序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇小區(qū)停車管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

住址：_______________________________

聯(lián)系方式：___________________________

車牌號：_____________________________

車輛特征：___________________________

乙方（停車管理方）：_________________

聯(lián)系人：_____________________________

聯(lián)系方式：___________________________

為加強小區(qū)機動車的停放管理，明確各自的權(quán)利義務(wù)，甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就機動車停放管理事宜達成如下協(xié)議：

一、乙方的權(quán)利和義務(wù) ??

1．有權(quán)按政府有關(guān)政策制定小區(qū)停車管理制度； ??

2．有權(quán)按照政府規(guī)定或雙方約定向甲方收取停車費； ??

3．有權(quán)對進出車輛進行登記，查驗停車憑證，對無證車輛可以拒絕停放或放行； ??

4．有權(quán)對不按規(guī)定停放的車輛采取移動等措施； ??

5．應(yīng)為甲方提供車位； ??

6．應(yīng)負(fù)責(zé)停車場地及設(shè)施設(shè)備的檢查、維修及管理工作； ??

7．應(yīng)安排專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視；勸阻、制止任何損害停放車輛的行為，采取各種防范措施，防止車輛丟失； ??

8．應(yīng)向甲方開具停車泊位證明，開具物業(yè)管理企業(yè)發(fā)票（或停車專用發(fā)票）； ??

9．其他__________________________________________

二、甲方的權(quán)利和義務(wù) ??

1．有權(quán)在乙方提供的車位停放車輛； ??

2．有權(quán)對乙方提供的停車管理服務(wù)進行監(jiān)督，提出批評和建議； ??

3．交納停車費后，有權(quán)索要停車泊位證明和發(fā)票； ??

4．因乙方管理不善造成車輛丟失的，有權(quán)向乙方索賠； ??

5．應(yīng)按照規(guī)定或約定交納停車費； ??

6．服從停車管理人員的指揮和疏導(dǎo)； ??

7．遵守停車場管理規(guī)章制度； ??

8．其他__________________________________________

三、停車費價格及收費辦法 ??

停車管理服務(wù)費價格：_____________________

交納方式：_____________________（按年或按月） ??

交納時間：_____________________

四、管理責(zé)任

1．乙方提供停車管理服務(wù)，因管理不到位造成甲方車輛丟失的，負(fù)責(zé)賠償，具體賠償金額為______元。

2．甲方委托乙方看管車輛，并要求乙方保證車輛不被損壞的，需另行增加管理費______元/月。

五、違約責(zé)任的處理 ??

一方違約造成另一方損失的，必須賠償。雙方在履行合同時發(fā)生爭議的，可選擇下列處理方式：

1．協(xié)商解決；

2．申請主管部門調(diào)解； ??

3．申請向__________仲裁委員會仲裁； ??

4．向__________人民法院提起訴訟。 ??

（其中，3、4項不能同時選擇）

六、本合同期限為__________年，自雙方簽字之日起生效。

七、凡符合下列條件之一者，本合同解除??

1．雙方協(xié)商一致；

2．不可抗力因素導(dǎo)致任何一方或雙方不能履行合同的； ??

3．甲方不按約定的期限和標(biāo)準(zhǔn)交納停車費的； ??

4．其他。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等效力。

甲方簽字：_________________

（蓋章）：_________________

日期：_____________________

乙方代表簽字：_____________

篇(2)

情況的調(diào)研報告

近年來，我市機動車擁有量持續(xù)快速增長，城市停車設(shè)施總量不足，造成“停車難、停車亂”的問題愈發(fā)凸顯，城市交通擁堵日漸加劇，制約了城市品質(zhì)的提升，亟待啟動《XX市機動車停車條例》立法，加快立法工作步伐。

一、基本情況

XX年，市交警、城管、規(guī)劃、住建等相關(guān)部門對機動車特別是小汽車停車管理工作開展了調(diào)查摸底，其基本情況是:截至XX年底，全市小汽車保有量為X輛，其中XX城區(qū)小汽車保有量為X輛，城區(qū)總停車泊位數(shù)X個，其中配建泊位X個，公共停車泊位約X個，路內(nèi)臨時停車泊位X個，所有對外開放的公共停車泊位X個，配建、公共、路內(nèi)泊位數(shù)占總泊位數(shù)的百分比分別為X%、X、X%?？傮w上XX城區(qū)機動車車均泊位數(shù)為X，與XX年住建部出臺的《城市停車設(shè)施規(guī)劃規(guī)范》中規(guī)定：人口在50萬以上的城市，停車總規(guī)模應(yīng)該為汽車保有量的1.1到1.3的推薦值存在較大差距。

為解決城區(qū)停車亂的問題，市交警部門對小汽車違停的查處力度不斷加大，并采取委托執(zhí)法的方式，將背街小巷與人行道的違停查處委托給了城管執(zhí)法部門。XX年，XX城區(qū)小汽車保有量X輛，查處違停約為X萬余起，城區(qū)小汽車年均因違停被查處約X次。交警對違停查處力度很大，但管理效果差強人意，城區(qū)違?，F(xiàn)象依然隨處可見，市民對車輛亂停亂放現(xiàn)象反映強烈，批評職能部門不積極履職；車主則抱怨車輛無處停放，批評職能部門一味以罰代管，治標(biāo)不治本。

X個縣市區(qū)中，除XX等縣建有少量智能停車場和專門停車場外，大多數(shù)縣市區(qū)停車場缺乏，停車泊位嚴(yán)重不足與機動車快速增長之間的矛盾十分突出。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)停車設(shè)施建設(shè)基本上未啟動。

二、存在的主要問題

（一）停車設(shè)施總量不足。

根據(jù)XX年的摸底情況，我市城區(qū)機動車車均泊位數(shù)為X，停車設(shè)施總量嚴(yán)重不足。XX年至XX年底，XX城區(qū)小汽車保有量由X萬輛增至X萬輛，年均增長率約為20%，但近三年來投建的城區(qū)停車場數(shù)量相當(dāng)有限，增加的停車泊位數(shù)遠遠小于機動車增長數(shù)，供需矛盾十分突出。部分小區(qū)、建筑沒有嚴(yán)格執(zhí)行配建規(guī)劃，減少停車位甚至擅自更改使用性質(zhì)，加之停車設(shè)施建設(shè)缺乏政策扶持，投資建設(shè)停車設(shè)施成本高，資金回收期長，難以吸引社會資金投入停車場建設(shè)，愈發(fā)激化了停車供需矛盾。

（二）停車設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理。

目前我市城區(qū)路內(nèi)臨時停車泊位約占總泊位數(shù)的9.4%，明顯高于路內(nèi)臨時停車泊位3%-5%的標(biāo)準(zhǔn)，大量的路內(nèi)停車干擾城市動態(tài)交通。同時，由于城市規(guī)劃相對滯后，停車設(shè)施規(guī)劃的前瞻性和科學(xué)性不足，致使停車設(shè)施分布不均衡，老城區(qū)停車設(shè)施嚴(yán)重缺失，造成停車難進一步加劇。

（三）停車資源利用率低。

由于城區(qū)大部分小區(qū)樓盤對于停車位奉行“只賣不租”的政策，許多業(yè)主因停車位售價較高，不得不把車停放在小區(qū)周邊馬路和人行道上，形成“道路內(nèi)外車滿為患、地下停車位空空如也”的怪現(xiàn)象。許多單位和辦公類停車設(shè)施尚未對外開放，沒有實現(xiàn)資源共享，造成停車資源浪費，城區(qū)停車設(shè)施在時空上的利用率不高。

