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篇(1)

關(guān)鍵詞：西安市；農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流；現(xiàn)狀及對(duì)策

中圖分類號(hào)：F326.6;F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

現(xiàn)代社會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)物質(zhì)水平的要求也越來越高，特別是對(duì)生鮮食品的質(zhì)量尤為關(guān)注，冷鏈物流是非常重要的環(huán)節(jié)，它直接影響了食品的新鮮度和安全度，因此，發(fā)展好冷鏈物流顯得非常重要。本文著重的分析了西安市的冷鏈物流現(xiàn)狀情況，詳細(xì)闡述了該如何更好的整合西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)，并針對(duì)冷鏈物流行業(yè)中的實(shí)際情況提出了相應(yīng)的對(duì)策。

1緒論

1.1研究背景

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷的提高，對(duì)冷凍冷藏食品的消費(fèi)越來越高，我國(guó)的冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)越來越多。然而，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率卻比較小，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來說差距是比較明顯的。巨大的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的商機(jī)無限。但為什么已有的物流企業(yè)卻不能夠很好地進(jìn)入冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)呢？這就需要分析原因、研究對(duì)策并加以解決。

1.2研究?jī)?nèi)容

本文在重點(diǎn)介紹西安市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，找出了西安市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)中存在問題與缺點(diǎn)，分析了西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不景氣的原因。將理論與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，為西安市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提出一些決策性的意見和建議。

2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

2.1中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)

我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，但正因?yàn)檫@樣卻有著巨大的發(fā)展空間，由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時(shí)效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織性和協(xié)調(diào)性，所以，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)作主要是重視能耗低成本，有效地對(duì)運(yùn)作成本與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進(jìn)行控制。因此，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)還存在著許多要解決的問題。

2.2西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物

西安市是我國(guó)西部地區(qū)比較發(fā)達(dá)的幾個(gè)城市之一，這里人口眾多，每天在這座城市賣出的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)目數(shù)不勝數(shù)，但是，在西安只有為數(shù)不多的幾家物流供應(yīng)商能夠?qū)φ麄€(gè)的冷藏物流供應(yīng)鏈進(jìn)行全程的監(jiān)控。2.2.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)配送中心增多，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)增強(qiáng)因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的前景被廣泛看好，所以許多的大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)都認(rèn)準(zhǔn)這這個(gè)商機(jī)，積極的開始投資并建設(shè)生鮮食品配送中心。隨著各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生鮮食品配送中心的建設(shè)，眾多的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)積極的采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的專業(yè)化提供了較好的物質(zhì)保障和技術(shù)支持。2.2.2西安市已初步降低了運(yùn)輸?shù)某杀疚靼彩姓疄榱舜龠M(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，重點(diǎn)加強(qiáng)了農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在各個(gè)區(qū)域都建設(shè)一定的低成本運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。西安市政府已經(jīng)允許在各大高速公路對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)能囕v實(shí)施一定的監(jiān)管，出臺(tái)了一些優(yōu)惠政策，減免一定的收費(fèi)項(xiàng)目，以此來降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

3西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及原因分析

3.1行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善

目前西安市冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在嚴(yán)重的不規(guī)范性。該行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由相關(guān)的物流企業(yè)及其他企業(yè)來制定的，在標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容上不免失去了公正公平以及客觀性。雖然越來越多的部門都開始制定冷鏈物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是還沒有統(tǒng)一的規(guī)范，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)體系本身的不完善。

3.2專業(yè)人才缺乏

西安市冷鏈物流行業(yè)缺乏綜合性的物流供應(yīng)鏈管理人才，冷鏈物流在整個(gè)物流大行業(yè)中相對(duì)來講是屬于一個(gè)附加值比較高的產(chǎn)業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求比較高，然而在現(xiàn)實(shí)中真正懂得運(yùn)輸技術(shù)，管理冷鏈物流系統(tǒng)的專業(yè)人才卻沒有能夠全面的發(fā)展起來。

3.3專業(yè)的第三方冷鏈物流少之又少

隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求的不斷擴(kuò)大，第三方的冷鏈物流公司也是逐漸的增多，這樣就使農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)選擇第三方物流時(shí)增加了許多問題。因?yàn)榈谌嚼滏溛锪髌髽I(yè)的發(fā)展良莠不齊，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)監(jiān)管不全面，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)比較混亂。能夠滿足農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)要求的提供綜合的第三方物流的正規(guī)企業(yè)比較少，而專門針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流服務(wù)更是少之又少。

3.4冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施

陳舊相對(duì)于其他地區(qū)的發(fā)達(dá)城市來看，西安市的冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施存在嚴(yán)重的不足問題，并且現(xiàn)有的設(shè)施也比較陳舊老化，不能夠?qū)π聲r(shí)期冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

4對(duì)西安市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

4.1進(jìn)行冷鏈物流相關(guān)制度的創(chuàng)新

政府有關(guān)部門應(yīng)該積極的出臺(tái)相應(yīng)的政策、法規(guī),鼓勵(lì)冷鏈物流設(shè)施和信息平臺(tái)的建設(shè),支持冷鏈物流企業(yè)更新?lián)Q代基礎(chǔ)設(shè)備，采用先進(jìn)的物流制冷裝備,促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展，增強(qiáng)冷鏈物流的服務(wù),并積極提倡第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

4.2建立冷鏈物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范化

對(duì)于整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)來說,有了統(tǒng)一的一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),才能對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量實(shí)施監(jiān)控,才能保證冷鏈物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。西安市的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸行業(yè)在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)中需要技術(shù)的統(tǒng)一規(guī)范，執(zhí)行一個(gè)規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)。

4.3對(duì)冷鏈物流人才進(jìn)行培養(yǎng)

西安市冷鏈物流的發(fā)展，缺少的是懂冷鏈物流方面的專業(yè)化人才。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當(dāng)高的專業(yè)素質(zhì)，是典型的復(fù)合型人才，而西安的冷鏈物流方面的人才長(zhǎng)在處于初級(jí)發(fā)展階段，對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸方面的人才培養(yǎng)還需要各方面的一致認(rèn)同和支持。因此，從西安市的實(shí)際情況來看，應(yīng)該大力的支持各高校設(shè)立與冷鏈物流運(yùn)輸方面相關(guān)的專業(yè)，例如物流管理、供應(yīng)鏈管理等，學(xué)校和企業(yè)也要深化合作，增加學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的統(tǒng)一，以此為基礎(chǔ)，培養(yǎng)出專業(yè)的冷鏈物流管理方面的人才。

5結(jié)論和展望

為推動(dòng)西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，要實(shí)施科學(xué)有效的各項(xiàng)政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為西安市未來的一項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃，城市發(fā)展規(guī)劃包括冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈；在科學(xué)技術(shù)方面對(duì)冷鏈物流設(shè)立專門的研究項(xiàng)目。在財(cái)政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為區(qū)域投資、引導(dǎo)外資投資的戰(zhàn)略重點(diǎn)；適當(dāng)考慮減少冷鏈物流企業(yè)的各項(xiàng)稅。在產(chǎn)業(yè)政策方面：按照產(chǎn)業(yè)政策要求，對(duì)區(qū)域的靈冷鏈物流進(jìn)行合理的布局。相信在不久的將來，西安市的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面會(huì)慢慢地走上正軌，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

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篇(2)

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；現(xiàn)代物流；長(zhǎng)豐縣

中圖分類號(hào)：F32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

原標(biāo)題：長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策

收錄日期：2015年4月6日

21世紀(jì)以來，新興產(chǎn)業(yè)層出不窮，物流產(chǎn)業(yè)便是其中之一。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、各級(jí)政府與企業(yè)的重視，極大地促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。上海、北京、深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市率先發(fā)展了物流產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了其他省市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。安徽省合肥市的物流產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速，合肥市長(zhǎng)豐縣的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展尤其突出。該縣農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，但由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較差、人才匱乏、信息化水平較低等各方面原因?qū)е罗r(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，嚴(yán)重抑制了農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的活力，阻礙了農(nóng)民收入的提高和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，急需政府、企業(yè)和農(nóng)戶去發(fā)展長(zhǎng)豐縣的農(nóng)產(chǎn)品物流。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的定義。農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，指的是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的理性流動(dòng)，即以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)增值，最終送到消費(fèi)者手中。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

1、農(nóng)產(chǎn)品物流種類多、規(guī)模大。進(jìn)入21世紀(jì)，農(nóng)產(chǎn)品的種類也特別繁多，包括種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)等。廣大農(nóng)戶已經(jīng)不止?jié)M足于自給，更多的想將自己的農(nóng)產(chǎn)品通過深加工流向市場(chǎng)，從而賺取利潤(rùn)，增加收入，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值的最大化。

2、農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)物流技術(shù)要求高。大部分的農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛、損壞，不容易保存，對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)后的正常交易產(chǎn)生重大影響，所以這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的物流技術(shù)提出非常高的要求。

3、農(nóng)產(chǎn)品需要進(jìn)行深加工。初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格比較低廉，經(jīng)過深加工后，不僅可以減少運(yùn)輸中的損失，延長(zhǎng)存放時(shí)間，從而減少物流過程中的風(fēng)險(xiǎn)和損失，而且可以提高農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值和附加值，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值的最大化。

