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物流企業(yè)管理論文:議管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用

摘 要 目前計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使得物流行業(yè)的發(fā)展也更加電子化。許多物流企業(yè)都通過(guò)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)對(duì)企業(yè)的管理和運(yùn)行實(shí)施了優(yōu)化，而優(yōu)化的工作內(nèi)容更多是集中在企業(yè)財(cái)務(wù)管理的管理會(huì)計(jì)工作上。作為一個(gè)物流企業(yè)，只有不斷完善自身的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)，全面協(xié)調(diào)好組織、控制等多方面職能，這樣企業(yè)的未來(lái)發(fā)展才能夠得到保障。本文從管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)中的工作概述出發(fā)，全面介紹其在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用，并對(duì)未來(lái)如何進(jìn)一步提升它的工作應(yīng)用水平，提出如下幾點(diǎn)意見(jiàn)，僅供參考。

關(guān)鍵詞 管理會(huì)計(jì) 物流企業(yè) 管理

現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展基礎(chǔ)，在于各種貨物的流通，也就是我們所謂的物流。物流是伴隨著消費(fèi)的實(shí)際商品從廠家到消費(fèi)者手中的一個(gè)服務(wù)過(guò)程，它包含著貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝到裝卸搬運(yùn)等諸多程序。管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)管理中的運(yùn)用，其實(shí)是圍繞著物流的各個(gè)階段的成本、風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)方面的財(cái)務(wù)管理工作，它對(duì)物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有極大的推動(dòng)作用。我們要想保證物流企業(yè)能夠有效地完成運(yùn)輸任務(wù)，積極實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益最大化，就必須做好管理會(huì)計(jì)在企業(yè)中的運(yùn)行工作，從而提升物流的工作效率和綜合效益。

一、管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)管理中的工作概述

管理會(huì)計(jì)的實(shí)際工作可分為如下三個(gè)方面：第一是物流管理的會(huì)計(jì)預(yù)測(cè)與決策。第二是相應(yīng)的分析與核算。第三是最后的控制與評(píng)價(jià)。物流企業(yè)管理會(huì)計(jì)預(yù)測(cè)與決策，需要對(duì)企業(yè)物流的整體規(guī)模和物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)，物流規(guī)模與企業(yè)實(shí)際的市場(chǎng)有關(guān)，物流成本則和需求的實(shí)際成交量成正比。管理會(huì)計(jì)工作的重點(diǎn)是控制好物流的成本，因此在任何的成本控制工作開(kāi)展之前，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身的綜合運(yùn)行能力，以一種直觀的貨幣形式反映出可能會(huì)在物流環(huán)節(jié)中消耗的成本數(shù)據(jù)，并通過(guò)書面的形式規(guī)定下來(lái)。在進(jìn)行相應(yīng)的成本決策時(shí)，可以以此為參考依據(jù)進(jìn)行決策。至于物流企業(yè)成本的核算和分析，我們要知道成本的核算需要結(jié)合運(yùn)輸物品的具體運(yùn)輸環(huán)節(jié)，并利用科學(xué)的成本計(jì)算方法從而對(duì)物流各環(huán)節(jié)的費(fèi)用合理匯集分配，最終確定計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。物流成本的分析工作，是建立在物流成本核算得出的數(shù)據(jù)與物流成本計(jì)劃的數(shù)據(jù)比對(duì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，物流成本分析的方法繁多，目前常用的主要方法有因素分析法和對(duì)比分析法。管理會(huì)計(jì)的控制與評(píng)價(jià)，其實(shí)是一種后續(xù)的監(jiān)督完善，物流企業(yè)在運(yùn)行中的成本控制，是需要將實(shí)際數(shù)據(jù)與計(jì)劃數(shù)據(jù)相互核對(duì)，并找出其相差的成本數(shù)和原因差異。對(duì)最后的運(yùn)行階段進(jìn)行評(píng)價(jià)，找出其可修正和改善的地方，從而提升物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

二、管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)管理中的實(shí)際運(yùn)用體現(xiàn)

（1）邊際成本法和機(jī)會(huì)成本法。邊際成本針對(duì)的對(duì)象是商品的物流活動(dòng)，物流商品的固定成本是那些不會(huì)隨著物流流通而增加的成本，如物流商品的重量收費(fèi)是固定不變的。邊際成本是隨著一些物流環(huán)節(jié)而增加的成本，如物流距離遠(yuǎn)近的運(yùn)輸費(fèi)用。機(jī)會(huì)成本法，是充分考慮到物流企業(yè)可能會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益，雖然這只是一種觀念成本，也就是因一個(gè)決策而可能失去的機(jī)會(huì)代價(jià)。物品在運(yùn)輸流通的過(guò)程中，其在庫(kù)存時(shí)就會(huì)產(chǎn)生機(jī)會(huì)成本，更何況是運(yùn)輸、包裝等過(guò)程中。因此，物流企業(yè)需要全面考慮物流環(huán)節(jié)中的機(jī)會(huì)成本，找尋最佳的管理方法，提升工作效率。

（2）以管理會(huì)計(jì)核算分析為主的管理方法。物流企業(yè)的管理過(guò)程中，以管理會(huì)計(jì)的核算分析為主進(jìn)行整體管控，這就需要配套相應(yīng)的物流責(zé)任體系。結(jié)合實(shí)際的物流流通環(huán)節(jié)，以物品為對(duì)象，我們有層次性地對(duì)物品的流通進(jìn)行監(jiān)督、控制。各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)合作，圍繞物品的流通活動(dòng)，對(duì)成本進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，找尋實(shí)際費(fèi)用與計(jì)劃成本的差異性，并對(duì)企業(yè)的不足之處進(jìn)行問(wèn)題思索。各個(gè)部門要明確自己的職責(zé)，完成自身應(yīng)盡的工作任務(wù)。管理會(huì)計(jì)的管理體系還可以對(duì)企業(yè)內(nèi)部責(zé)任部門進(jìn)行績(jī)效考核，通過(guò)這種科學(xué)的辦法，促進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)代化管理。

（3）物流成本核算體系。物流成本的核算體系，是先從物品的單表打印――物流決策分析――物流成本分析――物流成本報(bào)表――物流成本總賬、明細(xì)賬。這樣的五步核算體系，能夠全面地記錄、報(bào)告和計(jì)量物流企業(yè)的業(yè)務(wù)成本。物流企業(yè)的核算對(duì)象結(jié)合物流的功能劃分，將成本可以分為運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本、包裝成本和信息處理成本四個(gè)大方面。成本作為對(duì)象化的費(fèi)用，其核算之前必須明確物流的整體成本，隨后再分階段進(jìn)行計(jì)算。不過(guò)，物流的流通階段也應(yīng)該事先進(jìn)行統(tǒng)一，隨后再進(jìn)行物流作業(yè)的計(jì)算口徑統(tǒng)一。對(duì)于兩者直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的實(shí)際分?jǐn)?，?yīng)結(jié)合具體的情況進(jìn)行劃分。

（4）物流成本核算的制度約束。物流作業(yè)的成本核算需經(jīng)歷兩個(gè)階段：第一是資源分配階段，在此過(guò)程中每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都需要分配到所需的資源。第二是將資源分配完畢后的優(yōu)化工作，這種優(yōu)化工作的直接結(jié)果就是其物流成本在不斷縮小。就以一個(gè)普通的物流公司進(jìn)行的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，其物流成本有總物流成本、車輛運(yùn)輸成本、場(chǎng)所放置成本、作業(yè)物流成本等。物流的作業(yè)成本法雖然可以保證費(fèi)用支出的合理有效，但是其實(shí)際的運(yùn)行靈活度不高。所以，物流成本核算應(yīng)該具有較強(qiáng)的制度約束。在物流作業(yè)層次成本歸集的時(shí)候，我們將財(cái)務(wù)費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用分離出來(lái)，以便能較為準(zhǔn)確地核算物流成本。

三、提升管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用水平的措施

（1）擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)管理手段。企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，是需要資金的不斷積累，雖然規(guī)模擴(kuò)大也面臨著巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)，但是如果我們將規(guī)模和管理進(jìn)行有效的系統(tǒng)結(jié)合，其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是非常可觀的。當(dāng)前，物流的配套服務(wù)還并不是非常完善，如果企業(yè)能夠結(jié)合實(shí)際的物流情況，提供兼營(yíng)配送等增值服務(wù)，這不僅能吸引更多的顧客，也能達(dá)到降低物流成本的目的?，F(xiàn)代化的技術(shù)管理手段，主要是利用一些高科技的電子信息技術(shù)融入物流管理中，如物流跟蹤技術(shù)中的GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，或者流通加工中的全自動(dòng)機(jī)械加工技術(shù)。這些技術(shù)的應(yīng)用都極大地提升了物流的服務(wù)水平，也加強(qiáng)了物流企業(yè)的管理會(huì)計(jì)應(yīng)用水平。

（2）實(shí)行人才儲(chǔ)備，創(chuàng)新物流成本的計(jì)算方式。任何企業(yè)的發(fā)展最終都還是需要依賴于人才的培養(yǎng)，這不僅要做好外部人才的引進(jìn)工作，更需要對(duì)內(nèi)部的員工實(shí)行階段培養(yǎng)工作。對(duì)于人員的服務(wù)水平、技能水平方面，多下功夫，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部人員的責(zé)任心，并積極引導(dǎo)他們進(jìn)行管理會(huì)計(jì)工作的創(chuàng)新。以往我們對(duì)物流成本的計(jì)算都是指針對(duì)物流商品，忽視了整個(gè)物流活動(dòng)的整體。要想提升管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)中的應(yīng)用水平，還必須對(duì)成本核算進(jìn)行改進(jìn)工作。我們?cè)诤怂銜r(shí)，應(yīng)該從領(lǐng)域類別的角度考慮支付形態(tài)類別的物流成本，即以企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算資料中發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用為基礎(chǔ)，將物流成本按支付形態(tài)分為運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、人員費(fèi)等。當(dāng)然，我們也可以從功能類別角度考慮支付形態(tài)的物流成本，從而更好地幫助企業(yè)明確物流費(fèi)用總額。

四、結(jié)束語(yǔ)

管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)中的應(yīng)用，不僅能為物流企業(yè)提供全面、完善的物流管理信息，也能為物流企業(yè)在決策時(shí)提供科學(xué)的管理依據(jù)。但是作為物流企業(yè)，自身的發(fā)展規(guī)劃必須要根據(jù)目前企業(yè)的一個(gè)實(shí)際情況，合理地應(yīng)用管理會(huì)計(jì)的方法和理論，對(duì)于管理中的不足之處，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。

物流企業(yè)管理論文:如何發(fā)揮財(cái)務(wù)管理在物流企業(yè)管理中的作用

摘 要：財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理工作的核心內(nèi)容，它是組織企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)，處理財(cái)務(wù)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作。物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理即是所有企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的一種，既具有財(cái)務(wù)管理的通性，又具有物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的特性。本文就物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的方法與財(cái)務(wù)管理在物流企業(yè)中的重要作用做出簡(jiǎn)要闡述，希望廣大中小型物流企業(yè)能夠重視財(cái)務(wù)管理，讓企業(yè)在愈漸激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中多一份保障，讓企業(yè)走的更好更順。

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)管理；物流企業(yè)；重要作用；物流財(cái)務(wù)管理方法

0 引言

物流財(cái)務(wù)管理包括：物流財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)、物流財(cái)務(wù)決策、物流財(cái)務(wù)預(yù)算、物流財(cái)務(wù)控制、物流財(cái)務(wù)分析和物流財(cái)務(wù)檢查[1]。財(cái)務(wù)管理的綜合性強(qiáng)、靈敏度高等特點(diǎn)，使它區(qū)別于其他管理成為企業(yè)核心管理的重要特征，而這些特征也決定著財(cái)務(wù)管理方法的多變性和靈活性。財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)是資金運(yùn)動(dòng)，一個(gè)企業(yè)要想生存與發(fā)展，其資金必然會(huì)進(jìn)行一個(gè)又一個(gè)周而復(fù)始的循環(huán)運(yùn)動(dòng)，因此，財(cái)務(wù)管理成為了物流企業(yè)管理的重要內(nèi)容，必須嚴(yán)格監(jiān)管和控制。

1 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理方法

物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理管理方法可分為五個(gè)方面，其中包括：

①物流財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)：企業(yè)財(cái)務(wù)管理的成果能夠反映在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)的市場(chǎng)變動(dòng)情況，在一定程度上預(yù)測(cè)出下一階段的市場(chǎng)變動(dòng)，有助于企業(yè)管理者的投資決策。

②物流財(cái)務(wù)決策：財(cái)務(wù)管理在做出物流企業(yè)一段時(shí)間的財(cái)務(wù)報(bào)告后，可反映企業(yè)在這段時(shí)間的資金流動(dòng)情況及企業(yè)獲利情況，有利于物流企業(yè)決策者根據(jù)企業(yè)自身情況做出未來(lái)對(duì)企業(yè)發(fā)展更好的決策。

③物流財(cái)務(wù)預(yù)算：物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理還可作為財(cái)務(wù)預(yù)算的管理方法，是對(duì)企業(yè)下一部計(jì)劃實(shí)施進(jìn)行的預(yù)先經(jīng)費(fèi)計(jì)算，能夠反映企業(yè)自身的承擔(dān)情況和可實(shí)施性。

④物流財(cái)務(wù)控制：物流財(cái)務(wù)控制的管理方法是指物流企業(yè)在進(jìn)行資金運(yùn)動(dòng)時(shí)一定要在各個(gè)程序都進(jìn)行財(cái)務(wù)控制，以便此項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)出現(xiàn)超支、不必要損失等問(wèn)題。

⑤物流財(cái)務(wù)分析：通過(guò)物流財(cái)務(wù)分析可以反映過(guò)去的資金運(yùn)動(dòng)存在的弊端和正確的經(jīng)驗(yàn)，為后期的資金運(yùn)動(dòng)做好鋪墊。

⑥物流財(cái)務(wù)檢查：物流財(cái)務(wù)檢查是指定期對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行檢查，目的在于核查企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目，防止假賬、虛帳的出現(xiàn)，為企業(yè)的發(fā)展阻礙蛀蟲(chóng)的出現(xiàn)。

2 財(cái)務(wù)管理在物流企業(yè)管理中的重要作用

2.1 為企業(yè)當(dāng)好參謀，把好投資決策關(guān)

投資是指企業(yè)將多余的資金投放于另一種對(duì)象，以期在未來(lái)為企業(yè)帶來(lái)收益的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)[2]。財(cái)務(wù)管理要想在物流企業(yè)管理中，發(fā)揮其為企業(yè)當(dāng)參謀，把好投資決策關(guān)的重要作用，就必須明確投資作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，所具有的高風(fēng)險(xiǎn)和高回報(bào)性，在決策時(shí)必須通過(guò)財(cái)務(wù)管理產(chǎn)生的財(cái)務(wù)報(bào)告中正確有效的數(shù)據(jù)，為企業(yè)管理者和股東提供直觀、有效的決策數(shù)據(jù)，為管理者做出正確的投資決策服務(wù)。同時(shí)，還要為企業(yè)把好調(diào)查研究關(guān)、投資管理程序關(guān)和控制、風(fēng)險(xiǎn)收益關(guān)，確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)的投資調(diào)查研究真實(shí)可靠并具有市場(chǎng)研究?jī)r(jià)值。在管理者做好投資決策后要嚴(yán)格監(jiān)管投資管理程序，并在投資后做好投資項(xiàng)目的成本控制和風(fēng)險(xiǎn)管理，并定期編制利潤(rùn)表和資產(chǎn)負(fù)債表，為企業(yè)管理者提供改善投資細(xì)節(jié)或者終止投資的依據(jù)。

2.2 為企業(yè)管理好資金，確保資金的正常流通和安全

資金是企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，而涉及資金的財(cái)務(wù)管理既是企業(yè)管理的敏感地帶也是核心部分。很多企業(yè)在財(cái)務(wù)管理過(guò)程中把控不嚴(yán)，結(jié)果出現(xiàn)了資金的入不敷出和被挪用占用的情況，涉及企業(yè)外債時(shí)，常常還有三角債這種難以調(diào)和的關(guān)系。想要做好企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，為企業(yè)的發(fā)展理順資金鏈，解決好這些問(wèn)題至關(guān)重要。管理好企業(yè)資金的流動(dòng)需要會(huì)計(jì)人員、出納人員及公司所有員工，共同做到監(jiān)督、牽制作用，做到不做假賬、不做虛帳和憑證記賬，不能出現(xiàn)空白條或者口頭帳等。還要定時(shí)核查賬簿，做到賬帳相符、帳證相符和帳實(shí)相符，才能保證企業(yè)的資金流動(dòng)有明確的來(lái)龍去脈，并定期編制財(cái)務(wù)報(bào)告，反饋給企業(yè)決策者，讓其在看到財(cái)務(wù)報(bào)告時(shí)一目了然，可以更容易地根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告做出正確的投資決策。

2.3 充分發(fā)揮其財(cái)務(wù)監(jiān)督作用，為企業(yè)資產(chǎn)保值增值

企業(yè)要想在眾多競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)并蒸蒸日上，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的管理必不可少，只有一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)才能獲得優(yōu)異的成績(jī)。這時(shí)財(cái)務(wù)管理又可根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的實(shí)際情況，建立企業(yè)員工工作激勵(lì)制度，對(duì)于如實(shí)走賬、做賬及起到監(jiān)督他人合理經(jīng)濟(jì)行為的員工予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)，讓財(cái)務(wù)管理起到自身的監(jiān)督作用，不讓企業(yè)在內(nèi)部員工的不盡職或者私心中有不必要的灰暗損失，為企業(yè)的資產(chǎn)起到保值增值的作用。

2.4 掌握新形勢(shì)下的合理利潤(rùn)分配，調(diào)動(dòng)各層次人員積極性

企業(yè)的財(cái)務(wù)管理還掌握著公司各層次人員的工資薪酬、股利紅利及利潤(rùn)分配等，只有滿足各層次人員的獲利需求，掌握好新形勢(shì)下的合理利潤(rùn)分配，才能很好的調(diào)動(dòng)各層次人員的積極性，為企業(yè)的發(fā)展更好地出謀劃策，為企業(yè)的利潤(rùn)而服務(wù)[3]。想要做好利潤(rùn)分配，在財(cái)務(wù)管理中就要制定嚴(yán)格的職工福利制度與薪酬獎(jiǎng)勵(lì)制度，并在確保企業(yè)獲利的基礎(chǔ)上，輔助董事會(huì)確定合理的法定盈余公積提取比例和利潤(rùn)分配比例。只有做到企業(yè)、管理者、股東、員工和市場(chǎng)的同時(shí)獲利，企業(yè)才更具有生存和競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，企業(yè)內(nèi)部的人才也才會(huì)一心一意為企業(yè)服務(wù)，企業(yè)才更有更可觀的的未來(lái)發(fā)展前景。

3 結(jié)語(yǔ)

財(cái)務(wù)管理在物流企業(yè)中具有重要作用，是企業(yè)在理解市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下增加競(jìng)爭(zhēng)力的不二法寶。只有嚴(yán)格按照物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理方法，靈活運(yùn)用并融匯貫通，切實(shí)發(fā)揮財(cái)務(wù)管理在物流企業(yè)管理中的重要作用，才能為企業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)，確保企業(yè)的投資不出現(xiàn)大的決策性失誤，為企業(yè)把好成本控制、風(fēng)險(xiǎn)管理關(guān)，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的預(yù)期目的起到真正的作用。

物流企業(yè)管理論文:基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)管理策略分析

【摘要】隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，物流企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中脫穎而出，就需要在培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)的管理運(yùn)作能力及體系創(chuàng)新能力的提升，進(jìn)行物流企業(yè)資源整合及應(yīng)用創(chuàng)新，從而達(dá)到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)管理水平的提升。

【關(guān)鍵詞】核心競(jìng)爭(zhēng)力 管理運(yùn)作 體系創(chuàng)新 資源整合 企業(yè)管理

國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》中，對(duì)物流作出了明確定義：“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有效結(jié)合。”而企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力則是指通過(guò)企業(yè)內(nèi)部的整合所獲得的知識(shí)技能，特別是指協(xié)調(diào)各方面資源的能力。

一、物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成分析

作為物流行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，物流企業(yè)是物流服務(wù)的專業(yè)化、社會(huì)化經(jīng)營(yíng)形態(tài)，各物流企業(yè)要想在現(xiàn)代社會(huì)市場(chǎng)中生存，就需要提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力：

（1）企業(yè)管理協(xié)調(diào)能力。在管理層面上，物流企業(yè)可以分為高層管理、中層管理、基礎(chǔ)操作管理三個(gè)層次，應(yīng)實(shí)現(xiàn)這三者之間的整合協(xié)調(diào)，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸及儲(chǔ)存進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。另一方面，技術(shù)信息及各類資源等也都對(duì)物流企業(yè)的整體協(xié)調(diào)能力起著關(guān)鍵性的作用。

