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配送管理論文:倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程設(shè)計(jì)論文

我國(guó)高職教育教學(xué)的改革歷程相對(duì)較長(zhǎng)，在不斷的摸索與嘗試中，基于工作過(guò)程的培養(yǎng)模式已被我國(guó)職業(yè)教育界逐步接受與認(rèn)可，并在該種理念的指引下形成了以工作過(guò)程作為導(dǎo)向的課程設(shè)計(jì)、課程開(kāi)發(fā)。

一、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程定位

近年來(lái)，物流行業(yè)的發(fā)展迅速，其對(duì)相應(yīng)崗位的從業(yè)人員要求也持不斷提高的趨勢(shì)，這就要求各大高職院校必須對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理的課程教學(xué)進(jìn)行改革與定位。和倉(cāng)儲(chǔ)與配送相對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)主要包括信息服務(wù)、配送、包裝、搬運(yùn)、裝卸以及倉(cāng)儲(chǔ)等，其涉及到的具體崗位有單證操作員、送貨員、防損員、理貨員、倉(cāng)管員等。因此，高職院校需定位于培養(yǎng)基層管理與相關(guān)業(yè)務(wù)操作高技能型人才，確保其掌握現(xiàn)代物流的基本知識(shí)與操作技能，擁有更為先進(jìn)的物流管理理念，且具備良好的職業(yè)素養(yǎng)。

二、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程的教學(xué)現(xiàn)狀

2.1不夠明確的課程定位

倉(cāng)儲(chǔ)與配送的業(yè)務(wù)自身與行業(yè)特點(diǎn)關(guān)系密切，就商品對(duì)象這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，生鮮商品與普通干貨業(yè)務(wù)有著較大的差異；就涉及到的領(lǐng)域而言，連鎖百貨的自營(yíng)物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)也和第三方物流的相關(guān)操作流程有著明顯差距。總而言之，不同行業(yè)間的倉(cāng)儲(chǔ)與配送環(huán)節(jié)的流程不一，很難確定一套標(biāo)準(zhǔn)化的流程操作，而倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程的定位就顯得非常重要，其后續(xù)教學(xué)關(guān)鍵點(diǎn)就是如何依據(jù)行業(yè)背景對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行確定。但是，目前的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)依然只是介紹通用的標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)和理論，對(duì)課程的定位還不夠明確。

2.2較單一的教學(xué)目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)方式盡管教學(xué)手段開(kāi)始日漸豐富多樣，比如課程網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、案例討論、多媒體課件等，但與高職學(xué)生側(cè)重培養(yǎng)動(dòng)手能力這一定位還是存在著較大的差距。為更加合理、科學(xué)地組織教學(xué)，除了需要引進(jìn)一些代表相關(guān)行業(yè)發(fā)展方向的教學(xué)硬件設(shè)備，更需要引入一些先進(jìn)的教學(xué)理念。但是，目前的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)方式相對(duì)單一，尚未實(shí)現(xiàn)多元共生的教學(xué)方式。

2.3缺乏全面系統(tǒng)性的課程考核

就目前來(lái)說(shuō)，大多數(shù)課程的考核方式是將成績(jī)構(gòu)成分成平時(shí)成績(jī)與期末考試成績(jī)，倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程也不例外。簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)，平時(shí)成績(jī)主要包括學(xué)生課堂表現(xiàn)、考勤與作業(yè)等，一般占據(jù)30%至40%左右；期末是通過(guò)開(kāi)卷或者閉卷理論的考試，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行檢驗(yàn)，通常占據(jù)60%至70%左右。該種考核方式導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)缺乏主動(dòng)性，其實(shí)際操作技能與動(dòng)手能力也沒(méi)有得到系統(tǒng)、合理、科學(xué)的檢驗(yàn)。

三、基于工作過(guò)程的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程改革思路

3.1理論教學(xué)設(shè)計(jì)

（1）教學(xué)內(nèi)容倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程依據(jù)能力要求通常將教學(xué)內(nèi)容分七個(gè)模塊，分別是基本概念、倉(cāng)庫(kù)布置與設(shè)備選用、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理、配送作業(yè)管理、回收作業(yè)管理以及信息技術(shù)管理。（2）教學(xué)目標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程的理論教學(xué)目標(biāo)是確保學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)掌握倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)的基本管理方法和技術(shù)、主要業(yè)務(wù)流程等，使其具備配送線路優(yōu)化能力、配送中心內(nèi)部的規(guī)劃布置能力、庫(kù)存管理能力、商品養(yǎng)護(hù)與倉(cāng)庫(kù)安全管理能力、依據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理流程進(jìn)行相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理能力以及草擬倉(cāng)儲(chǔ)合同能力等。（3）教學(xué)方法在教學(xué)方法上，需著重激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的獨(dú)立性，使其獨(dú)立思考問(wèn)題與適應(yīng)崗位梯度變化學(xué)習(xí)能力得到提高，掌握具備創(chuàng)造性活動(dòng)的程序、特點(diǎn)、經(jīng)驗(yàn)以及科學(xué)思維方法。具體來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目教學(xué)法是依據(jù)物料流通的過(guò)程，將課程的教學(xué)內(nèi)容分為七項(xiàng)，使學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)每個(gè)項(xiàng)目，學(xué)會(huì)一項(xiàng)技能，其特點(diǎn)是能夠構(gòu)建出一個(gè)研究性、開(kāi)放性的學(xué)習(xí)環(huán)境，使學(xué)生的社會(huì)能力、創(chuàng)新能力、探究能力、思辨能力、動(dòng)手能力得到增強(qiáng)，并由此使其學(xué)習(xí)的主動(dòng)性與積極性得到大大提高；另外，也可依據(jù)課程的內(nèi)容與性質(zhì)，對(duì)多種教學(xué)方法作靈活使用，比如案例教學(xué)法、講練結(jié)合法等，使學(xué)生應(yīng)用理論知識(shí)的能力得到訓(xùn)練。舉例來(lái)說(shuō)，在講解倉(cāng)儲(chǔ)出庫(kù)流程的過(guò)程中就可以選用講練結(jié)合法，即教師先講解相關(guān)理論，再要求學(xué)生繪制出入庫(kù)作業(yè)的流程圖，使學(xué)生在掌握理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，熟悉入庫(kù)業(yè)務(wù)流程，從而強(qiáng)化記憶。此外，為使學(xué)生在教學(xué)教育中的主體作用得到充分發(fā)揮，各大高職院校與教師必須樹(shù)立以學(xué)生為主體和中心的現(xiàn)代教學(xué)觀，推行交互式、啟發(fā)式的教學(xué)，使學(xué)生的創(chuàng)新精神與積極性得到激發(fā)。

3.2實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)

（1）教學(xué)目標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)主要是確保學(xué)生能夠熟悉倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀、設(shè)備與流程，掌握現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理所需的計(jì)算機(jī)軟件、自動(dòng)化立體庫(kù)操作與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的使用方法與注意事項(xiàng)等，對(duì)配送線路與運(yùn)輸調(diào)度進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，使其能夠?qū)}(cāng)儲(chǔ)與配送管理中的實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行有效的判斷、分析與解決。（2）教學(xué)方法在教學(xué)方法上，可采用情境教學(xué)法，在校內(nèi)進(jìn)行仿真模擬演練。具體來(lái)說(shuō)，可對(duì)校內(nèi)物流模擬真實(shí)訓(xùn)練室的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行充分利用，并開(kāi)展與之相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，例如模擬超市配送、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)操作、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件的仿真模擬、托盤(pán)堆垛的貨物訓(xùn)練以及叉車操作等，確保學(xué)生掌握各環(huán)節(jié)的相關(guān)操作技能，并做到規(guī)范而熟練。另外，學(xué)校也可以組織學(xué)生進(jìn)行校外實(shí)訓(xùn)的參觀學(xué)習(xí)，使學(xué)生的知識(shí)面與分析判斷能力得到有效的拓寬與鍛煉，充分結(jié)合理論知識(shí)和實(shí)踐鍛煉。在進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)的過(guò)程中，必須明確參觀的要求、目的、方案與實(shí)施步驟等，并在結(jié)束學(xué)習(xí)后要求學(xué)生提交調(diào)查報(bào)告，保證參觀學(xué)習(xí)效果，使其綜合素質(zhì)得到提高。此外，校方也可以多組織一些競(jìng)賽活動(dòng)，或者鼓勵(lì)學(xué)生多參加一些全國(guó)性物流大賽，使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到理論結(jié)合實(shí)踐的重要性，并使其實(shí)踐操作能力得到鍛煉。

3.3課程考核方式

就倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程的考核而言，可選用企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目和任務(wù)的考核方式，依據(jù)工學(xué)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)放式的考核題庫(kù)，并由專兼教師進(jìn)行相關(guān)的考評(píng)工作?？己说闹攸c(diǎn)應(yīng)包括學(xué)生對(duì)知識(shí)掌握的情況、學(xué)習(xí)態(tài)度、分析判斷能力以及崗位職業(yè)能力等，比重的劃分則包括課堂考核30%左右，模擬實(shí)訓(xùn)30%左右，實(shí)習(xí)成績(jī)40%左右。針對(duì)一些在大型比賽或者社會(huì)實(shí)踐中表現(xiàn)突出的學(xué)生，可適當(dāng)給予加分，使學(xué)生對(duì)知識(shí)探究的欲望得到調(diào)動(dòng)，提高學(xué)習(xí)的積極性。

四、結(jié)語(yǔ)

全球經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境已日趨復(fù)雜化，現(xiàn)代物流業(yè)也勢(shì)必向自動(dòng)化、機(jī)械化的方向快速發(fā)展，并對(duì)一線操作人員與基層管理人員提出更高的要求。倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理作為一門(mén)拓展性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性和綜合性較強(qiáng)的科學(xué)，在課程設(shè)計(jì)中需做到以學(xué)生為主體、以偏重實(shí)踐與能力提升為導(dǎo)向，使傳統(tǒng)知識(shí)傳授型的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變成能力培養(yǎng)型的教學(xué)模式，從而保證學(xué)生在校期間能夠比較扎實(shí)、全面地掌握課程的相關(guān)知識(shí)與職業(yè)技能等，確保其走出校門(mén)后能夠盡快適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理的工作需求，成為真正具備高技能與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向一致的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理人才。

作者：吳秀奎 單位：內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院

配送管理論文:基本藥物采購(gòu)統(tǒng)一配送管理辦法

為貫徹落實(shí)《區(qū)實(shí)施國(guó)家基本藥物制度工作方案》精神，結(jié)合《2014年度省基本藥物集中采購(gòu)和配送企業(yè)招標(biāo)文件》條款，制定區(qū)基本藥物集中采購(gòu)統(tǒng)一配送管理辦法（以下簡(jiǎn)稱管理辦法）。

一、工作目的

確?；舅幬镏贫软樌麑?shí)施，保障群眾基本用藥。具體而言，一是加強(qiáng)基本藥物集中采購(gòu)統(tǒng)一配送的管理；二是加強(qiáng)對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品零差率銷售的監(jiān)督管理；三是規(guī)范配送企業(yè)的配送行為；四是明確醫(yī)療機(jī)構(gòu)和配送企業(yè)的權(quán)利和義務(wù)；五是明確醫(yī)療機(jī)構(gòu)和配送企業(yè)的違約責(zé)任。

二、集中采購(gòu)統(tǒng)一配送流程

區(qū)衛(wèi)生局采購(gòu)中心與配送企業(yè)簽訂采購(gòu)配送合同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心根據(jù)本院和村衛(wèi)生室用藥情況，按照區(qū)衛(wèi)生局根據(jù)國(guó)家和省基本藥物目錄選定基本藥物的藥品名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠家制定藥品采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃報(bào)區(qū)衛(wèi)生局采購(gòu)中心審核采購(gòu)中心通過(guò)《省醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品網(wǎng)上采購(gòu)與監(jiān)督平臺(tái)》向配送企業(yè)發(fā)出采購(gòu)單配送企業(yè)對(duì)采購(gòu)單響應(yīng)（包括及時(shí)回復(fù)采購(gòu)中心、對(duì)采購(gòu)單信息進(jìn)行處理）配送企業(yè)將采購(gòu)藥品配送各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心驗(yàn)收入庫(kù)或退貨。

三、生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)的管理（責(zé)任和義務(wù)）

（一）生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)提供的藥品需達(dá)到下列規(guī)范性要求：

1．藥品的規(guī)格、計(jì)量和數(shù)量：交付藥品的規(guī)格必須與采購(gòu)合同規(guī)定的規(guī)格相一致；計(jì)量、數(shù)量單位應(yīng)該使用國(guó)家通用的計(jì)量、數(shù)量單位；

2．技術(shù)規(guī)范：技術(shù)規(guī)范應(yīng)與國(guó)家有關(guān)部門(mén)最新頒布的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為準(zhǔn)；

3．有效期：除非醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)有效期另有規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)所提供藥品的有效期不得少于一年；

4．專利權(quán)：生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)應(yīng)保證醫(yī)療機(jī)構(gòu)在使用中標(biāo)品種時(shí)，不受第三方提出的侵犯其專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)或保護(hù)期的起訴；

5．包裝：除非醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)包裝另有規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)提供的全部藥品均應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)措施進(jìn)行包裝，以防止藥品在轉(zhuǎn)運(yùn)中損壞或變質(zhì)，確保藥品安全無(wú)損運(yùn)抵指定地點(diǎn)；

6．每一個(gè)包裝箱內(nèi)應(yīng)附一份詳細(xì)裝箱單，每個(gè)批號(hào)的藥品應(yīng)提供一份質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告書(shū)；包裝、標(biāo)記和包裝箱內(nèi)外的單據(jù)等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定要求，包括醫(yī)療機(jī)構(gòu)提出的特殊要求；

7．價(jià)格：在合同有效期內(nèi)，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)提交藥品和履行服務(wù)的價(jià)格是省集中招標(biāo)采購(gòu)藥品中標(biāo)價(jià)格。

（二）交貨時(shí)間、數(shù)量、運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)：

1．配貨時(shí)間：每次供貨配送的時(shí)間以醫(yī)療機(jī)構(gòu)的采購(gòu)計(jì)劃和網(wǎng)上訂單時(shí)間為準(zhǔn)；

2．交貨數(shù)量:以醫(yī)療機(jī)構(gòu)的采購(gòu)計(jì)劃和網(wǎng)上訂單數(shù)量為準(zhǔn)；

3．交貨時(shí)間:急救藥品在接到醫(yī)療機(jī)構(gòu)訂單后4小時(shí)送達(dá)，一般品種在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)，部分缺貨品種在一周內(nèi)送達(dá)；

4．交貨方式：一般采用現(xiàn)場(chǎng)交貨方式，其他交貨方式在合同特殊條款中規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)交貨的方式由生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，將貨物運(yùn)抵各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心指定倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)。有關(guān)運(yùn)輸和保險(xiǎn)的一切費(fèi)用生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)承擔(dān)。生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)將藥品送到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心指定倉(cāng)庫(kù)后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心應(yīng)及時(shí)組織人員與生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)配送員或托運(yùn)人共同按照乙方的《銷售清單》（隨貨同行聯(lián)）進(jìn)行驗(yàn)收入庫(kù),且各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心驗(yàn)收（收貨）人員須配合生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)人員在商品銷售回執(zhí)（簽收）單或托運(yùn)單上簽字以確認(rèn)貨物全部簽收。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心應(yīng)當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)藥品名稱不符、零貨數(shù)量短少、整件數(shù)目不符或藥品外包裝擠壓、破損的，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)場(chǎng)簽字確認(rèn)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心在使用過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)藥品名稱不符、零貨數(shù)量短少、整件數(shù)目不符或藥品外包裝擠壓、破損的，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)必須在收到醫(yī)療機(jī)構(gòu)書(shū)面或網(wǎng)上通知24小時(shí)內(nèi)與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心取得聯(lián)系并到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，超出上述時(shí)間生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)未確認(rèn)的將以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心確認(rèn)數(shù)量為準(zhǔn)。

5．所有貨物的交貨日期以運(yùn)抵采購(gòu)人收貨簽字日期為準(zhǔn)。

（三）伴隨服務(wù)：生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)必須提供下列服務(wù)項(xiàng)目。

1．產(chǎn)品的現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)或入庫(kù)；

2．提供產(chǎn)品開(kāi)箱或分裝的用具；

3．對(duì)開(kāi)箱時(shí)發(fā)現(xiàn)的破損、近效期產(chǎn)品或其他不合格包裝的產(chǎn)品及時(shí)更換；

4．對(duì)儲(chǔ)藏有特殊需求的，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解或培訓(xùn)；

5．生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)應(yīng)具備解決緊急問(wèn)題的能力，如醫(yī)療機(jī)構(gòu)在使用藥品的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)應(yīng)及時(shí)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心現(xiàn)場(chǎng)解決。

（四）質(zhì)量保證及檢驗(yàn)。

1．生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)交付的藥品質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家承認(rèn)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并與報(bào)價(jià)時(shí)承諾的質(zhì)量相一致，以確保使用過(guò)程的安全有效；

2．如果各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心確認(rèn)需要進(jìn)行藥品質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)及時(shí)以書(shū)面形式把質(zhì)量檢驗(yàn)的具體要求通知配送企業(yè)。如果配送企業(yè)同意進(jìn)行藥品質(zhì)量檢驗(yàn)，或者通過(guò)檢驗(yàn)證明藥品存在質(zhì)量問(wèn)題，則進(jìn)行藥品質(zhì)量檢驗(yàn)的費(fèi)用由配送企業(yè)承擔(dān)。檢驗(yàn)在配送企業(yè)交貨的最終目的地的法定機(jī)構(gòu)進(jìn)行；

3．各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心在接收藥品時(shí),應(yīng)對(duì)藥品進(jìn)行驗(yàn)貨確認(rèn),對(duì)不符合合同質(zhì)量、數(shù)量、包裝、標(biāo)識(shí)等要求的,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心有權(quán)拒絕接受。配送企業(yè)應(yīng)按上述規(guī)定的時(shí)間提供合格的藥品,不得影響各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心的使用。

（五）轉(zhuǎn)讓和分包：配送關(guān)系一旦確認(rèn)，在采購(gòu)期內(nèi)，生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)不得部分或全部轉(zhuǎn)讓其應(yīng)履行的合同。

（六）及時(shí)響應(yīng)采購(gòu)中心的網(wǎng)上訂單。

（七）配送過(guò)程中提供真實(shí)證明。

四、醫(yī)療機(jī)構(gòu)的管理（責(zé)任和義務(wù)）

（一）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心必須履行采購(gòu)合同。生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)無(wú)違約行為,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心不得無(wú)正當(dāng)理由中止合同。

（二）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心應(yīng)完成合同約定采購(gòu)量（相應(yīng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心合同期內(nèi)的實(shí)際需要量）的采購(gòu)。如在合同規(guī)定的采購(gòu)周期內(nèi)合同采購(gòu)量未能完成，則應(yīng)順延至下一個(gè)采購(gòu)周期繼續(xù)采購(gòu)，直至合同采購(gòu)量全部完成。

（三）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心必須要求生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)按實(shí)際價(jià)格如實(shí)開(kāi)具發(fā)票，并如實(shí)記帳。

（四）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心自收到合同項(xiàng)下最后一批配送藥品60天內(nèi)，需付清配送企業(yè)全部貨款。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心按月與生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)結(jié)算到期貨款。每次付款均應(yīng)包括當(dāng)月應(yīng)結(jié)算的全部藥品款項(xiàng)。

（五）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)的任何扣款（包括但不限于代墊費(fèi)用、破損、短少及質(zhì)量原因等）應(yīng)事先以書(shū)面形式通知生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)并確認(rèn)，未經(jīng)其書(shū)面認(rèn)可，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心不得擅自扣除生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)任何款項(xiàng)。

（七）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心不得以任何理由向生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)提出除合同項(xiàng)以外的集體或個(gè)人利益。

（八）各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心不得以任何理由向生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)索要任何名義的贊助或捐贈(zèng)。

（九）各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心定時(shí)編制合理采購(gòu)計(jì)劃，每次采購(gòu)計(jì)劃量原則為本單位（包括社區(qū)服務(wù)站）一月用量，盡量減少增補(bǔ)計(jì)劃，采購(gòu)計(jì)劃中藥品必須是省、市基本藥物目錄內(nèi)的，于每月25日前將采購(gòu)計(jì)劃報(bào)區(qū)衛(wèi)生局采購(gòu)中心。

（十）各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心不得進(jìn)行標(biāo)外采購(gòu)（采購(gòu)非目錄藥品）、違價(jià)采購(gòu)或從非規(guī)定渠道采購(gòu)。

（十一）各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心必須按照《省醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品網(wǎng)上采購(gòu)與監(jiān)督平臺(tái)》規(guī)定價(jià)格采購(gòu)及銷售（零差率銷售）。

五、違約責(zé)任

（一）誤期賠償：如果配送企業(yè)沒(méi)有按照合同規(guī)定的時(shí)間配送藥品并提供伴隨服務(wù)，各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心應(yīng)從貨款中扣除違約金，但應(yīng)不影響合同項(xiàng)的其它補(bǔ)救辦法。每延誤一周的違約金為遲交藥品貨款的5%，直至交貨或提供服務(wù)為止。一周按7日計(jì)算，不足7日的按一周計(jì)算。違約金的最高限額是合同總價(jià)的10%，一旦達(dá)到違約金的最高限額，醫(yī)療機(jī)構(gòu)有權(quán)終止合同。

（二）配送企業(yè)在支付違約金后，還應(yīng)當(dāng)履行應(yīng)盡的交貨義務(wù)。

（三）各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心如果發(fā)現(xiàn)藥品存在質(zhì)量問(wèn)題（有食品藥品監(jiān)管部門(mén)的檢驗(yàn)報(bào)告）或與報(bào)價(jià)時(shí)所作的承諾不一致，各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心有權(quán)中止部分合同或全部合同。

