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物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈一體化下的物流管理論文

一、什么是供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理

基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理就是供應(yīng)商在產(chǎn)品的增值、服務(wù)和各類信息方面為客戶提供的一體化商務(wù)活動(dòng)的行為。優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈一體化物流管理不僅能夠協(xié)調(diào)好供應(yīng)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，減少整個(gè)流程中的工作量，降低成本，而且能夠保證企業(yè)的銷售利潤(rùn)，在競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)中站穩(wěn)腳跟。

二、基于供應(yīng)鏈的物流管理的主要特點(diǎn)

1.市場(chǎng)的需求影響著物流活動(dòng)。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，市場(chǎng)是在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起著決定性的因素之一，所以，建立供應(yīng)鏈一體化的物流管理體系首先需要以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)，再根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展不同來(lái)制定適合于該企業(yè)的供應(yīng)鏈一體化物流管理體系。另外，在供應(yīng)鏈的整個(gè)操作流程中，還有一些環(huán)節(jié)需要特殊處理，例如采購(gòu)、制造、銷售等等。只有充分協(xié)調(diào)好各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)部門分工合作，才能最大限度的保障市場(chǎng)的銷售量，將銷售渠道流通化，開創(chuàng)一種新型的銷售方式。

2.技術(shù)水平在供應(yīng)鏈的物流管理中起著決定性作用。技術(shù)水平是基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理中最為重要的因素，技術(shù)也是物流系統(tǒng)運(yùn)行的保障與基礎(chǔ)。在整個(gè)物流管理中需要依靠信息的支撐，而技術(shù)則能夠驅(qū)使信息通道更加完善、更加暢通。信息系統(tǒng)在整個(gè)物流管理中及時(shí)觀察市場(chǎng)動(dòng)向的重任，它能夠及時(shí)向企業(yè)提供有效可靠的消息，以便企業(yè)能夠迅速地做出反應(yīng)與對(duì)策。這樣不僅使得企業(yè)在整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中變被動(dòng)為主動(dòng)，而且也能夠有效的降低倉(cāng)庫(kù)里的貨品積壓率。既降低了企業(yè)成本，又減少了企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.第三方物流在供應(yīng)鏈物流管理中的作用。在供應(yīng)鏈一體化的物流管理體系中，外包銷售的環(huán)節(jié)是很重要的，而這就牽扯到第三方的物流。事實(shí)上，第三方物流的利用，能夠使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式更加靈活輕便。因?yàn)榈谌轿锪骺梢愿鶕?jù)企業(yè)的供應(yīng)鏈物流的變化做出相應(yīng)調(diào)整，并迅速的做出反應(yīng)，將可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和損失降到最低。在供應(yīng)鏈一體化的物流管理體系中，第三方物流起到了協(xié)調(diào)的作用，可以更有效的實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)與整改，同時(shí)，第三方物流也為物流管理的現(xiàn)代化進(jìn)程做出了貢獻(xiàn)。

三、當(dāng)前基于供應(yīng)鏈的物流管理的現(xiàn)狀

1.基于供應(yīng)鏈的物流管理與傳統(tǒng)物流管理的關(guān)系?；诠?yīng)鏈的物流管理雖然出現(xiàn)于傳統(tǒng)的物流管理之后，但其包含了傳統(tǒng)的物流管理。在物流的發(fā)展過(guò)程中，并不能簡(jiǎn)單地用時(shí)間作軸?；诠?yīng)鏈的物流管理除了包含傳統(tǒng)的物流管理外，還含有管理中的知識(shí)流、信息流以及資金流。在企業(yè)的正常管理中，物流是基于經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)的發(fā)展的前提下運(yùn)行的，但物流又是整個(gè)供應(yīng)鏈中最重要的、也是聯(lián)系各個(gè)因素的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流保證了商品的運(yùn)輸與供應(yīng)，是市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)中不可或缺的后援軍。

2.物流管理的全球化。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，流通企業(yè)與制造企業(yè)共同組成了當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)全球化，而流通企業(yè)與制造企業(yè)又分別主要是銷售物流與實(shí)物分銷。人們?cè)趯?duì)物流的不斷需求中，逐漸對(duì)物流提出了安全與效率的要求，主要表現(xiàn)在對(duì)物流的保管與運(yùn)輸上。在企業(yè)的運(yùn)作中，物流的重要性也不可忽視。企業(yè)需要高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要依賴于物流的高效率與低錯(cuò)誤率。在商品的供應(yīng)階段，企業(yè)需要物流運(yùn)輸提供及時(shí)高效的服務(wù)，確保商品能夠及時(shí)供應(yīng)。另外，在銷售階段，有些商品需要通過(guò)物流的方式交到顧客的手中，這樣就需要保證物流的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。物流管理在如今的經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下至關(guān)重要。

3.基于供應(yīng)鏈的物流管理的重要性?，F(xiàn)如今，人們的生活水平隨著經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展而得到了很大的提高，而人們生活方式的不同也就造成了人們所追求的、所消費(fèi)的、所使用的商品也各有不同，市場(chǎng)趨于個(gè)性化，導(dǎo)致了企業(yè)在運(yùn)行中，需要及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)向，并準(zhǔn)確做出經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變的決策。在企業(yè)的各種決策中，將物流的管理發(fā)展成供應(yīng)鏈一體化的模式，是必不可少的。在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)應(yīng)該變被動(dòng)為主動(dòng)，運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化的模式，以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為銷售主導(dǎo)，并對(duì)整個(gè)商品的生產(chǎn)與銷售進(jìn)行全面的跟蹤與管理。企業(yè)只有推行供應(yīng)鏈一體化的物流管理，才能避免市場(chǎng)的巨大沖擊，在不斷發(fā)展的市場(chǎng)中屹立不倒，擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

四、供應(yīng)鏈一體化的作用

眾所周知，要想保證商品流通的及時(shí)準(zhǔn)確，物流企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是必不可少的。要想保證物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵是企業(yè)完備的基礎(chǔ)設(shè)施。供應(yīng)鏈一體化的物流管理需要管理者準(zhǔn)確地對(duì)市場(chǎng)的現(xiàn)狀做出判斷分析，并及時(shí)調(diào)節(jié)自身的戰(zhàn)略措施，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與貼心的服務(wù)來(lái)回饋市場(chǎng)。另外，物流企業(yè)還需要吸取各家所長(zhǎng)，去其糟粕，取其精華，虛心學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)管理的觀念與措施，加強(qiáng)自身的企業(yè)綜合實(shí)力，用強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力去迎接各種挑戰(zhàn)。

五、如何構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的物流管理

1.樹立服務(wù)意識(shí)，建立信息化管理。在這個(gè)信息化的時(shí)代，供應(yīng)鏈一體化的物流管理也需要基于信息交互的平臺(tái)上。以往傳統(tǒng)的物流管理僅僅局限于將貨物送到顧客手中，屬于單純的貨物傳遞活動(dòng)，而基于供應(yīng)鏈的物流管理則需要變被動(dòng)為主動(dòng)，利用便利的信息渠道，即時(shí)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式做出相應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以靈活高效的服務(wù)贏得市場(chǎng)。

2.物流管理環(huán)節(jié)的整合。以往傳統(tǒng)的物流管理存在分工不明確、散漫無(wú)章法、只以利潤(rùn)為目的等等問(wèn)題，而基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理則需要高度的集成化，將產(chǎn)業(yè)鏈條中的各個(gè)環(huán)節(jié)分工明確，并由企業(yè)集成化管理，形成一種跨界式的物流模式，將物流環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單化，便捷化，以此來(lái)適應(yīng)快節(jié)奏的市場(chǎng)需求。

3.信息共享是實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。信息的交互是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化物流管理的關(guān)鍵所在，企業(yè)應(yīng)建設(shè)一條暢通及時(shí)的信息通道，以準(zhǔn)確判斷市場(chǎng)的正確走向與風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)，來(lái)及時(shí)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式做出調(diào)整與應(yīng)對(duì)。另外，信息的采集還應(yīng)該包括產(chǎn)業(yè)鏈中的產(chǎn)品的信息、物流的信息、庫(kù)存的信息以及銷售的信息，這些信息都應(yīng)該掌握在企業(yè)管理者的手中，以便進(jìn)行下一步的部署。

六、結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的情況下，實(shí)行供應(yīng)鏈一體化的物流管理是必然的趨勢(shì)，這種新型的物流管理模式更加的科學(xué)與靈活，能夠?qū)⑵髽I(yè)在市場(chǎng)中的銷售地位由被動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)，并且能夠以提升自身能力的方式在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

作者：謝喜珍單位：龍巖煙草工業(yè)有限責(zé)任公司

物流管理供應(yīng)鏈論文:管窺供應(yīng)鏈管理對(duì)物流管理的影響

一、物流管理與供應(yīng)鏈管理概述

1.物流管理概述

在社會(huì)的生產(chǎn)過(guò)程中，物流管理可以根據(jù)物流企業(yè)發(fā)展的規(guī)律，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理方法和管理策略，在遵循物流管理的基本原理的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行管理。通過(guò)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制物流活動(dòng)，有效降低物流企業(yè)的各項(xiàng)開支，提高物流管理的經(jīng)濟(jì)效益與管理水平?；诠?yīng)鏈管理的物流管理是一種廣義的物流管理，不僅包括傳統(tǒng)的物流管理過(guò)程，還包括物料轉(zhuǎn)化過(guò)程，因此，很多人認(rèn)為供應(yīng)鏈管理即是物流管理。

2.供應(yīng)鏈管理概述

供應(yīng)鏈管理是一種綜合管理過(guò)程，包括從供應(yīng)商到用戶的整個(gè)商品流通過(guò)程的管理。傳統(tǒng)的物流管理方式追求企業(yè)內(nèi)經(jīng)營(yíng)最優(yōu)化，將各部門的物流管理與生產(chǎn)管理相結(jié)合。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物流管理方式不同，供應(yīng)鏈管理主要通過(guò)物流管理市場(chǎng)的聯(lián)盟，提高物流管理企業(yè)的生產(chǎn)效率和流通效率，有效降低成本，為物流企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。從理論上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理可以為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)的有效價(jià)值，使供應(yīng)鏈內(nèi)各成員的經(jīng)濟(jì)效益都能夠得到提高?，F(xiàn)階段，物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式也發(fā)生了巨大的變化，由傳統(tǒng)的物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楦魑锪鞴?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)要提高自己的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，必須積極參與到供應(yīng)鏈中，與其他企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，形成緊密、持續(xù)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升供應(yīng)鏈的總體經(jīng)濟(jì)效益。在供應(yīng)鏈管理中，必須優(yōu)化管理模式與管理方法，使供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)能夠在激烈的國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)緊密合作。

二、基于供應(yīng)鏈管理的物流管理的重要性

1.提高物流、信息流、資金流、組織流、工作流的集成度

物流、信息流、資金流、組織流、工作流是物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重要內(nèi)容，在傳統(tǒng)的物流管理模式下，這些工作內(nèi)容都是間斷的，不能實(shí)現(xiàn)有效的銜接。在供應(yīng)鏈管理模式下的物流管理企業(yè)，可以協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)的關(guān)系，提高提高物流、信息流、資金流、組織流、工作流的集成度，使供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)運(yùn)作，有效提升供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

2.提高快速響應(yīng)能力

基于供應(yīng)鏈管理的物流管理是一種拉動(dòng)式的管理模式，在充分尊重客戶需求的基礎(chǔ)上，能夠?qū)οM(fèi)者的反饋進(jìn)行快速、高效的反應(yīng)，有效提升的物流管理的快速響應(yīng)能力。隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理也實(shí)現(xiàn)了信息化管理，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在供應(yīng)鏈內(nèi)部各成員之間實(shí)現(xiàn)信息共享，并能夠快速、及時(shí)處理相關(guān)信息，提高了物流管理的精準(zhǔn)性和敏捷性，為供應(yīng)鏈的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

3.提高顧客滿意度

在供應(yīng)鏈管理體系下，物流管理企業(yè)可以在尊重顧客需求的基礎(chǔ)上，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)，提高顧客的滿意度。

4.降低庫(kù)存成本

在傳統(tǒng)的物流管理模式下，對(duì)物流管理的各環(huán)節(jié)實(shí)行逐級(jí)管理，將物流管理的過(guò)程細(xì)化，以更好地滿足顧客的需求。供應(yīng)鏈管理與之相比有很大的不同，供應(yīng)鏈管理通過(guò)JIT生產(chǎn)和零庫(kù)存制度，可以更高效地管理企業(yè)庫(kù)存，更準(zhǔn)確地預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求規(guī)模，根據(jù)市場(chǎng)需求規(guī)模安排合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，避免資源的浪費(fèi)。此外，供應(yīng)鏈管理模式下，可以實(shí)現(xiàn)各企業(yè)庫(kù)存信息的交流與共享，盡量減小庫(kù)存量，有效降低庫(kù)存成本，從而提高資金的使用效率。

三、基于供應(yīng)鏈管理的物流管理的發(fā)展策略

基于供應(yīng)鏈管理的物流管理體系，需要各物流企業(yè)不斷提高管理效率，優(yōu)化生產(chǎn)和服務(wù)過(guò)程，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高顧客的滿意度。具體說(shuō)來(lái)，供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過(guò)以下發(fā)展策略促進(jìn)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展：

1.建立合理、規(guī)范、科學(xué)的物流配送網(wǎng)絡(luò)

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流配送的速度越來(lái)越快，企業(yè)只有建立合理、規(guī)范、科學(xué)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，才能夠加快配送中心的配送速度，滿足顧客的需要。具體說(shuō)來(lái)，建立合理、規(guī)范、科學(xué)的物流配送網(wǎng)絡(luò)需要從以下幾個(gè)方面抓起：一是要加快配送中心的建設(shè)。企業(yè)要在政府相關(guān)部門的要求下統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，分步驟、分階段地實(shí)施發(fā)展規(guī)劃，加大人力、物力、財(cái)力的投入力度，合理利用現(xiàn)有設(shè)施，避免造成浪費(fèi)。企業(yè)可以合理利用現(xiàn)有的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和擴(kuò)建，建立起現(xiàn)代化的物流配送中心，優(yōu)化企業(yè)的流通結(jié)構(gòu)，提高物流配送的效率與水平；二是要加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)中心的建設(shè)，充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，積極引進(jìn)先進(jìn)的軟硬件設(shè)施，為企業(yè)打造科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)中心信息系統(tǒng)，提高物流管理的信息化水平。