（2）資源整合能力及業(yè)務(wù)運(yùn)作能力。物流企業(yè)的主要資源包括人力資源、信息資源以及企業(yè)資本等。物流本身是一個(gè)包含整體觀念的概念，是物質(zhì)從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的過(guò)程，所以物流資源的整合是物流的內(nèi)涵所決定的，資源整合能力是核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。而物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作能力主要包括企業(yè)的訂單完成率、運(yùn)作成本控制、運(yùn)作實(shí)效性控制以及意外處理能力等。

（3）信息技術(shù)的優(yōu)化應(yīng)用能力。物流企業(yè)的特性決定了其應(yīng)擁有對(duì)大量訂單數(shù)據(jù)及信息的處理反應(yīng)能力，給物流企業(yè)現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)提出了較高的要求?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展環(huán)境下，現(xiàn)代信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用，使得物流信息的傳輸與分析逐步實(shí)現(xiàn)了電子化，使物流企業(yè)的物流管理信息更加通暢，提升了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）市場(chǎng)占有率。目前我國(guó)的中小型物流企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，為保持良好的市場(chǎng)占有率，就需要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷能力進(jìn)行有效調(diào)整和提高，并在管理制度及市場(chǎng)的影響力作用下，實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，將市場(chǎng)占有率轉(zhuǎn)化為經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，達(dá)到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

（5）品牌形象。物流企業(yè)品牌形象的樹(shù)立，需要在長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程中使客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)生信賴，或依據(jù)各種促銷手段及經(jīng)營(yíng)手段，才能促進(jìn)品牌形象的形成。良好的品牌形象能夠使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，是企業(yè)的重要無(wú)形資產(chǎn)。

二、基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)管理方向

（1）物流企業(yè)資源整合。物流資源整合是將原本相互聯(lián)系的物流活動(dòng)（包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等）進(jìn)行重新整合，通過(guò)組織和協(xié)調(diào)，將企業(yè)內(nèi)部彼此分離的職能和擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴納入到一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)當(dāng)中，取得1+1>2的效果。

（2）企業(yè)文化。作為物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)核，企業(yè)文化是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的根基，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所擁有的價(jià)值性、獨(dú)特性以及延展性，都來(lái)源應(yīng)企業(yè)文化，它能使企業(yè)個(gè)性及特征異于其他企業(yè)，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的外在表現(xiàn)。

（3）企業(yè)創(chuàng)新。創(chuàng)新是提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，針對(duì)目前物流企業(yè)管理中存在的管理觀念滯后、服務(wù)項(xiàng)目單一、增值服務(wù)薄弱、信息技術(shù)水平及組織形式落后等問(wèn)題，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，物流企業(yè)只有通過(guò)不斷創(chuàng)新活動(dòng)，才能培養(yǎng)出強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中獲得更好的生存及發(fā)展。

（4）財(cái)務(wù)管理。當(dāng)前的物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理情況存在著融資渠道單一、資金使用效率低、財(cái)務(wù)管理人員水平低、財(cái)務(wù)管理信息化程度低等問(wèn)題，所以因在物流企業(yè)內(nèi)部形成良好的全員財(cái)務(wù)管理理念，強(qiáng)自身素質(zhì)培養(yǎng)，并在節(jié)源開(kāi)流的基礎(chǔ)上，努力拓展融資渠道，同時(shí)加快企業(yè)信息化、制度化的建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理，進(jìn)一步獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

三、加強(qiáng)物流企業(yè)管理核心競(jìng)爭(zhēng)力的策略

伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，當(dāng)前的物流企業(yè)自身狀況已經(jīng)不能滿足日益擴(kuò)大的物流的需求，物流企業(yè)管理者需樹(shù)立現(xiàn)代的物流管理理念，在物流管理創(chuàng)新改革工作的推進(jìn)下，通過(guò)高質(zhì)量服務(wù)實(shí)現(xiàn)增加價(jià)值，并在法律法規(guī)體系的指引下，提升管理組織能力、資本運(yùn)營(yíng)能力以及市場(chǎng)營(yíng)銷能力，從而達(dá)到核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

（1）加強(qiáng)物流企業(yè)服務(wù)信息的個(gè)性化及網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。由于物流服務(wù)信息是針對(duì)不同的客戶的，所以要針對(duì)每個(gè)客戶的不同要求，制定個(gè)性化的服務(wù)。另一方面，物流服務(wù)信息具有范圍廣、實(shí)效性強(qiáng)的特征，所以需要將收集到的信息進(jìn)行整合加工，從而確保信息的全面性以及準(zhǔn)確性。物流企業(yè)可以根據(jù)現(xiàn)擁有條件，建立起物流公共信息平臺(tái)，利用FRID技術(shù)及衛(wèi)星定位技術(shù)，建立起相對(duì)完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，使原本分散的物流組織單體通過(guò)網(wǎng)絡(luò)體系實(shí)現(xiàn)有效聯(lián)合。

（2）提升企業(yè)營(yíng)銷能力。企業(yè)營(yíng)銷能力的提升需要依靠網(wǎng)絡(luò)化和個(gè)性化的產(chǎn)品服務(wù)，通過(guò)有效的管理控制，充分利用市場(chǎng)信息資源的基礎(chǔ)上，采用廣告宣傳或者其他方式擴(kuò)充企業(yè)業(yè)務(wù)量，并利用客戶口碑及廣告效應(yīng)實(shí)現(xiàn)品牌效應(yīng)。同時(shí)積極建立物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，由于各企業(yè)之間有著不同的經(jīng)營(yíng)理念及管理模式，各物流企業(yè)可以通過(guò)相互學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短等方式，在協(xié)同合作下實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

（3）培養(yǎng)物流綜合人才。當(dāng)前物流企業(yè)管理中，高素質(zhì)的綜合性物流人才相對(duì)較為缺乏。作為一種物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，高素質(zhì)的物流人才能幫助企業(yè)有效減少不必要的企業(yè)成本，對(duì)整個(gè)企業(yè)的興衰存亡起著重要的影響作用。當(dāng)前物流企業(yè)已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)，并吸納的一批有活力的大學(xué)生進(jìn)入物流企業(yè)，雖然這部分人才的理論知識(shí)體系完善，但是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏。所以物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同的情況，在企業(yè)內(nèi)部建立物流人才培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，使其在實(shí)踐積累下熟悉業(yè)務(wù)流程，更好的適應(yīng)物流企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理工作。

物流企業(yè)管理論文:基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)管理研究

摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流管理已成為企業(yè)管理不可忽視的組成部分。為加強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)的物流管理已由傳統(tǒng)的商務(wù)方式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)方式。對(duì)這種新興的交易方式進(jìn)行了詳細(xì)的分析，為今后企業(yè)的物流管理提供了可參考性建議。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；新興產(chǎn)業(yè)；企業(yè)管理

1我國(guó)現(xiàn)代物流管理面臨的問(wèn)題

1.1現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流管理即通過(guò)合理的資源配置，使得各供應(yīng)鏈間的貨物得到充分利用，保證供應(yīng)鏈全天候的物料供應(yīng)，達(dá)到同步運(yùn)作效果的管理模式。電子商務(wù)始于美國(guó)，盡管我國(guó)加入國(guó)際貿(mào)易組織后讓子商務(wù)有了蓬勃發(fā)展，但在此之前國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展速度與程度早已超越了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。在相關(guān)技術(shù)上的轉(zhuǎn)變問(wèn)題、安全問(wèn)題及其管理問(wèn)題，為國(guó)內(nèi)企業(yè)物流發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的信息物流管理水平處于低等水平，并且缺乏相應(yīng)的信息技術(shù)人才，計(jì)算機(jī)管理應(yīng)用技術(shù)還不成熟；除此之外，信息網(wǎng)絡(luò)的安全問(wèn)題又成為阻礙物流管理發(fā)展的一問(wèn)題。

1.2對(duì)現(xiàn)代物流管理的模糊認(rèn)識(shí)

物流的概念在1998年由美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)提出，其目的主要是為了滿足世界各地消費(fèi)者的不同需求，進(jìn)行原料計(jì)劃、加工、儲(chǔ)存、流動(dòng)的實(shí)時(shí)控制、管理的一過(guò)程，并不斷根據(jù)企業(yè)的需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。自從改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)的許多企業(yè)迅速崛起。做好物流管理，充分利用網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行相應(yīng)物資的配送管理，實(shí)現(xiàn)全球資源的合理配置，成為了企業(yè)最終售貨的必經(jīng)之路?；陔娮由虅?wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)的管理概念基礎(chǔ)上，逐漸演變?yōu)橐环N大型的集成化的經(jīng)營(yíng)模式。

2物流管理現(xiàn)狀的分析

2.1物流管理作用

物流管理主要指的是將材料進(jìn)行加工、打包、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通等一系列的集成化處理的過(guò)程，以形成一條完整的供應(yīng)鏈，盡可能的降低商品的成本，為客戶提供良好的綜合性服務(wù)?，F(xiàn)代化物流是企業(yè)的另一利潤(rùn)來(lái)源，各個(gè)企業(yè)會(huì)根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r展開(kāi)物流工作。作為企業(yè)管理系統(tǒng)的一個(gè)分支，物流管理以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為通信的支撐，充分使用信息、數(shù)據(jù)達(dá)到信息交互的目的。

擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力是現(xiàn)代物流主要作用之一，面對(duì)同行企業(yè)間激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品已不能滿足顧客的需要，必須提供良好的售前準(zhǔn)備工作，防止出現(xiàn)因供貨不及時(shí)，流失潛在的顧客。

2.2電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流指的是在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的指導(dǎo)下，在約定的時(shí)間內(nèi)，將準(zhǔn)確的產(chǎn)品，以最優(yōu)的費(fèi)用配送到顧客指定的地點(diǎn)。這種全新的配送模式將傳統(tǒng)的商務(wù)方式和信息技術(shù)兩者結(jié)合起來(lái)，共同完成對(duì)產(chǎn)品的配送。在交易前，各企業(yè)或企業(yè)與客戶間通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行交流，把物流的實(shí)體匯集成為人人共享的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)安排。電子商務(wù)的出現(xiàn)，給全球的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了新的希望，物流信息化成為了必然發(fā)展趨勢(shì)，與此相關(guān)的技術(shù)如：電子數(shù)據(jù)交換，客戶資源的收集等技術(shù)也在物流配送中得到了廣泛應(yīng)用。電子商務(wù)的一大特點(diǎn)是擁有自動(dòng)化系統(tǒng)，如自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)貨物跟進(jìn)等，然而這種技術(shù)還需一段時(shí)間的普及。

3基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流管理的重要性

3.1電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務(wù)是物流運(yùn)作程序中主要環(huán)節(jié)之一，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)在物流行業(yè)的應(yīng)用具有潛在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)?？v觀全球的物流發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)疑是最值得關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理上運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行信息的傳遞，并且應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。而處于發(fā)展中的社會(huì)主義國(guó)家的物流管理始于上世紀(jì)70年代，本身就在起跑線上和發(fā)達(dá)國(guó)家有一段很懸殊的差距，而電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨給了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)前所未有機(jī)遇，為國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)注入了新鮮的活力。

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在物流管理方面都應(yīng)用了電子商務(wù)，突破了一定的規(guī)模，根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)建立了自己的物流體系。但由于國(guó)內(nèi)物流管理正處于初級(jí)階段，一些相關(guān)的技術(shù)如：電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)條件和技術(shù)管理受到一定的限制。相關(guān)的開(kāi)發(fā)人員對(duì)軟件的認(rèn)識(shí)度相對(duì)簡(jiǎn)單，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用還未達(dá)到爐火純青的地步，只能應(yīng)用在物流管理中的小部分領(lǐng)域，如網(wǎng)頁(yè)交流軟件、物流配送軟件等，這些軟件的應(yīng)用沒(méi)有互關(guān)性，只局限在每個(gè)單獨(dú)的個(gè)體上，與物流管理結(jié)合的甚少。甚至有些企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)還處于懵懂階段，這無(wú)形中制約著產(chǎn)品的深度開(kāi)發(fā)進(jìn)程，使得產(chǎn)品很難適應(yīng)消費(fèi)者的需求。

3.2電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響

隨著電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，傳統(tǒng)的商務(wù)模式受到了各界的質(zhì)疑，電子商務(wù)逐漸融入到物流管理中，扮演著物流管理中重要的角色。對(duì)于大多數(shù)交易來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息的傳輸對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深度推廣和銷售，讓物流進(jìn)入了信息交互模式，擺脫了傳統(tǒng)機(jī)械化物理銷售，對(duì)物流進(jìn)行快捷、準(zhǔn)確的流過(guò)程監(jiān)控，加速物流的準(zhǔn)確度和速度，縮短了物流周期，使得物流的運(yùn)作模式可以有效的進(jìn)行，提高了對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)感。

物流企業(yè)管理論文:《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)手段與方法改革探討

摘要：《物流企業(yè)管理》是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課，對(duì)學(xué)生掌握并靈活運(yùn)用物流專業(yè)知識(shí)有很重要的作用。本文首先介紹了對(duì)《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)方法進(jìn)行探討的意義，并結(jié)合學(xué)生目前在課堂上呈現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)指出了具體需要改革的內(nèi)容、目標(biāo)和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題，最后針對(duì)這些關(guān)鍵問(wèn)題提出實(shí)施方案、實(shí)施方法和具體實(shí)施計(jì)劃。

關(guān)鍵詞：《物流企業(yè)管理》 教學(xué)方法 改革

一、《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)手段與方法改革的研究意義

（一）《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)手段與方法改革是時(shí)展的要求

隨著世界科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，知識(shí)更新速度的加快，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，對(duì)高校人才的培養(yǎng)帶來(lái)了嚴(yán)峻地挑戰(zhàn)。尤其是我國(guó)加入WTO后，國(guó)內(nèi)外對(duì)人才的爭(zhēng)奪日趨劇烈，這無(wú)疑也給高校教學(xué)改革提出了更新和更高的要求。這就從客觀上要求我國(guó)高等教育以及從事《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)的教師去關(guān)注這些變化，進(jìn)而去適應(yīng)和迎接這些變化。為此，需要我們積極探索高校中該課程教學(xué)的新路子，不斷改革創(chuàng)新，培養(yǎng)能夠適應(yīng)時(shí)展要求的、綜合能力強(qiáng)的高級(jí)管理人才。

（二）《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)手段與方法改革是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的需要

我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)的教學(xué)模式基本上都是依從行為主義學(xué)習(xí)理論，依此理論形成了以教師為中心的教學(xué)模式。這種教學(xué)模式固然有其優(yōu)點(diǎn)，但隨著時(shí)間的推移，其弊端越來(lái)越明顯：完全由教師主宰課堂，忽視學(xué)生的認(rèn)知主體作用，不利于具有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的創(chuàng)造型人才的成長(zhǎng)。對(duì)物流管理專業(yè)的學(xué)生而言，最重要的就是要培養(yǎng)其創(chuàng)業(yè)精神或企業(yè)精神，其次才是學(xué)習(xí)掌握物流企業(yè)管理的原理、方法、知識(shí)和工具。只有改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法，才能突破傳統(tǒng)的思維模式，培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的管理人才。

（三）《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)手段與方法改革是提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和教學(xué)效果的必然選擇

傳統(tǒng)的教學(xué)模式下，大多采用的是“ 填鴨式”的教學(xué)方法。這種學(xué)習(xí)方法使學(xué)生沒(méi)有獨(dú)立思考的機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、參與性及創(chuàng)造性受到制約。更為嚴(yán)重的是，老師在上面講得口干舌燥，而學(xué)生在下面卻聽(tīng)得昏昏欲睡，失去了學(xué)習(xí)的興趣，其效果是可想而知的。課堂教學(xué)的目的并非在于通過(guò)知識(shí)的傳授讓學(xué)生了解知識(shí)、死記硬背這些基本概念、原理和方法，而在于教會(huì)學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。因此只有不斷探索創(chuàng)新教學(xué)方法，才能通過(guò)知識(shí)的傳授，培養(yǎng)學(xué)生的思維能力――即在該領(lǐng)域獨(dú)特的分析、研究和思維方法，使學(xué)生逐步掌握從浩瀚的知識(shí)海洋中去抓住的要領(lǐng)的方法。學(xué)習(xí)的最終目的，是使學(xué)生能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)應(yīng)用于社會(huì)，核心是讓學(xué)生自己去實(shí)踐，根據(jù)所學(xué)的理論和方法，自己去想、去做、去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、去解決問(wèn)題。通過(guò)實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力，同樣有賴于教學(xué)方法的創(chuàng)新和改革。

二、《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)的現(xiàn)狀

從學(xué)生聽(tīng)課的角度講，由于學(xué)生企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)匱乏，在聽(tīng)課時(shí)只能聽(tīng)懂字面意思，并不能和管理的過(guò)程產(chǎn)生聯(lián)系，因此對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)管理思想的領(lǐng)會(huì)很難達(dá)到要求。學(xué)生們普遍反映理論太空，定義和概念很多不能有效地指導(dǎo)實(shí)踐。

從授課教師的角度來(lái)講，要講好這門課也有一定的難度。首先教師對(duì)課程要有深刻的理解，有一定的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，這樣教師能從自己的管理實(shí)踐中理解基本原理與方法，講課時(shí)就能結(jié)合實(shí)際，學(xué)生能直觀感覺(jué)到該門課程的重要性和實(shí)用性，從而產(chǎn)生強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)興趣。因此從教學(xué)上來(lái)說(shuō)需要從實(shí)踐環(huán)節(jié)出發(fā)，通過(guò)管理案例來(lái)講清楚理論，而不是照本宣科，這就對(duì)授課教師提出了較高的要求。

從教學(xué)內(nèi)容上來(lái)看，為了掌握各個(gè)環(huán)節(jié)的管理理論，需要學(xué)生提前掌握其他相關(guān)知識(shí)，如物流設(shè)施與設(shè)備、資金的時(shí)間價(jià)值等。由于學(xué)時(shí)有限，只就存在了一定的取舍問(wèn)題，既要在有限的時(shí)間內(nèi)把理論闡述清楚，又要保證學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)用性和有效性。

因此，如何在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)，以一種學(xué)生易于理解的方式將物流企業(yè)管理思想傳授給學(xué)生，使他們能夠迅速領(lǐng)會(huì)并學(xué)以致用，是物流企業(yè)管理實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)改革的核心內(nèi)容。

三、《物流企業(yè)管理》課程改革的具體改革目標(biāo)、內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

（一）改革目標(biāo)和改革內(nèi)容

1.以學(xué)生為本，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣

愛(ài)因斯坦說(shuō)過(guò)：“興趣是最好的老師”，學(xué)習(xí)興趣是學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)中最活躍的心理成分，具有學(xué)習(xí)興趣的學(xué)生，會(huì)把學(xué)習(xí)看成內(nèi)心的滿足而不把學(xué)習(xí)當(dāng)成負(fù)擔(dān)。教師的教學(xué)活動(dòng)出發(fā)點(diǎn)和歸結(jié)點(diǎn)是引導(dǎo)學(xué)生如何學(xué)，使學(xué)生變被動(dòng)灌輸為主動(dòng)求知

2.培養(yǎng)學(xué)生靈活、系統(tǒng)思維能力

課堂上老師講過(guò)的的案例是在特定的環(huán)境下形成的，而現(xiàn)實(shí)中事件的發(fā)生，往往是盤根錯(cuò)節(jié)，一時(shí)很難理清頭緒，因此不能按部就班地照搬照用學(xué)過(guò)的知識(shí)。提高學(xué)生模糊思維、辯證思維、發(fā)散思維能力、系統(tǒng)思維的能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力就顯得十分重要，這就要求教師要時(shí)刻提醒學(xué)生知識(shí)要靈活運(yùn)用，不能生搬硬套，隨機(jī)應(yīng)變才是硬道理。

3.對(duì)學(xué)生進(jìn)行德育教育

“世界500強(qiáng)企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)有多少呢？”“、中國(guó)哪些企業(yè)具有世界先進(jìn)的管理技術(shù)”等這些的問(wèn)題的提出，由老師加以引導(dǎo)無(wú)疑會(huì)增加學(xué)生的愛(ài)國(guó)熱情，雖然目前“出國(guó)留學(xué)熱”，優(yōu)秀的人才可能定居國(guó)外，但中國(guó)的建設(shè)仍需要大量的人才，用鮮活的、生動(dòng)的創(chuàng)業(yè)家的故事來(lái)感染學(xué)生，讓他們成為有抱負(fù)、有理想的建設(shè)中國(guó)的創(chuàng)業(yè)新人。

4.注重膽識(shí)、信心的培養(yǎng)

人人都具有成功的潛能，但生活中的成功者卻總是極少數(shù)人。很多同學(xué)受此影響，信心不足。課堂上講一些企業(yè)家的艱苦創(chuàng)業(yè)故事，比如：比爾蓋茨的創(chuàng)業(yè)故事、海爾張瑞敏（從工人到首席執(zhí)行官）的故事等，有利于培養(yǎng)學(xué)生良好的心理承受能力和挫折容忍力，極大地鼓舞學(xué)生的斗志。

