序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:關(guān)于高職院鐵道工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)的幾點(diǎn)淺見

摘 要：通過在職業(yè)教育中要培養(yǎng)學(xué)生“關(guān)鍵能力”，專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行制作課件、視頻，資源共享，開展“模擬教學(xué)設(shè)備”的研究，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，重視學(xué)生社團(tuán)的建設(shè)，使得高職院鐵道工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)更上一個(gè)臺(tái)階。

關(guān)鍵詞：關(guān)鍵能力 實(shí)訓(xùn) 視頻 社團(tuán)

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，教學(xué)理念、教學(xué)方法、教學(xué)手段的不斷優(yōu)化，結(jié)合職業(yè)教育的特點(diǎn)和教學(xué)中存在的問題，特提出幾點(diǎn)淺見。

1 基于工作工程，優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)學(xué)生“關(guān)鍵能力”

職業(yè)能力主要包括基本職業(yè)能力和綜合職業(yè)能力（關(guān)鍵能力），1974年德國(guó)社會(huì)教育學(xué)家梅斯藤提出了“關(guān)鍵能力”概念?？萍嫉牟粩噙M(jìn)步，使得產(chǎn)品和技術(shù)的更新速度加快，對(duì)從業(yè)人員的能力提出了更高的要求，要求從業(yè)人員具備對(duì)相關(guān)新技術(shù)的理解力和接受力、正確處理人際關(guān)系的能力、環(huán)境適應(yīng)的能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力、組織管理的能力、表達(dá)和理解能力以及職業(yè)道德、承受挫折和壓力的能力等。上述能力就是在基本職業(yè)能力的基礎(chǔ)上所培養(yǎng)的更高層次的能力，即“關(guān)鍵能力”。雷茨認(rèn)為“關(guān)鍵能力應(yīng)該是‘行動(dòng)導(dǎo)向’地獲得”。1998年德國(guó)聯(lián)邦州文化部長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議通過并“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案，確定了“以行動(dòng)為導(dǎo)向”的教學(xué)法在職業(yè)學(xué)校教育改革中的基礎(chǔ)地位，為提高教學(xué)成效開創(chuàng)了新的途徑。

結(jié)合我國(guó)職業(yè)教育實(shí)際和經(jīng)驗(yàn)，許多高職鐵路院校開始采用了基于工作過程的鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系的開發(fā)建設(shè)模式?；诠ぷ鬟^程的鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系的開發(fā)建設(shè)中，就是要優(yōu)化課程體系，合理的設(shè)置“學(xué)習(xí)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)情境”，充分體現(xiàn)對(duì)學(xué)生“關(guān)鍵能力”的培養(yǎng)，而不是對(duì)理論知識(shí)的弱化和刪減。但是目前許多高職院校主要將教學(xué)的目標(biāo)定位在培養(yǎng)學(xué)生的基本能力上，在課程體系開發(fā)中，生搬硬套“基于工作過程”課程體系開發(fā)模式，而且對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)尚停留在傳統(tǒng)的單一職業(yè)或工程的培訓(xùn)模式上，而對(duì)學(xué)生“關(guān)鍵能力”培養(yǎng)的意識(shí)不夠。比如很多高職學(xué)生的基礎(chǔ)非常的不理想，語言組織能力令人堪憂，而“語言組織能力”是一項(xiàng)“關(guān)鍵能力”，但是很多高職院并未重視這項(xiàng)能力，在“學(xué)習(xí)情境”設(shè)計(jì)中很少考慮“語言組織能力”的練習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后無法進(jìn)行文字的正確組織，給學(xué)生將來的發(fā)展造成障礙。

2 集中資源，突出視頻、課件資源建設(shè)

目前，在現(xiàn)代信息化的時(shí)代，我們教學(xué)的工具、方式已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，但是我們的思路依然還在以前的思維中，許多學(xué)校只重視教材的更新，并沒有把課件、視頻提到同等的高度，但實(shí)際教學(xué)中課件、視頻已經(jīng)是我們常用的手段。一個(gè)優(yōu)秀的課件需要很多的時(shí)間及精力，但是一個(gè)優(yōu)秀的課件制作出來后只有創(chuàng)作者自己進(jìn)行使用，完全浪費(fèi)了大量的資源。很多教師上課的視頻來自于優(yōu)酷之類的視頻網(wǎng)站，都是東拼西湊，很難呈現(xiàn)完整的系統(tǒng)?，F(xiàn)在很多事物都需要視頻、圖片去形象直觀的表達(dá)，但是一個(gè)教師能夠的獲取的教學(xué)資源是非常的有限，導(dǎo)致無法達(dá)到預(yù)期的效果。因而，高職院校應(yīng)該相互聯(lián)系，集中優(yōu)勢(shì)資源，定期組織制作一些優(yōu)秀的課件，供教師參考及使用，而且應(yīng)該成立專門的教學(xué)視頻拍攝小組，專業(yè)的制作一些優(yōu)秀的教學(xué)視頻，用來提高教學(xué)的水平。

3 合理開發(fā)實(shí)訓(xùn)基地，建設(shè)“可操作性模擬化實(shí)訓(xùn)基地”

目前，我們大部分的高職院校的主要實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的方向在擴(kuò)大實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)模，如擴(kuò)大占地面積和建筑面積、實(shí)訓(xùn)設(shè)備的數(shù)量等，而忽視了實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)。

“可操作性模擬實(shí)訓(xùn)基地”就是對(duì)實(shí)際情境在現(xiàn)有教學(xué)條件下無法進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，通過設(shè)計(jì)模擬情境，開發(fā)可操作性的模擬教學(xué)設(shè)備。就如開動(dòng)車組不一定開真正的動(dòng)車組，而是可以模擬教學(xué)設(shè)備上進(jìn)行練習(xí)，用來解決我們無法實(shí)際進(jìn)行操作的情況。目前，高職院鐵道工程技術(shù)專業(yè)很少進(jìn)行模擬教學(xué)設(shè)備的研發(fā)及相應(yīng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，模擬實(shí)訓(xùn)基地的理論不夠完善，市場(chǎng)上可以利用的模擬教學(xué)設(shè)備非常少見。所以應(yīng)該采用“校企合作”，集中優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)行一些模擬教學(xué)設(shè)備的研發(fā)，這樣可以開拓市場(chǎng)，提高影響力，還可以減少實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)成本。

4 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

對(duì)于土建類工程，往往現(xiàn)場(chǎng)包括大量的知識(shí)，而且現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)的比較零散，現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間過短，很難學(xué)習(xí)到相應(yīng)的知識(shí)，使得學(xué)習(xí)的時(shí)間很長(zhǎng)，往往在半年以上的進(jìn)修學(xué)習(xí)，才能有比較好的收獲，但是現(xiàn)在高職院校面臨進(jìn)修經(jīng)費(fèi)非常有限，專業(yè)教師數(shù)量少，教師的教學(xué)任務(wù)重的困難，很難讓每位教師進(jìn)行合理的進(jìn)修。而我國(guó)鐵路的相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，出現(xiàn)了許多新理念、新方法、新工藝，教師急需去學(xué)習(xí)。

高職院校都重視教師“現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)修”學(xué)習(xí)的模式，而忽略了其他的培訓(xùn)模式。應(yīng)該提倡“經(jīng)常培訓(xùn)、研討學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)修”相結(jié)合的模式，“經(jīng)常培訓(xùn)”是定期邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)的專家、教授等給教師進(jìn)行培訓(xùn)，及時(shí)地傳遞新理念、新方法、新工藝；“研討學(xué)習(xí)”是本校或者兄弟院校同一專業(yè)的教師或者邀請(qǐng)專家定期的進(jìn)行對(duì)本專業(yè)的內(nèi)容進(jìn)行研討，相互交流。在這種模式下可以減少教師培訓(xùn)的成本投資，而且使得每一位老師都有機(jī)會(huì)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。但是“經(jīng)常培訓(xùn)、研討學(xué)習(xí)”不應(yīng)該是走過場(chǎng)，而是實(shí)實(shí)在在的花大量的時(shí)間進(jìn)行教師的培養(yǎng)。

5 重視學(xué)生社團(tuán)的建設(shè)

學(xué)生社團(tuán)是我國(guó)校園文化建設(shè)的重要載體，是我國(guó)高校第二課堂的引領(lǐng)者。高職院校也成立了大量的學(xué)生社團(tuán)，但是總體而言，學(xué)生社團(tuán)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，質(zhì)量有待提高。很多高職院校只注重教學(xué)，忽視了學(xué)生社團(tuán)這樣的第二課堂。學(xué)生社團(tuán)不僅能夠豐富學(xué)生的課余生活，而且能夠鍛煉學(xué)生正確處理人際關(guān)系的能力、環(huán)境適應(yīng)的能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力、組織管理的能力、表達(dá)能力等“關(guān)鍵能力”。所以學(xué)校應(yīng)該高度重視，給予學(xué)生大力幫助，老師合理引導(dǎo)，形成制度化、規(guī)模化的學(xué)生社團(tuán)，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的困境與解決方案

摘要： 目前，高職院校鐵道工程類專業(yè)學(xué)生在實(shí)施頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)的過程中，普遍存在著符合頂崗實(shí)習(xí)要求的崗位數(shù)量多但企業(yè)不愿接收、實(shí)習(xí)指導(dǎo)難以落實(shí)到位、實(shí)習(xí)安全得不到充分保障、實(shí)習(xí)效果難以準(zhǔn)確考核等問題，這些問題的存在給頂崗實(shí)習(xí)管理帶來了較大的困難，導(dǎo)致頂崗實(shí)習(xí)效果不理想。為此，本文針對(duì)頂崗實(shí)習(xí)過程當(dāng)中存在的問題，以鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程技術(shù)專業(yè)為例，提出了相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞： 高職；頂崗實(shí)習(xí)；問題；對(duì)策

1 高職學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理存在的問題

1.1 企業(yè)普遍不愿接收頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生

截至當(dāng)前，鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生主要就業(yè)方向?yàn)槭┕ゎ惼髽I(yè)和運(yùn)營(yíng)類企業(yè)。然而近期國(guó)家調(diào)整了鐵路投資思路，提出了“保在建、上必須、重配套”的建設(shè)方針。從而導(dǎo)致施工類企業(yè)出現(xiàn)了人員相對(duì)飽和的現(xiàn)狀，高職生想進(jìn)入施工類企業(yè)變得較為困難。但另一方面施工類企業(yè)由于考慮生產(chǎn)管理等問題，致使很多專業(yè)類學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)性實(shí)行很困難。

1.2 實(shí)習(xí)崗位相對(duì)單一

以鄭州鐵路局鄭州橋工段為例，近年來我院積極開展與鄭州鐵路局鄭州橋工段的合作力度和深度，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生在鄭州橋工段的實(shí)習(xí)率達(dá)到了100%。但同時(shí)也遇到了一些問題就是實(shí)習(xí)崗位相對(duì)單一。

在鄭州橋工段的線路管轄范圍內(nèi)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)主要是線路工崗位，根據(jù)實(shí)習(xí)車間的不同側(cè)重點(diǎn)有所區(qū)別，鄭州高鐵線路車間以高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修為主、鄭州車間以站線維修為主和許昌線路車間以既有線提速線路的養(yǎng)護(hù)維修為主。區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①高鐵車間：養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，但是養(yǎng)護(hù)工作量小，因此在此實(shí)習(xí)的學(xué)生難以在短時(shí)間內(nèi)見到較多的維修案例。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間一般為0：00到4：00之間。

②鄭州車間：管轄特等客運(yùn)站鄭州車站，位于京廣鐵路、隴海鐵路的交匯處，運(yùn)輸安全壓力較大。車間管內(nèi)客運(yùn)線路、貨運(yùn)線路及聯(lián)絡(luò)線縱橫交錯(cuò)，不同的線路等級(jí)使工務(wù)日常維修難度加大。頂崗實(shí)習(xí)生的勞動(dòng)任務(wù)相對(duì)較大，同時(shí)學(xué)生的實(shí)習(xí)內(nèi)容較為豐富。

③許昌車間：為雙線提速區(qū)段自1998年曾創(chuàng)造出時(shí)速240km的中國(guó)鐵路“第一速”以來，多次承擔(dān)全路提速試驗(yàn)任務(wù)，被喻為中國(guó)鐵路提速的“試驗(yàn)田”和誕生地。因此在該區(qū)段實(shí)習(xí)的學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)要求很高，在此實(shí)習(xí)的學(xué)生工作后能有一個(gè)高的起點(diǎn)。

1.3 頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)難度較大

頂崗實(shí)習(xí)的分布給實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作帶來的困難較大。比如在鄭州橋工段的高鐵線路車間共有5個(gè)工區(qū)，鄭州線路車間有5個(gè)工區(qū)、許昌線路車間有4個(gè)工區(qū)。各個(gè)工區(qū)距離市區(qū)的距離不盡相同，有些比較偏遠(yuǎn)。這主要是由于鐵路是一個(gè)帶狀工程的特性決定的。

為了改善這種情況，學(xué)校就安排專業(yè)的教師輪流到工地進(jìn)行指導(dǎo)。從表面上看，實(shí)習(xí)管理與專業(yè)指導(dǎo)兩者兼顧了，但因?yàn)楦呗殞W(xué)校的專業(yè)教師普遍課時(shí)任務(wù)重、日常管理工作繁瑣，以及部分實(shí)習(xí)地點(diǎn)偏遠(yuǎn)，交通不便使得專業(yè)教師不便于到校外進(jìn)行管理和知道，使管理工作處于松懈的狀態(tài)。

1.4 安全風(fēng)險(xiǎn)大，行車安全和人身安全是頂崗實(shí)習(xí)的難點(diǎn)

在既有線上保證正常行車秩序和線上施工、維修作業(yè)生產(chǎn)安全是工務(wù)部門的基本職責(zé)。近年來的各類統(tǒng)計(jì)資料表明，工務(wù)系統(tǒng)發(fā)生因工死亡、重傷的人數(shù)居鐵路各行列中的第二位。因此鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在線上實(shí)習(xí)需要承擔(dān)較大的安全問題，因?yàn)閷W(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)中發(fā)生事故是較為敏感的話題，因此很多施工現(xiàn)場(chǎng)不愿意接受實(shí)習(xí)的原因之一。

1.5 頂崗實(shí)習(xí)考核效果不理想

鐵路線路是一個(gè)帶狀工程決定了其實(shí)習(xí)點(diǎn)多、實(shí)習(xí)教師無法集中進(jìn)行輔導(dǎo)和考核，導(dǎo)致對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)效果難以把控，因此對(duì)學(xué)生的具體表現(xiàn)，也無法給予準(zhǔn)確的評(píng)判。

2 高職學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理的對(duì)策

2.1 尋求利益共同點(diǎn)，以運(yùn)營(yíng)為就業(yè)導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì)

①為頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)培養(yǎng)準(zhǔn)職工，增強(qiáng)企業(yè)的參與積極性。成立頂崗實(shí)習(xí)單位的訂單班，安排學(xué)生在訂單企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。訂單班的頂崗實(shí)習(xí)生既是學(xué)校的在校生，同時(shí)也是頂崗實(shí)習(xí)單位的準(zhǔn)職工。頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)為了縮短企業(yè)員工的適應(yīng)時(shí)間更加愿意接受準(zhǔn)職工的頂崗實(shí)習(xí)。以2010屆的畢業(yè)生為例共有20名鄭州局的訂單班學(xué)生赴鄭州橋工段頂崗實(shí)習(xí)。

②熟悉鐵路企業(yè)生產(chǎn)規(guī)律，為企業(yè)提供生產(chǎn)力。每年的冬季，各大鐵路局把“保春運(yùn)”作為鐵路運(yùn)輸部門的重點(diǎn)任務(wù)，此時(shí)的工務(wù)部門相對(duì)工作量小，春運(yùn)結(jié)束后便是工務(wù)部門集中修的重要階段，各種養(yǎng)護(hù)維修工作量非常大。為此每年工務(wù)部門需要在春季臨時(shí)招募大量的臨時(shí)工來補(bǔ)充養(yǎng)路工人的不足。由于臨時(shí)工缺少鐵道工程技術(shù)的專業(yè)背景，其工作效率和質(zhì)量不能運(yùn)營(yíng)企業(yè)的要求，為此稱為養(yǎng)護(hù)維修工作的一大瓶頸。

因此通過安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的同時(shí)也為實(shí)習(xí)企業(yè)提供了一批高質(zhì)量的職工，學(xué)生在學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)操作的同時(shí)也可以解決現(xiàn)場(chǎng)較為緊張的生產(chǎn)任務(wù)。

③為企業(yè)進(jìn)行職工培訓(xùn)。企業(yè)以生產(chǎn)為主，在面臨新技術(shù)新工藝的革新時(shí)，就需要對(duì)大量的職工進(jìn)行在崗培訓(xùn)，特別是高速鐵路的建成通車，原有職工的技術(shù)水平無法適應(yīng)高速鐵路的養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)。然而職工培訓(xùn)往往是企業(yè)的短板，為此我們就有計(jì)劃的派出專業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人和行業(yè)專家“送教上門”培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)骨干，同時(shí)“請(qǐng)進(jìn)來”，把現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員請(qǐng)到校園進(jìn)行專門的技術(shù)培訓(xùn)，解現(xiàn)場(chǎng)之所需，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)專家也兼任我校的兼職教師，與校內(nèi)指導(dǎo)教師共同完成實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)任務(wù)，達(dá)到互利共贏。

2.2 以制度作保障，落實(shí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作

校內(nèi)專業(yè)指導(dǎo)教師是學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的主要負(fù)責(zé)人，同時(shí)需要輔導(dǎo)員進(jìn)行有力的配合。為了對(duì)學(xué)生進(jìn)行有效的跟蹤和管理，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院制定了學(xué)生信息員制度，選拔優(yōu)秀的班干部和黨員作為信息員。定期向校內(nèi)指導(dǎo)教師匯報(bào)實(shí)習(xí)情況，及時(shí)解決學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中面臨的各種問題。并建立實(shí)習(xí)監(jiān)控和跟蹤記錄。對(duì)不同階段的實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行不同的教育。

①“實(shí)習(xí)承諾書”制度。向?qū)W生印發(fā)“實(shí)習(xí)承諾書”，以文字的形式向?qū)W生和學(xué)生家長(zhǎng)說明實(shí)習(xí)過程的基本情況和實(shí)習(xí)過程中學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利；對(duì)學(xué)生及學(xué)生家長(zhǎng)簽字的“實(shí)習(xí)承諾書”進(jìn)行歸檔，作為實(shí)習(xí)過程管理的一個(gè)重要依據(jù)。

②定期探望制度。在實(shí)習(xí)過程中，定期召開學(xué)生座談會(huì)，了解學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中遇到的各類問題和困惑，緩解學(xué)生身處陌生環(huán)境的不適情緒，最大程度上確保實(shí)習(xí)工作的順利進(jìn)行。

③利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。建立一些QQ群，充分利用網(wǎng)絡(luò)的便捷性和及時(shí)性及互動(dòng)性等優(yōu)勢(shì)，全天候、全過程參與頂崗實(shí)習(xí)的指導(dǎo)工作，解決實(shí)習(xí)指導(dǎo)不足的問題。

④聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)人員為現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教師，這樣學(xué)生能夠更好地掌握技能知識(shí)，還能讓學(xué)校了解學(xué)生的思想狀態(tài)。