（四）停車管理體制不健全。

我市尚未建立科學(xué)、完善的機動車停車管理制度機制，缺乏專門的議事協(xié)調(diào)機構(gòu)來協(xié)調(diào)和解決停車管理及停車場規(guī)劃、審批、建設(shè)及管理等方面遇到的一系列問題。相關(guān)職能部門的行政職能相互交叉，職責(zé)界限不夠清晰，對解決停車難問題思想認(rèn)識不統(tǒng)一，存在多頭管理、各自為政的現(xiàn)象，部門之間的聯(lián)動機制和工作合力未得到有效發(fā)揮，易造成“缺位”“越位”等問題。

（五）停車收費機制不合理。

社會投資建設(shè)的停車場由投資者自主定價，只注重經(jīng)濟效益而忽視其公益性功能，重收費輕管理，收費不合理，車主意見大，想盡辦法將車停在道路和人行道周邊。路內(nèi)臨時停車不收費，且具有較高便利性，車主千方百計將車停在路內(nèi)臨時泊位上，甚至長期占用路內(nèi)公共停車資源，使得路外停車場的運營受到極大影響，阻礙了路外停車的正常發(fā)展。

（六）現(xiàn)代科技手段應(yīng)用不到位。

當(dāng)前我市在停車導(dǎo)航、智能停車設(shè)備等新技術(shù)產(chǎn)品的應(yīng)用上還處于較低水平，占地面積小的智能立體車庫應(yīng)用非常少，沒有在用地緊張的城市中心區(qū)發(fā)揮應(yīng)有作用。城區(qū)統(tǒng)一的智慧停車信息平臺尚未建立，智能化停車引導(dǎo)水平低，停車信息不明，讓車主產(chǎn)生無謂繞行，致使部分停車場利用率不高，加劇了城區(qū)交通擁堵。

三、立法的必要性和可行性

（一）制定條例是完善交通管理法制化進程的迫切需要。

由于我市對城市停車問題重視不夠，停車設(shè)施建設(shè)總量不足，缺乏有效統(tǒng)一的停車管理法規(guī)，各職能部門在法律上應(yīng)有的職責(zé)和權(quán)力未被有效明確，管理多頭、缺位、越位等問題十分突出。目前，我市停車管理的法律依據(jù)只有《道路交通安全法》《道路交通安全法實施條例》和《湖南省停車場管理辦法》等法律法規(guī)，這些法規(guī)彈性大，落地性不足，需要依靠各地執(zhí)法者依據(jù)具體情況來實施，其實也就賦予了執(zhí)法者比較多的自由栽量權(quán)，不作為和亂作為現(xiàn)象就會時有發(fā)生。由此可見，加強地方立法，規(guī)范機動車停車管理是當(dāng)前我市交通管理法制化進程的迫切要求。

（二）制定條例是促進停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需要。

停車設(shè)施不足是歷史欠賬，僅靠政府投資建設(shè)不現(xiàn)實。停車收費在我市是一種低價管制狀態(tài)，停車場建設(shè)投資大且收益低，社會各方面的投資積極性自然不高。在當(dāng)前情況下，要吸引社會資金投入停車設(shè)施建設(shè)，必須通過地方性立法建立起一套符合市場經(jīng)濟規(guī)律的鼓勵政策，把停車問題推向市場，讓停車產(chǎn)業(yè)走上一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。

（三）制定條例是解決停車管理諸多問題的迫切需要。

當(dāng)前，我市停車管理存在問題很多，如何解決好小區(qū)停車位只售不租、小區(qū)消防車道管理、路外臨時停車場、智能停車場建設(shè)營運等熱點問題，是規(guī)范城市停車管理一項重點工作。制定專門的停車立法，從立法層面解決當(dāng)前城市停車管理的頑瘴痼疾，是解決停車管理諸多問題的迫切需要。

四、立法建議

（一）關(guān)于條例的適用范圍。

調(diào)研過程中，部分同志建議將條例名稱修改為《XX市停車管理條例》，將非機動車的停放管理納入條例，擴大條例的適用范圍。從各地出臺的條例來看，都是專門針對機動車的停車管理，將非機動車停放納入機動車停車管理不太現(xiàn)實。從實際來看，當(dāng)前機動車停車管理存在的問題更為突出，人民群眾的期盼更為迫切，因此建議條例名稱保持不變，其適用范圍明確為機動車停車管理。

（二）關(guān)于條例主要解決的問題。

一是停車設(shè)施總量少、結(jié)構(gòu)不合理問題。建議在立法上突出規(guī)劃先行，立足我市實際，依據(jù)城市總體規(guī)劃和交通體系規(guī)劃，制定停車設(shè)施專項規(guī)劃，明確階段性目標(biāo)任務(wù)，加快城區(qū)停車設(shè)施建設(shè)步伐。嚴(yán)格規(guī)劃執(zhí)行，堅持停車設(shè)施與建筑項目同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步交付使用，對未按規(guī)定配建和少建停車設(shè)施的，嚴(yán)格依法處理。二是停車設(shè)施規(guī)劃隨意改變的問題。明確市人民政府在批準(zhǔn)、修改停車場建設(shè)規(guī)劃或其他與停車設(shè)施建設(shè)有關(guān)的規(guī)劃前，應(yīng)當(dāng)先提請市人大常委會會議審議，對審議意見進行研究處理，并報告處理情況。三是停車管理體制不健全的問題。建議充分借鑒外地先進經(jīng)驗和做法，通過立法，明確建立專門的機動車停車管理機構(gòu)和停車場規(guī)劃建設(shè)管理議事協(xié)調(diào)機構(gòu)，進一步明確交警、城管、交通、發(fā)改、住建、規(guī)劃、財政等部門的職能職責(zé)，理順管理體制機制。四是關(guān)于收費體制不合理的問題。建議充分發(fā)揮價格杠桿作用，在立法上完善停車收費機制，按照路內(nèi)高于路外的原則，參照停車飽和度核定停車費用，實行差額收費機制，提高車位使用效率。五是關(guān)于現(xiàn)代科技手段運用不到位的問題。建議加快智慧停車信息平臺建設(shè)，在立法層面進一步發(fā)揮政府調(diào)控作用，整合現(xiàn)有的停車資源，利用現(xiàn)代科技信息技術(shù)，建立城市智慧停車平臺，探索運行智慧停車管理信息系統(tǒng)，對城區(qū)現(xiàn)有的停車場、車位信息、車輛進出狀態(tài)進行實時監(jiān)測采集，規(guī)范停車場標(biāo)志設(shè)置，引導(dǎo)駕駛員快速準(zhǔn)確找到停車泊位，提高停車設(shè)施的利用效率，推動我市智能停車事業(yè)發(fā)展。

篇(3)

關(guān)鍵詞：小區(qū)低碳停放

中圖分類號：S611 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、經(jīng)典生活小區(qū)的區(qū)位

沈陽“經(jīng)典生活”項目坐落在素有沈陽三大商圈美譽之一的“北行”商圈，是2005年皇姑區(qū)大型重點建設(shè)項目，占地面積5.6萬平方米，建筑面積20余萬平方米，是一個集住宅、公寓、寫字樓、商網(wǎng)為一體的大型綜合性項目。該項目將整合未來“北行”商圈業(yè)態(tài)，極大提升“北行”住宅文化品位，促進和帶動區(qū)域建設(shè)的巨大發(fā)展。

二、現(xiàn)場調(diào)研資料

作為一個集住宅、公寓、寫字樓、商網(wǎng)為一體的大型綜合性項目，經(jīng)典生活社區(qū)是一個擁有大量私家車的社區(qū)。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)經(jīng)典生活社區(qū)內(nèi)的停車方式共有三種，分別是地下停車、半地下停車和地面停車三種方式。