2.充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高物流管理的效率

在供應(yīng)鏈管理體系下的物流企業(yè)，要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的信息收集、分析和處理等技術(shù)進(jìn)行及時(shí)更新，積極引進(jìn)與開發(fā)先進(jìn)的信息技術(shù)，提高物流管理的效率，有效降低物流成本。現(xiàn)階段，較為先進(jìn)的物流管理信息技術(shù)可以概括為以下幾個(gè)方面：一是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，即EDI技術(shù)；二是RF技術(shù)，它有RFID和RF系統(tǒng)構(gòu)成；三是條形碼技術(shù)；四是電子訂貨技術(shù)，即EOS技術(shù)；五是銷售時(shí)點(diǎn)技術(shù)?；诠?yīng)鏈管理的物流管理企業(yè)要充分利用上述信息技術(shù)，有效降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

3.運(yùn)用第三方物流的形式，優(yōu)化物流管理體系

在供應(yīng)鏈管理體系的發(fā)展過(guò)程中，第三方物流作為一種新型的物流管理形態(tài)，在很多物流企業(yè)中得到了運(yùn)用與推廣。第三方物流是指在物流管理中除需方和供方之外的其他物流企業(yè)，由這些企業(yè)為需方提供服務(wù)的一種物流形態(tài)。物流企業(yè)可以通過(guò)業(yè)務(wù)外包的形式，合理選擇第三方物流，通過(guò)第三方物流的高效率運(yùn)作，提高物流管理的效率，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。供方就可以集中精力做好企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，為企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。第三方物流的意義有以下幾個(gè)方面：一是降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本；二是提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；三是提高市場(chǎng)應(yīng)變的速度；四是提高服務(wù)質(zhì)量；五是加快服務(wù)和產(chǎn)品的市場(chǎng)投放速度。

四、結(jié)語(yǔ)

供應(yīng)鏈管理可以將分散的物流管理企業(yè)整合為一個(gè)穩(wěn)定、緊密、持久的戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合與優(yōu)化供應(yīng)鏈內(nèi)部的各種資源，有效提升物流管理企業(yè)的管理效率與經(jīng)濟(jì)效益。目前，供應(yīng)鏈管理模式已在物流管理行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用與推廣，在沃爾瑪、臺(tái)灣雀巢、家樂(lè)福等大型企業(yè)中得到了應(yīng)用，提高了物流的成效性與實(shí)效性，為企業(yè)節(jié)省了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

作者：馮光單位：華北電力大學(xué)

物流管理供應(yīng)鏈論文:物流管理供應(yīng)鏈整合

如果企業(yè)能在很好地規(guī)劃運(yùn)作內(nèi)部資源的同時(shí)，整合其所具有的外部資源，就能在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中保證市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

電子商務(wù)(e-business)正在改變工業(yè)化時(shí)代企業(yè)客戶管理、采購(gòu)、定價(jià)及衡量?jī)?nèi)部運(yùn)作的模式。消費(fèi)者開始要求能在任何時(shí)候、任何地點(diǎn)、以最低價(jià)格和最快速度獲得產(chǎn)品。為了滿足這一需求，企業(yè)不得不調(diào)整客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)的物流運(yùn)作流程，實(shí)施與業(yè)務(wù)合作伙伴（供應(yīng)商、客戶等）協(xié)同商務(wù)的供應(yīng)鏈管理。

作為企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)的基礎(chǔ)，erp（企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)）為企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理提供了堅(jiān)實(shí)的信息平臺(tái)。

物流管理的目標(biāo)

在企業(yè)運(yùn)作中，物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價(jià)值。物流作業(yè)可分成三個(gè)領(lǐng)域：配送、制造和采購(gòu)。這三個(gè)領(lǐng)域的結(jié)合使在特定位置和地點(diǎn)、供應(yīng)源和客戶之間進(jìn)行材料、半成品和成品等運(yùn)輸?shù)木C合管理成為可能。企業(yè)通過(guò)存貨的移動(dòng)（存貨流）使物流過(guò)程增值。

物流管理的目標(biāo)主要包括：快速反應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。

快速反應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)提高了在盡可能的最短時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)，并盡快交付所需存貨的能力。快速反應(yīng)的能力把物流作業(yè)的重點(diǎn)從根據(jù)預(yù)測(cè)和對(duì)存貨儲(chǔ)備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運(yùn)到裝運(yùn)方式對(duì)客戶需求作出迅速反應(yīng)上來(lái)。

最小變異就是盡可能控制任何會(huì)破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點(diǎn)等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲(chǔ)備存貨或使用高成本的溢價(jià)運(yùn)輸。信息技術(shù)的使用使積極的物流控制成為可能。

最低庫(kù)存的目標(biāo)是減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫(kù)存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。

最重要的物流成本之一是運(yùn)輸。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸規(guī)模越大及需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長(zhǎng)，每單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。

由于物流作業(yè)必須在任何時(shí)間、跨越廣闊的地域來(lái)進(jìn)行，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求被強(qiáng)化，因?yàn)榻^大多數(shù)物流作業(yè)是在監(jiān)督者的視野之外進(jìn)行的。由于不正確的裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞導(dǎo)致重做客戶訂貨所花的費(fèi)用，遠(yuǎn)比第一次就正確地履行所花費(fèi)的費(fèi)用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面質(zhì)量管理不斷改善的主要組成部分。

某些對(duì)產(chǎn)品生命周期有嚴(yán)格需求的行業(yè)，回收已流向客戶的超值存貨將構(gòu)成物流作業(yè)成本的重要部分。如果不仔細(xì)審視逆向的物流需求，就無(wú)法制訂良好的物流策略。因而，產(chǎn)品生命周期支持也是設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)之一。

供應(yīng)鏈的概念

企業(yè)物流活動(dòng)的核心是要向內(nèi)外顧客提供及時(shí)且精確的產(chǎn)品遞送。因此，客戶服務(wù)質(zhì)量是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。

決定客戶服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)最重要的企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，是被稱為“配送或營(yíng)銷的渠道”的結(jié)構(gòu)。渠道是企業(yè)的競(jìng)技場(chǎng)，其間是一個(gè)自由市場(chǎng)體系，承擔(dān)著產(chǎn)品和服務(wù)的所有權(quán)的交換。它是一個(gè)企業(yè)最終成敗的業(yè)務(wù)戰(zhàn)場(chǎng)。

優(yōu)越的渠道結(jié)構(gòu)能夠帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這就是為什么大量企業(yè)把各種能力綜合起來(lái)進(jìn)行渠道安排。企業(yè)只有通過(guò)渠道范圍內(nèi)和其業(yè)務(wù)伙伴的合作，市場(chǎng)營(yíng)銷和物流的成功配送才能得到充分滿足。所以，企業(yè)與供應(yīng)商和客戶的合作對(duì)供應(yīng)鏈安排是十分重要的。

供應(yīng)鏈管理的基本概念是建立在這樣一個(gè)合作信念之上的，即它能夠通過(guò)分享信息和共同計(jì)劃使整體物流效率得到提高。供應(yīng)鏈管理使渠道安排從一個(gè)松散地聯(lián)結(jié)著的獨(dú)立企業(yè)的群體，變?yōu)橐环N致力于提高效率和增加競(jìng)爭(zhēng)力的合作力量。在本質(zhì)上，它是從每一個(gè)獨(dú)立參與者進(jìn)行存貨控制，變?yōu)橐环N渠道整合和管理。供應(yīng)鏈管理的背后動(dòng)機(jī)是增加渠道的競(jìng)爭(zhēng)力。

傳統(tǒng)渠道中配置的大量存貨構(gòu)成了極大的風(fēng)險(xiǎn)。分享信息和共同計(jì)劃可以排除或減少與存貨投機(jī)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

擴(kuò)展的erp系統(tǒng)

企業(yè)的資源貫穿于企業(yè)的供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈中，包括人、財(cái)、物及供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的資源。從現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的思想來(lái)看，和企業(yè)相關(guān)的供應(yīng)商及客戶也是erp的組成部分。

傳統(tǒng)的erp系統(tǒng)，側(cè)重于整合企業(yè)內(nèi)部資源，將各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)貫穿起來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部效率的最大化。例如，以往財(cái)務(wù)和銷售部門間通過(guò)手工單據(jù)傳遞業(yè)務(wù)信息，到月底財(cái)務(wù)再將單據(jù)錄入系統(tǒng)結(jié)帳。

使用了erp系統(tǒng)，所有信息可以實(shí)時(shí)地在業(yè)務(wù)部門間傳遞，保證了企業(yè)在任何時(shí)間點(diǎn)都是一個(gè)整合的實(shí)體在運(yùn)作，為采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、成本及變異的監(jiān)控提供了堅(jiān)實(shí)高效的基礎(chǔ)。

現(xiàn)代的erp系統(tǒng)，又可理解為eerp系統(tǒng)（extendederp，擴(kuò)展erp系統(tǒng)）,它在提高企業(yè)內(nèi)部效率的同時(shí)，也注重對(duì)企業(yè)外部資源，如供應(yīng)商、客戶和營(yíng)運(yùn)商的協(xié)調(diào)管理。它更加符合現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理念，即更合作和提高渠道的效率。

傳統(tǒng)的erp系統(tǒng)主要包含財(cái)務(wù)及成本管理、人事管理、采購(gòu)庫(kù)存管理、生產(chǎn)計(jì)劃及管理、銷售分銷管理、服務(wù)管理等。eerp系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展出客戶管理、營(yíng)銷管理、跨企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理、產(chǎn)品生命周期管理等。

需要注意的問(wèn)題

企業(yè)在選擇eerp系統(tǒng)時(shí)，需要考慮以下幾方面因素：

·系統(tǒng)的集成性。包括對(duì)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)（產(chǎn)、供、銷、財(cái)務(wù)、人事）的完整整合能力以及對(duì)供應(yīng)鏈外部資源的整合能力，如物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、運(yùn)輸管理、客戶及營(yíng)銷管理。

·技術(shù)的先進(jìn)性，具有開放、與流行電子商務(wù)平臺(tái)集成的能力。這對(duì)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正意義的供應(yīng)鏈管理至關(guān)重要。

·理念的先進(jìn)性和前瞻性。如應(yīng)用的個(gè)性化、全方位協(xié)同商務(wù)等。

·系統(tǒng)的可延伸性。即系統(tǒng)所涵蓋的豐富的業(yè)務(wù)情景以便企業(yè)可以在未來(lái)隨市場(chǎng)環(huán)境的變化及時(shí)調(diào)整相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，而不需重復(fù)大量的it投入。

當(dāng)今世界已進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在這樣環(huán)境下的企業(yè)供應(yīng)鏈與工業(yè)化時(shí)代相比發(fā)生了很大的變化。

互聯(lián)網(wǎng)為全球企業(yè)供應(yīng)鏈提高運(yùn)作效率、擴(kuò)大商業(yè)機(jī)會(huì)和加強(qiáng)企業(yè)間協(xié)作提供了更加強(qiáng)大的手段——電子商務(wù)平臺(tái)。如果企業(yè)能在很好地規(guī)劃運(yùn)作內(nèi)部資源的同時(shí)，整合其所具有的外部資源，如供應(yīng)商、、承運(yùn)商等，將提高其生產(chǎn)、采購(gòu)及交貨計(jì)劃的準(zhǔn)確性，從而能在快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的同時(shí)，提高對(duì)客戶銷售及服務(wù)承諾的準(zhǔn)確性，使企業(yè)在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，由于客戶滿意度高而保證市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

如果說(shuō)高速和低成本與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作是有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵成功因素，那么完全電子化的供應(yīng)鏈（e-chain）就是對(duì)未來(lái)的展望。支持未來(lái)供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)將是eerp和電子商務(wù)平臺(tái)的完美結(jié)合。

當(dāng)然，對(duì)于要實(shí)施電子化供應(yīng)鏈的企業(yè)來(lái)說(shuō)，尚有許多問(wèn)題需要解決。使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子商務(wù)的技術(shù)尚在發(fā)展階段，這意味著還需要幾年趨于成熟的時(shí)間。企業(yè)的供應(yīng)鏈管理策略也要經(jīng)過(guò)漸進(jìn)和不斷改進(jìn)的過(guò)程來(lái)利用電子商務(wù)所提供的各種機(jī)會(huì)。這里，最大風(fēng)險(xiǎn)就是保持不變。

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈管理體系下物流管理

【摘要】供應(yīng)鏈管理是一種有效的管理方法，而物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。物流是為實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值，使物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到達(dá)消費(fèi)者之間的物理性活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，它具有供應(yīng)鏈的管理特征，表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步帶來(lái)了物流系統(tǒng)的敏捷性，更加有效地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。本文首先闡述了供應(yīng)鏈管理和物流管理的基本概念，分析了供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理，并對(duì)應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。

【關(guān)鍵字】供應(yīng)鏈管理物流管理供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)

20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，簡(jiǎn)稱SCM）的概念應(yīng)運(yùn)而生。能夠真正認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流管理水平的世界級(jí)頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并取得最終勝利。

一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念

1、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)化過(guò)程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。

2、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過(guò)程。

供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響和在滿足顧客需求過(guò)程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈并對(duì)之進(jìn)行有效管理，通過(guò)信息共享將錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)的可能性降到最低，減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，降低操作成本，縮短交貨時(shí)間，改善現(xiàn)金流量，將市場(chǎng)需求變化的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用

1、供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性

物流系統(tǒng)是一個(gè)社會(huì)化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多：不同消費(fèi)區(qū)域的客戶情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫(kù)存控制等等。供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應(yīng)鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理中“業(yè)務(wù)流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進(jìn)了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過(guò)消除不增加價(jià)值的部分為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本和精細(xì)化運(yùn)作提供了基本保障。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的重要特點(diǎn)。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無(wú)縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應(yīng)得到強(qiáng)化，例如運(yùn)輸?shù)呢浳镆獪?zhǔn)時(shí)到達(dá)，顧客的需要才能及時(shí)得到滿足。采購(gòu)的物資不能在途中受阻才會(huì)增強(qiáng)供應(yīng)鏈的合作性，因此供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應(yīng)鏈獲得成功的前提條件。

物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計(jì)劃?rùn)C(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個(gè)開放的系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫(kù)存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡(jiǎn)單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對(duì)“流”的優(yōu)化，而對(duì)供應(yīng)鏈管理僅僅認(rèn)識(shí)到進(jìn)行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級(jí)發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。

2、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點(diǎn)

物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，其顯著特點(diǎn)就是整體性。供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級(jí)進(jìn)行的，信息偏差也會(huì)沿著傳遞方向逐級(jí)變大，難免會(huì)出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個(gè)組織只關(guān)心自己的資源（如庫(kù)存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增加，另一方面當(dāng)市場(chǎng)需求出現(xiàn)時(shí)又無(wú)法滿足，因而企業(yè)庫(kù)存成本很高，企業(yè)間因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)不善而錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時(shí)間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理還有以下特點(diǎn)。

（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時(shí)獲得并處理信息，通過(guò)消除不增加價(jià)值的程序和時(shí)間進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實(shí)現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。

（2）增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接。無(wú)縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提條件，沒(méi)有物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，顧客需求得不到及時(shí)的滿足、物資采購(gòu)中途受阻等等而造成的有形成本和無(wú)形成本的增加會(huì)使供應(yīng)鏈的價(jià)值大打折扣。

