序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇車輛信息化管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

1發(fā)電廠燃料智能化管理的研究

做好發(fā)電廠的燃料管理能有效地幫助發(fā)電廠降低成本，提高其盈利能力。近些年來，隨著科技的進步對于發(fā)電廠的燃料管理系統(tǒng)進行了研究。燃料信息管理系統(tǒng)主要是對發(fā)電廠中的燃料進行信息化的管理，并對成本進行計算、煤耗計算等活動進行管理，降低電廠的運營成本。同時對燃料管理做到實時數(shù)據(jù)統(tǒng)計、實時分析、實時管理，提高發(fā)電廠燃料的管理效率。燃料信息化管理是利用計算機、自動化控制技術(shù)進行構(gòu)建并通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)火電廠燃料的信息化管理。

2發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

2.1發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的總體設(shè)計發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)設(shè)計的主要指導(dǎo)思想是建立起以發(fā)電廠的實際需求為主要根據(jù)進行設(shè)計規(guī)劃，依照“簡便、高效、經(jīng)濟、可靠”的原則，建立起高度集成化的信息管理系統(tǒng)，以最大限度地避免人為因素對燃料管理造成的影響，從而實現(xiàn)對于燃料的智能化、自動化的管理，同時建立起燃料管理環(huán)節(jié)的無縫對接及無人值守、管理數(shù)據(jù)自動生成的實時信息監(jiān)控系統(tǒng)。

2.2發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的組成發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)需要包含燃料的計劃、采購、計量、采制、化驗、結(jié)算以及統(tǒng)計等各個環(huán)節(jié)，建立起網(wǎng)絡(luò)化、信息化的統(tǒng)計平臺，從而實現(xiàn)對于燃料在進廠、采樣、計量等環(huán)節(jié)的監(jiān)控，并通過對采樣設(shè)備進行自動化升級，從而實現(xiàn)對于燃料的自動化統(tǒng)計和控制，建立起燃料控制中心，實現(xiàn)對于整個燃料環(huán)節(jié)的控制。

2.3車輛識別系統(tǒng)對于燃料的運輸多采用的是汽車和火車運輸?shù)姆绞?，在車輛進廠辦理車輛信息注冊手續(xù)，將燃料的信息寫入到RFID無線射頻卡中，進廠時通過對無線射頻卡上的數(shù)據(jù)進行信息比對，并通過值班人員進行信息確認，車輛的進廠信息確認無誤后通過網(wǎng)絡(luò)上傳至燃料信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中。

2.4進廠車輛的計量進廠車輛需要進行稱重計量，在這一環(huán)節(jié)時，通過無線射頻信息實現(xiàn)對于車輛的識別，并通過定位傳感器對車輛的停放位置進行監(jiān)控，在待檢測車輛停放到位后自動進行計量并將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器中，同時將測量數(shù)據(jù)顯示在顯示屏中并進行語音提示，完成了車輛的計量后，提示車輛下稱，并根據(jù)信息系統(tǒng)提示車輛的卸煤地點，車輛完成了卸煤后空車返回后再次進行稱量，及時記錄車輛的空車信息，并個根據(jù)車輛的毛重信息以及空車信息來計算燃料凈重，通過自動打印稱量數(shù)據(jù)來作為車輛煤炭的結(jié)算依據(jù)，通過采用自動控制的方式，杜絕地人為因素的干擾。

2.5采制樣環(huán)節(jié)采制樣環(huán)節(jié)需要配合自動識別系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對于進廠車輛的自動采樣，根據(jù)進廠車輛的車輛信息以及運煤數(shù)量、種類等進行采煤方案的選取（包括采樣單元、子樣數(shù)、子樣位置等信息），同時自動識別可采區(qū)域及采樣的深度、隨機采樣點等信息，盡可能多地完善對于車輛煤炭的采樣，使得采樣信息具有充分的代表性。完成對于燃料樣本的采樣后，將采集的樣板編號后自動輸送至采制樣系統(tǒng)的進料口，通過自動制樣機完成對于煤炭樣品的稱量和全水分煤樣的分析、存儲煤樣以及分析煤樣的制備并自動封裝、噴碼從而實現(xiàn)自動樣品的采制，而后將樣本和采樣信息上傳至發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中。

2.6化驗環(huán)節(jié)通過完成煤炭樣品的采制將煤炭樣品經(jīng)化驗室交接及掃碼器的識別后，系統(tǒng)自動顯示所需要進行的化驗項目，并將化驗儀器接入到發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動對同一批次的煤樣的各個指標進行化驗并對化驗的結(jié)果進行平行樣復(fù)核計算后得出煤樣的各項數(shù)據(jù)，完成了煤樣的數(shù)據(jù)采集后將生成的化驗單上傳至系統(tǒng)中，管理人員對數(shù)據(jù)庫中的煤樣化驗單進行數(shù)據(jù)審核，并將審核后的數(shù)據(jù)提交到上層管理部門進行復(fù)核。通過網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)據(jù)交換平臺，可以實現(xiàn)煤樣化驗全過程的在線監(jiān)控，并通過制動化驗報告的生成和傳輸可以有效地減少中間環(huán)節(jié)，提高傳遞的效率。

2.7存樣管理系統(tǒng)通過使用所配套的自動存查樣間，可以通過使用信息技術(shù)及時方便的查詢所存查樣煤的存儲位置，可以對樣煤的存儲狀態(tài)進行實時的監(jiān)控，同時可以將樣煤的管理與安防系統(tǒng)相結(jié)合，從而確保樣煤系統(tǒng)的真實、可靠。對于所有的存查樣煤需要進行二維碼編號，存查樣煤的出入庫記錄都可以根據(jù)掃描二維碼進行查詢。系統(tǒng)準確的記錄查詢的時間方便以后進行查詢。

2.8視頻門禁管理系統(tǒng)為進一步加強對于燃料的自動化管理，需要對發(fā)電廠的重點區(qū)域（如現(xiàn)場管理處、監(jiān)控室、稱重計量場所以及采制工作現(xiàn)場、存樣室出入口）等位置加裝安防門禁系統(tǒng)，員工憑借不同的權(quán)限進入，從而實現(xiàn)自動身份識別和控制。同時對存查煤樣的狀態(tài)以及進出存樣柜等實現(xiàn)全過程的管理，要求所有通過通道的人員需要交驗其所持有的身份識別器，而當身份識別器進行有效的讀數(shù)時，控制器能夠根據(jù)事先的登錄情況對該卡號做出判斷，對于具有權(quán)限的人員予以放行，而對于權(quán)限不足的進入人員則向發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)發(fā)出提示警報。