2.3 立足學(xué)校，對(duì)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)一批兼職教師隊(duì)伍

①邀請(qǐng)兼職教師參與學(xué)校人才培養(yǎng)方案，教學(xué)計(jì)劃的編制；

②對(duì)兼職教師進(jìn)行培訓(xùn)，使校企最大程度結(jié)合；

③編制“兼職教師手冊(cè)”規(guī)范日常指導(dǎo)行為。

2.4 健全保障制度，重視實(shí)習(xí)安全

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系和鄭州橋工段制定了一系列保障學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的制度。

①組織學(xué)生進(jìn)行“崗前安全教育”的學(xué)習(xí)，未經(jīng)過安全教育的學(xué)生不允許參加頂崗實(shí)習(xí)；

②頂崗實(shí)習(xí)前為學(xué)生購置實(shí)習(xí)責(zé)任保險(xiǎn)；

③制定了“鄭州橋工段頂崗實(shí)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)周分析記錄”；

④制定了“頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生安全管理辦法”；

⑤制定了“頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生安全及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”。

另外不斷的向頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生灌輸工務(wù)的安全理念：

①安全是生產(chǎn)的永恒主題，沒有安全就沒有一切；

②標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)要在工作中貫穿，沒有標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)是盲目的；

③用標(biāo)準(zhǔn)保證作業(yè)質(zhì)量，用作業(yè)質(zhì)量保證行車安全，用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)保證人身安全。

2.5 實(shí)行企業(yè)和學(xué)校的共同考核

2.5.1 共同考核制度。

實(shí)行學(xué)校和實(shí)習(xí)單位對(duì)學(xué)生的考核制度，需要共同制定完成。其中實(shí)習(xí)單位的比例占到70%，學(xué)校教師評(píng)價(jià)占到30%。

2.5.2 做好資料歸檔。

頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后需要提交以下資料：

①頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議；

②頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃；

③學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告；

④學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)；

⑤頂崗實(shí)習(xí)周志；

⑥頂崗實(shí)習(xí)巡回檢查記錄；

⑦頂崗實(shí)習(xí)考核表。

2.5.3 總結(jié)表彰制度。頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后通過校企參加的實(shí)結(jié)大會(huì)，對(duì)表現(xiàn)突出的學(xué)生進(jìn)行表彰，可以增強(qiáng)學(xué)生的榮譽(yù)感。同時(shí)對(duì)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生形成積極的引導(dǎo)。

3 小結(jié)

上述表述，我們不難看出，校企深度合作的共贏點(diǎn)就是如何調(diào)動(dòng)企業(yè)接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)工作的主動(dòng)性，解決實(shí)習(xí)場(chǎng)地不足所出現(xiàn)的困境。就需要我們通過多種途徑，提高學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間的安全保障，完善評(píng)價(jià)體系，更準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)學(xué)生的實(shí)習(xí)效果。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)整體課程改革的研究

摘 要：高等職業(yè)教育的主要任務(wù)是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才，根據(jù)這一任務(wù)要求及高職教育教學(xué)改革的指導(dǎo)思想，文章針對(duì)高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)整體課程改革進(jìn)行了研究，形成一套較為成熟的鐵道工程技術(shù)專業(yè)的整體課程改革的思想和一些具體操作辦法，指導(dǎo)本專業(yè)整體課程改革，從而解決校企合作的頂崗實(shí)習(xí)中學(xué)生不能很快適應(yīng)崗位工作的問題。

關(guān)鍵詞：高職院校；鐵道工程技術(shù)專業(yè)；整體課程；改革

1 改革的背景和意義

從《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》（國(guó)發(fā)【2005】35號(hào)）、《教育部、財(cái)政部關(guān)于實(shí)施國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃，加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見》（教高【2006】14號(hào)）和《教育部、財(cái)政部關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)“國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”實(shí)施工作的通知》（教高【2010】8號(hào)）等一系列文件中可以看到，高等職業(yè)教育正處于快速發(fā)展的歷史時(shí)期。

目前我國(guó)高職教育課程改革已經(jīng)進(jìn)入了高潮，各高職院校對(duì)課程改革進(jìn)行了大量的研究，在改革過程中不斷提出新的方法、新的模式和新的理論，楊海平提出了就業(yè)導(dǎo)向的教育理念，成如剛以工程項(xiàng)目為載體，以職業(yè)能力為本位，初步構(gòu)建了以工作過程知識(shí)為導(dǎo)向的工程造價(jià)專業(yè)課程體系，李桂紅將行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)應(yīng)用在高職《土木工程制圖》的教學(xué)中，童艷芝在《工程力學(xué)》課程改革中應(yīng)用了項(xiàng)目教學(xué)法。

但目前的改革并沒有完全解決實(shí)際存在的問題，學(xué)生不能很快適應(yīng)崗位工作的問題仍然突出，這將會(huì)影響到學(xué)生的就業(yè)、專業(yè)及整個(gè)學(xué)校的生存和發(fā)展。特別是針對(duì)鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程改革很少，甚至缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性，因此，鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程改革需要盡快進(jìn)行。另外，我學(xué)院于2010年9月被國(guó)家批準(zhǔn)為國(guó)家百所骨干院校首批立項(xiàng)建設(shè)單位，鐵道工程技術(shù)專業(yè)是重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)之一，課程改革勢(shì)在必行。

2 教學(xué)中存在的問題

目前教學(xué)中仍然存在的主要問題是：

教材建設(shè)滯后，知識(shí)更新慢，且偏重于理論，不適宜高職學(xué)生；教材整體性和連續(xù)性差，很多教材的工程案例都是簡(jiǎn)單羅列，很難形成一個(gè)完整的概念；教學(xué)模式較單一，仍然以在課堂上傳授理論知識(shí)為主，實(shí)際操作較少；工程案例不能貼近工程實(shí)際，且存在理論與實(shí)踐相互脫節(jié)的問題，不能實(shí)現(xiàn)教學(xué)與崗位職業(yè)要求相一致。

由于問題的存在造成了學(xué)生還在學(xué)習(xí)落后于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作的知識(shí)，甚至是被淘汰的知識(shí)，大量占用了學(xué)生寶貴的學(xué)習(xí)時(shí)間；同時(shí)，單一的教學(xué)模式使學(xué)生容易產(chǎn)生厭倦情緒，學(xué)習(xí)的知識(shí)片面且不夠扎實(shí)，致使學(xué)生不能很快的適應(yīng)崗位工作。

3 改革的思路及方法

針對(duì)存在的問題，通過相關(guān)文獻(xiàn)的研究、企業(yè)專家的指導(dǎo)、專業(yè)教師施工現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)，進(jìn)行教材的建設(shè)、人才培養(yǎng)方案的修訂，提出切實(shí)可行的教學(xué)方法及模式，對(duì)新的教學(xué)方法和模式的可行性進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)，并逐步完善。

3.1 提高教師的教學(xué)水平和能力

根據(jù)高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，專業(yè)教師不僅應(yīng)該具有扎實(shí)的理論知識(shí)，還要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。派專業(yè)教師到大型的技術(shù)先進(jìn)的施工企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，深入第一線學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)，充分做到理論和實(shí)踐的統(tǒng)一，并逐步實(shí)現(xiàn)“雙師”制度。

3.2 教材及人才培養(yǎng)方案的修訂

在學(xué)院“骨干院校”建設(shè)中，聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)專家對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行指導(dǎo)，通過專家提供的咨詢，增加教材中沒有的、實(shí)際工作中需要的新知識(shí)，去除工作中已經(jīng)不用的知識(shí)點(diǎn)，形成與時(shí)俱進(jìn)的講義，并及時(shí)對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行修訂。專業(yè)教師在施工現(xiàn)場(chǎng)掛職鍛煉過程中，搜集施工中的文字資料和案例，將典型的工程實(shí)踐案例融入到講義當(dāng)中。

3.3 實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)

通過專業(yè)教師到施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查研究，明確校內(nèi)應(yīng)該具備哪些實(shí)訓(xùn)設(shè)施，結(jié)合專家的建議，建成新的實(shí)訓(xùn)室，將實(shí)際工作中已經(jīng)不用的設(shè)備淘汰，引進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)常用的設(shè)備。理論授課可以直接在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，學(xué)生在授課過程中隨時(shí)動(dòng)手操作，解決了理論課后很長(zhǎng)時(shí)間才進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的問題。

3.4 教學(xué)模式及方法的改革

參考相關(guān)的文獻(xiàn)資料，研究其課程改革的方法，通過多方考察、學(xué)習(xí)和指導(dǎo)，采用“工學(xué)結(jié)合，校企合作”的教學(xué)模式，教學(xué)中，采用以專家咨詢?yōu)榛A(chǔ)、崗位需求為導(dǎo)向，以項(xiàng)目為載體、案例貫穿始終的教學(xué)方法。課堂教學(xué)中，引入文字和視頻形式的案例，使內(nèi)容更加生動(dòng)；實(shí)踐教學(xué)，采用實(shí)訓(xùn)室和施工現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合，并實(shí)行“雙配制”，即在施工現(xiàn)場(chǎng)由技術(shù)人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)。

3.5 改革的檢驗(yàn)及評(píng)價(jià)

選取教育程度相同的不同班級(jí)進(jìn)行對(duì)比，一部分班級(jí)按照原來的教學(xué)模式和方法進(jìn)行，另外的一部分按照計(jì)劃的模式和方法進(jìn)行。

改革的檢驗(yàn)主要通過校內(nèi)考核?？己朔绞椒譃檫^程考核和最終考核，過程考核模擬施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作來進(jìn)行，最終考核中理論的內(nèi)容大幅減少，考察實(shí)際操作能力的主觀題大大增加。通過考核發(fā)現(xiàn)，無論是實(shí)踐考核還是理論考核，新模式的學(xué)生表現(xiàn)明顯好于原模式的學(xué)生。

改革效果評(píng)價(jià)主要包括學(xué)生自我評(píng)價(jià)和頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)評(píng)價(jià)，學(xué)生表明，理論教學(xué)中，有了生動(dòng)的視頻案例，老師的講課內(nèi)容不再那么枯燥無味；實(shí)踐時(shí)，可以到施工現(xiàn)場(chǎng)，真正做到理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，內(nèi)容變得直觀、立體，學(xué)生不再被動(dòng)接受，而是主動(dòng)動(dòng)手操作，印象更加深刻；頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)表明，學(xué)生來到單位以后，能夠很快適應(yīng)工作崗位，并且，對(duì)后續(xù)知識(shí)的學(xué)習(xí)的能力明顯加強(qiáng)。

4 結(jié)語

本文主要針對(duì)高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)的整體課程改革進(jìn)行了研究，通過多方努力和相互配合，對(duì)教材及人才培養(yǎng)方案、實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)、教學(xué)模式及方法等進(jìn)行了改革，取得了較好的效果，學(xué)生能夠很快適應(yīng)工作崗位，并提高了學(xué)生對(duì)后續(xù)知識(shí)的學(xué)習(xí)能力。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系開發(fā)與研究

摘要： 高職課程體系建設(shè)是決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵要素，也是高職教育教學(xué)改革的核心。鐵道工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)與研究，是以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力為目標(biāo)，使學(xué)生能很快適應(yīng)其所要從事的職業(yè)，并具有很強(qiáng)的后續(xù)發(fā)展能力。

關(guān)鍵詞： 高職；鐵道工程技術(shù)；課程體系；職業(yè)能力

0 引言

高職課程體系建設(shè)既是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的切入點(diǎn)，也是內(nèi)涵建設(shè)的落腳點(diǎn)，在高等職業(yè)教育教學(xué)改革中占有重要地位。為此，鐵道工程技術(shù)專業(yè)結(jié)合鐵路行業(yè)的發(fā)展變化及其對(duì)高端技能型人才需求，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、畢業(yè)生訪談、企業(yè)專家研討等信息反饋基礎(chǔ)上，歷經(jīng)多次校內(nèi)外專家論證，按照“教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)相融合、課程標(biāo)準(zhǔn)與鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合、課程考核與技能鑒定相融合”的設(shè)計(jì)思路，構(gòu)建了基于工作過程系統(tǒng)化的新課程體系，保障了該課程體系設(shè)計(jì)與開發(fā)的系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性、先進(jìn)性和實(shí)用性。

1 基于工作過程導(dǎo)向的課程體系特征

職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征：學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作、通過工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)。鐵道工程技術(shù)專業(yè)是以工作過程分析為切入點(diǎn)，以培養(yǎng)鐵路施工與維護(hù)崗位核心能力為主線構(gòu)建系統(tǒng)化課程體系。

1.1 開發(fā)主體多元化：開發(fā)主體由過去的院系專業(yè)帶頭人負(fù)責(zé)、專業(yè)教師參與轉(zhuǎn)變?yōu)橛善髽I(yè)專家、學(xué)校骨干教師、課程專家組成的課程體系開發(fā)團(tuán)隊(duì)，避免了課程構(gòu)成與目標(biāo)崗位的要求脫節(jié)，實(shí)現(xiàn)了課程體系設(shè)置與社會(huì)、企業(yè)要求相適應(yīng)、相對(duì)接。

1.2 課程結(jié)構(gòu)職業(yè)化：其一，課程開發(fā)以工作任務(wù)分析為基礎(chǔ)，課程結(jié)構(gòu)、學(xué)習(xí)情境均來自典型工作任務(wù)的轉(zhuǎn)換；其二，課程內(nèi)容以工作項(xiàng)目或任務(wù)為載體，為學(xué)生提供完整真實(shí)的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)以提高學(xué)生的職業(yè)能力為核心，并兼顧學(xué)生個(gè)性的發(fā)展。

1.3 課程內(nèi)容綜合化：主要體現(xiàn)在理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)的綜合，職業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度、情感的綜合。即理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相互滲透，將專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐技能、應(yīng)用環(huán)境三者結(jié)合起來，并強(qiáng)調(diào)各環(huán)節(jié)間的相互聯(lián)系和銜接，突出課程內(nèi)容的針對(duì)性和應(yīng)用性。

1.4 課程實(shí)施一體化：主要體現(xiàn)在實(shí)施主體、教學(xué)過程、教學(xué)場(chǎng)所三方面的變化。就實(shí)施主體而言，融學(xué)校、企業(yè)為一體，融教師、工程師為一體；就場(chǎng)所而言，必須做到專業(yè)教室、實(shí)踐教學(xué)基地的結(jié)合；就教學(xué)過程而言，是教學(xué)過程與工作過程的結(jié)合、學(xué)習(xí)過程與學(xué)習(xí)成果相統(tǒng)一。

2 構(gòu)建符合高職鐵路特色的專業(yè)課課程體系

2.1 課程結(jié)構(gòu) 按照鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的知識(shí)、技能、素質(zhì)要求，遵循知識(shí)和技能的內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律、學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，由易到難、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜地構(gòu)建專業(yè)課程體系，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。

2.1.1 開設(shè)高等數(shù)學(xué)、應(yīng)用文寫作、大學(xué)英語等公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，培養(yǎng)學(xué)生的基本文化素質(zhì)，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，形成良好的道德素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)。

2.1.2 開設(shè)工程識(shí)圖與CAD、工程力學(xué)應(yīng)用、測(cè)量技術(shù)與應(yīng)用、土木工程材料試驗(yàn)與檢測(cè)、工程地質(zhì)鑒別與分析、混凝土（鋼）結(jié)構(gòu)檢算等專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，為學(xué)專業(yè)課提供必需、夠用的理論基礎(chǔ)。

2.1.3 開設(shè)地基基礎(chǔ)施工與試驗(yàn)檢測(cè)、鐵路軌道施工與維護(hù)、鐵路隧道施工與維護(hù)、鐵路橋梁施工與維護(hù)、鐵路工程施工組織與預(yù)算等專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，培養(yǎng)學(xué)生從事鐵路施工及工務(wù)技術(shù)領(lǐng)域最典型工作的能力，包括設(shè)備的選擇和操作、工作方法的選擇和運(yùn)用、勞動(dòng)的組織和管理等，以強(qiáng)化學(xué)生核心崗位能力和專業(yè)技能。

2.1.4 開設(shè)鐵路線橋隧檢測(cè)、專業(yè)英語、以及施工與工務(wù)模塊等專業(yè)拓展領(lǐng)域課程，幫助學(xué)生了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域，拓展專業(yè)口徑，為職業(yè)能力的遷移和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；開設(shè)專業(yè)選修學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，拓寬學(xué)生的專業(yè)視野，幫助學(xué)生了解和認(rèn)知專業(yè)前沿技術(shù)及相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，為學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展創(chuàng)造條件。

2.1.5 開設(shè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)（畢業(yè)設(shè)計(jì)）、新技術(shù)新工藝講座等綜合實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用基本技能解決具體問題的能力，以綜合技能實(shí)訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)為主要形式，以突出職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化訓(xùn)練為中心，重點(diǎn)強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)生專業(yè)知識(shí)與職業(yè)技能的綜合運(yùn)用能力，幫助學(xué)生形成崗位能力。

2.2 課程排序 按照專業(yè)知識(shí)的內(nèi)在邏輯關(guān)系和學(xué)生的能力形成規(guī)律、職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律以及崗位任務(wù)的難易程度，安排課程教學(xué)的先后順序，確保實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。（表1）

3 新課程體系運(yùn)行效果

新課程體系通過3年的實(shí)踐運(yùn)行表明，學(xué)生的職業(yè)能力、專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)顯著提高：職業(yè)技能鑒定通過率達(dá)到100%，專業(yè)課程考核及格率為100%、優(yōu)秀率接近48%，實(shí)踐教學(xué)成績(jī)普遍提高30%以上；1名同學(xué)獲國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金、27名同學(xué)獲國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金；獲特等獎(jiǎng)學(xué)金1人、一等獎(jiǎng)學(xué)金26人、二等獎(jiǎng)學(xué)金53人、三等獎(jiǎng)學(xué)金103人，獲獎(jiǎng)率達(dá)52%；被學(xué)院評(píng)為優(yōu)秀學(xué)生干部34人、優(yōu)秀團(tuán)干13人、優(yōu)秀團(tuán)員26人、優(yōu)秀學(xué)生53人、先進(jìn)個(gè)人31人；有4名同學(xué)參加2012年全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、并榮獲?？平M陜西省二等獎(jiǎng)，有6名同學(xué)在全國(guó)鐵路職業(yè)院校鐵工類專業(yè)測(cè)量技能大賽榮獲特等獎(jiǎng)，8名同學(xué)在全國(guó)職業(yè)院校技能大賽學(xué)生技能作品展榮獲三等獎(jiǎng)。

實(shí)踐表明，基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系激發(fā)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性，使學(xué)生在工學(xué)交替的實(shí)踐中，職業(yè)能力得到良好鍛煉，縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應(yīng)期，提高了就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)五年穩(wěn)定在99%以上，2013年學(xué)生就業(yè)質(zhì)量邁上新臺(tái)階：2013屆就業(yè)率為99.7%、2014屆簽約率為95.5%。

4 結(jié)語

高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程體系打破了傳統(tǒng)學(xué)科領(lǐng)域課程體系模式，只有以工作過程為主線、以職業(yè)生涯為目標(biāo)、以鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)、以職業(yè)能力為基礎(chǔ)、以工作任務(wù)為引領(lǐng)構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)和優(yōu)化課程內(nèi)容，高職課程體系改革才能卓有成效。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:“政行校企”四位一體,促進(jìn)鐵道工程技術(shù)專業(yè)發(fā)展