（二）擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

1.現(xiàn)有教材大多陳舊，教學(xué)模式單一

《物流企業(yè)管理》作為一門比較成熟的課程體系，經(jīng)過(guò)多年的積累，其內(nèi)容構(gòu)架幾乎已趨于固定：物流企業(yè)管理概論、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、企業(yè)文化建設(shè)、戰(zhàn)略管理、營(yíng)銷管理、質(zhì)量管理、人才資源管理、賬務(wù)管理、創(chuàng)新管理等等。每篇內(nèi)容一般包括理論體系、課后案例、復(fù)習(xí)思考題三個(gè)部分等。這種形式、內(nèi)容的知識(shí)體系所決定的教學(xué)模式必然導(dǎo)致教師課堂進(jìn)行理論體系的灌輸，學(xué)生被動(dòng)地學(xué)習(xí)，學(xué)生課后作業(yè)答案標(biāo)準(zhǔn)化的局面。

2.教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，課程教授能力不足

許多教師沒(méi)有親身實(shí)踐解決物流企業(yè)管理問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)，在講授企業(yè)管理課程時(shí)，往往局限于課本，講解一些基本原理和方法、書上現(xiàn)有的教學(xué)案例等，對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)例掌握不足，認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)案例的分析、剖析能力還比較欠缺。

3.學(xué)生學(xué)習(xí)能力不足，缺乏學(xué)習(xí)興趣

學(xué)生整體學(xué)習(xí)基礎(chǔ)薄弱，大多數(shù)學(xué)生自我要求不高，學(xué)習(xí)熱情不足，學(xué)習(xí)主動(dòng)性缺乏。學(xué)生對(duì)每門課程設(shè)置的必要性、學(xué)習(xí)的重要性認(rèn)識(shí)不足。如在學(xué)習(xí)過(guò)程中，沒(méi)有教師有效的組織和引導(dǎo)，學(xué)生難以提高學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。

4.缺乏合理的考試評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

《物流企業(yè)管理》課程在傳統(tǒng)教學(xué)中以考試評(píng)分為依據(jù)、考試方式、評(píng)價(jià)指標(biāo)單一，以卷面考試成績(jī)?yōu)橹?，忽視學(xué)習(xí)過(guò)程，缺乏調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的激勵(lì)機(jī)制。評(píng)價(jià)《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的學(xué)習(xí)情況主要是由學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)來(lái)衡量的，這就忽視了培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，忽視了學(xué)生創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)，忽視了學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)。無(wú)論是在課堂上還是在考試中，學(xué)生回答問(wèn)題時(shí)，首先想到的是標(biāo)準(zhǔn)答案，而不是創(chuàng)造性的想法。這樣的考試很難使學(xué)生把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)的企業(yè)管理中去。

5.教學(xué)方法單一

目前的物流企業(yè)管理教學(xué)方法主要采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式：填鴨式的灌輸方式。這在很大程度上制約了教育的發(fā)展，如何將理論與實(shí)踐相結(jié)合，開(kāi)創(chuàng)一種新的教學(xué)模式，讓學(xué)生在寓教于樂(lè)的氛圍里主動(dòng)參與學(xué)習(xí)，應(yīng)是當(dāng)前物流管理教育者面臨的一個(gè)重大課題。

四、《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)手段與方法改革的實(shí)施方案、實(shí)施方法、具體實(shí)施計(jì)劃

1.精選優(yōu)質(zhì)教材，不斷更新教學(xué)內(nèi)容

教材的使用包括課堂主講教材與課外輔助教材兩大部分。對(duì)物流管理專業(yè)學(xué)生而言，主講教材包括普通高等教育國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材《物流企業(yè)管理》，課外輔助教材有《物流企業(yè)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略》、《物流企業(yè)戰(zhàn)略能力研究》、《物流企業(yè)管理案例集》、《追求卓越》、《管理學(xué)》（第9版：羅賓斯）等。

要求教師及時(shí)掌握管理市場(chǎng)的新特點(diǎn)、新變化、新發(fā)展，了解管理職業(yè)的新要求，及時(shí)研究并運(yùn)用新理論，改革教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)需求的零距離貼近。在內(nèi)容的持續(xù)性改進(jìn)方面，須緊密結(jié)合經(jīng)濟(jì)全球化背景，拓寬企業(yè)管理教學(xué)的視野。

2.建設(shè)高質(zhì)量的教學(xué)梯隊(duì)，做好教師教學(xué)質(zhì)量的評(píng)估

教師需注重教學(xué)、科研兩方面知識(shí)積累。教學(xué)質(zhì)量的優(yōu)劣取決于課程主持人、主講教師的教學(xué)水平和整體的能力。教師的學(xué)術(shù)水平與教學(xué)水平相兼?zhèn)洌虒W(xué)科研齊頭并進(jìn)，需要埋頭苦干。只有這樣才能有創(chuàng)新教育、深化教改的基礎(chǔ)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)的共同學(xué)習(xí)也成為必修課之一。如一起參加備課，就相關(guān)章節(jié)進(jìn)行探討，研究教學(xué)及方法；參觀其他院校并進(jìn)行學(xué)術(shù)交流；進(jìn)行企業(yè)走訪調(diào)研，實(shí)地了解企業(yè)的情況，撰寫教學(xué)案例。這些對(duì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)而言都非常重要，直接關(guān)系到教學(xué)能力的提高。

教學(xué)評(píng)價(jià)主要是通過(guò)檢驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)的達(dá)成，形成教學(xué)反饋，為教學(xué)設(shè)計(jì)的修改提供依據(jù)。在評(píng)價(jià)中要引導(dǎo)學(xué)生參與評(píng)價(jià)過(guò)程，以便發(fā)揮學(xué)生的主體作用。此外，通過(guò)聽(tīng)課、座談等方式提出的建議可以促使教師教學(xué)質(zhì)量明顯提升。教師間相互聽(tīng)課，在一定程度上有利于共同提高教學(xué)水平。

3.采用項(xiàng)目教學(xué)法，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

在《物流企業(yè)管理》課程中運(yùn)用項(xiàng)目教學(xué)法，就是根據(jù)實(shí)際工作和教學(xué)條件的需要采用模塊化教學(xué)，以教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體，創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，采用講練結(jié)合、課內(nèi)和課外、示范和實(shí)訓(xùn)結(jié)合的多種組合方式來(lái)組織實(shí)施教學(xué)。具體應(yīng)做到：一是以項(xiàng)目教學(xué)法為主導(dǎo)，進(jìn)行《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)新。高職教育培養(yǎng)的是企業(yè)管理第一線所需要的動(dòng)手能力強(qiáng)的基礎(chǔ)技能人才，教師要傳授給學(xué)生的不僅是知識(shí)，更重要的是學(xué)生的分析問(wèn)題、解決實(shí)際問(wèn)題的能力。為此，應(yīng)與行業(yè)企業(yè)進(jìn)行研討，在課程內(nèi)容選擇上做到以“工學(xué)結(jié)合”為切入點(diǎn)，以“培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能”為核心，并且將企業(yè)管理資格考試的內(nèi)容與教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。二是以項(xiàng)目教學(xué)法為主導(dǎo)，進(jìn)行《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)方法創(chuàng)新。具體做法是：在教學(xué)過(guò)程中采用多媒體教學(xué)和實(shí)際演練過(guò)程講解相結(jié)合的方法，既強(qiáng)調(diào)基本理論知識(shí)和企業(yè)管理工作實(shí)例的結(jié)合，又注重基本知識(shí)與創(chuàng)新知識(shí)的聯(lián)系。加強(qiáng)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)，鍛煉學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，通過(guò)小組情境模擬等多種教學(xué)方法的實(shí)施，使學(xué)生在校期間所學(xué)習(xí)到的知識(shí)和技能與企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行零距離接軌。

4.深化《物流企業(yè)管理》課程考試評(píng)價(jià)制度改革

在內(nèi)容上，不僅要注重考查學(xué)生對(duì)《物流企業(yè)管理》基本理論知識(shí)的掌握程度，更要注重考查學(xué)生的思想方法、實(shí)踐能力等。在考試形式上，采取筆試、口試、開(kāi)卷和實(shí)踐能力考察等多種形式。在評(píng)價(jià)方式上，可采取學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)、小組評(píng)價(jià)、教師評(píng)價(jià)等多種方式。讓學(xué)生模擬演練具體的物流企業(yè)管理項(xiàng)目流程應(yīng)是當(dāng)前值得思考的一個(gè)《物流企業(yè)管理》課程考試改革方向。

物流企業(yè)管理教學(xué)的考核方法可以是多樣化的，如以案例分析報(bào)告、調(diào)研報(bào)告、實(shí)際問(wèn)題回答等作為考核內(nèi)容，學(xué)生可以以小組為單位完成，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)專題探討并形成分析報(bào)告。報(bào)告作業(yè)作為課程考核的一個(gè)組成部分，占總成績(jī)的一定百分比。

5.靈活運(yùn)用教學(xué)方法，提升教學(xué)效果

采用啟發(fā)式教學(xué)，激發(fā)學(xué)生求知欲望；通過(guò)情景模擬教學(xué)方法的運(yùn)用，提升學(xué)生的參與意識(shí)；運(yùn)用案例教學(xué)能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)際充分聯(lián)系起來(lái)；利用沙盤模擬在物流企業(yè)管理課程中運(yùn)用；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，強(qiáng)化實(shí)踐學(xué)習(xí)。

物流企業(yè)管理論文:《物流企業(yè)管理》課程案例教學(xué)研究

【摘 要】物流專業(yè)課程的設(shè)置，旨在培養(yǎng)既懂物流專業(yè)知識(shí)又掌握物流基本技能的職業(yè)技能和應(yīng)用型人才。案例教學(xué)集引導(dǎo)、啟發(fā)、參與等教學(xué)方式于一體，近年來(lái)在管理類課程中得到了廣泛應(yīng)用。在《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)中，通過(guò)案例教學(xué)，可以使學(xué)生根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)物流管理理論進(jìn)行有目的的分析，從而實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際的有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)員的綜合能力。本文根據(jù)自己教學(xué)中的一些體會(huì)，對(duì)《物流企業(yè)管理》課程案例教學(xué)的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了初步探討。

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)；管理課程；案例教學(xué)；應(yīng)用研究

物流專業(yè)課程的設(shè)置，旨在培養(yǎng)既懂物流專業(yè)知識(shí)又掌握物流基本技能的職業(yè)技能和應(yīng)用型人才。案例教學(xué)集引導(dǎo)、啟發(fā)、參與等教學(xué)方式于一體，近年來(lái)在管理類課程中得到了廣泛應(yīng)用。在《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)中，通過(guò)案例教學(xué)，可以引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)物流管理理論進(jìn)行有目的的分析，對(duì)物流管理案例進(jìn)行針對(duì)性的討論，從而培養(yǎng)其發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的綜合能力。

一、案例教學(xué)法的基本內(nèi)涵

所謂案例教學(xué)法，是指按照教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)選取鮮明生動(dòng)的真實(shí)案例，利用其實(shí)踐性、針對(duì)性和仿真性的特點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生收集資料，全方位分析資料，在學(xué)習(xí)、解題和實(shí)踐過(guò)程中，加強(qiáng)理論知識(shí)的運(yùn)用，注重提高和培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際能力的一種“情景式教學(xué)方法”。采用此方法，可以使學(xué)生把自己納入案例情景，在討論或者研討中重現(xiàn)生活情境，調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，引導(dǎo)學(xué)生變注重知識(shí)學(xué)習(xí)為注重能力培養(yǎng)，進(jìn)而培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。案例教學(xué)法是培養(yǎng)新型物流人才的主要途徑和有效方法。

二、《物流企業(yè)管理》課程中案例教學(xué)法的實(shí)施

在《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)中，案例教學(xué)法的實(shí)施一般分以下步驟：一是精選案例導(dǎo)入。在案例的選取上，可以采用自己選取和編寫的案例，也可以采用他人的案例。教師在回顧與案例有關(guān)的概念、原理后，針對(duì)本節(jié)教學(xué)內(nèi)容和案例實(shí)際，向?qū)W生提出需要重點(diǎn)討論的問(wèn)題、采取的程序、時(shí)間的安排和注意事項(xiàng)，通過(guò)簡(jiǎn)短的導(dǎo)語(yǔ)，創(chuàng)設(shè)討論氛圍，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情、興趣和動(dòng)力，讓學(xué)生很快進(jìn)入案例的學(xué)習(xí)與討論中去。二是進(jìn)行分析談?wù)?。學(xué)生通過(guò)分組討論等方式，對(duì)案例文本進(jìn)行審讀，對(duì)案例事實(shí)展開(kāi)陳述，對(duì)案例情境中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行識(shí)別，對(duì)案例在現(xiàn)實(shí)中的投射效應(yīng)展開(kāi)聯(lián)想，在對(duì)案例的分析談?wù)撝邪l(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并尋找解決問(wèn)題的方案。三是適時(shí)總結(jié)歸納?？偨Y(jié)歸納中，教師要講明案例中的關(guān)鍵點(diǎn)，指出學(xué)生討論的長(zhǎng)處和存在的不足，同時(shí)，提供自己的案例分析報(bào)告，讓學(xué)生學(xué)習(xí)參考，進(jìn)而加深學(xué)生對(duì)案例分析和結(jié)論的認(rèn)識(shí)。

三、做好《物流企業(yè)管理》課程案例教學(xué)的建議

1.案例選擇要恰當(dāng)?！段锪髌髽I(yè)管理》課程教學(xué)中，教學(xué)案例的選擇可以從以下途徑獲得：一是選取國(guó)內(nèi)外有影響的現(xiàn)實(shí)生動(dòng)案例；二是通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、個(gè)別訪問(wèn)、以及畢業(yè)生工作追蹤等方式，選取學(xué)生中活生生的真實(shí)案例。案例選取后，教師要對(duì)案例進(jìn)行編寫、整理，把要讓學(xué)生掌握的內(nèi)容通過(guò)問(wèn)題設(shè)問(wèn)、疑點(diǎn)分析等方式插入案例中。案例的選取要注意四點(diǎn)：一是根據(jù)教材要求，圍繞教學(xué)目標(biāo)；二是內(nèi)容要真實(shí)，富有研討價(jià)值；三是難度要適當(dāng)，讓學(xué)生順梯“上得去”；四是貼近現(xiàn)實(shí)生活，增強(qiáng)感染力。

2.課堂組織要科學(xué)。一是要讓學(xué)生做好案例預(yù)讀，讓學(xué)生有話可說(shuō)，有儲(chǔ)備理論可用，有背景材料可參考，進(jìn)而有深度地分析問(wèn)題，從不同角度發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題的方法。二是恰當(dāng)安排課堂討論方式，可選擇個(gè)人發(fā)言、小組討論、集體辯論等形式，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性與創(chuàng)造性，鼓勵(lì)學(xué)生從多角度對(duì)問(wèn)題展開(kāi)發(fā)散思維，大力倡導(dǎo)辯論、批評(píng)和爭(zhēng)論。三是做好報(bào)告點(diǎn)評(píng)，鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)案例問(wèn)題的解決提出多種方案，并對(duì)供選方案進(jìn)行優(yōu)劣評(píng)估，教師對(duì)案例不能進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)與錯(cuò)判斷，要在學(xué)生總結(jié)自己案例分析存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，針對(duì)性地提出解決方案。

3.教師引導(dǎo)要到位。案例教學(xué)是一種技巧性、難度性較高的教學(xué)方法，在《物流企業(yè)管理》課程案例教學(xué)中，教師引導(dǎo)要到位，引導(dǎo)中既要有良好的口語(yǔ)表達(dá)能力，還要具備激發(fā)學(xué)生廣泛參與討論的能力。在實(shí)際操作過(guò)程中，要防止兩個(gè)問(wèn)題：一是教師的缺位，表現(xiàn)在教師對(duì)案例沒(méi)有選擇，不公開(kāi)組織評(píng)講，或者組織講評(píng)時(shí)不加以正確引導(dǎo)，使學(xué)生分析問(wèn)題后難以取得收獲；二是教師的越位，表現(xiàn)在教師在案例分析中老唱主角，偏于提供案例分析的答案，而忽視學(xué)生積極性的調(diào)動(dòng)，出現(xiàn)案例教學(xué)“一邊倒”的現(xiàn)象，這樣案例分析的目的就難以達(dá)到。

在《物流企業(yè)管理》課程教學(xué)中，通過(guò)案例教學(xué)的導(dǎo)入，可以使學(xué)生根據(jù)實(shí)際情況對(duì)物流管理理論進(jìn)行有目的的分析，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，從而提高學(xué)生職業(yè)技能，增強(qiáng)其處理實(shí)際工作中復(fù)雜問(wèn)題的能力。物流管理專業(yè)教學(xué)要充分認(rèn)識(shí)案例教學(xué)法的必要性，在案例選擇、教學(xué)實(shí)施及教學(xué)反思等方面多下功夫，千方百計(jì)提高《物流企業(yè)管理》課程的教學(xué)效果。

物流企業(yè)管理論文:淺談國(guó)有物流企業(yè)管理的問(wèn)題與對(duì)策

摘要：國(guó)有物流企業(yè)在我國(guó)物流服務(wù)業(yè)市場(chǎng)中占有重要的地位，在擁有資源優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，國(guó)有物流企業(yè)的管理存在不少問(wèn)題。本文深入分析了國(guó)有物流企業(yè)管理體制，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力以及人力資源管理等方面存在的問(wèn)題，并提出深化企業(yè)制度改革，整合企業(yè)資源，提升市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)施 “集中化戰(zhàn)略”的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：國(guó)有物流企業(yè) 現(xiàn)代化物流 核心競(jìng)爭(zhēng)力 集中化戰(zhàn)略

一、 國(guó)有物流企業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的大潮進(jìn)入到上世紀(jì)九十年代的末期，國(guó)民經(jīng)濟(jì)體制開(kāi)始轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的重要性作用日益凸顯，據(jù)世界銀行估計(jì)，中國(guó)物流成本占GDP總量的16.7%?，F(xiàn)代物流的觀念普遍也越來(lái)越受到全社會(huì)的關(guān)注。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的計(jì)劃進(jìn)入政府改革計(jì)劃的日程表中，有關(guān)部門在黨中央精神的指導(dǎo)下開(kāi)始著手對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行改革，逐步對(duì)一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行改造和重組，在原有的基礎(chǔ)上籌建成新的現(xiàn)代物流部門和企業(yè)。這些企業(yè)包括中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中鐵等國(guó)有大型物流企業(yè)，它們是我國(guó)現(xiàn)代國(guó)有物流企業(yè)的開(kāi)端，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，這些企業(yè)逐漸形成中國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)中一支重要力量――國(guó)有物流企業(yè)。

國(guó)有物流企業(yè)的發(fā)展具有資源和經(jīng)營(yíng)上的優(yōu)勢(shì)。它們通過(guò)企業(yè)整體改造和內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)資源的重組擁有龐大的企業(yè)規(guī)模和雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，加之原有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，依托碼頭、鐵路、航空港口開(kāi)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為大型和特大型企業(yè)提供國(guó)際間、省際間綜合物流服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍廣泛，覆蓋到全國(guó)乃至世界主要城市和地區(qū)，因此在整個(gè)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中具有很大的優(yōu)勢(shì)。然而，隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展，外資物流企業(yè)相續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)非國(guó)有物流企業(yè)也紛紛崛起，曾經(jīng)處于壟斷支配地位的國(guó)有物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷受到擠壓。發(fā)展至今日，國(guó)有物流企業(yè)已經(jīng)同時(shí)與國(guó)外大型物流企業(yè)，國(guó)內(nèi)非國(guó)有物流企業(yè)形成三足鼎立的市場(chǎng)格局。

二、 國(guó)有物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題

盡管國(guó)有物流企業(yè)擁有資源和規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)，然而它在制度和管理方面仍然存在諸多問(wèn)題。首先，由于長(zhǎng)期受行政性壟斷保護(hù)，由港口、鐵路、民航等傳統(tǒng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而來(lái)的國(guó)有物流企業(yè)，大多缺乏提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力，企業(yè)的運(yùn)作往往還帶有行政職能的色彩。其次，國(guó)有物流企業(yè)提供的服務(wù)模式過(guò)于粗放，至今未能或者完全能擺脫對(duì)于其傳統(tǒng)整體、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的依賴，企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)意識(shí)普遍不強(qiáng)，管理觀念落后，對(duì)于客戶的需求重視不足，缺乏靈活性。多數(shù)國(guó)有物流企業(yè)尚未形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)模式模仿惡性競(jìng)爭(zhēng)。另外，企業(yè)內(nèi)部管理和激勵(lì)機(jī)制不健全，缺乏競(jìng)爭(zhēng)的壓力和有效的人才激勵(lì)機(jī)制，缺乏技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新的動(dòng)力。企業(yè)內(nèi)部長(zhǎng)期形成的用人機(jī)制，使得專業(yè)性人才的缺乏。企業(yè)雖然已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用物流信息系統(tǒng)，但多數(shù)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的功能還有待完善。另外我國(guó)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這也制約國(guó)有物流企業(yè)的發(fā)展。以上多個(gè)方面的因素均是影響國(guó)有物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“短板”。在目前物流行業(yè)快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)期，尤其限制了國(guó)有物流企業(yè)符合“現(xiàn)代物流”發(fā)展的需求和應(yīng)對(duì)國(guó)際化的挑戰(zhàn)。