3發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)主要要點

整個發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)實現(xiàn)了對于燃料的自動化管理，其中最主要的技術(shù)應(yīng)用是以下三個方面。

3.1無線射頻技術(shù)在整個發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)中，無線射頻識別技術(shù)是完成對于進廠車輛的識別任務(wù)的。通過采用此項技術(shù)可以使得發(fā)電廠的燃料管理實現(xiàn)了智能化、自動化以及無人值守的新模式，減少了中間登記與信息傳遞的繁瑣。

3.2二維編碼通過對進廠的煤炭進行二維編碼，對每個車輛建立起唯一的身份檔案，可以有效地減少人為因素對于其的干擾，確保信息的保密性與準確性。

3.3網(wǎng)絡(luò)化的信息技術(shù)發(fā)電廠的燃料管理系統(tǒng)最大的優(yōu)點是通過采用網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)實現(xiàn)了信息的在線傳遞，通過將燃料入場管理、計量、采制等各個環(huán)節(jié)設(shè)備控制系統(tǒng)集成統(tǒng)一的監(jiān)控平臺便于對各個設(shè)備的運行環(huán)節(jié)情況進行實時的監(jiān)控，并在某一環(huán)節(jié)的設(shè)備出現(xiàn)問題時及時發(fā)出報警信息以便于管理人員根據(jù)情況作出響應(yīng)。同時通過采用合適于火電企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)形式，可以有效地確保良好的數(shù)據(jù)接口和信息安全以及信息系統(tǒng)的穩(wěn)定，同時可以確保信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的及時、準確地上傳和存儲。

4結(jié)束語

篇(2)

關(guān)鍵詞：醫(yī)院；車輛管理；探索；實踐

1 醫(yī)院車輛管理工作的傳統(tǒng)路徑

傳統(tǒng)醫(yī)院管理框架內(nèi)，車輛管理主要采取的是人工管理的方式，第一，利用人工對車輛進行管理，但是管控措施運行時，人和車的管理是分開進行的，這就導(dǎo)致管理框架十分紊亂。第二，在人工管理項目運行過程中，由于人工管理手續(xù)比較繁瑣，就會影響管理項目的實際效率和效果，對于管理人員的查詢工作造成一定的影響。第三，人工管理對保養(yǎng)以及維修費用沒有建立有效的管理框架，特別是會出現(xiàn)虛賬、壞賬等問題。第五，利用人工管理機制，會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)浪費或者是利用率低下的問題[1]。第六，對于外來車輛的管理常常處于一種比較混亂的狀態(tài)，只是按照車位進行臨時收費，并沒有建立對應(yīng)的管控措施和機制。

2 醫(yī)院車輛管理工作創(chuàng)新路徑概述

2.1 醫(yī)院車輛信息化管理模型

利用信息化管理框架能提高整體管理工作的實效性，真正實現(xiàn)智能化管理框架符合社會需求。

第一，醫(yī)院可以利用計算機軟件系統(tǒng)，優(yōu)化實現(xiàn)駕駛?cè)藛T和車輛的統(tǒng)一化管理，便于調(diào)度工作的順利完成，強化調(diào)度時間的節(jié)約機制，確保用車效率的提高。第二，醫(yī)院管理人員利用信息化管控機制，便于數(shù)據(jù)處理機制的良好運行，真正實現(xiàn)無紙化辦公。第三，利用信息化運行管控機制，能確保車輛的調(diào)閱項目符合標準，并且對各項費用進行集中的登記和統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)核算機制的有效運行，從根本上減少項目中不明費用的產(chǎn)生。

另外，建立健全醫(yī)院外部人員車輛的管理過程，以減少閑置與醫(yī)院業(yè)務(wù)無關(guān)車輛停放為根本目標，強化停車場內(nèi)的管控結(jié)構(gòu)和管理機制。特別是在管理制度中要對有限時間免費服務(wù)項目進行優(yōu)化管控，建立完整的停車制度。除此之外，醫(yī)院的管理人員也要利用擴建手段有效的增加車位使用率以及車位的周轉(zhuǎn)率，一定程度上減少病人停車環(huán)節(jié)的時間。

2.2 醫(yī)院車輛信息化管理辦法

在實際項目管理過程中，管理人員要針對車輛管理業(yè)務(wù)流程以及基礎(chǔ)特征進行優(yōu)化分析，管理人員要從實際出發(fā)，在綜合計算機技術(shù)項目和網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化技術(shù)的同時，強化軟件工程項目的處理機制，確保車輛管理結(jié)構(gòu)的信息化運行，建立有效的車隊配發(fā)信息管理模式、人事和車輛系統(tǒng)檔案管理模式以及車輛管理模式[2]。

3 運行醫(yī)院車輛信息化管理的實踐探究

3.1 實現(xiàn)車輛調(diào)度功能

利用車輛調(diào)度管理模塊，能對車輛的信息進行及時查詢，確保對車輛的具體參數(shù)進行處理，利用不同的顏色對其車輛狀態(tài)進行標注，真正將管理項目變得常態(tài)化，提升車輛的使用效率。例如，某醫(yī)院在對其進行數(shù)據(jù)標注的過程中，圖標下方設(shè)置為綠色，表示的是車輛可以使用；圖標下方設(shè)置黃色，表示的是車輛正處于維修狀態(tài)；圖標下方設(shè)置為紅色，表示的是車輛已經(jīng)出庫；圖標下方設(shè)置為藍色，表示的是車輛可以用于其他用途等。另外，在對車輛進行調(diào)度的過程中，對其具體參數(shù)也要建立有效的標注，包括出車時間、目的地、車輛的車牌號、使用車輛的部門以及車輛里程數(shù)和出車說明等[3]。

針對醫(yī)院外部人員的車輛要進行有效管控，利用不同層面的方式升級管理機制和管理措施，其一，利用立體車庫增加停車的車位，這是近幾年新興的停車機制，不僅能有效提升停車位的周轉(zhuǎn)率，也能優(yōu)化踐行科學(xué)發(fā)展觀的思想要義，大量的節(jié)約土地。其二，目前，大部分醫(yī)生會選擇利用汽車上班，那么就需要醫(yī)院車輛管理人員對職工車輛進行分區(qū)停放，以確保管理效果的提升，便于管理人員對于外來車輛能及時進行的辨認和處理。其三，醫(yī)院的停車位本就是為患者提供的便捷化服務(wù)項目，因此，要對其他社會車輛進行有效的限制停放管理，以保證車輛管理項目有序進行。其四，針對有一定經(jīng)濟實力的醫(yī)院，可以選取外租借停車場的方式進行車輛管理效果的升級，優(yōu)化車位運行機制。