（四）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心在接收藥品時(shí),應(yīng)對(duì)藥品進(jìn)行驗(yàn)貨確認(rèn),對(duì)不符合合同質(zhì)量、數(shù)量、包裝、標(biāo)識(shí)等要求的,各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心有權(quán)拒絕接受。配送企業(yè)應(yīng)按上述規(guī)定的時(shí)間提供合格的藥品,不得影響各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院的使用，如影響各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心使用并造成損失，配送企業(yè)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并賠償相應(yīng)的直接損失，但由此引起醫(yī)療糾紛的損失也應(yīng)賠償。

（五）如配送企業(yè)未能履行《配送企業(yè)責(zé)任和義務(wù)》中約定的條款，區(qū)衛(wèi)生局采購(gòu)中心有權(quán)責(zé)成其改正，違約超過(guò)3次以上時(shí)區(qū)衛(wèi)生局采購(gòu)中心有權(quán)終止部分合同或全部合同。

（六）如各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心未按合同的規(guī)定按時(shí)結(jié)算貨款，配送企業(yè)有權(quán)要求各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心支付違約金或終止合同。

（七）如各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心未能履行《醫(yī)療機(jī)構(gòu)責(zé)任和義務(wù)》中約定的條款，配送企業(yè)有權(quán)向區(qū)衛(wèi)生局采購(gòu)中心要求責(zé)令各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院改正，甚至終止合同。

六、不可抗力

（一）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心因不可抗力而導(dǎo)致合同實(shí)施延誤或不能履行合同義務(wù)，不承擔(dān)支付違約金或其他賠償責(zé)任。

（二）配送企業(yè)因不可抗力而導(dǎo)致合同實(shí)施延誤或不能履行合同義務(wù)，不應(yīng)該承擔(dān)誤期賠償?shù)呢?zé)任。

（三）本條所述的“不可抗力”是指但不限于：戰(zhàn)爭(zhēng)、嚴(yán)重火災(zāi)、洪水、臺(tái)風(fēng)、地震及其他雙方商定的事件。

（四）在不可抗力事件發(fā)生后，配送企業(yè)應(yīng)盡快以書(shū)面形式將不可抗力的情況和原因通知各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心。除各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心另行要求外盡實(shí)際可能繼續(xù)履行合同義務(wù)，以及尋求采取合理的方案履行不受不可抗力影響的其他事項(xiàng)。不可抗力事件影響消除后，雙方可通過(guò)協(xié)商在合理的時(shí)間內(nèi)達(dá)成進(jìn)一步履行合同的協(xié)議。

七、結(jié)算方式

（一）結(jié)算條件：配送企業(yè)向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心提出付款要求時(shí)，要提交已交易藥品的發(fā)票以及合同規(guī)定的其他義務(wù)已經(jīng)履行的證明。

（二）付款方式：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心以支票、電匯或銀行匯票方式予以結(jié)算（支票不得開(kāi)具延期支票或空頭支票）。貨款劃入配送企業(yè)指定的銀行帳號(hào)。

（三）結(jié)算流程：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院根據(jù)上月配送企業(yè)配送藥物金額做還款計(jì)劃報(bào)區(qū)衛(wèi)生局集中采購(gòu)中心審核院長(zhǎng)修改還款計(jì)劃報(bào)區(qū)衛(wèi)生局集中采購(gòu)中心審核簽字報(bào)區(qū)衛(wèi)生局規(guī)財(cái)科局規(guī)財(cái)科轉(zhuǎn)款至配送企業(yè)的銀行賬號(hào)

八、區(qū)衛(wèi)生局職責(zé)

1．負(fù)責(zé)全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院（含村衛(wèi)生室）、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心基本藥物集中采購(gòu)和統(tǒng)一配送工作的組織實(shí)施和監(jiān)管，做好日常事務(wù)性、技術(shù)性、輔助性工作。

2．簽訂采購(gòu)合同。區(qū)衛(wèi)生局采購(gòu)中心、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心與配送企業(yè)簽訂《區(qū)基本藥物集中采購(gòu)統(tǒng)一配送合同》。

3．組織審核把關(guān)。嚴(yán)格對(duì)藥品采購(gòu)發(fā)票進(jìn)行審核，防止標(biāo)外采購(gòu)，違價(jià)采購(gòu)或從非規(guī)定渠道采購(gòu)。并定期向市衛(wèi)生局上報(bào)本區(qū)基本藥物集中采購(gòu)和統(tǒng)一配送工作情況。

4．做好監(jiān)督檢查。接受有關(guān)單位或個(gè)人對(duì)醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)，配送企業(yè)違規(guī)行為的舉報(bào)，并核查處理。對(duì)本區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心及配送企業(yè)網(wǎng)上采購(gòu)，貨款返還，藥品配送等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，對(duì)未按照規(guī)定履行義務(wù)的配送企業(yè)和醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)的違規(guī)行為進(jìn)行處理。

5．完善考核評(píng)估機(jī)制。根據(jù)相關(guān)規(guī)定制訂具體監(jiān)督管理細(xì)則，定期進(jìn)行督導(dǎo)。對(duì)藥品采購(gòu)供應(yīng)的品種價(jià)格、藥品質(zhì)量、藥物合理使用情況、合同執(zhí)行情況、患者滿意度等進(jìn)行考核評(píng)估，并將考核結(jié)果納入年終區(qū)衛(wèi)生局對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心年終綜合目標(biāo)考核內(nèi)容。

九、爭(zhēng)議的解決

因合同引起的或與合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，也可以向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)調(diào)解。協(xié)商或調(diào)解不成，當(dāng)事人可依照有關(guān)法律規(guī)定將爭(zhēng)議提交起訴人所在地的仲裁機(jī)構(gòu)仲裁或向人民法院起訴。

配送管理論文:汽車企業(yè)JIT配送管理模式研究

長(zhǎng)安鈴木是地處重慶內(nèi)陸的中型汽車制造企業(yè)，由于歷史發(fā)展原因，其物流配送體系有其獨(dú)特性。因此在借鑒國(guó)外先進(jìn)配送模式同時(shí)，也在探索一個(gè)與企業(yè)發(fā)展相匹配的全新模式，首先參考豐田模式建立高效率的JIT配送系統(tǒng)，然后結(jié)合長(zhǎng)安鈴木供應(yīng)商及自身物流特點(diǎn)，通過(guò)實(shí)施同步配送以解決JIT配送存在的相關(guān)問(wèn)題，進(jìn)一步提高配送效率。

1背景說(shuō)明

1.1JIT系統(tǒng)實(shí)施

長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)裝配線均設(shè)有信息采集點(diǎn)，通過(guò)掃描車體條形碼，對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤。在MRP質(zhì)量管理系統(tǒng)的幫助下，長(zhǎng)安鈴木銷售、售后、采購(gòu)、生產(chǎn)形成整體的聯(lián)動(dòng)，零件最終在提前7個(gè)工作日被排定交貨計(jì)劃。通過(guò)ERP系統(tǒng)可以清楚地反映零件的實(shí)時(shí)狀態(tài)，為下一次的物料準(zhǔn)備提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

1.2JIT配送存在的問(wèn)題分析

長(zhǎng)安鈴木在實(shí)施JIT配送以后，明顯降低了庫(kù)存，提高了配送效率，但是在具體實(shí)施JIT配送的過(guò)程中，仍有不少問(wèn)題暴露出來(lái)，主要有以下幾方面：

1.2.1按順序提供的零件無(wú)法實(shí)施JIT配送。長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是混線生產(chǎn)四種車型，這四種車型根據(jù)各自配置的需要，外觀件又可以有很多種顏色可以選擇，以前后保險(xiǎn)杠為例的外觀顏色件采用JIT配送，通?？傃b部門(mén)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)按計(jì)劃涂裝下線的車體因劃痕問(wèn)題需要重新返回涂裝車間的生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)修等意外情況。這樣就帶來(lái)了新的問(wèn)題，JIT配送系統(tǒng)所計(jì)算的涂裝部門(mén)生產(chǎn)線和總裝部門(mén)上線車輛順序隨之發(fā)生了變化，不再是按照車型配置一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，庫(kù)存需求、配送關(guān)系也隨之發(fā)生相應(yīng)的變化。如果是對(duì)于多種零部件通用的車型，這樣的影響不大，但是對(duì)于車型的專用件和外觀顏色零部件來(lái)說(shuō)，這樣的順序變更很容易造成由于車體順序變化帶來(lái)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)零部件庫(kù)存不一，非常容易造成總裝部門(mén)生產(chǎn)線的停線情況，易引起混亂。因此，為暫時(shí)解決這樣的問(wèn)題，臨時(shí)對(duì)策就是增加生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)相應(yīng)零部件的安全庫(kù)存量，以降低停線的風(fēng)險(xiǎn)，避免引起混亂。但是由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)空間畢竟有限，且受生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工位的場(chǎng)地限制，如果仍然出現(xiàn)缺件的情況，只能采取車體通過(guò)該裝配工位暫時(shí)不裝配零件，等后續(xù)追加采購(gòu)的零件配送至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工位后再實(shí)施安裝。由于人員水平和管理水平限制，類似的裝配問(wèn)題在長(zhǎng)安鈴木經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)進(jìn)度，迫切需要采用新的方法徹底解決，以提高整車的下線速度。

1.2.2大型零件占用生產(chǎn)線的空間多，庫(kù)存待優(yōu)化。JIT配送雖然實(shí)現(xiàn)批次送貨，將庫(kù)存盡可能地降低，但由于某些供貨商距離較遠(yuǎn)，每天送貨批次有限。長(zhǎng)安鈴木根據(jù)每日的生產(chǎn)計(jì)劃提前計(jì)算零件需求量，盡可能要求供應(yīng)商減少配送頻率，按照每班產(chǎn)300臺(tái)整車（共有白天晚上兩個(gè)勤）的情況，加上零部件的安全庫(kù)存，通常生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)裝配工位旁會(huì)有600多臺(tái)車零部件的堆放，但是對(duì)于某些大型的零部件，如制動(dòng)器總成、輪胎總成等來(lái)說(shuō)，這些零件會(huì)占用大量的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存空間，不利于生產(chǎn)效率的進(jìn)一步提高。

1.2.3如遇特殊車型試作時(shí),JIT配送無(wú)法滿足需求，容易導(dǎo)致混亂。長(zhǎng)安鈴木經(jīng)常有新車型的試作計(jì)劃，新車型的裝車數(shù)量可能非常少，且在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的裝配工位非常分散，對(duì)于這樣的小批量配送，JIT配送混亂的概率相對(duì)較大，造成生產(chǎn)線停線的幾率也相對(duì)增加。針對(duì)以上問(wèn)題，特別是外觀顏色件的順序配送問(wèn)題，非常有必要對(duì)現(xiàn)有的JIT配送進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。同步配送是JIT配送的高級(jí)形式，通過(guò)實(shí)施同步配送的研究，可以在降低中間庫(kù)存、進(jìn)一步提升倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的主觀能動(dòng)性、減少成本等方面做出有益的貢獻(xiàn)。

2同步配送的實(shí)施研究

2.1實(shí)施同步配送零件的兩個(gè)前提

2.1.1車體的裝配順序在通過(guò)總裝的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)（裝配順序確定點(diǎn)）以后就不再改變；

2.1.2車體的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)（裝配順序確定點(diǎn)）距離某同步配送的零件的裝配工位要有足夠的距離（足夠的時(shí)間），即要有足夠的零件準(zhǔn)備時(shí)間。以上兩個(gè)前提條件同時(shí)成立的時(shí)候，長(zhǎng)安鈴木就可以在車體經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，未到零件裝配工位的這一段提前準(zhǔn)備期，按照各車型的裝配順序組織零件備貨和運(yùn)輸。當(dāng)車體沿著總裝裝配線流動(dòng)到某裝配點(diǎn)時(shí)，相應(yīng)的零部件也被同步配送到該工位，從而實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)，消除中間庫(kù)存，提高配送效率。

2.2同步配送零件的分類

2.2.1單件同步配送：主要針對(duì)有配送順序的外觀顏色件（如前后保險(xiǎn)杠總成），以及根據(jù)車型配置變化的零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)總成、輪胎總成等。當(dāng)車體上線后，以24車副為送貨批次，每30分鐘向倉(cāng)儲(chǔ)下達(dá)配送指令，按要求提供相應(yīng)配送零件至生產(chǎn)線；

2.2.2批量同步配送：批量同步配送是在單件同步配送的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，不同的是批量同步配送針對(duì)非順序裝配的大型零部件，如制動(dòng)器總成，減震器總成等等。它也是以24車副為送貨批次，并設(shè)置有延遲時(shí)段，當(dāng)后一個(gè)時(shí)間段的車體上線以后，倉(cāng)儲(chǔ)才開(kāi)始發(fā)送前一個(gè)時(shí)間段的零件，這樣才不會(huì)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的產(chǎn)生中轉(zhuǎn)庫(kù)存，以節(jié)約空間。

3同步配送的意義

3.1庫(kù)存準(zhǔn)確性提高，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理增強(qiáng)由于單件同步配送幾乎實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，批量同步配送的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存不多，且可以通過(guò)生產(chǎn)管理系統(tǒng)計(jì)算生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存，準(zhǔn)確性進(jìn)一步提高。2009年12月生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料盤(pán)存，零件實(shí)物數(shù)量與生產(chǎn)管理系統(tǒng)比較，準(zhǔn)確率比2008年12月明顯提高。

3.2現(xiàn)金流占用減少，配送成本降低同步配送有效地解決了外觀顏色件、大型總成件的配送問(wèn)題，同時(shí)降低了配送過(guò)程中的庫(kù)存配送數(shù)量，使得供應(yīng)商和長(zhǎng)安鈴木的現(xiàn)金流被占用得以減少，中間成本降低。

3.3生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理加強(qiáng)同步配送與JIT配送相比，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存大大減少，而且通過(guò)掃描收貨票及整車下線來(lái)計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存，得出更準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存量。通過(guò)2009年底對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存零件盤(pán)存，差異率是0.04%，比2008年底生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存零件盤(pán)存的差異率（1.3%），得到了極大的提高。

4結(jié)束語(yǔ)

同步配送解決JIT配送存在的瓶頸問(wèn)題，是現(xiàn)階段符合長(zhǎng)安鈴木實(shí)際發(fā)展情況的配送模式。通過(guò)降低中間庫(kù)存，優(yōu)化物流周轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

配送管理論文:物流管理配送技術(shù)

一、物流管理和配送技術(shù)的發(fā)展環(huán)境變化

首先，市場(chǎng)供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，為企業(yè)加強(qiáng)科學(xué)管理，發(fā)展物流管理和配送技術(shù)提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件。隨著市場(chǎng)化取向改革的深入，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了多年的持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，商品市場(chǎng)的供求關(guān)系發(fā)生了根本性變化，打破了長(zhǎng)期以來(lái)商品供不應(yīng)求的市場(chǎng)格局，初步形成了供求平衡或供過(guò)于求的買方市場(chǎng)格局。

其次，企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。

推進(jìn)企業(yè)改革，著力培育市場(chǎng)主體是市場(chǎng)化改革進(jìn)程中的一個(gè)重要方面，其主要的進(jìn)展體現(xiàn)在對(duì)國(guó)有企業(yè)放權(quán)讓利及建立現(xiàn)代企業(yè)制度方面，使國(guó)有企業(yè)從計(jì)劃的執(zhí)行者逐步轉(zhuǎn)變成為市場(chǎng)主體。到目前為止，全國(guó)30多萬(wàn)家國(guó)有企業(yè)中，絕大多數(shù)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，承擔(dān)國(guó)家計(jì)劃的企業(yè)只有1萬(wàn)多家。14000多家國(guó)有大中型企業(yè)中，1／3以上實(shí)行了公司化改造，國(guó)有小企業(yè)完成改組、改制的已達(dá)50%—70％。與此同時(shí)，由于所有制理論的突破和改革開(kāi)放政策的引導(dǎo)，特別是近年來(lái)大力發(fā)展中小企業(yè)的政策，使得一大批非國(guó)有經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)主體迅速成長(zhǎng)起來(lái)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不容忽視的經(jīng)濟(jì)力量。

再次，現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為中國(guó)物流和配送的快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)?，F(xiàn)劃物流管理和配送技術(shù)中大量使用著先進(jìn)的信息技術(shù)和商品物流技術(shù)，這些技術(shù)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已日趨完善。目前已有相當(dāng)多的物流和配送技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)并在企業(yè)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，例如條形碼技術(shù)、計(jì)算機(jī)支持的信息管理技術(shù)、EDI、MRP等。

第四點(diǎn)，政府對(duì)物流和配送的政策支持。為了大力促進(jìn)流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進(jìn)程，為了促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)等組織形式的發(fā)展，國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)商品物流和配送采取了積極鼓勵(lì)和支持的政策。國(guó)務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志多次強(qiáng)調(diào)了配送中心對(duì)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要的作用。原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部在《全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展規(guī)劃》中，重點(diǎn)提出了發(fā)展配送中心的政策措施。在我國(guó)流通領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放政策中，鼓勵(lì)國(guó)外資本投資于物流和配送設(shè)施等。目前，國(guó)內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為許多企業(yè)降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段。例如，相當(dāng)多的實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50％。在社會(huì)化物流配送方面，一些國(guó)有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開(kāi)展社會(huì)化物流配送服務(wù)，如北京億商集團(tuán)、西單商場(chǎng)等；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司與日本崗谷鋼機(jī)株式會(huì)社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它們主要是為在中國(guó)投資的跨國(guó)公司提供物流配送服務(wù)，成為跨國(guó)公司角逐中國(guó)市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)武器。

二、影響和制約中國(guó)物流配送發(fā)展的主要問(wèn)題

第一，中國(guó)企業(yè)對(duì)物流和配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)。雖然對(duì)物流和配送的研究早在20世紀(jì)80年代就已開(kāi)始，學(xué)術(shù)界和政府有關(guān)主管部門(mén)對(duì)物流和配送有較多的了解和認(rèn)識(shí)，但就全社會(huì)而言，對(duì)物流和配送的認(rèn)識(shí)還非常模糊，特別是企業(yè)。

第二，物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送發(fā)展的巨大障礙。從國(guó)外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為此，國(guó)外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在相當(dāng)多的大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流和配送的職業(yè)教育。使得注意的是，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和經(jīng)濟(jì)的方式。許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面工作。相比較而言，我國(guó)在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國(guó)全部高等院校的1%；研究生層次教育剛剛開(kāi)始起步；博士生方面的教育遠(yuǎn)未開(kāi)始；職業(yè)教育更加貧乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。據(jù)北京一家專門(mén)為外國(guó)企業(yè)服務(wù)的獵頭公司介紹，一些外國(guó)公司或其所屬合資企業(yè)時(shí)物流經(jīng)理的需求近年來(lái)開(kāi)始增加，北京市場(chǎng)上基本符合企業(yè)要求的物流經(jīng)理人選非常少。

第三，物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化改革。物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面，也就是企業(yè)開(kāi)展正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的制度環(huán)境或市場(chǎng)環(huán)境，主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出制度，社會(huì)保障制度等。這些制度方面的改革，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要，也不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的要求。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。例如，企業(yè)，特別是國(guó)有企業(yè)在選擇外部物流服務(wù)時(shí)，由于企業(yè)處置原有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施和人員時(shí)遇到障礙，必然會(huì)影響企業(yè)物流效率的改善。因此，進(jìn)一步深化制度改革，是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。新晨

三、我國(guó)物流與配送發(fā)展的前景與展望

目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)中已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在不斷推進(jìn)改革的條件下，中國(guó)物流與配送的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新階段，其前景十分可觀。從近期來(lái)看，物流和配送發(fā)展還會(huì)受到上述問(wèn)題的制約，難以迅速發(fā)展，但也不排除在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的發(fā)展機(jī)遇，主要是：第一，在外國(guó)投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求仍將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭；第二，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求開(kāi)始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開(kāi)始起步并進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段。

總之，為了促進(jìn)物流和配送事業(yè)的發(fā)展，還需要政府作出更積極的努力，充分在必要的領(lǐng)域發(fā)揮作用：1、積極推進(jìn)企業(yè)改革和市場(chǎng)體系的發(fā)展，為物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的外部環(huán)境；2、加強(qiáng)物流和配送的教育和培訓(xùn)，要在高等教育的學(xué)科設(shè)置給予物流教育一定的地位；鼓勵(lì)多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)；3、在物流和配送領(lǐng)域加快對(duì)外開(kāi)放的步伐，在物流與配送技術(shù)、教育、管理咨詢等領(lǐng)域加強(qiáng)與國(guó)際物流領(lǐng)域的聯(lián)系合作。以上是本人對(duì)物流管理和配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境的簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)，有不足、不當(dāng)之處請(qǐng)大家給予指導(dǎo)。

配送管理論文:電子商務(wù)與物流配送管理

網(wǎng)上交易使“商流”有了革命性的進(jìn)展

隨著以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易的發(fā)展，商品的交易時(shí)間已經(jīng)可以達(dá)到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時(shí)間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，尤其對(duì)于個(gè)性化不強(qiáng)的商品，對(duì)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中大量按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，有嚴(yán)格品種、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)全部商業(yè)交易活動(dòng)，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢(shì)。需要指出的是，個(gè)性化商品大多為生活資料；而標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)的商品，大多為生產(chǎn)資料。也就是說(shuō)，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易更適合于生產(chǎn)資料。就電子商務(wù)的類型而言，這是BtoB型的電子商務(wù)。