二、長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品資源。長(zhǎng)豐縣地處淮河南岸，主要農(nóng)作物有水稻、小麥、油菜、棉花、西瓜、草莓等，主要栽培模式為麥-稻、油-稻模式，果蔬面積特別是草莓面積發(fā)展較快，畜禽養(yǎng)殖業(yè)也有較快的發(fā)展。近年來，栽種水稻（單季中稻）約5.33萬公頃，小麥約2.33萬公頃，油菜約2.67公頃，棉花約0.53萬公頃，玉米約0.33萬公頃，西瓜約0.20萬公頃，甜瓜約0.07萬公頃，草莓約0.40萬公頃，蔬菜約0.87萬公頃，大豆約0.33萬公頃，花生約0.33萬公頃，甘薯約0.13萬公頃，其他雜糧約0.13萬公頃，另有藺草、青飼料等作物。農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，但都是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，尚未進(jìn)行深加工。

（二）長(zhǎng)豐縣物流基礎(chǔ)設(shè)施

1、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善。交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起到至關(guān)重要的作用，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流來說，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)甚至具有決定作用。長(zhǎng)豐縣從2011年開始，大力發(fā)展本地的水路、鐵路、公路、航空交通網(wǎng)絡(luò)，希望通過交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善來促進(jìn)長(zhǎng)豐縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在鐵路方面，2012年長(zhǎng)豐縣水家湖火車站開始了貨運(yùn)業(yè)務(wù)；在公路方面，長(zhǎng)豐縣計(jì)劃建設(shè)“六縱十六橫”的主干道公路網(wǎng)格局，現(xiàn)已基本形成了以國(guó)省道為主干線，縣鄉(xiāng)道為支線，四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。

2、物流園快速建設(shè)中。近幾年，長(zhǎng)豐縣工業(yè)得到快速的發(fā)展，合肥市著力打造多個(gè)物流園，包括肥西縣的華南城物流園、肥東縣撮鎮(zhèn)的合肥商貿(mào)物流園和長(zhǎng)豐縣的寶灣國(guó)際物流中心，其中寶灣國(guó)際物流中心的建成代表著合肥第一個(gè)5A級(jí)物流園的誕生。物流園區(qū)的建設(shè)不僅可以匯集全國(guó)各地的物流服務(wù)商，提供各種各樣的服務(wù)，而且集聚效應(yīng)能有效降低成本，促進(jìn)發(fā)展。

三、長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題

（一）區(qū)域間發(fā)展不平衡、且規(guī)劃布局不合理。由于政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏足夠的重視和長(zhǎng)期的規(guī)劃，長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展落后，規(guī)劃布局不合理，不僅農(nóng)產(chǎn)品的種類過度集中在受政府重視的草莓品種上，而且各個(gè)不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展也存在不平衡問題，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)的有效流通。這種品種失衡、區(qū)域失衡現(xiàn)象不利于農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。近年來，雖然長(zhǎng)豐縣政府加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，但總體上物流建設(shè)還不夠完善和先進(jìn)。目前長(zhǎng)豐縣的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式主要集中在小型或者中型的車輛上，而鐵路運(yùn)輸、高速公路這些方便快捷的運(yùn)輸方式較少使用，導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本較高；同時(shí)物流信息平臺(tái)的建設(shè)也比較緩慢?？偟膩碚f，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。

（三）冷鏈物流發(fā)展緩慢。冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，它能夠減少運(yùn)輸過程的損耗，延長(zhǎng)保質(zhì)期。而長(zhǎng)豐縣的冷鏈物流發(fā)展落后，導(dǎo)致了蔬菜、水果、花卉等農(nóng)副產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的大量損失，造成了成本高效益低的現(xiàn)狀。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高。隨著土地、能源、勞動(dòng)力成本的增加，加之農(nóng)戶分散沒有形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚地，導(dǎo)致運(yùn)輸成本、加工成本、儲(chǔ)存成本等物流成本越來越高，農(nóng)民收入減少，使得部分農(nóng)戶放棄農(nóng)產(chǎn)品的種植或者是放棄遠(yuǎn)距離銷售。

（五）農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)滯后。先進(jìn)的信息平臺(tái)能有效協(xié)調(diào)資源，降低交易成本、溝通成本。雖然長(zhǎng)豐縣政府大力發(fā)展信息平臺(tái)的建設(shè)，但畢竟經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)村地區(qū)居多，短時(shí)間內(nèi)進(jìn)展較慢，物流信息化道路還比較漫長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在長(zhǎng)豐縣的寬帶用戶只有25萬戶，這只占長(zhǎng)豐縣全部農(nóng)戶的4.9%。

（六）物流人才匱乏。由于長(zhǎng)豐縣長(zhǎng)期貧窮落后，缺乏對(duì)物流人才的吸引力，當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶的知識(shí)水平也較低，人才的匱乏極大阻礙了長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。

四、長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對(duì)策

（一）建立農(nóng)產(chǎn)品物流體系。完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系是農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)入市場(chǎng)銷售的保障。長(zhǎng)豐縣的各級(jí)政府應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，積極學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域成功的經(jīng)驗(yàn)；在政策上和財(cái)政上加大對(duì)物流體系建設(shè)的支持，協(xié)調(diào)控制轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，積極地促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體制的改革創(chuàng)新；擴(kuò)大招商引資力度，爭(zhēng)取完善農(nóng)產(chǎn)品物流配套設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)物流系統(tǒng)建設(shè)的重視；推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量保證體系的建設(shè)，使農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)城的過程中做到產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、物流水平專業(yè)化、市場(chǎng)銷售制度化；長(zhǎng)豐縣各級(jí)政府應(yīng)切實(shí)負(fù)責(zé)地深入基層，指導(dǎo)基層工作得到落實(shí)；鼓勵(lì)長(zhǎng)豐縣內(nèi)實(shí)力較為雄厚的農(nóng)產(chǎn)品加工與物流企業(yè)對(duì)零散的小企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)?fù)滩?，以提高縣內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的整體水平，使資源得到最大化利用。

（二）完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施。長(zhǎng)豐縣各級(jí)政府需要在政策上和財(cái)政上大力完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改造鄉(xiāng)村公路、橋梁、鐵路線路，拓寬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸渠道，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠快速、便捷地通過物流系統(tǒng)輸送到消費(fèi)市場(chǎng)；另外，長(zhǎng)豐縣各級(jí)政府要重視物流配套設(shè)施的建設(shè)，招商引資，在轄區(qū)內(nèi)建立農(nóng)產(chǎn)品的加工、包裝、配送基地，為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)前打好基礎(chǔ)；尤其要加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，盡快使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系在長(zhǎng)豐縣成為現(xiàn)實(shí)。

（三）降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。一方面長(zhǎng)豐縣需要調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，尤其是要大幅度地提升農(nóng)業(yè)發(fā)展水平，通過學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和農(nóng)業(yè)技術(shù)，在地方政府的引導(dǎo)扶持下，不斷發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工制造業(yè)，生產(chǎn)出高品質(zhì)、為大眾所喜愛的農(nóng)產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面現(xiàn)有的物流企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流設(shè)備和管理經(jīng)驗(yàn)，在物流過程的各個(gè)環(huán)節(jié)不斷整合優(yōu)化，以此來提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，并逐步打造屬于長(zhǎng)豐縣自己的農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)品牌，為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售奠定基礎(chǔ)。

（四）構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)。信息平臺(tái)建設(shè)在物流整個(gè)過程中具有舉足輕重的地位，而信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋是信息化平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵。在2013年1月，關(guān)于農(nóng)村信息化建設(shè)問題，筆者進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查，選取了長(zhǎng)豐縣縣城周圍的幾個(gè)村子進(jìn)行了走訪，共調(diào)查了40戶家庭，而擁有電腦的家庭只有兩戶。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)豐縣由于地廣人稀，信息網(wǎng)絡(luò)普及難度大，覆蓋率低。加之農(nóng)村家庭網(wǎng)絡(luò)終端使用量少，大部分村民家中無電腦設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)手機(jī)，這加大了村民獲取市場(chǎng)信息的難度。物流信息平臺(tái)可以為農(nóng)戶提供市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品銷售和需求信息，農(nóng)戶據(jù)此分析行情以調(diào)節(jié)生產(chǎn)，盡量使市場(chǎng)達(dá)到均衡狀態(tài)，鑒于信息平臺(tái)建設(shè)中出現(xiàn)的問題，地方政府應(yīng)作出相應(yīng)措施，通過科普教育提高農(nóng)戶綜合素質(zhì)，并置辦網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，增強(qiáng)區(qū)域信息化應(yīng)用能力，建立高效實(shí)用的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)。