3.2 實現(xiàn)報警預(yù)警功能

在信息化預(yù)警模塊中，能最優(yōu)化的實現(xiàn)人員的精簡，提升車輛保養(yǎng)的及時性，并且優(yōu)化提升車輛的保存效率。另外，利用信息化管理系統(tǒng)，管理人員能及時對車輛的號牌以及保養(yǎng)項目運行進度進行管理和督辦，確保備注信息以及駕駛年審信息結(jié)構(gòu)的完整，并對保險費的到期時間以及違章繳費記錄建立具有針對性的數(shù)據(jù)檔案[4]。

3.3 實現(xiàn)人員資源管理功能

利用信息化管理框架也能提升管控項目的實際質(zhì)量，在車輛管理項目運行過程中，醫(yī)院要提供詳盡的登記信息，實現(xiàn)人車數(shù)據(jù)的優(yōu)化管理，在信息處理過程中，管理模塊對數(shù)據(jù)信息進行統(tǒng)計，確保車輛的信息和駕駛?cè)藛T的信息捆綁，使得運行狀況能得到有效的管控，提升信息處理機制的實效性[5]。

4 結(jié)束語：

總而言之，隨著時代的發(fā)展，只有建立健全信息化車輛管理框架，并且運行有效的優(yōu)化處理機制，才能在對車輛信息進行集中收集的同時，確保醫(yī)院車輛管理框架符合時展需求，既要利用管控機制升級工作效能，也要大力提升醫(yī)院的管理水平，促進醫(yī)院綜合業(yè)務(wù)能力的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]鹿澎，谷長海，李瑩等.淺談后勤信息化在醫(yī)院車隊管理中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代醫(yī)院管理，2014，12（01）：89-90.

[2]潘君，關(guān)志峰，高峰等.大型醫(yī)院交通綜合管理的探索與實踐[J].現(xiàn)代醫(yī)院管理，2013，11（03）：87-88.

[3]樂熙文.淺談新時期如何充分發(fā)揮醫(yī)院辦公室的參謀助手作用[C].2013年全國醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)辦公室、文秘及檔案管理工作（深圳）研討會論文集.2013：12-15.

篇(3)

【關(guān)鍵詞】煤炭運銷 現(xiàn)代信息化 管理

煤炭運銷環(huán)節(jié)在煤炭行業(yè)中起著關(guān)鍵性的作用，它貫穿著整個煤炭生產(chǎn)銷售的始終，煤炭的運銷要求實時掌握煤炭的生產(chǎn)情況，保證生產(chǎn)力，組織有效地生產(chǎn)，要根據(jù)合同和客戶回款的具體情況，結(jié)合礦上的庫存進行調(diào)整，然后結(jié)算收據(jù)發(fā)票完成整個生產(chǎn)供銷的過程。在此過程中會消耗大量的人力、物力和財力，為了提高此環(huán)節(jié)的效率，減少不必要的支出，運銷信息化的實施就顯得尤為重要，運銷信息化對于運銷工作的開展具有巨大的輔助作用。

一、煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理的必要性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化技術(shù)也已經(jīng)在很多領(lǐng)域廣泛使用，信息化技術(shù)的使用推動了科技的大力發(fā)展，同時也帶動了新型工業(yè)化的進程。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善，競爭也日益激烈，我國的煤炭行業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)，煤炭運銷實行信息化管理成為了煤炭行業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)的關(guān)鍵性因素，信息化管理能夠提升煤炭企業(yè)的管理水平，把握市場新的走向。因此，加強煤炭運銷現(xiàn)代信息化管理是煤炭行業(yè)的重要任務(wù)。

現(xiàn)階段煤炭行業(yè)的傳統(tǒng)管理方式存在著弊端，例如，由于缺乏科學(xué)精確的計算，會存在運煤的車輛普遍超載的現(xiàn)象，各個煤礦的開采量也都遠遠超過國家允許的開采量。有些檢查站的工作人員會隨意放行，甚至有管理人員被車主或者是礦主買通。還有就是由于缺乏有效的監(jiān)管，煤炭運輸車輛會利用檢查站休息時通過，以此來逃避檢查。這種現(xiàn)象就是由于傳統(tǒng)的管理方式存在著很多弊端，如果采取信息化管理很多問題就能夠避免，所以加強煤炭運銷的信息化管理是非常有必要的。

二、煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)過程中存在的問題

我國煤炭企業(yè)的信息化管理水平比其他企業(yè)相對較落后的原因有很多，例如我國煤炭企業(yè)的管理水平比較落后，煤炭工作人員的素質(zhì)相對較低，缺乏高水平的管理和信息技術(shù)人才，還有就是在煤炭企業(yè)中實施信息化難度比較大。所以，在煤炭運銷的信息化管理建設(shè)過程中存在著很多問題。

（一）運銷管理水平落后，出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象

運銷管理是煤炭企業(yè)中重要的組成部分，運銷管理的水平直接關(guān)系到煤炭企業(yè)的管理，反之企業(yè)的管理也影響著運銷管理。傳統(tǒng)的煤炭生產(chǎn)方式是很粗放的，企業(yè)的管理水平相對低下，這種情況很不利于信息的交流，對于運銷信息化管理的建設(shè)也帶來不好的影響。此外，煤炭企業(yè)的部分決策者不是很重視運銷信息化的建設(shè)，這樣不能保證信息化管理建設(shè)順利的實施。運銷管理信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用大多數(shù)還處于重復(fù)的進行單項開發(fā)和應(yīng)用的水平，這樣就會造成“信息孤島”現(xiàn)象。

煤炭行業(yè)自身的特點決定了煤炭運銷信息化建設(shè)會是一項非常復(fù)雜的工作，軟件廠商要想開發(fā)出符合煤炭行業(yè)特點的軟件，就需要系統(tǒng)深入的了解煤炭產(chǎn)銷過程的每一個環(huán)節(jié)，當然這些要花費很多的時間和精力，軟件廠商會考慮最后的經(jīng)濟利益，所以很多軟件廠商都缺乏對這一行業(yè)的深入了解，最后開發(fā)出來的軟件自然很難滿足實際需要，還有的軟件缺乏靈活性，不但不能夠提高工作效率，還會影響正常的工作。