1、 管理體制存在的問(wèn)題

由港口、鐵路、郵政等傳統(tǒng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而來(lái)的國(guó)有物流企業(yè)普遍存在產(chǎn)權(quán)模糊，股權(quán)結(jié)構(gòu)不合理，組織機(jī)構(gòu)扭曲化的問(wèn)題。通過(guò)改組后的國(guó)有物流企業(yè)大多數(shù)股份仍然為國(guó)有股，外資、民資等其他性質(zhì)的股權(quán)所占比例過(guò)小。這樣不合理的股權(quán)結(jié)構(gòu)難免會(huì)對(duì)企業(yè)的董事會(huì)決議過(guò)程造成影響。企業(yè)受到行政機(jī)關(guān)的控制過(guò)多，一些國(guó)有股東本身為行政單位，管理人員思維行事方式不可避免的帶有行政色彩，因此召開(kāi)董事會(huì)會(huì)議時(shí)不能按照以市場(chǎng)為標(biāo)準(zhǔn)做出正確的決議。企業(yè)監(jiān)事會(huì)形同虛設(shè)，由國(guó)有大股東指定的監(jiān)事會(huì)失去了應(yīng)有的獨(dú)立性。

企業(yè)在行政管理，機(jī)構(gòu)設(shè)置和人事安排上不合理，缺乏企業(yè)價(jià)值鏈管理的理念。一些國(guó)有物流企業(yè)的管理沿用原來(lái)傳統(tǒng)的管理體制，經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷活動(dòng)仍然采用行政任務(wù)的方式下達(dá)，缺乏創(chuàng)新。機(jī)構(gòu)、部門的設(shè)置過(guò)于復(fù)雜，許多職能部門對(duì)于企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程沒(méi)有實(shí)際作用，部門間協(xié)調(diào)能力差，各部門都以自身利益為中心，相互制衡與牽制，協(xié)調(diào)難度大，使得企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率低下。雖然國(guó)有物流企業(yè)在體制改革，資源整合方面已經(jīng)取得了一定的成效，但是深層次的弊端仍然存在，產(chǎn)權(quán)、股權(quán)結(jié)構(gòu)和管理體制仍然是制約企業(yè)發(fā)展的根本原因。

2、 缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題

國(guó)有物流企業(yè)普遍缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。因?yàn)槠髽I(yè)所需資金可以得到國(guó)家財(cái)政的支持，相對(duì)于非國(guó)有物流企業(yè)，國(guó)有物流企業(yè)具有資金實(shí)力優(yōu)勢(shì)。在市場(chǎng)方面，由于有國(guó)家政策扶持和原有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，大多國(guó)有物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新的動(dòng)力。然而在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，注重服務(wù)的今天，國(guó)有物流企業(yè)的這種惰性顯然會(huì)阻礙企業(yè)的發(fā)展。與非國(guó)有物流企業(yè)相比，國(guó)有物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力都相差甚遠(yuǎn)，面對(duì)市場(chǎng)則顯得應(yīng)變能力不足。隨著國(guó)外大型物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這些企業(yè)擁有雄厚的資金和成熟先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，在與國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)有物流企業(yè)更加顯得優(yōu)勢(shì)不足，缺乏企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3、 人力資源管理的問(wèn)題

人力資源是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展所需的一種特殊性資源，一個(gè)企業(yè)是否能夠取得成功關(guān)鍵在于它所擁有的人員素質(zhì)的高低。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展所存在的問(wèn)題中，人力資源的管理是一個(gè)關(guān)鍵。國(guó)有企業(yè)普遍存在人力資源管理的問(wèn)題，國(guó)有物流企業(yè)也不例外。行政管理人員冗雜，人力成本浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。大部分人員思想陳舊，缺乏競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)新精神，對(duì)于企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的執(zhí)行往往是一種行政性的應(yīng)付，缺乏主動(dòng)性。部分企業(yè)員工價(jià)值觀腐化，凡事只想維護(hù)部門、個(gè)人利益，不干實(shí)事。企業(yè)對(duì)于員工的考核和激勵(lì)體制也不健全，在國(guó)有物流企業(yè)中，普遍存在員工的對(duì)企業(yè)貢獻(xiàn)與所得報(bào)酬不對(duì)稱的現(xiàn)象，績(jī)效考評(píng)制度存在很大漏洞，為那些偷工減料的人員提供了機(jī)會(huì)，而對(duì)企業(yè)做出貢獻(xiàn)的人又得不到相應(yīng)的報(bào)酬。企業(yè)不注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，缺乏人才激勵(lì)制度，造成人力資源的浪費(fèi)的同時(shí)大量企業(yè)高素質(zhì)管理人員、技術(shù)骨干和技術(shù)工人紛紛外流到非國(guó)有物流企業(yè)，造成國(guó)有物流企業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足。

4、 信息化水平低的問(wèn)題

現(xiàn)代化物流的發(fā)展是以信息化的業(yè)務(wù)平臺(tái)為支撐，建立專業(yè)化的信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)可以大大提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。國(guó)有物流企業(yè)的信息化建設(shè)尚不完善，使得企業(yè)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)不能充分發(fā)揮。企業(yè)網(wǎng)站上的電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)不能滿足企業(yè)快速發(fā)展的需求，現(xiàn)有信息化系統(tǒng)功能主要集中在財(cái)務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、和訂單管理等內(nèi)部管理方面，而對(duì)于重要的客戶關(guān)系管理的應(yīng)用還涉及很少。信息化應(yīng)用水平低已經(jīng)成為制約國(guó)有物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。

三、 提高國(guó)有物流企業(yè)管理水平對(duì)策

針對(duì)國(guó)有物流企業(yè)存在的問(wèn)題，需要從制度、企業(yè)管理、人才培養(yǎng)和信息化等方面著手解決。推動(dòng)國(guó)有物流企業(yè)的改革和資源的整合，實(shí)施“集中化戰(zhàn)略”提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)和創(chuàng)新能力，建立人力資源的激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，提高信息化建設(shè)水平。

1、 深化企業(yè)改革與資源整合

國(guó)有物流企業(yè)要進(jìn)一步改革和創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)的政企不分管理方式，以追求股東利益最大化為目的，建立符合市場(chǎng)規(guī)律的國(guó)有資產(chǎn)管理體制。國(guó)有物流企業(yè)必須真正按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要來(lái)進(jìn)行改組才能生存和發(fā)展。否則，在競(jìng)爭(zhēng)日益激勵(lì)的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)現(xiàn)有市場(chǎng)份額只會(huì)被一步步的蠶食。另外，為實(shí)現(xiàn)高效率的供應(yīng)鏈管理，物流企業(yè)必須同時(shí)具備多級(jí)分散與集中控制相結(jié)合的經(jīng)營(yíng)決策能力。因此國(guó)有物流企業(yè)需要整合以往的二級(jí)決策系統(tǒng)和地域中心管理模式，形成一個(gè)一體化的物流管理系統(tǒng)，同時(shí)加強(qiáng)組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)，為適應(yīng)制定靈活多變決策的需求。

政府相關(guān)部門要對(duì)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提供相關(guān)法律和制度支持，進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，轉(zhuǎn)變政府職能，為企業(yè)提供良好的市場(chǎng)環(huán)境，幫助企業(yè)排憂解難，搞好發(fā)展過(guò)程中各方面的協(xié)調(diào)工作。相關(guān)部門應(yīng)該制定統(tǒng)一的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展規(guī)劃，將發(fā)展現(xiàn)代化物流納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃之中。制定具體物流產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行秩序，努力推進(jìn)物流先進(jìn)技術(shù)的傳播和利用。

2、 提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

長(zhǎng)期在國(guó)家政策和資金保護(hù)下，國(guó)有物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)創(chuàng)新方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)有物流企業(yè)必須重新審視自身，深入挖掘市場(chǎng)需求，準(zhǔn)確把握自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該放棄傳統(tǒng)的“大而全”經(jīng)營(yíng)模式，集中力量發(fā)展自己具有優(yōu)勢(shì)的服務(wù)產(chǎn)品。所謂“集中化戰(zhàn)略”是指企業(yè)根據(jù)自身的資源優(yōu)勢(shì)主攻行業(yè)的某一特殊細(xì)分市場(chǎng)。由于物流服務(wù)的市場(chǎng)細(xì)分特點(diǎn)明顯，針對(duì)不同行業(yè)，物流的運(yùn)作模式也明顯不同。我國(guó)國(guó)有物流企業(yè)大多從以往的傳統(tǒng)特定行業(yè)和領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而來(lái)。例如，中鐵快運(yùn)來(lái)自鐵路運(yùn)輸行業(yè)，中遠(yuǎn)物流有傳統(tǒng)還有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型而來(lái)等等，因此這些企業(yè)在自己的傳統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展物流服務(wù)具有先天優(yōu)勢(shì)，這就為其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)行集中化戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)。國(guó)有物流企業(yè)只有通過(guò)實(shí)施集中化戰(zhàn)略積極開(kāi)展業(yè)務(wù)，樹(shù)立自己的品牌，才能進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

中遠(yuǎn)物流在選擇發(fā)展專業(yè)化的服務(wù)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力方面是一個(gè)成功的例子。在選擇細(xì)分市場(chǎng)目標(biāo)時(shí)，中遠(yuǎn)物流考慮到自身的優(yōu)勢(shì)，選擇了具有服務(wù)水平和進(jìn)入門檻要求高的行業(yè)作為專業(yè)服務(wù)對(duì)象。因此，高產(chǎn)業(yè)集中度是中遠(yuǎn)物流選擇細(xì)分市場(chǎng)的主要考慮因素。通過(guò)仔細(xì)的調(diào)差和分析，中遠(yuǎn)物流最終把企業(yè)的目標(biāo)確定在化學(xué)工業(yè)、航空制造業(yè)、跨國(guó)境會(huì)展等六個(gè)主要行業(yè)上。在這些行業(yè)中，排名前十的企業(yè)占到了全行業(yè)市場(chǎng)份額的50%以上，甚至有的行業(yè)前十家企業(yè)的市場(chǎng)覆蓋面就接近100%。

3、 增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)意識(shí)和創(chuàng)新能力

國(guó)有物流企業(yè)一旦突破發(fā)展瓶頸，在觀念和體制上完成向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，那么憑借自身資源優(yōu)勢(shì)，一定能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。因此，國(guó)有物流企業(yè)要增強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)，改變傳統(tǒng)的封閉式經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，圍繞市場(chǎng)和客戶需求創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，并建設(shè)與之相適應(yīng)的服務(wù)系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)增大技術(shù)改造的資金投入，實(shí)現(xiàn)信息化管理，積極采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，在經(jīng)營(yíng)管理方面上縮小與世界先進(jìn)水平的差距。同時(shí)，國(guó)有物流企業(yè)加強(qiáng)與國(guó)際物流的合作，積極引進(jìn)外國(guó)的技術(shù)、資金和經(jīng)驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的捷徑。

國(guó)有物流企業(yè)應(yīng)該通過(guò)業(yè)務(wù)創(chuàng)新提升企業(yè)的盈利能力，可以借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)非國(guó)有物流企業(yè)和第三方電子商務(wù)企業(yè)的先進(jìn)管理、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。例如，國(guó)內(nèi)最大的國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司對(duì)自己的業(yè)務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)了倉(cāng)單質(zhì)押、現(xiàn)貨市場(chǎng)租賃兩項(xiàng)新業(yè)務(wù)，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)成為促使公司業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力量。此外，中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司還將傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行改造升級(jí)，向收費(fèi)較高的冷鏈物流業(yè)務(wù)延伸，同時(shí)通過(guò)設(shè)立小額貸款公司延長(zhǎng)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)價(jià)值鏈。

4、 建立有效的人才激勵(lì)制度

高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流企業(yè)成功的關(guān)鍵，國(guó)有物流企業(yè)要改變以往人才浪費(fèi)和流失的現(xiàn)象應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手：

首先，應(yīng)該建立有效的人才激勵(lì)制度。對(duì)企業(yè)管理人員和普通員工的績(jī)效考評(píng)和薪酬獎(jiǎng)勵(lì)應(yīng)該以市場(chǎng)效益為基礎(chǔ)，誰(shuí)創(chuàng)造的收益越大，誰(shuí)獲得的報(bào)酬也多，對(duì)企業(yè)做出重大貢獻(xiàn)的，企業(yè)應(yīng)該給予他獎(jiǎng)勵(lì)和崗位的提拔。只有將經(jīng)濟(jì)效益與個(gè)人報(bào)酬綁在一起，才能充分調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的積極性，激發(fā)職工的創(chuàng)新能力。

其次，加強(qiáng)企業(yè)人才的開(kāi)發(fā)和培養(yǎng)。通過(guò)積極從國(guó)外、其他物流企業(yè)引進(jìn)優(yōu)秀人才，利用他們的豐富知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)彌補(bǔ)企業(yè)管理能力和技術(shù)水平的不足。也可以從本企業(yè)內(nèi)部挖掘具有潛質(zhì)的人才，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的方式培養(yǎng)成為企業(yè)的高素質(zhì)人才。還可以經(jīng)常組織員工參加專家講座，技能培訓(xùn)等學(xué)習(xí)活動(dòng)，提高企業(yè)員工的整體素質(zhì)。

加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，一方面，將科技機(jī)構(gòu)、大學(xué)院校的成果及時(shí)轉(zhuǎn)化到國(guó)有物流企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)之中，提升國(guó)有物流的科技含量和服務(wù)水平；另一方面，又利用社會(huì)資源，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)，發(fā)展訂單式人才培養(yǎng)模式，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，具有開(kāi)拓創(chuàng)新精神的物流專業(yè)人才隊(duì)伍奠定基礎(chǔ)，為發(fā)展國(guó)有物流提供智力支撐和提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造條件。

5、 加強(qiáng)信息化建設(shè)

信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，著重體現(xiàn)了現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的軟實(shí)力。我國(guó)國(guó)有物流企業(yè)信息化的水平有待提高，應(yīng)該在現(xiàn)有后臺(tái)信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。通過(guò)學(xué)習(xí)和引人國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，借鑒學(xué)習(xí)第三方電子商務(wù)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)模式，積極引入、加快使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI、GIS、GPS、條碼與RF技術(shù)、POS等各種先進(jìn)信息技術(shù)。實(shí)施物流過(guò)程中的有效采購(gòu)、訂單管理、庫(kù)存控制與配送管理。建立并完善物流信息子系統(tǒng)。如，訂單受理與出庫(kù)系統(tǒng)、商品追蹤系統(tǒng)、求車求貨系統(tǒng)等。

四、 結(jié)語(yǔ)

國(guó)有物流企業(yè)雖然存在諸多問(wèn)題，但只要通過(guò)深化改革，積極提升市場(chǎng)服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，就一定能完成向現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)。面對(duì)巨大的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)有物流企業(yè)的發(fā)展前途是非常光明的，我們期待著國(guó)有物流企業(yè)能夠更好的發(fā)揮物流服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)軍作用。

物流企業(yè)管理論文:供應(yīng)鏈管理環(huán)境下西安民營(yíng)物流企業(yè)管理模式問(wèn)題及策略分析

摘要：二十一世紀(jì)是供應(yīng)鏈管理的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)已不是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)掌握了供應(yīng)鏈管理模式的本質(zhì)，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。本文通過(guò)對(duì)西安民營(yíng)物流企業(yè)管理模式調(diào)研分析，指出供應(yīng)鏈管理的時(shí)代特征，并歸納出西安民營(yíng)物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理模式下存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題提出西安民營(yíng)物流企業(yè)采用供應(yīng)鏈物流管理模式的策略。

關(guān)鍵詞：民營(yíng)；物流企業(yè)；供應(yīng)鏈；管理模式

近年來(lái)，西安民營(yíng)物流企業(yè)有了一定的發(fā)展，但總體效率低下，競(jìng)爭(zhēng)力不足。為此，《供應(yīng)鏈管理環(huán)境下西安民營(yíng)物流企業(yè)管理模式與發(fā)展對(duì)策研究》課題組對(duì)西安民營(yíng)物流企業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)研，調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，西安民營(yíng)物流企業(yè)在管理方面存在很多問(wèn)題。比如企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)種類多，核心業(yè)務(wù)不明顯；物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)單一，層次較多，溝通較為困難；大多數(shù)物流企業(yè)與客戶沒(méi)有建立長(zhǎng)期關(guān)系；物流企業(yè)主要客戶群較多，涉及行業(yè)分散；西安民營(yíng)物流企業(yè)運(yùn)作模式單一、傳統(tǒng)，客戶個(gè)性化服務(wù)程度較低，沒(méi)有為客戶物流運(yùn)作方案設(shè)計(jì)的能力；供應(yīng)鏈整合能力弱，不能為客戶提供全面的服務(wù)。

從這些問(wèn)題可以看出，西安民營(yíng)物流企業(yè)在管理模式方面存在一定問(wèn)題，雖然很多物流企業(yè)采用了供應(yīng)鏈管理模式，但大都對(duì)該模式認(rèn)識(shí)不夠深刻，以短期利益最大化為核心和紐帶的非隸屬合作關(guān)系比較多，物流業(yè)務(wù)及客戶行業(yè)涉及較多。那么，如何采用供應(yīng)鏈管理模式，提高競(jìng)爭(zhēng)能力，就成為當(dāng)前西安民營(yíng)物流企業(yè)主要的任務(wù)。

一、 供應(yīng)鏈管理的時(shí)代特征

供應(yīng)鏈管理是為了滿足客戶的需求，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、商流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大程度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化，并保證供應(yīng)鏈中的成員取得相應(yīng)的績(jī)效和利益的整個(gè)管理過(guò)程。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)專注于核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包出去，并通過(guò)信息技術(shù)將供應(yīng)鏈企業(yè)整合，為客戶提供價(jià)值，滿足客戶需求。供應(yīng)鏈管理模式有其自身的時(shí)代特征。

1、 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)核心能力

傳統(tǒng)企業(yè)為“縱向一體化”管理模式，強(qiáng)調(diào)企業(yè)能掌握從原材料、零部件等多個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)控制，業(yè)務(wù)類型多，更多企業(yè)將精力放到非核心業(yè)務(wù)，影響了核心業(yè)務(wù)及核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)。供應(yīng)鏈管理采用“橫向一體化”管理模式，強(qiáng)調(diào)企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包出去，將核心業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，并通過(guò)上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，共同為客戶服務(wù)。

2、 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)集成性

供應(yīng)鏈上的企業(yè)多，都具有獨(dú)立性，關(guān)系復(fù)雜。采用供應(yīng)鏈管理模式，就要將供應(yīng)鏈上的企業(yè)整合起來(lái)，像一個(gè)企業(yè)一樣運(yùn)轉(zhuǎn)。這就要求供應(yīng)鏈上所有企業(yè)能夠集成到一起，協(xié)同運(yùn)作，為最終客戶提供服務(wù)。

3、 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)組織流程再造

流程管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要特征。要進(jìn)行供應(yīng)鏈管理就必須對(duì)企業(yè)進(jìn)行流程再造，既要對(duì)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造，使流程標(biāo)準(zhǔn)化、合理化；又要對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)之間業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，使上下游企業(yè)之間流程達(dá)到無(wú)縫銜接。

4、 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)“共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”

建立供應(yīng)鏈管理模式要具有供應(yīng)鏈管理意識(shí)，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)要能夠在相互信任的基礎(chǔ)上達(dá)到“共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”。只有這樣，供應(yīng)鏈企業(yè)才能長(zhǎng)期合作，共同為客戶提供價(jià)值，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

二、西安民營(yíng)物流企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理模式存在的問(wèn)題

西安民營(yíng)物流企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)鏈管理模式的改革過(guò)程中還存在一定問(wèn)題。