（五）培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才。人才是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，以專業(yè)化的人才促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。面對(duì)長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才已是時(shí)代的需求。長(zhǎng)豐縣應(yīng)組織現(xiàn)有的物流企業(yè)，讓從業(yè)人員定期到專業(yè)的物流培訓(xùn)基地接受相應(yīng)的知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)物流專業(yè)大學(xué)生采取政策鼓勵(lì)的方式，支持剛畢業(yè)大學(xué)生深入基層，為長(zhǎng)豐縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)；對(duì)于廣大的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者，需要相關(guān)部門組織物流方面的專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行物流知識(shí)科普，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者能夠了解到更多的農(nóng)產(chǎn)品物流知識(shí)，認(rèn)識(shí)到長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展對(duì)“三農(nóng)”問題的重要作用，充分調(diào)動(dòng)發(fā)展長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品物流的積極性；對(duì)于長(zhǎng)豐縣目前的農(nóng)產(chǎn)品物流情況，在培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才的基礎(chǔ)上，還要積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，并將其合適的融入到現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，為長(zhǎng)豐縣開辟一條高效、合理、完善的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展道路。

主要參考文獻(xiàn)：

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篇(3)

1農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問題

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)設(shè)施及研究缺乏

在一些比較偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，由于農(nóng)村道路狀況差，各種運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和加工以及保鮮技術(shù)都相對(duì)落后，從而導(dǎo)致了較大的農(nóng)產(chǎn)品物流損耗，不但延長(zhǎng)了物流時(shí)間，還增加了成本。由于涉及農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及通信和裝卸等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，從而制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。另外，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流研究成果相對(duì)貧乏，需要進(jìn)一步加快物流科研步伐，盡快地將有關(guān)科技成果轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

1.2倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境不佳

目前的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)條件有限，在很多地方缺乏相關(guān)的冷藏設(shè)備和技術(shù)，特別是缺乏鮮活農(nóng)產(chǎn)品的保鮮技術(shù)。庫(kù)房設(shè)備只能滿足一般農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存，不能滿足大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存之需。

1.3農(nóng)產(chǎn)品物流成本高

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多、物流速度慢，導(dǎo)致?lián)p耗率較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬產(chǎn)品的損耗率僅為5%左右，而我國(guó)果蔬產(chǎn)品在流通過程中損耗率高達(dá)25%～30%。另外，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸模式多以多批次、小規(guī)模的方式進(jìn)行，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本增大。

1.4傳統(tǒng)、封閉的自產(chǎn)自銷型模式，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品附加值低

我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)雖然取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是中西部地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展不均衡，西部地區(qū)的發(fā)展仍不發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)集市仍存在縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。農(nóng)戶選擇將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到集市上進(jìn)行銷售，這種模式雖然減少了生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的很多中間環(huán)節(jié)，并在交易完成后即可獲得收益，但是因農(nóng)戶的資金、生產(chǎn)技術(shù)有限，只能對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工和包裝，致使農(nóng)產(chǎn)品附加值較低，農(nóng)民不能得到較大的收益。

1.5農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度低

我國(guó)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)的企業(yè)較多，但是專業(yè)的、大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)卻很少，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)資金實(shí)力比較薄弱，在物流技術(shù)、運(yùn)輸方式等方面也存在不足，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，各物流企業(yè)之間缺乏系統(tǒng)整合，各自為戰(zhàn)，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流巨大的市場(chǎng)需求。

1.6物流專業(yè)人員嚴(yán)重缺乏

目前，缺乏專業(yè)性物流人才的現(xiàn)象十分明顯。很多物流專業(yè)的畢業(yè)生，選擇工作的時(shí)候都會(huì)選擇留在城市，服務(wù)工業(yè)物流，很少有物流專業(yè)人才選擇到農(nóng)村或城鎮(zhèn)服務(wù)。此外，制約農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)一步發(fā)展和完善的最大障礙就是現(xiàn)有的物流人員技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能都不高。

2提高農(nóng)產(chǎn)品物流水平的對(duì)策

2.1加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要改變“農(nóng)業(yè)生產(chǎn)”、“食品工業(yè)”和“流通業(yè)”相互分離的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)思維模式，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、食品加工和流通的相互協(xié)調(diào)與配合，以尋求產(chǎn)業(yè)鏈的最佳效益，逐步形成大農(nóng)業(yè)、大食品、大流通、國(guó)內(nèi)和國(guó)際大市場(chǎng)的新格局，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)是一種有效的模式。配套設(shè)施建設(shè)主要包括農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)化、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的道路、運(yùn)輸工具和車輛配套等設(shè)施的建設(shè)。為了降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗，應(yīng)當(dāng)將公路或鐵路網(wǎng)建設(shè)推進(jìn)到偏遠(yuǎn)農(nóng)村，以實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、空運(yùn)和海運(yùn)的相互連接并加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和保鮮工具的研發(fā)力度。另外，加大農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)房建設(shè)，為了避免農(nóng)產(chǎn)品的亂裝、混裝、亂儲(chǔ)存等現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)該實(shí)行農(nóng)產(chǎn)品的統(tǒng)一調(diào)度和管理。

2.2簡(jiǎn)化流通環(huán)節(jié)

實(shí)踐證明，農(nóng)產(chǎn)品流通若完全按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)或計(jì)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是行不通的。應(yīng)通過計(jì)劃、市場(chǎng)的有效調(diào)控，讓農(nóng)產(chǎn)品物流按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)律發(fā)展。所以，國(guó)家一定要做好宏觀調(diào)控，以各項(xiàng)政策、法規(guī)、制度和行業(yè)管理等方式，創(chuàng)造一個(gè)更有利于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社和運(yùn)輸企業(yè)及其他農(nóng)業(yè)合作組織與農(nóng)戶合作，真正降低交易成本，減少中間環(huán)節(jié)，促進(jìn)產(chǎn)銷銜接。實(shí)行農(nóng)超對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)，有效降低超市采購(gòu)成本。

2.3提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、重視農(nóng)產(chǎn)品包裝，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值

從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)到包裝應(yīng)突出自身的品質(zhì)特色。要著力打造農(nóng)產(chǎn)品特色，突出“綠色、天然、無公害、標(biāo)準(zhǔn)化”特性，提高其附加值。同時(shí)也要重視農(nóng)產(chǎn)品的包裝，要靠更好的包裝來體現(xiàn)自己的個(gè)性和差異，以吸引消費(fèi)者的注意，提升自身的價(jià)值。

2.4提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，農(nóng)產(chǎn)品物流要與時(shí)俱進(jìn)，用先進(jìn)的技術(shù)將農(nóng)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民信息化能力的培訓(xùn)，讓他們掌握專業(yè)知識(shí)；要開發(fā)適合農(nóng)民操作、適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品流通的物流平臺(tái)，增加他們掌握現(xiàn)代物流的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。將農(nóng)產(chǎn)品推向網(wǎng)絡(luò)，減少流通環(huán)節(jié)，將農(nóng)產(chǎn)品直接通過物流平臺(tái)，由農(nóng)戶與購(gòu)買者直接對(duì)話，提高農(nóng)民收入。

2.5提高物流技術(shù)水平

應(yīng)加大物流技術(shù)的研發(fā)力度，積極學(xué)習(xí)并引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流運(yùn)輸、物流管理、物流維護(hù)等技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要?jiǎng)?chuàng)新出適合自身特點(diǎn)的物流技術(shù)。鼓勵(lì)銷售公司或龍頭企業(yè)發(fā)展商，設(shè)立銷售網(wǎng)點(diǎn)，建立“實(shí)體店+網(wǎng)店”直銷模式和“訂單農(nóng)業(yè)”模式，通過連鎖經(jīng)營(yíng)，加快電子商務(wù)發(fā)展及信息更新，并將先進(jìn)的技術(shù)與科學(xué)的管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做到農(nóng)產(chǎn)品編碼、信息、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，提高農(nóng)產(chǎn)品物流競(jìng)爭(zhēng)力。還要加強(qiáng)“供應(yīng)鏈”管理，提高物流效率，加快反應(yīng)速度，讓農(nóng)產(chǎn)品物流能達(dá)到有效銜接。

2.6強(qiáng)化人才培養(yǎng)

當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域人才極度匱乏，要加強(qiáng)對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。加大招生及宣傳力度，改革教育模式，使高校學(xué)生掌握物流發(fā)展新動(dòng)態(tài)，把握國(guó)內(nèi)外物流科技前沿，以增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；另外，相關(guān)的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)也要提高，保證培育出來的專業(yè)人才能充分掌握農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)鏈技術(shù)，具備較強(qiáng)的物流管理能力，從而進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)的健康發(fā)展。

2.7發(fā)展第三方物流

我國(guó)農(nóng)村主要是分散的農(nóng)業(yè)組織，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)能力較弱。而發(fā)展第三方物流，不僅可以減少成本的投入，而且能使農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)確安全地配送出去。為了提高第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的比重，必須創(chuàng)新物流理念，使現(xiàn)代物流觀念真正走進(jìn)人心。物流企業(yè)不僅要提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，而且要提高物流的服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)市場(chǎng)的需求不斷細(xì)分市場(chǎng)并拓展業(yè)務(wù)范圍，通過創(chuàng)新、引進(jìn)物流新技術(shù)，加速第三方物流發(fā)展。

3結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)是隨著社會(huì)科技的發(fā)展而不斷進(jìn)步的，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展來創(chuàng)新物流理念，要深入研究國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流的新動(dòng)態(tài)，探索物流新模式，使農(nóng)產(chǎn)品物流為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)，為廣大消費(fèi)者提供便利。