（二）缺乏信息技術(shù)人才

煤炭運銷信息化管理需要了解管理并且熟練操作計算機的復(fù)合型人才，這樣才能夠保證信息化管理建設(shè)的有序開展。由于近幾年煤炭企業(yè)的福利不好，還有市場經(jīng)濟所帶來的人才流動機制都導(dǎo)致了煤炭企業(yè)的人才流失，信息技術(shù)人才更加稀缺，剩下的在煤炭企業(yè)工作的員工素質(zhì)普遍較低，對于電腦操作不熟練，這些都增加了信息化建設(shè)開展的難度，無法實現(xiàn)煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理。

三、關(guān)于煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)的幾點建議

（一）要做到因地制宜

每個企業(yè)都有自身的特點，所以每個企業(yè)的運銷管理系統(tǒng)都有著不同的需求。煤炭運銷信息化管理的建設(shè)比其他企業(yè)顯得更加復(fù)雜，所以開展信息化管理建設(shè)要根據(jù)煤炭企業(yè)自身的實際情況，結(jié)合企業(yè)的管理水平和現(xiàn)有的信息技術(shù)人才來設(shè)計建設(shè)方案。同時，還要注意建立系統(tǒng)的可持續(xù)應(yīng)用，把當前企業(yè)的需求和長遠的發(fā)展相結(jié)合，因地制宜的建設(shè)煤炭運銷的信息化管理系統(tǒng)。

（二）選擇優(yōu)秀的軟件廠商

適合煤炭企業(yè)的軟件也是信息化管理建設(shè)成功的主要因素，要完全深入的熟悉煤炭企業(yè)是有一定難度的，那就要找具有豐富經(jīng)驗的軟件廠商，最好是跟煤炭企業(yè)相關(guān)的軟件開發(fā)商。這樣廠商就可以根據(jù)具體的煤炭企業(yè)進行運銷信息化建設(shè)的規(guī)劃，開發(fā)出適合的運銷軟件。這樣就避免出現(xiàn)軟件開發(fā)出來不適用，造成資源的浪費。還有利于煤炭運銷信息化工作的開展，提高煤炭企業(yè)的運銷信息化管理水平。

（三）做好基礎(chǔ)管理工作，健全管理體制

煤炭的運銷管理是煤炭企業(yè)管理中的重要部分，運銷的信息化管理是對企業(yè)信息的開發(fā)利用，要推動煤炭的運銷信息化的建設(shè)，必須要強化基礎(chǔ)建設(shè)工作。隨著煤炭企業(yè)的不斷壯大，在企業(yè)管理中的不足也逐漸暴露出來。企業(yè)的管理急需一種新的模式，來實現(xiàn)在企業(yè)的有效管理。煤炭的運銷信息化管理是在新的形勢下，有效的提升企業(yè)管理水平的一種具體形式。所以，企業(yè)要把煤炭運銷信息化建設(shè)提上日程，只有完善了煤炭運銷信息化系統(tǒng)，才可以做好企業(yè)的管理工作，健全企業(yè)的管理體系。

（四）組織相關(guān)工作人員進行技能培訓(xùn)

為了保證煤炭運銷的信息化管理建設(shè)的順利開展，必須要嚴格建設(shè)信息化隊伍。要組織相關(guān)人員進行技能培訓(xùn)。包括各級領(lǐng)導(dǎo)、參與煤炭運銷信息化管理系統(tǒng)建設(shè)的工作人員以及具體實施人員。要開展相關(guān)技能的培訓(xùn)，提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)。

四、結(jié)語

綜上所述，煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)也不是一朝一夕就可以完成的，需要各個部門的配合，要注重各個環(huán)節(jié)的實施。煤炭企業(yè)的管理隨著經(jīng)濟的發(fā)展要不斷的完善，當今信息化管理已成為一種趨勢，所以煤炭企業(yè)的管理者要重視信息化管理的建設(shè)，慎重做好決策確保信息化管理建設(shè)的順利開展。

參考文獻

[1]閆美權(quán).加快信息化建設(shè) 強化煤炭運銷管理[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2010（03）.

篇(4)

【關(guān)鍵詞】信息化管理；智能化；汽車調(diào)度

國民經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通運輸，伴隨我國社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對我國社會和經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的作用。對此，應(yīng)事先從傳統(tǒng)的交通運輸管理向著可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代化管理的方向轉(zhuǎn)變。我國信息化建設(shè)的關(guān)鍵組成就是交通運輸管理信息化，在對現(xiàn)代信息技術(shù)充分利用的基礎(chǔ)上，可將交通運輸事業(yè)各項活動的效能和效率全面提升，同時使交通信息的服務(wù)、處理、存儲、傳輸、采集等更趨向于智能化與網(wǎng)絡(luò)化。在現(xiàn)代交通運輸行業(yè)中自動控制技術(shù)與全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遙感、可視化遠程自動監(jiān)控等信息采集技術(shù)的應(yīng)用加快了步伐。新時期新技術(shù)的不斷應(yīng)用將汽車調(diào)度管理工作效率有效提升，但在汽車調(diào)度管理中，信息化技術(shù)還存在一些問題，如應(yīng)用基礎(chǔ)薄弱、共享信息具有一定難度、缺乏投入、缺乏信息資源等。因此，在我國汽車調(diào)度管理中，信息化技術(shù)的應(yīng)用亟待實現(xiàn)。

一、通訊手段的多樣化傳遞通暢的信息

1、準確、及時傳輸數(shù)據(jù)

在交通運輸高峰期，汽車調(diào)度信息管理系統(tǒng)收集了大量的信息，如擁堵情況、車輛通行情況等，存儲并匯總了多方面的信息，為決策的指揮與汽車調(diào)度工作提供了及時、有效的信息支持。相關(guān)數(shù)據(jù)信息可直接從信息化系統(tǒng)調(diào)取出來，這樣有效解決了原先通過電話等數(shù)據(jù)獲取方式，節(jié)省大量的時間和人力。面對不同的趨勢和交通情況，通過實時觀察和分析數(shù)據(jù)，采取相應(yīng)的對策汽車調(diào)度命令在有針對性和有目的的基礎(chǔ)上下達，將汽車調(diào)度的合理性與科學(xué)性有效提高了。