網(wǎng)上交易更適合于BtoB型，這并不等于說(shuō)BtoC的網(wǎng)上交易就沒(méi)有前景。事實(shí)上，就基本消費(fèi)者而言，個(gè)性化的需求只是其需求的一部分，而這一部分也可以從網(wǎng)絡(luò)中獲取信息、進(jìn)行比較、完成一定程度的交易談判，也能夠有效優(yōu)化和支持個(gè)性化商品的交易活動(dòng)。何況，在新的世紀(jì)，基本消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也會(huì)發(fā)生很大變化，商品的標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化也會(huì)有效地融合，人們可能用更多的時(shí)間追求服務(wù)，而力求節(jié)約商品的購(gòu)買時(shí)間，通過(guò)服務(wù)來(lái)獲得滿足而不是通過(guò)親自購(gòu)買商品獲得滿足,在這種情況下BtoC形式的電子商務(wù)前景也是非常廣闊的。

所以以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易，對(duì)于商業(yè)交易活動(dòng)來(lái)講，是一次革命性的進(jìn)展。

不能把電子商務(wù)只理解成網(wǎng)上交易

從現(xiàn)在的理論和實(shí)踐來(lái)看，網(wǎng)上交易對(duì)于商品交易的作用，是獲得了廣泛肯定的,然而，網(wǎng)上交易只是電子商務(wù)的一個(gè)局部，做為一個(gè)完整的電子商務(wù)過(guò)程，正如一個(gè)完整的商品流通過(guò)程一樣，如果進(jìn)行細(xì)分，可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流等4個(gè)主要組成部分，任何一次商品流通過(guò)程，包括完整的電子商務(wù),也都是這“四流”實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。現(xiàn)在看來(lái),商流、信息流、貨幣流可以有效地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置，還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問(wèn)題，但是卻無(wú)法解決“物流”的問(wèn)題。在一個(gè)時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)有一些偏差，以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)。這個(gè)認(rèn)識(shí)的偏差在于：網(wǎng)上交易并沒(méi)有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移，只完成了商品“所有權(quán)證書(shū)”的轉(zhuǎn)移，更重要的轉(zhuǎn)移，是伴隨商品“所有權(quán)證書(shū)”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移，這個(gè)轉(zhuǎn)移完成，才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了變化。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，這個(gè)轉(zhuǎn)移要靠取貨，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，在實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變之后，這個(gè)轉(zhuǎn)移則就要靠配送，這是網(wǎng)絡(luò)上面無(wú)法解決的。所以，網(wǎng)上交易就等同于電子商務(wù)，這是一種認(rèn)識(shí)上的偏頗,這種認(rèn)識(shí)上的偏頗很容易把電子商務(wù)引上歧途。按照這種偏頗的認(rèn)識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐，必然出現(xiàn)現(xiàn)在大部分電子商務(wù)網(wǎng)站所面臨的困難，甚至反過(guò)來(lái)對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行自我否定。

需要說(shuō)明的是，發(fā)達(dá)國(guó)家的某些著名公司，對(duì)于電子商務(wù)的表述是：企業(yè)、供應(yīng)商、用戶的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。這種表述對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)疑是正確的，其原因，西方發(fā)達(dá)國(guó)家在幾十年的發(fā)展歷程中，已經(jīng)建立了比較完善的社會(huì)流通系統(tǒng)和配送服務(wù)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠有效地對(duì)于網(wǎng)上交易的結(jié)果用配送服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)物的交割。因此，只要利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)”，以后的事情，有成熟的社會(huì)配送服務(wù)系統(tǒng)去解決。但是，在中國(guó)，這就行不通了。在中國(guó)，電子商務(wù)的建設(shè)，如果不包含配送服務(wù)在內(nèi)，就不可能完成一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，這是中國(guó)的國(guó)情，是我們幾十年忽視配送系統(tǒng)建設(shè)對(duì)我們的懲罰。

電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物

以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，是“新經(jīng)濟(jì)”的核心，網(wǎng)上的信息傳遞和信息經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)上的交易，網(wǎng)上的結(jié)算等等都是依托互聯(lián)網(wǎng)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。

配送方式又是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，可以說(shuō)是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物，和人們一般所熟悉的“送貨”有本質(zhì)上的區(qū)別。從新經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，被認(rèn)為是新經(jīng)濟(jì)中新生產(chǎn)方式的“零庫(kù)存生產(chǎn)方式”和本文一再提到的典型的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)：電子商務(wù)等等，配送都是其重要的組成部分，因此配送也應(yīng)當(dāng)納入到新經(jīng)濟(jì)的體系之中。當(dāng)然，配送對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義，不僅局限在電子商務(wù)的一個(gè)重要組成部分，更重要在于它是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略手段。從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高技術(shù)方式支持的，做為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，也是近一二十年的事情。許多國(guó)家甚至到八十年代才真正認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。國(guó)外一篇文章提到，“在過(guò)去十年里，這種態(tài)度和認(rèn)識(shí)有了極大轉(zhuǎn)變。企業(yè)界普遍認(rèn)識(shí)到配送是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的手段”。

由此可見(jiàn)，電子商務(wù)這種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來(lái)的，是兩者一體化的產(chǎn)物。如果表述電子商務(wù)的內(nèi)涵，我們可以提出以下公式：

電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞＋網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送

一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必須通過(guò)信息流、商流，貨幣流、物流等4個(gè)流動(dòng)過(guò)程有機(jī)構(gòu)成。電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、貨幣流是主要可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，這就是人們概括的“鼠標(biāo)”，電子商務(wù)的另一半是不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)（最多可以用網(wǎng)絡(luò)來(lái)優(yōu)化），就是人們概括的“車輪”，即配送。所以，電子商務(wù)等于鼠標(biāo)加車輪，這是對(duì)上述公式的一個(gè)通俗的解釋。

當(dāng)然,和網(wǎng)上交易相配合的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，也不排除在一定時(shí)期還可以采取取貨和傳統(tǒng)送貨的手段,尤其是新經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的啟動(dòng)期和初期，采取各種適用的經(jīng)濟(jì)手段和管理方式是必然的過(guò)程。這不僅是對(duì)實(shí)物運(yùn)動(dòng)而言，也包括補(bǔ)充的或者占主導(dǎo)地位的網(wǎng)外信息傳遞、網(wǎng)外結(jié)算等等。上述公式應(yīng)該理解成理想的或者理論的電子商務(wù)公式。

電子商務(wù)對(duì)物流方式的選擇

作者在另一篇論文中指出：經(jīng)濟(jì)界對(duì)電子商務(wù)現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)行細(xì)分的認(rèn)識(shí)，電子商務(wù)還是一個(gè)綜合的概念。根據(jù)市場(chǎng)學(xué)原理，按照電子商務(wù)購(gòu)銷雙方地位和主導(dǎo)作用不同，可以細(xì)分成三種類型：

第一種是賣方做電子商務(wù)，是銷售型電子商務(wù),稱第一方電子商務(wù)。

在買方市場(chǎng)前提條件下，賣方做電子商務(wù)，其根本目的是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售。通過(guò)電子商務(wù)，爭(zhēng)取買方、擴(kuò)大銷售、占領(lǐng)市場(chǎng)。電子商務(wù)是賣方的一種營(yíng)銷手段、競(jìng)爭(zhēng)手段。

第二種是買方做電子商務(wù)，是采購(gòu)型電子商務(wù)，稱第二方電子商務(wù)。

在買方市場(chǎng)前提條件下，買方做電子商務(wù)其根本目的是為了通過(guò)采購(gòu)實(shí)現(xiàn)供應(yīng),優(yōu)化本企業(yè)的供應(yīng)，同時(shí)大幅度降低供應(yīng)成本、穩(wěn)定供應(yīng)渠道、建立供應(yīng)鏈。

第三種是中間方做電子商務(wù)，是服務(wù)型電子商務(wù)，稱第三方電子商務(wù)。

這種電子商務(wù)可以由市場(chǎng)上與買方和賣方溝通的中間經(jīng)紀(jì)人、中介機(jī)構(gòu)、人民團(tuán)體甚至政府去運(yùn)作,也可以由專業(yè)電子商務(wù)企業(yè)去運(yùn)作。這種電子商務(wù)的主旨在于建立購(gòu)銷雙方平等運(yùn)作的電子商務(wù)平臺(tái)，有效通過(guò)社會(huì)力量溝通買方和賣方，降低社會(huì)總交易成本，使買賣雙方及社會(huì)都獲益。

很明顯，第一方電子商務(wù)，在買方市場(chǎng)前提下，賣方必須把送貨或配送作為一種服務(wù)手段，這樣才能夠爭(zhēng)取到用戶、占領(lǐng)市場(chǎng)。對(duì)于B2B型電子商務(wù)而言，由于銷售量比較大，采取傳統(tǒng)送貨方式是可行的，也是常見(jiàn)的。但是，對(duì)于B2C型的電子商務(wù)，如果采取傳統(tǒng)的送貨方式，送貨成本會(huì)達(dá)到難以承受的程度，在這種情況下，采用配送方式，使物流規(guī)?；越档统杀臼欠亲霾豢傻氖虑?。

第二方電子商務(wù)的情況則有所不同。在買方市場(chǎng)前提下，買方的主導(dǎo)地位，使他可以不但提出將貨物送貨上門(mén)的服務(wù)要求，而且必然提出以低廉的代價(jià)獲取這種服務(wù)。對(duì)于賣方而言，這是一個(gè)非常殘酷的現(xiàn)實(shí)，無(wú)論買方的采購(gòu)量有多大，也必須以這種服務(wù)形態(tài)去爭(zhēng)取買方，雖然也盡量采用成規(guī)模的配送方式，但是，要做到這一點(diǎn)是很困難的，在這種情況下,傳統(tǒng)的送貨是必不可少的。尤其是C2B型電子商務(wù)，傳統(tǒng)送貨是經(jīng)常采用的。

第三方電子商務(wù)是最容易和配送緊密結(jié)合的電子商務(wù)類型。因?yàn)樗梢越y(tǒng)籌多個(gè)用戶和多個(gè)供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，達(dá)到規(guī)模效益，從而為采用配送方式創(chuàng)造條件。這就是現(xiàn)代社會(huì)備受推崇的“第三方物流”的優(yōu)勢(shì)所在。

由此可見(jiàn)，三種類型的電子商務(wù)，幾乎完全不可能采取傳統(tǒng)購(gòu)銷方式的取貨物流方式，而將配送作為理想的物流方式。

電子商務(wù)的“物流瓶頸”

電子商務(wù)的瓶頸問(wèn)題，是現(xiàn)在談?wù)摫容^多的一個(gè)問(wèn)題，實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題、網(wǎng)上結(jié)算問(wèn)題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但是實(shí)際上，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實(shí)踐都已經(jīng)證實(shí)，這些問(wèn)題都構(gòu)不成瓶頸。中國(guó)一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網(wǎng)上交易和結(jié)算，已經(jīng)成功運(yùn)作很多年，就已經(jīng)證實(shí)了這些問(wèn)題都不是所謂的瓶頸。應(yīng)該說(shuō)，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿問(wèn)題。新晨

總之，物流瓶頸問(wèn)題可以從以下兩方面去認(rèn)識(shí)：

第一，互連網(wǎng)無(wú)法解決物流問(wèn)題?？梢砸揽炕ヂ?lián)網(wǎng)解決商流及其相關(guān)問(wèn)題，但是卻無(wú)法解決物流的主要問(wèn)題。在這種情況下，未來(lái)的流通時(shí)間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到非常大的決定和制約作用。我們可以說(shuō)，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無(wú)法象解決商流問(wèn)題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決物流問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問(wèn)題。物流問(wèn)題的解決，尤其是物流平臺(tái)的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)?；窘ㄔO(shè)。

第二，物流本身發(fā)展的滯后。和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國(guó)，物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流，在我國(guó)尤其形成一個(gè)非常鮮明的對(duì)比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，會(huì)加劇物流瓶頸的作用。這問(wèn)題，表面上看是我國(guó)物流服務(wù)問(wèn)題，其背后的原因，是我國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí)，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái)，建立物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當(dāng)是需要引起決策層和經(jīng)濟(jì)界重視問(wèn)題。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展所付出的成本。一個(gè)國(guó)家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點(diǎn)一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時(shí)期或者輕而易舉可以解決的。

配送管理論文:連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)物流配送課程設(shè)計(jì)研究

摘要：新經(jīng)濟(jì)呼喚新的商業(yè)模式，連鎖經(jīng)營(yíng)是其中的主流發(fā)展模式，連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)培養(yǎng)系統(tǒng)掌握連鎖經(jīng)營(yíng)基本理論和實(shí)際操作能力的國(guó)際型、實(shí)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型專門(mén)人才，連鎖經(jīng)營(yíng)管理是一個(gè)新興的專業(yè)，它順應(yīng)了現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展，具有很大的影響力。如何提高教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，是我們需要研究的新課題，本文就連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)《物流配送》課程設(shè)計(jì)進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞：連鎖經(jīng)營(yíng)管理；物流配送；教學(xué)設(shè)計(jì)

高職院校教育人才的方式已經(jīng)從過(guò)去的傳統(tǒng)教育模式向新教育模式轉(zhuǎn)換，滿足社會(huì)需求，加強(qiáng)技能教育。連鎖經(jīng)營(yíng)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)與企業(yè)人才需求的無(wú)縫對(duì)接，《物流配送》課程是連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)際操作很強(qiáng)的一門(mén)課程，對(duì)《物流配送》課程進(jìn)行合理設(shè)計(jì)對(duì)于連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)教育是非常重要的。

一、《物流配送》課程在連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)課程中的地位

連鎖經(jīng)營(yíng)是指經(jīng)營(yíng)同類商品或服務(wù)的若干個(gè)企業(yè)，以一定的形式組成一個(gè)聯(lián)合體，在整體規(guī)劃下進(jìn)行專業(yè)化分工，并在分工基礎(chǔ)上實(shí)施集中化管理，把獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)組合成整體的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，連鎖經(jīng)營(yíng)作為總部管理哲學(xué)的具體化管理方式，連鎖總部必須應(yīng)用先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)、工作安排、員工的職責(zé)、員工的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、店面的陳列、廣告宣傳、市場(chǎng)營(yíng)銷、顧客關(guān)系,顧客抱怨處理程序、存貨控制程序、會(huì)計(jì)程序、現(xiàn)金和信貸管理程序、安全生產(chǎn)、突發(fā)事件處理等所有方面的問(wèn)題進(jìn)行深入的研究，對(duì)連鎖店經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中的每一項(xiàng)工作予以規(guī)范化。連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)主要課程有連鎖企業(yè)商品采購(gòu)管理、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、管理學(xué)基礎(chǔ)、商品學(xué)、物流配送等學(xué)科，其中物流配送是連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程。

二、目前物流配送課程在教學(xué)設(shè)計(jì)上的存在著問(wèn)題

1.教學(xué)內(nèi)容沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)

首先《物流配送》曾經(jīng)是物流管理專業(yè)的重點(diǎn)課程，物流管理專業(yè)在專科到博士生的升學(xué)體系方面建立了一套成熟的辦學(xué)等級(jí)方案，而連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)絕大多數(shù)還停留在單一的專科辦學(xué)，無(wú)法為學(xué)生提供更高層次全面發(fā)展，只有極少數(shù)的本科院校設(shè)置了連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)，絕大多數(shù)的教師在連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)的課程教育上，在該課程的內(nèi)容選取上太過(guò)度依賴于物流管理專業(yè)的《配送管理》課程，而物流管理專業(yè)的《配送管理》是和《物流概念》、《運(yùn)輸管理》、《物流信息管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)管理》、《第三方物流》等重點(diǎn)課程自動(dòng)形成管理體系，而連鎖經(jīng)營(yíng)管理是《物流管理》、《物流配送》、《門(mén)店?duì)I運(yùn)管理》、《財(cái)務(wù)管理》、《人力資源管理》等課程為核心與培養(yǎng)該專業(yè)方面的人才方案所形成的體系，但絕大多數(shù)連鎖經(jīng)營(yíng)專業(yè)的老師仍依照《配送管理》的課程教學(xué)來(lái)組織課程，甚至更有的院校老師將連鎖經(jīng)營(yíng)的《物流配送》與物流管理專業(yè)的《配送管理》的課程內(nèi)容混為一談，內(nèi)容幾乎是雷同的，沒(méi)有任何區(qū)別，甚至可以說(shuō)是將兩個(gè)不同專業(yè)的課程劃等號(hào)。高職老師在組織教學(xué)時(shí)，傾向于寬泛的課程內(nèi)容，內(nèi)容的主次欠缺，降低了課堂的教學(xué)質(zhì)量，讓學(xué)生漸漸失去學(xué)習(xí)興趣，產(chǎn)生了學(xué)到的知識(shí)沒(méi)有什么用處的想法。

2.教學(xué)層次順序不符合高職學(xué)生的認(rèn)知過(guò)程

現(xiàn)在的大部分老師在課堂上的教學(xué)安排大致是：案例引入、課本理論知識(shí)講解、實(shí)際操作、布置作業(yè)等這么個(gè)教學(xué)流程。這樣的教學(xué)層次順序不符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，因?yàn)楦呗毥逃c學(xué)術(shù)性教育大不同，物流配送是一個(gè)車輛運(yùn)輸貨物的過(guò)程，學(xué)生沒(méi)有實(shí)際的觀看過(guò)物流配送的整個(gè)流程，只靠想象是很難了解其中的細(xì)節(jié)，跟不上老師授課的思維，而老師只是對(duì)課本上的知識(shí)做一個(gè)系統(tǒng)的整理，不讓學(xué)生實(shí)訓(xùn)觀察，即便學(xué)生非常努力，也無(wú)法了解物流配送的全部?jī)?nèi)容。因此這種教學(xué)層次順序讓學(xué)生們失去學(xué)習(xí)興趣，在上課時(shí)選擇逃課、玩手機(jī)等厭學(xué)行為。

3.老師的教學(xué)方法達(dá)不到統(tǒng)一

教學(xué)方法是課堂教學(xué)的關(guān)鍵，教學(xué)方法不符合課程教學(xué)的需要，就達(dá)不到想要的預(yù)期教學(xué)效果?，F(xiàn)在的課堂教學(xué)還保留著一支粉筆、一個(gè)課本、一個(gè)老師和一群學(xué)生的理論教學(xué)授課方式，粗疏的教學(xué)狀態(tài)，還有很多學(xué)校老師盲目跟從這種授課方式，后來(lái)發(fā)現(xiàn)很多環(huán)節(jié)都不能協(xié)調(diào)，導(dǎo)致最終別的教學(xué)方式被擱淺，比如學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)，受到學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件與學(xué)校合作的企業(yè)的關(guān)系限制，只能接觸到初步的知識(shí)層次，領(lǐng)悟不到其中的精髓，針對(duì)《物流配送》這門(mén)課程，高職老師就沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)化教學(xué)方式。

4.教學(xué)資源比較短缺

《物流配送》是實(shí)際操作性很強(qiáng)的一門(mén)課程，學(xué)校想要培養(yǎng)這方面的人才，如果只是依賴課本上的理論知識(shí)講解和課后的簡(jiǎn)單操作訓(xùn)練是很難達(dá)到物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)的。但是現(xiàn)在的物流配送專業(yè)課除了相關(guān)的精品課程符合教學(xué)資源的要求外，別的課程除了老師的講解，學(xué)生想要繼續(xù)擴(kuò)展學(xué)習(xí)是難的，與課程相符合的教學(xué)資源比較少，所以要達(dá)到想要的課堂教學(xué)效果是非常不太可能的。

三、改變《物流配送》課程的教學(xué)思路

1.建立合理的連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)《物流配送》的課程標(biāo)準(zhǔn)

建立合理的連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)《物流配送》的課程標(biāo)準(zhǔn)，主要是將教學(xué)內(nèi)容合理選擇和組織起來(lái)，讓物流配送課程形成一個(gè)完整的規(guī)范的教學(xué)體系，符合專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與培養(yǎng)目標(biāo)，怎樣防止同一節(jié)課老師們的上課內(nèi)容不同，選擇的教學(xué)內(nèi)容不同，讓課程符合專業(yè)人才的培養(yǎng)要求，滿足社會(huì)需要的崗位條件，讓學(xué)生畢業(yè)后能很快的熟悉自己的工作環(huán)境，促進(jìn)其在職場(chǎng)上的發(fā)展。改進(jìn)《物流配送》課程的教學(xué)思路，首先要確定教學(xué)目標(biāo)和課程技能要點(diǎn)，再根據(jù)院校、企業(yè)的需要，把課程內(nèi)容分為選修和必修兩部分，必修課是非常主要的，重點(diǎn)突出了企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制，所以，學(xué)生應(yīng)該將與工作緊密聯(lián)合的技能要點(diǎn)學(xué)習(xí)的扎實(shí)穩(wěn)固，抓住主次。老師在教學(xué)資源準(zhǔn)備上，應(yīng)該準(zhǔn)備足夠的教學(xué)資源，讓學(xué)生們得以學(xué)習(xí)。