作者:付秀芝 單位:襄陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

[參考文獻(xiàn)]

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篇(4)

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀及問題；優(yōu)化措施

近年來，隨著居民收入水平的不斷提高，人們對(duì)水果蔬菜、生鮮等冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品的需求量逐年遞增，且需求種類增多，這就需要冷鏈物流給我們提供更好的保障。但我國(guó)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，每年有25%～30%的農(nóng)產(chǎn)品腐壞是由于不規(guī)范的冷鏈物流導(dǎo)致的，一方面造成了不必要的產(chǎn)品損耗，同時(shí)還降低了產(chǎn)品收益。與國(guó)外的各項(xiàng)冷鏈物流的對(duì)比表明，我國(guó)的冷鏈物流還需大幅度完善，農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈還達(dá)不到從根源到終端消費(fèi)過程，且嚴(yán)重缺乏相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，急需完善和指導(dǎo)。

一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀分析？

我國(guó)靠前的冷鏈物流企業(yè)市場(chǎng)占有率不足5%，冷鏈斷裂的現(xiàn)象嚴(yán)重。能保證從根源到企業(yè)的冷鏈，但不能夠保證從企業(yè)到消費(fèi)者的冷鏈過程，這是我國(guó)冷鏈行業(yè)的劣勢(shì)。主要表現(xiàn)幾點(diǎn)：

一是存在不規(guī)范的冷鏈物流行業(yè)。冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，國(guó)家的懲治力度較低，大多數(shù)的冷鏈物流行業(yè)從一開始就違反了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不規(guī)范的運(yùn)輸方式，不衛(wèi)生的儲(chǔ)存場(chǎng)所，不符合標(biāo)準(zhǔn)的操作等，使其成本大大低于標(biāo)準(zhǔn)成本，嚴(yán)重破壞了冷鏈物流企業(yè)的市場(chǎng)，擾亂了冷鏈物流市場(chǎng)的秩序。

二是消費(fèi)者對(duì)物流冷鏈知識(shí)淡薄。冷鏈過程是否斷裂，食品日期與出廠日期是否一致，面對(duì)一樣的產(chǎn)品，消費(fèi)者大多數(shù)看重的是價(jià)格，而不是品質(zhì)，這在一定程度上刺激了不規(guī)范企業(yè)的發(fā)展，妨礙了正當(dāng)規(guī)范冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展和擴(kuò)大。

三是冷鏈物流投資成本門檻較高，需求具有不穩(wěn)定性，資金回籠周期長(zhǎng)?；A(chǔ)的設(shè)施設(shè)備的投資是一次性投資，數(shù)額較大，不是任何企業(yè)都承擔(dān)得起的；標(biāo)準(zhǔn)的與不標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，盡管市場(chǎng)需求很大，但由于消費(fèi)者對(duì)正規(guī)的冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)知識(shí)的不了解，需求方面具有很大的不穩(wěn)定性，這就造成標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的不到充分利用，投資紅利等待時(shí)間較長(zhǎng)，很容易師德投資者的投資信心消磨殆盡。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)中存在的題？

1.農(nóng)產(chǎn)品的法律法規(guī)體系不完善

目前，《食品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》是我國(guó)關(guān)于食品行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)的總法，但農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)法律只有《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)》。從整個(gè)法律體系來說，我國(guó)食品安全準(zhǔn)則不統(tǒng)一，法律本身內(nèi)容雜亂，標(biāo)準(zhǔn)的劃分不明確，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)間有重復(fù)、層次不分明。另外，我國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)比較混亂，一些不合格的個(gè)人作坊生產(chǎn)出的食品缺乏任何機(jī)關(guān)檢驗(yàn)，卻在市場(chǎng)大受歡迎，這無疑給政府增添了難題，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序，威脅消費(fèi)者合法權(quán)益和身心健康。

2.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備分布不均衡

冷鏈物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡，主要體現(xiàn)為地區(qū)間分布不均衡，產(chǎn)品種類間分布不均衡，產(chǎn)銷地間分布不均衡。其次，銷地的數(shù)量多于產(chǎn)地的數(shù)量，這與我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的模式和流通模式相關(guān)。

三、優(yōu)化我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的措施？

1.提高和完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的監(jiān)管體系

為了提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平的發(fā)展，必須要構(gòu)建科學(xué)、完善的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管系統(tǒng)，建立相應(yīng)的法律監(jiān)管體系，使得冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展能夠在法律的約束下穩(wěn)步進(jìn)行。與此同時(shí)，相關(guān)部門一定要重視冷鏈物流行業(yè)法律體系的構(gòu)建，讓行業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)行為都能夠得到法律的約束，同時(shí)得到法律的保護(hù)和支持。

2.加大宣傳力度工作，端正消費(fèi)者的消費(fèi)理念

消費(fèi)者的需求決定市場(chǎng)的發(fā)展方向，市場(chǎng)的規(guī)范化也引領(lǐng)消費(fèi)者向食品質(zhì)量的安全化看齊，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的冷鏈物流更能刺激消費(fèi)，帶動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，很大程度對(duì)冷鏈物流企業(yè)起到了引領(lǐng)作用，促使正規(guī)化的冷鏈物流企業(yè)朝更好的方向發(fā)展。政府應(yīng)充分利用公益廣告、宣傳演講等方式宣傳冷鏈物流給消費(fèi)者的生活帶來的益處，從而促使消費(fèi)者從心理上自主要求正規(guī)的全程冷鏈的農(nóng)產(chǎn)品。另外，還要對(duì)冷鏈物流行業(yè)中的違規(guī)行為進(jìn)行規(guī)范，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流合法操作的宣傳力度，詳細(xì)介紹科學(xué)操作的具體流程，嚴(yán)格懲戒違法違規(guī)者，使從業(yè)人員在心理上抵制違規(guī)操作行為。

四、結(jié)束語

在世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)下，國(guó)外先進(jìn)的冷鏈物流運(yùn)行模式、技術(shù)逐漸引入我國(guó)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展正在朝世界領(lǐng)先水平追趕。在部分特殊行業(yè)中，冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但其在農(nóng)產(chǎn)品方面的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到業(yè)內(nèi)平均水平。從宏觀角度來講，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在運(yùn)營(yíng)過程中缺乏一套科學(xué)、合理、成熟的運(yùn)營(yíng)體系模式，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性有待進(jìn)一步提高。因此，構(gòu)建一套完整、科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式，成為了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳通，李思聰.中美農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系比較[J].北京農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，28，（4）：73-75.

篇(5)

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流；運(yùn)作模式

中圖分類號(hào)：F252.8：F762 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The paper is on the basis of the theory of agricultural product， and is clear about some related basic concepts of agricultural products. It makes use of theoretical and practical analysis methods， and methods of comparative analysis. It makes some analysis about the agriculture product logistics' running mode condition， and finds these running mode still exist problems of operation mode， infrastructure equipment， information level， service concept and cost. And on that basis it proposes agricultural products logistics operation mode under the environment of supply chain， and gives some necessary security measures for model implementation.

Key words： agriculture product； logistics； running mode

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)消費(fèi)大國(guó)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們生活水平的提高和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及綠色消費(fèi)理念認(rèn)識(shí)的不斷深化，人們對(duì)優(yōu)質(zhì)、安全農(nóng)產(chǎn)品的呼聲越來越高。但農(nóng)產(chǎn)品的分散化經(jīng)營(yíng)，使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量水平與需求方的要求存在較大差距，致使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品面對(duì)一個(gè)非常龐大的農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)。在國(guó)外市場(chǎng)，隨著中國(guó)加入WTO以及新一輪貿(mào)易自由化的推動(dòng)，國(guó)外的農(nóng)產(chǎn)品已大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這將使我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品面臨更大的成本、質(zhì)量和環(huán)境壓力，而且我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作模式仍不是很完善的。

目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的理論研究才剛剛起步，通過這方面的研究，可以發(fā)現(xiàn)并解決農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)行模式中存在的問題，提出相對(duì)應(yīng)的建議，為農(nóng)產(chǎn)品物流的深入研究提供理論基礎(chǔ)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐進(jìn)行有效指導(dǎo)。

1 農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)有運(yùn)作模式

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式主要有兩類，一是基于傳統(tǒng)推式經(jīng)營(yíng)體系，有批發(fā)商+批發(fā)市場(chǎng)+零售物流組織模式；二是近年來出現(xiàn)的基于拉式經(jīng)營(yíng)體系，一般以農(nóng)產(chǎn)品加工（流通）企業(yè)為主體，有加工或流通型企業(yè)+農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者物流組織模式。

1.1 批發(fā)商+批發(fā)市場(chǎng)+零售物流組織模式

這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，參與者是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心是在農(nóng)村集貿(mào)市場(chǎng)基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的，它有兩個(gè)層次：作為農(nóng)產(chǎn)品集散地分布在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品集市中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)者建立一個(gè)交易的平臺(tái)；作為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)零售地分布在城市的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商和零售商建立一個(gè)交易平臺(tái)。其模式特點(diǎn)：

（1）從運(yùn)作主體看，批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)初期，大部分是政府行為，后期則是企業(yè)行為，政府對(duì)相關(guān)部分提供一些支持性的服務(wù)和監(jiān)管。