1、 西安民營(yíng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不夠突出

西安民營(yíng)物流企業(yè)過(guò)于強(qiáng)調(diào)為客戶提供多樣化服務(wù)，企業(yè)服務(wù)項(xiàng)目多，但缺乏核心業(yè)務(wù)或核心業(yè)務(wù)不突出。調(diào)查結(jié)果顯示，西安民營(yíng)物流企業(yè)主要從事的業(yè)務(wù)有運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、信息系統(tǒng)管理、庫(kù)存管理、裝卸搬運(yùn)等，其中有25.12%的企業(yè)從事三種業(yè)務(wù)，43.23的企業(yè)從事4種業(yè)務(wù)，65.43%的企業(yè)從事5種以上的業(yè)務(wù)。企業(yè)業(yè)務(wù)類型多，在供應(yīng)鏈物流運(yùn)作中無(wú)法為客戶提供更精細(xì)化物流作業(yè)。調(diào)查顯示，約73%的企業(yè)自備物流裝備，約80%的企業(yè)采用傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)外包方式，能與客戶及其它物流企業(yè)協(xié)同運(yùn)作、方案集成及行業(yè)創(chuàng)新型的企業(yè)較少；物流企業(yè)對(duì)客戶個(gè)性化要求滿足程度較低，大多數(shù)企業(yè)不能為客戶設(shè)計(jì)合理的供應(yīng)鏈物流運(yùn)作方案。

2、 供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不夠

供應(yīng)鏈物流管理的系統(tǒng)集成性優(yōu)勢(shì)，是不同企業(yè)聯(lián)合起來(lái)實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理的目標(biāo)之一。對(duì)于西安民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)點(diǎn)沒(méi)有變化。但西安民營(yíng)物流企業(yè)在組織與實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理時(shí)，具有一定的短期性和臨時(shí)性，戰(zhàn)略性設(shè)計(jì)不夠，經(jīng)營(yíng)理念不夠強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)模式比較傳統(tǒng)，從而在很大程度上制約和限制了供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。西安民營(yíng)物流企業(yè)受原有的“大而全，小而全”的“縱向一體化”管理思想和管理理念的束縛，將更多的注意力放在了企業(yè)內(nèi)部資源配置和利用上，忽略和淡化了對(duì)企業(yè)外部資源因素的調(diào)研和分析，從而使供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)在“相互關(guān)聯(lián)、相互協(xié)調(diào)、相互合作”方面，功能先天不足，無(wú)法有效地發(fā)揮供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢(shì)。

3、 西安民營(yíng)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理合作意識(shí)和支持不夠

西安民營(yíng)物流企業(yè)具有很強(qiáng)的利益目標(biāo)性，注重供應(yīng)鏈企業(yè)間的信息溝通與交換，但具有很強(qiáng)的時(shí)間性和臨時(shí)性。調(diào)查顯示，與客戶建立臨時(shí)契約關(guān)系的約占46%，季度和年度契約關(guān)系的約占35%，一年以上的約占15%，相互持股和其它約占6%。說(shuō)明大多數(shù)西安民營(yíng)物流企業(yè)與客戶沒(méi)有建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，沒(méi)有形成較穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。調(diào)查顯示，約80%的企業(yè)有較高的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，約78%的物流企業(yè)不能解決供應(yīng)鏈整合問(wèn)題，約83%的物流企業(yè)信息技術(shù)支持能力較小，信息管理系統(tǒng)不能滿足供應(yīng)鏈整合及客戶服務(wù)需求。

4、 物流企業(yè)組織流程無(wú)法滿足基于橫向一體化管理模式的供應(yīng)鏈管理要求

近年來(lái)，西安民營(yíng)物流企業(yè)在物流技術(shù)、信息管理、設(shè)備優(yōu)化等方面發(fā)生了很大的改變和進(jìn)步，但企業(yè)管理理念與管理思想的改變尚無(wú)法與供應(yīng)鏈物流管理要求相適應(yīng)。在原有傳統(tǒng)的縱向一體化管理模式指導(dǎo)下，企業(yè)垂直型組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程沒(méi)有發(fā)生根本性的變化和改變，無(wú)法與基于“橫向一體化”管理模式的供應(yīng)鏈物流管理要求相匹配。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有限責(zé)任公司占56%，合伙公司及個(gè)人獨(dú)資占33.44%，其它組織形式占10.56%，組織為直線制或直線參謀制的占93.56%，組織層次為3層以上的占84.35%，公司組織中職能部門大多數(shù)職責(zé)清晰、分工明確，但部門間溝通較為困難。溝通難的主要原因是現(xiàn)有公司組織結(jié)構(gòu)以縱向?yàn)橹鳎拗屏藱M向溝通。

三、西安民營(yíng)物流企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理策略分析

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，西安民營(yíng)物流企業(yè)在采用供應(yīng)鏈管理模式時(shí)，應(yīng)采取以下措施。

1、構(gòu)建基于“核心競(jìng)爭(zhēng)力”的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)

西安民營(yíng)物流企業(yè)參與或?qū)嵤┕?yīng)鏈物流管理，實(shí)施基于“橫向一體化”的物流管理模式，既要服務(wù)于短期目標(biāo)，更要致力于中長(zhǎng)期目標(biāo)。為此，西安民營(yíng)物流企業(yè)需要以“客戶價(jià)值”為目標(biāo)，從供應(yīng)鏈層面和高度整體提升物流管理能力和服務(wù)能力，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和識(shí)別客戶需求與價(jià)值點(diǎn)。物流企業(yè)根據(jù)在供應(yīng)鏈中的位置和地位優(yōu)化配置企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)良資源和外部客戶資源，把它們集中到可以培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)活動(dòng)上，出售或租賃非核心業(yè)務(wù)，全面優(yōu)化供應(yīng)鏈物流企業(yè)核心業(yè)務(wù)及供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。比如倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，核心業(yè)務(wù)為倉(cāng)庫(kù)管理，企業(yè)應(yīng)將運(yùn)輸、流通加工、配送等非核心業(yè)務(wù)外包，集中精力搞好倉(cāng)庫(kù)管理業(yè)務(wù)，為客戶提供更好的庫(kù)存服務(wù)，并將庫(kù)存管理做大做強(qiáng)。同時(shí)，通過(guò)與供應(yīng)鏈物流上下游企業(yè)合作，提升整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。再比如，有的物流企業(yè)業(yè)務(wù)涉及行業(yè)、產(chǎn)品類別多，不同產(chǎn)品管理方式不同，物流成本增加，企業(yè)應(yīng)該改變這些做法，集中經(jīng)營(yíng)在少數(shù)行業(yè)或產(chǎn)品類別上做大做強(qiáng)。

2、構(gòu)建集成化的供應(yīng)鏈運(yùn)作系統(tǒng)，發(fā)揮集成性優(yōu)勢(shì)

基于“橫向一體化”管理模式的組織運(yùn)作流程，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和面向供應(yīng)鏈所有物流企業(yè)、覆蓋所有供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)、全面支持供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)的信息系統(tǒng)，可以全面影響和整頓供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)。為此，西安民營(yíng)物流企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的投入，提升信息處理能力，以自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力和強(qiáng)大信息系統(tǒng)整合供應(yīng)鏈資源。同時(shí)優(yōu)化各供應(yīng)鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)的目標(biāo)、業(yè)務(wù)、信息與管理水平，統(tǒng)一進(jìn)行供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，規(guī)劃供應(yīng)鏈物流目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈物流服務(wù)行為，集成化供應(yīng)鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)，同步化供應(yīng)鏈物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和協(xié)同作業(yè)能力，全面發(fā)揮供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)的集成性優(yōu)勢(shì)。

3、構(gòu)建基于橫向一體化管理模式的物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系

西安民營(yíng)物流企業(yè)現(xiàn)有績(jī)效評(píng)價(jià)體系往往是以自身利益和短期目標(biāo)為前提構(gòu)建的，不能實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈利益的最大化。為此，企業(yè)應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整體利益最大化和利益共享原則，在構(gòu)建供應(yīng)鏈管理評(píng)價(jià)體系時(shí)，需要根據(jù)自身能力，以供應(yīng)鏈物流管理各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)利益、未來(lái)利益、整體利益和未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略取向?yàn)榛A(chǔ)，全面研究當(dāng)前和未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境與發(fā)展途徑的具體情況，綜合設(shè)計(jì)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)體系。通過(guò)建立起能夠有效鑒定和評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)績(jī)效的評(píng)價(jià)體系，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行第三方權(quán)威部門系統(tǒng)評(píng)估，客觀評(píng)價(jià)。在供應(yīng)鏈物流管理層面上進(jìn)行行業(yè)控制和官方資質(zhì)評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)“推拉結(jié)合”的物流促進(jìn)策略，將有效推動(dòng)西安民營(yíng)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力與水平的提升，促進(jìn)民營(yíng)物流企業(yè)的健康快速發(fā)展，提升西安民營(yíng)物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)力。

4、構(gòu)建基于“橫向一體化”管理模式的物流企業(yè)組織和業(yè)務(wù)流程

“橫向一體化”管理模式強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程，而不是職能部門的專業(yè)作用，企業(yè)應(yīng)以業(yè)務(wù)流程構(gòu)建組織，比如矩陣制組織、團(tuán)隊(duì)組織、虛擬組織等，弱化傳統(tǒng)職能組織的作用和權(quán)利。在供應(yīng)鏈企業(yè)之間，形成不同企業(yè)不同部門協(xié)同運(yùn)作的團(tuán)隊(duì)組織。西安民營(yíng)物流企業(yè)管理能力與水平的提升，首先應(yīng)從滿足供應(yīng)鏈物流管理要求入手，從企業(yè)內(nèi)部改造入手。摒棄傳統(tǒng)的“縱向一體化”管理理念與管理思想，真正根據(jù)供應(yīng)鏈物流管理要求和原則進(jìn)行組織流程再造，建立基于“橫向一體化”管理模式要求的扁平化組織結(jié)構(gòu)，全面優(yōu)化物流企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間組織流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程無(wú)縫銜接，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門及供應(yīng)鏈企業(yè)間的同步性，減少內(nèi)部及企業(yè)間消耗，使物料在整個(gè)供應(yīng)鏈上順暢流動(dòng)，滿足客戶的需求。

物流企業(yè)管理論文:供應(yīng)鏈金融應(yīng)用模式中物流企業(yè)管理問(wèn)題的解決

【摘 要】隨著國(guó)際物流體系的健全，社會(huì)對(duì)于物流企業(yè)的管理應(yīng)用提出了更加嚴(yán)格的要求。在此背景下，供應(yīng)鏈金融模式應(yīng)運(yùn)而生，其與銀行具備一定的合作關(guān)系，進(jìn)行第三方監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用，以滿足企業(yè)的供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代需要。當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，信息網(wǎng)絡(luò)體系的不斷健全，都要求物流企業(yè)保證融資環(huán)節(jié)、物流管理環(huán)節(jié)、風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，以滿足現(xiàn)階段供應(yīng)鏈金融體系下的物流企業(yè)的發(fā)展需要。

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈金融應(yīng)用模式；物流企業(yè)；融資問(wèn)題；管理問(wèn)題

一、我國(guó)供應(yīng)鏈金融應(yīng)用下的物流企業(yè)管理問(wèn)題的分析

我們?nèi)粘Ｋf(shuō)的物流金融就是供應(yīng)鏈金融，其涉及物流企業(yè)、客戶、金融機(jī)構(gòu)這三個(gè)模塊的應(yīng)用，在日常工作中，影響企業(yè)物流金融模式正常開(kāi)展的因素是非常多的。受到我國(guó)銀行貸款利率及其物流企業(yè)資金應(yīng)用環(huán)節(jié)的限制，物流企業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)展是比較激烈的。這對(duì)物流企業(yè)的增值服務(wù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、倉(cāng)庫(kù)配套建設(shè)環(huán)節(jié)、現(xiàn)代化信息管理環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)、運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)等提出了更高的要求。

我國(guó)物流企業(yè)的管理體系是不健全的，比如我國(guó)整體的物流市場(chǎng)環(huán)境的影響、物流企業(yè)自身資金管理模塊、供應(yīng)模塊等的影響。我國(guó)相當(dāng)多的物流企業(yè)的信息系統(tǒng)管理體系比較落后，難以就物流企業(yè)內(nèi)部職能部門市場(chǎng)供求信息模式、業(yè)務(wù)銜接模式等展開(kāi)協(xié)調(diào)，這都影響了企業(yè)的內(nèi)部整體體系的健全。有些物流企業(yè)在管理過(guò)程中其信息管理模式是傳統(tǒng)型的，特別是各個(gè)企業(yè)間的信息傳遞模式的落后性，直接影響了物流企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)供求信息的反映。有些物流公司的庫(kù)管管理模式比較落后，其庫(kù)存控制模式過(guò)于單一，難以就供應(yīng)鏈金融模式下各個(gè)客戶信息、供應(yīng)信息等的協(xié)調(diào)，進(jìn)而影響了物流企業(yè)管理決策的制定，難以滿足市場(chǎng)的不確定性變化模式的發(fā)展。在供應(yīng)鏈管理模式，有些企業(yè)不能跟上世界的潮流，這與其落后的管理思想是分不開(kāi)的。

在一些國(guó)家的物流業(yè)務(wù)中，針對(duì)基礎(chǔ)性的物流業(yè)務(wù)資金貸款，申請(qǐng)企業(yè)將其擁有的具有出質(zhì)資格的動(dòng)產(chǎn)作為信貸作如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送等，隨著供應(yīng)鏈金融模式的不斷應(yīng)用，企業(yè)利用物流利潤(rùn)來(lái)?yè)?dān)保，并且利用其抵押物與銀行進(jìn)行合作。受到我國(guó)物流企業(yè)的自身發(fā)展性質(zhì)影響，其物流管理過(guò)程中，融資難問(wèn)題是普遍存在的，影響這一環(huán)節(jié)的因素是非常多的。目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)銀行與中小企業(yè)的信貸機(jī)制是不健全的，特別是不動(dòng)產(chǎn)抵押貸款方式的應(yīng)用，我國(guó)銀行的借款利率都是比較高的，取得貸款后的物流企業(yè)容易受到利潤(rùn)的影響，進(jìn)而改變以簽訂的貸款合同中的相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行資金用途的改變，甚至出現(xiàn)借款的故意拖欠，出現(xiàn)較多的逃廢債務(wù)現(xiàn)象。

有些物流企業(yè)在管理過(guò)程中由于高素質(zhì)人才的缺乏，也會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)管理效率、質(zhì)量等的下降。尤其是高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍的缺乏，對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常不利的影響。在現(xiàn)階段物流體系運(yùn)作過(guò)程中，有些物流企業(yè)缺乏必要的物流技術(shù)設(shè)備，導(dǎo)致日常運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)麻煩。由于物流管理方案的保守，也難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展的科學(xué)決策。

二、供應(yīng)鏈金融應(yīng)用模式中物流企業(yè)管理體系的健全

1.現(xiàn)代化供應(yīng)鏈模式下企業(yè)管理方案的應(yīng)用

在現(xiàn)代物流企業(yè)管理過(guò)程中，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流管理供應(yīng)鏈及其物流管理模式的協(xié)調(diào)，可以確保各個(gè)企業(yè)之間的良好合作。在物流企業(yè)管理過(guò)程中，要進(jìn)行供應(yīng)鏈物流管理模式的優(yōu)化，進(jìn)行產(chǎn)品提供及其運(yùn)輸服務(wù)體系的健全，將其用戶及其供貨商進(jìn)行物流管理范圍的概括。這樣一定程度上可以確保物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升，確保其物流效率的優(yōu)化。通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息模式的應(yīng)用，可以確保物流企業(yè)與合作方的工作模式的優(yōu)化，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化模式、一體化模式的應(yīng)用。物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，要進(jìn)行物流人才隊(duì)伍素質(zhì)的提升，進(jìn)行物流企業(yè)市場(chǎng)需求信息體系的建設(shè)，定期展開(kāi)相關(guān)物流人員的技能培訓(xùn)，展開(kāi)物流管理人員的管理培訓(xùn)。

在供應(yīng)鏈金融應(yīng)用模式下，要確保物流企業(yè)供應(yīng)鏈體系的健全，實(shí)現(xiàn)合作企業(yè)管理環(huán)節(jié)、供應(yīng)商管理環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，進(jìn)行供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求的有效預(yù)測(cè)及其供應(yīng)，以進(jìn)行供應(yīng)鏈產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)及其制造管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，以優(yōu)化資金管理環(huán)節(jié)、永華管理環(huán)節(jié)、跟蹤管理環(huán)節(jié)等。在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，企業(yè)要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程集成體系的健全，以有效應(yīng)對(duì)當(dāng)下全球物流競(jìng)爭(zhēng)的需要。在日常管理過(guò)程中，也要確保金融供應(yīng)鏈融資模式的更新，針對(duì)其可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)與銀行合作方面的協(xié)調(diào)，確保融資風(fēng)險(xiǎn)的降低，這需要我們進(jìn)行交易環(huán)節(jié)中預(yù)付款融資業(yè)務(wù)模式的優(yōu)化、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押物流金融模式的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)應(yīng)收賬款下的物流金融業(yè)務(wù)模塊的優(yōu)化。

2.物流企業(yè)供應(yīng)鏈下企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避

為了滿足當(dāng)下物流企業(yè)的管理需要，進(jìn)行物流企業(yè)管理政策的優(yōu)化，管理風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避是非常必要的。這要針對(duì)物流運(yùn)輸及其倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的相關(guān)環(huán)節(jié)展開(kāi)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流信息服務(wù)體系、庫(kù)存管理體系、成本控制體系等的健全，進(jìn)行整體物流方案的設(shè)計(jì)，確保物流服務(wù)整體水平的提升。在物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，也要進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部物流管理方案的優(yōu)化，避免其粗放型的經(jīng)營(yíng)管理，進(jìn)行精細(xì)化、規(guī)范化、科學(xué)化的物流規(guī)范體系的應(yīng)用。

物流企業(yè)在應(yīng)用過(guò)程中要進(jìn)行市場(chǎng)商品信息收集體系及其反饋體系的健全，進(jìn)展產(chǎn)品市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的降低。這需要物流企業(yè)與銀行就某些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)展開(kāi)質(zhì)押物模塊的優(yōu)化，進(jìn)行質(zhì)押率的控制。對(duì)質(zhì)押商品展開(kāi)積極評(píng)估，通過(guò)對(duì)客戶質(zhì)押貨物模式的更新，確保其風(fēng)險(xiǎn)控制模式的正常應(yīng)用，這需要物流企業(yè)與銀行進(jìn)行相關(guān)監(jiān)管程序及其操作程序的協(xié)調(diào)。在企業(yè)管理過(guò)程中，要進(jìn)行物流供應(yīng)鏈關(guān)系管理目標(biāo)的明確，以實(shí)現(xiàn)金融投資供應(yīng)鏈關(guān)系平臺(tái)的應(yīng)用，進(jìn)行銀行各個(gè)結(jié)算渠道及其工具模式的優(yōu)化，這需要物流企業(yè)與銀行之間建立良好的合作關(guān)系。從而確保銀行為企業(yè)提供供應(yīng)鏈融投資風(fēng)險(xiǎn)管理。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)管理過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的解決，可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流建設(shè)環(huán)境的穩(wěn)定，隨著當(dāng)代信息技術(shù)體系的不斷健全，社會(huì)對(duì)于物流企業(yè)的信息管理體系提出了更高的要求，需要引起相關(guān)物流企業(yè)管理人員的重視，進(jìn)行物流流程的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部流程結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)。

物流企業(yè)管理論文:物流企業(yè)管理績(jī)效考核體系探究

摘要：加強(qiáng)當(dāng)前在企業(yè)管理員工績(jī)效考核，改革企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制，及時(shí)激勵(lì)員工，是物流企業(yè)的管理者必須關(guān)注和深入研究的重大問(wèn)題。本文主要探討物流企業(yè)管理中員工績(jī)效考核體系。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)管理；員工；績(jī)效考核

在當(dāng)前新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)管理必須保持員工績(jī)效考核戰(zhàn)略上的柔性，而不是在穩(wěn)定狀態(tài)下的戰(zhàn)略的剛性。企業(yè)管理中員工績(jī)效考核既包括員工的工作效果，更要重視員工的工作過(guò)程，并建立起員工工作過(guò)程考核指標(biāo)體系。建設(shè)企業(yè)管理中員工績(jī)效考核的改革是物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，只有這樣才能完整地描述、考核和診斷員工的績(jī)效，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下立足。與國(guó)外先進(jìn)水平相比，我國(guó)物流企業(yè)人力資源管理水平較低，缺乏企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而要想在國(guó)際承包市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，必須認(rèn)真尋找自身的不足之處，參照國(guó)際慣例，調(diào)整自身的管理方法和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，進(jìn)入20世紀(jì)后，隨著資本市場(chǎng)的發(fā)展和所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)的進(jìn)一步分離，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和財(cái)務(wù)狀況進(jìn)一步被投資人和債權(quán)人所關(guān)注，對(duì)企業(yè)考核的內(nèi)容也進(jìn)一步深化。