2、通訊子系統(tǒng)的安全應(yīng)用

汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)中通訊子系統(tǒng)的監(jiān)控中心，將監(jiān)控終端站設(shè)立于在多個交通路口，也就是說基層監(jiān)控單元為交通路口。通過自建光纜，實現(xiàn)道路視頻監(jiān)視點、路口終端與監(jiān)控中心之間的通信。為了在天氣惡劣的條件下仍然保持暢通的通訊，將自建光纜應(yīng)用與汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)與通訊子系統(tǒng)中。即使在移動通訊、實屬電話、公網(wǎng)故障等全部失效情況下，系統(tǒng)依然能夠?qū)崿F(xiàn)指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)傳送、防汛監(jiān)控等工作。

二、汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)

1、綜合管理軟件系統(tǒng)工作指揮

視頻管理軟件與道路監(jiān)控控制界面軟件共同集成了汽車調(diào)度綜合管理軟件系統(tǒng)，將科學(xué)依據(jù)與先進手段充分應(yīng)用在汽車調(diào)度監(jiān)控中心，可以實時對汽車調(diào)度工作進展的信息、道路通行情況以及發(fā)展的態(tài)勢等進行掌握，并根據(jù)具體情況，將相應(yīng)的指揮調(diào)度方案制定出來，以最準確、最快速、最安全的方式執(zhí)行監(jiān)督命令，高質(zhì)量完成汽車調(diào)度任務(wù)。

2、子系統(tǒng)信息決策與溝通

汽車調(diào)度子系統(tǒng)實現(xiàn)了視頻會議的應(yīng)用，包括會議局域網(wǎng)、會議視頻音響控制系統(tǒng)、會議控制系統(tǒng)、大屏顯示系統(tǒng)。會商子系統(tǒng)地實現(xiàn)與應(yīng)用將汽車調(diào)度系統(tǒng)的綜合調(diào)度能力有效提升。

3、分析交通流量數(shù)據(jù)

在建設(shè)汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)的過程中，完整、完善的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)得以創(chuàng)建，采集的道路通行、擁堵等信息數(shù)據(jù)收納至數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，任何時點的數(shù)據(jù)信息可以隨時應(yīng)用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進行查看，分析和研究相關(guān)歷史數(shù)據(jù)時，同樣也可通過數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)，這些工作對于汽車調(diào)度工作的開展奠定了堅實的基礎(chǔ)、也積累了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與寶貴經(jīng)驗。

三、加強汽車調(diào)度信息化管理的措施

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，信息化運用已滲透到社會的各層面，將信息技術(shù)運用于車輛調(diào)度管理，是節(jié)約人力資源、增加車輛派遣透明度和提升車隊整體效益的必由之路。筆者認為應(yīng)從以下三個方面加以注重和加強。

首先，要建立健全車隊各項管理制度，并納入到“信息化”管理體系中去。在制度健全的過程中，我們要廣泛征求意見，充分考慮到調(diào)度管理的日常事務(wù)，如車隊的安全、財務(wù)、人事、維修、工作計劃以及人性化管理等。同時，我們還需要嚴格監(jiān)督制度的執(zhí)行，對車輛消耗核算、費用報銷、現(xiàn)金的領(lǐng)用、配件材料的采購領(lǐng)用等要形成全程監(jiān)督機制。獎懲舉措落實到位，充分調(diào)動駕駛員的積極性。

其次，有針對性地進行車輛調(diào)度信息管理軟件的選擇和研發(fā)。軟件的選擇和研發(fā)要考慮到軟件的容量和數(shù)據(jù)的延續(xù)性問題，應(yīng)根據(jù)單位車輛管理的實際需求，擬定軟件需要的大體功能，大體包括：機構(gòu)部門維護、員工信息維護、系統(tǒng)字典維護、查詢統(tǒng)計、駕駛員基本檔案、違章記錄、年審記錄、車輛基本檔案、年檢記錄、保險記錄、維修記錄、保養(yǎng)記錄、加油記錄、規(guī)費記錄、出車記錄、變更記錄等。

第三，在完成軟件的選擇和制作后，我們應(yīng)在不斷完善軟件的基礎(chǔ)上努力提高軟件的應(yīng)用能力。在使用的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)后，雖然工作效率大大提高了，但隨著工作的不斷深入，當初我們沒能考慮的問題仍然會不斷出現(xiàn)，比如車輛調(diào)度管理一般只考慮由一個或幾個方面引起的車輛調(diào)度優(yōu)化問題，未綜合考慮車輛、乘者、路況等各種不確定性因素，同時對不確定性的考慮也只限于單一的隨機或模糊形式的不確定性，沒有考慮更復(fù)雜的不確定性形式，這些都需要我們在工作中進一步加以研究和解決。由于車輛調(diào)度難免受到車隊管理者主觀偏好的影響，這會影響調(diào)度信息管理效能的發(fā)揮，而管理者、駕駛員計算機技術(shù)水平也同樣影響到系統(tǒng)功能的發(fā)揮，所以我們在工作中要制訂相應(yīng)的培訓(xùn)計劃，讓管理者和駕駛員更加了解軟件、更加熟練操作軟件，讓管理系統(tǒng)發(fā)揮出應(yīng)有的效能。

篇(5)

關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；設(shè)備管理；系統(tǒng)管理

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的領(lǐng)域中的各類設(shè)備開始向著信息化不斷邁進。以交通領(lǐng)域為例，很多信息化的機電設(shè)備在基礎(chǔ)交通設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。這不僅使整個交通環(huán)境更為暢通，也解決了傳統(tǒng)機電設(shè)備可靠性不高的難題，尤其是高速公路上信息化機電設(shè)備的應(yīng)用，更是在保障駕駛?cè)藛T正常行駛、減少交通事故等方面有著重要意義。考慮到高速公路具有車輛行駛速度快、維護和管理工作開展不便、事故危害性大等一系列特點，相關(guān)人員應(yīng)重點思考如何加強高速公路機電工程的信息化建設(shè)，進一步使傳統(tǒng)的人為管理工作向著信息化管理的方向發(fā)展。

1機電系統(tǒng)信息化管理模式的重要性

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系的不斷完善，傳統(tǒng)經(jīng)濟的增長點逐漸由基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)向服務(wù)業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)變，高速公路上開展項目建設(shè)工作的利潤率被進一步壓縮。在這樣的背景下，高速公路機電系統(tǒng)的維護工作作為服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的重點結(jié)合，開始成為交通運輸領(lǐng)域的重要利潤點。具體而言，在高速公路上開展機電系統(tǒng)信息化管理有以下幾點優(yōu)勢：①整個高速公路的收費、監(jiān)控和事故危機處理能力均取決于高速公路機電系統(tǒng)，因此加強機電系統(tǒng)的信息化管理能夠提高這幾項工作的效率；②保證高速公路的順暢通行是相關(guān)運營企業(yè)的最終目的，而做好機電系統(tǒng)信息化管理工作能夠有效維護高速公路的交通環(huán)境，使整個高速公路更好地發(fā)揮其價值；③從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，做好機電系統(tǒng)的信息化管理工作能夠在一定程度上延長公路的使用壽命，提高公路的工作效率，取得更好的經(jīng)濟效益和社會效益。由此可見，加強高速公路機電工程的信息化建設(shè)有著不可忽視的重要意義。