（2）從參與者看，批發(fā)市場(chǎng)主要涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、城鎮(zhèn)批發(fā)商、城市加工商。圍繞交易各方，出現(xiàn)了一系列提供各方面服務(wù)的中介組織。

（3）由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異，批發(fā)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)存在差異，從簡(jiǎn)單的提供攤位到集中生產(chǎn)、運(yùn)輸、加工、存儲(chǔ)、批發(fā)、拍賣和零售等一體化的企業(yè)化經(jīng)營(yíng)。

（4）批發(fā)市場(chǎng)可以及時(shí)反映市場(chǎng)需求和供給狀況，但是中間批發(fā)商仍然對(duì)信息動(dòng)態(tài)的了解程度高，而生產(chǎn)者和消費(fèi)者對(duì)信息動(dòng)態(tài)的了解程度低，中間批發(fā)商可能會(huì)對(duì)生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。

1.2 流通或加工型企業(yè)+農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者物流組織模式

這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品流通或加工企業(yè)，作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的一環(huán)，它銜接了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和最終消費(fèi)者。許多大型零售企業(yè)既有零售，又有批發(fā)，其加工配送中心與農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地直接形成產(chǎn)業(yè)鏈條，如沃爾瑪、家樂福等。目前國(guó)內(nèi)專門從事農(nóng)產(chǎn)品物流這類服務(wù)的物流企業(yè)還很少。這種模式有以下特點(diǎn)：

（1）在供應(yīng)鏈上，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者成為整個(gè)供應(yīng)鏈的一環(huán)，銷售或加工企業(yè)與產(chǎn)品提供者簽訂農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)活動(dòng)。

（2）農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到配送中心，再到分銷零售商的整個(gè)過程中，已經(jīng)有專業(yè)化的物流公司來進(jìn)行運(yùn)作。

（3）這類企業(yè)一般都構(gòu)建了物流平臺(tái)、信息平臺(tái)、銷售平臺(tái)、客戶數(shù)據(jù)庫(kù)和農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)等，可以方便掌握各方情況，通過簽訂合同把農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求狀況反映給農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者，生產(chǎn)者與消費(fèi)者的時(shí)空距離大大縮短。

（4）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)降低，但是由于這類企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量，包裝標(biāo)準(zhǔn)化等都有嚴(yán)格的要求，因此對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的素質(zhì)有較高要求。

2 現(xiàn)有運(yùn)作模式存在的問題

通過對(duì)國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的對(duì)比分析，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)行模式存在以下幾方面的問題：

2.1 農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)作方式比較單一

雖然我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作模式已經(jīng)存在多種類型，但是生產(chǎn)者——購(gòu)銷商——產(chǎn)地市場(chǎng)——運(yùn)銷批發(fā)商——銷售市場(chǎng)——零售商（農(nóng)貿(mào)和市場(chǎng)或超市）——消費(fèi)者的模式仍然占據(jù)主要地位。這種運(yùn)作模式還處在時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、消耗大、效率低、效益差的層次上。在整個(gè)物流鏈條上，由于農(nóng)產(chǎn)品未加工的鮮活產(chǎn)品占了絕大部分，而多環(huán)節(jié)的流通鏈條，無論是時(shí)間和流通效率上，還是現(xiàn)有的保鮮手段都無法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷形式。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品集中上市時(shí)，由于儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)臈l件限制，物流不暢，加工能力不足，產(chǎn)銷脫節(jié)嚴(yán)重，損耗比較大，這樣也無形中導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流的成本提高。

2.2 物流成本高，價(jià)值增值少

我國(guó)農(nóng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式主要是單戶經(jīng)營(yíng)而不是通過有組織的農(nóng)協(xié)會(huì)，農(nóng)民對(duì)生產(chǎn)資料的購(gòu)買多以分散為主，而且農(nóng)產(chǎn)品的銷售都是各家分散進(jìn)行的。因此討價(jià)還價(jià)能力比較差，物流成本過高。同時(shí)相對(duì)于單個(gè)農(nóng)戶而言，農(nóng)協(xié)會(huì)可以利用經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)使農(nóng)產(chǎn)品在初期處理和流通加工方面實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，但這一點(diǎn)單個(gè)農(nóng)戶是難以實(shí)現(xiàn)的。

2.3 物流技術(shù)水平低，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后

“新鮮”是農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值所在。但是由于我國(guó)的物流技術(shù)落后，農(nóng)產(chǎn)品物流多是以常溫物流或自然物流形式為主，缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品中相當(dāng)一部分新鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸和保鮮過程中遭受損失。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。在物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國(guó)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后，物流效率更低，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)業(yè)物流效率的提高。

2.4 缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的信息服務(wù)

雖然農(nóng)業(yè)部門建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，但主要問題是網(wǎng)絡(luò)在鄉(xiāng)、村出現(xiàn)斷層，再加上農(nóng)村的信息隊(duì)伍并未真正建立起來，不能有效地進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易信息采集、加工、整理和工作，的產(chǎn)品市場(chǎng)信息時(shí)效性差，信息質(zhì)量低，無法真正起到市場(chǎng)信息的指導(dǎo)服務(wù)作用，使農(nóng)民獲取信息難度加大，成本加高，效果降低。而且農(nóng)民文化程度較低，對(duì)信息的識(shí)別分析能力較弱，生產(chǎn)決策的盲目性也比較大。

2.5 服務(wù)觀念差

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的核心企業(yè)還是以加工企業(yè)為主，相比較國(guó)外的零售等服務(wù)性企業(yè)而言，存在著對(duì)物流觀念的理解不同。由此得出應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)物流理論和實(shí)踐的探索，改變物流觀念，充分體現(xiàn)物流的服務(wù)屬性。

3 改進(jìn)的措施

通過對(duì)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的分析研究，我們可以看到，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作模式還處在剛剛起步階段，而隨著物流向供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單純的企業(yè)與企業(yè)之間過渡到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間，農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展也不例外。這就需要從供應(yīng)鏈的角度解決上述問題。

3.1 運(yùn)作模式改進(jìn)

3.1.1 以龍頭企業(yè)為核心的運(yùn)作模式

模式運(yùn)作特點(diǎn)：在該模式下，龍頭加工企業(yè)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)營(yíng)銷能量，通過它的規(guī)劃、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)來提高農(nóng)民的組織化程度，保證生產(chǎn)活動(dòng)的穩(wěn)定性，在資金技術(shù)和生產(chǎn)資料等方面由公司為農(nóng)戶提供支持，減少農(nóng)戶的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

模式的實(shí)施：這種模式具體可采取“公司+基地+農(nóng)戶”模式，加工企業(yè)與農(nóng)戶一般可以通過契約來規(guī)定雙方權(quán)利和義務(wù)。這樣加工企業(yè)處在了供應(yīng)鏈上核心節(jié)點(diǎn)的位置，它的素質(zhì)高低直接關(guān)系到整個(gè)供應(yīng)鏈的成功。在供應(yīng)鏈整合中，供應(yīng)鏈管理的主要任務(wù)交給了加工企業(yè)，有可能使加工企業(yè)的管理成本提高，風(fēng)險(xiǎn)也提高。因此，信息技術(shù)和管理思想的引入是供應(yīng)鏈整合的關(guān)鍵因素之一，加工企業(yè)必須根據(jù)供應(yīng)鏈管理理論，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，通過信息化建設(shè)逐步提高管理效率，降低管理成本。

現(xiàn)實(shí)意義：同時(shí)加工企業(yè)還可以借鑒供應(yīng)鏈成員合作方式中的并行工程，即對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的種植農(nóng)戶進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，使農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、特性更加有利于企業(yè)的加工。這不僅能使整個(gè)運(yùn)作鏈條在加工和銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生附加價(jià)值，即便是最初級(jí)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也能使農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值增值。在企業(yè)獲利的同時(shí)，使種植者的技術(shù)和素質(zhì)不斷提高，無形中也為解決我國(guó)的“三農(nóng)”問題做出了貢獻(xiàn)。

3.1.2 以物流中心為核心的運(yùn)作模式

由于農(nóng)產(chǎn)品種類的不同和以往農(nóng)產(chǎn)品流通的慣性，使得農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的原材料在供應(yīng)時(shí)間、質(zhì)量、品種上得不到保證。我們可以通過在供應(yīng)鏈上的“零散的代收點(diǎn)”和“加工企業(yè)”兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間加上一個(gè)物流中心，通過建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心完成供應(yīng)鏈系統(tǒng)整合，把農(nóng)民生產(chǎn)的分散的農(nóng)產(chǎn)品集中到物流中心，然后由物流中心再統(tǒng)一配送到各農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。通過配送中心還可以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、品種進(jìn)行管理。此外，有一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品可以通過構(gòu)建加工物流一體化的物流中心，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的快速高效配送，減少流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度與質(zhì)量。

3.2 運(yùn)作模式實(shí)施的保障措施

3.2.1 提高現(xiàn)有資源利用率

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流在改革開放三十年間有了很大程度的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在很大的差距。同時(shí)在緩慢的進(jìn)程中我們也積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)作模式的核心企業(yè)也經(jīng)歷農(nóng)協(xié)會(huì)—批發(fā)市場(chǎng)—超市（加工企業(yè)）的轉(zhuǎn)變。大型超市的經(jīng)營(yíng)模式為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展指明了方向。