【摘 要】本文主要談了“政行校企”合作，培養(yǎng)人才，資源共享，建構(gòu)基于工作任務(wù)的課程體系，建立彈性教學(xué)管理運(yùn)行機(jī)制，共建專兼結(jié)合的雙師團(tuán)隊(duì)、設(shè)施完備的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，發(fā)揮專業(yè)引領(lǐng)示范作用，提升專業(yè)服務(wù)發(fā)展能力。

【關(guān)鍵詞】“政行校企” 資源共享 雙師團(tuán)隊(duì) 專業(yè)發(fā)展 鐵道工程技術(shù)專業(yè)

一 “政行校企”四位一體，形成了長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院原隸屬鐵道部，是廣鐵集團(tuán)主管的一所鐵路職業(yè)院校，有深厚的鐵路行業(yè)背景。鐵道工程技術(shù)專業(yè)是學(xué)院的核心專業(yè)，為鐵路建設(shè)輸送了大批中堅(jiān)骨干和技術(shù)人才。2004年，主輔分離后，鐵道工程技術(shù)專業(yè)繼續(xù)與廣鐵集團(tuán)在人才培養(yǎng)、培訓(xùn)員工、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和就業(yè)等方面保持密切合作關(guān)系，與60多家企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系；在衡陽市政府主導(dǎo)下，政校合作成立衡陽城市智能交通研究基地（簡(jiǎn)稱智能交通基地），成為市政府交通決策的參謀；按理事會(huì)架構(gòu)，與15家高鐵規(guī)模企業(yè)組建南方高鐵人才培養(yǎng)與技術(shù)合作基地；按董事會(huì)架構(gòu)，攜手4家高鐵橋隧檢測(cè)行業(yè)一流企業(yè)共同成立先科橋隧學(xué)院；創(chuàng)辦華南監(jiān)理有限公司衡陽分公司、衡陽鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)院、恒德工程質(zhì)量檢測(cè)公司等3個(gè)“校中企”；與廣鐵集團(tuán)公司、南方測(cè)繪儀器有限公司、上海先科公司等企業(yè)共建了工務(wù)探傷實(shí)訓(xùn)基地、精調(diào)精測(cè)實(shí)訓(xùn)基地、檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地，基本形成了“培養(yǎng)方案校企共定、訂單學(xué)生校企共選、教學(xué)過程校企共育、教育資源校企共享、教學(xué)質(zhì)量校企共評(píng)”的校企合作長(zhǎng)效機(jī)制。

二 校企聯(lián)合，資源共享，人才培養(yǎng)有特色

1.校企共育，創(chuàng)新“項(xiàng)目導(dǎo)向、角色互動(dòng)”的人才培養(yǎng)模式

依托南方高鐵基地、先科學(xué)院、3個(gè)校中企與多家合作企業(yè)，引進(jìn)了40多項(xiàng)工程項(xiàng)目（任務(wù)），在合作平臺(tái)上通過完成項(xiàng)目的過程來完成教學(xué)任務(wù)的學(xué)習(xí)。在執(zhí)行過程中，教師既可教學(xué)又可參加企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)；企業(yè)技術(shù)人員既是企業(yè)的員工，又作為老師指導(dǎo)學(xué)生；學(xué)生在完成學(xué)習(xí)任務(wù)的過程中既是學(xué)生，又是員工。這樣在以完成項(xiàng)目為介質(zhì)的教學(xué)過程中，實(shí)現(xiàn)教師、學(xué)生、技術(shù)人員的角色互動(dòng)。

2.校企互融，構(gòu)建適應(yīng)于中高職銜接的基于工作任務(wù)的課程體系

根據(jù)高鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的要求，引入企業(yè)項(xiàng)目或任務(wù)100多個(gè)，針對(duì)專業(yè)崗位能力要求，重組教學(xué)內(nèi)容，以項(xiàng)目或任務(wù)為載體，構(gòu)建“基于工作任務(wù)的課程體系”，與鐵路局、工程局合作開發(fā)數(shù)字化教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合教學(xué)、數(shù)字化課堂，開展“社團(tuán)活動(dòng)+技能競(jìng)賽+項(xiàng)目實(shí)踐”。以廣鐵集團(tuán)復(fù)退軍人中高職培訓(xùn)為試點(diǎn)，從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容、管理制度、教學(xué)資源等方面，初步制訂了鐵道工程技術(shù)專業(yè)從中職到高職的系統(tǒng)培養(yǎng)方案。

3.校企互通，打造共享資源庫平臺(tái)，建構(gòu)三級(jí)資源體系

鐵道工程技術(shù)專業(yè)已建立共享資源庫，包括鐵路軌道施工與維護(hù)、橋隧施工與維護(hù)等5門核心課程資源。專業(yè)資源庫建設(shè)以學(xué)院網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)空間為平臺(tái)，已基本建成以下7個(gè)模塊：課程標(biāo)準(zhǔn)、概念庫、原理庫、方法庫、習(xí)題庫、課件庫、案例庫，及根據(jù)課程特色開發(fā)的特色資源庫等。牽頭制訂鐵路行業(yè)高職專業(yè)教學(xué)方案2個(gè)，面向全路學(xué)歷教育鐵道工程（工務(wù)）專業(yè)、鐵道工程（大型養(yǎng)路機(jī)械）專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案2個(gè)，正式出版高速鐵路系列教材7本，為香港鐵路公司、全國(guó)地方鐵路公司、廣鐵（集團(tuán)）公司等編寫高速鐵路新技術(shù)培訓(xùn)教材8本，引入鐵道部線路工、探傷工等技能鑒定試題庫，開發(fā)了湖南省測(cè)量工（初、中、高級(jí)）職業(yè)技能鑒定試題庫。通過通用泛性資源建設(shè)、專業(yè)課程資源建設(shè)、優(yōu)質(zhì)精品資源建設(shè)逐步構(gòu)建金字塔式的數(shù)字化三級(jí)資源體系。

4.校企共商，建立彈性教學(xué)管理運(yùn)行機(jī)制

鐵道工程技術(shù)專業(yè)形成了圍繞合作企業(yè)工程項(xiàng)目以“工期”確定學(xué)期的彈性教學(xué)管理運(yùn)行機(jī)制。按照高鐵施工企業(yè)季節(jié)性用工的需要，旺入淡出，以項(xiàng)目為載體，統(tǒng)籌教學(xué)模塊時(shí)間表，單項(xiàng)技能訓(xùn)練以分散性為主，綜合技能形成通過教師帶項(xiàng)目下現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)學(xué)生完成。按照鐵道工務(wù)企業(yè)常態(tài)化的作業(yè)流程，創(chuàng)新“階段式教學(xué)”，通過與廣鐵集團(tuán)、南昌鐵路局等訂單企業(yè)共同簽訂訂單班學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議，保障校企共商統(tǒng)籌教學(xué)的長(zhǎng)效性，強(qiáng)化作業(yè)流程的連續(xù)性。開設(shè)了廣鐵（集團(tuán)）公司、南寧鐵路局、南昌鐵路局、廣州地鐵、深圳地鐵、港深地鐵、武漢地鐵、無錫地鐵、南昌地鐵、上海先科等訂單班，訂單比例達(dá)65%，由專業(yè)組織教學(xué)培訓(xùn)，企業(yè)負(fù)責(zé)考核評(píng)價(jià)，歷年驗(yàn)收通過率在98%以上。

三 校企互補(bǔ)，專兼結(jié)合，雙師團(tuán)隊(duì)有實(shí)力

學(xué)院加大對(duì)現(xiàn)有師資的培養(yǎng)力度，以創(chuàng)新師資隊(duì)伍管理機(jī)制為切入點(diǎn)，以建設(shè)雙師教師隊(duì)伍和穩(wěn)定兼職教師隊(duì)伍為重點(diǎn)，實(shí)施“一引、一聘、二培養(yǎng)”工程，以“雙進(jìn)、雙出”為手段，“雙進(jìn)”——教師進(jìn)企業(yè)，技師進(jìn)校園；“雙出”——教師出國(guó)培訓(xùn)，赴高校進(jìn)修，通過參與專業(yè)建設(shè)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)掛職鍛煉、境外交流與訪學(xué)、攻讀碩博學(xué)位等多種渠道，提高專兼職教師教學(xué)水平和提升服務(wù)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力。經(jīng)過多年的建設(shè)，本專業(yè)已形成了一支專兼結(jié)合、素質(zhì)好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、教學(xué)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)師資隊(duì)伍。

專業(yè)團(tuán)隊(duì)中擁有專業(yè)顧問2人，衡陽市院士專家1人，衡陽市學(xué)科帶頭人1人，省級(jí)骨干教師2人，企業(yè)兼職教師33人，專業(yè)教師中教授4人，副教授13人，博士3人，雙師比例達(dá)到100%。團(tuán)隊(duì)中2名教師獲得鐵道部火車頭獎(jiǎng)?wù)拢?名教師獲得鐵道部?jī)?yōu)秀教師稱號(hào)，10人獲國(guó)家注冊(cè)巖土工程師、監(jiān)理工程師等執(zhí)業(yè)資格證，18人取得行業(yè)職業(yè)資格證。

四 基地條件有基礎(chǔ)

1.校企共建，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所設(shè)施完備、技術(shù)先進(jìn)

本專業(yè)目前建有工務(wù)實(shí)訓(xùn)中心和檢測(cè)實(shí)訓(xùn)中心；其中工務(wù)實(shí)訓(xùn)中心由廣鐵（集團(tuán)）公司投入1000多萬元、南方測(cè)繪儀器有限公司投資300多萬元、廣鐵（集團(tuán)）公司廣州工務(wù)大修段捐贈(zèng)設(shè)備400多萬元等，以測(cè)量實(shí)訓(xùn)室、線路維護(hù)實(shí)訓(xùn)室、精調(diào)精測(cè)實(shí)訓(xùn)室、廣鐵（集團(tuán)）工務(wù)探傷基地等為支撐；檢測(cè)實(shí)訓(xùn)中心由上海先科公司投入800多萬元，以橋隧檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室、樁基檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室、道路工程檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室為支撐，形成了滿足鐵道工程各專業(yè)實(shí)訓(xùn)需求的生產(chǎn)性鐵道工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地。

以項(xiàng)目為平臺(tái)，分別與中鐵二十五局、衡陽工務(wù)段、廣州地鐵、華南監(jiān)理公司等企業(yè)合作共建了32個(gè)穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地，能同時(shí)開展鐵道工程技術(shù)專業(yè)方向1600個(gè)工作崗位的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，學(xué)院與企業(yè)共建共管，適時(shí)融入企業(yè)文化，滿足實(shí)習(xí)要求。

2.引入企業(yè)文化、實(shí)境育人，注重實(shí)訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)

第一，實(shí)訓(xùn)室管理制度完善。深化校企合作體制機(jī)制，實(shí)訓(xùn)基地制度引入企業(yè)管理模式，校企雙方共同制訂與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)一致的班組管理制度。包括實(shí)習(xí)生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則等。建立了一套完善的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)管理制度，包括實(shí)踐教學(xué)管理制度、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室管理制度、學(xué)生實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)考核辦法及監(jiān)控辦法、實(shí)驗(yàn)人員管理制度、經(jīng)費(fèi)管理、固定資產(chǎn)管理以及頂崗實(shí)習(xí)保障機(jī)制。設(shè)備管理、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及人員管理均實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化信息管理，對(duì)大型設(shè)備定期進(jìn)行專業(yè)檢修，系部與后勤服務(wù)中心緊密合作確保實(shí)訓(xùn)耗材的供應(yīng)。系部對(duì)所有實(shí)訓(xùn)室和人員實(shí)行量化管理。

第二，實(shí)訓(xùn)教學(xué)和培訓(xùn)課程體系完備。利用基地平臺(tái)，對(duì)鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)體系進(jìn)行重組優(yōu)化，按高速鐵路線路工、探傷工、測(cè)量工崗位技能標(biāo)準(zhǔn)要求，形成了“分段培訓(xùn)、技能遞進(jìn)”的實(shí)訓(xùn)課程體系；按照鐵道部《鐵路專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育培訓(xùn)大綱》要求，建立了鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師及現(xiàn)場(chǎng)鐵道工程專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)課程體系。

第三，實(shí)訓(xùn)資源豐富。校企共同開發(fā)線路工、測(cè)量工、探傷工等職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)訓(xùn)教材、實(shí)訓(xùn)課件、實(shí)訓(xùn)軟件、技能考核題庫等資源。收集整理高鐵行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、各鐵路局和工程局職業(yè)崗位需求、高鐵新技術(shù)應(yīng)用、職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)企業(yè)信息246個(gè)；初步建成鐵路軌道施工與維護(hù)、鐵路橋梁施工與維護(hù)、鐵路隧道施工與維護(hù)、鐵路路基施工與維護(hù)、鐵道工程試驗(yàn)與檢測(cè)5門核心網(wǎng)絡(luò)課程資源；整合高鐵工務(wù)培訓(xùn)計(jì)劃、教材等培訓(xùn)資源1021個(gè)。依托學(xué)院網(wǎng)絡(luò)空間互動(dòng)平臺(tái)，向高職院校師生、企業(yè)和社會(huì)人員提供教學(xué)資源查詢與下載、教學(xué)指導(dǎo)、人員培訓(xùn)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)校校、校企共享，實(shí)現(xiàn)在線教學(xué)與輔導(dǎo)答疑。

第四，基地文化企業(yè)化。將企業(yè)中“7S”管理模式引入實(shí)訓(xùn)室管理，模擬企業(yè)化生產(chǎn)性管理標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造高鐵產(chǎn)業(yè)文化氛圍。引企業(yè)文化進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，形成了符合企業(yè)要求的“安全、精準(zhǔn)、協(xié)作、耐勞”的鐵道工程技術(shù)專業(yè)精神并貫穿于實(shí)踐教學(xué)的每一環(huán)節(jié)。基地環(huán)境按企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行建設(shè)，引企入校，加強(qiáng)校企合作。充分利用企業(yè)的技術(shù)、管理和設(shè)備等資源優(yōu)勢(shì)，融入企業(yè)文化，在學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中，按照企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)要求、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝組織實(shí)訓(xùn)教學(xué)，體現(xiàn)真實(shí)的職業(yè)環(huán)境與職業(yè)氛圍，讓學(xué)生在真實(shí)的職業(yè)環(huán)境下按照未來專業(yè)崗位要求，培養(yǎng)自身的實(shí)際操作能力和綜合素質(zhì)，學(xué)生體會(huì)企業(yè)生產(chǎn)氛圍，做到與崗位的零距離對(duì)接。

五 專業(yè)優(yōu)勢(shì)顯著，引領(lǐng)示范作用突出，服務(wù)社會(huì)有成效

第一，“項(xiàng)目導(dǎo)向、角色互動(dòng)”人才培養(yǎng)模式優(yōu)勢(shì)凸顯。依托36家規(guī)模企業(yè)構(gòu)建校企合作平臺(tái)，配套專業(yè)核心技能分解重構(gòu)形成了100多項(xiàng)真實(shí)工程項(xiàng)目，貫穿于從單項(xiàng)到綜合技能訓(xùn)練的全過程。近三年來，學(xué)生專業(yè)技能合格率達(dá)100%，企業(yè)滿意度達(dá)98%，良好的社會(huì)聲譽(yù)，形成了招生就業(yè)兩旺的喜人形勢(shì)。

第二，人才培養(yǎng)方式靈活多樣。以學(xué)生自主成立的測(cè)量協(xié)會(huì)、CAD制圖協(xié)會(huì)為技能訓(xùn)練平臺(tái)，與南方測(cè)繪公司聯(lián)合舉辦的“南方杯”測(cè)量競(jìng)賽、與徠卡公司聯(lián)合舉辦的“徠卡杯”測(cè)量競(jìng)賽、與廣鐵（集團(tuán)）公司聯(lián)合舉辦的“廣鐵杯”工務(wù)技能競(jìng)賽，擇優(yōu)選派學(xué)生參與校企生產(chǎn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)，暑期選派學(xué)生赴美實(shí)習(xí)，采取社會(huì)調(diào)查、春運(yùn)實(shí)踐、“三下鄉(xiāng)”等形式，開展靈活多樣的素質(zhì)教育活動(dòng)。

第三，教學(xué)研究與社會(huì)服務(wù)效益顯著。專業(yè)開辦60多年來，為鐵路系統(tǒng)培養(yǎng)了近1.6萬名畢業(yè)生。為鐵道部行指委編寫高速鐵路技術(shù)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案、專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，作為全路同類專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；為鐵道部高鐵崗位培訓(xùn)編制培訓(xùn)方案及標(biāo)準(zhǔn)，供全路高鐵培訓(xùn)特用。近幾年引進(jìn)外教進(jìn)行專業(yè)雙語教學(xué)，有60多名學(xué)生參與境外項(xiàng)目建設(shè)。主持省市級(jí)科研課題20項(xiàng)，編寫全國(guó)第一本《高速鐵路·線路》教材，正式出版高速鐵路系列教材7本，為香港鐵路公司員工培訓(xùn)、鐵道部高速鐵路線路維修技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)等編寫培訓(xùn)教材8本，完成湘桂線改造工程、廣深線、廣西沿海鐵路、長(zhǎng)株潭城際鐵路工程施工、監(jiān)理、測(cè)量等大型項(xiàng)目40余項(xiàng)，獲得專利9項(xiàng)，平均每年校企合作開展應(yīng)用技術(shù)研究項(xiàng)目數(shù)十項(xiàng)。與香港地鐵公司聯(lián)合開辦了8期員工新技術(shù)培訓(xùn)，為鐵道部開辦了全國(guó)第一期高速鐵路工務(wù)培訓(xùn)班、工務(wù)系統(tǒng)客運(yùn)專線工程預(yù)驗(yàn)收培訓(xùn)班。每年為廣鐵（集團(tuán)）公司、全國(guó)地方鐵路公司等開展高級(jí)技師、技師取證等各類培訓(xùn)和技能鑒定近2600人次。

六 結(jié)束語

豐富的職業(yè)教育辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，高素質(zhì)的專業(yè)師資隊(duì)伍，良好的人才培養(yǎng)方案，完善的實(shí)訓(xùn)條件，健全的校企合作體制機(jī)制，充足的生源，高比例的畢業(yè)生就業(yè)率，政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)院的支持，這些為鐵道工程技術(shù)專業(yè)的大發(fā)展提供了切實(shí)保障。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:項(xiàng)目法教學(xué)在鐵道工程技術(shù)專業(yè)項(xiàng)目課程教學(xué)中的應(yīng)用

【摘要】本文介紹鐵道工程專業(yè)項(xiàng)目課程項(xiàng)目法教學(xué)的課程結(jié)構(gòu)，以及采用項(xiàng)目法教學(xué)的資源環(huán)境要求及采用此教學(xué)法的效果。

【關(guān)鍵詞】項(xiàng)目教學(xué)法；項(xiàng)目法教學(xué)實(shí)施環(huán)境、資源；項(xiàng)目法教學(xué)效果

1.　項(xiàng)目法教學(xué)