2機電設(shè)備信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)

“法令行則國治國興，法令弛則國亂國衰”，高速公路機電工程的信息化建設(shè)工作也是如此，整個建設(shè)工作不僅需要行之有效的規(guī)章制度，還要有明確的建設(shè)規(guī)劃目標。只有這樣，才能有效整合整個機電工程管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)高速公路機電設(shè)備的信息化管理。下面對此進行簡要闡述。

2.1維護管理

維護管理是整個機電工程管理系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的管理工作，無論是小型機電設(shè)備的跳閘、短路、過電壓等常見故障，還是大型機電設(shè)備中難以處理的溫度異常、電磁干擾等故障，都具有十分復(fù)雜、不易處理的特點。對此，相關(guān)維修人員要基于狀態(tài)檢修工作建立起科學(xué)、合理的維護規(guī)程，包括不同類型機電設(shè)備的維護重點、維護時間等，保證維護工作的有效開展；根據(jù)實際的機電設(shè)備故障制訂實用性強的維護計劃，從而正確地估計設(shè)備的使用壽命，避免不必要的維護工作，節(jié)省備用維護資金。

2.2設(shè)備管理

高速公路機電工程的設(shè)備管理應(yīng)包括以下兩個方面：①收集前期準備工作中獲得的設(shè)備出廠原始數(shù)據(jù)（例如設(shè)備型號、設(shè)備性能等）、不同設(shè)備的具體運行數(shù)據(jù)（包括機電設(shè)備的運行日志、運行分析記錄）等設(shè)備常態(tài)數(shù)據(jù)，然后利用企業(yè)的PMS系統(tǒng)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，從而最大限度地保障信息的準確性和可靠性，為后續(xù)的維修管理工作奠定基礎(chǔ)。②對設(shè)備缺陷進行統(tǒng)計分析，做好預(yù)報警工作。例如對于發(fā)生過多次故障的設(shè)備易損部件，需要采用相關(guān)的整改措施排除設(shè)備安全隱患。

2.3維修管理

機電工程信息化建設(shè)中的維修管理工作主要有故障報表、故障預(yù)警、故障申報和故障分布預(yù)警圖繪制等。以故障分布預(yù)警圖繪制為例，這項工作是基于資料收集和整理工作完成的，工作內(nèi)容主要是為不同設(shè)備的故障次數(shù)設(shè)定警戒值，并比較實際故障次數(shù)與警戒值。如果實際次數(shù)超出警戒值，則以紅色閃爍預(yù)警的方式在高速公路故障設(shè)備動態(tài)預(yù)警分布圖中標出，使相關(guān)管理人員能夠通過點擊鼠標的方式查看涉及到該站點的故障設(shè)備信息，促進故障維修與排查工作的順利進行。

2.4考核管理

高效率的設(shè)備管理和維護管理能夠保障車輛的正常通行，使高速公路更好地發(fā)揮作用?？己斯芾硎蔷S護質(zhì)量的保障，相關(guān)考核管理人員可通過統(tǒng)計、分析各種設(shè)備的完好率等參數(shù)，結(jié)合平均設(shè)備完好率進行考核與評估，同時制訂相關(guān)的考核標準，以激勵的方式使各項管理工作取得更好的效果。

2.5系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理主要涉及到用戶管理、日志查詢和系統(tǒng)維護等方面，其功能是幫助用戶根據(jù)不同權(quán)限完成相關(guān)的管理工作。系統(tǒng)管理人員可考慮在高速公路機電工程信息化網(wǎng)絡(luò)中建立起機電設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺，采用SNMP技術(shù)實時檢測不同區(qū)段的機電設(shè)備性能和狀態(tài)信息，并寫入數(shù)據(jù)庫中交由信息化管理平臺進行處理和分析；同時，賦予管理人員和用戶不同的權(quán)限，使管理員能夠利用管理日志實現(xiàn)登錄記錄、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)刪減等功能，便于用戶瀏覽管理記錄，有效實現(xiàn)系統(tǒng)的用戶管理功能。

3結(jié)束語

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模和范圍的擴大，相應(yīng)的機電工程維護與管理工作的作用日益凸顯。通過細分高速公路機電信息化管理系統(tǒng)的不同功能，采取科學(xué)的管理方法，能有效提升高速公路機電工程信息化管理水平，提高對突發(fā)事件和突發(fā)故障的處理能力，達到保障高速公路順暢通行的目的。

參考文獻

［1］牛祖俊.譚明輝高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（04）：300.

［2］朱明.聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下高速公路機電設(shè)備管理信息化研究［J］.機電信息，2014（18）：50-51.

篇(6)

關(guān)鍵詞：信息化管理；高速公路；收費工作；作用

0 引言

在社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，高速公路信息化收費系統(tǒng)逐漸在全國范圍內(nèi)取得應(yīng)用。高速公路信息化收費系統(tǒng)又稱之為電子收費，該系統(tǒng)主要利用網(wǎng)絡(luò)、電子通信和計算機技術(shù)等滿足了高速公路形成收費的實際需求。與傳統(tǒng)人工服務(wù)收費模式相比，高速公路信息化收費系統(tǒng)在提高收費效益的同時，還能減輕人力勞動量，是現(xiàn)代社會快速發(fā)展的必然要求之一。下文從高速公路信息化收費系統(tǒng)原理著手，對系統(tǒng)維護思路做了簡單介紹。