地上停車 地下停車 半地下停車

通過對社區(qū)內(nèi)部居民的了解，以及在文獻研究2種方法，對以上三種停車方式做出簡要的介紹，以及評析它們的優(yōu)缺點。總結(jié)如下：

2.1地下停車

地下停車就是利用建筑的地下室空間作為停車場地的一種停車方式。當(dāng)汽車擁有量較大時，可考慮地下停車方式。目前我國居住區(qū)地下車庫的常見形式是:地下結(jié)合人防工程做車庫，上部為居住區(qū)中心綠地!這種形式不受建筑結(jié)構(gòu)的影響，柱網(wǎng)可充分根據(jù)車輛停放尺寸要求設(shè)計，同時節(jié)約大量土地。

優(yōu)點：利用了地下空間，同時提高了小區(qū)的綠化率，統(tǒng)一管理，方便安全。

缺點：建設(shè)與管理消耗大量能源，而且所需的費用比較高，服務(wù)半徑遠。

2.2半地下停車

A.低碳車庫—自然采光通風(fēng)

停車場也是居家生活的一個部分，現(xiàn)代人對居家品質(zhì)要求越來越高的同時，對停車的舒適性尤其是生態(tài)保護功能要求越來越高。讓自然清新空氣吹散停車場中的空汽車尾氣，讓陽光去除地下停車庫的昏暗，營造出一種更為舒適的居住環(huán)境。而且由于整個停車場都是自然通風(fēng)采光，大大節(jié)省了停車場的通風(fēng)照明能源，可以大大節(jié)省居住的公攤電費，降低業(yè)主的居住生活成本。

B創(chuàng)造良好的自然景觀

設(shè)計科學(xué)的半地下陽光車庫，還可以成為樓盤小區(qū)內(nèi)一道不可多得的“風(fēng)景線”，例如合理利用山體落差營建的極具生態(tài)效果的半地下陽光車庫，使清風(fēng)陽光車庫成為小區(qū)園林最和諧的園林景觀。

C方便管理，價格低廉

相對于全露天停車場與全地下停車場而言，半地下停車場更容易管理。半地下陽光停車場管理費相對較為低廉，省卻了通風(fēng)抽風(fēng)照明能源，自然也會節(jié)省大量開支，雖然有關(guān)費用可以像眾多樓盤一樣算入物管費向業(yè)主住戶征收，但少了一些額外費用，顯然對樓盤促銷有益無害。

D創(chuàng)造生態(tài)效益，節(jié)省能源

建設(shè)有半地下車庫由于車庫高出周圍一定距離，有助于解決首層私密的及首層住戶防潮問題。并可以增加更多的綠化面積，提高樓盤綠化率。

優(yōu)點：方便管理，價格低廉，同時能創(chuàng)造良好的自然景觀，使車庫成為小區(qū)園林最和諧的園林景觀。

缺點：由于其建造特點，比較適合建造于以多層為主的居住社區(qū)中，因此其建設(shè)范圍受限，并且其建設(shè)費用比較高

2.3地面停車

露天停車最常用的有小區(qū)干道路邊停放、住宅前后院空地停放和室外停車場(庫)設(shè)置等等形式?，F(xiàn)階段，我國的居住區(qū)開發(fā)中大部分車輛仍是采用露天停放方式。露天停車按位置可分為路旁停車和獨立式停車場地停車。路邊停車常設(shè)在組團路或支路易采用嵌入式布局。獨立式停車場地停車常設(shè)在小區(qū)或組團的出入口處或中心綠地的周圍。

優(yōu)點：停車方便且距離用戶比較近，方便管理，費用低。

缺點：車輛直接暴露在室外，車輛易破損。比較緊張的城市用地中，無疑是對土地的一種浪費。

三、問卷調(diào)查與分析

3.1小汽車對居住小區(qū)環(huán)境的影響

有54%的被調(diào)查者認(rèn)為小汽車對居住生活環(huán)境影響不太大，究起原因，一是人們對于小汽車帶來的便利還在津津樂道，二是對小汽車產(chǎn)生的噪音和尾氣污染有一定忍耐力。這一調(diào)查結(jié)果表明，隨著小汽車進入家庭的速度不斷加快，人們己經(jīng)能夠接受小汽車進入居住小區(qū)這一現(xiàn)實，但要創(chuàng)造一個良好的、安寧的居住環(huán)境，需要進行停車規(guī)劃。

3.2停車數(shù)量調(diào)研

小區(qū)內(nèi)停車數(shù)量應(yīng)該是受到控制的指標(biāo)，也是解決停車問題的一個重要研究方向。對于居住小區(qū)停車位夠不夠用的感性調(diào)查中，54%認(rèn)為不夠用，27%認(rèn)為基本夠用，19%認(rèn)為夠用?，F(xiàn)在經(jīng)典生活社區(qū)中主要停車方式是以地下和半地下停車為主，地面停車為輔，所以現(xiàn)在有46%的的居民已經(jīng)基本滿足停車的需求。

3.3停車位置的調(diào)查

沒有私家車的居民顯然對此沒有得到肯定的答案。22%的被調(diào)查者認(rèn)為無所謂離家遠近；58%的居民認(rèn)為很迫切的希望汽車停放在自己住宅的單元門口附近，他們又更注意汽車的安全問題。在緊張的城市生活中，人們更傾向于迅速回家這一目的，而與鄰里之間的交流普遍缺乏，汽車在小區(qū)中成為加速隔離鄰里的交往交通工具。停車位置的規(guī)劃應(yīng)該讓居民開始重視回家的過程，增加鄰里之間的交流。

3.4停車方式的調(diào)查

從被調(diào)查人群的停車意愿來看，更多的居民在擁有私人汽車后希望采用地下停車的方式，對各種停車方式選擇比例如下:35%的人希望采用地下停車方式；其中50%的人希望汽車停放在自己的家門口的半地下停車庫，即住宅單元樓附近；15%的人希望用地面停車。

3.5停車管理調(diào)查

小區(qū)調(diào)研的過程中發(fā)現(xiàn)停車主要是沿路邊停放，停車管理的力度往往不大，各種形式的停車都會出現(xiàn)，停車管理不當(dāng)是小區(qū)停車組織混亂的另一個重要原因。小區(qū)內(nèi)的私人汽車擁有者最關(guān)心的另一個問題是汽車停放收費。因為一些原因，并沒有得到詳細收費數(shù)據(jù)，但是了解到地下停車是最昂貴，其次是半地下停車，最后是地面停車。原因是地下停車庫建設(shè)費用高，其人工管理費用、地下停車場的燈光照明、排廢棄的費用比較高，所以其停車位費用也比較高。

3.6居住區(qū)內(nèi)行車速度調(diào)查

更多的司機認(rèn)為小區(qū)內(nèi)車行速度的控制主要是靠自我約束，結(jié)果如下:28%的人認(rèn)為是小區(qū)曲折的主干道形式，26%的人認(rèn)為是步行的人群和自行車流，38%的人認(rèn)為小區(qū)內(nèi)應(yīng)該慢行。某地方的居住小區(qū)對行車速度采用如下管理方式，管理人員通過智能化監(jiān)視系統(tǒng)記錄下速度過快的汽車牌號，并進行扣分累計比較，然后在鄰里之間公開，這是一種鄰里監(jiān)督形式的管理策略，實踐證明是可行的.