2.教學(xué)層次順序需要合理安排

老師在教學(xué)層次順序的安排上，要與學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律相符，將課本的知識(shí)簡(jiǎn)單化、具體化、形象化，符合實(shí)際，方便學(xué)生理解接受。老師需要先將教學(xué)內(nèi)容和課堂時(shí)間做一個(gè)合理的安排，盡可能的將一堂課設(shè)為一個(gè)獨(dú)立完整的教學(xué)單元，讓課堂保持獨(dú)立連貫性，然后對(duì)教學(xué)層次順序做一個(gè)合理安排?！段锪髋渌汀氛n程的實(shí)際操作性很強(qiáng)，老師可以先讓學(xué)生了解所學(xué)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，再將課程進(jìn)行梳理，然后在播放相關(guān)的物流配送視頻，讓學(xué)生們可以將書(shū)本上的理論知識(shí)與實(shí)際工作結(jié)合起來(lái)，在與實(shí)訓(xùn)課相配合，讓學(xué)生找到學(xué)習(xí)方式使學(xué)習(xí)漸入佳境，同時(shí)老師可根據(jù)視頻的內(nèi)容對(duì)學(xué)生進(jìn)行提點(diǎn)或簡(jiǎn)單的說(shuō)明，在做最后的知識(shí)總結(jié)，老師還要結(jié)合教材與實(shí)際工作情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，告訴學(xué)生在工作時(shí)需要注意的事項(xiàng)。有些學(xué)校的條件比較好的話，可以同企業(yè)合作拍攝教學(xué)視頻，以符合教學(xué)目標(biāo)的要求做成合輯，完美的將工作過(guò)程還原，結(jié)合專業(yè)特色貼合企業(yè)的實(shí)際工作流程，讓學(xué)生全面掌握知識(shí)，學(xué)生在上課時(shí)就像看電影一樣，在看視頻時(shí)就吸收了里面的知識(shí)要點(diǎn)，無(wú)需老師在進(jìn)行講解。上理論課，老師需將課堂上的內(nèi)容做好總結(jié)，再將下次要講的內(nèi)容進(jìn)行合理的部署，找一些思考題給學(xué)生，學(xué)生也可根據(jù)老師的下次所授課程內(nèi)容進(jìn)行預(yù)習(xí)，上實(shí)訓(xùn)課，老師要對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，做好實(shí)訓(xùn)課前的準(zhǔn)備工作，提高學(xué)生聽(tīng)課效率、學(xué)習(xí)興趣，提高老師的課堂質(zhì)量。

3.教學(xué)方式的更新

《物流配送》課程的特征比較明顯，在進(jìn)行教學(xué)時(shí)需要根據(jù)學(xué)習(xí)目標(biāo)，復(fù)原配送管理工作的情景，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)追蹤、總結(jié)評(píng)價(jià)等一系列完整的教學(xué)系統(tǒng)，老師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體，以教學(xué)項(xiàng)目為主要的教學(xué)內(nèi)容，實(shí)施的具體方案是：明確教學(xué)任務(wù)、做好教學(xué)前的準(zhǔn)備、進(jìn)行教學(xué)實(shí)施的討論、制定完善的實(shí)施方案、教育成果的分析、對(duì)教學(xué)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

4.補(bǔ)充教學(xué)資源

學(xué)生怎么才能通過(guò)課程學(xué)習(xí)提高自己的專業(yè)知識(shí)，滿足行業(yè)需求，僅靠課本上的知識(shí)是無(wú)法達(dá)成的，因此，學(xué)校應(yīng)該為學(xué)生設(shè)立以物流配送課程為主的教學(xué)資源，供學(xué)生學(xué)習(xí)，滿足學(xué)生的需求，促進(jìn)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)得以提高，滿足行業(yè)需求。

四、結(jié)束語(yǔ)

實(shí)踐教學(xué)是高職教育的特點(diǎn)之一，《物流配送》課程主要是為了體現(xiàn)教學(xué)的實(shí)踐性，連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)的《物流配送》課程需與物流管理管業(yè)的課程區(qū)分開(kāi)，改進(jìn)教學(xué)思路，合理安排教學(xué)層次，及時(shí)對(duì)教學(xué)方法進(jìn)行更新，充實(shí)教學(xué)資源，這樣才能讓學(xué)生畢業(yè)后便于熟悉自己的崗位，滿足行業(yè)需求。

作者:鄧攀 單位:湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院

配送管理論文:物流配送信息管理模型設(shè)計(jì)研究

1物流配送中心信息化建設(shè)中條形碼技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題及RFID的優(yōu)勢(shì)

1.1物流配送中心信息化建設(shè)中條形碼技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題

傳統(tǒng)的物流配送中心信息化管理在很大程度上是建立在利用條形碼對(duì)貨物進(jìn)行信息讀取和識(shí)別的基礎(chǔ)之上的，條形碼技術(shù)也一度對(duì)物流配送中心的信息化作出了重要貢獻(xiàn)。但隨著其應(yīng)用的實(shí)踐深入和信息化物流配送中心建設(shè)的新要求，其存在的局限和問(wèn)題越來(lái)越多。首先條形碼的易損性使得其兼容性和可讀性較差，造成了物流配送中心貨物信息和相關(guān)物流信息較低的采集率和準(zhǔn)確率，訂單數(shù)據(jù)不規(guī)范，貨物盤(pán)點(diǎn)周期較長(zhǎng)以及庫(kù)存貨物損耗較高等；其次，條形碼技術(shù)不能有效的滿足供應(yīng)鏈環(huán)境下物流配送信息資源共享的需求，不能為物流配送業(yè)務(wù)中相關(guān)主體間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)提供很好的技術(shù)支撐，從而使得物流配送中的配送能力相對(duì)于動(dòng)態(tài)變化的客戶需求來(lái)說(shuō)缺乏應(yīng)有的彈性和柔性。

1.2物流配送中心信息化中RFID的優(yōu)勢(shì)

無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)即RFID建立在無(wú)線電技術(shù)之上，其在貨物信息讀取和識(shí)別中具有很多優(yōu)勢(shì)，諸如可以讀取不可見(jiàn)的貨物標(biāo)簽，可以不在精確對(duì)位下實(shí)現(xiàn)快速讀取，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)貨物標(biāo)簽的信息讀取、寫(xiě)入和修改，同時(shí)在數(shù)據(jù)防偽和數(shù)據(jù)安全中還有很多優(yōu)良表現(xiàn)。建立在RFID基礎(chǔ)之上的物流信息系統(tǒng)可以有效地實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作成本的降低和運(yùn)作效率的提升；可以為庫(kù)存中的每件貨物提供一個(gè)唯一編碼，防止貨物假冒行為的發(fā)生；大幅度提升貨物配送過(guò)程中物流信息的準(zhǔn)確度；可以在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上下游成員中有效地實(shí)現(xiàn)信息的共享；可以將貨物當(dāng)前物流狀態(tài)和空間形態(tài)快速存儲(chǔ)下來(lái)。因此，基于RFID的物流管理信息系統(tǒng)可以在實(shí)現(xiàn)物流信息精確化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流配送的快捷和柔性反應(yīng)。

2面向供應(yīng)鏈的物流配送中心業(yè)務(wù)流程分析

2.1以零售服務(wù)為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈物流配送中心業(yè)務(wù)流程現(xiàn)代物流配送中心主要面向零售商物流服務(wù)，囊括了從原材料物資采購(gòu)、生產(chǎn)制造、加工包裝、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、貨物配送、產(chǎn)品回收及信息管理等一系列作業(yè)，因此必須從供應(yīng)鏈運(yùn)作的角度來(lái)看待和分析物流配送中心的業(yè)務(wù)流程。本文引入供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型來(lái)構(gòu)建物流配送中心面向零售業(yè)服務(wù)時(shí)的業(yè)務(wù)流程和內(nèi)容，如圖1所示。從圖1來(lái)看，零售物流配送業(yè)務(wù)主要包括訂單需求管理、貨物庫(kù)存管理、貨物運(yùn)輸管理和貨物配送支持管理等內(nèi)容，考慮到我國(guó)商品零售業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的現(xiàn)狀可以得出面向零售業(yè)的物流配送服務(wù)主要包括以下四個(gè)環(huán)節(jié)，即貨物入庫(kù)、貨物存儲(chǔ)、理貨和出庫(kù)。

2.2基于RFID的零售業(yè)物流配送業(yè)務(wù)系統(tǒng)框架

零售業(yè)物流配送業(yè)務(wù)的四個(gè)主要環(huán)節(jié)中每個(gè)環(huán)節(jié)的物流管理和控制的內(nèi)容各不相同。貨物入庫(kù)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于保證入庫(kù)貨物信息的準(zhǔn)確和完整，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就應(yīng)該注重入庫(kù)貨物的驗(yàn)收規(guī)劃及其流程設(shè)計(jì)上；貨物存儲(chǔ)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)貨物在質(zhì)量和數(shù)量上的完好性，為此要做好庫(kù)存貨物盤(pán)點(diǎn)制度的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存貨物信息的實(shí)時(shí)處理；理貨環(huán)節(jié)的目標(biāo)是根據(jù)配送訂單需求及時(shí)地將貨物整理好能夠即刻實(shí)施配送任務(wù)所需要的狀態(tài)，為此就需要實(shí)現(xiàn)對(duì)配送訂單需求信息和儲(chǔ)存貨物信息的實(shí)時(shí)處理；出庫(kù)環(huán)節(jié)的目標(biāo)是確保根據(jù)配送訂單需求將符合需求的貨物送達(dá)到目的地或目標(biāo)客戶手中，為此要實(shí)現(xiàn)對(duì)配送訂單需求信息與等待發(fā)貨區(qū)域的整理和匹配。根據(jù)以上分析圖2給出了基于RFID的零售業(yè)物流配送業(yè)務(wù)系統(tǒng)框架。

3基于RFID的物流配送中心信息管理系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)

3.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

信息管理系統(tǒng)在現(xiàn)代物流配送中心的運(yùn)作中起著核心樞紐作用，它不僅鏈接著供應(yīng)商、生產(chǎn)制造企業(yè)、批發(fā)零售商以及其他相關(guān)客戶，而且通過(guò)信息共享手段有機(jī)地將存儲(chǔ)、撿貨、理貨、收貨、加工、流通、配送等環(huán)節(jié)整合起來(lái)，從而來(lái)控制和安排各種物流資源高效率地運(yùn)作，同時(shí)對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)信息和客戶信息進(jìn)行基于商業(yè)智能的分析以為相關(guān)決策提供支持和服務(wù)。面向商品零售業(yè)提供服務(wù)的物流配送中心應(yīng)該能夠有效地滿足各種便利商店、連鎖超市對(duì)貨物的銷售需求，同時(shí)還應(yīng)該將相關(guān)貨物的商品信息和庫(kù)存信息及時(shí)有效地反饋給上游供應(yīng)商，以幫助其及時(shí)正確地制定各種補(bǔ)貨計(jì)劃，從而保證各種零售商店能夠得到持續(xù)不斷的商品供應(yīng)。配送中心還應(yīng)該對(duì)各個(gè)零售商店的銷售信息進(jìn)行搜集、整理和分析，從而幫助其制定各種貨物采購(gòu)計(jì)劃和進(jìn)貨數(shù)量，從而在此基礎(chǔ)上來(lái)制定自己的貨物配送計(jì)劃，并最終實(shí)現(xiàn)物流配送中心的精細(xì)化運(yùn)作和管理。

3.2系統(tǒng)功能分析

圖3給出了基于供應(yīng)鏈的面向零售商服務(wù)的物流配送中心信息系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)組成，該系統(tǒng)將面向零售商服務(wù)的物流配送中心信息管理系統(tǒng)的功能劃分成了五大模塊，即客戶管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。客戶管理系統(tǒng)模塊的主要功能包括：與原材料物資供應(yīng)商、貨物承運(yùn)人、客戶以及其他供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系和信息溝通，將外部的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)與物流配送中心的內(nèi)部業(yè)務(wù)職能有機(jī)地鏈接起來(lái)，從而促進(jìn)信息資源的共享和價(jià)值的提升，并在此基礎(chǔ)上提升整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。訂單管理系統(tǒng)模塊的主要功能包括：對(duì)客戶的貨物配送訂單需求進(jìn)行分析，并對(duì)后續(xù)環(huán)節(jié)諸如貨物庫(kù)存信息、客戶信用資質(zhì)審查、貨物發(fā)票管理、貨物分揀歸類分配等進(jìn)行處理從而做出如何履行訂單的決策。卓有成效的訂單管理可以幫助供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理的優(yōu)化、縮短訂單履行周期、提高訂單履行績(jī)效，從而加速倉(cāng)庫(kù)貨物的周轉(zhuǎn)速度。庫(kù)存管理系統(tǒng)模塊的主要功能包括：涵蓋了從貨物入庫(kù)開(kāi)始直到貨物出庫(kù)為止的所有環(huán)節(jié)，包括貨物分揀、上架、加工、包裝、撿貨路線、工作量安排、撿貨員職責(zé)劃分、庫(kù)存水平控制等環(huán)節(jié)，同時(shí)使用一些庫(kù)存管理控制的先進(jìn)方法和思想來(lái)提供庫(kù)存管理水平。配送管理系統(tǒng)模塊的主要功能包括：貨物運(yùn)輸車輛的調(diào)度、零散貨物的拼車與整裝、運(yùn)輸路線的優(yōu)化和選擇、在途貨物的跟蹤和監(jiān)控、客戶意見(jiàn)投訴的處理以及運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算和控制等。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)模塊的主要功能包括：配送成本費(fèi)用的計(jì)量、應(yīng)收應(yīng)付貨款的記錄與登記、發(fā)票的開(kāi)具、貨物對(duì)賬單證的整理和收集、貨款收付等財(cái)務(wù)核銷管理等。

3.3系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）層次結(jié)構(gòu)。物流配送中心的信息系統(tǒng)劃分為3個(gè)層次，即數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層和決策層，每層的關(guān)系及其包括的內(nèi)容見(jiàn)表1。數(shù)據(jù)層存儲(chǔ)整個(gè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；業(yè)務(wù)層處理對(duì)來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)中的報(bào)表信息、合同信息和票據(jù)信息進(jìn)行計(jì)算處理；商業(yè)應(yīng)用指將來(lái)自業(yè)務(wù)處理所得的信息應(yīng)用于實(shí)際配送業(yè)務(wù)，諸如倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、運(yùn)輸路徑選擇、庫(kù)存管理實(shí)施；系統(tǒng)控制指對(duì)物流作業(yè)中的智能設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化控制，對(duì)其完成動(dòng)作指令和執(zhí)行結(jié)果等情況進(jìn)行反饋；決策層是指通過(guò)構(gòu)建物流配送作業(yè)分析模型來(lái)輔助高層管理人員進(jìn)行物流戰(zhàn)略和計(jì)劃的制定。（2）系統(tǒng)架構(gòu)。圖4給出了面向零售服務(wù)的物流配送中心信息系統(tǒng)架構(gòu)。圖4所給出的系統(tǒng)架構(gòu)從底層至上層依次包括以下部分，即系統(tǒng)安全環(huán)境、基礎(chǔ)信息設(shè)施、支持平臺(tái)、物流服務(wù)平臺(tái)、物流服務(wù)應(yīng)用、信息展示、客戶端以及外部鏈接系統(tǒng)等。系統(tǒng)安全環(huán)境可以保護(hù)系統(tǒng)免受外部攻擊威脅和非法入侵，從而保證整個(gè)系統(tǒng)可以安全穩(wěn)定的運(yùn)行；基礎(chǔ)信息設(shè)施構(gòu)成了整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的平臺(tái)，它主要包括一系列RFID設(shè)備儀器、條形碼標(biāo)簽、GPS設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)硬件、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)以及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等；支持平臺(tái)的作用和功能是保障系統(tǒng)的效率和性能，它可以對(duì)系統(tǒng)性能的優(yōu)化、系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與維護(hù)、系統(tǒng)的管理和可靠運(yùn)行以及相關(guān)應(yīng)用的可操作性提供支持；物流服務(wù)平臺(tái)可以為相關(guān)物流信息系統(tǒng)和應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)維護(hù)提供輔助性功能，從而簡(jiǎn)化相關(guān)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)的流程和任務(wù)；物流服務(wù)應(yīng)用是該信息管理系統(tǒng)的核心組成，它負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)物流服務(wù)核心業(yè)務(wù)的邏輯，定制各種物流作業(yè)流程，并通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)單元組建的調(diào)用來(lái)完成各種應(yīng)用；信息展示主要面向各種商用應(yīng)用終端，為其制定具體的信息表達(dá)方式和顯示模式，將物流服務(wù)應(yīng)用中的各種邏輯計(jì)算結(jié)果提交給客戶端系統(tǒng)并負(fù)責(zé)客戶端與服務(wù)器之間的信息交互；客戶端是客戶與服務(wù)器之間進(jìn)行信息交互的媒介，包括各種瀏覽器、移動(dòng)終端設(shè)備、java客戶機(jī)等；外部鏈接系統(tǒng)與物流配送信息管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享，主要包括銀行的支持網(wǎng)關(guān)、客戶認(rèn)證中心以及供應(yīng)鏈合作伙伴之間的信息系統(tǒng)等。在構(gòu)建面向零售服務(wù)的物流配送中心信息管理系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)零售物流服務(wù)貨物配送的特點(diǎn)，一般會(huì)包括多種類型的技術(shù)架構(gòu)，其中建立在WebService基礎(chǔ)之上的集成式B/S架構(gòu)模式最為常見(jiàn)。

4總結(jié)

基于RFID的物流配送中心信息管理系統(tǒng)可以幫助整個(gè)物流配送供應(yīng)鏈構(gòu)建起具有主動(dòng)反饋機(jī)制的精細(xì)化供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存貨物的實(shí)時(shí)管理，從而提高物流配送中心的運(yùn)作效率和增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文針對(duì)面向零售商提供物流配送服務(wù)的物流配送中心，采用網(wǎng)絡(luò)與信息化的思維基于RFID技術(shù)設(shè)計(jì)了其物流配送信息管理系統(tǒng)的框架，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送中心的精細(xì)化管理。

作者：方淡玉1馮艷茹2李艷濤3工作單位：1.廣州航海高等專科學(xué)校通信系2.濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院3.重慶大學(xué)

配送管理論文:論電力物資配送管理中常見(jiàn)問(wèn)題及優(yōu)化措施

摘 要：電力行業(yè)發(fā)展水平的高低，直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活。在電網(wǎng)建設(shè)中，加強(qiáng)配電管理是非常必要的，就物資配送而言，不僅僅是運(yùn)輸貨物，還涉及到如物流、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)物資配送的科學(xué)合理性，有助于提高企業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，為未來(lái)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：電力物資；配送管理；措施

前言

物流系統(tǒng)的終端是物流配送，提高物流管理效率對(duì)降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。然而，從當(dāng)前電力物流配送管理現(xiàn)狀來(lái)看，還存在庫(kù)存成本高，配送不及時(shí)、信息技術(shù)低程度、配送人員素質(zhì)低等問(wèn)題，為電力企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來(lái)負(fù)面影響。為此，本文對(duì)電力物資配送管理中常見(jiàn)問(wèn)題及優(yōu)化措施進(jìn)行了探討。

1、物資配送的主要模式

隨著科技、文化和社會(huì)生產(chǎn)力的提高，在不同環(huán)境和社會(huì)需求下，形成了許多種不同的配送模式。我們由配送對(duì)象狀態(tài)、性質(zhì)、配送的工藝裝備、配送的工作流程等特點(diǎn)將現(xiàn)有的配送模式分類，將相似的模式歸納為同一類。按照以上的方法，配送模式主要可分為以下三種：

第三方配送：指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，是物流專業(yè)化的一種形式。企業(yè)不擁有自己的任何物流實(shí)體，將商品采購(gòu)、儲(chǔ)存和配送都交由第三方完成。

共同配送方式：企業(yè)采取多種方式聯(lián)合多個(gè)客戶在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)，遵循橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享的原則，共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)，通過(guò)規(guī)?；镔Y配送方式降低作業(yè)成本，提高配送效率。

企業(yè)配送方式：企業(yè)通過(guò)獨(dú)立組建配送中心，聚合專業(yè)的流通企業(yè)形成相對(duì)較獨(dú)立的企業(yè)配送方式。獨(dú)立的對(duì)內(nèi)部各部門(mén)、廠、店的物資配送，在滿足企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售場(chǎng)店供貨和區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。

2、電力物資配送管理中存在的問(wèn)題

電力企業(yè)在經(jīng)營(yíng)和發(fā)展過(guò)程中，由于長(zhǎng)久以來(lái)管理模式的僵化，并且深受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，在實(shí)際物資配送中往往會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃之外的現(xiàn)象，在物資配送過(guò)程中，一些不合理的現(xiàn)象將直接影響電力物資配送效率，由此對(duì)其中存在的問(wèn)題做進(jìn)一步分析。

2.1配送方式選擇不合理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力企業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，相應(yīng)的對(duì)物資配送需求隨之增加，一般情況下，為了便于電力物資配送管理，在配送過(guò)程中設(shè)立中轉(zhuǎn)站，這種方法能夠有效降低物資配送時(shí)間，遵循配送要求完成任務(wù)，并且有助于降低企業(yè)配送成本，提升配送效率。就我國(guó)電力企業(yè)而言，對(duì)物資需求較大，導(dǎo)致物資配貨規(guī)模增加，尤其是一些救急物資，應(yīng)摒棄中轉(zhuǎn)站配送方式，采用更為直接的配送方式，將物資直接送到指定地點(diǎn)，能夠大大節(jié)省配送成本，提升配送效率。

2.2庫(kù)存管理水平較低

庫(kù)存管理水平較低的問(wèn)題，主要在于部分產(chǎn)品庫(kù)存量不足以及庫(kù)存產(chǎn)品積壓，這種現(xiàn)象在當(dāng)前物資配送管理中較為普遍，嚴(yán)重制約著物資配送效率。從物資實(shí)際配送角度出發(fā)，多數(shù)企業(yè)未能遵循庫(kù)存管理原則，忽視了對(duì)實(shí)際情況的考量，過(guò)于局限的遵循預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行物資采購(gòu)，導(dǎo)致使用率較高的物資出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的短缺，電力工程建設(shè)時(shí)缺乏足夠的材料支持，只能通過(guò)借調(diào)的方式來(lái)滿足一時(shí)之需；庫(kù)存產(chǎn)品積壓主要是指大量產(chǎn)品處于閑置狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間未能得到合理使用，除了占用庫(kù)存面積沒(méi)有其他作用。由此看來(lái)，這種庫(kù)存管理模式在實(shí)際應(yīng)用中成效偏低，難以有效解決庫(kù)存不足的問(wèn)題。