（3）提高了顧客的滿意度。在供應(yīng)鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應(yīng)活動(dòng)能夠根據(jù)市場(chǎng)需求而變化。這樣企業(yè)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快、更經(jīng)濟(jì)地將商品或服務(wù)供應(yīng)給顧客，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度。

（4）物流服務(wù)方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流服務(wù)方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點(diǎn)。為了適應(yīng)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國(guó)家間的國(guó)際物流、專門從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)及進(jìn)行聯(lián)合庫(kù)存管理的分銷中心等等。

3、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能

（1）庫(kù)存管理。通過(guò)庫(kù)存管理縮短訂貨—運(yùn)輸—支付的周期，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）訂購(gòu)管理。訂購(gòu)是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過(guò)程，主要包括供應(yīng)商管理、訂購(gòu)合同管理及訂購(gòu)單管理。通過(guò)供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對(duì)整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)制定計(jì)劃，并向供應(yīng)鏈自動(dòng)發(fā)出訂貨單，通過(guò)合同管理在供需雙方建立長(zhǎng)期關(guān)系，通過(guò)檢查訂購(gòu)數(shù)量將訂購(gòu)單送達(dá)供應(yīng)商并對(duì)已接收貨物進(jìn)行支付。

（3）配銷管理。對(duì)進(jìn)入分銷中心的物資，其管理過(guò)程主要有以下幾個(gè)方面：配銷需求管理、實(shí)物庫(kù)存管理、運(yùn)輸車隊(duì)管理、勞動(dòng)管理等。

（4）倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)管理除了入庫(kù)貨物的接運(yùn)、驗(yàn)收、編碼、保管及出庫(kù)貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外，還包括代辦購(gòu)銷、委托運(yùn)輸、流通加工、庫(kù)存控制等業(yè)務(wù)。

4、如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈管理和物流的關(guān)系

物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，并貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略的過(guò)程中，一般需要注意以下問(wèn)題：要對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，對(duì)不同類型的客戶確定相應(yīng)的客戶服務(wù)水平，如訂貨周期、運(yùn)輸方式庫(kù)存水平等；要根據(jù)銷售情況對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分組，針對(duì)每一類別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動(dòng)很大比例，因而需要通過(guò)技術(shù)和管理使整個(gè)供應(yīng)鏈的物流流程更有效率，特別是對(duì)于成員企業(yè)間的接口部位，通過(guò)集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個(gè)成員企業(yè)應(yīng)通過(guò)改善合作關(guān)系、使用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、信息共享，從而減少不確定性因素帶來(lái)的負(fù)面影響。

供應(yīng)鏈與物流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，已經(jīng)成為管理方向的一個(gè)重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對(duì)性地進(jìn)行配置、調(diào)控，應(yīng)用更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。

三、總結(jié)

供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計(jì)劃、臺(tái)灣雀巢與家樂(lè)福的VMI計(jì)劃等，這些供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實(shí)效性和成效性。企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來(lái)建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)。

物流管理供應(yīng)鏈論文:論一汽大眾供應(yīng)鏈的物流管理問(wèn)題

摘要：隨著汽車行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車供應(yīng)鏈物流的好壞就顯得尤為重要，一個(gè)完美的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)可以有效的協(xié)調(diào)生產(chǎn)和運(yùn)輸之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)和分配資源的利用，加強(qiáng)企業(yè)整體的運(yùn)作，降低企業(yè)供應(yīng)的生產(chǎn)成本。所以，本文針對(duì)一汽-大眾公司的現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行探討，并且對(duì)提高供應(yīng)鏈物流管理提出一些有針對(duì)性的建議和措施，希望也能為我國(guó)的其他汽車制造企業(yè)提供有價(jià)值的借鑒。

關(guān)鍵詞：一汽-大眾；供應(yīng)鏈物流；問(wèn)題；對(duì)策

供應(yīng)鏈物流的有效管理是在要求公司員工之間彼此協(xié)調(diào)合作，共同努力的基礎(chǔ)上完成的。在供應(yīng)鏈物流管理過(guò)程中，企業(yè)之間價(jià)值觀和企業(yè)文化的不同是制約企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的主要因素。精準(zhǔn)高效的生產(chǎn)模式要求企業(yè)要舍棄不必要的程序，使生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作模式不斷滿足消費(fèi)者的需求，提供高質(zhì)量的服務(wù)。而在物流系統(tǒng)中精準(zhǔn)高效的思想就是要盡量減少浪費(fèi)，消除不能獲得增值的工作流程，從而提高物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作效率，獲得高效的物流運(yùn)作模式。

一、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)狀

1.一汽-大眾簡(jiǎn)介

一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日正式成立，總部設(shè)在吉林長(zhǎng)春，2004年12月，二廠正式進(jìn)行轎車的生產(chǎn)。目前，我國(guó)共有四個(gè)一汽-大眾的工廠，其中長(zhǎng)春有一廠和二廠，三廠和四廠分別在四川成都和廣東佛山。截止到目前為止，公司員工已經(jīng)達(dá)到近三萬(wàn)人，上游的供應(yīng)商多達(dá)四百多家，下游的經(jīng)銷商也有六百多家，可以說(shuō)規(guī)模非常巨大。近幾年，一汽-大眾公司打破了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)汽車史上的記錄，汽車銷量遙遙領(lǐng)先，以其先進(jìn)的技術(shù)和聲譽(yù)享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，成為我國(guó)著名的汽車品牌之一。

2.庫(kù)存管理現(xiàn)狀

制造業(yè)企業(yè)為了保證生產(chǎn)進(jìn)度以及銷售額，建立倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)是很必要的，這可以有效保證物資和生產(chǎn)原料的及時(shí)供應(yīng)，協(xié)助企業(yè)有效的進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和組裝。而庫(kù)存的多少會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本和利潤(rùn)產(chǎn)生非常大的影響，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)庫(kù)存的有效控制和管理就是對(duì)資金的合理分配和管理控制。而合適庫(kù)存的是要通過(guò)保證性物資存儲(chǔ)的多少來(lái)衡量的，這也是降低成本的有效辦法。要對(duì)上一季度或者生產(chǎn)周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，作為下一生產(chǎn)周期的的參考標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的調(diào)整，找到一個(gè)最適合的庫(kù)存數(shù)量，這也是一汽-大眾公司一直所踐行的標(biāo)準(zhǔn)，影響著采購(gòu)部門的工作。但是，事實(shí)上保障性物資的多少很難掌控，太多會(huì)積壓資金，降低資金流通速度，太少又會(huì)無(wú)法保證生產(chǎn)數(shù)量，影響生產(chǎn)進(jìn)度，對(duì)銷售造成影響。因此采購(gòu)部門的職責(zé)就是制定合適的庫(kù)存計(jì)劃，使它既能滿足生產(chǎn)的需要，也不會(huì)阻礙過(guò)多資金的流通，使它始終保持在合適的范圍內(nèi)。

3.物流配送現(xiàn)狀

首先，為了滿足汽車公司物流和生產(chǎn)的需要，一般上下游的供應(yīng)鏈都會(huì)選擇在吉林長(zhǎng)春設(shè)置存儲(chǔ)中心，因?yàn)檫@里地理位置相對(duì)較近，方便運(yùn)輸和節(jié)省物流費(fèi)用，也對(duì)一汽-大眾公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各個(gè)企業(yè)之間彼此協(xié)調(diào)合作共同發(fā)展。其次，公司為了減少整個(gè)汽車生產(chǎn)、裝配、和銷售過(guò)程中的物流費(fèi)用，很早就開始了第三方物流服務(wù)，將很多業(yè)務(wù)外包給了其他物流公司。由于公司的管理部門建立了健全的物資庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)信息中心，才使得JIT供貨制度完美的實(shí)施和發(fā)展。最后，公司在生產(chǎn)過(guò)程中積極的使用和改進(jìn)JIT配送機(jī)制，主要是為了減少不必要的庫(kù)存，降低生產(chǎn)成本，避免產(chǎn)生資源浪費(fèi)，保證資金最大限度的流通，盡可能的滿足客戶的需求。

4.物流信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

一汽-大眾公司內(nèi)部建立完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，及時(shí)更新內(nèi)部數(shù)據(jù)資料是非常有用的，因?yàn)檫@種物流信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)立可以使企業(yè)隨時(shí)查看生產(chǎn)進(jìn)度，了解生產(chǎn)計(jì)劃的完成程度，庫(kù)存數(shù)據(jù)以及未完成的工作量，也可以根據(jù)龐大的數(shù)據(jù)和銷售反饋情況進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)消費(fèi)者未來(lái)的消費(fèi)需求，通過(guò)不同供應(yīng)鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。由于一汽-大眾公司生產(chǎn)的汽車種類繁多，根據(jù)目標(biāo)群眾的不同，涉及到不同車型、不同配置以及不同價(jià)格的汽車。因此對(duì)汽車的零部件需求數(shù)量巨大且種類繁多，這時(shí)一個(gè)完善的信息管理控制系統(tǒng)就顯得尤為重要，它能很好的避免生產(chǎn)受到成本增加、庫(kù)存剩余過(guò)多以及效率減弱等因素的影響。一汽-大眾公司自從引入企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)后，很快就將它設(shè)成為公司的核心系統(tǒng)，使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和管理決策都有了很大的提高，同樣的，也使汽車訂單處理效率更加高效快捷，很好的控制了零部件的生產(chǎn)和儲(chǔ)存數(shù)量，使企業(yè)決策更正確，生產(chǎn)計(jì)劃更科學(xué)，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定提高，企業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)步增加，公司效益成果顯著。這種系統(tǒng)也能幫助決策者隨時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況和需求，增加企業(yè)知名度，提高競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力，獲得消費(fèi)者的信任和喜愛(ài)，最終成功占領(lǐng)市場(chǎng)。

二、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理存在的問(wèn)題

1.庫(kù)存部門零部件存在短缺或盈余現(xiàn)象

為了滿足不同客戶由于個(gè)人喜好的不同而產(chǎn)生的不同需求，一汽-大眾公司會(huì)有專門負(fù)責(zé)采購(gòu)的的部門進(jìn)行汽車零部件的采買，在采購(gòu)之前會(huì)有相應(yīng)的工作人員經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查之后制定出詳細(xì)的購(gòu)買計(jì)劃，再經(jīng)過(guò)價(jià)格比對(duì)等選擇合適的購(gòu)買商。若由于其他一些不可控制或不可預(yù)測(cè)的因素的影響，使某種車型的需求突然增加，在這之前公司又沒(méi)有較多的庫(kù)存，就要進(jìn)行突發(fā)性采購(gòu)。若一些零部件長(zhǎng)期在生產(chǎn)線旁不進(jìn)行使用或投入生產(chǎn)，也會(huì)造成暫時(shí)性的庫(kù)存積壓。由于市場(chǎng)需求的不平穩(wěn)，部分車型會(huì)出現(xiàn)不定期的剩余或短缺，從而迫使生產(chǎn)商改變?cè)ǖ纳a(chǎn)計(jì)劃，造成零部件的剩余或短缺，使庫(kù)存暫時(shí)無(wú)法維持平衡。這種現(xiàn)象產(chǎn)生有時(shí)是不可控制的，不能完全歸咎于采購(gòu)部門，主要是由于信息不對(duì)稱和信息傳遞具有時(shí)滯性造成的，所以還要完善和加強(qiáng)市場(chǎng)信息調(diào)查的真實(shí)性和可靠性，完善生產(chǎn)計(jì)劃。另外，公司生產(chǎn)部門的監(jiān)管不到位，也會(huì)造成這種現(xiàn)象的發(fā)生，因此還需要監(jiān)管人員能夠及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和信息確認(rèn)，降低事故發(fā)生的概率。

2.物流配送管理不善

物流配送管理不善主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，由于同一地區(qū)的供應(yīng)商之間并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集成化運(yùn)輸，一般都是采用單次配送，每次的配送的數(shù)量較小，頻率較高，造成物流運(yùn)輸成本的增加，在存有大量庫(kù)存的同時(shí)又使得配送費(fèi)用一直居高不下，而且這些費(fèi)用最終都會(huì)算在汽車的采購(gòu)成本中。第二，由于系統(tǒng)錄入信息不及時(shí)，導(dǎo)致有些零部件已經(jīng)運(yùn)送甚至投入使用了，還沒(méi)有相關(guān)的信息顯示。第三，也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)商的物流車輛短時(shí)間內(nèi)同時(shí)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)門口進(jìn)行裝卸貨物造成交通擁堵，人手不夠，或者長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有配送車輛，人員閑置的情況，配送時(shí)間不平衡，無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)接。第四，對(duì)于補(bǔ)貨問(wèn)題，缺乏制定較好的補(bǔ)貨計(jì)劃，不能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)需求，配送車輛缺乏監(jiān)督。

3.物流信息傳遞系統(tǒng)低效率

首先，一汽-大眾公司的物流信息系統(tǒng)考慮不夠周全，只考慮了影響公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流情況的因素，卻未能將一些影響公司物流配送或者競(jìng)爭(zhēng)力的重要的外部因素放入考慮范圍內(nèi)。而這些因素恰恰又是比較重要的因素，會(huì)嚴(yán)重影響公司物流的發(fā)展。公司將采購(gòu)、生產(chǎn)、配送、銷售等基本工作太過(guò)于獨(dú)立化，沒(méi)有考慮彼此之間的有效銜接關(guān)系，沒(méi)有形成完善的供應(yīng)系統(tǒng)。其次，公司內(nèi)部各個(gè)部門之間缺乏溝通和交流，使信息的收集發(fā)生阻礙，不夠全面和完整。同時(shí)企業(yè)和各個(gè)供應(yīng)商之間不能很好的相互協(xié)調(diào)和溝通，都只為了完成自己的工作任務(wù)或目標(biāo)而不去積極的配合其他部門，影響工作效率。再次，物流系統(tǒng)不夠完善，相關(guān)技術(shù)仍有待改進(jìn)和提高。企業(yè)內(nèi)部無(wú)法建立健全的信息系統(tǒng)，不能對(duì)有效信息進(jìn)行及時(shí)處理，無(wú)法使先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)發(fā)揮其最大的作用，從而影響企業(yè)決策的準(zhǔn)確性和有效性。最后，目前我國(guó)大部分商品和汽車零部件信息的收集都是通過(guò)掃描條形碼完成的，這需要工作人員手動(dòng)進(jìn)行零部件的掃描和信息錄入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了勞動(dòng)成本和物流成本的同時(shí)，失誤率也大大增加了，若出現(xiàn)條形碼破損或丟失造成數(shù)據(jù)無(wú)法掃描，就會(huì)使數(shù)據(jù)丟失，破壞了信息的完整性。