項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)質(zhì)上是以項(xiàng)目為導(dǎo)向，讓學(xué)生通過承擔(dān)和完成某個(gè)具體項(xiàng)目來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。項(xiàng)目教學(xué)法打破了學(xué)科化的知識(shí)體系，從職業(yè)崗位工作任務(wù)分析出發(fā)，依據(jù)職業(yè)崗位工作任務(wù)組建一系列行動(dòng)化的學(xué)習(xí)項(xiàng)目，而這些項(xiàng)目通常就是鐵道工程技術(shù)專業(yè)的橋、隧、路基、軌道實(shí)體項(xiàng)目在實(shí)施過程的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)維修、檢測(cè)、咨詢等任務(wù)或者工作。

2.　項(xiàng)目課程項(xiàng)目法教學(xué)課程結(jié)構(gòu)

采用項(xiàng)目教學(xué)法，應(yīng)合理構(gòu)建項(xiàng)目課程結(jié)構(gòu)。合理的課程結(jié)構(gòu)應(yīng)從專業(yè)人才培養(yǎng)方案入手，準(zhǔn)確定位培養(yǎng)目標(biāo)，緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，合理構(gòu)建專業(yè)課程體系，進(jìn)行課程改革，采取行之有效的教學(xué)方法，讓教師知道教什么，怎么教，讓學(xué)生知道怎么學(xué)，學(xué)什么。高職高專鐵路工程技術(shù)專業(yè)的人才目標(biāo)是培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和實(shí)踐技能，具有良好職業(yè)道德，并有一定創(chuàng)新能力，能適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)第一線需要的高技能人才。具體對(duì)于鐵道工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，就是能到鐵道行業(yè)的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)維修和咨詢單位去從事項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修和咨詢工作，所以，采用項(xiàng)目法教學(xué)學(xué)習(xí)項(xiàng)目課程，學(xué)生要知道該項(xiàng)目課程有哪些工作內(nèi)容或任務(wù)，通過該項(xiàng)目課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生具有能夠勝任項(xiàng)目設(shè)計(jì)，施工、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修、咨詢的能力。本人根據(jù)教學(xué)實(shí)踐、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況，總結(jié)出鐵道工程專業(yè)項(xiàng)目課程項(xiàng)目法教學(xué)的課程結(jié)構(gòu)（以《隧道》項(xiàng)目課程為例）如表1。

3.　項(xiàng)目課程項(xiàng)目法教學(xué)實(shí)施的資源環(huán)境及實(shí)施情境

3.1課程整合：知識(shí)和能力是相輔相成的，是一環(huán)套一環(huán)的，完成項(xiàng)目工作過程所需的能力，是要有合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系為前提，為了使《隧道施工與養(yǎng)護(hù)》課程項(xiàng)目法教學(xué)能有效實(shí)施，使教學(xué)知識(shí)做到學(xué)以至用，循序漸進(jìn)，普遍聯(lián)系，能夠克服有限的教學(xué)時(shí)間和所需無限的相關(guān)知識(shí)的矛盾，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)方案目標(biāo)，必須對(duì)現(xiàn)有的課程體系進(jìn)行整合。整合以后，鐵道工程專業(yè)的課程體系將如表2。

3.2教材和教師：

（1）有效實(shí)施項(xiàng)目法教學(xué)，實(shí)現(xiàn)'所學(xué)'與'所用'有機(jī)結(jié)合，關(guān)鍵涉及到兩個(gè)內(nèi)容，一是教什么，二是怎么教，實(shí)際上是'教材和教師'的問題。應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目課程結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目課程教學(xué)課程整合，自主開發(fā)一系列項(xiàng)目課程教材，打破原有教學(xué)內(nèi)容體系的學(xué)科性架構(gòu)，構(gòu)建與職業(yè)崗位工作任務(wù)對(duì)應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容體系，解決　“教什么”的根本問題。應(yīng)組織教師和現(xiàn)場(chǎng)專家編制校本教材；應(yīng)錄制各種鐵路項(xiàng)目的施工和養(yǎng)護(hù)維修教學(xué)錄象；應(yīng)收集各種項(xiàng)目的地形、地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告、可研報(bào)告、環(huán)評(píng)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目施工組織方案、檢測(cè)方案和報(bào)告、項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)文件；開發(fā)各種項(xiàng)目課程的課件；成立項(xiàng)目教學(xué)工作室；應(yīng)配備項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)維修、檢測(cè)、咨詢所需的軟件、設(shè)備；使學(xué)生達(dá)到學(xué)而不厭，學(xué)有所得，學(xué)有所用。

（2）項(xiàng)目教學(xué)法在項(xiàng)目課程教學(xué)改革的成功，其制勝法寶是要有一支具有良好工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)業(yè)務(wù)能力的專兼結(jié)合的“雙師型”和“復(fù)合型”教師隊(duì)伍。因此，學(xué)院在師資隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃中，應(yīng)有一個(gè)“五年滾動(dòng)計(jì)劃”，即每年必須有20%的專業(yè)教師到企業(yè)去輪訓(xùn)或到現(xiàn)場(chǎng)從事相關(guān)項(xiàng)目的崗位工作，五年一輪，在五年內(nèi)應(yīng)該系統(tǒng)的參加了一個(gè)到兩個(gè)不同項(xiàng)目的建設(shè)。學(xué)校從企業(yè)引進(jìn)的專業(yè)教師比例達(dá)到50%以上，并有一支穩(wěn)定的專兼職教師隊(duì)伍參與專業(yè)設(shè)置、課程開發(fā)、教學(xué)評(píng)價(jià)等人才培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)“學(xué)工融合知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐

[摘 要] 人才培養(yǎng)模式是高職院校人才培養(yǎng)工作的重要組成部分。探索以就業(yè)為導(dǎo)向、基于工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出符合時(shí)代特征和社會(huì)需求、具有較強(qiáng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高端技能型人才，是高職院校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵發(fā)展的根本。

[關(guān)鍵詞] 高職 鐵道工程技術(shù)專業(yè) 人才培養(yǎng)模式 高端技能型人才

前 言

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所鐵路工程類高職院校，鐵道工程技術(shù)專業(yè)是學(xué)院傳統(tǒng)的骨干專業(yè)，也是學(xué)院可持續(xù)發(fā)展的核心支撐專業(yè)。探索新的教育理念、培養(yǎng)模式與教學(xué)體系，使之貫穿高職教育的全過程，是進(jìn)一步深化改革的必然選擇。

“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式綜述

鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)企業(yè)對(duì)高端技能型人才的需求是學(xué)院進(jìn)行人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)和動(dòng)力。自2008年起，鐵道工程技術(shù)專業(yè)根據(jù)鐵路企業(yè)對(duì)高職畢業(yè)生在專業(yè)技能、職業(yè)能力和素質(zhì)提出的新要求，啟動(dòng)新一輪人才培養(yǎng)模式的改革，經(jīng)過不斷實(shí)踐和完善，形成了符合專業(yè)實(shí)際、切合行業(yè)發(fā)展需求、具有鐵路特色的“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式。“學(xué)工融合”為教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)相融合、課程標(biāo)準(zhǔn)與鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合、課程考核與技能鑒定相融合、校園文化與企業(yè)文化相融合；“知行并進(jìn)”是指在培養(yǎng)過程中注重知識(shí)與技能的融通，強(qiáng)調(diào)學(xué)生職業(yè)行動(dòng)能力的培養(yǎng)。最終達(dá)到將學(xué)生培養(yǎng)成為“懂設(shè)計(jì)、精施工、善維護(hù)、會(huì)管理”的高端技能型專門人才目標(biāo)。

人才培養(yǎng)模式改革思路

一是以“企業(yè)的需要”為出發(fā)點(diǎn)，定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。面向鐵路施工企業(yè)施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)員和鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)線路工、橋隧工等職業(yè)崗位，按崗位能力和職責(zé)要求，定位人才培養(yǎng)目標(biāo)；二是以工作過程分析為切入點(diǎn)，采用“專業(yè)+項(xiàng)目+服務(wù)”的模式，以培養(yǎng)鐵路施工與維護(hù)崗位核心能力為主線構(gòu)建系統(tǒng)化課程體系；三是適應(yīng)生產(chǎn)一線，試行“緊隨鐵路，柔性學(xué)期”靈活組織教學(xué)，采用“九周學(xué)段制”，學(xué)習(xí)與工作交替、學(xué)校與企業(yè)人才共育，責(zé)任共擔(dān)、成果共享。

“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式主要內(nèi)涵

一、重構(gòu)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系

1.以生涯為目標(biāo)——確定改革方向。使學(xué)生能獲得與企業(yè)發(fā)展需要相一致的能力，并拓展更加寬廣的發(fā)展空間，為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.以鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)——確定技能鑒定項(xiàng)目和課程標(biāo)準(zhǔn)。課程內(nèi)容涵蓋職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)崗位要求，使學(xué)生獲得學(xué)歷證書的同時(shí)，能順利取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

3.以工作過程為主線——?jiǎng)?chuàng)新教學(xué)載體，實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)。為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。

4.以工作任務(wù)為引領(lǐng)——系統(tǒng)設(shè)計(jì)、組織和實(shí)施課程。增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境和完成工作任務(wù)的能力。

5.以能力為基礎(chǔ)——確定課程內(nèi)容。突出專業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法，注重實(shí)踐智慧的養(yǎng)成，培養(yǎng)學(xué)生在復(fù)雜的工作關(guān)系中做出判斷并采取行動(dòng)的綜合能力。

二、改革現(xiàn)行的教學(xué)組織管理模式

實(shí)行每學(xué)年四小學(xué)期制，即每半年分兩個(gè)小學(xué)期（亦稱學(xué)段），每個(gè)學(xué)段為9個(gè)教學(xué)周，原來的寒暑假時(shí)間不變。上半年以“五一節(jié)”為時(shí)間節(jié)點(diǎn)分成2個(gè)學(xué)段，下半年以教學(xué)周9周為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分成2個(gè)學(xué)段。三年按12個(gè)學(xué)段安排教學(xué)，每學(xué)段按9周安排，不包括放假及機(jī)動(dòng)。1～4學(xué)段采用并行排課（獨(dú)立實(shí)踐課程除外），5～10學(xué)段（頂崗實(shí)外）根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)串并結(jié)合，一門專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程一般在一個(gè)學(xué)段安排完成。

三、充分重視理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式，注重校企文化融合，全面提高學(xué)生的綜合能力素質(zhì)

秉承“德修身、技立業(yè)”的校訓(xùn)，以校園文化傳承鐵路鐵路文化，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)鐵路“半軍事化”管理的職業(yè)特質(zhì)，使畢業(yè)生具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。

教學(xué)過程貫徹理論實(shí)踐一體化設(shè)計(jì)，將企業(yè)文化、學(xué)生社會(huì)實(shí)踐、第二課堂、心理健康教育等納入人才培養(yǎng)方案體系，指導(dǎo)學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練的過程中學(xué)會(huì)做事、學(xué)習(xí)，提高學(xué)生核心能力素質(zhì)，使其具備可持續(xù)發(fā)展的學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力。

四、建立“三維度”教師考評(píng)體系，打造具有行業(yè)影響力的雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

建立教師執(zhí)教能力、社會(huì)服務(wù)能力、整合社會(huì)資源能力的三維度考評(píng)體系，促進(jìn)教師扎根課堂、深入一線、放眼行業(yè)，打造掌握高職教育規(guī)律、引領(lǐng)技術(shù)前沿、有效整合社會(huì)資源的雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

五、建設(shè)投資主體多元化、運(yùn)行形式多樣化、校企聯(lián)合一元化的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地

建設(shè)高速鐵路檢測(cè)省級(jí)實(shí)訓(xùn)基地，校企共建高速鐵路實(shí)訓(xùn)工區(qū)、鐵路軌道養(yǎng)護(hù)實(shí)訓(xùn)室、工程軟件訓(xùn)練中心等生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生提供真實(shí)的工作任務(wù)和工作場(chǎng)景，促進(jìn)教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對(duì)接。

實(shí)踐效果

1.人才培養(yǎng)模式改革成效顯著，就業(yè)呈現(xiàn)高質(zhì)量

2009年，我們從鐵道工程技術(shù)專業(yè)09級(jí)的學(xué)生中遴選40名學(xué)生組建了“試點(diǎn)班”。隨后，在2010級(jí)組建2個(gè)試點(diǎn)班、2011級(jí)6個(gè)班級(jí)全面推廣人才培養(yǎng)模式改革成果。

試點(diǎn)班的師資由學(xué)校專業(yè)教師、企業(yè)高級(jí)技術(shù)人員組成。課程教學(xué)內(nèi)容采用自編的工學(xué)結(jié)合學(xué)材，按照課程所涉及的工作任務(wù)，將鐵路行業(yè)39個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入14門課程標(biāo)準(zhǔn)中。

教學(xué)實(shí)施采取模塊化的形式進(jìn)行理實(shí)一體化的項(xiàng)目教學(xué)，結(jié)合工程進(jìn)度靈活施以“緊隨鐵路，柔性學(xué)期”的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，安排學(xué)生分別于第5學(xué)段在中鐵一局西寶客運(yùn)專線項(xiàng)目部，第6學(xué)段在中鐵七局巴達(dá)鐵路項(xiàng)目部，第7學(xué)段在中鐵十九局合蚌客專十一工區(qū)進(jìn)行3個(gè)月的鐵路線路、橋梁、隧道等專業(yè)課現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、技術(shù)服務(wù)；第11學(xué)段設(shè)置頂崗實(shí)習(xí)，將40名學(xué)生分至中鐵八局20個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目部。實(shí)踐表明，“專業(yè)+項(xiàng)目+服務(wù)”的學(xué)習(xí)方式激發(fā)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，職業(yè)能力得到良好鍛煉，縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應(yīng)期。

2.創(chuàng)新“兩聯(lián)合、三共享、三對(duì)接”校企合作、工學(xué)結(jié)合長(zhǎng)效機(jī)制

根據(jù)鐵路行業(yè)特點(diǎn)，以企業(yè)和學(xué)校的共贏為出發(fā)點(diǎn)，充分實(shí)現(xiàn)“兩聯(lián)合”，即聯(lián)合開展工程技術(shù)研發(fā)、聯(lián)合進(jìn)行專業(yè)人才的全過程培養(yǎng)；“三共享”，即人力資源共享、物力資源共享、品牌資源共享；“三對(duì)接”，即系部與分公司對(duì)接，教研室與項(xiàng)目部對(duì)接，專業(yè)專任教師與技術(shù)人員對(duì)接。試點(diǎn)班的人才培養(yǎng)模式改革實(shí)踐活動(dòng)，全程與鐵路企業(yè)進(jìn)行了多層次緊密型合作辦學(xué)，校企深度合作呈現(xiàn)出合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的良性格局。

3.專業(yè)成果

鐵道工程技術(shù)專業(yè)“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式歷經(jīng)五年的探索與實(shí)踐，在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教學(xué)資源建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件等方面取得了顯著的成績(jī)：

2008年，鐵道工程技術(shù)專業(yè)被確立為陜西省示范性高等職業(yè)院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。2009年，《隧道工程》教材榮獲陜西省普通高校優(yōu)秀教材二等獎(jiǎng)；《鐵路隧道施工與控制》多媒體課件榮獲第九屆全國(guó)多媒體課件大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)。2010年，鐵道工程技術(shù)專業(yè)被確立為國(guó)家級(jí)骨干院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)；鐵道工程技術(shù)核心課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)被評(píng)為省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；高速鐵路檢測(cè)基地被列為省級(jí)實(shí)訓(xùn)基地。2011年，主持鐵道部鐵道工務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)“鐵道工程技術(shù)專業(yè)”和“鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專業(yè)”高等職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的制定；《鐵路橋梁施工與控制》被評(píng)為省級(jí)精品課程；《鐵路橋梁施工與控制》多媒體課件榮獲第十一屆全國(guó)多媒體課件大賽三等獎(jiǎng)。

截至目前，鐵道工程技術(shù)專業(yè)在全國(guó)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地43家，學(xué)生就業(yè)率連續(xù)5年保持在99%以上，專業(yè)對(duì)口率在93%以上。

4.綜合素質(zhì)

通過在鐵工專業(yè)9個(gè)班的改革實(shí)踐，涌現(xiàn)出大批具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、身心素質(zhì)及業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的優(yōu)秀學(xué)生：職業(yè)技能鑒定通過率超過98%、實(shí)踐教學(xué)成績(jī)普遍提高30%以上；學(xué)院三好學(xué)生96人、優(yōu)秀學(xué)生干部94人、優(yōu)秀學(xué)生180人；優(yōu)秀團(tuán)員156人、優(yōu)秀團(tuán)干19人；國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金3人、勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金57人，特等和一、二、三等獎(jiǎng)學(xué)金累計(jì)達(dá)360人。

結(jié) 語

“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式先后在全國(guó)鐵道工務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)第一次工作會(huì)議（2011 包頭）、人民交通出版社主辦的鐵道工程類專業(yè)與教材建設(shè)研討會(huì)（2011 北京）、鐵道出版社舉辦的鐵道工程技術(shù)專業(yè)教材建設(shè)研討會(huì)（2010 石家莊）等會(huì)議上進(jìn)行了交流，得到了與會(huì)專家和兄弟院校的好評(píng)；受到了省內(nèi)外同類高職院校的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)輸系、楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通與測(cè)繪工程學(xué)院、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋?qū)W院等多所高職院校來我院交流、學(xué)習(xí)。

2012年，經(jīng)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)鑒定和鐵路企業(yè)反饋后，一致認(rèn)為該模式具有較高的創(chuàng)新性和實(shí)用性，人才培養(yǎng)質(zhì)量高，社會(huì)效益好，并為其他高職高專院校的人才培養(yǎng)模式改革提供了典范，對(duì)其他類型和層次的人才培養(yǎng)模式也具有借鑒意義。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的制定與實(shí)施

摘 要: 本文以企業(yè)調(diào)研入手,從行業(yè)需求出發(fā),按工作過程系統(tǒng)化理念,通過探索和實(shí)踐,構(gòu)建了高職鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系,以培養(yǎng)適合鐵道工程行業(yè)需要的鐵道工程技術(shù)應(yīng)用人才。

關(guān)鍵詞: 高職鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè) 人才培養(yǎng)方案 工作過程系統(tǒng)化課程體系

一、概述

長(zhǎng)期以來,我國(guó)高職教育是在普通教育基礎(chǔ)上加上職業(yè)元素演化而來,以“學(xué)科課程體系”為主,采用以傳授理論知識(shí)為主的授課方式,教學(xué)難以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性,也不適于能力的培養(yǎng)與訓(xùn)練,考核方式難以反映學(xué)生運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問題能力水平,沒有系統(tǒng)化和根本性地體現(xiàn)其職業(yè)特性。近年來雖然進(jìn)行了一些改革嘗試,但在進(jìn)行專業(yè)建設(shè)和構(gòu)建課程體系時(shí),仍然沒有脫離基于知識(shí)傳授的學(xué)科化課程的束縛,這樣勢(shì)必會(huì)影響職業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建是用“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案取代沿用多年的以學(xué)科課程為基礎(chǔ)的綜合課程方案,該方案由工作任務(wù)分析導(dǎo)出典型工作任務(wù),對(duì)其進(jìn)行分析歸納成為行動(dòng)領(lǐng)域,再考慮到教學(xué)實(shí)際轉(zhuǎn)換配置出學(xué)習(xí)領(lǐng)域,并通過具體的“學(xué)習(xí)情境”來實(shí)施,具有完整性、協(xié)作性和個(gè)性化的特點(diǎn)。該方案的開發(fā)思路如圖1所示:

二、專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)制定

明確專業(yè)定位是一個(gè)專業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和前提。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,鐵路正處于蓬勃發(fā)展,2007年10月,國(guó)務(wù)院第一百九十五次常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)了《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,將2020年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程調(diào)增至12萬公里以上。主要措施有:1.大力發(fā)展客運(yùn)專線,新建客運(yùn)專線1.2萬千米以上,規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)專線,以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng);2.完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)新線,規(guī)劃建設(shè)新線約1.6萬公里;3.加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè),提高路網(wǎng)既有通道能力,規(guī)劃既有線增建二線1.3萬公里,既有線電氣化1.6萬公里。地處華東地區(qū)的上海鐵路局作為東部鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng),2009年建設(shè)項(xiàng)目更是創(chuàng)造多項(xiàng)歷史紀(jì)錄,完成的建設(shè)投資將超過200億元,而開工項(xiàng)目總投資規(guī)模更是達(dá)到2200億元,建設(shè)投資規(guī)模之大前所未有,全年開工(包括擬開工)項(xiàng)目達(dá)到18項(xiàng)。另外,作為城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展,目前已有25個(gè)城市規(guī)劃了軌道交通網(wǎng)絡(luò),規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總投資估算將超過8000億元,總里程將達(dá)5000公里。其中北京、上海、廣州等10個(gè)城市擁有軌道交通線路。就江蘇而言,僅“十一五”期間,南京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃在2010年前要完成82公里1號(hào)線南延線和2號(hào)線建設(shè)任務(wù),啟動(dòng)建設(shè)3號(hào)線。蘇州地鐵1號(hào)線已經(jīng)開工建設(shè),無錫、常州地鐵1號(hào)線也在規(guī)劃中。

鐵路和城市軌道交通建設(shè)的大發(fā)展,給鐵路線路施工與維護(hù)的企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,鐵路線施工、養(yǎng)護(hù)手段也隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步得到了飛速發(fā)展,從純粹的人力到小型機(jī)械化,再到大型機(jī)械化,而大型施工、養(yǎng)路機(jī)械化設(shè)備的引進(jìn),極大地提高了鐵路線路施工養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量。同時(shí)大型施工、養(yǎng)路機(jī)械是集機(jī)械、電子、液壓、氣動(dòng)、激光和計(jì)算機(jī)控制等高新技術(shù)于一體的裝備,新裝備的大量投入應(yīng)用急需大量的經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)、掌握專業(yè)技能的高層次人才。中國(guó)鐵路工程總公司所屬的25家特大型施工企業(yè)的用工人員需求量在1萬以上,另外我校所處的上海鐵路局工務(wù)系統(tǒng)每年急需僅大專層次的鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)技術(shù)人才800多名。而上海鐵路局管內(nèi)尚無開設(shè)鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)專科層次的學(xué)校。行業(yè)良好的發(fā)展勢(shì)頭,給鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)提供了很大發(fā)展空間。在大量的調(diào)研基礎(chǔ)之上,經(jīng)過綜合分析論證,我院明確鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是:面向全路鐵道施工企業(yè)、上海局工務(wù)系統(tǒng)及城市軌道系統(tǒng),培養(yǎng)具有良好的政治素質(zhì)與道德修養(yǎng),掌握本專業(yè)必備的基礎(chǔ)理論和專門知識(shí),具有一定英語和計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用能力,了解現(xiàn)代鐵路線路技術(shù)及發(fā)展方向,特別是200km/h以上的高速鐵路技術(shù)裝備特點(diǎn),熟悉鐵路養(yǎng)護(hù)流程,具備大型養(yǎng)路機(jī)械維修與操作技能,能從事鐵路的機(jī)械化施工、養(yǎng)護(hù)工作,具有創(chuàng)新精神和不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)發(fā)展的能力,面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理等一線崗位需要的高素質(zhì)高技能創(chuàng)新型人才。

三、工作過程系統(tǒng)化課程體系的構(gòu)建與做法

高職教育的核心是通過綜合的和具體的職業(yè)技術(shù)實(shí)踐活動(dòng),幫助學(xué)生獲得在實(shí)際工作中迫切需求的實(shí)際工作能力。課程體系的構(gòu)建要根據(jù)專業(yè)目標(biāo),以工作過程為導(dǎo)向,以工作任務(wù)為基礎(chǔ),以學(xué)生為中心,用與工作過程相關(guān)的典型工作任務(wù)對(duì)職業(yè)崗位活動(dòng)進(jìn)行整體化的分析和描述,并在此基礎(chǔ)上開發(fā)課程,實(shí)現(xiàn)課程結(jié)構(gòu)與崗位工作結(jié)構(gòu)的對(duì)接。主要的工作流程如圖1所示:組成由專業(yè)負(fù)責(zé)人、骨干教師組成的調(diào)研組,對(duì)典型的企業(yè)(如上海鐵路局工務(wù)段、機(jī)械段、工程局等)進(jìn)行走訪和調(diào)研,以實(shí)踐專家深度訪談的形式,與企業(yè)一線技術(shù)骨干進(jìn)行交流,在交流的過程中重點(diǎn)了解畢業(yè)生在企業(yè)所從事崗位工作的具體任務(wù)工作內(nèi)容。同時(shí)了解企業(yè)對(duì)畢業(yè)生提出的要求,在獲悉崗位工作任務(wù)及工作內(nèi)容的同時(shí)請(qǐng)企業(yè)人員填寫工作任務(wù)描述表,把掌握的一手資料記錄下來。從工作任務(wù)描述表及調(diào)研過程中獲得的信息得到鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)畢業(yè)生從事的具體工作任務(wù)實(shí)例,并經(jīng)過分析概括,將主要的具有相同性質(zhì)的工作任務(wù)實(shí)例合并,提煉出典型工作任務(wù)32項(xiàng),這些工作任務(wù)具有一定的代表性和普遍性。對(duì)這些典型工作任務(wù)進(jìn)行分析相互關(guān)聯(lián)的任務(wù)集合統(tǒng)一到一個(gè)個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域之中,便形成了所有的行動(dòng)領(lǐng)域。與此同時(shí)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜按職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律進(jìn)行排序,并根據(jù)深度訪談獲得的信息確定了專業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域的難度等級(jí)。在充分考慮教學(xué)組織與實(shí)施、學(xué)生水平及師資條件等因素,將職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行教學(xué)化加工與反思,充分考慮教學(xué)的可實(shí)施性,以工作過程為導(dǎo)向,以能力為本位,按照實(shí)際工作過程組織教學(xué),將行動(dòng)領(lǐng)域向?qū)W習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化。在轉(zhuǎn)化過程中,有的是將多個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。經(jīng)過轉(zhuǎn)換配置與企業(yè)論證,開發(fā)出鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程共11項(xiàng)?？紤]到我國(guó)國(guó)情和學(xué)生職業(yè)能力的可持續(xù)發(fā)展,同時(shí)為保證學(xué)生跨職業(yè)學(xué)習(xí)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng),整個(gè)工作過程系統(tǒng)化課程體系的學(xué)習(xí)領(lǐng)域共設(shè)計(jì)了三部分:公共基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域。(如表1)

表1 鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)課程體系

四、思考與體會(huì)

通過開發(fā)和實(shí)施人才培養(yǎng)方案及鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)工作過程系統(tǒng)化課程體系,我們得到如下認(rèn)識(shí)。

1.工作過程系統(tǒng)化課程體系是體現(xiàn)職業(yè)教育特色所在。工作過程系統(tǒng)化課程真正以學(xué)生為中心設(shè)計(jì),以典型工作任務(wù)的實(shí)施為教學(xué)主線,以學(xué)生在完成工作任務(wù)過程中形成的直接經(jīng)驗(yàn)的形式來掌握融合于各項(xiàng)實(shí)踐行動(dòng)中的知識(shí)、技能和職業(yè)素養(yǎng)。工作過程系統(tǒng)化課程的教學(xué)本質(zhì)思想真正體現(xiàn)了“工作怎么做,教學(xué)怎么教”,特別強(qiáng)調(diào)“做中學(xué)”,學(xué)生的知識(shí)和能力都是在完成特定工作任務(wù)的過程中學(xué)來的。因此,工作過程系統(tǒng)化課程非常適合職業(yè)教育,體現(xiàn)職業(yè)教育的特色。這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生具有較好的實(shí)踐操作能力和職業(yè)能力,是企業(yè)真正需要的人才。

2.開發(fā)適合工作過程系統(tǒng)化課程體系的教材迫在眉睫。現(xiàn)在使用的職教教材,一般以學(xué)科系統(tǒng)化為模式,追求知識(shí)的系統(tǒng)性和完整性,實(shí)踐與理論脫節(jié),學(xué)與用之間不能做到有效結(jié)合,達(dá)不到應(yīng)有的教學(xué)效果,所以所以開發(fā)適合工作過程系統(tǒng)化課程的教材迫在眉睫。工作過程系統(tǒng)化課程教材包括實(shí)訓(xùn)教材和理論教材。實(shí)訓(xùn)教材應(yīng)先編寫以職業(yè)技能及相關(guān)技能知識(shí)為內(nèi)容的單元模塊,再以這些單元模塊為基礎(chǔ)進(jìn)行整合,形成各個(gè)教學(xué)項(xiàng)目,以覆蓋同一領(lǐng)域不同職業(yè)或不同職業(yè)方向的具體要求。實(shí)訓(xùn)教材應(yīng)重在如何做。理論教材要針對(duì)培訓(xùn)技能的要求編寫。教材編寫要重視學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng),專業(yè)理論課始終圍繞專業(yè)實(shí)訓(xùn)這個(gè)核心活動(dòng),打破學(xué)科系統(tǒng)化的模式,按實(shí)際工作過程,做到“少、精、淺、實(shí)”,不求完整,但求實(shí)用。

3.加強(qiáng)師資培訓(xùn),構(gòu)建一支雙師結(jié)構(gòu)、專兼結(jié)合的師資隊(duì)伍。“雙師結(jié)構(gòu)、專兼結(jié)合”的師資隊(duì)伍是順利進(jìn)行教育改革、提高教學(xué)質(zhì)量的重要保證。要想讓我院培養(yǎng)出來的鐵道工程專業(yè)人才更具競(jìng)爭(zhēng)力,必須先提高教師的水平。(1)更新教師的課程觀,提高教師的職業(yè)教育課程理論水平,加強(qiáng)教師的培訓(xùn),提高教師基于工作任務(wù)的工學(xué)結(jié)合的課程開發(fā)、設(shè)計(jì)能力,使骨干教師掌握以職業(yè)工作過程為導(dǎo)向的課程開發(fā)技術(shù);同時(shí)有計(jì)劃地安排專業(yè)教師赴企業(yè)進(jìn)行研修、頂崗鍛煉,提高教師從事專業(yè)技術(shù)生產(chǎn)實(shí)踐和科技開發(fā)活動(dòng)的能力,使教師盡快成為合格的雙師型職業(yè)教育教師。(2)聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)兼職教師,聘請(qǐng)?jiān)谔K州及周邊地區(qū)生產(chǎn)、建設(shè)、管理等第一線的中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才和能工巧匠來校兼課,促進(jìn)企業(yè)兼職教師參與專業(yè)建設(shè)也課程教學(xué)工作,構(gòu)建兼職教師庫。

4.加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)人才培養(yǎng)模式必需提供能滿足課程教學(xué)需要的生產(chǎn)型校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)是“教學(xué)工廠”,是“生產(chǎn)型”的應(yīng)突出其教學(xué)功能和學(xué)習(xí)功能,應(yīng)為課程服務(wù)。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地里面:學(xué)生專業(yè)課的教室就是實(shí)訓(xùn)室,也是產(chǎn)品的生產(chǎn)車間或業(yè)務(wù)的工作室;學(xué)生既是專業(yè)技能的學(xué)習(xí)者,又是生產(chǎn)者,是有形或無形產(chǎn)品的學(xué)徒;教師既是知識(shí)的傳授者,又是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的師傅;教學(xué)的內(nèi)容就是讓學(xué)生完成企業(yè)的一項(xiàng)工作任務(wù);教學(xué)設(shè)備就是生產(chǎn)設(shè)備,教學(xué)素材就是生產(chǎn)的原材料;學(xué)生完成的學(xué)習(xí)成果就是生產(chǎn)出合格產(chǎn)品或是學(xué)生的創(chuàng)意作品;教師在完成生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)任務(wù)的同時(shí)又能開展一些新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)技能教學(xué)實(shí)踐與探索

摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各個(gè)行業(yè)得到迅速發(fā)展。因而，對(duì)人才的需求也相應(yīng)增大，為了更好地滿足企業(yè)人才需求，高職教育均紛紛進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐與探索，以提高學(xué)生的專業(yè)技能水平，并以就業(yè)為導(dǎo)向，以專業(yè)技能為目的，進(jìn)行相關(guān)專業(yè)技能教學(xué)實(shí)踐，以培養(yǎng)出一批市場(chǎng)需求型人才。為此，就高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)技能教學(xué)實(shí)踐展開探索。

關(guān)鍵詞：高職 鐵道工程技術(shù)專業(yè) 教學(xué)實(shí)踐

一、前言

根據(jù)我國(guó)中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要明確表明，要把提高質(zhì)量作為職業(yè)教育重點(diǎn)。同時(shí)也指出，應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨，不斷推進(jìn)教育教學(xué)改革，實(shí)行校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式。我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，科、教、文、衛(wèi)、體事業(yè)也相應(yīng)快速發(fā)展，同時(shí)加速我國(guó)高等教育的發(fā)展，而作為高等教育重要組成部分的高職教育也得到迅速發(fā)展。為了完成我國(guó)教育改革規(guī)劃目標(biāo)，高職院校逐漸將相應(yīng)的改革措施落實(shí)到教學(xué)和技能實(shí)踐當(dāng)中，以強(qiáng)化專業(yè)技能教學(xué)，提高學(xué)生的技能應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)，培養(yǎng)出符合社會(huì)人才型需求的高水平人才隊(duì)伍。因此，如何以專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)和技能鑒定為突破點(diǎn)，成為當(dāng)前高職院校的重點(diǎn)關(guān)注問題。本文結(jié)合高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)探索技能教學(xué)實(shí)踐，以提高高職院校教學(xué)質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)高職教育快速發(fā)展。

二、設(shè)置鑒定科目與技能實(shí)訓(xùn)

高職教育以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)人才為根本任務(wù)，以學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力為目標(biāo)，因此，設(shè)置鑒定科目和技能實(shí)訓(xùn)時(shí)應(yīng)以為培養(yǎng)學(xué)生提高綜合職業(yè)能力服務(wù)，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力，綜合職業(yè)能力包括專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。專業(yè)能力通常包括技能知識(shí)、技能的運(yùn)用與創(chuàng)新、專業(yè)知識(shí)、相關(guān)崗位法律法規(guī)運(yùn)用等；方法能力一般包括自我控制與管理、關(guān)于計(jì)劃、時(shí)間、決定等管理、再學(xué)習(xí)能力等；社會(huì)能力涵蓋人際交流、法律意識(shí)、社會(huì)責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)協(xié)助、職業(yè)道德及自信心等方面內(nèi)容。根據(jù)高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后跟蹤調(diào)研結(jié)果，可以將其專業(yè)崗位群分為：（1）以個(gè)人素質(zhì)和工作需要為依據(jù)，分為技術(shù)管理、經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)管理及工程組織等各種各樣技術(shù)管理人才；（2）從事地下鐵道橋隧、鐵路軌道施工的施工員、從事鐵路工務(wù)設(shè)備的維護(hù)工作養(yǎng)護(hù)員等現(xiàn)場(chǎng)施工與養(yǎng)護(hù)管理人才；（3）從事資料員、后勤技術(shù)員、設(shè)計(jì)員等從事小型工程項(xiàng)目人才。此外，又可以根據(jù)鐵道工程技術(shù)專業(yè)各個(gè)崗位群需求的綜合職業(yè)能力，可以將技能實(shí)訓(xùn)和鑒定科目類型設(shè)置為：（1）綜合專業(yè)技能的實(shí)訓(xùn)與鑒定。通常包括頂崗實(shí)習(xí)、綜合試驗(yàn)強(qiáng)化訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計(jì)及畢業(yè)實(shí)習(xí)等內(nèi)容；（2）基礎(chǔ)技能的實(shí)訓(xùn)與鑒定。主要內(nèi)容有基礎(chǔ)寫作技能、計(jì)算機(jī)基本技能及外語基本技能等；（3）單項(xiàng)專業(yè)技能的實(shí)訓(xùn)與鑒定，一般有課程設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)、專業(yè)課實(shí)訓(xùn)、課內(nèi)實(shí)訓(xùn)等。

三、鐵道工程技術(shù)專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)方法

1.合理安排鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)

鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課是開展實(shí)踐教學(xué)的重要手段，可以加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，因此，應(yīng)合理安排實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，重視實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)質(zhì)量。具體安排如下：（1）針對(duì)新生的教學(xué)安排。應(yīng)設(shè)工程制圖、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等基礎(chǔ)課程，讓學(xué)生掌握基本理論知識(shí)，為今后學(xué)習(xí)專業(yè)技能奠定一定的基礎(chǔ)。并根據(jù)各門基礎(chǔ)課程的特點(diǎn)配套相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，例如，思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)，可以配套辯論賽環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的口才與應(yīng)變能力，同時(shí)幫助學(xué)生樹立正確的法律觀和道德觀；又如工程制圖可以設(shè)置CAD制圖實(shí)訓(xùn)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)可以設(shè)置計(jì)算機(jī)操作實(shí)訓(xùn)等。（2）對(duì)于大二學(xué)生，應(yīng)側(cè)重安排本專業(yè)專業(yè)課程，并在專業(yè)課程學(xué)習(xí)過程中穿插相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程，例如，在施工測(cè)量課程中穿插安排測(cè)量實(shí)習(xí)；在工程力學(xué)應(yīng)用課程中穿插工程力學(xué)試驗(yàn)環(huán)節(jié)；在地基基礎(chǔ)施工與檢測(cè)一課中安排土工試驗(yàn)課程。以學(xué)年結(jié)束前3周為施工實(shí)習(xí)周，在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，由實(shí)習(xí)教師組織學(xué)生深入施工企業(yè)一線進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。

2.實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課與職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定有機(jī)結(jié)合

通過職業(yè)技能的培訓(xùn)與鑒定，可以提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。高職院校不僅要抓緊鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)環(huán)節(jié)，還應(yīng)結(jié)合職業(yè)技能的培訓(xùn)與鑒定，使其與相應(yīng)課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程有機(jī)結(jié)合，這樣還有利于職業(yè)素質(zhì)教育在日常教學(xué)環(huán)節(jié)中滲透，在課程考核和職業(yè)技能鑒定中落實(shí)。此外，還應(yīng)多鼓勵(lì)學(xué)生參與職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定，提高自身動(dòng)手能力和操作能力。同時(shí)，還可以定期開展技能大賽，讓學(xué)生在大賽中提升自我，取長(zhǎng)補(bǔ)短，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。

3.加強(qiáng)學(xué)生綜合應(yīng)用能力實(shí)訓(xùn)