2.3物資籌措不穩(wěn)定

物資籌措的不穩(wěn)定現(xiàn)象，會(huì)增加籌措成本，在物資配送過(guò)程中物資籌措不穩(wěn)定現(xiàn)象，主要在于同供貨商家未能建立良好的合作關(guān)系，導(dǎo)致在物資籌措中出現(xiàn)偏差，不是多就是少，并且為每一次物資籌措支付大量的費(fèi)用，嚴(yán)重制約著企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。在電力企業(yè)中，物資籌措不合理在于施工后導(dǎo)致設(shè)計(jì)出現(xiàn)變化，對(duì)物資的需求過(guò)于急迫，進(jìn)而需要企業(yè)花費(fèi)大量的資金去籌措物資，來(lái)滿足電力企業(yè)的工程建設(shè)需求。

2.4部門(mén)協(xié)調(diào)性較差

信息化技術(shù)的普及和應(yīng)用，電力企業(yè)各個(gè)部門(mén)和環(huán)節(jié)都具有相應(yīng)獨(dú)立的信息系統(tǒng)，在實(shí)際操作中存在不同程度的差異，進(jìn)而導(dǎo)致部門(mén)之間物資銜接不當(dāng)，出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了物資配送效率，增加了配送成本，不利于電力企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

3、電力物資配送管理的優(yōu)化措施

電力行業(yè)發(fā)展關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，行業(yè)發(fā)展水品高低將直接影響到人們的日常工作、生活和學(xué)習(xí)，由此，對(duì)其中存在的問(wèn)題，提出合理的改善措施，優(yōu)化物資配送管理，才能為我國(guó)電力行業(yè)建設(shè)提供更加穩(wěn)定的保障。

3.1全面推行科學(xué)化物資配送方式

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)于物資配送需求隨之增加，相應(yīng)的對(duì)供應(yīng)商的供貨要求也在增加，加之受到客觀因素影響，配送時(shí)間要求較緊，對(duì)于物資配送效率有著較為嚴(yán)格的要求。通過(guò)物資配送方式的科學(xué)化管理，能夠極大的提升物資配送效率，節(jié)省時(shí)間和成本。諸如在年底以及夏季前夕，對(duì)于物資配送需求度較大，為了節(jié)省配送時(shí)間和成本，提升配送效率，可以減去中轉(zhuǎn)站配送環(huán)節(jié)，采用配送點(diǎn)直達(dá)用戶的方式，能夠更好的滿足電力物資配送需求，為電網(wǎng)建設(shè)提供充足的物資保障。

3.2實(shí)行專業(yè)化的物資庫(kù)存管理

實(shí)行專業(yè)化的物資庫(kù)存管理，逐漸朝著一體化方向發(fā)展，對(duì)于配送物資使用情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，并實(shí)時(shí)的監(jiān)督物資庫(kù)存情況，做好相應(yīng)的管理工作以及信息互相工作，有機(jī)協(xié)調(diào)庫(kù)存物資的使用，以求全面提升物資庫(kù)存管理水平和周轉(zhuǎn)效率，降低庫(kù)存物資積壓占用企業(yè)大量的資金成本，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。此外，嚴(yán)格監(jiān)督物流服務(wù)中心相關(guān)物資的進(jìn)出庫(kù)，工作人員在將配送物資入庫(kù)后，及時(shí)的核對(duì)材料數(shù)量，并將所記錄的數(shù)據(jù)和信息儲(chǔ)存到管理系統(tǒng)中，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。對(duì)于庫(kù)存物資的進(jìn)出庫(kù)，應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工需求進(jìn)行調(diào)配，防止庫(kù)存物資出現(xiàn)不合理調(diào)配現(xiàn)象的出現(xiàn)，影響電力工程整體施工質(zhì)量和工期進(jìn)度。

3.3物資配送信息化管理

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，全球信息交流愈加便捷，而電力企業(yè)能否對(duì)信息及時(shí)的采集和調(diào)配，是影響企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否先人一步的關(guān)鍵因素。通過(guò)對(duì)物資配送的信息化管理，有助于協(xié)調(diào)統(tǒng)一信息流、物流之間以及資金，健全和完善相應(yīng)信息化體系，來(lái)全面優(yōu)化電力物資配送管理。此外，在電力物資配送中，應(yīng)充分結(jié)合電力工程建設(shè)物資計(jì)劃需求，僅僅圍繞企業(yè)發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行，在國(guó)內(nèi)建立物流服務(wù)中心，這種物流服務(wù)中心能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物資配送的協(xié)調(diào)和管理，將各項(xiàng)物資配送信息進(jìn)行整理和匯總，以便于為后續(xù)企業(yè)生產(chǎn)物資需求計(jì)劃提供參考依據(jù)，促進(jìn)電網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)進(jìn)行。

3.4加強(qiáng)對(duì)于工作人員的培訓(xùn)

工作人員在上崗以前，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于工作人員的培訓(xùn)，使其明確物資管理工作的內(nèi)容以及重要性，同時(shí)，還要應(yīng)該加強(qiáng)工作人員思想道德建設(shè)，從根源上杜絕以權(quán)謀私現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證物資管理工作的質(zhì)量。督促工作人員不斷完善自身專業(yè)技術(shù)，及時(shí)對(duì)工作方式進(jìn)行研究，不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)不同工作方式之間的有效融合，提高工作質(zhì)量。

4、結(jié)語(yǔ)

總之，對(duì)電力物資物流配送進(jìn)行優(yōu)化管理，對(duì)于降低庫(kù)存成本，提高配送服務(wù)質(zhì)量，確保電力企業(yè)正常建設(shè)生產(chǎn)有著極為重要的作用。在電力物資物流配送管理中，要積極整合配送流程、業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一調(diào)控，同時(shí)還要配備高素質(zhì)的物流管理人才，不斷提高物流配送管理效率。

配送管理論文:軍事物流配送管理問(wèn)題與對(duì)策探討

摘要：本文研究探討了軍事物流配送管理，針對(duì)現(xiàn)階段在我國(guó)軍事物流配送管理中存在的問(wèn)題，譬如缺乏統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，配送能力不足、保障模式落后等，嘗試從推行標(biāo)準(zhǔn)化管理和軍地一體化，優(yōu)化軍事物流配送中心與配送調(diào)度等方面簡(jiǎn)要分析軍事物流配送管理的問(wèn)題與對(duì)策。

關(guān)鍵詞：軍事；物流配送管理；問(wèn)題；對(duì)策

一、現(xiàn)階段軍事物流配送管理中存在的問(wèn)題

（一）管理?xiàng)l塊未有機(jī)統(tǒng)一

目前在軍事物流配送管理當(dāng)中行政與業(yè)務(wù)未能有機(jī)統(tǒng)一，業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)之間相互分離，同時(shí)管理結(jié)構(gòu)也未能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單清晰。據(jù)筆者觀察發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段無(wú)論是軍用物資還是物流資源根據(jù)其不同的用途仍然歸屬于不同部門(mén)進(jìn)行管理，譬如在軍械倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中涉及裝備部、司令部等部門(mén)管理，同時(shí)其他軍需物資又歸屬聯(lián)勤部管理，部門(mén)與部門(mén)之間很難做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度和科學(xué)管理，并出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)物流配送設(shè)備，物資缺乏應(yīng)有的完整配套性，嚴(yán)重影響了軍事物流配送管理的效率。

（二）缺乏統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)

基本上軍事物資主要依靠陸路運(yùn)輸，只有在極少數(shù)特殊情況下才會(huì)使用空運(yùn)，但實(shí)際配送過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，不同的運(yùn)輸方式往往有著不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)海路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸對(duì)于集裝箱的裝載標(biāo)準(zhǔn)不一，因此在更換物流方式過(guò)程中常常需要重新拆裝箱，浪費(fèi)了大量的時(shí)間和成本。除此之外，物流標(biāo)識(shí)經(jīng)常更換，無(wú)法相互兼容的物流信息大大影響了物流信息的準(zhǔn)確性。

（三）配送能力需大力提升

我國(guó)絕大部分軍事倉(cāng)庫(kù)地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，雖然軍事倉(cāng)庫(kù)基本都有專門(mén)的鐵路運(yùn)輸路線，但復(fù)雜的地形地勢(shì)、崎嶇的道路、分散的倉(cāng)庫(kù)等均嚴(yán)重影響了物資裝載速度。特別是物資在進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)過(guò)程中還需要先使用卡車運(yùn)輸之后再轉(zhuǎn)運(yùn)上火車，另外綜合性倉(cāng)庫(kù)和物流配送中心數(shù)量嚴(yán)重不足，很難形成綜合補(bǔ)給，而部隊(duì)在領(lǐng)取物資時(shí)也需要分別前往不同的倉(cāng)庫(kù)，耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力。

（四）保障模式還較為落后

現(xiàn)階段在我國(guó)軍事物流配送管理當(dāng)中主要采用的是由上級(jí)傳達(dá)領(lǐng)取物資的命令后，部隊(duì)自提物資的方式，這樣導(dǎo)致儲(chǔ)備物資的周轉(zhuǎn)時(shí)間被延長(zhǎng)，速度被拖慢。同時(shí)軍事物資當(dāng)中老舊物資數(shù)量較多，其精確性和準(zhǔn)時(shí)性也有待提高。尤其是隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，部隊(duì)對(duì)于軍需物資也有著個(gè)性化的需求，而這一需求尚未得到充分滿足；不僅如此，后續(xù)的軍事物流服務(wù)保障也存在問(wèn)題，譬如維修和退換軍用物資的保障未能及時(shí)落實(shí)等等。

二、解決軍事物流配送管理問(wèn)題的具體對(duì)策

（一）建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系

首先需要建立起統(tǒng)一的、建立在后方倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)之上的物流配送中心和保障部隊(duì)。同時(shí)積極拓展物流配送中心的功能，強(qiáng)化管理采集物資與配送物資環(huán)節(jié)，努力建立起完善通暢的物流配送管理體系；鑒于當(dāng)前保障實(shí)體職能比如物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)忍幱趩我换癄顟B(tài)，可以堅(jiān)持科學(xué)合理的原則對(duì)其進(jìn)行有效組合，組建起一支能夠?qū)崿F(xiàn)綜合物資保障和補(bǔ)給的專業(yè)軍事物資保障部隊(duì)。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，在軍事物流配送管理當(dāng)中也需要積極引入現(xiàn)代信息化管理手段和技術(shù)，利用條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等，將所有物資配送信息轉(zhuǎn)化成電子數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤處理和相互交換，不僅能夠有效增強(qiáng)物流結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)系，同時(shí)也能夠最大限度地壓縮成本。

（二）需實(shí)現(xiàn)軍地一體化建設(shè)

在非戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)當(dāng)中，“平戰(zhàn)結(jié)合”是保障軍事后勤系統(tǒng)高速運(yùn)行的重要途徑，積極推動(dòng)軍地實(shí)現(xiàn)物流合作及一體化發(fā)展，鼓勵(lì)民用設(shè)施裝備及現(xiàn)金技術(shù)等在合理?xiàng)l件下服務(wù)軍事物流，能夠有效減少軍隊(duì)的經(jīng)費(fèi)成本同時(shí)大大提升軍事物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此在和平年代，部隊(duì)只需要對(duì)彈藥等特殊軍用物資等進(jìn)行妥善存儲(chǔ)即可，其他通用性物資可以依靠地方物資充分利用現(xiàn)有資源。同時(shí)還需要實(shí)現(xiàn)軍民物資倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，一方面在平時(shí)可以用于運(yùn)輸各類物資，另一方面在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期可以迅速準(zhǔn)確地完成軍事物資運(yùn)輸，做好后勤補(bǔ)給保障工作。另外一般的生活保障和日常服務(wù)等物流配送項(xiàng)目可以嘗試外包給第三方，將節(jié)省的國(guó)防經(jīng)費(fèi)用于部隊(duì)核心建設(shè)當(dāng)中，但考慮到國(guó)防機(jī)密性，戰(zhàn)術(shù)層面的物資不建議使用外包服務(wù)，可利用預(yù)備役部隊(duì)完成物流配送。

（三）優(yōu)化軍事物流配送中心

在選擇軍事物流配送中心的位置時(shí)需要充分考慮其偽裝性、隱蔽性、抗打擊性以及交通便利和機(jī)動(dòng)能力等，提升軍事物流配送的安全性和精準(zhǔn)性。另外還需要充分考慮建設(shè)、庫(kù)存以及運(yùn)輸成本，盡可能將更多的部隊(duì)經(jīng)費(fèi)用于引進(jìn)使用高新設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)，在選址時(shí)還需要考慮氣象、地質(zhì)以及水文等指標(biāo)，預(yù)防因洪澇災(zāi)害、低溫霜凍等惡劣自然條件導(dǎo)致糧食、食品等軍需物資受潮發(fā)霉以及影響軍事物流的配送速度。在建設(shè)軍事物流配送中心時(shí)需要制定若干建設(shè)方案，并從中挑選出建設(shè)成本最低、收貨和出貨能力最強(qiáng)、包裝、裝卸、運(yùn)輸、調(diào)度等能力最佳的最優(yōu)方案，并確保配送中心在完成物流作業(yè)的同時(shí)還可以完成計(jì)算機(jī)作業(yè)、辦公事務(wù)作業(yè)、勞務(wù)活動(dòng)作業(yè)等其他輔助性活動(dòng)，進(jìn)一步拓展軍事物流配送中心的功能。

（四）優(yōu)化軍事物流配送調(diào)度

優(yōu)化軍事物流配送調(diào)度主要需要優(yōu)化配送路徑和運(yùn)輸調(diào)度兩方面。在配送路徑方面需要考慮距離最短，路況最好，隱蔽性和抗打擊性最佳的路徑，這樣能夠在軍事物流配送的過(guò)程當(dāng)中節(jié)省運(yùn)輸成本，提升運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)有效保障運(yùn)輸物資的安全性。而在優(yōu)化運(yùn)輸調(diào)度方面需要對(duì)物資倉(cāng)庫(kù)的供貨量以及部隊(duì)用戶的需貨量及二者之間的運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，挑選出最優(yōu)的配送調(diào)度方案。

結(jié)束語(yǔ)

總之，本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段軍事物流配送當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要論述，提出建立標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸配送管理體系、實(shí)現(xiàn)軍地一體化、優(yōu)化軍事物流配送中心和軍事物流配送調(diào)度等多方面解決實(shí)際問(wèn)題，以期能夠有效提升部隊(duì)的戰(zhàn)斗力和后勤補(bǔ)給保障能力。

配送管理論文:電商“最后一公里”物流配送管理體系研究

摘要：近些年，中國(guó)物流業(yè)隨著電子商務(wù)的繁榮呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展?！白詈笠还铩钡奈锪髋渌停捎谄渑c客戶接觸最密切而成為舉足輕重的部分。然而我國(guó)電商“最后一公里”配送現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀，配送成本高、服務(wù)質(zhì)量低、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問(wèn)題都已成為影響電商物流配送發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，如何選擇最佳的配送模式？通過(guò)何種措施構(gòu)建電商“最后一公里”物流配送管理體系？本文將對(duì)這些方面進(jìn)行具體分析。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);最后一公里;配送管理體系

一、引言

電子商務(wù)隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)而得到快速發(fā)展。2015年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到16.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.7%，其中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買同比增長(zhǎng)36.2%，成為推動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

物流一直是電子商務(wù)發(fā)展的一塊短板，隨著電商的高速發(fā)展，我們的目光應(yīng)該聚焦于如何完善物流體系，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而在物流體系中末端配送則是至關(guān)重要的一環(huán)，末端配送，就是廣義的“最后一公里”?！白詈笠还铩笔侵肝锪髋渌偷淖詈笠欢温烦?，是貨物從最后的區(qū)域站點(diǎn)到客戶手中的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。[1]而“最后一公里”雖然重要但同時(shí)也伴隨著許多問(wèn)題。國(guó)務(wù)院副總理在2013年召開(kāi)的物流工作座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)了解決物流“最后一公里”問(wèn)題的緊迫性，并提出只有“多措并舉，遠(yuǎn)近結(jié)合”才能解決這些問(wèn)題。

圖1-1 2011-2018年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模

圖1-2 2011-2018年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模

二、我國(guó)“最后一公里”配送的現(xiàn)狀

物流專家指出“主要通過(guò)提供物流配送服務(wù)而競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨?！痹谶@一階段，電子商務(wù)企業(yè)面臨最大的問(wèn)題已不再是如何吸引消費(fèi)者，而是如何完善物流體系，提升物流效率從而提升顧客滿意度。在整個(gè)物流體系中，難度最大、問(wèn)題最多的就是物流配送的關(guān)鍵――“最后一公里”。

目前，各快遞公司主要采取直接配送和自助提貨兩種模式應(yīng)對(duì)“最后一公里”。雖然我國(guó)“最后一公里”配送模式多樣，但大多處于探索階段。我國(guó)電商末端配送及時(shí)率常年居于60%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于85%的電商物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，與此同時(shí)英國(guó)電商及時(shí)到貨率已達(dá)到了94%的水平。2013年快件破損率為6%，而丟失率則高達(dá)16%。物流配送“最后一公里”配送成本占總成本的30%以上?！笆濉逼陂g，我國(guó)物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員130萬(wàn)，其中85%為一線操作技能崗位，可目前物流專業(yè)年畢業(yè)人數(shù)僅為40萬(wàn)人。速度、態(tài)度、準(zhǔn)度都是決定客戶滿意度的關(guān)鍵，這些數(shù)據(jù)都表明目前我國(guó)配送服務(wù)質(zhì)量低、配送成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問(wèn)題突出，“最后一公里”的建設(shè)仍任重道遠(yuǎn)。

三、“最后一公里”配送模式分析

（一）直接配送模式

直接配送模式即快遞員根據(jù)顧客要求的時(shí)間和地點(diǎn)直接將快遞送至顧客手中。直接配送模式具有充分的便利性并且保證了包裹的安全性從而已成為電商“最后一公里”主要的配送模式。但由于直接配送模式需要與顧客協(xié)調(diào)送貨時(shí)間，投遞失敗則會(huì)導(dǎo)致多次投遞，增加了人工成本和時(shí)間成本。

（二）自助提貨模式

1.與便利店合作

電子商務(wù)企業(yè)或快遞企業(yè)和便利店合作，將包裹送至便利店暫存，成為最后的節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了貨物的集中收貨和自提功能?！?014年度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)表明，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)占有率排名第一的是占比57.7%的天貓，排名前列的電商中，天貓、亞馬遜和一號(hào)店主要采用與便民店合作的方式提供自提服務(wù)。

表3-1 主要電商企業(yè)配送模式選擇比較分析

天貓 京東 蘇寧 亞馬遜中國(guó) 一號(hào)店

市場(chǎng)份額 57.7% 20.7% 5.7% 2.3% 1.6%

物流選擇 第三方物流 自營(yíng)物流 自營(yíng)物流 第三方物流和自營(yíng)物流 自營(yíng)物流

“最后一公里”配送模式 自助提貨為主 ①直接配送模式

②建立專門(mén)自提點(diǎn) 建立專門(mén)自提點(diǎn)為主 與便利店合作為主 與便利店合作為主

2.建立專門(mén)自提點(diǎn)

電子商務(wù)企業(yè)或快遞企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展需要，經(jīng)過(guò)合理規(guī)劃布局，建立專門(mén)的自提點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。京東、天貓、蘇寧等電商企業(yè)都已經(jīng)建立了自己的自提點(diǎn)。蘇寧憑借線下1600多家門(mén)店資源，最早提出了“門(mén)店自提”的配送方式，消費(fèi)者可以在線上下單，選擇合適的蘇寧實(shí)體店自提;京東選擇與學(xué)校、物業(yè)、健身房合作設(shè)立自提點(diǎn);天貓已在全國(guó)設(shè)立了近一萬(wàn)個(gè)自提點(diǎn)。2013年，蘇寧舉行了首次打通線上、線下資源的“O2O購(gòu)物節(jié)”，推出了一系列措施鼓勵(lì)線下自提。[4]

3.自助提貨柜

自助收發(fā)箱模式中，派送員無(wú)需將貨物送至顧客手中，由顧客當(dāng)面確認(rèn)簽字，而只需將貨物送至指定自助收發(fā)箱中，由顧客選擇自己方便的時(shí)間自行提取。[5]收件人可以24小時(shí)隨時(shí)取貨，方便了顧客的同時(shí)節(jié)省了成本。自助提貨柜模式存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是自助提貨柜的配送模式需要承擔(dān)自提柜的購(gòu)買成本、維護(hù)成本、安置成本等。二是自提柜出現(xiàn)失竊、簽收錯(cuò)誤、放置差錯(cuò)等問(wèn)題的幾率更高。

（三）配送模式分析比較

表3-2 配送模式比較分析

配送模式 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 適用條件

直接配送模式 1、損壞損失等問(wèn)題可以及時(shí)處理

2、保證包裹的安全性 1、人工成本、時(shí)間成本高 1、距離近、體積小的情況

與便利店合作 1、與第三方合作的模式不存在建設(shè)成本與運(yùn)營(yíng)成本

2、提高便利店的客流量，達(dá)成雙贏 1、損壞損失等問(wèn)題可以及時(shí)處理

2、便利店存儲(chǔ)場(chǎng)所有限，對(duì)包裹的大小和數(shù)量有一定限制

3、便利店分?jǐn)偭丝爝f業(yè)務(wù)的利潤(rùn) 1、體積較小，價(jià)值不高的商品配送

2、區(qū)域配送量不大的情況

建立專門(mén)自提點(diǎn) 1、消費(fèi)者可當(dāng)面簽收商品，出現(xiàn)貨損、貨差等問(wèn)題時(shí)可及時(shí)處理

2、對(duì)包裹的大小，數(shù)量沒(méi)有限制

3、可承擔(dān)區(qū)域配送中心的職能 1、前期建設(shè)成本和后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高 1、區(qū)域內(nèi)配送量很大的情況