四、總結(jié)：

①我國城市居住小區(qū)正面臨私人汽車進入家庭這一現(xiàn)實，大量的私人汽車進入居住

小區(qū)。停車規(guī)劃應(yīng)從規(guī)劃思想上發(fā)生改變，以提高居住環(huán)境質(zhì)量為主要目標(biāo):

②小汽車的停放帶來了諸如噪聲，尾氣等環(huán)境問問題，然而這些問題并沒有被人們所重視，汽車的尾氣成為小區(qū)內(nèi)碳排放量的一個重要來源，半地下停車采用自然采光通風(fēng)，創(chuàng)造良好的自然景觀，節(jié)省能源，方便管理，價格低廉的一種重要的“低碳”停車方式。

③但是半地下停車由于其建設(shè)受到住宅類型的影響，所以以中高層為主的小區(qū)中，需要探索一種新的“低碳”停車方式

④停車管理的力度相差較大，在經(jīng)典生活社區(qū)，主要以地下，半地下停車為主。停車管理需要得到足夠的重視。

參考文獻：

[1] 王凡，劉東平.丹麥——零碳生活細節(jié).北京：中國青年出版社，2011.

[2] 李志英，陳江美.低碳社區(qū)建設(shè)路徑與策略.安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2010（21）.

[3] 李明生，袁莉.中國低碳社會的模式與建設(shè)路徑探討.軟科學(xué)，2010（4）.

篇(4)

停車位的數(shù)量是衡量一個城市公共資源是否完備的標(biāo)準(zhǔn)，目前上海等一線城市車輛與車位的比例約為11.5，而太原目前這個比例是131，即一個車位，可能面臨有13輛車來停。”趙研說。

車位基本靠“搶”

在太原，大概每一個人都去過趙研公司管理的停車場。無論是美特好、山姆士超市的停車場，還是山西銅鑼灣國際購物中心、山西日報社、三友電器、山西聞匯大廈的停車場，都與趙研的英特斯智能停車管理公司達成了停車管理合作。

這幾年太原的停車狀況變化，從這位智能停車管理公司老總與朋友的通話中可見一斑：“以往朋友打電話說 ‘去銅鑼灣逛街，停車錢別收了啊’。到如今會打電話說‘能不能給我留個車位……’?！?/p>

目前太原的停車狀況不容樂觀，自2001年起，太原市機動車以年均20%以上的速度遞增。截至到2012年9月底，全市機動車保有量突破82萬輛，每日新車注冊在500輛以上。這一龐大且不斷激增的數(shù)據(jù)不但讓太原的道路愈加擁擠，同時停車難的問題也日益顯現(xiàn)。而市區(qū)辦理登記手續(xù)的機動車停車位數(shù)為6萬個，每百輛汽車停車位數(shù)為7.32個，距國標(biāo)二等管理水平（每百輛汽車停車位 20個）缺口還很大。據(jù)不完全統(tǒng)計，太原市每天約有13萬輛機動車因找不到停車位而亂停亂放。出行難停車更難成為時下大家最頭疼的問題之一。

“國家統(tǒng)計局2013年的統(tǒng)計顯示，太原市的車輛與停車位比例是13：1，太原的車輛在以每月9000輛的速度增長，這還不包括外地的二手車交易?！壁w研說。與此相對的，是對太原的智能停車管理系統(tǒng)、城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、立體停車設(shè)施還在緩慢推進，狀況不容樂觀。

太原停車業(yè)是否迎來“寒冬”

太原大規(guī)模的修路和改造，給停車產(chǎn)業(yè)帶來了不小的影響和沖擊?！敖ㄔO(shè)路修路，拆了四個停車場，而伴隨著國家‘半小時內(nèi)免費停車’等收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整一起而來的，是今年4月1日起太原人均基本工資的上調(diào)?！?/p>

“部分停車場停業(yè)了，但是管理公司的員工不能開除，目前太原人均工資由1290元調(diào)整到1450元，上漲17%。一方面是工資的上調(diào)使人力成本增加，另一方面是停車管理公司收入的減少，2014年將是艱難的一年。”趙研說。

2013年11月，太原市物價局了“市區(qū)車輛停放服務(wù)收費新標(biāo)準(zhǔn)”（以下簡稱新標(biāo)），重新確定了全市各時段、路段的停車收費標(biāo)準(zhǔn)、收費周期等；除路內(nèi)、便道以外道路，兩旁具備條件對外開放的停車場前半小時免費，并按不同區(qū)域階梯收費。一類地區(qū)為建設(shè)路以西，和平路以東，北大街、興華街以南，學(xué)府街、長風(fēng)西街以北的區(qū)域。二類地區(qū)為東中環(huán)以西，西中環(huán)以東，南中環(huán)以北，北中環(huán)以南的區(qū)域。一類、二類地段以外的其他路段為三類地區(qū)。以上三類地區(qū)的收費標(biāo)準(zhǔn)分別為3元/車?半小時、2元/車?半小時和1元/車?半小時。

對于新標(biāo)的頒布，趙研表示，收費措施的靈活化，大大方便了有急事臨時停車的市民，新標(biāo)鼓勵大家在路面少停車，快流動。而這三類地區(qū)的劃分應(yīng)該更具人性化。就拿位于勝利橋東的美特好超市來說，作為在華北幾省內(nèi)單店日銷售額突破550萬元的超市而言，客流量極大，停車收費標(biāo)準(zhǔn)卻因地處北大街以北，按照二類地區(qū)執(zhí)行。再例如高新區(qū)和學(xué)府街一步之遙，卻因為被劃分在不同類的地區(qū)，收費的標(biāo)準(zhǔn)差別很大。“如果我是一名在高新區(qū)企業(yè)的上班族，為了停車便宜些，寧愿多開5分鐘，把車停到學(xué)府街上。這勢必造成學(xué)府街的車位緊張和循環(huán)不暢?！?/p>

“山西作為農(nóng)業(yè)資源大省，相關(guān)行業(yè)享受國家的扶持政策。而停車產(chǎn)業(yè)的用工，解決了大量‘40、50’再就業(yè)及殘疾人就業(yè)，在稅收方面卻缺乏減免的力度，迫切需要相關(guān)扶持政策的盡快出臺?！?/p>

立體停車這本賬

在一二線城市，立體停車設(shè)施成為合理利用資源和解決停車難的有效手段，作為太原的情況又是怎樣？每兩年都要去參加全國城市停車論壇的趙研深有感觸?！昂贾莸囊粭l商業(yè)街有個可以停放15輛車的停車場，政府投資改建成了50層的立體停車智能系統(tǒng)，一下解決了750輛車輛的停放問題，有效解決了停車造成的擁堵?！?/p>

為什么太原的立體停車設(shè)施少，趙研算了筆賬，如果沒有政府的扶持和投資，拿柳北附近一個可停15輛車規(guī)模的停車場計算，按照10層修建，造價比蓋樓盤還高?！鞍凑諊?2.5個平方米的車位面積標(biāo)準(zhǔn)計算，一個車位的造價達到2萬多元，而蓋樓盤的成本也才7500到8000元。如果興建寫字樓，資金回收的速度遠遠超過停車場。另外，在太原立體停車設(shè)施的審批手續(xù)也很復(fù)雜，涉及人防、土建、消防等部門?！?/p>

而在杭州等城市立體停車系統(tǒng)普及的原因是政府有政策，銀行有貸款：政府規(guī)定建一個車位補貼1.2萬元，按照一個立體車位投資兩萬元的成本計算，投資一個車位只需8000元。而在杭州繁華商業(yè)區(qū)可以有15元/車?半小時的收費標(biāo)準(zhǔn)，回收成本和盈利的速度和太原遠不可同日而語。另外，立體停車系統(tǒng)涉及質(zhì)量監(jiān)督局特行檢驗科的備案和檢驗，每年每個車位的檢驗費要100多元，按照5年折舊的速度算，高投入，低產(chǎn)出。所以在太原興建立體車位的，還是酒店、醫(yī)院等自有投資較多。