綜合應(yīng)用能力實(shí)訓(xùn)，不僅可以增強(qiáng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，還為學(xué)生今后參加實(shí)際工作奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。綜合應(yīng)用能力實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括綜合試驗(yàn)強(qiáng)化、頂崗實(shí)習(xí)等內(nèi)容，通常安排在畢業(yè)學(xué)年最后一個(gè)學(xué)期，以交叉進(jìn)行的形式開展。頂崗實(shí)習(xí)是組織學(xué)生到實(shí)際施工企業(yè)一線親身參與現(xiàn)場(chǎng)施工，讓學(xué)生通過發(fā)揮自己所學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中，提高自身動(dòng)手能力和解決實(shí)際問題的能力；綜合試驗(yàn)強(qiáng)化訓(xùn)練可以加強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)專業(yè)試驗(yàn)知識(shí)的掌握，包括試驗(yàn)原理、操作步驟、數(shù)據(jù)資料收集與處理等，使學(xué)生獲取從事鐵路工程施工所需的試驗(yàn)職業(yè)技能；畢業(yè)實(shí)習(xí)是由教師和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員帶領(lǐng)學(xué)生深入施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)識(shí)和掌握專業(yè)技術(shù)施工環(huán)節(jié)，為設(shè)計(jì)畢業(yè)論文收集相關(guān)資料做準(zhǔn)備；畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的設(shè)立可以讓學(xué)生通過綜合分析所學(xué)知識(shí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)所學(xué)到的內(nèi)容，經(jīng)過整理與分析，進(jìn)而深化專業(yè)知識(shí)的掌握，提高自身職業(yè)技能綜合應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)。

四、小結(jié)

總而言之，通過專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)與技能鑒定，可以提高鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)綜合能力，提高學(xué)生的動(dòng)手能力，提高學(xué)生技能水平和綜合素質(zhì)，進(jìn)而提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)高職教育又好又快發(fā)展。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:企業(yè)參與的高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程開發(fā)與設(shè)計(jì)

摘 要：高職院校的課程開發(fā)與設(shè)計(jì)，離不開企業(yè)的需求，鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)面向的主要就業(yè)崗位（群）是鐵路工程施工企業(yè)的施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、資料員等職業(yè)崗位和鐵路及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)企業(yè)的線路工、橋隧工等職業(yè)崗位。該文是在對(duì)沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、中鐵九局等相關(guān)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，企業(yè)從始至終參與其中，并始終以服務(wù)于市場(chǎng)需求為核心，對(duì)建立以市場(chǎng)導(dǎo)向、企業(yè)參與的高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程開發(fā)與設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高職院校 企業(yè)參與 鐵道工程技術(shù)專業(yè) 課程開發(fā)與設(shè)計(jì)

2006年教育部16號(hào)文件《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干建議》明確指出“要全面貫徹黨的教育方針，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合發(fā)展道路，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)千百萬高素質(zhì)技能型專門人才，為全面建設(shè)小康社會(huì)，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”它不僅體現(xiàn)了高職教育辦學(xué)類型、人才層次及人才規(guī)格的定位，表明了對(duì)高職教育的高教性和職業(yè)性的雙重屬性的準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)，也是高職教育觀念的深化，是高職院校辦學(xué)特色之所在。另外，以能力為本位的“基本素質(zhì)+崗位能力（技能）模塊”課程體系是《教育部關(guān)于加強(qiáng)高職高專人才培養(yǎng)工作的意見》“培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力”為基本理論的課程體系。綜上所述，我國(guó)目前高職教育的人才培養(yǎng)都在朝著“高素質(zhì)技能型專門人才”培養(yǎng)目標(biāo)發(fā)展，而人才培養(yǎng)模式，最終只有在課程體系中才能得到體現(xiàn)。為此，該文的內(nèi)容是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，注重企業(yè)需求，來制定相應(yīng)的課程，應(yīng)用前景廣泛，符合高職教育的發(fā)展趨勢(shì)。

1 設(shè)計(jì)思路

高職院校的學(xué)生很多在第四學(xué)期就簽訂了就業(yè)協(xié)議，鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化，特別是提前上崗，已經(jīng)使學(xué)習(xí)和工作結(jié)合起來，進(jìn)入“工作中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中工作”的狀態(tài)?；诂F(xiàn)狀，在充分聽取行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)專家意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過認(rèn)真研究、反復(fù)論證，大量刪減了理論性過強(qiáng)且艱澀難懂的課程。同時(shí)，為強(qiáng)化畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力，加大了實(shí)訓(xùn)課程和頂崗實(shí)習(xí)的比重，重構(gòu)了“學(xué)作結(jié)合”課程體系。

2 課程開發(fā)與設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)

依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會(huì)，針對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，開展社會(huì)調(diào)研，總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位（群），通過職業(yè)崗位分析，學(xué)生的崗位主要工作內(nèi)容如下。

（1）線路工，主要工作內(nèi)容有：作業(yè)防護(hù)；線路基本作業(yè)；鋼軌作業(yè)；軌枕作業(yè)；道床及路基作業(yè)；簡(jiǎn)易測(cè)量和識(shí)讀工程圖；檢查作業(yè)及故障處理。

（2）橋隧工，主要工作內(nèi)容有：橋面作業(yè)；橋跨作業(yè)；橋臺(tái)作業(yè)；涵渠、隧道作業(yè)；施工作業(yè)；橋隧檢測(cè)；橋隧巡守。

（3）施工員，主要工作內(nèi)容有：鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場(chǎng)管理。

（4）測(cè)量員，主要工作內(nèi)容有：交接樁和施工復(fù)測(cè)；施工過程控制測(cè)量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測(cè)量及數(shù)據(jù)分析；工程測(cè)量方案、監(jiān)控量測(cè)方案編寫；建立測(cè)量?jī)x器臺(tái)賬，按時(shí)對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行維修保養(yǎng)。

（5）試驗(yàn)員，主要工作內(nèi)容有：各種原材料試驗(yàn)；施工配合比設(shè)計(jì)；各種材料的取樣、送檢、試驗(yàn)、化驗(yàn)、檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)工作及報(bào)告；路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗(yàn)工作。

2.2 構(gòu)建基于“學(xué)作結(jié)合”的課程體系

面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修企業(yè)，按照鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修崗位技能要求，參照國(guó)內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，與合作企業(yè)技術(shù)專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護(hù)維修、施工組織管理等典型工作任務(wù)，按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護(hù)維修過程確定行動(dòng)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域，依次設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，選擇合理的工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)若干教學(xué)模塊，將相關(guān)的知識(shí)、模塊，通過對(duì)各教學(xué)模塊的學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)、技能、素質(zhì)的同步提高，具備鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學(xué)作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務(wù)及對(duì)應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域及學(xué)習(xí)領(lǐng)域如下。

（1）典型工作任務(wù)，主要包括：鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護(hù)與維修三個(gè)方面。

（2）行動(dòng)領(lǐng)域，主要包括：鐵路工程圖識(shí)圖、工程材料試驗(yàn)與檢測(cè)、鐵路工程測(cè)量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預(yù)算等。

（3）學(xué)習(xí)領(lǐng)域，主要包括：工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實(shí)訓(xùn)、工程測(cè)量、工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護(hù)、鐵路線路修理、鐵路線路修理實(shí)訓(xùn)、養(yǎng)路機(jī)械實(shí)訓(xùn)、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預(yù)算、鐵路工程預(yù)算實(shí)訓(xùn)等主要課程。

以上學(xué)習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)部分集中在第一和第二學(xué)期，專業(yè)課集中在第三和第四學(xué)期，第四學(xué)期結(jié)束后學(xué)生應(yīng)具備解決典型工作任務(wù)對(duì)應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域相關(guān)問題的能力。

2.3 課程設(shè)計(jì)與教學(xué)準(zhǔn)備

在整體課程設(shè)計(jì)過程中，從新生入學(xué)開始，便將兩年后自己能完成的工作內(nèi)容發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生在對(duì)每門課程進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程中能夠明確具體的在實(shí)際中應(yīng)用，同時(shí)將企業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求融入到具體的授課及考核中，激勵(lì)并鍛煉學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。課程與課程之間要有過渡和協(xié)調(diào)，用到什么就學(xué)什么或補(bǔ)什么。這就要求在做教學(xué)準(zhǔn)備時(shí)，把企業(yè)的東西或者相關(guān)專家確定下來，在需要的時(shí)候能夠及時(shí)的應(yīng)用；另外，還要求任課教師建立制定工學(xué)結(jié)合的課程標(biāo)準(zhǔn)和“以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式與教學(xué)設(shè)計(jì)，大力推動(dòng)以項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式為主，其他教學(xué)模式為輔的多元教學(xué)模式改革。

3 結(jié)語

以上關(guān)于高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程體系構(gòu)建及課程設(shè)計(jì)思路的相關(guān)內(nèi)容，是在充分進(jìn)行企業(yè)調(diào)研和企業(yè)人員參與的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，包括了企業(yè)需求的工作任務(wù)內(nèi)容對(duì)應(yīng)的課程安排以及實(shí)踐應(yīng)用能力培養(yǎng)的設(shè)計(jì)思路，能夠?qū)Α案咚刭|(zhì)技能型專門人才”的培養(yǎng)提供一些幫助或引導(dǎo)。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:校企合作構(gòu)建鐵道工程技術(shù)專業(yè)高技能人才培養(yǎng)模式

摘 要：近年來以教育部為主導(dǎo)的高職院校升級(jí)和改造正在加速，提高高職教育教學(xué)質(zhì)量，構(gòu)建適應(yīng)新時(shí)期人才培養(yǎng)模式，提高高技能人員的數(shù)量和質(zhì)量成為主題，校企合作是當(dāng)前高職教育人才培養(yǎng)模式的主要改革方向，本研究以鐵道工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新為基礎(chǔ)，探討了校企合作培養(yǎng)高技能人才的策略和方法，希望為高職教育人才培養(yǎng)模式改革的推進(jìn)有借鑒的意義。

關(guān)鍵詞：鐵道工程技術(shù)專業(yè) 校企合作 高技能人才 培養(yǎng)模式 目標(biāo) 評(píng)價(jià)

鐵道工程技術(shù)專業(yè)進(jìn)行高技能人才的培養(yǎng)需要以合理的平臺(tái)作為基礎(chǔ)，當(dāng)前鐵道工程技術(shù)專業(yè)的發(fā)展方向應(yīng)該放到培養(yǎng)模式的創(chuàng)新上，通過校企合作的方式科學(xué)定位鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，夯實(shí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作的基礎(chǔ)，加強(qiáng)鐵道工程技術(shù)專業(yè)在校企合作中教師隊(duì)伍的建設(shè)，通過科學(xué)評(píng)價(jià)與考核檢驗(yàn)鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作的成果，綜合地實(shí)現(xiàn)鐵道工程技術(shù)專業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展，達(dá)到對(duì)高技能人才的加速培養(yǎng)，在更好地服務(wù)于企業(yè)和社會(huì)的同時(shí)，體現(xiàn)鐵道工程技術(shù)專業(yè)教育改革和探索的價(jià)值與功能。

1 科學(xué)定位鐵道工程技術(shù)專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)

鐵道工程技術(shù)專業(yè)的建設(shè)應(yīng)該將重點(diǎn)放在人才培養(yǎng)模式的定位上，要把高技能人才的培養(yǎng)與發(fā)展列為首要目標(biāo)，通過專業(yè)建設(shè)和教學(xué)創(chuàng)新使學(xué)生能夠更好地掌握鐵道工程專業(yè)技術(shù)，提高專業(yè)的運(yùn)用能力，更好地服務(wù)于一線的生產(chǎn)。校企合作是鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的重要途徑與手段，有了校企合作模式的基礎(chǔ)，鐵道工程技術(shù)專業(yè)可以根據(jù)企業(yè)和市場(chǎng)對(duì)高技能人才的需求來調(diào)整專業(yè)設(shè)置、教學(xué)資源優(yōu)化，使專業(yè)教學(xué)和學(xué)生發(fā)展與鐵道工程技術(shù)專業(yè)的社會(huì)需求相統(tǒng)一，在擴(kuò)大鐵道工程技術(shù)專業(yè)教育資源和教育范圍的同時(shí)，全面地加速鐵道工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革。進(jìn)行鐵道工程技術(shù)專業(yè)的校企合作要首先建立適宜的培養(yǎng)目標(biāo)，要結(jié)合社會(huì)需要、行業(yè)進(jìn)步和學(xué)生發(fā)展，以培養(yǎng)高技能鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才為中心，完善和豐富人才培養(yǎng)的目標(biāo)體系，形成對(duì)鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才教育和發(fā)展的支持。

2 夯實(shí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作的基礎(chǔ)

在校企合作的人才模式下，鐵道工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)做好基礎(chǔ)建設(shè)，要結(jié)合鐵道工程技術(shù)專業(yè)發(fā)展建設(shè)具有先進(jìn)性和系統(tǒng)性的實(shí)訓(xùn)基地，使鐵道工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)和具體實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，真正將人才培養(yǎng)置于校企深層次合作的范圍內(nèi)。在實(shí)訓(xùn)基地的創(chuàng)建中要注重硬件建設(shè)，要利用校企合作的優(yōu)勢(shì)引進(jìn)企業(yè)的技術(shù)和智力資源參與到實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中，使實(shí)訓(xùn)基地符合鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)發(fā)展和技能發(fā)展的需要。在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中要注意軟件建設(shè)，教學(xué)模式的變革使學(xué)生能夠順利完成鐵道工程技術(shù)專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，同時(shí)注重生產(chǎn)性能力的培養(yǎng)，在科學(xué)組織和合理安排的前提下做到綜合能力、實(shí)踐能力和操作能力的全面提升。

3 加強(qiáng)鐵道工程技術(shù)專業(yè)進(jìn)行校企合作過程中教師隊(duì)伍的建設(shè)

當(dāng)前鐵道工程技術(shù)專業(yè)的教師客觀存在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏、操作能力不足的實(shí)際問題，這會(huì)造成鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師面對(duì)校企合作的高技能人才培養(yǎng)模式產(chǎn)生力不從心的問題，不但影響鐵道工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)效果，也會(huì)給學(xué)生成長(zhǎng)為高技能人才帶來制約作用，更會(huì)給校企合作模式的開展帶來負(fù)面影響。新時(shí)期鐵道工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)該從自身特點(diǎn)出發(fā)，以“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)為中心，建立鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍發(fā)展的新途徑，通過校企合作的機(jī)制掌握鐵道工程技術(shù)專業(yè)中操作技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，了解學(xué)生在校企合作中出現(xiàn)的實(shí)際問題與困惑，促進(jìn)鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍向?qū)I(yè)化、技能化的方向發(fā)展。鐵道工程技術(shù)專業(yè)也應(yīng)該優(yōu)化教師的結(jié)構(gòu)，利用校企合作的機(jī)遇，將企業(yè)中高層級(jí)人才引入到鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍之中，以專家講座、專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)等方式，擴(kuò)大鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍。此外，要將有發(fā)展需要的鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師送出去，選派鐵道工程技術(shù)專業(yè)的中青年骨干專業(yè)教師到校企合作的企業(yè)或?qū)诘母咭患?jí)的院校進(jìn)修，提高他們的專業(yè)技術(shù)水平或?qū)⑺麄兯偷狡髽I(yè)一線進(jìn)行生產(chǎn)鍛煉增強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，并將優(yōu)秀企業(yè)文化引入校園，實(shí)現(xiàn)企業(yè)崗前零培訓(xùn)目標(biāo)。

4 科學(xué)評(píng)價(jià)與考核檢驗(yàn)鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作的成果

建立就業(yè)（用人）單位、行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)生及其家長(zhǎng)、研究機(jī)構(gòu)等利益相關(guān)方共同參與的第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)制度，將畢業(yè)生的就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效等作為衡量專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標(biāo)，并對(duì)畢業(yè)生畢業(yè)后至少五年的發(fā)展軌跡進(jìn)行持續(xù)追蹤。通過校企合作、工學(xué)結(jié)合，我們已經(jīng)逐步形成了具有特色的高技能人才培養(yǎng)模式實(shí)現(xiàn)了教育教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的有機(jī)結(jié)合，形成了招生、培養(yǎng)、就業(yè)的一體化。由于技能訓(xùn)練強(qiáng)度高、難度大、時(shí)間長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)性強(qiáng)，使學(xué)生的技能水平得以較快養(yǎng)成和提升。同時(shí)學(xué)生在培養(yǎng)的過程中，高度融合了企業(yè)的實(shí)際需求使他們?cè)谶M(jìn)入企業(yè)后具有極強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠較快地融入到企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境?！靶Ｆ蠛献鳌⒐W(xué)結(jié)合”模式的實(shí)施不僅促進(jìn)了辦學(xué)體制和管理體制，同時(shí)也加強(qiáng)了人才培養(yǎng)模式的進(jìn)一步改革，在增強(qiáng)辦學(xué)實(shí)力的同時(shí)還提升了整體的辦學(xué)水平。

5 結(jié)語

校企合作是當(dāng)前鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的主要途徑，對(duì)于培養(yǎng)鐵道工程技術(shù)專業(yè)高技能人才有著至關(guān)重要的作用，應(yīng)該在今后的校企合作中繼續(xù)對(duì)培養(yǎng)模式進(jìn)行創(chuàng)新，在政策和法律上加強(qiáng)對(duì)校企合作的指導(dǎo)作用，明確劃分學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)的責(zé)任關(guān)系，優(yōu)化校企合作高技能人才的培養(yǎng)方法和辦學(xué)模式，在促進(jìn)鐵道工程技術(shù)專業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)，為企業(yè)和社會(huì)提供源源不斷的高技能操作人才。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:對(duì)我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作的探索

【摘 要】為達(dá)到高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)的目標(biāo)，我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)在校企合作方面進(jìn)行了積極有效的探索，取得了一些成績(jī)。但是，在校企合作的過程中，還存在著一些不足，下一步學(xué)院將繼續(xù)深化校企合作，真正做到“校企雙贏”。

【關(guān)鍵詞】校企合作；教學(xué)改革；雙贏；鐵道工程技術(shù)專業(yè)

我院2008年升格為包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。高等職業(yè)院校是培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才，辦學(xué)重點(diǎn)是提高教學(xué)質(zhì)量，要以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走校企合作、工學(xué)結(jié)合的發(fā)展道路。校企合作是學(xué)院與企業(yè)建立的一種教學(xué)合作模式。采取與企業(yè)合作的方式，有針對(duì)性的為企業(yè)培養(yǎng)人才，注重人才的實(shí)用性與實(shí)效性。校企合作是一種注重培養(yǎng)質(zhì)量，注重在校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐，注重學(xué)院與企業(yè)資源、信息共享的“雙贏”的教學(xué)模式。校企合作做到了應(yīng)社會(huì)所需，與市場(chǎng)接軌，與企業(yè)合作，實(shí)踐與理論相結(jié)合的全新理念。

我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)是學(xué)院的重點(diǎn)專業(yè)、特色專業(yè)、品牌專業(yè)，多年來為鐵路行業(yè)輸送了大量技術(shù)人才。為適應(yīng)高職院校校企合作的要求，著重從如下幾個(gè)方面進(jìn)行了探索：