2、承擔(dān)區(qū)域配送中心職能

自助提貨柜 1、便于對(duì)暫存貨物集中管理;取件時(shí)間的靈活性;降低配送成本

2、消費(fèi)者完全自助式服務(wù)，方便快捷

3、通過(guò)監(jiān)控設(shè)備可以界定貨損，貨差的責(zé)任 1、在物品的安全、退換貨、商品的屬性存在局限性

2、前期建設(shè)成本和后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高

對(duì)包裹的大小，數(shù)量有一定限制

3、對(duì)貨柜所在地的安全要求高 1、體積較小、價(jià)值不高的商品配送

2、寫(xiě)字樓等高檔客戶群集中區(qū)域

四、我國(guó)“最后一公里”配送的問(wèn)題

（一）配送服務(wù)質(zhì)量低

1.配送時(shí)效性差

“時(shí)效性”是物流配送的重要衡量指標(biāo)。目前，京東已有25個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，平均每天產(chǎn)生120萬(wàn)以上的訂單，并且在360座核心城市建有300多個(gè)自提點(diǎn)、850多個(gè)配送站。顯而易見(jiàn)在面對(duì)顧客投訴、退換貨需求時(shí)，反應(yīng)速度越快顧客滿意度越高。

2.貨物破損率高

為了激發(fā)快遞員的工作熱情，快遞公司往往采取計(jì)件工資制，導(dǎo)致快遞員采取扔、投等方式提高工作效率，使得貨物的完整性不能得到保障，致使破損率居高不下。

3.人員服務(wù)意識(shí)低下

2015年10月，郵政管理局通過(guò)消費(fèi)者申訴電話和申訴網(wǎng)站共受理消費(fèi)者申訴6萬(wàn)多件，從投訴類型來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)投遞服務(wù)的投訴占比最高達(dá)46.3%。據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)物流崗位吸納的從業(yè)人員總數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)人，但由于我國(guó)的流物業(yè)處于起步階段，物流行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，高素質(zhì)人員缺乏，物流的專業(yè)知識(shí)不夠，在招聘人員時(shí)，加入物流企業(yè)門(mén)檻低，物流企業(yè)對(duì)于新進(jìn)人員崗前培訓(xùn)不到位，大多數(shù)物流服務(wù)人員對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不到位，導(dǎo)致了人員服務(wù)意識(shí)低下。

（二）配送成本高

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“最后一公里”配送成本占全部物流配送成本的30%以上。由于龐大的客戶群和快遞配送區(qū)分散，花費(fèi)了大量的人力物力。沒(méi)有統(tǒng)一指揮的調(diào)度和合理的路線規(guī)劃，信息不對(duì)稱容易造成空駛，增加配送成本。目前，我國(guó)有著500萬(wàn)輛長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛，而這些車輛由于信息阻隔等多種原因，空駛裝貨率超過(guò)40%。

（三）配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善

由于資金原因，國(guó)內(nèi)多數(shù)快遞企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施和信息化程度方面均比較落后，首先，我國(guó)物流機(jī)械化和信息化程度低，配送往往采取“人海戰(zhàn)術(shù)”，工作人員仍然手工進(jìn)行分揀、掃碼、裝卸等工作，不但效率低下而且人工成本高，落后的信息系統(tǒng)不能對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，不能及時(shí)滿足顧客需求，使得配送企業(yè)發(fā)展受到很大限制。[7]其次，自用型配送點(diǎn)較多，城市自營(yíng)配送占據(jù)了浙江物流配送60%，因此大部分的配送網(wǎng)點(diǎn)是面向企業(yè)的，缺乏社會(huì)共享的分配節(jié)點(diǎn)，在一定程度上造成了組織效率低下，并且自營(yíng)物流配送成本高，工作量不大，會(huì)造成資源閑置。最后，城市配送道路設(shè)置不合理也是較突出的問(wèn)題。城市中心區(qū)域交通擁擠，同時(shí)在大多數(shù)地方?jīng)]有根據(jù)本地實(shí)際情況，建立不同的配送通道區(qū)域。

五、構(gòu)建電商“最后一公里”物流配送管理體系的措施

（一）選擇最佳配送方式

目前，基于電子商務(wù)的配送，電商企業(yè)或快遞企業(yè)常常選擇直接配送、同便利店合作、自提點(diǎn)建設(shè)和自提貨柜配置等方式。如表3-1所示，多種配送方案各有其優(yōu)勢(shì)及局限性，所以在解決“最后一公里”配送存在的問(wèn)題，應(yīng)該根據(jù)地本地實(shí)際，趨利避害的制訂最佳配送方案。

（二）提高配送企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量

首先，對(duì)入職人員進(jìn)行配送技能培訓(xùn)和職業(yè)道德培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)其服務(wù)意識(shí)。其次，要提高在職人員工作效率。通過(guò)績(jī)效考核方式提升員工的工作積極性，將貨物破損率、平均每天配送數(shù)量、客戶滿意度等指標(biāo)納入績(jī)效考核中，建立健全的物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后，要注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，目前許多高校開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，為物流企業(yè)的發(fā)展奠定了人力資源基礎(chǔ)。

（三）政府關(guān)注與重視，做好支持與保障

2015年是“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》和三年行動(dòng)計(jì)劃的啟動(dòng)之年。有關(guān)部門(mén)希望通過(guò)一系列舉措改善物流業(yè)政策環(huán)境。在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，國(guó)家發(fā)改委現(xiàn)代物流重大工程包，協(xié)同其他部門(mén)開(kāi)展示范物流園區(qū)創(chuàng)建工作。商務(wù)部積極推動(dòng)城市共同配送試點(diǎn)，重點(diǎn)支持城市物流配送體系建設(shè)。交通運(yùn)輸部繼續(xù)推進(jìn)物流大通道建設(shè)、公路貨運(yùn)樞紐建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)示范工程和車型標(biāo)準(zhǔn)化等。在降低物流成本方面，各有關(guān)部門(mén)清理物流領(lǐng)域各類行政審批和許可項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)車輛二級(jí)維護(hù)有望取消。交通運(yùn)輸部加快運(yùn)政網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)，方便貨車司機(jī)的同時(shí)降低了物流成本。

（四）優(yōu)化配送車輛通行措施

交警部門(mén)應(yīng)根據(jù)本地實(shí)際，結(jié)合物流的交通需求，出臺(tái)相關(guān)政策，在不影響交通的情況下，給物流配送車輛提供方便;同時(shí)交警部門(mén)應(yīng)根據(jù)需要提供車輛流向、流量和流時(shí)，了解城市配送的需要，進(jìn)行配送車輛時(shí)段和區(qū)域的確定。此外，還應(yīng)該全面聽(tīng)取相關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)和建議，確保建立的通行許可發(fā)放制度真正的合理和公平。

六、結(jié)語(yǔ)

本文闡述了企業(yè)選擇不同配送模式的優(yōu)、劣勢(shì)，通過(guò)現(xiàn)狀分析引出“最后一公里”存在的問(wèn)題以及構(gòu)建物流配送管理體系的措施。目前，我國(guó)末端配送仍處于探索階段，國(guó)內(nèi)各個(gè)電商企業(yè)都在為“最后一公里”做各種嘗試，各種派送模式中存在的問(wèn)題都會(huì)不同程度的得到解決，最終探索出一條高效、快捷、方便、經(jīng)濟(jì)的派送模式，實(shí)現(xiàn)共贏的書(shū)面。但勇于嘗試的先行者必得先機(jī)。

配送管理論文:醫(yī)院后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理應(yīng)用

摘 要：文章對(duì)醫(yī)院后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理的重要性內(nèi)涵進(jìn)行了表述，分析了物資信息化管理網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，并著重介紹了物資信息化管理的實(shí)際應(yīng)用，總結(jié)了物資信息化管理對(duì)提升后勤物資管理品質(zhì)所帶來(lái)的明顯成效。

關(guān)鍵詞：物資配送 服務(wù)流程 信息化管理

醫(yī)院后勤物資配送服務(wù)流程的管理是醫(yī)院醫(yī)療活動(dòng)的基礎(chǔ)，是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)。如何提高各類物資管理的科學(xué)性和合理性，減少浪費(fèi)和庫(kù)存占用，優(yōu)化物資管理流程，加強(qiáng)物資的定額管理等，是醫(yī)院信息化管理的一個(gè)重要課題。近年來(lái)，筆者所在的湖北醫(yī)藥學(xué)院附屬太和醫(yī)院以信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為平臺(tái)，以計(jì)算機(jī)管理為技術(shù)支持的后勤各種物資配送服務(wù)流程管理，取得了長(zhǎng)足發(fā)展。對(duì)全院實(shí)行各種物資的統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)、統(tǒng)一供應(yīng)配送、統(tǒng)一信息化管理、統(tǒng)一成本核算。經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行，醫(yī)院經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，各種物資采購(gòu)成本大幅度下降，收到了良好的效果。在醫(yī)院物資內(nèi)部流轉(zhuǎn)過(guò)程和科學(xué)管理中，強(qiáng)化了醫(yī)院物資管理意識(shí)，確保醫(yī)院固定資產(chǎn)的實(shí)物管理和價(jià)值管理相結(jié)合，不斷完善內(nèi)部控制制度，減少管理中的漏洞，營(yíng)造了良好的物資管理環(huán)境。

一、后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理重要性

現(xiàn)在的社會(huì)是信息化的社會(huì)。信息具有傳播速度快、傳播范圍廣、內(nèi)容更新及時(shí)等優(yōu)勢(shì)。以我院為例，對(duì)后勤物資管理的信息化建設(shè)歷來(lái)十分重視，但物資管理信息化建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要醫(yī)院內(nèi)部行政職能科室、后勤部門(mén)、臨床科室共同配合與協(xié)調(diào)才能完成。我院領(lǐng)導(dǎo)高度重視，醫(yī)院的財(cái)會(huì)、審計(jì)部門(mén)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)后勤物資采購(gòu)配送等一系列關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，采用多元化內(nèi)部監(jiān)控措施，把內(nèi)部控制滲透到醫(yī)院物資管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，降低醫(yī)院的成本消耗，緩解就醫(yī)者看病貴的突出矛盾，構(gòu)建和諧的醫(yī)患關(guān)系，在提高醫(yī)院經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同時(shí)，不斷深化后勤物資配送服務(wù)流程的信息化建設(shè)，真正地建立了良好的物資管理體系。物資信息管理很好地保證了物資流通處于較佳的運(yùn)行狀態(tài)。

二、后勤物資配送服務(wù)流程信息化網(wǎng)絡(luò)安全管理問(wèn)題

計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備更新及升級(jí)不及時(shí)。我們獲取信息、處理信息、存儲(chǔ)、傳遞信息這一過(guò)程中，高效的計(jì)算機(jī)信息處理工具起到了非常重要的作用。從物資招標(biāo)采購(gòu)環(huán)節(jié)到物資驗(yàn)收入庫(kù)出庫(kù)等物資管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，都離不開(kāi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。但是，由于硬件老化及計(jì)算機(jī)的不穩(wěn)定因素，系統(tǒng)故障會(huì)嚴(yán)重影響到物資流通過(guò)程中繁重的運(yùn)算和大量的數(shù)據(jù)流處理，影響工作效率。硬件引起的故障，硬盤(pán)數(shù)據(jù)丟失，會(huì)使多年來(lái)保存的各種數(shù)據(jù)、重要文檔資料等丟失。為此，不斷進(jìn)行計(jì)算機(jī)設(shè)備的更新，配備高性能的計(jì)算機(jī)設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，才能使物資管理信息系統(tǒng)運(yùn)行更流暢，數(shù)據(jù)保存更安全，更穩(wěn)定、可靠。

計(jì)算機(jī)病毒防護(hù)及安全意識(shí)不強(qiáng)。由于網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，各級(jí)醫(yī)院紛紛通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立了自己的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息資源共享和各項(xiàng)工作的拓展，開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)的使用波及到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的安全，致使計(jì)算機(jī)病毒在醫(yī)院系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)上大范圍的傳播，影響到網(wǎng)絡(luò)整體的速度和系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)系到物資部門(mén)專用軟件的穩(wěn)定運(yùn)行，也關(guān)系到物資重要數(shù)據(jù)的保存和傳輸安全，使得我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中不得不對(duì)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題引起足夠重視。

三、后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理應(yīng)用

1.明確權(quán)責(zé)、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督。我院物資的采購(gòu)供應(yīng)由后勤部門(mén)統(tǒng)一負(fù)責(zé)。醫(yī)院成立有招標(biāo)采購(gòu)民主管理機(jī)構(gòu)及物資招標(biāo)采購(gòu)選標(biāo)工作組，成員由院長(zhǎng)、主管后勤工作的副院長(zhǎng)，后勤服務(wù)中心、財(cái)經(jīng)處、監(jiān)審處等有關(guān)人員組成。做好醫(yī)院物資管理的宏觀調(diào)控，把握投資方向。主管院長(zhǎng)負(fù)責(zé)指導(dǎo)醫(yī)院物資采購(gòu)項(xiàng)目的評(píng)審和決策。臨床科室對(duì)使用的醫(yī)療物資進(jìn)行技術(shù)性的綜合評(píng)估。財(cái)經(jīng)處對(duì)相應(yīng)物資的定價(jià)和成交價(jià)格進(jìn)行核定，同時(shí)從經(jīng)濟(jì)效益的角度對(duì)物資采購(gòu)項(xiàng)目提出評(píng)估意見(jiàn)。紀(jì)委監(jiān)察、財(cái)務(wù)、審計(jì)等有關(guān)部門(mén)履行對(duì)招投標(biāo)及審核結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向醫(yī)院招標(biāo)采購(gòu)民主管理機(jī)構(gòu)建議。后勤物資配送部門(mén)對(duì)全院物資采購(gòu)、物資管理、物資分配進(jìn)行全面統(tǒng)管，改變過(guò)去醫(yī)院物資管理粗放分散型的運(yùn)作模式，遵循合理分工與相互制約原則、協(xié)調(diào)原則和責(zé)任到人等原則，使醫(yī)院物資管理突出集中統(tǒng)一，責(zé)權(quán)明確，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督，充分體現(xiàn)物資管理的透明性。

2.分類管理、統(tǒng)一核算。大型醫(yī)院物資分類方式較多，通常按物資的功用分類、價(jià)值分類和自然屬性分類，目前，我院物資的分類根據(jù)物資的用途和價(jià)值來(lái)分類。我院物資的采購(gòu)與配送分屬于后勤物資器材科（配送部）和后勤財(cái)務(wù)部共同管理，由物資采購(gòu)員和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)員統(tǒng)一核算，責(zé)任明確。根據(jù)醫(yī)院實(shí)際情況和管理需要，醫(yī)院后勤物資儲(chǔ)備采用ABC分類庫(kù)存管理辦法，并設(shè)置三個(gè)分區(qū)庫(kù)房：醫(yī)療器械庫(kù)、醫(yī)用耗材庫(kù)、行政材料庫(kù)。ABC分類庫(kù)存管理法，就是按照“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”原理，將品種繁多的物資按其重要程度及資金占有的不同進(jìn)行分類。對(duì)品種少但資金占用多的A類物資集中管理，經(jīng)常檢查，并盡可能按經(jīng)濟(jì)批量原則儲(chǔ)備，以免過(guò)多占用固定資金。對(duì)次重點(diǎn)的B類物資，采用分散和集中結(jié)合的管理方法，適當(dāng)控制庫(kù)存，并且定期檢查。對(duì)品種多而資金占用少的C類物資，可批量進(jìn)貨，據(jù)實(shí)靈活儲(chǔ)備，以便將精力投入到AB兩類物資的儲(chǔ)備管理。憑借網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)將各個(gè)庫(kù)房的物資材料的賬務(wù)數(shù)據(jù)全部匯集到后勤財(cái)務(wù)部統(tǒng)一處理、統(tǒng)一核算、匯總統(tǒng)計(jì)。后勤所有物資的消耗統(tǒng)一參與醫(yī)院內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)核算。

3.借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)一體化管理。一是嚴(yán)格物資“零庫(kù)存”；二是網(wǎng)上物資申領(lǐng)流程；三是計(jì)算機(jī)出入庫(kù)、庫(kù)存管理；四是貴重物資監(jiān)控管理。貴重物資如導(dǎo)管和介入材料等，采用從采購(gòu)入庫(kù)到請(qǐng)領(lǐng)、病人的使用、收費(fèi)環(huán)節(jié)等全過(guò)程監(jiān)控，減少了中間環(huán)節(jié)的失誤對(duì)醫(yī)院造成的經(jīng)濟(jì)損失。

4.優(yōu)化物資財(cái)務(wù)管理流程和質(zhì)量。我院運(yùn)用新建立RHP的電算化財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)，以最快的時(shí)間，最經(jīng)濟(jì)的辦法，及時(shí)編報(bào)準(zhǔn)確可靠的財(cái)務(wù)報(bào)表，真實(shí)反映后勤中心的工作業(yè)績(jī)，同時(shí)為做好事前的預(yù)測(cè)、事中決策、事后分析提供依據(jù)。嚴(yán)格執(zhí)行材料入出庫(kù)管理制度，出庫(kù)定額制度，交舊領(lǐng)新制度，計(jì)劃領(lǐng)料制度，庫(kù)存物資賬目清楚。本著“誰(shuí)使用誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則加強(qiáng)資產(chǎn)日常監(jiān)管，并將每年的1月1日和7月1日作為資產(chǎn)清查基準(zhǔn)日，制作《科室固定資產(chǎn)臺(tái)賬》下發(fā)到科室，首先科室對(duì)資產(chǎn)自查，在科室資產(chǎn)管理員的配合下不定時(shí)地對(duì)設(shè)備資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)地清查。

四、后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理成效

1.財(cái)物流通秩序不斷規(guī)范。后勤物資從采購(gòu)到配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，都受到經(jīng)濟(jì)管理的制約，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)全方位監(jiān)督，較好地發(fā)揮了物資經(jīng)費(fèi)的整體保障作用。改革傳統(tǒng)物資管理的思維定式、管理模式和方法。新的信息化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)醫(yī)院材料從需求計(jì)劃、采購(gòu)、訂單、入庫(kù)、移庫(kù)、出庫(kù)、科室耗用的全過(guò)程跟蹤管理，確保物資在每個(gè)環(huán)節(jié)的管理監(jiān)控，杜絕了“跑冒滴漏”等現(xiàn)象的發(fā)生，消除管理“盲點(diǎn)”。推行院領(lǐng)導(dǎo)、后勤、臨床科室等集體理財(cái)、經(jīng)費(fèi)專管、物資統(tǒng)一保管，糾正了采購(gòu)、管理、供給、核算各環(huán)節(jié)的不可控性，確保了財(cái)物管理的科學(xué)有序，提高了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2.物資消耗成本大大降低。醫(yī)院物資消耗費(fèi)用與醫(yī)院支出費(fèi)用關(guān)系密切，材料費(fèi)用的下降是醫(yī)療費(fèi)下降的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物資的統(tǒng)管統(tǒng)供，大大地增加了資金運(yùn)籌的靈活性。通過(guò)計(jì)劃采購(gòu)、定額供應(yīng)，變成本事后控制為事前控制，以達(dá)到醫(yī)院總體成本的降低，實(shí)現(xiàn)管理出效益的最終目的。通過(guò)對(duì)采購(gòu)的物資價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格分析，一次性耗材最高范圍可降低30%左右，辦公用品可降低20%，后勤物資可降低15%。

3.物資管理效率大大提高。物資的采購(gòu)渠道到物資的供應(yīng)環(huán)節(jié)是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的管理，因此，可以進(jìn)行各種物品消耗分析、采購(gòu)分析以及打印各種物資賬務(wù)報(bào)表，不但為管理者提供科學(xué)有效的物資分析，也把會(huì)計(jì)、保管員從繁瑣的賬務(wù)處理中解放出來(lái)。物資的采購(gòu)、入庫(kù)出庫(kù)可以隨時(shí)查詢，并根據(jù)庫(kù)存情況由計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成或人工編制進(jìn)貨單，既保證了臨床一線的使用、又避免了庫(kù)存積壓和資金占用，提高了采購(gòu)資金的循環(huán)利用率。我院物資配送部門(mén)實(shí)行計(jì)算機(jī)管理后，工作效率增加一倍，管理人員卻減少了一半。

我院實(shí)施臨床科室效益單獨(dú)核算，各病區(qū)在物資部門(mén)領(lǐng)用的物資全部計(jì)入科室成本，杜絕了科室的物資浪費(fèi)現(xiàn)象，努力采取增收節(jié)支措施，促進(jìn)了科室的成本管理意識(shí)。

五、后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理展望

物資保障信息化管理過(guò)程就是多種資源整合的過(guò)程，管理、信息、人員、事務(wù)等都要通過(guò)信息化整合在一起。目前物資部門(mén)既懂得業(yè)務(wù)知識(shí)又懂得信息化的人才稀缺，人才匱乏已經(jīng)成為物資信息化建設(shè)過(guò)程中的一大瓶頸。我們應(yīng)盡快完善物資信息化建設(shè)的整體思路和發(fā)展戰(zhàn)略，大力進(jìn)行對(duì)具有網(wǎng)絡(luò)知識(shí)和實(shí)踐能力、專業(yè)知識(shí)和管理能力的復(fù)合型人才的培養(yǎng)和骨干的培訓(xùn)，盡快建立起物資部門(mén)復(fù)合型人才隊(duì)伍，以適應(yīng)信息經(jīng)濟(jì)和物資管理信息化發(fā)展的需求。