“診脈”是項技術(shù)活

無疑，在加大城市智能停車建設(shè)進程的同時，利用好現(xiàn)有的停車設(shè)施，將資源合理并且最大化利用是當(dāng)前最直接有效解決停車難的辦法。

由于在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打多年，趙研更像為很多不盈利停車場診病的“醫(yī)生”，很多使用率不高甚至連年虧損的停車場時常找趙研“把脈”。

前不久，位于長風(fēng)街地段一家停車場的管理者發(fā)出慨嘆，投資了1000多萬元的車場，使用率僅為33%。趙研指出了問題所在：按照國家車位2.5米的內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)，該車場的車位內(nèi)徑只有2.2米，如路虎、寶馬等寬大的車輛在立體車位上無法開門。另外，收費標(biāo)準(zhǔn)也有問題，該停車場分為地面、地下立體、地下平面三種停車位，其中地面停車收費750元/月，地下立體停車位600元/月，地下平面停車500元/月，導(dǎo)致地下立體車位使用率非常低。他立即開出了“藥方”：“地面停車不辦月卡，僅供臨時停放，隨來隨走；地下車庫地面停車750元/月，地下立體停車位200元/月，主要針對寫字樓里上班的白領(lǐng)推廣月卡。另外，150個地下立體停車位，前50個辦理的200元/月，后50 個辦理的300元/月，另外50個車位作為臨時車位。由于在立體車位架子上停車?yán)速M時間，通過安裝消費機減免一小時停車費。這樣一來，成功促進了立體車位的銷售，提高了使用率。

而去年與三友電器的合作更有戲劇性，他和三友電器的負(fù)責(zé)人談了一個小時就達成了戰(zhàn)略合作，半年內(nèi)將全部車場交給趙研管理。“按照地區(qū)分類規(guī)定，三友電器地區(qū)的停車位3元/小時，而停在三友電器前的便道上面，半小時內(nèi)免費，2元/小時。于是，很多人為了便宜紛紛把車停在三友電器前的便道上，導(dǎo)致車位爆滿，而真正來買東西的顧客沒有車位。相差只有5米的距離，卻有兩種不同的停車收費標(biāo)準(zhǔn)。在趙研的交涉下，三友電器的停車標(biāo)準(zhǔn)和周圍持平，都是3元/小時，剔除了很多為了便宜而將車停在三友電器車位上的人，而為真正去買東西的顧客停車提供了方便。”

智能停車打造智慧城市

如今，趙研的停車管理公司，已經(jīng)普及了先進的智能管理系統(tǒng)，謀求停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)停車誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、車位預(yù)定、電子自助付費、快速出入等功能。打造智能化小區(qū)和寫字樓停車環(huán)境，一張IC卡全程跟蹤記錄，對駕駛?cè)说臉用策M行取照，甚至對業(yè)主在多少層辦公等信息都可以一一掌握?！斑M入停車區(qū)域一刷卡，瞬間給電梯發(fā)出指令和信號。停好車，電梯已經(jīng)下來接你，不用按電梯就會將你送到指定的樓層區(qū)域?！壁w研說。

尤其是針對很多管理混亂的老式停車系統(tǒng)丟卡嚴(yán)重等現(xiàn)象，采用智能管理系統(tǒng)對進入停車場的人員進行取照，還可以根據(jù)和停車系統(tǒng)連接的IC卡內(nèi)電梯的使用次數(shù)繳納物業(yè)管理的費用，甚至實現(xiàn)水電等費用的繳納，有效解決了物業(yè)管理的種種難題。

而他憧憬的智能停車產(chǎn)業(yè)，是盡快實現(xiàn)打破信息孤島，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，建立智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，達到智能化、高效化?！皬挠瓭纱蠼忠宦烽_車過來，并州路，建設(shè)路，途經(jīng)的火車站、五一廣場，通過LED屏城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)實時播報：沿途的各機構(gòu)、商超各有多少停車位及時更新，有效減少了停車等候的時間和擁堵?！?/p>

目前，趙研正積極開發(fā)智能停車系統(tǒng)的短信平臺和APP應(yīng)用，市民可以對不同地區(qū)的車位剩余情況進行查詢，還可以通過手機終端進行預(yù)約，真正實現(xiàn)停車零等待。而他于2010年創(chuàng)辦的“山西省停車業(yè)網(wǎng)”已成為停車行業(yè)的信息和溝通平臺。目前他正積極與政府相關(guān)部門溝通籌建山西省停車行業(yè)協(xié)會，力求多方聯(lián)合促進，使主管部門和停車行業(yè)管理者之間有暢通的信息溝通渠道，加強微循環(huán)。

停車行業(yè)依舊“朝陽”

趙研認(rèn)為，停車行業(yè)雖然正在經(jīng)歷“寒冬”，但仍是朝陽產(chǎn)業(yè)。“如今一個家庭有兩到三輛車的現(xiàn)象太普遍了，作為停車行業(yè)來說，公共資源的有限性決定了該行業(yè)的發(fā)展趨勢，隨著政府政策和扶持力度的加大，這個行業(yè)一定大有可為?！?/p>

篇(5)

服務(wù)用戶、回報社會，北京旋極信息技術(shù)股份有限公司（下稱旋極）在過去的幾年里依靠已有的技術(shù)優(yōu)勢和合作伙伴的支持，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的道路。經(jīng)過多年的積累，公司已在航空航天、船舶、中電、兵器、核工業(yè)、信息電子、國家稅務(wù)、銀行、煙草、物流、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域打造出眾多成功案例和典型應(yīng)用。同時，旋極產(chǎn)品已成為這些領(lǐng)域主要機構(gòu)的首選產(chǎn)品。公司也曾為載人航天、探月工程等國家級項目提供了優(yōu)質(zhì)的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)，為中國嵌入式技術(shù)的發(fā)展做出了杰出的貢獻。

創(chuàng)新是企業(yè)生存的核心競爭力，也是旋極不斷超越自我、追求卓越的原動力。只有創(chuàng)新，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。在跨入信息時代的今天，旋極將堅持同廣大用戶、合作伙伴及公司員工同成長、同進步，共同推動中國嵌入式技術(shù)的發(fā)展和嵌入式產(chǎn)業(yè)的成長。

旋極智能停車收費管理解決方案成功應(yīng)用于杭州、上海、西安、北京等地的部分案例中。

靜態(tài)交通管理的現(xiàn)代化是城市現(xiàn)代化一項非常重要的內(nèi)容，眾多發(fā)達國家的城市管理經(jīng)驗表明：強化停車管理是提升靜態(tài)交通管理的必要措施，以停車管理為核心的靜態(tài)交通管理系統(tǒng)工程是城市交通暢通的必要保障，也是衡量一個城市管理水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。

運用新一代停車收費管理模式完善城市停車管理體制，建立高效、合理、動態(tài)發(fā)展的城市停車管理機制，依托目前成熟的信息技術(shù)，提高現(xiàn)代化管理水平，符合現(xiàn)代化城市發(fā)展規(guī)劃的需要，新模式的建立將使城市停車管理工作更加高效、科學(xué)和現(xiàn)代化。