三、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理問(wèn)題的對(duì)策

1.優(yōu)化庫(kù)存管理方法

為了能夠幫助一汽大眾公司優(yōu)化庫(kù)存管理，本文認(rèn)為一汽大眾應(yīng)該做好以下兩方面工作：一方面，可以采用供應(yīng)商管理庫(kù)存。一汽-大眾公司根據(jù)自己制定的生產(chǎn)計(jì)劃，提供一個(gè)嚴(yán)密的庫(kù)存計(jì)劃，可以讓供應(yīng)商進(jìn)行庫(kù)存管理，讓上級(jí)的供應(yīng)商直接對(duì)接下一級(jí)的供應(yīng)商，讓他們根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自行決定供應(yīng)的數(shù)量，通過(guò)這種分權(quán)的方式，不僅省去了工作量，提高了效率，省去不必要的麻煩，也能將職責(zé)留給供應(yīng)商。另一方面，可以采用聯(lián)合庫(kù)存控制。由于庫(kù)存管理是要在信息充分對(duì)稱和各部門之間充分配合的情況下才能實(shí)現(xiàn)，所以，針對(duì)整體庫(kù)存問(wèn)題，公司可以實(shí)行彼此合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共承利潤(rùn)的聯(lián)合庫(kù)存政策。也就是要整個(gè)供應(yīng)鏈條的上下游之間都密切合作，針對(duì)庫(kù)存問(wèn)題共同進(jìn)行商討和協(xié)商，充分發(fā)揮各個(gè)部分的優(yōu)勢(shì)，考慮每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展和利益，制定一個(gè)公平的，有效的庫(kù)存策略。有效避免了之前由于缺乏整體性而出現(xiàn)考慮不周的缺陷。

2.建立集成化運(yùn)輸流程

目前，一汽-大眾公司主要存在的物流方面的問(wèn)題就是貨物配送過(guò)于分散，系統(tǒng)信息不健全，裝卸貨時(shí)間不能有效對(duì)接，運(yùn)輸成本較高以及運(yùn)輸車輛缺乏監(jiān)管等。為了有效解決這些問(wèn)題，首先，可以篩選出合適的運(yùn)輸公司，合適的公司就是要負(fù)責(zé)任，服務(wù)質(zhì)量較高，事故率和失誤率較低等優(yōu)點(diǎn)，能夠制定合理的配送路線，及時(shí)有效的將所需商品運(yùn)到目的地，并將貨物完好的卸下來(lái)，保證商品的完整性，不會(huì)出現(xiàn)丟失、破損的現(xiàn)象。這種集中配送的方式也能減低運(yùn)送成本，也給企業(yè)減輕工作負(fù)擔(dān)。其次，由于運(yùn)輸?shù)母咝裕€可以使企業(yè)減少庫(kù)存計(jì)劃，節(jié)約儲(chǔ)存成本。

3.提升信息管理技術(shù)

一方面，要盡快完善和健全公司內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)。在技術(shù)方面，公司可以培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人才，投資建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，通過(guò)實(shí)習(xí)培訓(xùn)、留學(xué)深造等途徑，增加員工技能，為公司服務(wù)。也可以通過(guò)高薪挖掘高技術(shù)性人才或者購(gòu)買國(guó)內(nèi)外一些先進(jìn)的系統(tǒng)為公司服務(wù)。另一方面，在保證信息系統(tǒng)完善高效的運(yùn)作環(huán)境下，有計(jì)劃的增加信息收集覆蓋面積，拓寬業(yè)務(wù)范圍，例如二手車市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的需要和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，及時(shí)更改企業(yè)目標(biāo)，推進(jìn)企業(yè)向更加現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

四、結(jié)論

汽車制造業(yè)的物流需求正隨著汽車及其服務(wù)需求的快速增長(zhǎng)而迅速變大，我國(guó)汽車制造業(yè)也正在越來(lái)越深入地伴隨著汽車物流業(yè)迅猛發(fā)展。健全的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是要在企業(yè)各部門之間彼此合作，互相幫助的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)的。本文通過(guò)對(duì)一汽-大眾公司供應(yīng)鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的探討，并且根據(jù)其存在的相關(guān)問(wèn)題提出了有針對(duì)性的建議和解決對(duì)策，希望通過(guò)本文的探討對(duì)一汽-大眾公司的發(fā)展能夠有所幫助。

作者:孫紅朋 單位:遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理探析

【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來(lái)越短，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中起到的作用越來(lái)越明顯。先進(jìn)的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強(qiáng)企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問(wèn)題。本文概括了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的內(nèi)涵和特點(diǎn)，分析了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題，并提出優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的對(duì)策措施。

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈系統(tǒng)；企業(yè)；物流管理

0.前言

在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理是至關(guān)重要的組成部分，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來(lái)越短，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中起到的作用越來(lái)越明顯。先進(jìn)的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強(qiáng)企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問(wèn)題。

1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

1985年，哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授邁克爾?波特在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中首先提出了“價(jià)值鏈”的概念，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想。所謂供應(yīng)鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過(guò)程以及供需網(wǎng)絡(luò)。通常而言，供應(yīng)鏈的組成包括多個(gè)要素，主要有原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈不僅僅是一條物料鏈，同時(shí)也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的供應(yīng)關(guān)系都離不開物流系統(tǒng)。從某種角度而言，物流系統(tǒng)維持著供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可以推測(cè)出供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)關(guān)系及其流程的集成，具體涵蓋供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、管理元素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點(diǎn)：

1.1整體性

供應(yīng)鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標(biāo)，自身就具有比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)模式，與傳統(tǒng)的分銷模式相比，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有顯而易見(jiàn)的整體性特點(diǎn)，供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個(gè)較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。

1.2復(fù)雜性

供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)具有不同的特點(diǎn)，其類型也不盡相同，因此對(duì)大多數(shù)個(gè)體企業(yè)而言，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性。

1.3動(dòng)態(tài)性

隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，為了與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)時(shí)展潮流，企業(yè)需要對(duì)處在供應(yīng)鏈上的位置進(jìn)行有針對(duì)性的改變。毋庸置疑，在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上，企業(yè)具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應(yīng)鏈上的個(gè)體成分，通過(guò)反復(fù)的交叉關(guān)系所組建的體系，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。

2.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術(shù)的制約，因而運(yùn)行效率不盡如人意，存在的主要問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進(jìn)

如今，我國(guó)很多企業(yè)的物流活動(dòng)還沒(méi)有對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項(xiàng)分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式上，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動(dòng)難以跟上時(shí)展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的客戶對(duì)物流活動(dòng)有著個(gè)性化需求，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國(guó)很多企業(yè)在物流服務(wù)方面對(duì)資源采取平均分配原則，導(dǎo)致不少客戶的個(gè)性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善

作為保障物流服務(wù)的“硬件”基礎(chǔ)，先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前來(lái)看，我國(guó)很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊，沒(méi)有引進(jìn)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的先進(jìn)設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進(jìn)，這制約了企業(yè)物流信息實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的流動(dòng)。毫無(wú)疑問(wèn)，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率，離不開物流信息的實(shí)時(shí)流動(dòng)。但由于企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用存在不足，導(dǎo)致很多物流信息傳遞不夠到位，進(jìn)而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作質(zhì)量，甚至有可能減弱供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才

21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)終究是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無(wú)異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮的席卷，我國(guó)企業(yè)迫切需要精通進(jìn)出口貿(mào)易、采購(gòu)、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)的高素質(zhì)人才。但由于我國(guó)物流管理還處于起步階段，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場(chǎng)的發(fā)展需求，導(dǎo)致培養(yǎng)出來(lái)的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進(jìn)而影響了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的效率。

2.4整個(gè)管理流程不夠穩(wěn)定

在我國(guó)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)剛剛起步，其節(jié)點(diǎn)上的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的整個(gè)物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性，信息流動(dòng)容易受到制約。在這種形勢(shì)下，企業(yè)的物流管理活動(dòng)會(huì)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰。

3.優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的對(duì)策與建議

3.1提高對(duì)物流管理的重視程度

在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開物流管理。為了獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該解放思想，以理性的眼光看待供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理活動(dòng)，對(duì)其予以高度重視，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對(duì)其進(jìn)行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識(shí)到，企業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，只有重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外，企業(yè)還要有意識(shí)地與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系與合作，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長(zhǎng)期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應(yīng)鏈整體性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，形成最大化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2創(chuàng)新物流服務(wù)戰(zhàn)略

首先，企業(yè)要對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容，提供多元化的物流增值服務(wù)，圍繞客戶需求，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)項(xiàng)目的個(gè)性化與多樣化，比如可以提供便利性服務(wù)項(xiàng)目、成本降低服務(wù)項(xiàng)目和快速反應(yīng)服務(wù)項(xiàng)目等，只有最大程度地滿足客戶的個(gè)性化需求，以專業(yè)的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務(wù)，毫無(wú)疑問(wèn)，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無(wú)縫對(duì)接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新供應(yīng)管理、創(chuàng)新客戶服務(wù)等，盡量為客戶提供一體化物流服務(wù)方案，使客戶體會(huì)到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務(wù)，因?yàn)槲锪鞴芾砘顒?dòng)離不開物流信息，所以企業(yè)必須依賴準(zhǔn)確的信息流來(lái)對(duì)客戶物流流程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和控制，同時(shí)還要與企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，整合實(shí)物物流服務(wù)、信息流物流服務(wù)和資金流物流服務(wù)，以此形成協(xié)同效應(yīng)。其次，企業(yè)還要對(duì)物流服務(wù)形式進(jìn)行創(chuàng)新，要緊密結(jié)合客戶需求，嚴(yán)格操作物流管理的運(yùn)作方式，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺(tái)，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機(jī)制，使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化。

3.3引入先進(jìn)的信息技術(shù)

進(jìn)入新世紀(jì)之后，電子商務(wù)快速發(fā)展，對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。企業(yè)物流管理活動(dòng)要引入先進(jìn)的信息技術(shù)，將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有機(jī)整合。鑒于當(dāng)前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，這是一個(gè)面向主題的，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起，并將當(dāng)前的物流活動(dòng)業(yè)務(wù)信息抽離出來(lái)，保證物流任務(wù)的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高物流管理效率。其實(shí)，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)并不是一個(gè)單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境，其將各種數(shù)據(jù)庫(kù)凝結(jié)為一個(gè)統(tǒng)一的目標(biāo)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù)，這樣能使物流管理活動(dòng)的各種信息一目了然，提高物流運(yùn)作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫(kù)中提取潛在信息的技術(shù)，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對(duì)預(yù)測(cè)物流管理活動(dòng)、制定物流決策至關(guān)重要，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計(jì)分析等相關(guān)技術(shù)，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯(lián)機(jī)分析處理技術(shù)，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維化分析，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理活動(dòng)多維數(shù)據(jù)的分析和比較，找到它們之間的聯(lián)系，挖掘潛在問(wèn)題，從而調(diào)整物流管理活動(dòng)的方向，提高管理效率。

3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才

提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理水平，關(guān)鍵要靠人才。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高他們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，主動(dòng)提升工作技能和業(yè)務(wù)能力。其次，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓(xùn)，或者派遣骨干人才外出學(xué)習(xí)，接受深造，提高他們的綜合素質(zhì)。再次，政府要對(duì)物流人才加強(qiáng)培養(yǎng)力度，支持我國(guó)高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置，企業(yè)也要主動(dòng)與高校進(jìn)行密切合作，使學(xué)生參與到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實(shí)踐中，保證人才培養(yǎng)的針對(duì)性和有效性。

4.結(jié)束語(yǔ)

總之，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這關(guān)乎企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)要對(duì)物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局。

作者：祁雋 單位：安徽財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理探析

摘要：在新時(shí)期，企業(yè)不僅要依靠?jī)?nèi)部的縱向管理，還要加強(qiáng)橫向管理，與同行企業(yè)進(jìn)行友好的合作與交流，互通有無(wú)，共享資源，成為利益同盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展?；谶@種背景，供應(yīng)鏈一體化的概念開始出現(xiàn)在人們視野中。供應(yīng)鏈一體化對(duì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，對(duì)企業(yè)物流管理也是如此。本文重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理，意在起到拋磚引玉之用。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈一體化；物流管理；企業(yè)

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，全球范圍內(nèi)的各個(gè)國(guó)家之間的聯(lián)系與交流更加緊密和頻繁，政治、經(jīng)濟(jì)、文化信息以前所未有的高等速度在世界各國(guó)之間傳播。自從我國(guó)加入了WTO，越來(lái)越多的跨國(guó)公司出現(xiàn)在我國(guó)，我國(guó)企業(yè)不僅要與國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，利用有限的資源，還要與跨國(guó)公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，不能僅僅依靠單打獨(dú)斗，這樣是難以提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的。換言之，企業(yè)不僅要依靠?jī)?nèi)部的縱向管理，還要加強(qiáng)橫向管理，與同行企業(yè)進(jìn)行友好的合作與交流，互通有無(wú)，共享資源，成為利益同盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。基于這種背景，供應(yīng)鏈一體化的概念開始出現(xiàn)在人們視野中。供應(yīng)鏈一體化對(duì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，對(duì)企業(yè)物流管理也是如此。本文重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理，意在起到拋磚引玉之用。

二、供應(yīng)鏈一體化和物流管理概述

不管哪個(gè)國(guó)家，要想使經(jīng)濟(jì)建設(shè)獲得穩(wěn)定發(fā)展，必須依靠強(qiáng)大的物流。所謂物流，就是為了滿足產(chǎn)品最終端的要求而實(shí)施的從產(chǎn)地向消費(fèi)地移動(dòng)的所有活動(dòng)，旨在轉(zhuǎn)移商品，將其順利送達(dá)到消費(fèi)者手中，使企業(yè)獲得利潤(rùn)，使消費(fèi)者獲得使用價(jià)值。現(xiàn)代物流的范疇更加廣泛，不僅僅指商品流通，還包括人才、信息、資金等相關(guān)要素在內(nèi)，是一個(gè)龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。另外，企業(yè)從購(gòu)買原材料開始，一直到將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，物流活動(dòng)始終貫穿始終。由此可見(jiàn)，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)離不開物流。目前，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈活動(dòng)的有機(jī)組成部分，特別是這些年來(lái)，由于世界一體化進(jìn)程不斷推進(jìn)，跨國(guó)公司不斷發(fā)展，我國(guó)企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越開放，面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，這就使得我們邁入了供應(yīng)鏈一體化的時(shí)代。一個(gè)企業(yè)從生產(chǎn)產(chǎn)品開始，一直到銷售環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，這其中的各個(gè)環(huán)節(jié)就構(gòu)成了一個(gè)完整的產(chǎn)品供應(yīng)鏈。其中，物流對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形成起到了非常重要的作用，這是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。