配送管理論文:電力物流經(jīng)濟(jì)配送管理應(yīng)用分析

摘要：隨著我國(guó)物流體制的不斷改革，我國(guó)電網(wǎng)企業(yè)中的配送管理逐漸走上集約化發(fā)展之路，這一情況給電網(wǎng)企業(yè)工作人員帶來(lái)了很大困難，增加了工作難度。鑒于此，本文結(jié)合多年的電力物流經(jīng)濟(jì)配送管理方面的經(jīng)驗(yàn)，分析了當(dāng)前電力物流經(jīng)濟(jì)配送管理中存在的問(wèn)題及其產(chǎn)生的具體原因，并對(duì)未來(lái)電力物流的發(fā)展進(jìn)行了展望，期望在電網(wǎng)企業(yè)集約化物資采購(gòu)基礎(chǔ)上逐步完善物流經(jīng)濟(jì)配送體系，保證電網(wǎng)建設(shè)健康穩(wěn)定地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電力物流 經(jīng)濟(jì)配送 集約化管理

物流配送是指在一定范圍內(nèi)，按照用戶要求，完成貨物的包裝、分割、組配，然后按照需求送到指定地點(diǎn)。從物流配送流程可以看出，該管理模式實(shí)現(xiàn)了物流與商流的有效結(jié)合。與此同時(shí)，在電力物流經(jīng)濟(jì)中，涉及到法人、管理部門(mén)、財(cái)務(wù)部、供應(yīng)商等多個(gè)環(huán)節(jié)，所以對(duì)服務(wù)質(zhì)量也提出了更高的要求。同時(shí)，電力物流還要不斷降低成本，兼顧內(nèi)外部影響，才能獲得更大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

一、電力物流經(jīng)濟(jì)配送管理存在的問(wèn)題

電力物流經(jīng)濟(jì)配送在管理中，受到各種因素的影響和制約，進(jìn)而產(chǎn)生了很多問(wèn)題，不利于其穩(wěn)定發(fā)展，具體包括以下幾個(gè)方面。

（一）供應(yīng)商方面存在的問(wèn)題

1、物流成本高

相關(guān)資料顯示，與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本相比，國(guó)內(nèi)的物流成本更高。然而，雖然我國(guó)貨物運(yùn)輸量呈現(xiàn)大量增長(zhǎng)，但實(shí)際完成的增長(zhǎng)比例卻很小。在這種情況下，就會(huì)導(dǎo)致大量物資被積壓，并且，盡管當(dāng)前物流業(yè)產(chǎn)值逐年上升，但服務(wù)質(zhì)量卻無(wú)法提高。（這些）問(wèn)題引起了政府部門(mén)的高度重視，并制定了具體的規(guī)劃。比如，在稅收方面向物流企業(yè)給予扶持，減少物流所需的交通費(fèi)用。以上兩點(diǎn)政策的實(shí)施，在很大程度上緩解了物流成本高的現(xiàn)狀。

2、辦理手續(xù)復(fù)雜

電力物流配送的程序比較復(fù)雜，在送貨到財(cái)務(wù)結(jié)算期間，還包括驗(yàn)收、調(diào)度、發(fā)貨、收料手續(xù)等環(huán)節(jié)。供應(yīng)商需要攜帶各種單據(jù)與發(fā)票在項(xiàng)目管理部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)、物流中心來(lái)回奔波。若這期間ERP系統(tǒng)正常運(yùn)行，辦理好所有手續(xù)至少需要兩天。同時(shí)，大部分供應(yīng)商將這部分業(yè)務(wù)交給了第三方物流公司，這樣，物資驗(yàn)收單據(jù)再返回供應(yīng)商這邊時(shí)，又需要延長(zhǎng)時(shí)間，前后辦理累計(jì)所需時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月。

（二）物資需求單位方面存在的問(wèn)題

1、對(duì)成本管理不重視

企業(yè)基于生產(chǎn)、管理而生成的成本，稱之為成本管理費(fèi)用。當(dāng)前，隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大。因此，為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須加大成本控制力度，減少管理費(fèi)用，并在此基礎(chǔ)上，保證核算結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提升經(jīng)營(yíng)管理水平。然而，很多單位在進(jìn)行成本管理時(shí)，由于重視不夠，以致沒(méi)有建立系統(tǒng)的管理思想。在這種情況下，很有可能導(dǎo)致管理效果不佳，甚至直接造成財(cái)產(chǎn)損失。比如，在降低成本的同時(shí)，企業(yè)損失速度明顯更高。再如，當(dāng)企業(yè)在控制物資成本時(shí)，沒(méi)有足夠重視管理成本控制，就很有可能導(dǎo)致決策失誤。這樣，便會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很大經(jīng)濟(jì)損失，并且影響未來(lái)成本計(jì)劃。針對(duì)以上現(xiàn)象，國(guó)家電網(wǎng)公司采用了統(tǒng)一的物流管理模式，實(shí)現(xiàn)了從標(biāo)準(zhǔn)到采購(gòu)、監(jiān)造、配送、核算的一體化管理，形成全面的成本管理系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，解決了企業(yè)顧此失彼的管理問(wèn)題，降低了成本風(fēng)險(xiǎn)，最終創(chuàng)造了更大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。

2、重視供應(yīng)商價(jià)格

影響經(jīng)濟(jì)成本的因素比較多，其中，供應(yīng)商價(jià)格因素非常關(guān)鍵。在提供商品過(guò)程中，供應(yīng)商本身就在成本上增加了折扣，進(jìn)而成功地將自身成本轉(zhuǎn)移到采購(gòu)方。因此，在采購(gòu)方的成本中，也包含了供應(yīng)商成本。

3、國(guó)家電網(wǎng)集約化效果

相關(guān)資料顯示，國(guó)家電網(wǎng)公司加強(qiáng)物流管理后，節(jié)約了大量成本，效果顯著。同時(shí)，電力企業(yè)自從應(yīng)用ERP系統(tǒng)后，采用了新的物流管理模式，不僅減少了管理成本，而且取得了更大的收益。除此之外，由于企業(yè)分管得當(dāng)與安全防控工作做得扎實(shí)，也取得了顯著效果。據(jù)此綜合分析，電力企業(yè)物流管理依然受到供應(yīng)商、需求單位的影響，而且容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。鑒于此，在物流環(huán)節(jié)中，各部門(mén)不僅需要做好各自的協(xié)調(diào)工作，還要提高相關(guān)人員的工作責(zé)任心，避免出現(xiàn)突發(fā)意外狀況。

二、電力物流經(jīng)濟(jì)配送管理的發(fā)展趨勢(shì)

電網(wǎng)企業(yè)在當(dāng)前電力物流經(jīng)濟(jì)配送管理中，還存在不少問(wèn)題，為適應(yīng)現(xiàn)代化物流環(huán)境的發(fā)展要求，電力物流還要不斷改變思路，創(chuàng)新工作模式。

（一）進(jìn)一步完善信息化

在電子商務(wù)的快速發(fā)展中，必然要實(shí)現(xiàn)物流配送信息化。采用信息化發(fā)展模式，能夠?qū)⒏黝悢?shù)據(jù)信息編成代碼，便于實(shí)時(shí)傳遞，同時(shí)，在處理數(shù)據(jù)過(guò)程中，應(yīng)積極利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，促進(jìn)數(shù)據(jù)計(jì)算數(shù)字化。另外，還要加大新技術(shù)的應(yīng)用力度，促進(jìn)數(shù)據(jù)、信息的實(shí)時(shí)交換，快速反饋。

（二）努力提高自動(dòng)化程度

實(shí)現(xiàn)物流信息化后，還要推進(jìn)自動(dòng)化發(fā)展歷程。從外在形式上來(lái)看，自動(dòng)化就是無(wú)紙化、無(wú)人化，采用自動(dòng)化程序后，顯然節(jié)省了更多的人力和物力，降低了運(yùn)行成本。此外，還提高了工作效率，減少了由于人為因素出現(xiàn)的差錯(cuò)。目前，經(jīng)常使用的自動(dòng)化設(shè)備包括條碼、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等，該類設(shè)備目前已被廣泛運(yùn)用于石化系統(tǒng)、煙草系統(tǒng)。然而，由于電力系統(tǒng)物流管理尚在磨合期，自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用，還需要一個(gè)過(guò)程。

（三）推進(jìn)配送管理網(wǎng)絡(luò)化

在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，必須實(shí)現(xiàn)配送管理網(wǎng)絡(luò)化，目前國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)建立了電子商務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)與多個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)結(jié)合，共同打造了一個(gè)集約化的物資信息管理體系。電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)了各種物流經(jīng)濟(jì)配送的全封閉管理，其物流管理模式與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)更加接近。除此之外，還促進(jìn)了供應(yīng)商與設(shè)計(jì)單位的交流，使得物資集約化管理水平得到進(jìn)一步提高。

三、結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國(guó)電力物流行業(yè)取得了很大發(fā)展，并且進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)。然而，受到各種因素的影響，電力物流經(jīng)濟(jì)配送在管理方面還存在一些問(wèn)題，并且增加了成本，不利于其快速發(fā)展。鑒于此，本文對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真分析，并提出了相關(guān)的建議。最后，總結(jié)了未來(lái)電力物流經(jīng)濟(jì)配送管理的發(fā)展趨勢(shì)，希望可以起到積極的參考作用。

配送管理論文:淺談任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)法在《配送作業(yè)管理》中的應(yīng)用

隨著我國(guó)新課程改革的不斷深化，高職教育的教學(xué)理念和教學(xué)方法都發(fā)生了巨大的改變，其中影響力較大的是構(gòu)建主義理論。構(gòu)建主義理論認(rèn)為學(xué)習(xí)的過(guò)程是學(xué)生積極主動(dòng)的體驗(yàn)過(guò)程，學(xué)生和教師在這個(gè)過(guò)程中扮演不同的角色，改變以往單方向的知識(shí)灌輸模式，實(shí)現(xiàn)教師與學(xué)生之間的互動(dòng)，從而促進(jìn)教學(xué)效率的提升。任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)法是構(gòu)建主義理論體系的實(shí)踐形式，通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式，使學(xué)生積極參與到課堂學(xué)習(xí)中，并且對(duì)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，以此來(lái)保證任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。以《配送作業(yè)管理》課程教學(xué)為例，對(duì)任務(wù)驅(qū)動(dòng)法在其中應(yīng)用的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

高職教育任務(wù)驅(qū)動(dòng)配送作業(yè)管理高職教育承擔(dān)著為國(guó)家培養(yǎng)和輸送技能型、應(yīng)用型人才的重任，所以在人才的技能培養(yǎng)方面有著更高的要求?！杜渌妥鳂I(yè)管理》是高職物流專業(yè)課程體系中一門(mén)實(shí)踐性課程，其課堂教學(xué)的有效性，對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)有著重要的影響，因此應(yīng)當(dāng)以突出職業(yè)技能培養(yǎng)為目標(biāo)，對(duì)課程教學(xué)的方式和手段進(jìn)行更新。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的應(yīng)用，可以為學(xué)生設(shè)置不同等級(jí)的任務(wù)，由教師進(jìn)行引導(dǎo)和指導(dǎo)，學(xué)生自主完成任務(wù)，在這個(gè)過(guò)程中，學(xué)生的理論知識(shí)得到實(shí)踐，實(shí)踐操作技能也可以有效的提升，有利于促進(jìn)《配送作業(yè)管理》教學(xué)效果的增強(qiáng)。

一、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的涵義

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是一種以構(gòu)建主義理論體系為指導(dǎo)思想的教學(xué)方法，要求尊重學(xué)生的主體地位，發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，引導(dǎo)學(xué)生積極、主動(dòng)的參與到學(xué)習(xí)中，并且通過(guò)設(shè)置任務(wù)和創(chuàng)設(shè)情境的方式，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。所以任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法也可以理解為教師和學(xué)生共同努力，完成任務(wù)的過(guò)程。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的顯著特點(diǎn)，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.以任務(wù)為主線

在任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的實(shí)施過(guò)程中，始終以任務(wù)為主線，所有的教學(xué)活動(dòng)都是圍繞任務(wù)而開(kāi)展，所以在任務(wù)的設(shè)計(jì)方面，一般是要體現(xiàn)出循序漸進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，使學(xué)生可以在不斷的探尋中發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，既可以明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，又可以激發(fā)學(xué)生積極性，有利于促進(jìn)課堂教學(xué)效率的提升。

2.以學(xué)生為主體

在任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的實(shí)施過(guò)程中，教師需要進(jìn)行任務(wù)的設(shè)計(jì)和實(shí)施，但是卻并不明確指出唯一的解決途徑，而是由學(xué)生對(duì)信息進(jìn)行收集和整理，再進(jìn)行加工，通過(guò)自己的探索完成任務(wù)。這種主動(dòng)的探究相比傳統(tǒng)課堂教學(xué)被動(dòng)的接受知識(shí)，在學(xué)習(xí)效果方面更加顯著，而且也更加體現(xiàn)出學(xué)生在課堂中的主體地位。

3.以教師為主導(dǎo)

教師作為課堂教學(xué)活動(dòng)的組織者和實(shí)施者，發(fā)揮其主導(dǎo)作用，才能保證任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)的有效實(shí)施。教師要通過(guò)適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)和激勵(lì)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒和積極性，使學(xué)生可以積極的、主動(dòng)的參與到課堂學(xué)習(xí)中，對(duì)學(xué)生的探究過(guò)程進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)，但是卻不干預(yù)學(xué)生的思考，只有通過(guò)教師的主導(dǎo)作用，才能最大限度的發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

二、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法在《配送作業(yè)管理》課程教學(xué)中的應(yīng)用

1.任務(wù)的設(shè)計(jì)

任務(wù)的設(shè)計(jì)是任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法實(shí)施的基礎(chǔ)，要將知識(shí)點(diǎn)隱含在不同的任務(wù)中，在學(xué)生完成任務(wù)的同時(shí)，達(dá)到了學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技能的目標(biāo)。進(jìn)行任務(wù)設(shè)計(jì)時(shí)，首先，要考慮到任務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì)的合理性，保證其與學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和范圍相匹配；其次，任務(wù)要具有具體性和實(shí)踐性，避免設(shè)計(jì)過(guò)于抽象和理論化的任務(wù)；再次，任務(wù)的設(shè)計(jì)要有創(chuàng)新性，才能激發(fā)學(xué)生興趣；最后，任務(wù)的設(shè)計(jì)要有層次性，考慮到學(xué)生個(gè)體之間的差異，任務(wù)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)本著循序漸進(jìn)的原則，由易到難，讓大部分學(xué)生可以完成基礎(chǔ)性任務(wù)，學(xué)有余力的學(xué)生則可以完成更高層次的任務(wù)，使每個(gè)層次的學(xué)生都可以感受到成功的喜悅。為了保證任務(wù)設(shè)計(jì)的科學(xué)性，《配送作業(yè)管理》的教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)采用美國(guó)沃頓商學(xué)院“整合式教學(xué)模式”，以配送中心業(yè)務(wù)流程為主線，將各個(gè)基礎(chǔ)性的任務(wù)進(jìn)行串聯(lián)，包括配送中心選址、內(nèi)部規(guī)劃、訂單處理、貨物分揀、路線設(shè)計(jì)等。

2.任務(wù)的引入

通過(guò)合理的情境創(chuàng)設(shè)為課堂引入任務(wù)，是進(jìn)行驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的重要內(nèi)容，因此需要教師根據(jù)任務(wù)創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的情境，可以讓學(xué)生在情境中發(fā)揮想象力，從而將任務(wù)引入到課堂中。如在《配送作業(yè)管理》中涉及到貨物堆碼的問(wèn)題，這時(shí)教師可以創(chuàng)設(shè)一個(gè)簡(jiǎn)單的情境，在倉(cāng)庫(kù)中堆滿了各種不同形狀的物品，現(xiàn)在需要倉(cāng)庫(kù)管理員將其進(jìn)行合理堆放，以此來(lái)節(jié)省空間，提高倉(cāng)庫(kù)管理效率，這時(shí)可以讓學(xué)生想象自己是倉(cāng)庫(kù)管理員，然后適時(shí)的提出任務(wù)，讓學(xué)生將倉(cāng)庫(kù)物品堆放的堆碼圖繪制出來(lái)。在這種情況下，學(xué)生的思維已經(jīng)被引入到倉(cāng)庫(kù)中，而且在針對(duì)貨物對(duì)方進(jìn)行各種想象和規(guī)劃，學(xué)生的思維已經(jīng)處在活躍狀態(tài)，因此在任務(wù)的實(shí)施效果方面也更好。為了使《配送作業(yè)管理》中任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的應(yīng)用更具有針對(duì)性，教師在進(jìn)行情境創(chuàng)設(shè)時(shí)，需要選擇學(xué)生熟悉的地區(qū)、行業(yè)以及企業(yè)等，也可以規(guī)劃出一個(gè)物流配送中心，每個(gè)學(xué)生承擔(dān)不同的角色，這種參與式的情境創(chuàng)設(shè)模式，可以更加有效的激發(fā)學(xué)生參與課堂學(xué)習(xí)的熱情，而且有利于提高學(xué)生實(shí)踐操作的能力。

3.分析任務(wù)

分析任務(wù)是保證任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法可以順利進(jìn)行的基礎(chǔ)和保障，教師要對(duì)任務(wù)進(jìn)行合理的分析，引導(dǎo)學(xué)生如何通過(guò)簡(jiǎn)單的步驟達(dá)到完成任務(wù)的目的，這樣也可以減少學(xué)生面對(duì)任務(wù)時(shí)盲目選擇解決路徑而導(dǎo)致時(shí)間浪費(fèi)的問(wèn)題。通常情況下，做出任務(wù)分布之后，教師應(yīng)當(dāng)先讓學(xué)生進(jìn)行討論和分析，完成任務(wù)需要做的準(zhǔn)備工作、需要完成哪些基礎(chǔ)環(huán)節(jié)、遇到?jīng)]有學(xué)習(xí)過(guò)的知識(shí)點(diǎn)，如何去求助或者解決問(wèn)題等等，這些都需要由學(xué)生自行討論和分析，才能得到良好的效果。

在這個(gè)過(guò)程中，教師可以給予學(xué)生一些指導(dǎo)，但盡量不要直接提出解決問(wèn)題的方法，而是對(duì)學(xué)生進(jìn)行啟發(fā)和引導(dǎo)，讓學(xué)生可以根據(jù)自己的獲得的信息獨(dú)立完成任務(wù)。比如，在“配送中心總體平面設(shè)計(jì)”的任務(wù)環(huán)節(jié)中，教師可以先給學(xué)生展示一個(gè)完工的平面設(shè)計(jì)圖，然后讓學(xué)生針對(duì)該設(shè)計(jì)圖提出自己的想法和建議，并且以此為依據(jù)對(duì)任務(wù)盡心規(guī)劃，需要經(jīng)歷幾個(gè)步驟才能完成，分析之后再讓學(xué)生開(kāi)始自己的任務(wù)，這樣可以使學(xué)生在分析的過(guò)程中形成一個(gè)輪廓，再加之教師的指導(dǎo)與提示，就可以讓學(xué)生順利的完成任務(wù)，而且對(duì)平面圖規(guī)劃有更深刻的理解。

4.評(píng)價(jià)任務(wù)

對(duì)任務(wù)完成情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，并且總結(jié)其中存在的問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)是任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的最后環(huán)節(jié)，有效的任務(wù)評(píng)價(jià)可以檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和應(yīng)用能力。進(jìn)行任務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)，可以通過(guò)教師評(píng)價(jià)、學(xué)生自評(píng)以及學(xué)生之間互相評(píng)價(jià)的方式，這樣可以提高評(píng)價(jià)結(jié)果的科學(xué)性，也可以使學(xué)生之間有更多的情感溝通。需要注意的是，任務(wù)評(píng)價(jià)的過(guò)程只是對(duì)學(xué)生完成任務(wù)的情況進(jìn)行客觀的分析，避免對(duì)學(xué)生個(gè)人的行為進(jìn)行評(píng)價(jià)，避免傷及學(xué)生的自尊和自信心。如完成上一個(gè)平面圖規(guī)劃的設(shè)計(jì)之后，可以從中選擇幾個(gè)完成的相對(duì)較好的作品，讓學(xué)生對(duì)此進(jìn)行分析，發(fā)表自己的看法，并且由執(zhí)行任務(wù)的學(xué)生講述自己的思路和想法，與其他學(xué)生分享，最后由教師進(jìn)行總結(jié)，這種任務(wù)評(píng)價(jià)方式可以使學(xué)生之間互相學(xué)習(xí)，對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握更加牢固，也可以通過(guò)任務(wù)的實(shí)施加強(qiáng)學(xué)生與教師的溝通。

三、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)法的實(shí)踐效果

通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的實(shí)施，《配送作業(yè)管理》課程教學(xué)取得了一定的成果，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生參與課堂學(xué)習(xí)的積極性

在進(jìn)行任務(wù)設(shè)計(jì)以后，教師可以將課堂還給學(xué)生，不再是課堂教學(xué)活動(dòng)的主體，而是給予學(xué)生足夠的引導(dǎo)和指導(dǎo)，讓學(xué)生自己主動(dòng)去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題，并且找到解決問(wèn)題的方法，從而使學(xué)生積極的參與到課堂討論中，真正體現(xiàn)了學(xué)生的主體地位。為了獲得良好的任務(wù)體驗(yàn)，教師要引導(dǎo)學(xué)生努力地完成任務(wù)，并且給予學(xué)生足夠的鼓勵(lì)和支持，知道他們?nèi)绾螌で蠼處熁蛘咄瑢W(xué)的幫助，當(dāng)學(xué)生的問(wèn)題得到解決時(shí)，他們參與課堂學(xué)習(xí)的熱情自然被調(diào)動(dòng)起來(lái)，也可以培養(yǎng)學(xué)生與他人的團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)。

2.開(kāi)放式的學(xué)習(xí)內(nèi)容可以滿足不同層次的學(xué)生需求

任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的實(shí)施，需要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不同層級(jí)的任務(wù)，這與以往的教學(xué)課堂中預(yù)設(shè)的教學(xué)內(nèi)容是不同的，因?yàn)槿蝿?wù)的設(shè)置具有開(kāi)放性，由教師在課堂中提出問(wèn)題以后，對(duì)于學(xué)生完成任務(wù)的過(guò)程給予足夠的自由空間，所以不同層次的學(xué)生需求都可以得到滿足，這樣也可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