旋極智能停車收費管理服務(wù)系統(tǒng)是以市場化運營和服務(wù)為導(dǎo)向，在全市范圍內(nèi)建設(shè)清結(jié)算、停車收費、管理監(jiān)督、停車誘導(dǎo)為一體的綜合平臺，可快速實現(xiàn)城市停車收費的泊位、費率、收費結(jié)算、經(jīng)營人員、統(tǒng)一支付、增值服務(wù)等管理功能，并對停車收費數(shù)據(jù)進行深度數(shù)據(jù)挖掘，為政府、主管單位、經(jīng)營單位提供停車遠程監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析和展現(xiàn)、決策分析等信息，實現(xiàn)停車收費管理的一體化、數(shù)字化。

旋極公司于2009年進入道路停車領(lǐng)域，典型的代表項目是杭州停車POS收費項目，該項目經(jīng)過近兩年的成功運營日臻成熟，為杭州當(dāng)?shù)氐牡缆吠＼囍鞴懿块T帶來了良好的財政收入，為杭州市民出行提供了停車便利。在杭州模式成熟后，旋極公司又成功運行上海占道停車收費試點工作。今年，5月8日、10日旋極又先后在古城西安、首都北京啟動了占道停車POS收費試點，逐漸把靜態(tài)交通管理推向全國。

篇(6)

車位租賃合同的主要內(nèi)容包括出租的期限、租金的數(shù)額及支付方式、停車位所在的位置、違約責(zé)任等等。以下是小編為大家?guī)淼男^(qū)車位租賃標(biāo)準(zhǔn)合同模板3篇，歡迎大家參考。

小區(qū)車位租賃標(biāo)準(zhǔn)合同模板1

甲方： 身份證號碼：

乙方： 身份證號碼：

甲方同意將其所有的本合同項下的停車位(以下稱本停車位)由乙方有償使用，乙方保證交納相關(guān)費用并按要求使用本停車位。甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就停車位租賃事宜，達成如下合同，以茲信守。

第一條、本停車位位置及面積

本停車位位于__市__路__小區(qū)(以下簡稱本小區(qū)) ___位號碼以開發(fā)商排序為準(zhǔn))。

該車位長 米，寬 米，左側(cè)為停車位/墻體/其他： ，右側(cè)為停車位/墻體/其他： ,適于停放車輛類型為小轎車。甲方應(yīng)確保本停車位處于適租狀態(tài)。

第二條、租賃期限

乙方租用本停車位期限為 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停車位租賃費后，甲方同意于 年 月 日前，將本停車位交予乙方使用。

第三條、本停車位的租賃費及物業(yè)管理費

1、車位租賃費

(1)金額

乙方租賃本停車位每 壹 年應(yīng)向甲方支付租賃費為人民幣 元(小寫RMB 元)。該租賃費包含/不包含本小區(qū)物業(yè)管理單位收取的停車管理費。

(2)交付期限及方式

乙方應(yīng)于本合同簽訂之日一次性向甲方全額交付本年度的本停車位租賃費，下一年度的租賃費為每年度周期開始的首月5日前交付。

2、物業(yè)管理

(1)本小區(qū)物業(yè)管理公司收取的本停車位管理費由甲方/乙方承擔(dān)，費用標(biāo)準(zhǔn)為每 壹 年 元。承擔(dān)本停車位管理費的一方應(yīng)當(dāng)及時、足額繳納費用，否則，發(fā)生任何糾紛及后果應(yīng)由費用承擔(dān)方負(fù)責(zé)。

(2)乙方同意，本小區(qū)物業(yè)管理公司對車庫場地(不包括本合同項下車位)負(fù)有保潔、維修保養(yǎng)、秩序、線路指引標(biāo)志等物業(yè)管理責(zé)任，遵照本小區(qū)物業(yè)管理規(guī)定執(zhí)行。如因發(fā)生爭議而需要甲方予以協(xié)調(diào)，乙方應(yīng)當(dāng)及時通知甲方，甲方應(yīng)及時予以處理，確保本停車位處于適租狀態(tài)。

小區(qū)車位租賃標(biāo)準(zhǔn)合同模板2

甲方：______身份證號：______

乙方：______身份證號：______

甲乙雙方就乙方租用甲方地下1.1期第55號停車位，用于停放牌照號為： 車輛事宜，在平等自愿的基礎(chǔ)上，經(jīng)雙方協(xié)商同意簽訂如下協(xié)議：

第一條 甲方將1.1車庫地下第55號車位使用權(quán)出租給乙方停放約定的車輛，租賃費用為3600 元，簽訂協(xié)議時一次性付清。

第二條 車位使用期限為一年，從20__年07月15日至20__年07月14日止。

第三條 乙方保證遵守《__機動車管理辦法》，在租賃期限內(nèi)聽從管理人員管理。否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，單方通知物業(yè)公司注銷乙方該車輛授權(quán)入門卡信息。

第四條 在協(xié)議有效期限內(nèi)，乙方保證對其約定停放的車輛已投保了機動車盜搶險、車損險及相關(guān)保險。車輛在車位停放過程中發(fā)生的損失由乙方向保險公司或第三人要求賠償。甲方對此不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。

第五條 甲方可以提前一個月通知乙方解除本協(xié)議。否則，乙方有權(quán)要求在30天內(nèi)繼續(xù)使用該車位。甲方按每月300元退還乙方車位使用費余額。

第六條 協(xié)議期滿前一個月內(nèi)就續(xù)訂車位事宜雙方另行協(xié)商。未經(jīng)協(xié)商或協(xié)商不成，本協(xié)議按約定終止。

第七條 因乙方原因協(xié)議期滿后或合同解除后阻礙甲方使用該車位時，乙方應(yīng)承擔(dān)每月300元的違約金。

第八條 本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各持一份。本協(xié)議從2011年7月15日開始生效，未盡事宜另行協(xié)商。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

小區(qū)車位租賃標(biāo)準(zhǔn)合同模板3

出租方(以下簡稱甲方)：

承租方(以下簡稱乙方)：

甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著互惠互利的原則，特制定以下租賃事項：

一、甲方車位：地下停車場內(nèi)車位;

二、乙方車輛型號：

車輛型號車牌號碼車主姓名車輛顏色備注

三、承租方式：

1、甲方將地下 層 號 車位租予乙方使用。

2、雙方同意租金為 元/月(大寫： )，甲方有權(quán)根據(jù)政府部門指導(dǎo)價或規(guī)定收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整收費。

3、甲方提供金色家園智能卡壹張，供乙方停車與住宅智能系統(tǒng)出入使用，編號： ，收取押金 元/張(合同終止時憑證退回)，工本費 元/張。

4、付費方式：乙方必須于每月25日前繳交下月租金，逾期則視作自動放棄繼續(xù)租用該車位，管理處有權(quán)自動中止智能卡功能，禁止乙方車輛進入。

四、甲方權(quán)利與義務(wù)：

1、甲方有權(quán)依法循章對小區(qū)交通、車輛進行管理，并制定車場《車輛管理條例》。

2、甲方有權(quán)禁止任何高度超過2米的車輛，漏油、漏水車輛進入停車場。

3、甲方有權(quán)無需事前通知或警告，而將乙方違章車輛鎖扣/拖走處理，所引致的費用及后果由乙方負(fù)責(zé)。

4、甲方應(yīng)安排車場管理人員24小時值班及智能化監(jiān)控管理。

5、甲方應(yīng)負(fù)責(zé)停車場內(nèi)消防設(shè)施、清潔衛(wèi)生處于良好狀態(tài)。

五、乙方權(quán)利與義務(wù)：

1、簽訂《租賃協(xié)議書》時，必須示金色家園智能卡及提供車主身份證明、車輛行駛證等復(fù)印件。

2、乙方必須購買車輛全部保險，同時將車輛鎖好，貴重物品、車輛出入證切勿放置于車內(nèi)。否則造成車輛遺失(包括車內(nèi)物品)及意外損壞，甲方不負(fù)任何賠償責(zé)任。