一、校企合作針對(duì)鐵道工程技術(shù)專業(yè)“人才培養(yǎng)方案”的改革與探索

鐵道工程技術(shù)專業(yè)“人才培養(yǎng)方案”是本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的指導(dǎo)性文件。教學(xué)內(nèi)容及課程要按照“人才培養(yǎng)方案”進(jìn)行。過去的“人才培養(yǎng)方案”理論教學(xué)內(nèi)容較多，沒有與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)接，不符合企業(yè)的用人要求。學(xué)生畢業(yè)后不盡快能勝任實(shí)踐性崗位，有時(shí)企業(yè)還需從新進(jìn)行培訓(xùn)。為此，專業(yè)教師積極與企業(yè)聯(lián)系，通過現(xiàn)場(chǎng)考察、座談等方式，了解本專業(yè)所需的具體崗位要求。根據(jù)崗位要求，從新修訂“人才培養(yǎng)方案”。

例如：根據(jù)鐵路線路工、橋施工的崗位要求，增加了“鐵路線路構(gòu)造與修理”、“鐵路橋隧構(gòu)造”、“鐵路橋隧施工與維護(hù)”等課程的實(shí)踐性教學(xué)課時(shí)，增加線路工、橋施工技能鑒定培訓(xùn)與考核。學(xué)生學(xué)習(xí)后，能夠適應(yīng)崗位要求。

二、校企合作針對(duì)師資隊(duì)伍建設(shè)的探索

教師是專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革的執(zhí)行者，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)是實(shí)行校企合作的關(guān)鍵。我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有專任教師26人。高級(jí)職稱12人，專業(yè)教師中，“雙師”素質(zhì)教師14人。根據(jù)校企合作的要求，專業(yè)教師要加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為此，學(xué)院一方面每年派教師到企業(yè)掛職鍛煉，不斷提高專業(yè)實(shí)踐能力。另一方面引進(jìn)行業(yè)內(nèi)具有一線工作經(jīng)驗(yàn)的人員作為長(zhǎng)期外聘兼職教師，承擔(dān)專業(yè)教學(xué)中實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)任務(wù)。通過上述兩方面的校企合作，專業(yè)教學(xué)更針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，學(xué)生所學(xué)知識(shí)更能適應(yīng)崗位要求。

三、校企合作針對(duì)課程改革的探索

多年來，鐵道工程技術(shù)專業(yè)中的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)大部分都在校內(nèi)進(jìn)行，提高了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。但是和企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況和需求還存在著很大差距，不能真正滿足崗位需求。根據(jù)校企合作的要求，對(duì)課程的改革采取了“工學(xué)交替”的教學(xué)模式。其中“鐵路測(cè)量”課程，先經(jīng)過一學(xué)期60學(xué)時(shí)的理論學(xué)習(xí)和校內(nèi)實(shí)習(xí)，學(xué)生已基本掌握了測(cè)量的原理及操作方法。然后積極與企業(yè)聯(lián)系取得現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作任務(wù)。在校內(nèi)教師和企業(yè)兼職教師的帶領(lǐng)下，利用2―3個(gè)月的時(shí)間，完成真正的工作任務(wù)。這樣，不僅使學(xué)生了解了工作情況，提高了實(shí)踐動(dòng)手能力，還使企業(yè)節(jié)省了資金的投入?！拌F路線路構(gòu)造與修理”課程，把以前的傳統(tǒng)章節(jié)教學(xué)分成幾個(gè)任務(wù)模塊，每完成一個(gè)教學(xué)任務(wù)模塊，及時(shí)組織在校內(nèi)實(shí)踐基地進(jìn)行實(shí)踐演練。當(dāng)所有教學(xué)任務(wù)模塊全部完成后，到鐵路企業(yè)線路上進(jìn)行真實(shí)工作演練。通過這種教學(xué)模式的改革，學(xué)生就業(yè)后，不再需要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，可直接頂崗作業(yè)。

四、校企合作針對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的探索

我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)原來只有“昆都侖鐵路工務(wù)實(shí)訓(xùn)基地”一個(gè)實(shí)踐場(chǎng)所，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)踐性教學(xué)的要求，有些工種與企業(yè)實(shí)際情況沒有完全對(duì)接，學(xué)生技能不能進(jìn)行足夠的訓(xùn)練。近年來，學(xué)院積極與企業(yè)聯(lián)系，尋求企業(yè)的幫助與支持，校企共建了一條1.5公里長(zhǎng)的校內(nèi)鐵路綜合實(shí)訓(xùn)基地。同時(shí)與呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段、烏海工務(wù)段、集寧工務(wù)段等建立了校外實(shí)訓(xùn)基地。這些校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，為學(xué)生提供了良好的崗位實(shí)訓(xùn)條件，使學(xué)生掌握了崗位技能，提高了學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

五、校企合作針對(duì)畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)的探索

畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的綜合技能訓(xùn)練，可代替企業(yè)的崗前培訓(xùn)，為企業(yè)節(jié)省了培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。鐵道工程技術(shù)專業(yè)安排6個(gè)月時(shí)間進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。把每年畢業(yè)生分別安排在呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段、烏海工務(wù)段、集寧工務(wù)段等單位進(jìn)行。學(xué)院派專職專業(yè)教師、并聘請(qǐng)企業(yè)兼職教師指導(dǎo)實(shí)習(xí)。通過6個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生達(dá)到了崗位要求，能夠勝任崗位工作。企業(yè)把實(shí)習(xí)中表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生安排在本單位就業(yè)，大大增加了學(xué)生就業(yè)的機(jī)會(huì)。使學(xué)院、學(xué)生、企業(yè)多方“共贏”。

六、校企合作中存在的問題

校企合作是目前高等職業(yè)教育過程中探索的一種新的教學(xué)模式，這種教育模式提高了教育、教學(xué)質(zhì)量。鐵道工程技術(shù)專業(yè)通過幾年的探索，取得了較好的效果，但也存在一些不足，目前校企合作還大多停留在學(xué)院主動(dòng)而企業(yè)被動(dòng)的較淺層面上，“校熱企冷”的現(xiàn)象普遍存在，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到校企雙方積極參與、資源共享、互惠互盈的理想狀態(tài)。高等職業(yè)教育本是為企業(yè)培養(yǎng)高技能人才，企業(yè)是職業(yè)教育的直接受益者。但當(dāng)談及校企合作時(shí)，大多數(shù)企業(yè)的態(tài)度并不積極，只是被動(dòng)應(yīng)付，對(duì)校企合作的參與度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。針對(duì)上述問題，鐵道工程技術(shù)專業(yè)將進(jìn)一步深化校區(qū)合作，力爭(zhēng)真正達(dá)到校企雙贏。具體做法如下：

（一）學(xué)院積極與企業(yè)聯(lián)系，出資購買企業(yè)廢舊設(shè)備（能夠使用），增加學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)條件。這樣學(xué)院可以節(jié)省資金，企業(yè)也沒有浪費(fèi)，達(dá)到雙贏的目的。

（二）企業(yè)為學(xué)院購買實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備，設(shè)備產(chǎn)權(quán)歸企業(yè)所有，學(xué)院進(jìn)行使用和管理。學(xué)院除了本校學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)外，可以為企業(yè)進(jìn)行員工培訓(xùn)，還可以為企業(yè)進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的生產(chǎn)服務(wù)，達(dá)到雙贏的目的。

（三）學(xué)院積極與企業(yè)聯(lián)系，為企業(yè)進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)。這樣既解決了學(xué)生的就業(yè)難題，也為企業(yè)輸送了合格的職工，達(dá)到雙贏的目的。

（四）學(xué)院積極與企業(yè)合作開展教、科研活動(dòng)，通過教、科研的合作，既提高了專業(yè)教師的實(shí)踐技能，又可以幫助企業(yè)解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題，達(dá)到雙贏的目的。

綜上所述，我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)已在校企合作方面做了一些工作，取得了一些成效，但達(dá)到培養(yǎng)高質(zhì)量的應(yīng)用性技能人才還相差一定的距離。今后我們將不斷改革創(chuàng)新，進(jìn)一步深化校企合作，為企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的學(xué)生，為學(xué)院的發(fā)展而努力。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)新課程體系開發(fā)與實(shí)踐

【摘 要】高職課程體系建設(shè)是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的關(guān)鍵與核心，在高等職業(yè)教育教學(xué)改革中占有重要地位。鐵道工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)與實(shí)踐，進(jìn)一步突出了符合職業(yè)崗位能力的要求，更好地承載了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，有效地促進(jìn)了專業(yè)建設(shè)與課程改革的實(shí)施。

【關(guān)鍵詞】高職 鐵道工程技術(shù) 課程體系 職業(yè)能力

前言

高職課程體系是決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵要素，是強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的重要手段?；诠ぷ鬟^程系統(tǒng)化的新課程體系打破了傳統(tǒng)學(xué)科課程體系模式，是以職業(yè)生涯為目標(biāo)、以鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)、以職業(yè)能力為基礎(chǔ)、以工作任務(wù)為引領(lǐng)，采用“專業(yè)+項(xiàng)目+服務(wù)”的模式構(gòu)建基于工作過程的系統(tǒng)化課程體系。新課程體系能有效地提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提升學(xué)生終身發(fā)展的潛力，最大限度地培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。

新課程體系特點(diǎn)

鐵道工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的新課程體系的顯著特點(diǎn)是加強(qiáng)了專業(yè)課程內(nèi)容與工作之間的相關(guān)性，強(qiáng)化了知識(shí)與技能的融通，突出了學(xué)生職業(yè)行動(dòng)能力的培養(yǎng)，提高了學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的效率。

1.將課程設(shè)置與工作過程緊密聯(lián)系。通過分析、綜合將鐵路施工與維護(hù)工作過程中的各個(gè)作業(yè)項(xiàng)目、關(guān)鍵技術(shù)、操作工序等劃歸一定的順序，并使各個(gè)部分之間互相關(guān)聯(lián)，構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體，即新構(gòu)建的課程體系實(shí)現(xiàn)了課程自身的工作過程系統(tǒng)化。

2.將課程教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)融通。依據(jù)鐵路施工崗位與維護(hù)崗位各自工作任務(wù)的特點(diǎn)，重新構(gòu)建各課程的教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

3.將課程標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融合。緊隨鐵路行業(yè)的發(fā)展變化，及時(shí)修訂課程標(biāo)準(zhǔn)，并將課程內(nèi)容與鐵路施工與維護(hù)的最新規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步融合，確保教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性、實(shí)效性。

4.將課程考核與職業(yè)技能鑒定相融合。以職業(yè)技能鑒定考核作為課程考核的依據(jù)，進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)的興趣和自主學(xué)習(xí)的動(dòng)力，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境和完成工作任務(wù)的能力，實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)與社會(huì)需求的“零距離”。

5.以學(xué)生為中心。關(guān)注學(xué)生在實(shí)際行動(dòng)過程中的學(xué)習(xí)體驗(yàn)和創(chuàng)造性表現(xiàn)，著重培養(yǎng)學(xué)生將知識(shí)轉(zhuǎn)化為應(yīng)用能力和解決問題的能力，強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)習(xí)過程的思考、反饋和分析。

新課程體系構(gòu)架

按照鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的知識(shí)、技能、素質(zhì)要求，遵循知識(shí)和技能的內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律、學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，設(shè)置公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域與專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，由易到難、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜地構(gòu)建專業(yè)課程體系，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。

同時(shí)，按照專業(yè)知識(shí)的內(nèi)在邏輯關(guān)系和學(xué)生的能力形成規(guī)律、職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律以及崗位任務(wù)的難易程度，安排課程教學(xué)的先后順序，確保實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

隨著陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)入國(guó)家骨干示范性高職院校建設(shè)行列，基于工作過程系統(tǒng)化的鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系的改革與實(shí)踐的不斷深入，改革后的課程體系更符合社會(huì)和行業(yè)發(fā)展的要求，更有利于學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的發(fā)揮，進(jìn)一步提升了專業(yè)建設(shè)的水平和人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

1.帶動(dòng)了校企合作雙贏的課程開發(fā)與實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)

新課程體系中專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程建設(shè)吸引了臺(tái)灣高鐵專家邱守鑾正工程師、中鐵九局集團(tuán)有限公司副總工程師劉東躍、西安鐵路局西安工務(wù)段副段長(zhǎng)杜永勝高級(jí)工程師等一批鐵路行業(yè)的技術(shù)專家中的佼佼者，形成了多支教育觀念新、專業(yè)水平高、實(shí)踐能力強(qiáng)、教科研成果豐碩、教改經(jīng)驗(yàn)豐富、校企專兼合作的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)，有力地保障了課程開發(fā)的動(dòng)態(tài)性、課程設(shè)置的實(shí)用性及課程內(nèi)容的先進(jìn)性。

新課程體系的實(shí)施需要更多的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。鐵道工程技術(shù)專業(yè)通過發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供員工培訓(xùn)、訂單培養(yǎng)、品牌宣傳和技術(shù)服務(wù)，贏得了企業(yè)的信任和支持，校企合作共建22個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地、5個(gè)企業(yè)工作站、1個(gè)素質(zhì)教育基地，此外，中鐵一局集團(tuán)公司京石客運(yùn)專線指揮部為校內(nèi)高鐵實(shí)訓(xùn)工區(qū)捐贈(zèng)了CRTSⅡ型軌道板及軌道板精調(diào)設(shè)備，總值近180萬元，大幅降低了工區(qū)建設(shè)與教學(xué)運(yùn)行的成本。

2.帶動(dòng)了專業(yè)教學(xué)資源的建設(shè)

新課程體系的有效運(yùn)行帶動(dòng)了具有教學(xué)兼?zhèn)浜突?dòng)交流等功能的開放課程共享系統(tǒng)的支持與配合，在校企專兼結(jié)合課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)的共同努力下，實(shí)現(xiàn)專業(yè)教學(xué)資源平臺(tái)1個(gè)、省級(jí)精品課程1門、國(guó)家級(jí)多媒體課件2套，建成5門精品資源共享課程、9門網(wǎng)絡(luò)課程，編寫出版3種專業(yè)特色教材、3種校本教材，完成7種自編講義。

這些依托專業(yè)教學(xué)資源平臺(tái)而建成的各類豐富資源，能及時(shí)面向?qū)W院師生、企業(yè)員工和社會(huì)學(xué)習(xí)者提供優(yōu)質(zhì)教育資源網(wǎng)絡(luò)共享服務(wù)，為學(xué)生自主學(xué)習(xí)、企業(yè)員工在崗學(xué)習(xí)和社會(huì)學(xué)習(xí)者在線學(xué)習(xí)提供便利。

3.提升了學(xué)生的課程滿意度

鐵道工程技術(shù)專業(yè)通過學(xué)生座談、督導(dǎo)組抽查、期中教學(xué)檢查等多種方式進(jìn)行信息反饋。在反饋信息中95%以上的學(xué)生認(rèn)為，新課程體系課程提高了職場(chǎng)認(rèn)識(shí)、強(qiáng)化了崗位能力、發(fā)展了職業(yè)能力。90%以上的畢業(yè)生認(rèn)為，學(xué)生在工學(xué)交替的實(shí)踐中，職業(yè)能力得到良好鍛煉，專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)明顯提高，縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應(yīng)期。

4.提高了學(xué)生的就業(yè)能力和就業(yè)質(zhì)量

課程體系改革后，近三年鐵工專業(yè)就業(yè)率穩(wěn)定在99%以上。2011年以來，即使在鐵路建設(shè)進(jìn)入寒冬期的特殊情況下，本專業(yè)11、12、13屆就業(yè)率分別高達(dá)99.7%、99.6%、99.5%，專業(yè)對(duì)口率為98%；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來在中鐵一局、中鐵七局、西安鐵路局、南寧鐵路局等國(guó)有大型企業(yè)中，企業(yè)一線項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)骨干中，鐵工專業(yè)歷屆畢業(yè)生占了一半以上。

結(jié) 語

高職課程體系建設(shè)既是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的切入點(diǎn)，也是內(nèi)涵建設(shè)的落腳點(diǎn)?；诠ぷ鬟^程系統(tǒng)化的高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)新課程體系，使課程開發(fā)、課程建設(shè)及課程改革與時(shí)俱進(jìn)，使教學(xué)目標(biāo)更加清晰、合理，是將鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)成具有國(guó)際視野、國(guó)內(nèi)一流的高素質(zhì)高技能型人才的培養(yǎng)基地，服務(wù)鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)企業(yè)的品牌專業(yè)的必然選擇。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:淺析高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系改革

摘要：高職教育的改革，其最終落腳點(diǎn)也體現(xiàn)在課程改革上。高職教育能不能培養(yǎng)出企業(yè)需要的高端技能型專門人才，關(guān)鍵在于，一是取決于能不能構(gòu)建起反映這一本質(zhì)特征的技術(shù)應(yīng)用學(xué)科課程體系；二是取決于在建立技術(shù)應(yīng)用學(xué)科體系下能否建立完善的人才培養(yǎng)服務(wù)體系。

關(guān)鍵詞：課程體系；師資隊(duì)伍；實(shí)踐條件；教學(xué)改革

教職成[2011]12號(hào)文件《教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》中明確指出高等職業(yè)教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務(wù)。在培養(yǎng)學(xué)生過程中要堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，堅(jiān)持育人為本，德育為先，體現(xiàn)終身教育理念等。這一論述明確了高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)以及培養(yǎng)過程，為此各高職院校均積極進(jìn)行教學(xué)改革、加速內(nèi)涵建設(shè)，以培養(yǎng)出企業(yè)所需的合格人才。

一、目前高職教育存在的問題

1、專業(yè)課程設(shè)置沒有形成統(tǒng)一的技術(shù)應(yīng)用學(xué)科課程體系。

各高職院校均在原有學(xué)術(shù)學(xué)科課程體系的影響下并結(jié)合本?？陀^情況設(shè)置課程，完成具有本?！疤厣钡娜瞬排囵B(yǎng)過程。我曾將各高職院校制定的鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)各院校設(shè)置的課程體系各有千秋。鐵道工程技術(shù)專業(yè)特點(diǎn)及服務(wù)于鐵路建設(shè)、施工等部門的相對(duì)單一性，決定各高職院校培養(yǎng)的人才標(biāo)準(zhǔn)及課程體系是否應(yīng)該一致呢？理論上講，應(yīng)該是一致的，原鐵道部相繼成立了鐵路各專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，但目前仍沒有形成一套科學(xué)、合理、標(biāo)準(zhǔn)的各專業(yè)人才培養(yǎng)方案及統(tǒng)一的課程體系。

2、學(xué)生生源差，不學(xué)習(xí)學(xué)生居多。

目前，高職院校錄取學(xué)生均是在本科院校錄取完成后錄取學(xué)生，應(yīng)該說分?jǐn)?shù)較低的學(xué)生才能進(jìn)入高職院校學(xué)習(xí)；當(dāng)然，我不認(rèn)為分?jǐn)?shù)低就一定素質(zhì)低，但不可忽視的問題是進(jìn)入高職院校的學(xué)生多數(shù)是沒有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣的學(xué)生，因此，高職院校學(xué)生是由沒有良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的學(xué)生組成的整體。

3、教師數(shù)量少，應(yīng)付完成教學(xué)任務(wù)者多。

我國(guó)高職教育起步較晚但現(xiàn)在卻占居高等教育的半壁江山，肩負(fù)著為國(guó)家培養(yǎng)合格建設(shè)者的重任，但目前各高職院校生師比是否達(dá)到了國(guó)家要求的18：1的標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)際上國(guó)家也意識(shí)到這一點(diǎn)了，要求各高職院校從現(xiàn)場(chǎng)聘任能工巧匠擔(dān)任學(xué)校的實(shí)踐課程的授課任務(wù)，實(shí)現(xiàn)互兼互聘、加強(qiáng)校企合作，但這一做法可操作性有多大呢？多數(shù)院校均是由本校在職教師來完成全部課程的授課任務(wù)，能夠順利完成教學(xué)任務(wù)已很不錯(cuò)了，更何談教學(xué)改革呢？