1 概述

高速公路信息化收費系統(tǒng)綜合使用了車輛中自動識別技術(shù)，以路側(cè)車道和門架上控制系統(tǒng)發(fā)出的信號與接收裝置為依據(jù)，從而順利識別行車上的電子標簽。在識別車輛電子標簽后，系統(tǒng)會自動搜集出行駛車輛的具體行駛距離和相關(guān)行駛狀況，確定通行費用后系統(tǒng)自動從用戶的銀行賬戶或者其他賬戶中扣除相關(guān)款項費用。行駛車輛進入車道位置后，信息化收費系統(tǒng)自動抓拍車輛圖片并對車輛號碼進行識別，第一時間保存相關(guān)信息，在車輛退出車道位置后，完成相關(guān)的收費管理工作，費用扣除后，欄桿會自動抬起，車輛既可以順利通過收費站。信息化收費全過程中，不需要任何人工操作，如果行車在進入通道后出現(xiàn)任何異常狀況，欄桿將自動控制行車，此時可以對事故進行人工處理。

2 信息化高速公路收費特性

為了能更加有效地管理高速公路收費，很有必要明確高速公路收費特性，對高速公路收費特點有針對性地提出管理對策。而與普通公路相比，高速公路因為采取收費方式，其特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1必然性。高等級公路作為現(xiàn)代公路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，其產(chǎn)生和發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，而對公路實施收費和收費管理，則是商品經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。

2.2服務(wù)性。收費管理是綜合管理的重要環(huán)節(jié)。管理就是服務(wù)。收費管理應(yīng)通過提高收費的服務(wù)質(zhì)量吸引更多的車輛。收費人員應(yīng)通過熱請服務(wù)和文明用語使司乘人員真正感到滿意，以達到增收的目的。

2.3安全性。收費管理中的安全性主要體現(xiàn)在四個方面：①收費卡站的設(shè)置要有利于交通安全。②收費人員的自身安全。③收費設(shè)施的安全。④通行票款的安全。

2.4艱巨性。由于收費管理在內(nèi)部涉及到管理人員的素質(zhì)，在外部涉及到社會因素。因此，這必然造成收費管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有明顯的復(fù)雜性和艱巨性。

2.5先進性。收費管理的先進性主要體現(xiàn)在收費管理的方式、手段及管理設(shè)備的先進性等方面。

2.6統(tǒng)一性。收費管理的統(tǒng)一性表現(xiàn)在統(tǒng)一收費時限、統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一收費車輛、統(tǒng)一收費票據(jù)、統(tǒng)一管理通行費五個方面，而高速公路的收費管理自始至終貫穿著統(tǒng)一性。

2.7廉潔性。由于高速公路收費必然涉及到金錢問題，因此收費管理必然考慮廉潔性。對于收費管理中的廉潔問題，筆者認為關(guān)鍵還是從以下幾種措施來加強管理：①加強教育，提高收費人員素質(zhì)。②完善制度，堵塞漏洞。③改善監(jiān)控方式，加強監(jiān)控手段。④嚴格懲處，依法治理。

3 高速公路收費系統(tǒng)存在的問題

3.1使用者安全認識不夠。

互聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的使用者較多，涵蓋范圍廣，而相關(guān)的使用人員和管理人員的安全意識不高，技術(shù)水平也非常匱乏?，F(xiàn)狀看來，高水平的網(wǎng)絡(luò)安全人員是極其匱乏的。人才的匱乏就導(dǎo)致高速公路的安全性得不到保證。

3.2系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，相關(guān)的軟硬件各不相同。

高速公路收費系統(tǒng)的建立不是一蹴而就，而是逐步建立的，這些設(shè)備也是多年來分批次采購的，導(dǎo)致每種設(shè)備的種類和性能不一樣，操作也不一樣，這就給網(wǎng)絡(luò)安全的統(tǒng)一化帶來了很多困難。

3.3安全管理處于被動位置。

由于長期以來，系統(tǒng)的安全管理一直沒有得到突破，因此，只能等安全問題出現(xiàn)后進行針對性的解決，防范意識不強導(dǎo)致找不到問題的關(guān)鍵，從而從根本上進行監(jiān)督、防護以及高效率的處理。

3.4重視產(chǎn)品，忽視管理。

由于人們重視產(chǎn)品，忽視服務(wù)，重視技術(shù)，忽視管理，單純的認為只要使用的系統(tǒng)設(shè)置了防火墻以及防毒軟件等防護措施，就等于完全做好了完全工作。實際上，針對信息的安全性，管理更重要一些，沒有完整科學(xué)的安全管理規(guī)范，那么，事先設(shè)置的安全防護設(shè)備就根本發(fā)揮不了自己的作用。

3.5缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃。

大多時候，人們也針對系統(tǒng)的安全性采取了一些措施，但是成效不高，這主要是因為采取的措施較為零碎，沒有經(jīng)過統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃，缺乏防范的整體性，一些有關(guān)技術(shù)的問題以及設(shè)計的不足之處就顯現(xiàn)出來[2]。另外，高速公路的收費系統(tǒng)涉及到了很多使用單位和個人，然而每個單位和使用者對信息安全的重視角度以及程度都不統(tǒng)一，這方面原因也導(dǎo)致相關(guān)的管理混亂，安全問題頻發(fā)。

4 收費系統(tǒng)的信息化安全管理的措施

4.1系統(tǒng)建設(shè)時完整規(guī)劃安全管理體系。

設(shè)計收費系統(tǒng)時，首先重點考慮其安全方面的需求，著重規(guī)劃系統(tǒng)的安全體系。建立系統(tǒng)時，重視各方面的安全問題，準備好之后，除了要進行功能方面的測試之外，還要進行安全性方面的測試，第一時間找到可能存在的漏洞，確保安全。規(guī)劃設(shè)置完整的安全管理制度，明確各方面的職責(zé)，著重進行制度化管理[3]。

4.2多方面監(jiān)管收費系統(tǒng)中的設(shè)備和軟件。

管理系統(tǒng)的安全方面時，第一步就是針對系統(tǒng)的安全性展開全面、完整的監(jiān)管，及時、有效地收集系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，第一時間找到安全隱患，并針對各種有可能造成影響的因素進行研究。換句話說，只要能夠在第一時間找到問題的關(guān)鍵，知道哪個地方出現(xiàn)問題，哪個部分有風(fēng)險，就能夠作出最有效的應(yīng)對與處理。

4.3規(guī)范管理制度，重視人員管理。

收費系統(tǒng)使用者較多，多達數(shù)千人，如果想要確保系統(tǒng)的正常運行，就不得不依靠一套嚴密的管理制度。對所有的系統(tǒng)使用人員進行劃分管理，并規(guī)范所有人員的使用操作，重點培養(yǎng)系統(tǒng)維護人員的工作素養(yǎng)。并定期針對使用和管理人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，提升其使用操作技能。