3、乙方辦理月租停車出入證后，該車輛享有者當(dāng)月內(nèi)不限次數(shù)出入停車場的權(quán)利。

4、乙方必須將車輛停放在指定的車位界線內(nèi)，否則造成的一切責(zé)任與后果由乙方承擔(dān)。

5、若乙方租用指定車位被其他車輛占用，乙方有權(quán)要求甲方協(xié)助撤離，甲方應(yīng)盡量配合提供。

6、乙方必須遵照出入證的專車專用制度，禁止轉(zhuǎn)借、交換、超期使用。

7、乙方不得利用車位作其它用途(如：裝卸或堆積物件、維修車輛等)。

8、乙方應(yīng)自覺愛護停車場公共設(shè)施與衛(wèi)生。

9、乙方應(yīng)自覺按時繳納停車位租金。

六、本協(xié)議一式兩份，雙方各持一份，經(jīng)簽字后生效，未盡事宜，雙方可另行商訂。

出租方(甲方)： 承租方(乙方)：

代 表： 住 宅 單 元：

篇(7)

為進一步規(guī)范和提升我縣物業(yè)行業(yè)服務(wù)水平，促進物業(yè)行業(yè)健康發(fā)展，實現(xiàn)我縣老舊小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理，結(jié)合我縣物業(yè)行業(yè)實際，制定本實施方案。

一、工作任務(wù)

XX鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)城區(qū)229個無主管小區(qū)規(guī)范化物業(yè)管理。其中X社區(qū)X個，X社區(qū)XX個，XX社區(qū)X個，XX社區(qū)X個，XX社區(qū)X個，XX社區(qū)X個，XX社區(qū)X個，XX社區(qū)XX個，XX社區(qū)X個，XX社區(qū)X個。2021年底縣城區(qū)老舊小區(qū)物業(yè)管理覆蓋率達到100%。

二、工作時限

按照工作部署，老舊小區(qū)物業(yè)管理覆蓋率在6月底前完成30%，10月底前完成80%，12月底前達到100%。

三、分類實施

（一）基礎(chǔ)條件較好的單位家屬樓院。

須引入專業(yè)化物業(yè)企業(yè)進駐管理。

（二）基礎(chǔ)條件一般的小區(qū)。

無法引入專業(yè)物業(yè)管理企業(yè)的樓院、單位家屬院，由責(zé)任單位進行管理。其余的由XX鎮(zhèn)組織成立業(yè)主委員會或居民議事小組（黨員議事小組），由業(yè)主委員會或居民議事小組自治管理。

（三）單棟樓院的小區(qū)。

劃片進行物業(yè)管理，由社區(qū)委派網(wǎng)格長或樓院長成立流動物業(yè)進行管理。

四、方法步驟

推進督導(dǎo)工作從2021年3月下旬開始至12月底，分三個階段進行：

第一階段：標(biāo)準(zhǔn)制定及部署發(fā)動（3月11日至3月31日）

縣住房和物業(yè)中心制定老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)及具體內(nèi)容，下達任務(wù)清單，組織專家指導(dǎo)、評定，建立進度臺賬，推進任務(wù)落實。

第二階段：全面推進（4月1日至10月31日）

XX鎮(zhèn)成立督導(dǎo)組深入各社區(qū)開展推進督導(dǎo)活動，督促各社區(qū)、責(zé)任單位根據(jù)任務(wù)清單和時間節(jié)點抓好落實。每月在項目現(xiàn)場召開一次推進觀摩會議，每月排名通報。匯總專項督查進展情況和存在問題，提出針對性的意見建議，推動項目順利實施。

第三階段：評價驗收（11月1日-12月31日）

縣住房和物業(yè)中心、XX鎮(zhèn)對全縣老舊住宅小區(qū)物業(yè)管理實施情況進行驗收，并對完成情況進行公示。邀請縣文創(chuàng)辦、縣人大代表、縣政協(xié)委員、新聞媒體和相關(guān)部門等參與現(xiàn)場驗收。

五、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立XX縣物業(yè)管理重點民生實事工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由縣政府分管負(fù)責(zé)同志任組長，縣政府辦分管負(fù)責(zé)同志、縣住房和物業(yè)中心主要負(fù)責(zé)同志任副組長。縣紀(jì)委監(jiān)委、縣委辦、人大辦、政協(xié)辦、組織部、人武部、老干局、縣督查局、黨校、法院、檢察院、發(fā)改委、教體局、科工局、公安局、民政局、財政局、人社局、自然資源局、住建局、交通局、水利局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、商務(wù)局、文廣旅局、衛(wèi)健委、應(yīng)急局、審計局、市場監(jiān)管局、扶貧辦、稅務(wù)局、融媒體中心、住房和物業(yè)中心、糧食和物資中心、移民工作服務(wù)中心、供銷社、社保中心、公路事業(yè)發(fā)展中心、道路運輸服務(wù)中心、郵政局、煙草局、供電公司、淼源水務(wù)、熱力公司、聯(lián)通公司、人行、工商行、農(nóng)行、建行、農(nóng)商行、農(nóng)發(fā)行、郵政銀行、壽險公司、XX鎮(zhèn)、北冶鎮(zhèn)、交警隊、縣醫(yī)院、中醫(yī)院、二院、新華書店、醫(yī)藥公司、石油公司相關(guān)負(fù)責(zé)同志，XX鎮(zhèn)相關(guān)社區(qū)主要負(fù)責(zé)同志為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣住房和物業(yè)中心，縣住房和物業(yè)中心主要負(fù)責(zé)同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)該項工作的督導(dǎo)推進。

六、工作要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。

物業(yè)管理全覆蓋工作在縣物業(yè)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下進行，縣住房和物業(yè)中心負(fù)責(zé)制定標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)、培訓(xùn)，XX鎮(zhèn)負(fù)責(zé)具體實施，各責(zé)任單位分工負(fù)責(zé)，密切配合，強力推進。XX鎮(zhèn)各社區(qū)要結(jié)合各自實際，制定轄區(qū)內(nèi)物業(yè)管理工作計劃，發(fā)揮機關(guān)黨員、職工引領(lǐng)作用，成立業(yè)主委員會或小區(qū)黨員議事小組，未能成立業(yè)主委員會的小區(qū)按照住建部等10部委的文件精神，組建社區(qū)居委會主導(dǎo)下的物業(yè)管理委員會。

（二）營造宣傳氛圍。

各社區(qū)要通過條幅、展板、公告欄、新聞媒體等多種形式進行宣傳，提高社會各界對物業(yè)管理的認(rèn)知度，積極參與，共建共享，共同推進，提升物業(yè)服務(wù)水平。

（三）嚴(yán)格考核獎懲。

縣物業(yè)管理領(lǐng)導(dǎo)小組按照年度物業(yè)覆蓋工作任務(wù)完成情況對責(zé)任單位進行考核獎懲。

附件：1．XX縣老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)（試行）

2．XX縣老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理考評辦法

（試行）

3．XX縣老舊小區(qū)物業(yè)服務(wù)項目評分標(biāo)準(zhǔn)