三、供應(yīng)鏈一體化對(duì)物流管理形成的影響

供應(yīng)鏈一體化將企業(yè)所有活動(dòng)聯(lián)結(jié)在一起，其對(duì)物流管理也形成了至關(guān)重要的影響，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1.提升物流管理效率。21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨白熱化，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)不敗之地，必須第一時(shí)間響應(yīng)市場(chǎng)需求，保持敏銳的感受力，這樣才能使企業(yè)物流活動(dòng)降低運(yùn)行成本，防范資源浪費(fèi)和閑置。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化之后，企業(yè)通過(guò)上下游的各種信息，可以有效降低生產(chǎn)制造成本，制定精細(xì)、靈活的物流管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而加快物流管理速度，使產(chǎn)品在最短時(shí)間內(nèi)送至消費(fèi)者手中。

2.使物流管理體系更加順暢。供應(yīng)鏈一體化著眼于最終的需求市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)需求情況實(shí)施各種物流活動(dòng)。企業(yè)建立的產(chǎn)品供應(yīng)保障系統(tǒng)，與上下游市場(chǎng)企業(yè)供應(yīng)鏈情況有著密不可分的關(guān)系。企業(yè)物流活動(dòng)必須兼顧到各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況，將企業(yè)制造、采購(gòu)和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)整合，才能構(gòu)建起滿足市場(chǎng)需求的物流管理體系。在這種情況下，企業(yè)的分工越來(lái)越細(xì)致，企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品供求關(guān)系越來(lái)越強(qiáng)烈，上下游企業(yè)必須通過(guò)資源和要素交換才能生產(chǎn)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，然后送到消費(fèi)者手中。從這個(gè)角度而言，供應(yīng)鏈一體化使得企業(yè)的物流管理體系更加順暢，上下游企業(yè)密切交流市場(chǎng)需求信息，使物流活動(dòng)更叫高效地開展。

3督促企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量。要想促使供應(yīng)鏈一體化更加順暢的開展，企業(yè)必須重塑服務(wù)理念，在各個(gè)環(huán)節(jié)都提升服務(wù)意識(shí)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能形成一個(gè)更加完善的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。比如在采購(gòu)原材料環(huán)節(jié)，企業(yè)，企業(yè)要與材料供應(yīng)商打好關(guān)系，選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，才能降低采購(gòu)成本，避免資金浪費(fèi)。同時(shí)，供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施還要求企業(yè)在物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)提升技術(shù)含量，這是企業(yè)不可回避的問(wèn)題。事實(shí)上，供應(yīng)鏈一體化就是高科技的產(chǎn)物，物流管理是供應(yīng)鏈一體化的重要內(nèi)容，必然要增加技術(shù)含量，方能跟上時(shí)展的步伐。

四、供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理的對(duì)策與建議

在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，物流管理的內(nèi)容更加豐富，要處理物流、信息流、資金流等相關(guān)要素，其管理特點(diǎn)也發(fā)生了一些改變，渠道關(guān)系變得更加戰(zhàn)略化，有關(guān)聯(lián)的企業(yè)處于同一個(gè)戰(zhàn)盟中，再加上科學(xué)技術(shù)在物流管理活動(dòng)中的地位更加明顯，第三方、第四方物流服務(wù)商不斷崛起，企業(yè)物流活動(dòng)必須與時(shí)俱進(jìn)，采取有效措施，方能提升管理水平。具體而言，供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理要從以下幾點(diǎn)入手：

1.整合物流體系。通過(guò)上文分析可以看出，供應(yīng)鏈一體化最大的價(jià)值就是高速度和高效率，就是在最短時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品送到最終客戶端手中。物流管理要想達(dá)到這樣的目的，必須對(duì)當(dāng)前的物流體系進(jìn)行有效整合，搞清楚當(dāng)前物流管理活動(dòng)的所有節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)，并對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)自身的價(jià)值和功能進(jìn)行深入分析和權(quán)衡。物流管理質(zhì)量與這些節(jié)點(diǎn)的速度、質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。如果哪個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)了紕漏，很可能影響整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)，這就是所謂的“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。當(dāng)然，我們并不是說(shuō)節(jié)點(diǎn)越多越好，或者說(shuō)節(jié)點(diǎn)越少越好，節(jié)點(diǎn)的數(shù)量與其自身作用與價(jià)值的發(fā)揮程度息息相關(guān)，只有讓成本與效益之間的匹配值實(shí)現(xiàn)最大化，才能使整個(gè)供應(yīng)鏈順利運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)對(duì)物流管理體系進(jìn)行有機(jī)整合時(shí)，可以根據(jù)具體情況適當(dāng)刪減一些沒(méi)有必要的節(jié)點(diǎn)，對(duì)一些多余環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)化，還要重塑業(yè)務(wù)流程，從而使整個(gè)物流體系變得更加透明和清晰，使物流管理節(jié)奏更加有規(guī)律，進(jìn)而提升物流信息傳遞的針對(duì)性和有效性。另外，企業(yè)還要對(duì)物流管理中的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)進(jìn)行確定，對(duì)其投入更多的人力和物力支持，保障整個(gè)物流體系能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且層次分明。

2.加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，雖然每個(gè)企業(yè)的物流信息都非常重要，能發(fā)揮巨大作用，但是對(duì)物流管理活動(dòng)影響最大，價(jià)值最大的信息依舊是終端信息。企業(yè)必須了解終端消費(fèi)者的信息，這直接關(guān)系到物流活動(dòng)的質(zhì)量。就終端消費(fèi)者的信息而言，雖然獲得他們的信息在當(dāng)前技術(shù)背景下已經(jīng)不是非常困難，但是對(duì)整個(gè)物流體系而言，終端消費(fèi)者的信息是各方信息交互和共享的結(jié)果。從這個(gè)角度而言，要想提升物流管理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享和交流顯得尤為必要和迫切。而要加強(qiáng)信息共享與交互，就要加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，可以通過(guò)QQ、微信等即時(shí)社交工具及時(shí)交換信息，提高信息交流質(zhì)量，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)能及時(shí)知曉彼此的情況，有針對(duì)性地開展各項(xiàng)活動(dòng)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率。另外，我們都知道現(xiàn)代物流信息絕不僅僅只是物流商品信息，還包括企業(yè)物流能力、服務(wù)水平、物流信譽(yù)等項(xiàng)目。比如以市場(chǎng)上最普通的商品物流為例，消費(fèi)者通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)購(gòu)買某種商品后，都需要物流公司將該產(chǎn)品送到自己手中，這個(gè)運(yùn)輸過(guò)程一般要經(jīng)歷一天以上的時(shí)間。如果消費(fèi)者要想知道自己商品的在途情況，就要通過(guò)快遞單號(hào)查詢物流信息，這個(gè)信息對(duì)消費(fèi)者而言十分關(guān)鍵，要提升消費(fèi)者對(duì)這種物流信息的滿意度，就必須加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，利用GPS、GIS、GPS、藍(lán)牙技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進(jìn)的物流追蹤技術(shù)，使消費(fèi)者及時(shí)了解自己產(chǎn)品的運(yùn)輸情況，進(jìn)而提升對(duì)整個(gè)物流管理活動(dòng)的滿意度。

3.培養(yǎng)供應(yīng)鏈人才。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理活動(dòng)發(fā)生了很多變化，對(duì)從事物流管理活動(dòng)的人才提出了更高的要求。要想真正提升物流管理活動(dòng)質(zhì)量，企業(yè)要加大供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)，為這項(xiàng)活動(dòng)注入新的活力。首先，企業(yè)要加強(qiáng)人才需求規(guī)劃。目前，越來(lái)越多的企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中感受到“長(zhǎng)期人才規(guī)劃”已經(jīng)不太適應(yīng)當(dāng)前這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)，有鑒于此，企業(yè)要制定更加便捷的短期規(guī)劃人才需求方案，要結(jié)合對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)評(píng)估來(lái)明確即時(shí)需求策略，使企業(yè)能更有針對(duì)性地選拔出能在短期內(nèi)上崗的人才。其次，企業(yè)要加強(qiáng)人才盤點(diǎn)，根據(jù)各崗位所承擔(dān)的職責(zé)，明確各崗位人員的任職條件，并將各崗位的任職條件向全體員工公開，以便每一個(gè)員工能夠及時(shí)了解適合自己的工作崗位和自己今后通過(guò)努力可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)崗位。再通過(guò)各種渠道公開招聘信息，比如通過(guò)微博、微信、招聘網(wǎng)站等，讓所有愿意參加應(yīng)聘的人員報(bào)名登記，然后對(duì)所有報(bào)名應(yīng)聘的人員，從任職資格要求的學(xué)歷、專業(yè)（技術(shù)）等級(jí)、工作經(jīng)歷、年齡等幾個(gè)方面進(jìn)行初步審查，以確定符合應(yīng)聘條件的人員。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理人才不僅要掌握物流管理技術(shù)，還要掌握供應(yīng)鏈知識(shí)，能適應(yīng)新形勢(shì)的變化處理各項(xiàng)物流活動(dòng)。

五、結(jié)語(yǔ)

供應(yīng)鏈一體化是時(shí)代的產(chǎn)物，旨在向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并在服務(wù)過(guò)程中追求最大化的經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)企業(yè)受到傳統(tǒng)思維的影響，通常離客戶比較遠(yuǎn)，無(wú)法及時(shí)把握客戶的需求，而供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理能使客戶管理內(nèi)涵得到拓展，所有物流活動(dòng)在一條供應(yīng)鏈中展開，使客戶的需求能得到及時(shí)響應(yīng)，使企業(yè)為消費(fèi)者提供更有針對(duì)性的物流服務(wù)?？傊诠?yīng)鏈一體化背景下實(shí)施物流管理是大勢(shì)所趨，使得企業(yè)不斷探索，以此獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

作者：朱立地 單位：山東經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流管理改進(jìn)研究

摘要：目前，物流管理所發(fā)揮的作用越來(lái)越重要。改進(jìn)物流管理，降低物流成本是現(xiàn)代企業(yè)必須重視的一個(gè)問(wèn)題。而供應(yīng)鏈的形成和發(fā)展為企業(yè)物流管理帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?？梢哉f(shuō)，供應(yīng)鏈物流管理已成為企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，處于供應(yīng)鏈下的企業(yè)通過(guò)改進(jìn)物流管理就能夠直接提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；企業(yè)；物流管理

物流管理的重要性不言而喻，優(yōu)化物流管理以及降低物流成本一直是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要目標(biāo)之一。傳統(tǒng)意義上的物流管理指的是企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，而建立在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的物流管理則包括了從原材料的采購(gòu)到商品的生產(chǎn)再到運(yùn)輸至客戶手中等所有環(huán)節(jié)。

一、供應(yīng)鏈與企業(yè)物流管理

（一）供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵高B接供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶以及原料采購(gòu)、產(chǎn)品制作加工、運(yùn)輸、分銷等所以環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)鏈條。供應(yīng)鏈能夠給參與其中的所有相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。供應(yīng)鏈需要圍繞核心企業(yè)來(lái)形成鏈條關(guān)系，參與其中的每一個(gè)企業(yè)都是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，處于相互需求與供應(yīng)的關(guān)系。當(dāng)前，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電子商務(wù)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈的覆蓋范圍也在不斷擴(kuò)大，以信息集成技術(shù)為支撐，處于供應(yīng)鏈條上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)基本上能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，物流功能得到大幅度增強(qiáng)，商品以及信息得以在供應(yīng)鏈條中快速傳遞，使得供應(yīng)鏈條上的各個(gè)企業(yè)聯(lián)系更為緊密，甚至成為一個(gè)不可分割的整體，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

（二）物流管理

物流管理是指用管理的理念和方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督等一系列管理。物流管理的目的是為了實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)與配合，最大程度的降低物流成本，提高物流活動(dòng)的質(zhì)量和效率。

二、當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流管理存在的主要問(wèn)題

（一）企業(yè)物流管理理念存在滯后性

現(xiàn)階段，我國(guó)仍然存在一些企業(yè)還保留著傳統(tǒng)的物流管理理念，采用的是產(chǎn)供銷一體化和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍的方式，物流活動(dòng)沒(méi)有融入整個(gè)供應(yīng)鏈中，主要還是靠企業(yè)自身的力量，所有的物流活動(dòng)都在企業(yè)內(nèi)部完成，在就無(wú)法有效利用社會(huì)專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有充分整合采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送職能，在很大程度上加重了企業(yè)物流管理的負(fù)擔(dān)。尤其是在今天，客戶對(duì)于物流的要求越來(lái)越高，物流管理的質(zhì)量和效率直接關(guān)系到企業(yè)的利潤(rùn)，如果不能及時(shí)滿足顧客個(gè)性化、便捷化的物流需求，就會(huì)嚴(yán)重影響到客戶對(duì)企業(yè)的滿意度。此外，如果企業(yè)物流管理單獨(dú)由物流部門合作也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流服務(wù)情況不了解，無(wú)法有效協(xié)調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)與發(fā)貨需求，很可能導(dǎo)致貨物供應(yīng)不足或倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)重?cái)D壓的現(xiàn)象。

（二）企業(yè)內(nèi)部物流信息共享的缺失

企業(yè)內(nèi)部物流是指企業(yè)內(nèi)部所進(jìn)行原材料的內(nèi)部供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)包裝以及成品入庫(kù)等一系列物流活動(dòng)。企業(yè)內(nèi)部物流信息缺失首先表現(xiàn)在產(chǎn)品包裝到成品入庫(kù)環(huán)節(jié)。當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)管理部門對(duì)物理管理部門下達(dá)出貨計(jì)劃后，然后物流部門需要核對(duì)發(fā)貨信息，將發(fā)貨信息發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)管理部門，再對(duì)發(fā)貨產(chǎn)品的成品庫(kù)數(shù)量進(jìn)行核算。如果成品庫(kù)數(shù)量足夠多時(shí)，就可以執(zhí)行發(fā)貨程序。如果成庫(kù)數(shù)量不能滿足發(fā)貨數(shù)量時(shí)，物流部門就需要等待成品庫(kù)產(chǎn)品數(shù)量足夠時(shí)才能進(jìn)行發(fā)貨。在實(shí)際生產(chǎn)管理中，為了避免擠壓產(chǎn)品，企業(yè)每天發(fā)貨產(chǎn)品的數(shù)量就不一定足夠，這就導(dǎo)致物流部門因?yàn)槌善穾?kù)產(chǎn)品數(shù)量不夠而無(wú)法進(jìn)行發(fā)貨，給物流安排裝車也造成影響，導(dǎo)致裝箱成本增加。這里面有一個(gè)非常重要的原因就是企業(yè)內(nèi)部物理信息共享的缺失，物流部門接到的信息往往都比較滯后，難以對(duì)貨物入庫(kù)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確把握，倉(cāng)庫(kù)管理部門也只能夠掌握成品庫(kù)的在庫(kù)狀態(tài)，不能預(yù)測(cè)貨物入庫(kù)時(shí)間，使得物流管理部門不好把握發(fā)貨等待的時(shí)間，有時(shí)是發(fā)貨產(chǎn)品即將入庫(kù)的情形下提前進(jìn)行半裝發(fā)貨，增加了物流成本。