3.2.2 加強(qiáng)合作共贏理念

供應(yīng)鏈環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作必須注意相關(guān)的信譽(yù)問題。諸如：成員自身信譽(yù)建設(shè)機(jī)制應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面：在合作過程中正確運(yùn)用合作策略，以建立信譽(yù)；在成員信譽(yù)上進(jìn)行長(zhǎng)期“投資”，保持良好的信譽(yù)記錄；與合作伙伴建立長(zhǎng)期關(guān)系，提高對(duì)今后長(zhǎng)期合作利益的期望，以增強(qiáng)合作中的信任。同時(shí)應(yīng)積極推進(jìn)供應(yīng)鏈的共同文化建設(shè)，從而形成使各成員都能遵守和維護(hù)的共同文化。另外還要協(xié)調(diào)好利益分配問題，化解內(nèi)部的各類沖突，實(shí)現(xiàn)整個(gè)鏈條的價(jià)值最大化。

3.2.3 加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)業(yè)相關(guān)部門只有逐步放寬對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)限制，才會(huì)吸引更多的企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)，而這是形成龍頭企業(yè)的關(guān)鍵。大力加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，例如：修建碼頭、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，提供安全保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，保證農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸安全；實(shí)行鐵路、公路、海運(yùn)、空運(yùn)的相互聯(lián)網(wǎng)，建立立體的交通網(wǎng)絡(luò)。這一切是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的前提。

4 結(jié) 論

本文通過對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，加以總結(jié)發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作模式還存在運(yùn)作方式比較單一、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不完善、信息水平低下、服務(wù)理念不強(qiáng)和總成本較高等不足。結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)，提出供應(yīng)鏈環(huán)境下可以借鑒的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，并給出模式實(shí)施過程中的必要措施。希望通過本文的研究能為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的發(fā)展提供一定的依據(jù)和方向。

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篇(6)

農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化是通過基于信息網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈電子商務(wù)信息平臺(tái)，將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、消費(fèi)等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、供應(yīng)商、經(jīng)銷商通過信息平臺(tái)形成農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷一體化運(yùn)作，各個(gè)環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)無縫銜接。農(nóng)產(chǎn)品物流不僅包括供應(yīng)商到消費(fèi)者的物流鏈，而且包括信息鏈、資金鏈，農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加價(jià)值，給農(nóng)戶和企業(yè)都帶來相關(guān)收益。

一、新疆農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，新疆農(nóng)產(chǎn)品流通方面信息化應(yīng)用總體上還處在“網(wǎng)上傳信息，網(wǎng)下做交易”的初級(jí)階段，開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)所需的配套條件和市場(chǎng)機(jī)制尚未成熟，真正意義上的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)尚未出現(xiàn)。新疆農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的應(yīng)用已成為制約新疆農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

1．信息意識(shí)淡薄，交易主體信息化參與程度不高

受傳統(tǒng)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)方式的影響，“一手交錢，一手交貨”的現(xiàn)貨交易思想在廣大消費(fèi)者和生產(chǎn)者中根深蒂固。人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子物流的認(rèn)識(shí)不深，信息化的參與程度不高。電子商務(wù)形式上的虛擬性和目前國(guó)內(nèi)信用體系的不健全，導(dǎo)致人們對(duì)電子商務(wù)的信任度低，盡管電子商務(wù)為農(nóng)產(chǎn)品流通提供了很多便捷，但觀念上的滯后在一定程度上制約著信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品流通中的應(yīng)用。

2．網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后

現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流主要是基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)交易，信息傳輸基礎(chǔ)設(shè)施的搭建是否完備，網(wǎng)絡(luò)的信息傳播速度以及信息傳播量的多少對(duì)于整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通體系的工作效率起著至關(guān)重要的作用。近年來，新疆的信息化程度逐年提高，但網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和利用仍趕不上農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的速度，一方面網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)都沒有網(wǎng)站，能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)并能進(jìn)行網(wǎng)上交易的更是少之又少；另一方面，還沒有專門針對(duì)批發(fā)市場(chǎng)應(yīng)用的綜合信息管理系統(tǒng)。有些市場(chǎng)開發(fā)建立了自己的網(wǎng)站，但現(xiàn)代信息技術(shù)仍未在批發(fā)市場(chǎng)中普及應(yīng)用；有些市場(chǎng)采用傳統(tǒng)的廣播、板報(bào)等方式少量品種、價(jià)格信息；有些市場(chǎng)根本沒有信息服務(wù)，更談不上為農(nóng)戶生產(chǎn)、產(chǎn)品流通、產(chǎn)品加工提供全面、持續(xù)的信息服務(wù)。信息化建設(shè)的滯后直接影響了市場(chǎng)信息的價(jià)值。

3．信息采集、整理、運(yùn)行機(jī)制不健全，信息標(biāo)準(zhǔn)化程度低

目前，新疆雖然部分建立了市場(chǎng)信息采集、的組織體系，但運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制還不能與發(fā)達(dá)省市相比。市場(chǎng)信息怎么采集，誰來采集，怎么處理，誰來處理，怎么，誰來等問題也沒有明確的劃分。同時(shí)信息采集對(duì)國(guó)內(nèi)其他省市農(nóng)產(chǎn)品信息涉足不多，而且沒有專業(yè)的信息分析從業(yè)人員，市場(chǎng)信息質(zhì)量良莠不一，缺乏實(shí)用性和權(quán)威性。

4．電子商務(wù)網(wǎng)站缺乏專業(yè)性和實(shí)用性

新疆農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)數(shù)量較多，但形式和內(nèi)容大多雷同，缺少特色，專業(yè)性和實(shí)用性不強(qiáng)。目前，除了個(gè)別有影響的網(wǎng)站外，大部分網(wǎng)站建設(shè)水平還不夠高。涉農(nóng)部門網(wǎng)站以宣傳本地農(nóng)業(yè)、政務(wù)信息較多，而指導(dǎo)農(nóng)民生產(chǎn)、真正適用于農(nóng)民的信息較少。同時(shí)，部分電子商務(wù)網(wǎng)站，雖然設(shè)有農(nóng)產(chǎn)品行情和供需信息，但很少市場(chǎng)需求的評(píng)價(jià)或預(yù)測(cè)，更沒有指導(dǎo)各地農(nóng)民種植、養(yǎng)殖情況的信息，市場(chǎng)信息分析專家的作用沒有形成。

5．農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較慢

農(nóng)產(chǎn)品流通信息化在我國(guó)應(yīng)用也是剛剛起步，先進(jìn)的物流信息技術(shù)如POS技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、RFID技術(shù)、條形碼技術(shù)等在新疆農(nóng)產(chǎn)品流通中沒有得到充分的應(yīng)用，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)中如算法密碼的政策支持、密鑰使用的標(biāo)準(zhǔn)、軟件開發(fā)以及互聯(lián)網(wǎng)的安全問題等都是目前農(nóng)產(chǎn)品流通信息化中亟待解決的問題。

二、加快新疆農(nóng)產(chǎn)品物流信息化發(fā)展的對(duì)策

1．增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的意識(shí)

在農(nóng)產(chǎn)品物流方面，應(yīng)通過教育培訓(xùn)，來增強(qiáng)農(nóng)民和各級(jí)政府部門的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念。增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí)。在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，提高農(nóng)民素質(zhì)是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。切實(shí)轉(zhuǎn)變單一運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的觀念，徹底轉(zhuǎn)變小而全、大而全和自貨自運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式。運(yùn)用系統(tǒng)優(yōu)化原理、最小總成本方法、供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流方法改善農(nóng)產(chǎn)品流通方式，提高運(yùn)作效率，降低成本，促進(jìn)農(nóng)民增收。

2．明確和強(qiáng)化政府在農(nóng)產(chǎn)品物流信息化中的宏觀調(diào)控和服務(wù)職能

農(nóng)產(chǎn)品物流信息化是一項(xiàng)涉及多行業(yè)、多部門的綜合性基礎(chǔ)工作，必須調(diào)動(dòng)多方面的積極性，協(xié)調(diào)一致，形成合力，政府要在這方面發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)的要求，制訂科學(xué)合理的規(guī)劃，明確建設(shè)方向、目標(biāo)、重點(diǎn)，并具體落實(shí)相應(yīng)部門提供服務(wù)職能。重點(diǎn)扶持本地農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，把農(nóng)業(yè)信息工作當(dāng)作農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性任務(wù)來對(duì)待。

3．加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化人才的培養(yǎng)