4．老舊住宅小區(qū)實現(xiàn)規(guī)范化管理臺賬

附件1

XX縣老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化

管理標(biāo)準(zhǔn)（試行）

1．公共環(huán)境衛(wèi)生。小區(qū)（樓、院）路面、綠地、溝渠等公共部位每日至少清掃1次；按規(guī)定配置和擺放垃圾桶，并保持外觀完好清潔，生活垃圾日產(chǎn)日清；雨水井、污水井、化糞池每半年檢查1次，每年至少清掏1次；定期開展“除四害”消殺。

2．公共秩序維護。有門衛(wèi)的要建立公共秩序維護24小時值班制度，落實外來車輛、人員登記制度；無門衛(wèi)的，要建立定期巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報相關(guān)部門；定期清理樓道雜物；無“飛線充電”等影響消防安全的行為，制止無效的，及時上報相關(guān)部門；發(fā)生突發(fā)事件時，應(yīng)及時制止并報告相關(guān)部門。

3．綠化養(yǎng)護管理。綠地內(nèi)無雜草、雜物等，各類喬灌木、草坪等植物修剪整齊，無病蟲害現(xiàn)象；無毀綠種菜、毀綠停車、圈地飼養(yǎng)家禽等行為；有愛護綠化提示標(biāo)識。

4．共用部位管理。對小區(qū)（樓、院）房屋共用部位、共用設(shè)施設(shè)備進行日常管理和維護保養(yǎng)，保證正常使用；對容易危及人身安全的設(shè)施設(shè)備要采取必要的警示提醒和防范措施；對私搭亂建等違法違規(guī)行為，應(yīng)及時制止并報告相關(guān)部門；對房屋共用部位、共用設(shè)施需進行維修的，及時報告業(yè)主委員會或物業(yè)管理委員會，協(xié)助申請使用維修資金或籌集資金組織維修。

5．停車管理服務(wù)。合理規(guī)劃機動車停車位及消防車通道標(biāo)線標(biāo)識，引導(dǎo)和提醒業(yè)主有序行駛、規(guī)范停放管理，嚴(yán)禁侵占消防通道、公共通道等行為；勸阻、制止樓梯間停放非機動車；合理設(shè)置非機動車停車棚、充電裝置，建立日常巡查制度，規(guī)范非機動車輛管理停放。

附件2

XX縣老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理

考評辦法（試行）

為進一步規(guī)范和提升我縣物業(yè)行業(yè)服務(wù)水平，促進物業(yè)行業(yè)健康發(fā)展，全面落實縣委、縣政府賦予的任務(wù)，結(jié)合物業(yè)行業(yè)實際，老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理，實現(xiàn)老舊小區(qū)物業(yè)管理全覆蓋。

一、考評對象

家屬樓院的責(zé)任單位、XX鎮(zhèn)。按照縣委縣政府年度民生實事的總體要求，組織開展老舊小區(qū)物業(yè)管理工作。

二、考評內(nèi)容

老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理的內(nèi)容應(yīng)具備五大指標(biāo)內(nèi)容，設(shè)置對應(yīng)的老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理小區(qū)管理標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合小區(qū)實際配建情況進行評價，一是公共環(huán)境衛(wèi)生；二是公共秩序維護；三是綠化養(yǎng)護管理；四是共用部位管理；五是停車管理服務(wù)。

三、考評時間

2021年7月底，初步對老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理小區(qū)進行現(xiàn)場評定打分，找差距、找不足，同時總結(jié)、推廣先進做法和經(jīng)驗。12月底前，進行最終考評，確定是否達到老舊小區(qū)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，是否完成民生實事任務(wù)。

四、考評結(jié)果運用

根據(jù)年度分配計劃，圍繞考評指標(biāo)內(nèi)容逐條梳理，按照老舊小區(qū)物業(yè)管理規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)對各老舊小區(qū)進行年度考評?？荚u結(jié)果可采取評分制原則，滿分為100分，當(dāng)滿足指標(biāo)項85分以上（含85分），可認(rèn)定為“XX縣老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理”達標(biāo)小區(qū)。各責(zé)任單位可把“XX縣老舊住宅小區(qū)物業(yè)規(guī)范化管理”達標(biāo)小區(qū)作為評選縣級先進和向上級優(yōu)先推薦的重要依據(jù)。

附件3

XX縣老舊小區(qū)物業(yè)服務(wù)項目評分標(biāo)準(zhǔn)

序號

評分項目

大項

分項

評定單位計分

得分

得分

1

一、公共環(huán)境衛(wèi)生

20

1.1

路面、綠地等公共部位每日至少清掃1次。

5

1.2

按規(guī)定配置和擺放垃圾桶，并保持外觀完好清潔，生活垃圾日產(chǎn)日清；

3

1.3

雨水井、污水井、化糞池每半年檢查1次，每年至少清掏1次，并有記錄；

3

1.4

定期開展“除四害”消殺，防治鼠害、蟲害等有計劃，有措施，并有記錄；

3

1.5

管理區(qū)域內(nèi)道路、綠化帶（綠地）、停車場、文體活動區(qū)域等共用場地?zé)o紙屑、煙頭、塑料袋等廢棄物，及時清理公共場地、道路的積雪、積水等；

3

1.6

對公共區(qū)域?qū)櫸锘顒影匆?guī)定實施管理。

3

2

二、公共秩序維護

20

2.1

有門衛(wèi)的要建立公共秩序維護24小時值班制度，落實外來車輛、人員登記制度，且有記錄；無門衛(wèi)的，要建立定期巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報相關(guān)部門，有巡查和上報記錄；

7

2.2

樓道等公共通道無雜物堆積；

5

2.3

定期開展消防演練，有記錄；管轄區(qū)域內(nèi)無消防隱患，有排查記錄；

5

2.4

無“飛線充電”現(xiàn)象；

3

3

三、綠化養(yǎng)護管理

20

3.1

綠地內(nèi)無雜物、雜草等；各類喬、灌木、草坪等植物長勢良好，修剪整齊，無折損、斑禿現(xiàn)象；

8

3.2

各類喬灌木、草坪無病蟲害現(xiàn)象；

4

3.3

綠地內(nèi)無毀綠種菜、毀綠停車、圈地飼養(yǎng)家禽等行為；

5

3.4

醒目處設(shè)置愛護綠化提示標(biāo)識；

3

4

四、共用部位管理

20

4.1

對小區(qū)房屋共用部位、共用設(shè)施設(shè)備進行日常管理和維護保養(yǎng)，保證正常使用；

5

4.2

對容易危及人身安全的設(shè)施設(shè)備要采取必要的警示提醒和防范措施；

5

4.3

區(qū)域內(nèi)無私搭亂建現(xiàn)象。對私搭亂建等違法違規(guī)行為，應(yīng)及時制止并報告相關(guān)部門；

5

4.4

對房屋共用部位、共用設(shè)施需進行維修的，及時報告業(yè)主委員會，協(xié)助申請使用維修資金或籌集資金組織維修；

5

5

五、停車管理服務(wù)

20

5.1

合理規(guī)劃機動車停車位及消防車通道標(biāo)線標(biāo)識，引導(dǎo)和提醒業(yè)主有序行駛；

5

5.2

車輛停放有序，無亂停亂放現(xiàn)象，無侵占消防通道、公共通道的行為；

5

5.3

合理設(shè)置非機動車停車棚、充電裝置，建立日常巡查制度，有記錄，規(guī)范非機動車輛管理停放；

4

5.4

非機動車輛停放有序，樓梯間無非機動車輛亂停亂放現(xiàn)象。

6

附件4

老舊住宅小區(qū)實現(xiàn)規(guī)范化管理臺賬

序號

小區(qū)名稱

管理形式

管理單位

位置座落

建設(shè)年代

建筑面積