（三）供應(yīng)鏈物流管理的不確定性

在供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性被放大，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上的供應(yīng)商、生產(chǎn)商以及客戶所面臨的物流管理風(fēng)險(xiǎn)變大，上下游企業(yè)之間的不確定性很明顯，這就企業(yè)物流管理帶了極大的壓力。

（四）供應(yīng)鏈物流管理人才的緊缺

整個(gè)供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)不足。供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理需要具備電子商務(wù)、采購(gòu)、貿(mào)易甚至外語(yǔ)等多門技術(shù)的階段物流管理人才。缺乏優(yōu)秀的物流人才，然而很多企業(yè)忽視物流管理人才培養(yǎng)，在一定程度上也制約著企業(yè)物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。

三、基于供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流管理改進(jìn)建議

（一）創(chuàng)新企業(yè)物流管理理念和方式

現(xiàn)代企業(yè)物流管理應(yīng)該以客戶需求為中心，依托供應(yīng)鏈為客戶提供多樣化的物流服務(wù)。首先，樹立物流增值服務(wù)理念。企業(yè)應(yīng)該高度重視物流管理，積極與其他企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，彼此互惠互利，進(jìn)而提高客戶物流滿意度，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。其次，建立高效運(yùn)作的物流管理系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)該積極參與物流管理，將各個(gè)物流環(huán)節(jié)有效的銜接起來(lái)，優(yōu)化物流管理程序，從供應(yīng)鏈的視角去制定物流管理方案。最后，創(chuàng)新物流服務(wù)方式。企業(yè)需要依托電子商務(wù)平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)渠道與客戶建立有效的物流信息溝通，形成與客戶互動(dòng)交易的局面，進(jìn)而發(fā)揮出信息在物流管理中的協(xié)同效應(yīng)。

（二）優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)

為了解決企業(yè)內(nèi)部物流信息共享缺失以及交流障礙問(wèn)題，企業(yè)需要及時(shí)引入新的供應(yīng)鏈物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部物流信息的實(shí)時(shí)共享。再者，如果能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流信息的有效共享，物流部門能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物入庫(kù)的時(shí)間、在庫(kù)狀態(tài)以及發(fā)貨信息，就能夠在很大程度上控制發(fā)貨量，優(yōu)先安排成品庫(kù)數(shù)量充足的貨物裝車，提高物流管理的效率。與此同時(shí)，引入先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流信息管理系統(tǒng)還有助于實(shí)現(xiàn)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息交互，降低供應(yīng)鏈物流管理的不確定性，及時(shí)做好物流風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制。此外，積極借助電子商務(wù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈物流管理的融合，也能夠在很大程度提高供應(yīng)鏈物流管理效率。

（三）加大供應(yīng)鏈物流管理人才的培養(yǎng)力度

物流管理人才是供應(yīng)鏈物流管理改進(jìn)的關(guān)鍵，企業(yè)物流管理要想緊跟時(shí)展，就必須依靠高素質(zhì)的復(fù)合型物流管理人才。一方面，企業(yè)應(yīng)該與高校、咨詢公司等合作，加大物流人才的培養(yǎng)力度，同時(shí)完善物流人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)更多物流管理人才加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高參與供應(yīng)鏈物流管理的能力。

作者：賈連利 單位：曲阜師范大學(xué)

物流管理供應(yīng)鏈論文:汽車經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展分析

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展時(shí)代的進(jìn)步，汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì)和科技的支持下得到突飛猛進(jìn)的變化發(fā)展。當(dāng)前汽車行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，以其超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，和與人民群眾關(guān)聯(lián)程度極高的生產(chǎn)活動(dòng)，在降低國(guó)內(nèi)就業(yè)壓力，拉動(dòng)消費(fèi)水平從而帶動(dòng)社會(huì)發(fā)展方面起到了重大的作用。而物流行業(yè)作為新時(shí)代下新崛起的產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)許多行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，幫助各大行業(yè)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提高。所以，面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，將汽車行業(yè)與物流管理進(jìn)一步結(jié)合是時(shí)展的必然。因此，對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析概述，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車經(jīng)濟(jì)；　供應(yīng)鏈；　物流管理；　新動(dòng)態(tài)

一、當(dāng)前汽車經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率很大程度上由人民群眾決定，是由人民群眾所掌控的，這是因?yàn)閹?dòng)汽車經(jīng)濟(jì)變化增長(zhǎng)的因素是人民群眾的經(jīng)濟(jì)收入和購(gòu)買汽車的欲望。隨著社會(huì)的進(jìn)步人民群眾的生活水平得到了極大的提高，對(duì)汽車的需求量也大幅度上漲，這使得汽車以及周邊行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)空前繁榮的時(shí)代。汽車行業(yè)的發(fā)展離不開鋼鐵、冶金等基礎(chǔ)性行業(yè)，也離不開科學(xué)技術(shù)行業(yè)為其注入更多的創(chuàng)新思路，可以說(shuō)汽車行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了國(guó)家工業(yè)的發(fā)展，并對(duì)科學(xué)技術(shù)行業(yè)提出了更高的要求，促使著科學(xué)技術(shù)行業(yè)的前行。除此之外，汽車行業(yè)的發(fā)展也在不知不覺(jué)間拉動(dòng)以旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，滿足了更多人民群眾對(duì)于出行的要求。但也正是如此導(dǎo)致時(shí)下汽車行業(yè)市場(chǎng)趨近飽和，越來(lái)越多的人民群眾對(duì)于選購(gòu)的汽車要求愈發(fā)提高，從汽車的性能、質(zhì)量、價(jià)格到汽車的外觀、排量、環(huán)保性以及汽車的送配流程和售后服務(wù)等方面的需求也不同于以往。所以，在這種情況下如何將汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與供應(yīng)鏈物流管理進(jìn)行進(jìn)一步密切地聯(lián)系，以迎接汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的再一次輝煌，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。

二、供應(yīng)鏈物流管理

1.供應(yīng)鏈物流管理的優(yōu)勢(shì)

供應(yīng)鏈物流管理，是指以供應(yīng)鏈核心產(chǎn)品或者核心業(yè)務(wù)為中心的物流管理體系，核心思想是“系統(tǒng)”思維觀和“流”思維觀，對(duì)供應(yīng)鏈中一切活動(dòng)以整體最優(yōu)為目標(biāo)。行業(yè)運(yùn)用供應(yīng)鏈物流管理的手段，具體來(lái)說(shuō)就是結(jié)合供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，綜合各種物流手段，從而達(dá)到既能保證供應(yīng)鏈運(yùn)行所需的物資，又使供應(yīng)鏈的總物流費(fèi)用最小、整體效益最高。其實(shí)供應(yīng)鏈物流管理的最大特點(diǎn)就是協(xié)調(diào)配合，從行業(yè)核心效益的整體出發(fā)，在不影響大局的情況下，盡可能滿足非核心的利益，合理進(jìn)行策劃、設(shè)計(jì)調(diào)整物流渠道，從而提高運(yùn)行效率、降低運(yùn)行成本，最終實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧，優(yōu)化配置資金、技術(shù)等資源。供應(yīng)鏈物流管理是在現(xiàn)代科技的條件下發(fā)展出來(lái)的。連接各個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)利益的最大化的最佳措施。

2.供應(yīng)鏈物流管理的缺點(diǎn)

首先，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理，就需要供求雙方協(xié)作配合，但是一般來(lái)說(shuō)供求雙方都會(huì)針對(duì)自身的利益出發(fā)，從而產(chǎn)生雙方的利益沖突。同時(shí)，各產(chǎn)品的物流渠道不止一條，所涉及的主體不止一個(gè)，甚至包括一個(gè)企業(yè)之間的不同部門，一旦協(xié)調(diào)不好就會(huì)導(dǎo)致物流不暢通。這些問(wèn)題都會(huì)給供應(yīng)鏈物流管理的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)麻煩。其次，進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)需要考慮的因素很多，需要跟隨多變的市場(chǎng)，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)研知曉人民群眾的需求，然后制定調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，積極響應(yīng)市場(chǎng)號(hào)召，這為供應(yīng)鏈物流管理提出了更高的要求。最后，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理離不開信息的支持，需要將封閉的信息轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔V泛共享，需要更多的信息支持和優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)。這也令行業(yè)的工作量更大、難度提高。

三、汽車經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展新動(dòng)態(tài)

1.汽車經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展新動(dòng)態(tài)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改革開放逐步深化，全球化愈發(fā)滲透，供應(yīng)鏈物流管理的范圍也在不斷擴(kuò)大。在汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)方面就是將網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)的范圍由某個(gè)區(qū)域拓展到整個(gè)世界范圍之內(nèi)，將更多、更好的資源團(tuán)結(jié)到汽車行業(yè)發(fā)展的周圍。通過(guò)供應(yīng)鏈物流管理將供、產(chǎn)、銷等不同類型、不同層次的企業(yè)聯(lián)系到一起，構(gòu)成一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，更加充分地利用各種資源，使得銷售慢慢地走向了電子商務(wù)時(shí)代。同時(shí)，站在行業(yè)核心立場(chǎng)上、以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)統(tǒng)一組織整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)，配合行業(yè)進(jìn)行運(yùn)作，滿足行業(yè)的需求。除此之外，汽車行業(yè)內(nèi)部各企業(yè)之間還建立起信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息共享，實(shí)現(xiàn)相互之間更及時(shí)有效地得到對(duì)自身發(fā)展最有利的信息。

2.汽車經(jīng)濟(jì)中的供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)用

當(dāng)代的汽車經(jīng)濟(jì)中供應(yīng)鏈物流管理得到了更多的應(yīng)用，除了一直使用的條形碼技術(shù)之外，還有仿真技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用。仿真技術(shù)就是將更先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)，將供、產(chǎn)、銷等環(huán)節(jié)更真實(shí)地展示在消費(fèi)者面前，提供更到位更細(xì)致的服務(wù)，滿足消費(fèi)者的需求，解答消費(fèi)者的疑問(wèn)，并在消費(fèi)者下單后進(jìn)行更有效的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)在最短的時(shí)間內(nèi)完成裝配配送的任務(wù)。除此之外，存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用，添加了動(dòng)態(tài)的存儲(chǔ)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了汽車行業(yè)內(nèi)部時(shí)間的極大節(jié)約。當(dāng)前，國(guó)家愈發(fā)重視汽車行業(yè)的發(fā)展，希望以汽車行業(yè)積極有效、科學(xué)穩(wěn)定的發(fā)展帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步。所以汽車行業(yè)要明確國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況充分利用國(guó)家所提供的優(yōu)惠政策，制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，更加廣泛地采用并完善汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展，以此最終實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)。

作者：李茜 單位：西安汽車科技職業(yè)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理創(chuàng)新分析

摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)鏈的迅猛發(fā)展又為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了方向，也改變了人們的生活方式。如今，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流成為了一種規(guī)劃性的物流體系，它不僅讓物流的運(yùn)作效率有了很大的提升，而且也給企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。本文就供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理創(chuàng)新方面進(jìn)行深入的探討，希望物流管理的創(chuàng)新能為企業(yè)的發(fā)展以及競(jìng)爭(zhēng)力方面提供有利的建議。

關(guān)鍵詞：物流；供應(yīng)鏈管理；物流管理創(chuàng)新

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷發(fā)展，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)不僅向國(guó)際化方向發(fā)展，并不斷與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展接軌，而且越來(lái)越多的物流逐漸向市場(chǎng)化過(guò)渡。在物流業(yè)發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈情況下，物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展顯得非常的重要，如何利用供應(yīng)鏈管理方法對(duì)物流加以良好的管理成為我國(guó)企業(yè)目前急需解決的問(wèn)題之一。

一、供應(yīng)鏈管理的基本概念

在物流業(yè)發(fā)展的初期，由于行業(yè)還未形成一個(gè)整體，人們對(duì)此也沒(méi)有更深的認(rèn)識(shí)，在20世紀(jì)80年代，物流業(yè)的發(fā)展有了本質(zhì)的改變，物流從個(gè)體向企業(yè)間的合作發(fā)展，此時(shí)也就產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理的概念［1］。當(dāng)然，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)很大的概念，也與商業(yè)運(yùn)作有很緊密的聯(lián)系，它是由許多的企業(yè)組成的，如果僅靠一家企業(yè)的力量是很難從根本上解決問(wèn)題的，也無(wú)法對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出合理的發(fā)展遠(yuǎn)見(jiàn)。供應(yīng)鏈管理主要管理和控制企業(yè)的物流、信息流、資金流，同時(shí)將企業(yè)的制造商、供應(yīng)商、零售商以及最終的消費(fèi)者緊密的聯(lián)系在一起，讓企業(yè)運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都相互的聯(lián)系，同時(shí)也相互影響，從而促進(jìn)了企業(yè)的良好發(fā)展，減少了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本。而物流主要指貨物的運(yùn)輸活動(dòng)，主要是動(dòng)態(tài)的貨物流動(dòng)管理，包括貨物的運(yùn)輸、分配、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、庫(kù)存等方面的管理活動(dòng)，同時(shí)還包括貨物制造前期的采購(gòu)、廠內(nèi)生產(chǎn)、銷售、退貨、廢棄物回收等一系列的物流活動(dòng)。這些方面都是構(gòu)成市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件與要素［2］。

二、供應(yīng)鏈環(huán)境下促進(jìn)物流創(chuàng)新的途徑

在供應(yīng)鏈管理發(fā)展情況下，為企業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，首先，能夠降低企業(yè)的采購(gòu)成本，減少了企業(yè)采購(gòu)方面的成本，從而提升了企業(yè)的工作效率；其次，還能節(jié)約企業(yè)之間的交易成本，讓交易的周期不斷的縮小；此外，還解決了企業(yè)的庫(kù)存問(wèn)題，貨物都是訂單式生產(chǎn)，在信息化時(shí)代，企業(yè)沒(méi)有貨物積壓的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了企業(yè)的貨物儲(chǔ)存量［3］。供應(yīng)鏈給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很大的優(yōu)勢(shì)，也為物流的創(chuàng)新提供了途徑。