當(dāng)前要著力抓好專業(yè)人才的培養(yǎng)和廣大農(nóng)民的素質(zhì)提高兩個(gè)方面。通過多種形式的培訓(xùn)，提高信息服務(wù)和管理人員的信息質(zhì)量意識(shí)、信息商品意識(shí)、信息產(chǎn)業(yè)意識(shí)，加快建立一支能扎根農(nóng)村、服務(wù)農(nóng)民的信息人才隊(duì)伍，全面提高農(nóng)村信息服務(wù)的水平和質(zhì)量。提高管理干部、科技人員、廣大農(nóng)民及各級(jí)農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣人員的信息意識(shí)和文化素質(zhì)，把當(dāng)?shù)剞r(nóng)村科技工作的實(shí)際情況和特點(diǎn)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)技術(shù)推廣、職業(yè)教育、科學(xué)普及等農(nóng)村科技工作相結(jié)合，制訂行之有效的培訓(xùn)方案，通過宣傳、授課等多種手段、多種形式，進(jìn)行農(nóng)業(yè)信息化的普及教育和相關(guān)的培訓(xùn)。

4．加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)

物流的靈魂是信息，農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的目的就是把農(nóng)產(chǎn)品信息收集起來，進(jìn)行加工整理、分析，并及時(shí)傳遞給農(nóng)民，引導(dǎo)他們按照市場(chǎng)的需求從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，避免因信息不靈而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)大起大落。加強(qiáng)市場(chǎng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

5．加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

篇(7)

關(guān)鍵詞:農(nóng)業(yè) 農(nóng)產(chǎn)品 物流 冷鏈物流

中圖分類號(hào):F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1004-4914(2010)06-273-02

農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用,中國(guó)要加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè),促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品貨暢其流和物盡其值,應(yīng)大力推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、供應(yīng)、運(yùn)輸、貯藏、裝卸搬運(yùn)、包裝、加工、流通、配送、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)。

農(nóng)產(chǎn)品的自然特性決定了農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下特征①:(1)農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量巨大;(2)農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)象具有鮮活性,物流組織難度較大;(3)農(nóng)產(chǎn)品加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容;(4)農(nóng)產(chǎn)品物流具有季節(jié)性、地域性和流向單向性;(5)農(nóng)產(chǎn)品物流具有知識(shí)跨學(xué)科性和技術(shù)交叉性。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的價(jià)值

農(nóng)產(chǎn)品物流的價(jià)值表現(xiàn)為社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值兩個(gè)方面。

1.農(nóng)產(chǎn)品物流的社會(huì)價(jià)值。(1)農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一。農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的第一產(chǎn)業(yè),也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),農(nóng)業(yè)產(chǎn)值在我國(guó)GDP中的比重相對(duì)較高,以廣東省2008年為例,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值約占全省GDP的8.6%。從全國(guó)范圍來看,這一比例還要提高,以2006年公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重為11.8%。

農(nóng)產(chǎn)品除可以直接滿足城鄉(xiāng)居民生活需要以外,還為食品、紡織、化工、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)提供原材料。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品具有生產(chǎn)的地域性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的持續(xù)性等方面的突出矛盾,完善的農(nóng)產(chǎn)品社會(huì)物流體系是解決和消除這些矛盾的重要途徑。(2)農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)產(chǎn)品流通的前提和保障。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的大國(guó),農(nóng)產(chǎn)品流通是影響我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。由于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)過多,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通效率低下,流通成本尤其是物流成本比重較大;同時(shí),由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流為主,農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗很大,據(jù)資料顯示,我國(guó)進(jìn)入流通領(lǐng)域的蔬菜、水果損耗率分別在17%和11%以上。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流尤其冷鏈物流是降低農(nóng)產(chǎn)品流通損耗的有效途徑。(3)新型農(nóng)產(chǎn)品物流模式可以改善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。農(nóng)產(chǎn)品物流需要大量的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)及物流信息處理等各方面運(yùn)作。直銷型物流、契約型物流、聯(lián)盟型物流和第三方物流等物流模式,會(huì)催生和促進(jìn)農(nóng)村第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,改善農(nóng)村地區(qū)以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的單一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。農(nóng)產(chǎn)品物流的大力發(fā)展還可以創(chuàng)造大量新的就業(yè)崗位和就業(yè)機(jī)會(huì)。(4)農(nóng)產(chǎn)品物流是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要保障。建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村,關(guān)鍵是推進(jìn)農(nóng)村體制改革和制度創(chuàng)新,提高農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,提高農(nóng)民收入,實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可以有效地解決農(nóng)產(chǎn)品流通中的地區(qū)封鎖與貨暢其流的矛盾、農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)域市場(chǎng)需求的矛盾,提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效益,為從根本上解決“三農(nóng)”問題打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(1)農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)存在的時(shí)間差可使其獲得最大價(jià)值的實(shí)現(xiàn),但農(nóng)產(chǎn)品本身并不會(huì)自動(dòng)彌合這個(gè)時(shí)間差。通過有效的農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng),對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)的貯藏,可使大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全年均衡消費(fèi),起到穩(wěn)定市場(chǎng)的作用;對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存與保鮮,可最大限度地實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品物流可以大大縮短農(nóng)產(chǎn)品物流的時(shí)間,可以加快農(nóng)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn),減少農(nóng)產(chǎn)品物流損耗,提高農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(2)農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值。現(xiàn)代大農(nóng)業(yè)的環(huán)境下,農(nóng)產(chǎn)品用于自產(chǎn)自銷的比例非常有限,農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)需要通過改變消費(fèi)空間來實(shí)現(xiàn),其形式有三種:一是從生產(chǎn)的集中地向分散的消費(fèi)地轉(zhuǎn)移,如糧食由主產(chǎn)區(qū)向全國(guó)乃至國(guó)外轉(zhuǎn)移;二是從分散的生產(chǎn)地向集中消費(fèi)地轉(zhuǎn)移,比如向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移;三是由價(jià)值洼地向價(jià)值高地轉(zhuǎn)移,如南方冬季產(chǎn)出的鮮花、水果等時(shí)令產(chǎn)品流向北方消費(fèi)市場(chǎng)。(3)農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造加工價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品不同于一般工業(yè)產(chǎn)品的特征就在于加工潛力大,價(jià)值較低的初級(jí)能產(chǎn)品經(jīng)過一定的簡(jiǎn)單加工,如采選、清洗、分裝、包裝等價(jià)值可以上升數(shù)倍,如果進(jìn)一步進(jìn)行深加工改變其原有形態(tài),如蔬菜、水果壓汁保鮮后其價(jià)值還會(huì)上升。根據(jù)這一特征,農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)圍繞流通加工環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)應(yīng)從農(nóng)產(chǎn)品流通體系和農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系兩個(gè)方面來考察:

1.農(nóng)產(chǎn)品流通體系現(xiàn)狀。(1)農(nóng)產(chǎn)品交易主體多樣化。農(nóng)產(chǎn)品交易主體主要有自產(chǎn)自銷的農(nóng)民、農(nóng)業(yè)企業(yè)和流通中介組織,如流通協(xié)會(huì)、村級(jí)集體組織、專業(yè)協(xié)會(huì)等。農(nóng)民流通協(xié)會(huì)是農(nóng)民自愿組合、自籌資金、自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我服務(wù)的合作聯(lián)合體。

農(nóng)產(chǎn)品物流組織主要有以下三種類型:一是公司+農(nóng)戶或基地型。農(nóng)戶按公司要求生產(chǎn)或農(nóng)業(yè)公司自主承包農(nóng)民土地,實(shí)行規(guī)?；?jīng)營(yíng),公司進(jìn)行商物一體化運(yùn)作。二是農(nóng)戶+農(nóng)戶型。農(nóng)民自主分工生產(chǎn)與銷售,農(nóng)民自己組織物流作業(yè)。三是市場(chǎng)+農(nóng)戶型。通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地交易市場(chǎng)來實(shí)行農(nóng)民與市場(chǎng)的結(jié)合,批發(fā)商組織物流作業(yè)。(2)農(nóng)產(chǎn)品交易方式多元化。除了傳統(tǒng)的交易方式外,還包括農(nóng)產(chǎn)品期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。農(nóng)產(chǎn)品流通手段也有所更新,不少地方開通了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”,連鎖經(jīng)營(yíng)、配送和網(wǎng)上銷售等現(xiàn)代方式也有所發(fā)展。(3)新型農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)態(tài)正在形成。目前,縣城商業(yè)網(wǎng)――集鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)――鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)的流通網(wǎng)絡(luò)基本形成,隨著農(nóng)產(chǎn)品零售市場(chǎng)渠道的不斷拓寬和規(guī)范化,特別是超市農(nóng)產(chǎn)品銷售等新型農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)及規(guī)模的擴(kuò)大,使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)化經(jīng)營(yíng)得到快速的發(fā)展②。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系現(xiàn)狀。(1)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系逐步完善。經(jīng)過多年的發(fā)展,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系具備了從生產(chǎn)、收購(gòu)、流通加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié),但是參與個(gè)體和組織具有規(guī)模小、層次低、組織化程度低,無法實(shí)現(xiàn)物流專門化運(yùn)作。(2)農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系初步建立。近年來,農(nóng)業(yè)部加快推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息體系建設(shè),大中型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品超市建立了企業(yè)網(wǎng)站并實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng),農(nóng)村龍頭企業(yè)、營(yíng)銷大戶多數(shù)建立了自己的網(wǎng)頁(yè),為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)產(chǎn)銷提供了部分市場(chǎng)信息,在一定程度上促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。但就整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品信息體系而言,還存在信息不集中、信息傳遞面窄、信息質(zhì)量低、信息流通不暢等問題。(3)農(nóng)產(chǎn)品3PL服務(wù)還處于起始階段。目前,農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者和銷售者,尤其是農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)與批發(fā)者仍然是農(nóng)產(chǎn)品物流組織的中堅(jiān)力量,而專門從事農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的企業(yè)還很少,且企業(yè)規(guī)模、管理水平有待提高。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)需求的擴(kuò)大,除原有的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)主體如國(guó)有商業(yè)企業(yè)、供銷社外,民營(yíng)企業(yè)物流企業(yè),特別是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面將起到積極作用。(4)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展空間較大。資料顯示,我國(guó)僅有20%左右的鮮活農(nóng)產(chǎn)品使用冷鏈物流技術(shù),遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的80%左右的比例,農(nóng)產(chǎn)品在物流的過程中損耗嚴(yán)重。配合國(guó)家推進(jìn)“三農(nóng)”工作的政策,各地目前正在抓緊以冷鏈物流為主的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系規(guī)劃建設(shè),如“上海名特農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流與交易基地”項(xiàng)目的建設(shè),開發(fā)規(guī)模100公頃,總投資30億元人民幣,項(xiàng)目建成后將成為農(nóng)業(yè)流通與冷鏈物流結(jié)合與發(fā)展的范例3。