1 績(jī)效考核的定義

績(jī)效考核（Performance Measurement，PM），或稱“性能考核”。在某些文獻(xiàn)中也將其譯為“績(jī)效考評(píng)”績(jī)效考評(píng)的文獻(xiàn)大部分將它歸于人事管理系統(tǒng)的范疇，與員工的薪水相聯(lián)系，容易讓這一概念狹義化。物流企業(yè)管理績(jī)效考核在物流企業(yè)管理生命周期中所處的階段和地位決定它具有改善決策和管理、對(duì)物流企業(yè)管理執(zhí)行部門進(jìn)行監(jiān)督、對(duì)前期考核進(jìn)行檢驗(yàn)等功能。鑒于建設(shè)物流企業(yè)管理的實(shí)施過(guò)程是一個(gè)連續(xù)的、循序漸進(jìn)的過(guò)程，要?jiǎng)幽钚缘貙?duì)成本、進(jìn)度、質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行量化考核存在著相當(dāng)大的困難。

2 物流企業(yè)管理管理中員工績(jī)效考核的主要內(nèi)容

物流企業(yè)管理的考核過(guò)程和考核的效果與引入新系統(tǒng)后而導(dǎo)致的組織環(huán)境變化密切相關(guān)，因此，在組建和實(shí)施考核體系時(shí)，應(yīng)充分考慮影響物流企業(yè)管理績(jī)效考核的因素。并通過(guò)對(duì)這些因素的分析，從而得出正確全面的考核結(jié)論。通過(guò)分析影響物流企業(yè)管理考核的環(huán)境因素，可以了解考核的利益相關(guān)者的主觀影響，并針對(duì)影響因素，盡量改善考核的環(huán)境，達(dá)到改善物流企業(yè)管理的績(jī)效、提高企業(yè)效益的目的。物流企業(yè)管理績(jī)效考核在物流企業(yè)管理生命周期中所處的階段和地位決定它具有改善決策和管理、對(duì)物流企業(yè)管理執(zhí)行部門進(jìn)行監(jiān)督、對(duì)前期考核進(jìn)行檢驗(yàn)等功能。立足企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，要正確認(rèn)識(shí)物流企業(yè)管理績(jī)效考核，首先要企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)。要想提高企業(yè)的績(jī)效并通過(guò)物流企業(yè)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，必須要讓企業(yè)目標(biāo)與物流企業(yè)管理之間形成聯(lián)系，以確保物流企業(yè)管理交付的價(jià)值以企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)為基礎(chǔ)。

3 物流企業(yè)管理中員工績(jī)效考核指標(biāo)的建立

關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KPI）是與物流企業(yè)的關(guān)鍵成功要素密切關(guān)聯(lián)的績(jī)效考核指標(biāo)。它可以是關(guān)于結(jié)果的，也可以是關(guān)于行為、狀態(tài)、個(gè)人特征的。在KRFI四要素績(jī)效考核模式中，KPI是首選要素，在員工績(jī)效考核的要素選擇、指標(biāo)設(shè)計(jì)、權(quán)重分配方面，都要優(yōu)先考慮。KPI的設(shè)定一般遵循物流企業(yè)戰(zhàn)略——關(guān)鍵成功要素——KPI——逐層分解的思路。日?？?jī)效衡量是對(duì)員工日常工作所進(jìn)行的考核，考核的依據(jù)是職位說(shuō)明書中所明確的工作項(xiàng)目和工作標(biāo)準(zhǔn)。日?？?jī)效衡量是對(duì)KPI的重要補(bǔ)充和完善。對(duì)于難以設(shè)定KPI的崗位而言，日?？?jī)效衡量就成為了一個(gè)基礎(chǔ)的、重要的考核要素。與KPI相比，日?？?jī)效衡量與物流企業(yè)戰(zhàn)略及關(guān)鍵成功要素的關(guān)聯(lián)相對(duì)弱一些。

權(quán)重是績(jī)效指標(biāo)體系的重要組成部分。貴州SQ集團(tuán)績(jī)效考核在優(yōu)化設(shè)計(jì)中采用的是KRFI模式，KPI指標(biāo)的設(shè)計(jì)將成為關(guān)鍵，而真正的難點(diǎn)是確定其每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。通過(guò)對(duì)每個(gè)被評(píng)估者職位性質(zhì)、工作特點(diǎn)及對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的控制和影響等因素的分析，確定每類及每項(xiàng)指標(biāo)、工作目標(biāo)設(shè)定整體及其中各項(xiàng)在整個(gè)指標(biāo)體系中的重要程度，賦予相應(yīng)的權(quán)重，以達(dá)到考核的科學(xué)合理。權(quán)重確定的具體方法一般為：

（1）關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)和工作目標(biāo)完成效果之間的權(quán)重分配。一般來(lái)講，對(duì)一定層級(jí)以上的管理人員，績(jī)效計(jì)劃不設(shè)工作目標(biāo)完成效果，其權(quán)重為零，如總經(jīng)理層。而綜合職能部門，如綜合部、財(cái)務(wù)部、監(jiān)察審計(jì)部等，通常要設(shè)工作目標(biāo)完成效果評(píng)價(jià)。由于各單位和部門在職能設(shè)置上的不同，在實(shí)際操作中權(quán)重的高低要視情況而確定。

（2）關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)權(quán)重的確定。在設(shè)定各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：一些典型通用指標(biāo)，如“部門管理費(fèi)用”等，在各部門及單位所占權(quán)重保持統(tǒng)一，以體現(xiàn)一致性。每一項(xiàng)的權(quán)重一般不要小于5%，否則對(duì)綜合績(jī)效的影響太微弱。為體現(xiàn)各指標(biāo)權(quán)重的輕重緩急的不同，指標(biāo)之間的權(quán)重差異最好也控制在%5以上。

（3）工作目標(biāo)權(quán)重的確定。工作目標(biāo)完成效果評(píng)價(jià)是獨(dú)立于關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)評(píng)價(jià)完全不同的評(píng)價(jià)方法，其各項(xiàng)工作目標(biāo)或目的權(quán)重之和為100%。一般只有3-5項(xiàng)指標(biāo)，所以權(quán)重的分配比較容易拉開(kāi)差距。在權(quán)重分配時(shí)，也要遵循同關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)權(quán)重分配相同的原則。工作目標(biāo)權(quán)重，反映考核者對(duì)被考核者工作目標(biāo)的期望。工作目標(biāo)越重要，被考核者對(duì)該項(xiàng)工作的直接影響力越大，權(quán)重就越高。

4 物流企業(yè)管理中員工績(jī)效考核體系的實(shí)施

一個(gè)績(jī)效考核系統(tǒng)在企業(yè)績(jī)效管理實(shí)踐中能否成功，取決于兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：一是開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，它決定了系統(tǒng)本身的科學(xué)性和實(shí)用性：二是系統(tǒng)地實(shí)施過(guò)程，它決定了科學(xué)實(shí)用的考核系統(tǒng)能否真正發(fā)揮起作用。因此，在本績(jī)效考核體系的實(shí)施之前，首先應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

（1）考核表格的再檢驗(yàn)。包括考核指標(biāo)相關(guān)性、合理性檢驗(yàn)，考核標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確性檢驗(yàn)，考核表格的難易程度檢驗(yàn)。

（2）考核方法的再審核。

（3）建立兩個(gè)保障系統(tǒng)。為了保證考核公開(kāi)、公平，考核體系的順暢實(shí)施，物流企業(yè)的相關(guān)部門應(yīng)建立兩個(gè)保障系統(tǒng)。

（4）做好宣傳、培訓(xùn)工作。首先，改變管理者和員工的觀念。許多管理者（包括企業(yè)和物流企業(yè)管理部的負(fù)責(zé)人）和員工認(rèn)為績(jī)效考核就是在月末、季術(shù)和年末針對(duì)物流企業(yè)管理過(guò)去的業(yè)績(jī)進(jìn)行回顧總結(jié)的管理行為。而實(shí)際上通過(guò)績(jī)效考核，對(duì)物流企業(yè)管理進(jìn)行過(guò)程化管理控制，保證了物流企業(yè)管理部按時(shí)按質(zhì)履約完成物流企業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)管理成本降低率和利潤(rùn)等指標(biāo)；并進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)管理的規(guī)范化和提高企業(yè)整體的績(jī)效水平，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展才是績(jī)效考核的真正目的所在。因此，必須引導(dǎo)管理者和員工改變觀念，不應(yīng)把實(shí)施績(jī)效考核系統(tǒng)看作一種負(fù)擔(dān)，而應(yīng)當(dāng)看作一種先進(jìn)的管理方式。其次，對(duì)管理者和員工進(jìn)行培訓(xùn)。

（5）績(jī)效考核制度化。當(dāng)本績(jī)效考核體系在試行通過(guò)后，須將績(jī)效考核體系制度化。制度的建立和完善是物流企業(yè)管理績(jī)效考核與管理機(jī)制得以健康運(yùn)轉(zhuǎn)的前提條件；有效的績(jī)效考核與管理制度已成為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的重要基礎(chǔ)。

物流企業(yè)管理論文:論信息技術(shù)在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用

【摘 要】隨著全球化經(jīng)濟(jì)的來(lái)臨，中國(guó)煙草行業(yè)也經(jīng)歷了四個(gè)階段的信息化建設(shè)。從初步建成到規(guī)范管理、從全面建成到提升發(fā)展，煙草業(yè)信息化水平達(dá)到平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一化，讓其行業(yè)水平提升了一個(gè)臺(tái)階。但煙草信息化建設(shè)中還會(huì)遇到一定的問(wèn)題需要進(jìn)行全面地考慮。本文就煙草信息化建設(shè)、注意事項(xiàng)以及基層營(yíng)銷提出對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】煙草營(yíng)銷；信息化；建設(shè)；發(fā)展

1.煙草行業(yè)的現(xiàn)狀

由于當(dāng)前是全球經(jīng)濟(jì)化的時(shí)代，讓許多跨國(guó)煙草集團(tuán)入口煙草，消費(fèi)者的選擇多元化，讓煙草行業(yè)形成激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的局面；另一方面，現(xiàn)代人追求更加健康的生活方式，而煙草正是與健康的生活質(zhì)量相背。國(guó)內(nèi)的反煙行動(dòng)頻繁，讓煙草行業(yè)生存空間變小，煙草行業(yè)的發(fā)展巍巍可及。

另一方面，由歷史遺留下來(lái)的專賣體制的觀念還沒(méi)有轉(zhuǎn)變，長(zhǎng)期處于平穩(wěn)發(fā)展階段，煙草行業(yè)沒(méi)有一定的相關(guān)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、市場(chǎng)營(yíng)銷意識(shí)，讓其競(jìng)爭(zhēng)策略成為其發(fā)展的軟肋。

2.煙草行業(yè)的信息化建設(shè)

2.1加強(qiáng)信息化建設(shè)是煙草行業(yè)物流發(fā)展的選擇

一般煙草走物流，其服務(wù)的是來(lái)自全國(guó)各地的煙草經(jīng)銷商及其他散客。因此，煙草物流在加強(qiáng)信息化建設(shè)進(jìn)程中，將實(shí)現(xiàn)煙草產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)代化建成，提升為零售經(jīng)銷商、客戶的服務(wù)體驗(yàn)有著重要作用。對(duì)于實(shí)施煙草信息化管理，對(duì)現(xiàn)代煙草物流建設(shè)有其現(xiàn)實(shí)意義：首先，對(duì)于煙草倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，有助于其煙草進(jìn)入倉(cāng)更加流程化、統(tǒng)一化，讓人員對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)管理更加精確明了。其次，信息化地卷煙分揀包裝作業(yè)環(huán)節(jié)，不僅節(jié)省人力物力，還減少出錯(cuò)的幾率，提高工作效率。再次，通過(guò)信息化技術(shù)管理配送環(huán)節(jié)，靈活機(jī)動(dòng)地調(diào)整送貨程序，提升送貨效率。最后，在配送的過(guò)程中，全程使用信息化管理，讓物流能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)化跟蹤、遠(yuǎn)程控制、全程監(jiān)控。這不僅讓物流配送保質(zhì)保量，而且讓煙草物流在監(jiān)控中得以有效調(diào)控。煙草行業(yè)信息化建設(shè)，是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行精耕細(xì)作，讓每個(gè)環(huán)節(jié)都萬(wàn)無(wú)一失。不僅提高了產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率，還優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)鏈的管理，讓煙草業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。煙草信息化建設(shè)是促成企業(yè)重要戰(zhàn)略的成果體現(xiàn)，有助于增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓企業(yè)處于一個(gè)快速而健康的進(jìn)程中。

2.2加強(qiáng)信息化建設(shè)是嚴(yán)格審計(jì)監(jiān)督和煙草財(cái)務(wù)管理的重要措施

煙草信息化建設(shè)還作用于煙草財(cái)務(wù)工作，從而進(jìn)行有效而有序地審計(jì)監(jiān)督煙草財(cái)務(wù)工作，建立規(guī)范的財(cái)務(wù)秩序。

2.3加強(qiáng)信息化建設(shè)能夠有效地加強(qiáng)煙草行業(yè)安全生產(chǎn)管理

先進(jìn)的信息化手段能靈敏地察覺(jué)各種環(huán)節(jié)將會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，有助于煙草行業(yè)及時(shí)處理問(wèn)題，大事化小，避免事故的發(fā)生，從而推進(jìn)安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

2.4加強(qiáng)信息化建設(shè)能夠有效地加強(qiáng)煙葉產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督

行業(yè)質(zhì)檢是煙草行業(yè)最重要一環(huán)，利用信息化技術(shù)能夠提升質(zhì)檢水平，發(fā)現(xiàn)其安全質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)修整，提升煙草業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，讓生產(chǎn)做到安全誠(chéng)信。

2.5加強(qiáng)信息化建設(shè)能夠有效地加強(qiáng)煙草專賣管理

煙草專賣進(jìn)行有效的信息化管理，實(shí)時(shí)反饋一系列市場(chǎng)行情，對(duì)于一些違法行為及時(shí)制止打擊，對(duì)于一些有利于行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的信息及時(shí)掌握，助推行業(yè)發(fā)展。

3.煙草行業(yè)信息化物流建設(shè)目標(biāo)要求

基于煙草業(yè)在大的社會(huì)環(huán)境下，煙草業(yè)的執(zhí)行有了新的要求和認(rèn)知：需要貫穿科學(xué)發(fā)展觀，以信息化促進(jìn)煙草業(yè)的現(xiàn)代化，打造網(wǎng)絡(luò)有序化的數(shù)字煙草；不斷發(fā)揮信息化建設(shè)對(duì)于煙草業(yè)的資源優(yōu)化配置的重要作用，讓信息化建成提升管理水平及其綜合競(jìng)爭(zhēng)力。認(rèn)真落實(shí)《數(shù)字煙草發(fā)展綱要》，圍繞行業(yè)電子政務(wù)、電子商務(wù)、管理決策三大運(yùn)用體系建設(shè)，讓信息資源標(biāo)注化、統(tǒng)一化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化，特別是要助推執(zhí)行業(yè)信息化重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)。

3.1煙草行業(yè)按照“四統(tǒng)一”的要求執(zhí)行信息化建設(shè)

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)作為煙草行業(yè)信息化建設(shè)的前提。統(tǒng)一煙草行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)就是要統(tǒng)一其體系：一就是要先統(tǒng)一平臺(tái)，作為行業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)于煙草行業(yè)來(lái)說(shuō)就是要統(tǒng)一煙草行業(yè)的信息技能平臺(tái)。二是要統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)，它是行業(yè)信息化建設(shè)的核心。這就要求煙草行業(yè)將數(shù)據(jù)中心建設(shè)統(tǒng)一化。。三就是統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)橐畔⒐蚕?，必須讓全行業(yè)互聯(lián)互通的地面網(wǎng)絡(luò)。這是以行業(yè)地面骨干網(wǎng)為核心，是一種行業(yè)信息化建設(shè)的保證。

依據(jù)上述“四統(tǒng)一”的要求，煙草行業(yè)信息化建設(shè)應(yīng)，從執(zhí)行數(shù)據(jù)、運(yùn)用、流程和用戶端的集成著手，按照建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)中心的三大運(yùn)用體系，以確保行業(yè)信息的安全性，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成化、資源共享的目標(biāo)。

3.2煙草行業(yè)信息化物流建設(shè)的實(shí)施策略

信息化發(fā)展必然就是讓數(shù)據(jù)集中。建設(shè)統(tǒng)一的全國(guó)性數(shù)據(jù)中心，有助于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)模式，有利于整個(gè)行業(yè)的管理水平和綜合水平的有效提升，實(shí)施有效可控的集約式經(jīng)營(yíng)。要建設(shè)好行業(yè)數(shù)據(jù)中心，關(guān)鍵要素是要結(jié)合不同業(yè)務(wù)主題的特點(diǎn)配置相應(yīng)的數(shù)據(jù)運(yùn)用環(huán)境。做到數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化、資源和技能協(xié)同運(yùn)用、提升信息資源的利用率。

（1）煙草行業(yè)數(shù)據(jù)中心建設(shè)目標(biāo)：基于行業(yè)改革與發(fā)展服務(wù)，由三大運(yùn)用體系構(gòu)成的，建設(shè)有價(jià)值、有效益的數(shù)據(jù)中心；從而讓數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)和技能統(tǒng)一化，讓不同層級(jí)信息互通共享。（2）基本思路：基于行業(yè)信息化更高層次的要求，數(shù)據(jù)中心建設(shè)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、資源整合、信息共享的必然途徑。因此需要堅(jiān)持統(tǒng)籌主次，分層建設(shè)，不斷完善。首先要以最重要的工程數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)點(diǎn)，不斷完善數(shù)據(jù)中心的交換平臺(tái)，建成工商信息協(xié)同平臺(tái)，在實(shí)踐中不斷充實(shí)和完備數(shù)據(jù)中心的內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)體系，在分析和解剖中提供決策和建議。（3）建設(shè)內(nèi)容：首先建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，技術(shù)上確保行業(yè)信息能夠安全互通，其次建立行業(yè)信息協(xié)同平臺(tái)，讓工商信息能夠有效對(duì)接，最后建設(shè)行業(yè)信息資源服務(wù)平臺(tái)，有助于對(duì)信息的分析運(yùn)用，讓行業(yè)得以從宏觀上做出科學(xué)決策，提升行業(yè)整體管理水平和綜合能力。

（4）建設(shè)要求：行業(yè)中心建設(shè)建成需經(jīng)過(guò)由國(guó)家局、省級(jí)局及工業(yè)公司、基層工商企業(yè)三級(jí)數(shù)據(jù)中心構(gòu)成，逐層向上集中。

4.煙草行業(yè)基層營(yíng)銷機(jī)制與團(tuán)隊(duì)建設(shè)

4.1建立切實(shí)可行的管理制度

建立一套行之有效的管理制度，不僅能夠保障日常工作開(kāi)展的規(guī)范性，而且讓卷煙營(yíng)銷人員有規(guī)可循，增強(qiáng)其執(zhí)行力度?；谙嚓P(guān)市場(chǎng)銷售的特點(diǎn)和實(shí)際情況，卷煙營(yíng)銷工作制度的制定需要能夠讓人切實(shí)可行，便于執(zhí)行。

4.2培養(yǎng)營(yíng)銷人員團(tuán)隊(duì)意識(shí)

卷煙營(yíng)銷工作不僅僅是每一個(gè)銷售人員的工作，而且是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)果。由于卷煙營(yíng)銷工作者往往工作能力和認(rèn)知水平有限，需要群策群力，集集體智慧精華，才有助于卷煙營(yíng)銷工作的發(fā)展。一方面整個(gè)卷煙營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)經(jīng)常溝通交流，精益求精、取長(zhǎng)補(bǔ)短；另一方面，要培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，讓人員在競(jìng)爭(zhēng)中共同提高，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)各個(gè)成員的優(yōu)勢(shì)。只有這樣才能夠最大限度挖掘各個(gè)人員的潛力和團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的整合優(yōu)勢(shì)。

5.結(jié)論

這是一個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)大爆炸的時(shí)代，讓各個(gè)行業(yè)都趕上了信息化建設(shè)的潮流。而競(jìng)爭(zhēng)激烈的煙草企業(yè)想要在業(yè)內(nèi)立于不敗之地，急需轉(zhuǎn)變觀念，不斷建成信息化。煙草行業(yè)的信息化建成與其他行業(yè)有著不一樣的行業(yè)特點(diǎn)，急需要結(jié)合自身行業(yè)特點(diǎn)，尋找科學(xué)的信息化道路，在一步一個(gè)腳印中，探尋專屬于自己企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略，才是權(quán)宜之計(jì)。

物流企業(yè)管理論文:電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)管理探討

【摘要】物流行業(yè)前景樂(lè)觀，但是，我國(guó)的物流企業(yè)基本上還是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些傳統(tǒng)企業(yè)的實(shí)際管理狀況不容樂(lè)觀，存在著多方面的不足之處。國(guó)內(nèi)很多學(xué)者分別從各自的角度運(yùn)用不同學(xué)科的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)方法對(duì)物流企業(yè)的管理和控制進(jìn)行了廣泛的研究。但是，由于受電子商務(wù)環(huán)境的影響與日俱增，所以有必要進(jìn)行系統(tǒng)的整合分析。