1．供應(yīng)鏈管理的主要方面。

首先，要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理。企業(yè)內(nèi)部管理依然是企業(yè)最本質(zhì)、核心的管理，與企業(yè)的發(fā)展有密切的聯(lián)系。同時(shí)，最主要的是企業(yè)內(nèi)部的管理理念，首先要求企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人轉(zhuǎn)變觀念，用發(fā)展的眼光來(lái)看待新事物的發(fā)展，同時(shí)也要將企業(yè)的發(fā)展與社會(huì)的發(fā)展緊密結(jié)合，即將經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、環(huán)境目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)與供應(yīng)鏈聯(lián)系，改變企業(yè)舊的管理模式和考核機(jī)制，同時(shí)要加強(qiáng)企業(yè)人員的素質(zhì)管理以及人力資源管理。其次，企業(yè)要促進(jìn)供應(yīng)商的發(fā)展管理。供應(yīng)商是供應(yīng)鏈的一部分，企業(yè)要在戰(zhàn)略目標(biāo)不變的情況下促進(jìn)供應(yīng)商的發(fā)展成長(zhǎng)，只有供應(yīng)商在認(rèn)識(shí)理念方面有成長(zhǎng)，并且有共同的發(fā)展認(rèn)識(shí)，才能更好地促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展，同時(shí)也能促進(jìn)物流供應(yīng)鏈的更好發(fā)展。

2．供應(yīng)鏈管理的主要方向。

隨著社會(huì)信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增強(qiáng)，并且企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)上升為國(guó)際化平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。如今，在供應(yīng)鏈管理中，雖然企業(yè)之間有了緊密的聯(lián)系，但在這個(gè)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)依然存在競(jìng)爭(zhēng)，因而，為了讓物流管理供應(yīng)鏈能夠平穩(wěn)的發(fā)展，需要企業(yè)不斷的提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理方面的競(jìng)爭(zhēng)。

三、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流的創(chuàng)新

1．企業(yè)物流組織方面的創(chuàng)新管理。

首先，在企業(yè)物流組織方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的物流組織逐漸由職業(yè)轉(zhuǎn)化為一體化，將企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的組織在一起，形成產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降陌l(fā)展，比如：企業(yè)的采購(gòu)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等都需要放在一個(gè)組織中，從而提高運(yùn)行的速度和效率。其次，在物流管理中，要建立以客戶為中心的水平組織結(jié)構(gòu)，這一物流創(chuàng)新主要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展確定的，企業(yè)的發(fā)展主要以客戶為中心，因此，需要以客戶群體為中心建立物流發(fā)展管理，提升組織結(jié)構(gòu)水平，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。第三，還要將物流管理與市場(chǎng)結(jié)合，根據(jù)市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)從中建立與物流有關(guān)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，讓物流供應(yīng)鏈之間也結(jié)成聯(lián)盟，從整體提高競(jìng)爭(zhēng)力。

2．企業(yè)物流管理技術(shù)方面的創(chuàng)新管理。

物流技術(shù)方面的創(chuàng)新主要與使用的設(shè)備有密切的關(guān)系，主要包括企業(yè)供應(yīng)鏈管理軟件和物流管理軟件兩大方面，但在每一個(gè)大方面下還有細(xì)小的技術(shù)需要?jiǎng)?chuàng)新管理，比如：對(duì)于企業(yè)物流管理水平和物流管理效率的提升方面，需要進(jìn)行針對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、配送調(diào)度方面的優(yōu)化管理、物流中心綜合程度的提升、智能交通和專用車輛等方面的配套服務(wù)、先進(jìn)的裝卸技術(shù)等方面的創(chuàng)新管理，能夠從根本上提升我國(guó)企業(yè)物流管理的工作效率，也有利于促進(jìn)我國(guó)物流管理的創(chuàng)新和發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

物流業(yè)的發(fā)展與壯大為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了新的發(fā)展途徑，在電子商務(wù)發(fā)展的推動(dòng)下，物流業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)境下有了良好的發(fā)展，從個(gè)體發(fā)展走向了團(tuán)隊(duì)合作發(fā)展。目前，物流業(yè)的發(fā)展極大的改變了人們生活方式的同時(shí)仍在不斷的創(chuàng)新，希望在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下能夠促進(jìn)物流管理創(chuàng)新的發(fā)展，從而推動(dòng)供應(yīng)鏈整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

作者：秦儉 單位：成都工業(yè)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理研討

供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中扮演著非常重要的角色，可以作為一個(gè)戰(zhàn)略性手段，供應(yīng)鏈系統(tǒng)確保了一些企業(yè)能夠迅速而穩(wěn)定地發(fā)展，這歸功于完善的供應(yīng)鏈物流管理能夠極大地提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、供應(yīng)鏈含義與特點(diǎn)分析

(一)供應(yīng)鏈含義分析

供應(yīng)鏈其實(shí)是一種供需網(wǎng)絡(luò)，各種產(chǎn)品在生產(chǎn)與流通過(guò)程中所形成的相互間供需網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)涉及到了生產(chǎn)商、批發(fā)商以及消費(fèi)者等等，這樣來(lái)看也可以認(rèn)為這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)式的物流體系。各個(gè)企業(yè)是這個(gè)體系中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而節(jié)點(diǎn)之間又是相互需求與供應(yīng)的關(guān)系，供應(yīng)鏈不僅實(shí)現(xiàn)了連接供應(yīng)商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產(chǎn)、流通過(guò)程中增值[1]。

(二)供應(yīng)鏈特征分析

多個(gè)企業(yè)采用節(jié)點(diǎn)方式組成節(jié)，因此也就出現(xiàn)了模式與類型多樣的企業(yè)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也就比較復(fù)雜，這是供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。第二個(gè)特點(diǎn)是系統(tǒng)性，供應(yīng)鏈實(shí)際上就是一個(gè)網(wǎng)狀供需系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各個(gè)要素互相聯(lián)系彼此相依。系統(tǒng)有共同的任務(wù)與目標(biāo)，各個(gè)要素以競(jìng)爭(zhēng)或者是合作形式完成這個(gè)目標(biāo)，改變了傳統(tǒng)的采購(gòu)、制造等活動(dòng)分離的模式。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)不僅是一個(gè)獨(dú)立的主體，也是其他供應(yīng)鏈的構(gòu)成部分，企業(yè)在運(yùn)行時(shí)是動(dòng)態(tài)變化與相互交叉的，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)地改變自己的運(yùn)行機(jī)制，更好地迎接挑戰(zhàn)與解決問(wèn)題。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理不足之處

(一)企業(yè)物流管理觀念陳舊

雖然我國(guó)物流管理取得較大發(fā)展，但是仍舊存在一些問(wèn)題與不足，首先來(lái)分析其觀念問(wèn)題。我國(guó)多數(shù)企業(yè)采用的仍舊是傳統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)銷售方式，只是單純地在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施物流管理，企業(yè)物流管理的職能也就不能充分地發(fā)揮出來(lái)，不利于企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)合理分工，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也就不能真正體現(xiàn)其價(jià)值與作用。我國(guó)人民的消費(fèi)水平與生活水平日益提高，對(duì)物流的要求也進(jìn)一步提高，因此應(yīng)該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業(yè)物流服務(wù)效果。

(二)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后

我國(guó)大部分企業(yè)的物流設(shè)備都是比較落后的，沒(méi)有將信息化技術(shù)充分地運(yùn)用到其中，物流管理的服務(wù)效率也不能提高，物流設(shè)備較為落后陳舊已經(jīng)不能滿足企業(yè)物流發(fā)展的需要。與物流設(shè)備陳舊落后相對(duì)應(yīng)的就是物流管理規(guī)范缺少，企業(yè)在物品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中不能實(shí)現(xiàn)整體管理與運(yùn)轉(zhuǎn)，物流管理自動(dòng)化水平偏低[2]。

(三)企業(yè)物流管理人才缺少

經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益全球化，我國(guó)與外國(guó)之間的交流日益增多，交流業(yè)務(wù)范圍也在不斷深入與廣泛，現(xiàn)在物流企業(yè)需要的不僅是具有很強(qiáng)素質(zhì)的人才，更加需要具備很強(qiáng)外語(yǔ)能力的人才。但是我國(guó)現(xiàn)在的物流管理人才培養(yǎng)體系是比較落后的，無(wú)法培養(yǎng)出真正滿足企業(yè)物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國(guó)企業(yè)物流管理的發(fā)展與進(jìn)步。

三、改進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中企業(yè)物流管理水平的方法

(一)改變陳舊落后的物流管理理念

企業(yè)物流管理要想真正地實(shí)現(xiàn)大發(fā)展大進(jìn)步，就要在思想上認(rèn)識(shí)到它的重要性，然后從企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合企業(yè)物流管理系統(tǒng)特點(diǎn)，計(jì)劃制定出合適的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案。改進(jìn)改善企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現(xiàn)代性的企業(yè)應(yīng)該逐漸地改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式，樹立以客戶需求為中心的思想理念，重點(diǎn)關(guān)注物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、拓展服務(wù)類型等的服務(wù)理念。物流服務(wù)不能夠僅僅停留在實(shí)物服務(wù)方面，還應(yīng)該給客戶提供特色信息服務(wù)，積極主動(dòng)地與客戶形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成自己一套專業(yè)與特色的服務(wù)方式與理念，取得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(二)積極使用信息技術(shù)開展企業(yè)物流管理

現(xiàn)在發(fā)展得比較成熟的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也可以應(yīng)用到企業(yè)中去，實(shí)現(xiàn)信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業(yè)在開展信息流服務(wù)工作時(shí)，應(yīng)該以實(shí)物物流為基礎(chǔ)，從而做到物流服務(wù)體系的完善，除此之外，物流企業(yè)還要與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，拓寬物流服務(wù)渠道。電子商務(wù)隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，也日益成熟并且在現(xiàn)代企業(yè)物流管理上充當(dāng)著重要角色，這種電子貿(mào)易方式充分地將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理結(jié)合在一起，以顧客需求作為導(dǎo)向，緊密地將供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，有效地提升了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務(wù)新項(xiàng)目[3]。除此之外，我國(guó)還要借助使用西方先進(jìn)國(guó)家的先進(jìn)信息技術(shù)力量，更換物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備，縮小與西方國(guó)家的差距。

(三)培養(yǎng)企業(yè)物流管理人才

物流企業(yè)的發(fā)展離不開人才支持，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理等最終依靠的還是專業(yè)物流管理人士，這些人才成為了物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。為了更好地為企業(yè)培養(yǎng)多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業(yè)物流發(fā)展的人才培養(yǎng)計(jì)劃，建立科學(xué)合理的人才選拔制度，積極履行優(yōu)勝略汰人才選拔原則，給表現(xiàn)優(yōu)秀人才提供好的工作機(jī)會(huì)。人才培養(yǎng)的另一種方式就是鼓勵(lì)其積極進(jìn)行進(jìn)修，努力學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的物流管理方面知識(shí)與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)物流管理發(fā)展的實(shí)際情況，培養(yǎng)一些有管理才能與創(chuàng)新能力的物流管理人才。

四、結(jié)語(yǔ)

供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是我國(guó)企業(yè)發(fā)展道路，我國(guó)在這方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與西方國(guó)家相比還存在很多不足與缺陷，企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，分析出企業(yè)面臨的物流管理問(wèn)題，找出解決的對(duì)策。改進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理方法，首先要改變思想理念，將以往陳舊落后的思想觀念擯棄，認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性與必要性，積極更新物流管理與服務(wù)的思想觀念，最大程度地發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)多種物流管理阿人才，做好人才儲(chǔ)備支持工作。

作者：程娟 單位：成都信息工程大學(xué)銀杏酒店管理學(xué)院電商系

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理對(duì)策

一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能

供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能主要有:

1、庫(kù)存管理。通過(guò)實(shí)行合理的庫(kù)存管理策略，可以縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時(shí)間，避免缺貨，同時(shí)也能減少庫(kù)存資金占用，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。

2、訂購(gòu)管理。在供應(yīng)鏈管理體系中，利用電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商、訂單、訂購(gòu)合同的高效管理，減少了供應(yīng)鏈中訂購(gòu)環(huán)節(jié)的失誤。

3、配銷管理。這部分功能主要是針對(duì)實(shí)物庫(kù)存、運(yùn)輸車隊(duì)、配銷需求等進(jìn)入分銷中心的物資，保證其準(zhǔn)確性和高效性。

4、倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)管理是一項(xiàng)傳統(tǒng)的物流管理活動(dòng)，包括接收貨物環(huán)節(jié)的貨物編碼、驗(yàn)收、儲(chǔ)存等活動(dòng)和貨物分揀、配送、發(fā)貨等活動(dòng)。

二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的對(duì)策

1、建立一體化供應(yīng)鏈管理。目前，物流行業(yè)仍然缺少高素質(zhì)的管理人才，通過(guò)高素質(zhì)的、熟悉供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的人才，積極推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。其次，建立一體化供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈的革新，必須徹底打破各企業(yè)之間存在的隔閡，從整體的目標(biāo)出發(fā)，對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)實(shí)行一體化管理。將組織的物流職能部門和供應(yīng)鏈中合作伙伴使用的對(duì)等職能的物流部分進(jìn)行合并或無(wú)縫連接，以便將企業(yè)內(nèi)部物流職能和外部供應(yīng)商和顧客，或者第三方物流企業(yè)連接在一起，形成一個(gè)完整的集成化系統(tǒng)。

2、組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程調(diào)整。傳統(tǒng)物流運(yùn)作中存在著諸多問(wèn)題，如運(yùn)輸管理混亂、運(yùn)輸成本高昂、客戶滿意度不高、市場(chǎng)靈活性差等問(wèn)題，這樣的模式不利于資源的合理配置，企業(yè)的收益微少。因此，物流企業(yè)必須調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，取消多余的層次，實(shí)現(xiàn)整個(gè)架構(gòu)的簡(jiǎn)潔明晰，從而保證信息的高效傳遞，提高整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作效率。

3、建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，對(duì)于企業(yè)的數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸有較高的要求，因此在這樣一個(gè)物流信息公共平臺(tái)上，整個(gè)供應(yīng)鏈中的企業(yè)都能及時(shí)獲得自己需要的信息，同時(shí)，消費(fèi)者也能及時(shí)查詢業(yè)務(wù)的相關(guān)信息，方便企業(yè)與客戶溝通，利用客戶的反饋信息及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程，使客戶滿意最終的產(chǎn)品或服務(wù)。本文圍繞供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內(nèi)涵，分析了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)及功能，并討論了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的對(duì)策。通過(guò)建立一體化供應(yīng)鏈管理，調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)等手段，保證供應(yīng)鏈的高效合理運(yùn)作，降低企業(yè)的物流成本費(fèi)用，提高客戶的滿意度。

作者：易琦 單位：宜春職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:物流管理供應(yīng)鏈模型分析

一、相關(guān)概念研究

（一）物流管理的概念

物流指物料或商品在空間與時(shí)間上的移動(dòng)。美國(guó)物流管理學(xué)會(huì)(CouncliofLogisticsManagement，CLM)1998年對(duì)物流(Logistics)的定義是：物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)手段來(lái)組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息，從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。中國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流的功能有：運(yùn)輸功能、存儲(chǔ)功能、裝卸功能、包裝功能、配送功能、信息處理功能、流通加工功能。物流管理是為了滿足客戶的需求，對(duì)商品、服務(wù)和相關(guān)信息，從產(chǎn)出點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的合理、有效的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流管理的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)。可以概括成R7(RightCost、RightTime、RightPlace、RightCondition、RightQuality、RightProduct、RightCustomer)。即以適當(dāng)?shù)某杀?，在恰?dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、恰當(dāng)?shù)臈l件，將良好的質(zhì)量、合適的產(chǎn)品送到適合的顧客手中。物流管理的內(nèi)容包括對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中的物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。