三、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的對(duì)策

1.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流理論和政策的研究。目前先進(jìn)國(guó)家目前在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)上,大量運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和線性規(guī)劃理論進(jìn)行定量統(tǒng)籌,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處于理論和政策的定性分析階段,供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)技術(shù)數(shù)量控制和管理還以經(jīng)驗(yàn)為主,各級(jí)政府應(yīng)結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的理論研究力度。

農(nóng)產(chǎn)品物流尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流投入大、回報(bào)率低、回收期較長(zhǎng),因此各地在政策農(nóng)產(chǎn)品物流制定時(shí),要充分考慮分地區(qū)、分產(chǎn)品、分環(huán)節(jié)等具體情況,對(duì)投資農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的企業(yè)給予諸如土地使用、銀行信貸、營(yíng)業(yè)稅收、固定資產(chǎn)折舊等方面的優(yōu)惠政策,積極吸引民間資本進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。

2.制定適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃。各地應(yīng)研究制定適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃,明確農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向、目標(biāo)、原則、內(nèi)容、地位和作用等。廣東省在《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008―2020年)》中明確提出:“加強(qiáng)蔬菜、水產(chǎn)和畜禽等鮮活農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè),突破農(nóng)產(chǎn)品保鮮加工和流通瓶頸,建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的園藝產(chǎn)業(yè)帶和農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系。”

3.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)行模式。借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn),農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本模式主要有:

一是直銷模式。這是以美國(guó)為代表的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)行模式,所謂直銷農(nóng)民或農(nóng)民團(tuán)體將生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品包裝處理后,直接運(yùn)送到供應(yīng)消費(fèi)地超市或連鎖零售業(yè)配送中心。當(dāng)前在全國(guó)15個(gè)省市開展試點(diǎn),由中央財(cái)政農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金支持的“農(nóng)超對(duì)接”項(xiàng)目就是這樣一種運(yùn)行模式。

二是拍賣模式。這是以日本為代表的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)行模式,日本農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量的80%～90%要進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行流通消費(fèi),主要通過商流、物流和信息流完善的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)完成運(yùn)作。

國(guó)內(nèi)有學(xué)者提出“生產(chǎn)者―規(guī)范的批發(fā)商―農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人、中間批發(fā)商―零售商―消費(fèi)者”的農(nóng)產(chǎn)品物流理想模式,也有學(xué)者提出“以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心、物流配送中心為核心,商流、物流、信息流、資金流四流協(xié)同”的模式。

筆者認(rèn)為,不論哪種模式都應(yīng)強(qiáng)調(diào)農(nóng)民以合作社為主體參與農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作。只有這樣,才能在服務(wù)層面上充分發(fā)揮第三方物流組織專業(yè)化運(yùn)作的優(yōu)勢(shì),提高物流質(zhì)量和效率,在消費(fèi)層面上降低農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格、改善消費(fèi)環(huán)境。

4.重視現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流最大的特征之一就是信息化程度高,沒有現(xiàn)代化的信息體系支撐,就不可能完成現(xiàn)代復(fù)雜的農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)。

一是完善農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù),暢通信息渠道。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的供求信息渠道較為混亂,有關(guān)資料顯示,現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品流通信息中有一半的信息屬于重復(fù)信息。從國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的信息來看,多數(shù)網(wǎng)站信息缺乏高質(zhì)量、時(shí)效性強(qiáng)的信息資源,為此有必要建立各省乃至全國(guó)統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供求、交易、價(jià)格等信息的收集、整理和制度,形成新型的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)流通鏈、物流鏈。

二是應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將生產(chǎn)、流通等消費(fèi)各環(huán)節(jié)信息連接起來,消除信息孤島。通過EDI和POS實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和交換,通過GIS、GPS、Bar、Code、RF等技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的有效應(yīng)用。

5.加大農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

首先是加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具包括各式農(nóng)用運(yùn)輸車的生產(chǎn)與開發(fā);加強(qiáng)各種農(nóng)用倉(cāng)庫(kù)的建設(shè);發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心,以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。

其次是加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施與技術(shù)的投入。與發(fā)達(dá)國(guó)家比較,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在損耗大、物流成本高,農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工技術(shù)落后、產(chǎn)品附加值低,冷鏈不完整、冷鏈配送運(yùn)輸效率低以及冷鏈技術(shù)設(shè)備陳舊落后等問題。農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展離不開冷鏈系統(tǒng)與技術(shù)的應(yīng)用,應(yīng)在改造現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)備、合理規(guī)劃冷凍冷藏農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心及推廣集約化共同配送、開發(fā)和使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術(shù)等方面加大投入力度。

第三是各地根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)適時(shí)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)就是通過集中投資,依靠完善的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的信息技術(shù)手段和管理方法等對(duì)入駐企業(yè)和服務(wù)機(jī)構(gòu)、部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理,來實(shí)現(xiàn)其服務(wù)方式的互補(bǔ),將農(nóng)產(chǎn)品快速、高效地送到消費(fèi)終端,提高整體服務(wù)水平,最終達(dá)到物流、商流、資金流、信息流的結(jié)合和統(tǒng)一。如山東壽光規(guī)劃建設(shè)的亞洲最大的綜合性農(nóng)產(chǎn)品物流園占地總面積3000畝,總投資20億元,可實(shí)現(xiàn)年蔬菜、水果及農(nóng)副產(chǎn)品交易量100億公斤,2009年一期規(guī)劃建設(shè)主要包括蔬菜果品交易區(qū)、蔬菜電子商務(wù)交易區(qū)、農(nóng)資交易區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū)、物流配送區(qū)及配套服務(wù)區(qū)六大功能區(qū)。2010年二期全部建成后將成為中國(guó)最大的蔬菜集散中心、價(jià)格形成中心、信息交易中心、物流配送中心。③

6.提高農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化程度。這方面可以借鑒國(guó)外的已有經(jīng)驗(yàn)。比如,美國(guó)建立完善的社會(huì)化服務(wù)體系,無論是物流的哪個(gè)環(huán)節(jié),只要農(nóng)民有需要,就會(huì)有人提供服務(wù),連接農(nóng)產(chǎn)品供需的物流主體,包括農(nóng)場(chǎng)主參加的銷售合作社、政府的農(nóng)產(chǎn)品信貸公司、農(nóng)商聯(lián)合體、產(chǎn)地市場(chǎng)或中央市場(chǎng)的批發(fā)商、零售商、商、加工商、儲(chǔ)運(yùn)商和期貨投機(jī)商等,這些物流主體承擔(dān)了全美農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、加工、包裝和信息傳遞等功能。

據(jù)此,我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)加快農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展,鼓勵(lì)倡導(dǎo)多種形式的代表農(nóng)民利益的農(nóng)民合作運(yùn)銷組織,以及農(nóng)村運(yùn)銷戶、經(jīng)紀(jì)人、商、批發(fā)商等,采用“公司+農(nóng)戶”、“協(xié)會(huì)+農(nóng)戶”,“大戶+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀(jì)人+農(nóng)戶”等組織形式,提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體的規(guī)?；徒M織化。

7.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。各地農(nóng)業(yè)行政主管和教育主管部門應(yīng)建立協(xié)調(diào)機(jī)制,大力扶持、資助高校和科研機(jī)構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動(dòng),加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流教育理論的研究。在高校尤其是職業(yè)技術(shù)類院校拓展設(shè)置農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè),建立農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)體系,培養(yǎng)大量熟悉農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理、農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才。

注釋:

①?gòu)埦?農(nóng)產(chǎn)品物流與運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)[M].中國(guó)物資出版社,2009

②黃勇,陳景旗.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的問題及對(duì)策研究[J].廣西社會(huì)科學(xué),2004(11)

③黃昌宏.打造10萬噸級(jí)農(nóng)業(yè)冷鏈物流“航母”[N].現(xiàn)代物流報(bào),2008.11.19