4.4最大程度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的作用，及時修補安全漏洞。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的完善，進行收費系統(tǒng)的更新，最大限度的利用網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的專業(yè)防護、漏洞掃描等安全設(shè)備，快速找到存在的安全問題，并酌情進行優(yōu)化處理。

4.5重視數(shù)據(jù)的備份工作。

數(shù)據(jù)備份是系統(tǒng)安全維護的重要舉措，針對備份，可以使用光盤等方式完成重要數(shù)據(jù)的備份工作，避免數(shù)據(jù)丟失帶來的損失。另外，數(shù)據(jù)備份應(yīng)該經(jīng)常檢查，定期維護，確保使用的有效性。

5 結(jié)語

通過對信息化管理對于高速公路收費工作作用的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在信息化管理的多項優(yōu)勢特點決定了其在高速公路收費工作的應(yīng)用地位，有關(guān)人員應(yīng)該從其應(yīng)用的客觀實際需求出發(fā)，制定最為符合實際的信息化管理實施對策。

參考文獻：

[1]陳.廣東高速公路收費系統(tǒng)路徑識別技術(shù)[J].中國交通信息化.2011（02）：83-84.

篇(7)

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的進步，使得社會中的各行各業(yè)都開始使用信息化管理，并且為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了永恒的動力支持。在公路運輸經(jīng)濟之中，信息化管理發(fā)揮了重要的作用，并且利用信息技術(shù)與公路運輸經(jīng)濟的相互促進、相互結(jié)合，也能滿足公路經(jīng)濟發(fā)展水平的大幅度提升，有利于公路經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。在公路經(jīng)濟發(fā)展中，必須針對信息化管理做好持續(xù)的強化的與完善，這樣才能將信息化管理的優(yōu)勢發(fā)揮出來，并且利用科學(xué)的方式，推動公路運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

信息化管理影響下的公路運輸經(jīng)濟

促進了公路運輸企業(yè)資源優(yōu)化。信息化管理融入公路運輸管理之中，可以提高市場競爭環(huán)境之中公路運輸企業(yè)的綜合能力，也可以實現(xiàn)運輸方面以及競爭運營方面信息的收集和傳播，同時也可以滿足對信息的掌握與分析處理。企業(yè)按照自身發(fā)展的條件，根據(jù)市場實際情況，就可以明確發(fā)展的戰(zhàn)略目標，利用有限的資源來實現(xiàn)優(yōu)化與升級。如此，在有效的條件下，才能夠滿足最大化的企業(yè)競爭力提升，并且在如此的經(jīng)營過程中，也能夠獲取最大經(jīng)濟效益，在面對激烈的市場競爭時，企業(yè)才能夠占據(jù)重要地位。

另外，公路運輸企業(yè)，還應(yīng)該按照不同階段的企業(yè)發(fā)展，再加上這一個階段中調(diào)價下所形成的實際情況來做好參數(shù)的具體統(tǒng)計，并且與企業(yè)的實際績效情況相互的結(jié)合，尋找企業(yè)可能面臨的不足之處，采用科學(xué)合理的措施。信息化管理的綜合利用，也能夠提升企業(yè)的發(fā)展速度，在這一個過程中也可以形成優(yōu)化系統(tǒng)，從真正意義上合理的優(yōu)化資源，就能夠滿足企業(yè)的綜合發(fā)展。

公路企業(yè)運輸管理風(fēng)險管控。與其他的企業(yè)相互的比較，公路運輸業(yè)面臨的風(fēng)險更大，這主要是因為道路或者是惡劣的天氣等因素對運輸業(yè)造成了直接的影響。特別是北方區(qū)域，公路運輸業(yè)，很容易受到大雪天氣或者是大風(fēng)天氣的影響。風(fēng)雪的影響，會直接阻塞公路道路運輸，影響其通達與安全性。相比之下，南方地區(qū)則容易受到雨水等季節(jié)性因素的影響，導(dǎo)致公路運輸?shù)陌踩珕栴}依舊突出。

另外，如果在運輸過程中，道路出現(xiàn)了緊急的維護或者是相類似的情況，車輛就必須繞行，這樣也會增加一定的運輸成本。公路運輸業(yè)想要做到這一部分風(fēng)險的合理規(guī)避，或者是將風(fēng)險出現(xiàn)的可能性降低，還需要針對風(fēng)險的實際情況做好針對性的處理，盡量控制風(fēng)險出現(xiàn)的幾率。通過信息化的管理，可以讓風(fēng)險得到有效的管控，進而讓企業(yè)掌握相應(yīng)的風(fēng)險因素信息，并且針對其進行合理的分析，將風(fēng)險系數(shù)控制到最低，實現(xiàn)安全、順暢的公路運輸。

公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理的有效策略

大量的分析表明，信息化管理對于公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展有著良好的促進作用，所以，實施信息化管理對于公路運輸經(jīng)濟的重要性不言而喻，制定良好的信息化管理策略，就能推動公路運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

成立關(guān)聯(lián)式信息化管理W絡(luò)。就我國現(xiàn)階段的公路運輸行業(yè)分析來看，大部分企業(yè)在內(nèi)部只是單純地建立了信息化的管理系統(tǒng)，也就是將重點放置在運輸業(yè)務(wù)方面，但是對于其他方面沒有進行合理的分析與考慮。就目前我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的整體趨勢來看，想要滿足運輸行業(yè)的發(fā)展需求，就應(yīng)該建立關(guān)聯(lián)式的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，這樣才能夠與運輸企業(yè)自身的實際情況、外部信息相互的聯(lián)系起來，從而制定相對應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟效益，滿足公路運輸企業(yè)的發(fā)展需求。

建立并完善客戶服務(wù)體系。隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對于服務(wù)質(zhì)量提出更多新的要求，在很多人的意識中，我們消費的產(chǎn)品，不僅僅是產(chǎn)品本身，同時還會涉及到周邊的一些服務(wù)。也就是說，一個相對成熟的行業(yè)，需要完整的客戶服務(wù)體系作為其支撐，才能保證其發(fā)展。對于公路運輸行業(yè)而言，就需要基于“一切為了客戶，客戶至上”的這一基本發(fā)展理念，能夠懂得尊重客戶、維護客戶、了解客戶。所以，將客戶的需求融入到信息化的管理之中，形成客戶的服務(wù)界面，當然，這一個過程中還應(yīng)該包含客戶接洽。在信息化的系統(tǒng)之中，客戶就可以隨時地查閱自己所需要的信息，在提供客戶高質(zhì)量服務(wù)的同時，也能夠滿足客戶的需求，提升客戶滿意度。