（二）供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈管理是20世紀(jì)90年代以來(lái)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的發(fā)展生產(chǎn)的一種管理方法，其內(nèi)涵是企業(yè)通過(guò)計(jì)劃運(yùn)輸、生產(chǎn)、存儲(chǔ)、分銷、服務(wù)等活動(dòng)和電子商務(wù)的手段，把從原材料采購(gòu)、加工制造、分銷和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的連接起來(lái)所構(gòu)成最有效的供、產(chǎn)、銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在提高客戶滿意度的同時(shí)，降低整個(gè)系統(tǒng)成本和提高企業(yè)的效益。網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)除物理連接外，還有通過(guò)因特網(wǎng)的連接表達(dá)了相應(yīng)合作的企業(yè)單位之間的信息傳遞、協(xié)調(diào)與合作關(guān)系。特別是隨著企業(yè)協(xié)作和全球經(jīng)濟(jì)一體化形勢(shì)的發(fā)展，這個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)包括世界各國(guó)眾多的供應(yīng)商、廠家和銷售商，從而構(gòu)成了一個(gè)從供應(yīng)到服務(wù)的大型全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

二、供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別

從上述關(guān)于物流和供應(yīng)鏈管理的定義可知供應(yīng)鏈管理涵蓋了企業(yè)經(jīng)營(yíng)中從原料起點(diǎn)至消費(fèi)終端的所有商業(yè)環(huán)節(jié)。雖然人們普遍認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，但是發(fā)展至今，物流管理己經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)部分。因此，它們之間有著許多共同之處，例如，它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門甚至是國(guó)別的，等等。但是，它們之間也存在著許多不同之處，主要表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

1.供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。因此，它最關(guān)鍵的是采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡(jiǎn)單的連接。庫(kù)存則作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶變化的緩沖手段。

2.供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)。除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸和實(shí)物分銷之外，供應(yīng)鏈管理還包括：戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴的關(guān)系管理；供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃；供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)(全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評(píng)價(jià)、選擇和定位)；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理：基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、生產(chǎn)集成化計(jì)劃、跟蹤和控制；企業(yè)間資金流管理(匯率、成本)；基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)與物流(運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝等)管理；基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理等。供應(yīng)鏈管理不但涵蓋了現(xiàn)代物流管理的全部?jī)?nèi)容，而且從更高的層次上來(lái)解決物流管理問(wèn)題。

3.供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)(核心競(jìng)爭(zhēng)能力)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)交給合作企業(yè)來(lái)完成。而現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)的是從原材料的調(diào)配、成品的銷售到包裝物等廢棄物品的回收以及退貨所產(chǎn)生的物流活動(dòng)的有效性。

4.供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型，因此，它可以利用信息共享(透明性)、服務(wù)支持(協(xié)作性)、并行工程(同步性)、群體決策(集智性)、柔性與敏捷性等先進(jìn)的技術(shù)和手段來(lái)進(jìn)行企業(yè)的流程再造。

5.供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制，還有自己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。因此，它是比現(xiàn)代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。

6.兩者的目標(biāo)不一致。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過(guò)管理庫(kù)存和合作關(guān)系，去達(dá)到對(duì)客戶的快速反應(yīng)和整個(gè)供應(yīng)鏈上的交易成本最低。而現(xiàn)代工業(yè)物流管理是通過(guò)各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地達(dá)到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫(kù)存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最優(yōu)的庫(kù)存投資額。因此，其主要任務(wù)仍然是管理庫(kù)存和運(yùn)輸。

三、基于供應(yīng)鏈的物流管理過(guò)程模型研究

（一）基于供應(yīng)鏈的物流管理過(guò)程模型

由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應(yīng)鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點(diǎn)。傳統(tǒng)的物流模型如圖1所示。傳統(tǒng)物流管理的主要特點(diǎn)是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級(jí)傳遞的，資源和信息利用率低，無(wú)法共享，因此上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，從而導(dǎo)致需求信息嚴(yán)重扭曲。其次，分析一下供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流過(guò)程模型。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺(tái)，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。需求信息和反饋信息等不是逐級(jí)傳遞的，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過(guò)Intenet/Intranet或是EDI可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息、市場(chǎng)信息等信息，信息的共享對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的，由于可以做到信息共享，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)掌握市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。

（二）基于供應(yīng)鏈的物流管理模型主要內(nèi)容

基于供應(yīng)鏈進(jìn)行的物流管理主要有運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理、采購(gòu)管理、顧客響應(yīng)管理、物流渠道管理和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

（1）運(yùn)輸管理：運(yùn)輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進(jìn)行運(yùn)輸管理可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和績(jī)效，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益。運(yùn)輸管理主要包括對(duì)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸承運(yùn)人的選擇；規(guī)劃路線和計(jì)劃運(yùn)輸設(shè)備的使用時(shí)間；從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，使車輛和人員的使用效率最高；設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行優(yōu)化等工作，在運(yùn)輸管理中要用到的信息技術(shù)，如GPS、GIS、電子商務(wù)、運(yùn)輸分析技術(shù)(如試錯(cuò)方法、精確方法、迭代方法和組合方法)等。

（2）庫(kù)存管理：面對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)需求的變化、供應(yīng)鏈中不同企業(yè)之間的不協(xié)調(diào)、不確定問(wèn)題，企業(yè)往往通過(guò)設(shè)置庫(kù)存來(lái)緩和矛盾。在供應(yīng)鏈中，存在需求放大效應(yīng)，即牛鞭效應(yīng)，這種現(xiàn)象發(fā)生的其中一個(gè)原因就是供應(yīng)鏈中庫(kù)存的波動(dòng)，所以，好的庫(kù)存管理模式對(duì)供應(yīng)鏈管理思想能否很好實(shí)施起著關(guān)鍵作用，庫(kù)存管理策略有供應(yīng)商管理庫(kù)存策略(VendorManagedInventory，VMI)：這種管理思想體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)市場(chǎng)變化的要求，是一種新的有代表性的庫(kù)存管理思想；聯(lián)合庫(kù)存管理策略(JointManagementInventory，JMI)：聯(lián)合庫(kù)存管理策略是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫(kù)存管理方法是為了解決供應(yīng)鏈體系中的牛鞭效應(yīng)，提高供應(yīng)鏈的同步化程度而提出的，聯(lián)合庫(kù)存管理是一種風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫(kù)存管理模式；多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化：聯(lián)合庫(kù)存管理是供應(yīng)鏈中單級(jí)局部?jī)?yōu)化管理模式，而多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化則是全局性的庫(kù)存管理優(yōu)化模式，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈資源的全局優(yōu)化；工作流管理：工作流管理是針對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略性庫(kù)存決策問(wèn)題提出的庫(kù)存管理策略，這種策略認(rèn)為庫(kù)存是企業(yè)之間或部門之間沒(méi)有實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的結(jié)果，庫(kù)存管理本質(zhì)上不是針對(duì)物料的管理，而是針對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程的調(diào)整來(lái)解決庫(kù)存問(wèn)題。這種庫(kù)存策略強(qiáng)調(diào)了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作與協(xié)調(diào)。

（3）采購(gòu)管理：在供應(yīng)鏈中，采購(gòu)管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動(dòng)制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動(dòng)采購(gòu)訂單的產(chǎn)生，采購(gòu)訂單再驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商，這種訂單驅(qū)動(dòng)模式使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能及時(shí)響應(yīng)客戶需求，降低整體庫(kù)存水平；在供應(yīng)鏈中采購(gòu)管理由傳統(tǒng)的采購(gòu)控制向外部資源管理轉(zhuǎn)化，在長(zhǎng)期的互利的合作基礎(chǔ)上，具體的作法包括采購(gòu)方向供應(yīng)方提供質(zhì)量管理的信息和技術(shù)支持，參與供應(yīng)方的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制，協(xié)調(diào)供應(yīng)商資源，改善供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)等；采購(gòu)管理用的一般策略是準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)策略，基本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?，其目的就是通過(guò)持續(xù)改進(jìn)來(lái)消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)，準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。

（4）顧客響應(yīng)：在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，顧客的選擇余地變得越來(lái)越大，如何改善與客戶的界面關(guān)系，將客戶整合到企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)中，成為提高客戶響應(yīng)和客戶滿意的關(guān)鍵，一般做法是通過(guò)在銷售終端采集顧客的直接消費(fèi)信息，通過(guò)信息技術(shù)的處理，整理客戶需求的特點(diǎn)，并將這些信息通過(guò)供應(yīng)鏈中的信息傳遞系統(tǒng)在供應(yīng)鏈各個(gè)企業(yè)共享，從而使供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)能夠及時(shí)地根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略和行為。同時(shí)，客戶與供應(yīng)鏈間的交互能力變強(qiáng)，客戶可以將自己的需求直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時(shí)有可能實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品的進(jìn)度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程中來(lái)了，整個(gè)供應(yīng)鏈的客戶響應(yīng)度和提供產(chǎn)品的客戶滿意度都大大提高了。

（5）物流渠道：物流渠道是指供應(yīng)鏈系統(tǒng)物品運(yùn)送的途徑和方式。物流渠道的合理性和運(yùn)送效率是非常重要的，在整合的物流管理系統(tǒng)中，物流渠道管理與庫(kù)存管理、采購(gòu)管理、客戶服務(wù)是密切相關(guān)的。要進(jìn)行物流渠道設(shè)計(jì)，在戰(zhàn)略性考慮的基礎(chǔ)上通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析，優(yōu)化供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)(包括制造工廠、分銷中心、倉(cāng)庫(kù)等)的位置和數(shù)量，使物流系統(tǒng)優(yōu)化，獲得較低的運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本，其本質(zhì)上是為了實(shí)現(xiàn)用戶成本和用戶響應(yīng)度的綜合最優(yōu)。

（6）網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)：供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的核心就是供應(yīng)鏈設(shè)施決策，包括生產(chǎn)、存儲(chǔ)或運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施的區(qū)位及每樣設(shè)備的容量和功能，它包括設(shè)施功能，即每一項(xiàng)設(shè)施有何作用，在每一設(shè)施中將進(jìn)行哪些作業(yè)流程；設(shè)施區(qū)位是設(shè)施如何布局；容量配置，是每一設(shè)施應(yīng)服務(wù)于哪些市場(chǎng)，每一設(shè)施由哪些供給源供貨。

四、基于供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)物流管理的意義

（一）資源共享

供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門事業(yè)部和企業(yè)外部各個(gè)企業(yè)在經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備資金、技術(shù)、人才和信息資源上各自優(yōu)勢(shì)共享，相互彌補(bǔ)資源的不足，形成企業(yè)一體化的和社會(huì)化的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，一方面可以提高本部門和本企業(yè)資源的使用效率，減少埋沒(méi)成本，另一方面又可節(jié)約企業(yè)在弱勢(shì)資源方面的新投入，降低轉(zhuǎn)置成本，而將企業(yè)有限的資源用于培育和維持核心力量，以獲得整體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（二）形成核心競(jìng)爭(zhēng)力

對(duì)于許多企業(yè)而言，新技術(shù)、新材料、新工藝等的合理運(yùn)用是企業(yè)取得效益的主要支撐，而這些新東西的運(yùn)用常常受到自身能力、投入不足、信息不完全、未來(lái)的不確定性等因素的制約而存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈橫向一體化的企業(yè)根據(jù)各自的核心力量進(jìn)行分工，承擔(dān)其中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng)任務(wù)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候利用適當(dāng)?shù)馁Y源完成應(yīng)用、開發(fā)和總結(jié)。從而實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，降低了每個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，使競(jìng)爭(zhēng)具有差異化，完成企業(yè)整體的技術(shù)創(chuàng)新，快速形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）降低冗余庫(kù)存，降低運(yùn)作成本

通過(guò)供應(yīng)鏈一體化管理，供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)基于共同利益(如為了贏得某一市場(chǎng)機(jī)遇)形成無(wú)縫連接，企業(yè)間通過(guò)信任機(jī)制、共享在庫(kù)資源等，就可以建立可靠的連續(xù)JIT庫(kù)存補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存水平，大大降低冗余庫(kù)存。物流管理還可以提高企業(yè)運(yùn)作效率，大大降低運(yùn)作成本，這些交易成本包括原來(lái)個(gè)體企業(yè)的市場(chǎng)搜尋成本、討價(jià)還價(jià)成本、擬定和監(jiān)督合同成本等。最終使整條供應(yīng)鏈的成本最小化。

（四）增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)能力

目前公司流行的項(xiàng)目承包、個(gè)人股權(quán)投資等外部整合策略以及企業(yè)自身的擴(kuò)展都是通過(guò)巨大的投入、擴(kuò)充企業(yè)邊界和市場(chǎng)內(nèi)部化來(lái)進(jìn)行的，這往往出現(xiàn)由于組織膨脹而帶來(lái)的“大企業(yè)”?。阂?guī)模擴(kuò)大、管理層次增加、協(xié)調(diào)成本上升、使企業(yè)的行政效率低下、決策緩慢、根本無(wú)法做到物流管理的合理化，無(wú)法對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)形勢(shì)做出靈活反應(yīng)，反而直接阻礙了企業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)鏈縱向一體化管理的每個(gè)企業(yè)著重發(fā)展自己的核心力量，而且核心力量之間是通過(guò)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)而不是科層結(jié)構(gòu)來(lái)維系的、不涉及組織的膨脹，因而可有效避免“大企業(yè)病”的出現(xiàn)。

（五）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成單位之間自主經(jīng)營(yíng)協(xié)調(diào)運(yùn)行

供應(yīng)鏈上各企業(yè)專注自己的核心業(yè)務(wù)，將自己的非核心業(yè)務(wù)(而是其他企業(yè)的核心業(yè)務(wù))轉(zhuǎn)移給鏈上的其他企業(yè)，同時(shí)也與供應(yīng)鏈上的其他零部件供應(yīng)商和產(chǎn)品分銷商共同協(xié)作，提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了低成本狀態(tài)下的協(xié)調(diào)運(yùn)行。應(yīng)該說(shuō)明的是，從傳統(tǒng)的管理思想出發(fā)，上述目標(biāo)相互之間呈現(xiàn)出互斥性，但只要供應(yīng)鏈物流的基本工作流程得到改進(jìn)，就能夠提高工作效率，消除重復(fù)與浪費(fèi)，縮減工作人員，減少客觀抱怨，提高客戶忠誠(chéng)度，降低庫(kù)存總水平，減少總成本支出。