3.促進(jìn)學(xué)生和教師的共同成長(zhǎng)

在任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法應(yīng)用的過(guò)程中，學(xué)生可以充分發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，通過(guò)自己的努力去完成任務(wù)，而教師則應(yīng)當(dāng)給予學(xué)生足夠的激勵(lì)和鼓勵(lì)，引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)自己的實(shí)踐去完成任務(wù)，不僅完成了學(xué)習(xí)任務(wù)，也培養(yǎng)了學(xué)生之間相互合作、相互幫助的情感。同時(shí)，任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法對(duì)于教師也有較高的要求，教師必須要不斷加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，了解專業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，才能保證任務(wù)設(shè)計(jì)的科學(xué)性，因此，通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的實(shí)施，也可以促進(jìn)教師自我學(xué)習(xí)能力的強(qiáng)化。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文主要論述了任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)法在《配送作業(yè)管理》課程中應(yīng)用的相關(guān)問(wèn)題，通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的有效應(yīng)用，不斷提高了學(xué)生理論知識(shí)的水平，同時(shí)也使得學(xué)生可以在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的理論，真正做到學(xué)以致用，使學(xué)生在專業(yè)操作技能方面得到了很大的提升。與此同時(shí)，通過(guò)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，也可以鍛煉學(xué)生的組織能力、職業(yè)管理能力、創(chuàng)新能力等等，走入工作崗位以后可以快速適應(yīng)崗位需求，有利于促進(jìn)學(xué)生職業(yè)道德的強(qiáng)化。

配送管理論文:電力物資配送管理相關(guān)問(wèn)題研究

電力行業(yè)發(fā)展水平高低，將直接關(guān)乎到國(guó)計(jì)民生，在電網(wǎng)建設(shè)中，加強(qiáng)對(duì)電力物資配送管理是十分有必要的，傳統(tǒng)的電力物資配送方式較為落后，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電力物資配送應(yīng)用了更為高科技的配送方式，在一定程度上優(yōu)化了電力物資配送結(jié)構(gòu)。就物資配送而言，并不僅僅是運(yùn)送貨物，而是涉及到物流、倉(cāng)儲(chǔ)以及供應(yīng)等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)物資配送的科學(xué)合理性，有助于提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，奠定未來(lái)發(fā)展基礎(chǔ)。由此看來(lái)，無(wú)論是電力行業(yè)還是其他行業(yè)，為了謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，健全科學(xué)合理的物資配送管理模式十分有必要的。

一、電力物資配送概述

物資配送主要是貨物的運(yùn)輸，是物流中一種綜合的活動(dòng)形式，但是配送并不僅僅是單純的運(yùn)輸而已，同樣還涉及到物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、配送以及供應(yīng)等多項(xiàng)環(huán)節(jié)。就物資配送本質(zhì)而言，受到多種客觀因素的影響，同時(shí)對(duì)于提升配送末端的經(jīng)濟(jì)效益有著較為深遠(yuǎn)的影響，當(dāng)前物資配送模式主要分為獨(dú)立配送模式、共同配送模式以及集團(tuán)配送模式等。獨(dú)立配送模式，是當(dāng)前電力物資配送中較為常見(jiàn)的配送模式，主要是通過(guò)企業(yè)自身建立的配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物資運(yùn)輸服務(wù)，這種運(yùn)輸服務(wù)直接省去了中間倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，在一定程度上提升了配送效率，降低了配送成本；共同配送模式，這種物資配送方式同其他企業(yè)共同配送，能夠節(jié)約企業(yè)成本，進(jìn)一步優(yōu)化了物流配送方式；集團(tuán)配送模式主要是指將專業(yè)流通企業(yè)集合在一起，成立相應(yīng)的物流配送集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)所需物資進(jìn)行配送。這種配送方式，是經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展的具體表現(xiàn)，使用相同的配送設(shè)施，能夠最大程度降低成本，謀求更高經(jīng)濟(jì)效益。但同樣的這種配送方式需要現(xiàn)代化前沿信息技術(shù)支持，建設(shè)相應(yīng)的配送網(wǎng)絡(luò)，才能最終實(shí)現(xiàn)高效的指揮。

二、電力物資配送管理中存在的問(wèn)題

電力企業(yè)在經(jīng)營(yíng)和發(fā)展過(guò)程中，由于長(zhǎng)久以來(lái)管理模式的僵化，并且深受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，在實(shí)際物資配送中往往會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃之外的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)此類情況，電力企業(yè)只能依靠其他電力企業(yè)的物資支持，才能解決面臨的困難。但是這種方法在應(yīng)用中流程復(fù)雜，對(duì)于部門(mén)之間的協(xié)調(diào)性要求較高，所以很難有效解決貨物供應(yīng)短缺的問(wèn)題。在配送過(guò)程中，這些不合理的現(xiàn)象將直接影響電力物資配送效率，由此對(duì)其中存在的問(wèn)題做進(jìn)一步分析。

（一）配送方式選擇不合理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力企業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，相應(yīng)的對(duì)物資配送需求隨之增加，一般情況下，為了便于電力物資配送管理，在配送過(guò)程中設(shè)立中轉(zhuǎn)站，這種方法能夠有效降低物資配送時(shí)間，遵循配送要求完成任務(wù)，并且有助于降低企業(yè)配送成本，提升配送效率。就我國(guó)電力企業(yè)而言，對(duì)物資需求較大，導(dǎo)致物資配貨規(guī)模增加，尤其是一些救急物資，應(yīng)摒棄中轉(zhuǎn)站配送方式，采用更為直接的配送方式，將物資直接送到指定地點(diǎn)，能夠大大節(jié)省配送成本，提升配送效率。

（二）庫(kù)存管理水平較低

庫(kù)存管理水平較低的問(wèn)題，主要在于部分產(chǎn)品庫(kù)存量不足以及庫(kù)存產(chǎn)品積壓，這種現(xiàn)象在當(dāng)前我國(guó)物資配送管理中較為普遍，嚴(yán)重制約著物資配送效率。從物資實(shí)際配送角度出發(fā)，多數(shù)企業(yè)未能遵循庫(kù)存管理原則，忽視了對(duì)實(shí)際情況的考量，過(guò)于局限的遵循預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行物資采購(gòu)，導(dǎo)致使用率較高的物資出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的短缺，電力工程建設(shè)時(shí)缺乏足夠的材料支持，只能通過(guò)借調(diào)的方式來(lái)滿足一時(shí)之需；庫(kù)存產(chǎn)品積壓主要是指大量產(chǎn)品處于閑置狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間未能得到合理使用，除了占用庫(kù)存面積沒(méi)有其他作用。由此看來(lái)，這種庫(kù)存管理模式在實(shí)際應(yīng)用中成效偏低，難以有效解決庫(kù)存不足的問(wèn)題。

（三）物資籌措不穩(wěn)定

物資籌措的不穩(wěn)定現(xiàn)象，會(huì)增加籌措成本，在物資配送過(guò)程中物資籌措不穩(wěn)定現(xiàn)象，主要在于同供貨商家未能建立良好的合作關(guān)系，導(dǎo)致在物資籌措中出現(xiàn)偏差，不是多就是少，并且為每一次物資籌措支付大量的費(fèi)用，嚴(yán)重制約著企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。在電力企業(yè)中，物資籌措不合理在于施工后導(dǎo)致設(shè)計(jì)出現(xiàn)變化，對(duì)物資的需求過(guò)于急迫，進(jìn)而需要企業(yè)花費(fèi)大量的資金去籌措物資，來(lái)滿足電力企業(yè)的工程建設(shè)需求。

（四）部門(mén)協(xié)調(diào)性較差

信息化技術(shù)的普及和應(yīng)用，電力企業(yè)各個(gè)部門(mén)和環(huán)節(jié)都具有相應(yīng)獨(dú)立的信息系統(tǒng)，在實(shí)際操作中存在不同程度的差異，進(jìn)而導(dǎo)致部門(mén)之間物資銜接不當(dāng)，出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了物資配送效率，增加了配送成本，不利于電力企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

三、電力物資配送管理的優(yōu)化措施

電力行業(yè)發(fā)展關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，行業(yè)發(fā)展水品高低將直接影響到人們的日常工作、生活和學(xué)習(xí)，由此，對(duì)其中存在的問(wèn)題，提出合理的改善措施，優(yōu)化物資配送管理，才能為我國(guó)電力行業(yè)建設(shè)提供更加穩(wěn)定的保障。

（一）全面推行科學(xué)化物資配送方式

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)于物資配送需求隨之增加，相應(yīng)的對(duì)供應(yīng)商的供貨要求也在增加，加之受到客觀因素影響，配送時(shí)間要求較緊，對(duì)于物資配送效率有著較為嚴(yán)格的要求。通過(guò)物資配送方式的科學(xué)化管理，能夠極大的提升物資配送效率，節(jié)省時(shí)間和成本。諸如在年底以及夏季前夕，對(duì)于物資配送需求度較大，為了節(jié)省配送時(shí)間和成本，提升配送效率，可以減去中轉(zhuǎn)站配送環(huán)節(jié)，采用配送點(diǎn)直達(dá)用戶的方式，能夠更好的滿足電力物資配送需求，為電網(wǎng)建設(shè)提供充足的物資保障。

（二）實(shí)行專業(yè)化的物資庫(kù)存管理

實(shí)行專業(yè)化的物資庫(kù)存管理，逐漸朝著一體化方向發(fā)展，對(duì)于配送物資使用情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，并實(shí)時(shí)的監(jiān)督物資庫(kù)存情況，做好相應(yīng)的管理工作以及信息互相工作，有機(jī)協(xié)調(diào)庫(kù)存物資的使用，以求全面提升物資庫(kù)存管理水平和周轉(zhuǎn)效率，降低庫(kù)存物資積壓占用企業(yè)大量的資金成本，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。此外，嚴(yán)格監(jiān)督物流服務(wù)中心相關(guān)物資的進(jìn)出庫(kù)，工作人員在將配送物資入庫(kù)后，及時(shí)的核對(duì)材料數(shù)量，并將所記錄的數(shù)據(jù)和信息儲(chǔ)存到管理系統(tǒng)中，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。對(duì)于庫(kù)存物資的進(jìn)出庫(kù)，應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工需求進(jìn)行調(diào)配，防止庫(kù)存物資出現(xiàn)不合理調(diào)配現(xiàn)象的出現(xiàn)，影響電力工程整體施工質(zhì)量和工期進(jìn)度。

（三）物資配送信息化管理

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，全球信息交流愈加便捷，而電力企業(yè)能否對(duì)信息及時(shí)的采集和調(diào)配，是影響企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否先人一步的關(guān)鍵因素。通過(guò)對(duì)物資配送的信息化管理，有助于協(xié)調(diào)統(tǒng)一信息流、物流之間以及資金，健全和完善相應(yīng)信息化體系，來(lái)全面優(yōu)化電力物資配送管理。此外，在電力物資配送中，應(yīng)充分結(jié)合電力工程建設(shè)物資計(jì)劃需求，僅僅圍繞企業(yè)發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行，在國(guó)內(nèi)建立物流服務(wù)中心，這種物流服務(wù)中心能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物資配送的協(xié)調(diào)和管理，將各項(xiàng)物資配送信息進(jìn)行整理和匯總，以便于為后續(xù)企業(yè)生產(chǎn)物資需求計(jì)劃提供參考依據(jù)，促進(jìn)電網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)進(jìn)行。

結(jié)論

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平有了顯著的進(jìn)步，電力行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中不可或缺的組成部分，相應(yīng)的對(duì)電力物資配送模式以及方法提出了更高的要求。電力行業(yè)在建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于物資需求度隨之增加，為了更好的滿足電力行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)需求，應(yīng)構(gòu)建相應(yīng)物流配送體系，促進(jìn)電力物資配送的科學(xué)化管理，對(duì)其中存在的問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)，提升物資配送效率，進(jìn)而推動(dòng)電力企業(yè)能夠健康持續(xù)發(fā)展。

（作者單位：國(guó)網(wǎng)四川物資公司）

配送管理論文:供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理存在的問(wèn)題及改進(jìn)策略

[摘 要]隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力工業(yè)的規(guī)模也迅猛增長(zhǎng)，電力物資的需求和使用量也隨之迅速增長(zhǎng)，因此對(duì)供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理也提出了新的要求。在這種情況下，電力物資管理部門(mén)必須要科學(xué)規(guī)劃，保障物資采購(gòu)、供給、使用處于動(dòng)態(tài)的循環(huán)中，才可以從根本上提升物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理水平。有鑒于此，本文闡述了供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的意義，分析了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決策略。

[關(guān)鍵詞]供電企業(yè)；物資倉(cāng)儲(chǔ)；管理配送；存在問(wèn)題

供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理與我國(guó)電網(wǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)息息相關(guān)，提升電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平，可以實(shí)現(xiàn)電力資源的最優(yōu)化利用，推動(dòng)我國(guó)電力工業(yè)的快速發(fā)展。

一、供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理特點(diǎn)以及意義

1.1 供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的特點(diǎn)

與一般公司相比，供電企業(yè)的規(guī)模較為龐大，其建設(shè)過(guò)程中需要的物資種類以及數(shù)量也非常龐大，這無(wú)形中加大了物資倉(cāng)儲(chǔ)配送的壓力。從整體上來(lái)講，供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理工作有如下3個(gè)特點(diǎn)。

（1）倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量巨大。電網(wǎng)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中涉及到的物資種類非常多，而且姐幫你上所有的電力物資生產(chǎn)周期都比較長(zhǎng)，沒(méi)有辦法運(yùn)用零庫(kù)存的方式來(lái)進(jìn)行管理，只能夠采用物資儲(chǔ)備的方法來(lái)進(jìn)行管理。

（2）受不確定因素影響較大。電力企業(yè)物資的倉(cāng)儲(chǔ)和配送過(guò)程中會(huì)很容易受到一些不確定因素的影響，比如市場(chǎng)行情的變化、市場(chǎng)供給的變化、電力系統(tǒng)自身需求變更等等，這些因素增加了物資倉(cāng)儲(chǔ)與配送的不確定性。

（3）對(duì)管理工作人員有非常高的要求。供電企業(yè)由于其本身的特性，涉及到的物資種類多、數(shù)量大，因而物資倉(cāng)儲(chǔ)和配送的工作量也就隨之增大。供電企業(yè)物資管理的這些特征要求從事物資管理的工作人員必須具有一定的專業(yè)素養(yǎng)水平。供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理人員不但要精通電力行業(yè)的相關(guān)知識(shí)，這樣才可以清楚地認(rèn)識(shí)電力工程每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的物資的規(guī)模與數(shù)量，從而有根據(jù)的對(duì)各種物資進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理；而且管理人員還必須具備一定的信息技術(shù)專業(yè)素養(yǎng)，以便于能夠熟練地運(yùn)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送的喜喜歡管理。

1.2 提升供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理水平的意義

供電企業(yè)物資長(zhǎng)處配送管理工作意義非常重大，電力工程每一個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)都會(huì)涉及到大量物資的倉(cāng)儲(chǔ)與配送，只有提升了供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理水平，才能確保電力企業(yè)的高效快速發(fā)展。

（1）降低供電企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。提升供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理水平，可以使電力物資形成一個(gè)完善的循環(huán)鏈條，管理人員可以有根據(jù)的決定相應(yīng)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送規(guī)劃，盡可能的避免物資積壓帶來(lái)的成本提升問(wèn)題。

（2）提升物資的配送效率。供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)范化、程序化，可以提升物資的配送效率，促進(jìn)電力行業(yè)的快速發(fā)展。

二、供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 儲(chǔ)備配送計(jì)劃科學(xué)性不足

供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理工作是一項(xiàng)非常復(fù)雜且需要專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的工作，在工作中還需要有現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)配送理念進(jìn)行指導(dǎo)，這樣才可以確保倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的先進(jìn)與高效。但是從現(xiàn)在的情況來(lái)看，供電企業(yè)的物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力水平還比較低，對(duì)于工程建設(shè)中物資的供需關(guān)系認(rèn)識(shí)不深刻，在實(shí)際工作中頻繁出現(xiàn)一些物資存量超標(biāo)，一些物資存量不充足，無(wú)法對(duì)所需物資進(jìn)行及時(shí)有效的配送，導(dǎo)致物資周轉(zhuǎn)率極低，造成了大量資源的浪費(fèi)。

2.2 物資倉(cāng)儲(chǔ)配送的管理標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后

現(xiàn)在，供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理過(guò)程中主要采用的是編碼制。但是在實(shí)際工作中編碼可以覆蓋的物資種類是非常有限的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物資的精細(xì)化管理。另外，從我國(guó)供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的整體水平來(lái)觀察，我國(guó)供電企業(yè)采用的管理標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于西方發(fā)到國(guó)家。

2.3 倉(cāng)庫(kù)空間布局不合理，配送協(xié)調(diào)能力不足

供電企業(yè)物資種類繁多，數(shù)量巨大，這都對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送帶來(lái)了全新的困難與挑戰(zhàn)。現(xiàn)在供電企業(yè)在物資的倉(cāng)儲(chǔ)中運(yùn)用分級(jí)、分層以及分片的方式來(lái)進(jìn)行管理，倉(cāng)庫(kù)的空間布局非常分散。這種不合理的倉(cāng)庫(kù)布局方式在一定程度上影響了物資的配送。同時(shí)，不同倉(cāng)庫(kù)間缺乏統(tǒng)一的物資調(diào)度和管理標(biāo)準(zhǔn)，信息交流不暢，導(dǎo)致物資積壓以及頻繁采購(gòu)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，浪費(fèi)了大量的資源。另外，空間布局分散的倉(cāng)儲(chǔ)需要強(qiáng)大的配送能力來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)，但是幾乎所有電公司都并未成立專門(mén)的配送機(jī)構(gòu)和團(tuán)隊(duì)，物資配送能力極為薄弱。

2.4倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的信息化水有待提升

現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)步入信息化時(shí)代，社會(huì)的各行各業(yè)都與信息化產(chǎn)生了非常緊密的聯(lián)系，所以供電企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)配送管理想要跟得上時(shí)代的發(fā)展就必須提升其信息化管理水平。但是實(shí)際上，供電企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)配送管理中信息化應(yīng)用程度非常有限，即便部分供電企業(yè)裝設(shè)了信息化系統(tǒng)，但在物資倉(cāng)儲(chǔ)與配送方面只發(fā)揮著非常有限的作用。信息化水平不足，就會(huì)導(dǎo)致供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理無(wú)法進(jìn)行現(xiàn)代化改革，嚴(yán)重制約了電力工業(yè)的高速發(fā)展。

三、提升供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理水平的策略

3.1 采用最新管理理念，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)的空間布局和物資儲(chǔ)量

最新的、先進(jìn)的管理理念是供電企業(yè)呢物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理工作有效進(jìn)行的基礎(chǔ)，。因此，供電企業(yè)物資管理部門(mén)要向下灌輸先進(jìn)的管理理念，提前對(duì)電力工程建設(shè)所需的物資進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化供電企業(yè)物資倉(cāng)庫(kù)的空間布局，制定科學(xué)的物資儲(chǔ)備和配送規(guī)劃，即既要滿足電網(wǎng)建設(shè)以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)的物資需求，也要使物資的儲(chǔ)備量處于一個(gè)合理范圍內(nèi)，避免物資的過(guò)量積壓，有效保障物資的流動(dòng)與循環(huán)，從而提升電力物資的配送效率。

3.2 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理

供電企業(yè)想要提升物資倉(cāng)儲(chǔ)配送的管理水平，就必須要認(rèn)真思考并總結(jié)公司本身在物資倉(cāng)促與配送管理方面出現(xiàn)的各種問(wèn)題，要充分認(rèn)識(shí)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的中重要性。應(yīng)該要求物資管理部門(mén)和倉(cāng)庫(kù)使用統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)配送管理制度，在此基礎(chǔ)之上再擴(kuò)展可實(shí)行編碼的物資類型，提升供電企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。

3.3 提升倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的信息化水平

供電企業(yè)在加強(qiáng)自身信息化建設(shè)的同時(shí)也應(yīng)該不斷提升物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的信息化水平，積極引進(jìn)現(xiàn)代化的物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理軟件，同時(shí)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，依靠信息化系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)物資倉(cāng)儲(chǔ)與配送的精細(xì)化管理。

3.4 提升物資倉(cāng)儲(chǔ)配送工作人員的專業(yè)素養(yǎng)

供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理從根本上來(lái)講還是由人來(lái)進(jìn)行管理的，所以想要提升其管理水平，就必須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工作人員的培訓(xùn)力度，提升其專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)，物資管理部門(mén)也要提升對(duì)工作人員專業(yè)水平、倉(cāng)儲(chǔ)技能的重視程度，努力打造一支專業(yè)水平較高的物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理團(tuán)隊(duì)。在實(shí)際工作中，可以采取以下措施來(lái)提升工作人員的專業(yè)水平：（1）加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工作人員的的思想培訓(xùn)，提升其思想覺(jué)悟，使他們充分認(rèn)識(shí)到自身崗位的重要性，積極主動(dòng)的開(kāi)展工作；（2）加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提升工作人員的專業(yè)技術(shù)水平。

四、結(jié)束語(yǔ)

供電企業(yè)的物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理工作是一項(xiàng)非常復(fù)雜并且責(zé)任重大的工作，想要提升物資倉(cāng)儲(chǔ)配送的管理水平，不但要有先進(jìn)的管理理念，而且還需要最新技術(shù)以及管理方法的職稱，同時(shí)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理工作人員還要對(duì)本身的管理能力進(jìn)行審視，動(dòng)態(tài)的分析物資管理中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題采取有效的解決措施，這樣才可以從根本上提升供電企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理水平。