本文試圖將從企業(yè)的組織運(yùn)營(yíng)，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理與控制，企業(yè)的客戶關(guān)系管理，企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)和管理四個(gè)角度方面著手進(jìn)行分類剖析，提出在電子商務(wù)環(huán)境下的為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的相對(duì)應(yīng)的策略，最后進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確定方案的可行性。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 組織運(yùn)營(yíng) 財(cái)務(wù)管理 客戶關(guān)系 人力資源

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的完善結(jié)合，將給我們帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的大幅度提高。它對(duì)人類社會(huì)進(jìn)行著全方位的改造，在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、政府部門、公共研究機(jī)構(gòu)、教育以及娛樂(lè)等方面改變著人類相互交往的方式，為人們展示了一個(gè)全新、璀璨的世界。而現(xiàn)實(shí)中我們的物流企業(yè)對(duì)悄然到來(lái)的電子商務(wù)缺乏準(zhǔn)備，沒(méi)有充分利用電子商務(wù)給物流企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展際遇。一部分企業(yè)適時(shí)地改變了自己的經(jīng)營(yíng)管理方式，得到了很大的發(fā)展，但大多數(shù)物流企業(yè)還是以傳統(tǒng)型為主，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備落后，配送不能及時(shí)到達(dá)，信息化程度低，客戶滿意度和忠誠(chéng)度也不高，這些都將影響企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。因此，適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境，尋求這一部分傳統(tǒng)物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必修的功課。

一、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)管理的現(xiàn)狀分析

（一）物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理

倉(cāng)儲(chǔ)配送技術(shù)水平低，技術(shù)裝備落后。倉(cāng)儲(chǔ)普遍使用的是普通平方倉(cāng)庫(kù)，搬運(yùn)工具大量使用低效率的搬運(yùn)車、手推叉車和普通其中設(shè)備，運(yùn)輸工具大多是用普通車輛?；A(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差以及系統(tǒng)功能不強(qiáng)，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施不足，配送中心建設(shè)更是明顯滯后，設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，倉(cāng)儲(chǔ)配送效率低[2]。近年來(lái)，雖然基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，但同物流需求的增長(zhǎng)仍然不相適應(yīng)，貨物倉(cāng)儲(chǔ)凌亂，出入庫(kù)的準(zhǔn)確率、破損率、庫(kù)存面積的利用率低，存在明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。

（二）物流企業(yè)的運(yùn)輸與包裝管理

由于企業(yè)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化信息化水平低，選擇的配送路線不當(dāng)、中途客戶卸貨不及時(shí)等均會(huì)造成時(shí)間上的延誤，會(huì)影響配送運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，時(shí)間管理非常困難[3]。而在制定配送運(yùn)輸路線的計(jì)劃時(shí)，對(duì)運(yùn)輸路線的選擇、運(yùn)輸計(jì)劃的編制及運(yùn)輸能力配備等問(wèn)題上沒(méi)能合理擬定計(jì)劃，無(wú)形中也增加了配送運(yùn)輸企業(yè)的成本，返程或起程空駛的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。包裝也較為簡(jiǎn)單粗糙，對(duì)于運(yùn)輸物品沒(méi)有明確的分類包裝標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸過(guò)程中的安全性低。

（三）物流流通加工服務(wù)與管理現(xiàn)狀

流通加工可以適應(yīng)多樣化的顧客的需求，提高商品的附加值，可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。流通加工從簡(jiǎn)單地粘貼標(biāo)價(jià)牌，直到需要高科技才能完成的加工，加工形態(tài)是多種多樣的。但多數(shù)物流企業(yè)在流通加工服務(wù)方面存在著明顯缺陷，設(shè)備利用率不高；重復(fù)建設(shè)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象較為普遍；功能單一；自主創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品技術(shù)落后；耗能高，與建設(shè)資源節(jié)約型要求差距較大等，這些問(wèn)題需要認(rèn)真加以解決[5]。流通加工受技術(shù)革新的影響，今后將越來(lái)越趨向多樣化。為適應(yīng)消費(fèi)的多樣化和由激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而引起的特色化戰(zhàn)略的展開(kāi)，流通加工的意義日益增加。

（四）物流企業(yè)信息管理

由于企業(yè)很少?gòu)恼麄€(gè)供應(yīng)鏈的角度去思考企業(yè)物流，即使鏈內(nèi)個(gè)別企業(yè)應(yīng)用了物流信息系統(tǒng)，但是由于缺少其他企業(yè)的配合，使得整體物流的效率不高。還有，國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用的主流信息系統(tǒng)軟件主要是國(guó)外軟件公司生產(chǎn)的，價(jià)格不菲。但由于企業(yè)自身基本能力的限制以及這些軟件難缺乏對(duì)我國(guó)國(guó)情的考慮，即使應(yīng)用了物流信息系統(tǒng)的企業(yè)所起的作用也是有限的。再者就是要么缺少了解企業(yè)狀況的系統(tǒng)實(shí)施隊(duì)伍，要么缺少了解系統(tǒng)的企業(yè)管理者，導(dǎo)致信息化管理的程度較低。

物流信息化的發(fā)展要求物流與電子商務(wù)在業(yè)務(wù)與技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)整合。這樣，現(xiàn)代化的物流通過(guò)電子商務(wù)在信息化交易的推動(dòng)下發(fā)展，電子商務(wù)通過(guò)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)具體的業(yè)務(wù)[7]。但是，目前由電子商務(wù)促成交易的物流活動(dòng)不多。這與我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展得時(shí)間短，物流信息化水平低直接相關(guān)。物流信息化的發(fā)展如何進(jìn)一步使物流與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合，這一問(wèn)題是實(shí)踐中迫切需要解決的。

二、物流企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀分析

（一）物流企業(yè)人力資源規(guī)劃

大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)的人力資源現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：人力資源不足、人員結(jié)構(gòu)不合理和人員技能水平偏低。在這些企業(yè)里，能掌握現(xiàn)代物流規(guī)律與特征，從事物流實(shí)踐的人才缺少，物流設(shè)計(jì)方面的人才和網(wǎng)絡(luò)、信息管理方面的人才十分缺乏?，F(xiàn)有人員很多都是從傳統(tǒng)的物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，知識(shí)結(jié)構(gòu)不盡合理，職工的后續(xù)教育也比較薄弱，許多人的觀念還停留在物流就是庫(kù)存加運(yùn)輸?shù)碾A段，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，有多年物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)或管理的行家里手偏少。絕大部分基層從業(yè)人員具有初、高中畢業(yè)學(xué)歷，管理人員具有大專以上層次者比例偏低。整體從業(yè)人員中受過(guò)物流專業(yè)教育的人員偏少。這些物流企業(yè)從業(yè)人員中，高級(jí)技工、中高級(jí)物流師短缺，而且大多數(shù)從業(yè)人員技能單一，要么只懂運(yùn)輸，或者只懂倉(cāng)儲(chǔ)，或者銷售，或者采購(gòu)，而同時(shí)精通物流、國(guó)際貿(mào)易、進(jìn)出口實(shí)務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)核算，外文的復(fù)合型人才極少，這些已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

（二）物流企業(yè)員工的激勵(lì)管理

傳統(tǒng)物流企業(yè)的用工環(huán)境并沒(méi)有很大改善，物流運(yùn)作多采用人工或半機(jī)械作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作不規(guī)范，帶來(lái)較多安全隱患。另外，人力資源剛性管理，獎(jiǎng)懲機(jī)制僵化，一味追求用工成本最小化，導(dǎo)致勞動(dòng)關(guān)系緊張，高素質(zhì)人才不愿留在物流企業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代企業(yè)管理制度在這些物流企業(yè)尚未健全，企業(yè)精神和企業(yè)文化流于形式，家族制管理模式陰影猶在。對(duì)于新生代年輕員工來(lái)說(shuō)缺乏激勵(lì)，他們關(guān)注自己的物質(zhì)需要，更需要企業(yè)的人文關(guān)懷，更注重幸福感。

多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)管理者缺乏戰(zhàn)略思維，過(guò)分注重短期效益，偏重軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，輕視人才梯隊(duì)培養(yǎng)，缺乏培訓(xùn)激勵(lì)機(jī)制。企業(yè)既不愿意花費(fèi)時(shí)間和精力培養(yǎng)人才，又不能高效組織企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)，這導(dǎo)致員工由于缺乏培訓(xùn)的動(dòng)力和機(jī)制，專業(yè)知識(shí)、技能得不到更新和提高。激勵(lì)措施沒(méi)有得到重視，也沒(méi)有合理的競(jìng)爭(zhēng)性。

（三）物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)估

企業(yè)庫(kù)存管理績(jī)效評(píng)估是一項(xiàng)非常重要的工作，它直接影響到庫(kù)存能否使企業(yè)獲得應(yīng)有的利益和回報(bào)。然而，部分企業(yè)在選取績(jī)效考核方法時(shí)往往原封不動(dòng)地用別的企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行庫(kù)存的績(jī)效衡量與考核，認(rèn)為同樣的方法會(huì)得到同樣正確的結(jié)果，但到了實(shí)際工作中借鑒的那種方法卻行不通了，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際庫(kù)存與單據(jù)上記載的往往不相符，從而使企業(yè)的庫(kù)存管理績(jī)效考核工作不能充分發(fā)揮其作用。

而在銷售物流績(jī)效評(píng)估時(shí)也往往存在諸多問(wèn)題，如：業(yè)務(wù)員的成績(jī)考核指標(biāo)不明確，業(yè)務(wù)員之間的分工和職責(zé)不明確，導(dǎo)致銷售物流環(huán)節(jié)煩瑣，成本增加，銷售物流績(jī)效低下。

時(shí)間是衡量物流配送效率最直接的因素，能否快速準(zhǔn)確地進(jìn)行配送，最能體現(xiàn)企業(yè)配送中心的整體作業(yè)能力。企業(yè)要根據(jù)顧客的要求進(jìn)行配送，特別是當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí)，按時(shí)按質(zhì)送貨就顯得尤為重要，因此，企業(yè)要降低顧客從訂貨到收貨的時(shí)間，使配送物流活動(dòng)能在較短的時(shí)間內(nèi)完成。但由于物流信息技術(shù)的相對(duì)落后、物流信息共享平臺(tái)不健全、物流信息收集緩慢、電子商務(wù)在物流活動(dòng)中的不健全等問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)物流配送反應(yīng)慢、績(jī)效低下，物流配送績(jī)效的考核更加困難。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)管理的建議

（一）培養(yǎng)電子商務(wù)和物流復(fù)合型人才

隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對(duì)物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平的要求隨之提高，這就對(duì)物流企業(yè)的人才培訓(xùn)提出了較高要求。當(dāng)前，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。在要求政府拓寬教育和培訓(xùn)渠道的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)自主開(kāi)展多方面、多層次的培訓(xùn)工作，加快培育自己企業(yè)的物流和信息技術(shù)人才，要重點(diǎn)培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流、電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專門人才，培養(yǎng)既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。

（二） 制定合理有效的激勵(lì)機(jī)制

建立合理競(jìng)爭(zhēng)性的激勵(lì)機(jī)制。激勵(lì)是提高員工滿意度、增強(qiáng)員工忠誠(chéng)度，留住人才必不可少的要素，并且具有競(jìng)爭(zhēng)性的激勵(lì)機(jī)制對(duì)于企業(yè)提高員工的技能水平，發(fā)揮員工的積極性具有重要的作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)該采取有效的措施，包括物質(zhì)激勵(lì)、行為激勵(lì)和精神激勵(lì)。

物質(zhì)激勵(lì)主要表現(xiàn)在薪酬和福利方面。具有競(jìng)爭(zhēng)力的物質(zhì)激勵(lì)要能夠吸引和督促員工自主提高技能和工作效率，可設(shè)置多勞多得機(jī)制。高于或持平于市場(chǎng)平均薪酬水平是吸引人才的重要條件，而公平合理的薪酬制度是留住人才最重要的因素。

物流企業(yè)管理論文:淺析動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流企業(yè)發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用，直接影響著企業(yè)發(fā)展與人民的實(shí)際生活。近幾年，物流企業(yè)也得到了極大的發(fā)展，無(wú)論在數(shù)量上還是規(guī)模上都得到了極大的發(fā)展，但同時(shí)我們也看到我國(guó)物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理會(huì)產(chǎn)生極為不利的影響，因此在進(jìn)行企業(yè)管理過(guò)程中，物流企業(yè)要選擇科學(xué)的管理方式，而動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中的應(yīng)用，就可以很好地克服物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題。在本文中，就對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)；物流企業(yè)；經(jīng)營(yíng)管理；存在問(wèn)題

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)在近幾年也越來(lái)越完善，并廣泛的應(yīng)用于電力、交通、煤炭等多個(gè)領(lǐng)域。而物流企業(yè)作為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)在經(jīng)營(yíng)與管理過(guò)程中也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用力度，提高自身管理水平，加快物流速度，這樣才能進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)物資的流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

一、動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)含義

近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，動(dòng)態(tài)管理越來(lái)越被人們所重視，所謂的動(dòng)態(tài)管理就是指管理主體依據(jù)所要管理內(nèi)容的發(fā)展進(jìn)度以及管理的環(huán)境所出現(xiàn)的變化以及造成這一變化的因素進(jìn)行系統(tǒng)的管理，在管理過(guò)程中要依據(jù)實(shí)際狀況不斷修正管理目標(biāo)、原則、方式。這種管理方式與傳統(tǒng)的管理方式相比，更具科學(xué)性，能夠時(shí)刻掌握事物的發(fā)展?fàn)顩r，并及時(shí)選擇適當(dāng)?shù)墓芾矸椒?。而?dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)就是在這一理論基礎(chǔ)上形成的，這一系統(tǒng)是在企業(yè)管理過(guò)程中，隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況與環(huán)境的變化，選擇動(dòng)態(tài)的調(diào)度方法，從而使企業(yè)的各個(gè)方面得以統(tǒng)一的管理。這一系統(tǒng)目前已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)、電力行業(yè)以及煤炭行業(yè)，并對(duì)這些行業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，而物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中也會(huì)存在很多變量，如果采取固定的管理模式不僅不會(huì)對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生促進(jìn)作用，還會(huì)阻礙物流企業(yè)的正常發(fā)展，而這種動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)能夠適應(yīng)物流企業(yè)流動(dòng)發(fā)展的特性，能夠進(jìn)一步存進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。

二、目前我國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程存在問(wèn)題

近幾年，雖然我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)得到了極大的發(fā)展，無(wú)論是在物流企業(yè)數(shù)量還是在企業(yè)規(guī)模上都得到了極大的進(jìn)步，但是我國(guó)物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中仍然存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展是十分不利的，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、第三方物流服務(wù)規(guī)模小

所謂的第三方物流具體指的就是在物流供應(yīng)一體化過(guò)程之中，物品是由商品的供應(yīng)方、需求方之外的第三方提供物流服務(wù)的。但是我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的時(shí)間較短，現(xiàn)在仍處于較低的水平。西方國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，只有第三方物流需求占據(jù)社會(huì)物流需求的一半以上，才能真正形成物流產(chǎn)業(yè)，而在我國(guó)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這說(shuō)明我國(guó)物流企業(yè)在管理過(guò)程中并未重視第三方物流的發(fā)展，服務(wù)的規(guī)模較小，這對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展是十分不利的。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施水平低

現(xiàn)在我國(guó)大部分物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)或者是物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)等發(fā)展而來(lái)的，這些企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，在發(fā)展過(guò)程中存在著基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問(wèn)題，但是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度極快，對(duì)物流企業(yè)的要求不斷增高，這些企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)其的發(fā)展要求。這一問(wèn)題主要表現(xiàn)在，我國(guó)物流企業(yè)的交通運(yùn)輸能力不能滿足運(yùn)輸需要，運(yùn)輸通道、倉(cāng)庫(kù)、車輛數(shù)量嚴(yán)重不足等問(wèn)題。目前我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ呤侵行推蛙?，這種交通工具不斷耗油量大，效率也比較低。另外在搬運(yùn)過(guò)程中依舊主要依靠人力，機(jī)械化水平極低。因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施水平低問(wèn)題在我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展和管理過(guò)程中是重要的問(wèn)題，大大制約著我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。

3、信息技術(shù)水平低，不能形成統(tǒng)一的管理和調(diào)度

作為物流企業(yè)發(fā)展的重要因素，信息技術(shù)所發(fā)揮的作用是不能忽視的。但是目前我國(guó)物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在信息技術(shù)水平低的現(xiàn)象，尚未建立統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)，這就使得物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中不能及時(shí)獲取相關(guān)信息，不能及時(shí)統(tǒng)一的對(duì)物流企業(yè)的各個(gè)部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率大大降低。

4、管理人才缺乏

在物流企業(yè)管理過(guò)程中，需要具有大批具有專業(yè)知識(shí)和技能的人才對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，但是目前我國(guó)物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中卻極度缺乏專業(yè)的管理人才，全國(guó)獲得“物流師”資格的不過(guò)數(shù)百人，這對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展是十分不利的，因此我們必須要加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)，這樣才能進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

三、動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的具體應(yīng)用

目前我國(guó)物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在很多問(wèn)題，而要想解決這些問(wèn)題建立統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)是十分必要的，而要想在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中更好的應(yīng)用這一系統(tǒng)，就要做到以下幾個(gè)方面：

1、建立完善的動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度體制

要想在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中進(jìn)一步發(fā)揮動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)的作用，就要建立完善的調(diào)度機(jī)制，明確各個(gè)部門的調(diào)度職能。首先要做的是要建立直接的動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度管理部門，對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各個(gè)過(guò)程進(jìn)行直接的調(diào)度和管理，加快企業(yè)管理速度。其次要在整個(gè)企業(yè)中樹(shù)立起動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度理念，使得企業(yè)各個(gè)部門在運(yùn)行過(guò)程中要重視工作中出現(xiàn)的各種變化，并且及時(shí)上報(bào)到相關(guān)部門，采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q方式。三是物流企業(yè)具有很多下設(shè)的單位，企業(yè)在管理過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)這些單位的管理，并對(duì)這些單位進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度，這樣才能擴(kuò)大物流企業(yè)的工作范圍，使得物流企業(yè)能夠獲得更多市場(chǎng)信息，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2、規(guī)范動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行程序

物流企業(yè)在運(yùn)行動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)時(shí)，必須要嚴(yán)格制度該系統(tǒng)的運(yùn)行程序，保證企業(yè)各個(gè)部門達(dá)到平衡發(fā)展的狀態(tài)。首先要對(duì)企業(yè)的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度，在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中設(shè)備起著十分重要的作用，因此在調(diào)度過(guò)程中必須要對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度，要不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，合理調(diào)配設(shè)備，滿足物流企業(yè)發(fā)展需要，在進(jìn)行設(shè)備調(diào)配時(shí)必須要遵循統(tǒng)一的程序，使得企業(yè)設(shè)備能夠得到有效利用。二是要建立人員的統(tǒng)一調(diào)配程序，在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，很多工作人員是需要不斷進(jìn)行調(diào)配的，比如運(yùn)輸人員、配送人員等等，物流企業(yè)要想進(jìn)一步提高其經(jīng)營(yíng)效率，就要加強(qiáng)對(duì)這部分人員流動(dòng)的調(diào)配力度，要建立統(tǒng)一的程序和章程，這樣才能使這一系統(tǒng)得到更好的使用。

3、提高管理人員素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度

人才在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中所發(fā)揮的作用是十分重要的，要想在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中更好的應(yīng)用動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)，就要重視相關(guān)人才的培養(yǎng)，要對(duì)物流企業(yè)中的管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，使其能夠更好的掌握這一系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容以及操作過(guò)程中需要注意的問(wèn)題，這樣才能真正在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中實(shí)施動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中仍然存在很多問(wèn)題，要想進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展就要改變傳統(tǒng)的物流管理方式，采取動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度，這樣才能進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。但是在實(shí)施這一調(diào)度系統(tǒng)時(shí)，必須要改變目前我國(guó)物流企業(yè)存在的問(wèn)題，建立完善的調(diào)度制度和程序，加強(qiáng)對(duì)物流調(diào)度人員的培養(yǎng)，這樣才能使得這一系統(tǒng)真正發(fā)揮其作用，促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。

物流企業(yè)管理論文:《物流企業(yè)管理》國(guó)家骨干高職院校課程建設(shè)探討

【摘要】國(guó)家骨干高職院校建設(shè)計(jì)劃是自國(guó)家示范性高職院校建設(shè)之后再次啟動(dòng)的職業(yè)教育領(lǐng)域國(guó)家層面推動(dòng)的重大項(xiàng)目，旨在汲取前百所示范院校專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上以體制機(jī)制的創(chuàng)新來(lái)提升校企合作的水平，從而全面帶動(dòng)專業(yè)建設(shè)，增強(qiáng)社會(huì)影響力和吸引力?！段锪髌髽I(yè)管理》課程建設(shè)是我院國(guó)家骨干高職院校建設(shè)中的一部分，本文結(jié)合我院物流企業(yè)管理課程實(shí)際情況，對(duì)課程建設(shè)措施、師資隊(duì)伍、教學(xué)方法、考核方式、網(wǎng)站建設(shè)等內(nèi)容進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)管理；　骨干校；　課程建設(shè)1課程建設(shè)措施