4、辦學(xué)經(jīng)費(fèi)有限，實(shí)踐教學(xué)條件有限。

高職教育與本科教育的本質(zhì)區(qū)別在于強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，這就要求高職院校要具備良好的實(shí)踐教學(xué)條件。由于受實(shí)踐教學(xué)條件的限制很難達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

二、高職教育改革的設(shè)想

課程體系改革的最終目的是提高學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量和學(xué)生素質(zhì)，符合企業(yè)用人需求，因此，達(dá)到課程體系改革的目的不僅僅是單一進(jìn)行課程體系改革，同時(shí)要加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)和完善實(shí)踐教學(xué)條件。

1、制定科學(xué)、合理、統(tǒng)一的課程體系及課程標(biāo)準(zhǔn)。

鐵路各專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)真正發(fā)揮作用，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門及有關(guān)單位制定科學(xué)、合理、統(tǒng)一的人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的課程體系、課程標(biāo)準(zhǔn)等。

現(xiàn)介紹我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)構(gòu)建課程體系思路，或許具有一定的借鑒意義。我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)構(gòu)建課程體系的思路：以企業(yè)崗位需求的知識(shí)、技能和素養(yǎng)為主線，以培養(yǎng)學(xué)生能力為核心，根據(jù)行業(yè)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位要求制定課程體系，即經(jīng)過多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提練的三線貫穿，能力本位，崗位需求的“33X6”課程體系。

所謂“33X6”課程體系具體是指在人才培養(yǎng)過程中應(yīng)堅(jiān)持三條主線、著重培養(yǎng)學(xué)生的三種能力、本專業(yè)學(xué)生主要就業(yè)崗位和構(gòu)建課程體系的六個(gè)步驟。具體如下：

3――培養(yǎng)人才過程中應(yīng)堅(jiān)持的三條主線，即知識(shí)線、技能線和職業(yè)素養(yǎng)線。

3――培養(yǎng)人才過程中以培養(yǎng)學(xué)生能力為主體，注重培養(yǎng)職業(yè)通用能力、核心能力和拓展能力。

X――考慮本專業(yè)學(xué)生可能就業(yè)的主要工作崗位。

6――構(gòu)建課程體系過程中需遵守的六個(gè)步驟。第一步，調(diào)研、專業(yè)定位。通過企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生回訪等，調(diào)研服務(wù)領(lǐng)域、就業(yè)崗位、培養(yǎng)目標(biāo)、主要職業(yè)資格證書。第二步，分析工作任務(wù)。召開企業(yè)專家座談會(huì)，結(jié)合崗位任職要求，分析職業(yè)活動(dòng)應(yīng)掌握的知識(shí)、技能、素質(zhì)做出詳細(xì)描述。第三步，歸納典型工作任務(wù)。根據(jù)工作任務(wù)的共性，總結(jié)歸納出其典型工作任務(wù)。第四步，提煉職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域。對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行梳理、歸類、整合、提煉，歸納提煉職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域。第五步，確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域。召開教學(xué)研討會(huì)，將職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域。第六步，構(gòu)建課程體系。遵循學(xué)生認(rèn)知規(guī)律和能力培養(yǎng)的過程，以學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）為重點(diǎn)，形成本專業(yè)的課程體系。

2、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)絕不能停留在口頭或書面上。

（1）加強(qiáng)教師隊(duì)伍的師德建設(shè)。俗語說“只有不會(huì)教的老師，沒有教不會(huì)的學(xué)生”，這一說法似乎對(duì)教師有點(diǎn)不公平，但細(xì)想何謂師者？師者，傳道、授業(yè)、解惑也?！傲⒌聵淙恕笔桥囵B(yǎng)人才的首要任務(wù)，只有親其師，才能信其道；因此應(yīng)加大教師的師德建設(shè)，提高教師的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，樹立正確的教育觀、質(zhì)量觀和人才觀，教書育人，增強(qiáng)實(shí)施素質(zhì)教育的自覺性。

（2）建立師資結(jié)構(gòu)合理的高素質(zhì)師資隊(duì)伍。由于各方面的原因，職業(yè)教育教師結(jié)構(gòu)不合理的狀況未根本改變。由于師資結(jié)構(gòu)不合理、專業(yè)教師缺乏，使得在職的專業(yè)教師超負(fù)荷工作，只能應(yīng)付書本教學(xué)，無法更新知識(shí)和研究、講授新技術(shù)，教學(xué)效果不佳。專業(yè)課教師來源緊缺，從而影響了教師隊(duì)伍素質(zhì)。措施是發(fā)揮普通高校師資和教育資源的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)師范教育；同時(shí)職業(yè)學(xué)院或大學(xué)也可以根據(jù)自己的特點(diǎn)，辦師資班，為職業(yè)技術(shù)教育培養(yǎng)專業(yè)課師資。

（3）完善教師考核制度。創(chuàng)造良好的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使教師能全身心投入到教育事業(yè)中來，讓教師擺脫全年應(yīng)付上課現(xiàn)象。同時(shí)要建立科學(xué)有效的教師考核評(píng)價(jià)制度，完善教學(xué)督導(dǎo)制，從師德師風(fēng)等方面定期進(jìn)行考核，使教師考核工作制度化、規(guī)范化和科學(xué)化。要建立擇優(yōu)上崗的聘用制度和末位淘汰下崗制度，加強(qiáng)聘期管理與考核，促進(jìn)教師隊(duì)伍整體素質(zhì)的不斷提高。

3、完善實(shí)踐教學(xué)條件。高職學(xué)生的實(shí)踐技能主要是通過實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)的，因此高職院校應(yīng)加強(qiáng)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，完善實(shí)踐教學(xué)條件。實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)首先要考慮實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)反復(fù)性的特點(diǎn)，故校內(nèi)仿真模擬設(shè)備建立對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力具有特別明顯的作用，有時(shí)還需要一定的專用設(shè)備；其次要考慮技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)。高職院校的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備應(yīng)用重點(diǎn)是為了更好的服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用；同時(shí)要考慮技術(shù)人才所從事的工作環(huán)境往往是多因素綜合的，只有在錯(cuò)綜復(fù)雜的場(chǎng)合才能鍛煉學(xué)生多方位的思考能力，學(xué)會(huì)處理各種復(fù)雜問題，因此必須充分重視校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。因此，高職院校要想真正辦出特色，除了要有良好的校內(nèi)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地和教學(xué)工廠外，還必須有數(shù)量足夠、水平較高的校外專業(yè)實(shí)習(xí)基地。高職院校實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)應(yīng)關(guān)注兩點(diǎn)：一是校內(nèi)實(shí)踐條件建設(shè)應(yīng)遵循“生產(chǎn)性”的原則，盡可能和生產(chǎn)實(shí)際相一致；二是在校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中，要舍得投入，讓企業(yè)得到應(yīng)有的利益，同時(shí)讓這些企業(yè)優(yōu)先錄用優(yōu)秀學(xué)生，使學(xué)校和企業(yè)形成一種穩(wěn)定的互惠互利機(jī)制。

以上只是對(duì)高職教育鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系改革的初探，真正要落實(shí)還需大量具體的工作，課程體系改革將隨著國(guó)家教育改革的深入而不斷完善，我國(guó)的高職教育必蓬勃發(fā)展。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文:談鐵道工程技術(shù)專業(yè)課引入案例教學(xué)的體會(huì)

摘 要：結(jié)合多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)專業(yè)課引入案例教學(xué)過程中的體會(huì)，針對(duì)《無縫線路脹軌跑道》2課時(shí)的課程設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)闡述，對(duì)何時(shí)插入案例，如何上好案例課程進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：資料 教學(xué)設(shè)計(jì) 多媒體 教學(xué)方法 評(píng)價(jià)

我在鐵道工程技術(shù)專業(yè)課教學(xué)當(dāng)中進(jìn)行了案例教學(xué)的嘗試，現(xiàn)在鐵道工程技術(shù)專業(yè)鐵路軌道中《無縫線路脹軌跑道》一講中引入案例教學(xué)的實(shí)踐談幾點(diǎn)體會(huì)。

一、搜集資料是案例教學(xué)的前提

案例式教學(xué)方法的運(yùn)用，注重學(xué)生能力的培養(yǎng)，符合高職教學(xué)特色將理論聯(lián)系實(shí)際，案例教學(xué)的前提一定擁有詳實(shí)的來自現(xiàn)場(chǎng)的案例資料，專業(yè)教師應(yīng)做這方面的有心人，注意搜集積累有關(guān)資料，如涉及到線路方面的重大事故的錄像資料等，加工形成教學(xué)資料，充實(shí)教學(xué)內(nèi)容，增強(qiáng)教學(xué)吸引力。《無縫線路脹軌跑道》一講中采用的兩個(gè)案例一個(gè)是從鐵路新聞報(bào)到中摘錄下來的現(xiàn)場(chǎng)錄像，加工整理出案例資料；另一個(gè)案例是我原單位同事提供的，他參與處理事故、知曉事故的發(fā)生原因及處理過程。

二、強(qiáng)化教學(xué)設(shè)計(jì)是案例教學(xué)的基礎(chǔ)

在教學(xué)中強(qiáng)調(diào)要從學(xué)生的認(rèn)識(shí)規(guī)律以及生理、心里發(fā)展的特點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。講授《無縫線路脹軌跑道》時(shí)，根據(jù)因材施教的原則反復(fù)研究材料，將理論內(nèi)容與實(shí)際工作緊密地結(jié)合起來，靈活插入有關(guān)資料，使學(xué)生更易理解和接受。在教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，以案例分析反饋理論知識(shí)掌握情況，確定認(rèn)知目標(biāo)為：1）理解無縫線路脹軌跑道發(fā)生的原因2）怎樣防止無縫線路脹軌跑道。在目標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí)，注重照顧基礎(chǔ)差的學(xué)員，突出分析能力的培養(yǎng)。確定能力目標(biāo)為：培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。通過事故原因的分析，體現(xiàn)了學(xué)生意志等人格因素的價(jià)值。確定德育目標(biāo)為：通過對(duì)案例的討論培養(yǎng)學(xué)生的合作意識(shí)，提高學(xué)生的開拓精神，滲透職業(yè)道德教育。情意目標(biāo)：通過問題的討論，創(chuàng)設(shè)了以學(xué)生為主體的師生共同參與的課堂氣氛。

教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了合理安排。例：鋪設(shè)無縫線路時(shí)，造成低溫鎖定，教材是列為兩條進(jìn)行闡述的，其中一條是鋪設(shè)無縫線路時(shí)，軌溫不準(zhǔn)確。另一條是鋪設(shè)無縫線路時(shí)，低于鎖定軌溫時(shí)鎖定。兩條原因最后結(jié)果都是造成低于鎖定軌溫范圍內(nèi)對(duì)無縫線路進(jìn)行鎖定。造成脹軌跑道的原因，這樣作為一條從鋪設(shè)施工角度理清學(xué)生思路，便于學(xué)生記憶。通過對(duì)教材吃熟吃透合理安排、設(shè)計(jì)每一部分內(nèi)容，確立了教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容是掌握無縫線路脹軌跑道的原因，難點(diǎn)內(nèi)容是無縫線路脹軌跑道的理論因素與日常維修作業(yè)實(shí)踐相結(jié)合，避免違章作業(yè)。為了突出重點(diǎn)，講解時(shí)啟發(fā)學(xué)生如果現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生這種事故，應(yīng)該怎樣處理，學(xué)生結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)回答我們?nèi)绾稳プ?，然后講解理論內(nèi)容與實(shí)際工作的內(nèi)在聯(lián)系，便于理解性地記憶。為了突破難點(diǎn)設(shè)計(jì)了案例教學(xué)內(nèi)容，確定案例教學(xué)的契合點(diǎn)一理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)事故有機(jī)地結(jié)合，分析事故原因，避免違章作業(yè)。

三、運(yùn)用多媒體手段是案例教學(xué)的輔助

現(xiàn)代教學(xué)提倡推行多媒體CAI教學(xué)。心里實(shí)驗(yàn)表明：人獲得的外部信息約80-90%是通過眼睛輸入的，看到的比聽到的東西更讓人相信，而且記憶牢固。選擇教學(xué)媒體時(shí)以直觀教學(xué)手段為主。首先我與計(jì)算機(jī)老師共同制做了課件，利用CAI教學(xué)，將無縫線路脹軌跑道搬進(jìn)了電腦，演示種種可能出現(xiàn)的結(jié)果，利用動(dòng)畫、聲像、圖文達(dá)到以視覺為主，五官并用接收客觀信息。其次我利用了錄像播放案例的事故現(xiàn)場(chǎng)，由于線路脹軌跑道使車輛脫軌甚至顛覆，車輛東倒西歪，線路七扭八斜，給學(xué)生真實(shí)的事故現(xiàn)場(chǎng)。再次教學(xué)過程中展示自制模型教具和實(shí)物教具、小黑板等這些直觀教學(xué)手段，都是案例教學(xué)的輔助手段，使案例教學(xué)更生動(dòng)更真實(shí)。

四、精心備課是案例教學(xué)的保證

備課是教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，專業(yè)教師在備課時(shí)應(yīng)注意三個(gè)統(tǒng)一：即書本理論與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相一；教學(xué)內(nèi)容與案例相統(tǒng)一；傳授知識(shí)與培養(yǎng)能力相統(tǒng)一。這樣才能實(shí)現(xiàn)高職教育目標(biāo)：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的從事鐵道工程技術(shù)專業(yè)的具有中級(jí)技術(shù)水平和一定組織能力的技術(shù)工人。要做到三個(gè)統(tǒng)一，教師在占有資料和認(rèn)真鉆研教材熟悉學(xué)生的基礎(chǔ)上，還必須認(rèn)真?zhèn)浜谜n，寫好教案。特別在何時(shí)引入案例，采用何種傳媒手段，都要根據(jù)學(xué)生的理論水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行一番深思熟慮的通盤考慮，并在教案上落到實(shí)處。這樣才使案例教學(xué)有備無患，胸有成竹。

案例教學(xué)要巧妙地創(chuàng)設(shè)問題情境，設(shè)置問題懸念，抓住學(xué)生好奇心和求知欲的心理，層層深入使其產(chǎn)生急于知道其中奧秘的內(nèi)動(dòng)力，從而很自然地進(jìn)入課堂教學(xué)的最佳狀態(tài)。如這一講導(dǎo)入新課時(shí)，通過了3分鐘的事故案例播放，將學(xué)生引入了新課內(nèi)容。這時(shí)我講：為什么會(huì)發(fā)生脹軌跑道？什么原因造成列車脫軌甚至顛覆呢？懸念留給學(xué)生，接下來學(xué)生帶著興趣和問題聽講，我在黑板上寫出了這一講的標(biāo)題――§4.7無縫線路脹軌跑道。短短1 0分鐘復(fù)習(xí)舊課到導(dǎo)人新課，就使學(xué)生的思維進(jìn)入了我預(yù)先預(yù)定的教學(xué)活動(dòng)軌道，主動(dòng)參與到學(xué)習(xí)過程中來，為下面的教學(xué)內(nèi)容打下了伏筆。

五、多種方法并用是案例教學(xué)的關(guān)鍵

通過教學(xué)設(shè)計(jì)，淺體會(huì)深運(yùn)用各種教學(xué)方法，才能調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生分析問題的能力。鐵路軌道這門課程是鐵道工程技術(shù)專業(yè)的核心課程之一，人才培養(yǎng)方案要求，該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)具備軌道的基本知識(shí)和操作技能，并能分析、判斷、處理事故的職業(yè)技能。學(xué)生缺少對(duì)具體事故具體分析的能力，針對(duì)此情況，我在教學(xué)過程中有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生這方面能力。無縫線路脹軌跑道這一講中，重點(diǎn)內(nèi)容是理解發(fā)生脹軌跑道的原因，難點(diǎn)是脹軌跑道的理論因素與日常維修作業(yè)實(shí)踐相結(jié)合，避免違章作業(yè)。通過事故案例的錄像及案例過程的講解，讓學(xué)生分析造成事故的原因。為了突出重點(diǎn)，掌握難點(diǎn)，借助CAI教學(xué)模擬了事故發(fā)生的過程，提高教學(xué)效果。

為了解開導(dǎo)人新課中的懸念，我列舉了去年發(fā)生在某鐵路局管內(nèi)的兩起事故案例。其中一例是已經(jīng)發(fā)生并造成一定損失的案例，另一例是防止并及時(shí)處理的案例。第一個(gè)案例通過錄像播放現(xiàn)場(chǎng)后，我講解了案例發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、過程、損失，介紹了軌道存在的狀態(tài)，然后又播放一遍錄像后，讓學(xué)生分析造成這起事故的原因是什么，很多同學(xué)能結(jié)合本講內(nèi)容分析事故原因，以案說理，以理說人，具體問題具體分析。第二個(gè)案例我介紹了從發(fā)現(xiàn)到防止的整個(gè)過程，這時(shí)主要讓學(xué)生掌握本課難點(diǎn)，如何防止事故發(fā)生，人的因素非常重要，也道出了安全第一的觀點(diǎn)。通過這種教學(xué)方法的運(yùn)用，將案例式教學(xué)在課堂上一環(huán)扣一環(huán)地進(jìn)行，達(dá)到了教書育人的目的。

六、對(duì)案例教學(xué)的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)

1.要做好案例教學(xué)法必須有充分的準(zhǔn)備。教師必須掌握和占有大量的案例資料，要注意收集和儲(chǔ)存各種案例資料，建立搜集案例的網(wǎng)絡(luò)。在使用案例教學(xué)時(shí)，教師還必須對(duì)案例資料進(jìn)行認(rèn)真的加工，采用合適的先進(jìn)的教學(xué)手段，使案例教學(xué)維妙維肖，栩栩如生。

2.案例教學(xué)常常應(yīng)用于專業(yè)學(xué)科或法學(xué)課的教學(xué)，是一種行之有效的教學(xué)方法，但在使用時(shí)不能生搬硬套，并不是每一節(jié)課都要使用案例教學(xué)，使用案例教學(xué)要靈活掌握，必須緊密結(jié)合本節(jié)課教學(xué)內(nèi)容的實(shí)際和需要，要靈活掌握，對(duì)號(hào)入座，精選合適的案例，這樣才會(huì)收到良好的教學(xué)效果。

3.案例式教學(xué)可以為學(xué)生提供眾多而且情況各異的實(shí)例，彌補(bǔ)了學(xué)生實(shí)踐的不足與認(rèn)識(shí)上的、片面，開闊了視野。通過“以案說理”，理論與實(shí)際相結(jié)合，提出問題讓學(xué)生思考、剖析、研究，找到解決問題的思路和辦法。通過案例分析，接觸到大量來自于現(xiàn)場(chǎng)方面的感性認(rèn)識(shí)，經(jīng)過分析研究提煉加工，提出解決問題的方案、途徑鍛煉和提高了學(xué)生獨(dú)立地、綜合地、靈活地運(yùn)用所學(xué)的理論解決實(shí)際問題的能力。

在教學(xué)實(shí)踐中進(jìn)行案倒教學(xué)的嘗試，調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高了一體化教學(xué)水平，受到學(xué)生的普遍歡迎。