1.1與企業(yè)共同進(jìn)行高質(zhì)量課程建設(shè)。專業(yè)帶頭人、教研室主任、任課教師及教輔人員、企業(yè)專家共同組成課程建設(shè)工作小組，確定課程建設(shè)負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)制定課程建設(shè)方案、編寫教材、編寫計(jì)劃、組織方案實(shí)施等工作。

1.2加強(qiáng)課程建設(shè)組織領(lǐng)導(dǎo)。課程建設(shè)以教研室為基礎(chǔ)，成立系課程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，系領(lǐng)導(dǎo)小組由系主任、教研室主任及有關(guān)教師組成，負(fù)責(zé)本課程的建設(shè)、規(guī)劃、實(shí)施等工作。

1.3制定科學(xué)的課程建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)專業(yè)課程定位與特色對(duì)課程建設(shè)合理規(guī)劃，通過(guò)課程建設(shè)提高專業(yè)教學(xué)水平，分層次、有重點(diǎn)、有組織、有計(jì)劃地來(lái)完成課程建設(shè)目標(biāo)。

1.4加強(qiáng)課程建設(shè)的過(guò)程管理。課程建設(shè)的日常工作采取課程建設(shè)負(fù)責(zé)人制度，課程建設(shè)的規(guī)劃、運(yùn)作、自評(píng)等工作由責(zé)任人負(fù)責(zé)制定和實(shí)施。課程建設(shè)的責(zé)任人根據(jù)實(shí)施計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，學(xué)期中、學(xué)期末進(jìn)行自查，向系課程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)并寫出書面材料，報(bào)學(xué)院專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)進(jìn)行審核。根據(jù)反饋意見(jiàn)，不斷完善課程建設(shè)，提高課程建設(shè)質(zhì)量。

2師資隊(duì)伍建設(shè)

為了提高課程組中的青年教師和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不足教師的教學(xué)水平，從而提高整個(gè)師資隊(duì)伍的質(zhì)量，學(xué)院采取了以下措施：

2.1學(xué)院對(duì)青年教師上講臺(tái)采取試講制度，由校內(nèi)督導(dǎo)以及校內(nèi)外教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師擔(dān)任評(píng)委，只有試講合格的教師才可以正式登上講臺(tái)擔(dān)任教學(xué)任務(wù)。

2.2學(xué)院對(duì)于青年教師的培養(yǎng)實(shí)行指導(dǎo)教師制度，每位青年教師都由課程組專門指定一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老師作為指導(dǎo)教師，對(duì)青年教師進(jìn)行傳、幫、帶，為青年教師的迅速成長(zhǎng)提供良好的環(huán)境。

2.3舉行青年教師優(yōu)質(zhì)課大賽，給青年教師提供鍛煉自己以及施展才干的機(jī)會(huì)，對(duì)聽(tīng)課者也是一種促進(jìn)和學(xué)習(xí)。

2.4實(shí)行課程組內(nèi)教師相互聽(tīng)課制度，通過(guò)相互聽(tīng)課，青年教師可以學(xué)習(xí)有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的老教師的教學(xué)方法和教學(xué)技巧，并接受老教師提出的意見(jiàn)和建議，從而促進(jìn)青年教師去改進(jìn)教學(xué)方法，達(dá)到更好的教學(xué)效果。而老教師也可以汲取青年教師的新的有益的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，為教學(xué)注入新的活力。

2.5為了充分地發(fā)揮出集體智慧，博采眾長(zhǎng)，集思廣益，使課程組全體教師能從整體上駕馭教材，課程組教師堅(jiān)持定期集體備課，根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)的要求和教材的特點(diǎn)，結(jié)合我院物流管理專業(yè)學(xué)生的實(shí)際情況，選擇最科學(xué)合理的教法，為高效優(yōu)質(zhì)的課堂教學(xué)做好充分準(zhǔn)備。

2.6將每周三定為教研室活動(dòng)日，教研室結(jié)合專業(yè)教學(xué)與課程建設(shè)目標(biāo)，每周三定期組織教學(xué)教研活動(dòng)，對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法進(jìn)行討論和交流，對(duì)教師在教學(xué)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，并將教研室的優(yōu)良教風(fēng)傳給青年教師，。

2.7采取嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督體系。系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和學(xué)校教學(xué)督導(dǎo)組的教師每學(xué)期抽查課程組教師的講課情況，并對(duì)教學(xué)過(guò)程當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)提出意見(jiàn)和建議。

2.8學(xué)院非常支持課程組教師參加學(xué)術(shù)交流，每年選派課程組教師去各地參加全國(guó)性學(xué)術(shù)會(huì)議，推進(jìn)課程組教師對(duì)外交流活動(dòng)，加快對(duì)學(xué)科發(fā)展的了解，有利于課程組教師學(xué)術(shù)水平的提高。

3教學(xué)方法

本門課程綜合運(yùn)用多種教學(xué)方法：

3.1理論教學(xué)（即講授法）。 教師運(yùn)用簡(jiǎn)練、準(zhǔn)確、生動(dòng)、形象的語(yǔ)言，對(duì)物流企業(yè)管理的基本理論進(jìn)行解釋、分析、論證，引導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展思維活動(dòng)。當(dāng)然，講授與啟發(fā)并不是對(duì)立的，講授也不一定就是注入式的。只要教師深入理解教材，把握重點(diǎn)內(nèi)容，突破關(guān)鍵問(wèn)題，不要照本宣科，平鋪直敘，而是不斷地提出問(wèn)題并解決問(wèn)題，就能夠激發(fā)出學(xué)生的積極思維。

3.2案例分析。 理論來(lái)源于實(shí)踐，理論也必須服務(wù)于實(shí)踐。案例分析教學(xué)方法可以提高學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力。在對(duì)案例進(jìn)行分析討論的過(guò)程中，學(xué)生可以養(yǎng)成積極思考的習(xí)慣。這種積極思考的習(xí)慣一方面可以使學(xué)生及時(shí)消化所學(xué)的理論知識(shí)，另一方面也提高了學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)來(lái)對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行分析的能力。

3.3情景模擬。 圍繞教學(xué)內(nèi)容中的核心問(wèn)題，教師進(jìn)行任務(wù)的布置和角色的分配，從學(xué)生當(dāng)中選出代表并按規(guī)定的角色在一定背景下進(jìn)行情景模擬。情景模擬教學(xué)，有利于提高學(xué)生的形象思維能力，使學(xué)生在角色演練的過(guò)程當(dāng)中切身體會(huì)到某些角色（崗位）的地位、作用、處境、工作要領(lǐng)，有利于讓學(xué)生通過(guò)模擬事件發(fā)生、發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)掘自己的創(chuàng)新潛能，找到自己能力上的不足，從而使學(xué)生對(duì)實(shí)際問(wèn)題的預(yù)測(cè)與處理能力得到提高。

3.4討論法。 在教師的組織和指導(dǎo)下，通過(guò)學(xué)生與學(xué)生之間或教師與學(xué)生之間的討論，并對(duì)討論結(jié)果加以總結(jié)，從而獲得知識(shí)、訓(xùn)練能力的教學(xué)方法。通過(guò)對(duì)教師布置問(wèn)題的討論，可以分清是非、糾正錯(cuò)誤、取長(zhǎng)補(bǔ)短、集思廣益，有利于培養(yǎng)學(xué)生的表達(dá)能力、分析與綜合的能力。討論法對(duì)于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，使學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主人有很大好處。

3.5自學(xué)法。 學(xué)生按照教師的指導(dǎo)，閱讀教材或者教學(xué)參考資料當(dāng)中的部分內(nèi)容，對(duì)這部分內(nèi)容進(jìn)行獨(dú)立地學(xué)習(xí)從而獲得知識(shí)。通過(guò)自學(xué)，學(xué)生的閱讀能力和自學(xué)能力可以得到提高。

除了以上方法之外，還有管理游戲、問(wèn)題辯論等。教師在組織教學(xué)時(shí)要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容來(lái)對(duì)教學(xué)方法進(jìn)行選擇，以學(xué)生為中心，教師起組織者、指導(dǎo)者的作用，充分發(fā)揮學(xué)生的積極性、主動(dòng)性和首創(chuàng)精神，從而達(dá)到更好的教學(xué)效果。

4考核方式改革

考核方式采用大作業(yè)、演講、小組討論、口試等多種形式，避免傳統(tǒng)考核方式不利于全面、真實(shí)考核學(xué)生知識(shí)、技能與能力的不足，真正做到客觀、公正、準(zhǔn)確、高效的對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行評(píng)定，做到教考合一。

5物流企業(yè)管理課程網(wǎng)站建設(shè)

課程組教師與大連澤軟信息技術(shù)有限公司共同來(lái)完成物流企業(yè)管理課程網(wǎng)站的建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)資源主要包括：教學(xué)課件、電子教案、習(xí)題、教學(xué)錄像、Flash動(dòng)畫等，并經(jīng)常保持更新。任課教師全面使用課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，學(xué)生可以通過(guò)該平臺(tái)下載教學(xué)課件和電子教案，并可以進(jìn)行在線答題，系統(tǒng)可以自動(dòng)評(píng)閱，自動(dòng)給出成績(jī)。Flash動(dòng)畫生動(dòng)形象地演示不容易理解的概念或問(wèn)題，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。在線師生交流系統(tǒng)可以為師生提供較好的課外交流機(jī)會(huì)，很好地實(shí)現(xiàn)了教師對(duì)學(xué)生的課外指導(dǎo)功能，同時(shí)也可以使學(xué)生課外學(xué)習(xí)的主動(dòng)性與積極性得到大大提高。

物流企業(yè)管理論文:案例教學(xué)在《物流企業(yè)管理》教學(xué)中的應(yīng)用分析

【摘要】案例教學(xué)是一種引導(dǎo)式、啟發(fā)式、參與式教學(xué)方式，被廣泛地運(yùn)用于各種管理類課程的教學(xué)和培訓(xùn)。本文針對(duì)《物流企業(yè)管理》教學(xué)中的一些體會(huì)，對(duì)案例教學(xué)在《物流企業(yè)管理》中的應(yīng)用提出一些改進(jìn)的建議。

【關(guān)鍵詞】案例教學(xué)；《物流企業(yè)管理》；教學(xué)；應(yīng)用分析

案例教學(xué)是一種通過(guò)模擬或者重現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中的一些場(chǎng)景，讓學(xué)生把自己納入案例場(chǎng)景，通過(guò)討論或者研討來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)的一種教學(xué)方法，主要用在管理學(xué)、法學(xué)等學(xué)科。在課堂教學(xué)中運(yùn)用案例教學(xué)，可以鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，引導(dǎo)學(xué)生變注重知識(shí)為注重能力，并注重雙向交流，這樣不僅能使學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，而且通過(guò)案例的分析和討論，可以培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。因此，在教學(xué)實(shí)踐中案例教學(xué)被大力推廣。

一、案例教學(xué)在《物流企業(yè)管理》課程中的應(yīng)用

筆者在《物流企業(yè)管理》案例教學(xué)在實(shí)施中，一般分為案例引入、案例討論、概括總結(jié)三個(gè)基本環(huán)節(jié)。

1.案例引入

案例的來(lái)源無(wú)外乎兩類：一類是自己編寫的案例，另一類是他人編寫的案例。對(duì)前者，可介紹一些有關(guān)寫作案例的感受、趣聞、軼事，以引起學(xué)生的注意；對(duì)后者，運(yùn)用其他一些手段來(lái)提醒學(xué)生予以注意的必要性。

2.案例討論

典型的案例討論一般包括：案例中的疑難問(wèn)題是什么？哪些信息至關(guān)重要？解決問(wèn)題的方法有哪些？？什么樣的決策是最適宜的？應(yīng)制定怎樣的實(shí)施計(jì)劃？什么時(shí)候?qū)⒂?jì)劃付諸行動(dòng)以及如何付諸？如何進(jìn)行整體評(píng)價(jià)？

3.概括總結(jié)

通過(guò)從案例討論中引申出一定的結(jié)論，為后續(xù)的課堂教學(xué)提供準(zhǔn)備。在這個(gè)階段，可以讓學(xué)生總結(jié)，也可以教師自己總結(jié)，講明案例中的關(guān)鍵點(diǎn)，以及討論中存在的不足和長(zhǎng)處。在總結(jié)中，要揭示出案例中包含的理論，強(qiáng)化以前討論的內(nèi)容，提示后續(xù)案例，給參與者以鼓舞。

二、改進(jìn)《物流企業(yè)管理》案例教學(xué)的建議

（一）選用恰當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)管理案例

在現(xiàn)有的條件下，物流企業(yè)管理案例可以從以下的途徑獲得：沿用一些在國(guó)內(nèi)外有影響的、能突出反映教學(xué)內(nèi)容的、現(xiàn)實(shí)而生動(dòng)的案例；有計(jì)劃地向在校生和畢業(yè)工作的學(xué)生搜集教學(xué)案例，可以通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、個(gè)別訪問(wèn)、教學(xué)實(shí)習(xí)以及對(duì)畢業(yè)生的追蹤調(diào)查獲取案例。實(shí)際的案例往往不能直接作為管理案例，它需要有合適的設(shè)問(wèn)、疑點(diǎn)，這就要求教師要對(duì)現(xiàn)有的案例進(jìn)行編寫、整理，進(jìn)行創(chuàng)造性的勞動(dòng)，把要讓學(xué)生掌握的問(wèn)題包含在案例之中。故教師選取案例時(shí)應(yīng)特別注意：一是教學(xué)案例的內(nèi)容應(yīng)盡可能涉及所授的理論知識(shí)，達(dá)到《物流企業(yè)管理》的課程目標(biāo)；二是確保所選案例應(yīng)該是真實(shí)的，是管理實(shí)踐中所發(fā)生的真實(shí)事件，是現(xiàn)實(shí)工作中常見(jiàn)的、復(fù)雜的問(wèn)題，這樣的案例才有研討價(jià)值。否則，就會(huì)降低學(xué)生參與案例的積極性，也不能起到指導(dǎo)實(shí)踐的作用；三是問(wèn)題的難度適合學(xué)生的認(rèn)知能力，做到小、中、大型案例循序漸進(jìn)，盡量使難度呈梯度增加，使學(xué)生由簡(jiǎn)入手，在逐步獲取知識(shí)的過(guò)程中獲得成功的喜悅；四是多選擇貼近生活和我國(guó)企業(yè)實(shí)際的案例，尤其是那些身邊的案例，如本單位、本地企業(yè)，越是學(xué)生熟悉的案例越具有感染力，這樣既可以使案例具有強(qiáng)烈的時(shí)代感，又與學(xué)生的實(shí)際生活緊密聯(lián)系，從而增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和投入程度，提高了教學(xué)效果。

（二）優(yōu)化教學(xué)場(chǎng)地條件，發(fā)展師資

目前，《物流企業(yè)管理》教學(xué)場(chǎng)地就是在普通的教室，這種傳統(tǒng)的“秧田”式講課桌椅排列讓講臺(tái)上的教師是整個(gè)教學(xué)活動(dòng)的中心，學(xué)生難以充分地參與。而案例的討論主要是進(jìn)行雙向交流。因此，這種傳統(tǒng)的講課桌椅排列方式是不利于案例教學(xué)的。案例教學(xué)場(chǎng)地的常用排列類型有“圓桌形”、“方形”、“矩形”、“六邊形”，等等。這些排列類型能夠保證所有參與者都是平等的，都有機(jī)會(huì)參與研討活動(dòng)，并且彼此可以面對(duì)面地進(jìn)行交流，促進(jìn)學(xué)生積極參與，并能讓教師清楚地看到和聽(tīng)到學(xué)生的反應(yīng)。

案例教學(xué)是一種技巧性、難度性較高的教學(xué)方法。教師既要有良好的口語(yǔ)表達(dá)能力，還要具備激發(fā)學(xué)生廣泛參與討論的能力，要能引導(dǎo)學(xué)生對(duì)案例的理論提升，能使其對(duì)案例中所涉及的問(wèn)題獲得更透徹的理解。教師應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)，盡快更新觀念，并掌握從事案例教學(xué)所必需的各種專門技能與技巧。為此，學(xué)校應(yīng)有計(jì)劃地選派任課教師接受系統(tǒng)的案例教學(xué)法的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)；親自參與企業(yè)管理活動(dòng)，熟悉企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，了解企業(yè)運(yùn)作程序，在管理的實(shí)踐中收集典型案例以豐富管理案例教學(xué)內(nèi)容，提高案例教學(xué)質(zhì)量；組織教師開(kāi)展“產(chǎn)、學(xué)、研”活動(dòng)，使教師在為企業(yè)服務(wù)過(guò)程中提高實(shí)踐能力，達(dá)到教師與企業(yè)管理人員的雙向溝通、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。

（三）加強(qiáng)《物流企業(yè)管理》案例教學(xué)課堂組織

《物流企業(yè)管理》課堂組織一般采取以下幾個(gè)步驟：首先，讓學(xué)生預(yù)讀案例。要做到讓學(xué)生有話可說(shuō)，有深度地分析問(wèn)題，學(xué)生必須大量?jī)?chǔ)備案例分析所需的理論知識(shí)，認(rèn)真閱讀或傾聽(tīng)案例的背景材料及相關(guān)內(nèi)容，要善于從錯(cuò)綜復(fù)雜的案例情境中尋找問(wèn)題，再?gòu)牟煌嵌龋l(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題的方法；二是課堂討論。課堂討論的特點(diǎn)是不拘人數(shù)，自由靈活。具體而言，可以選擇個(gè)人發(fā)言、小組討論、集體辯論等形式。課堂討論時(shí)應(yīng)充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性與創(chuàng)造性，鼓勵(lì)多角度發(fā)散思維。先不論對(duì)錯(cuò)，只要有觀點(diǎn)、有看法就可以表達(dá)出來(lái)，倡導(dǎo)辯論、批評(píng)和爭(zhēng)論。三是點(diǎn)評(píng)報(bào)告。在課堂討論中，對(duì)案例問(wèn)題的解決應(yīng)當(dāng)提出多種解決方案，并對(duì)供選方案進(jìn)行優(yōu)劣評(píng)估，老師對(duì)案例不能進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)與錯(cuò)判斷。討論結(jié)束時(shí)學(xué)生必須總結(jié)自己在案例分析過(guò)程中存在的問(wèn)題，以及在對(duì)案例理解和理論上的收獲，并形成書面解決方案。最后是成績(jī)考核。由于多數(shù)案例沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)或唯一的答案，因此，在盡量使學(xué)生發(fā)言機(jī)會(huì)均等的情況下，鼓勵(lì)開(kāi)拓思維，勇于創(chuàng)新，重點(diǎn)考核學(xué)生的分析能力、判斷能力和創(chuàng)新能力。把案例教學(xué)中的學(xué)生表現(xiàn)情況納入最終成績(jī)，并占較大的比重。

（四）不斷建立和完善教與學(xué)互動(dòng)機(jī)制

案例教學(xué)的成功實(shí)施，學(xué)生是關(guān)鍵因素之一。一方面任課教師要了解班級(jí)的基本情況，學(xué)生知識(shí)能力水平上的差異，根據(jù)多數(shù)學(xué)生的興趣愛(ài)好選擇不同難度、不同內(nèi)容的案例進(jìn)行教學(xué)，另一方面對(duì)于懶于參加案例討論的學(xué)生，要采取積極有效措施來(lái)調(diào)動(dòng)其積極性，改變部分學(xué)生落后的觀念和錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，使其明白案例教學(xué)的重要意義。采取各種有效的激勵(lì)手段，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，如勇于發(fā)言者給予的平時(shí)成績(jī)高等手段，讓學(xué)生感到壓力，使其產(chǎn)生動(dòng)力和緊迫感，還可采取小組對(duì)抗賽、辯論賽來(lái)營(yíng)造積極向上的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，增強(qiáng)學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和參與意識(shí)。

在案例教學(xué)過(guò)程中，教師處于指導(dǎo)者、協(xié)調(diào)者的地位，這是比較明確的。但在實(shí)際操作過(guò)程中，仍然要防止兩個(gè)問(wèn)題：首先是防止教師的缺位。表現(xiàn)在教師對(duì)案例沒(méi)有選擇，不公開(kāi)組織評(píng)講，或者組織講評(píng)時(shí)不加以正確引導(dǎo)，學(xué)生分析問(wèn)題分析完后沒(méi)有收獲；對(duì)學(xué)生不組織，每人都是“單幫”，這樣案例分析的目的沒(méi)有達(dá)到。其次是防止教師的越位。表現(xiàn)在教師在案例分析課中唱主角，負(fù)責(zé)提供案例分析的所謂標(biāo)準(zhǔn)答案。