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篇(1)

關(guān)鍵詞：京津冀區(qū)域 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 首都經(jīng)濟(jì)圈

京津冀區(qū)域靠近首都經(jīng)濟(jì)圈，擁有深厚的工業(yè)基礎(chǔ)，具有十分明顯的發(fā)展優(yōu)勢(shì)?；趯?shí)現(xiàn)首都經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的目的，京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念被提出。結(jié)合當(dāng)前京津冀區(qū)域的特點(diǎn)，只有在京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中找出關(guān)鍵點(diǎn)，才能夠推動(dòng)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

一、京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模

從當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域來(lái)看，長(zhǎng)三角、珠三角以及京津冀地區(qū)已經(jīng)成為三大重要的經(jīng)濟(jì)板塊。從表1可以看出，2013年京津冀地區(qū)與三大經(jīng)濟(jì)板塊的經(jīng)濟(jì)規(guī)模比較情況。三大經(jīng)濟(jì)板塊的生產(chǎn)總值達(dá)到了212990億元，占據(jù)了2013年全國(guó)生產(chǎn)總值的37.44%。其中，京津冀地區(qū)2013年生產(chǎn)總值為62172億元，占據(jù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重的10.93%，人均生產(chǎn)總值達(dá)到57345.35元。

相對(duì)于其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)板塊來(lái)看，京津冀地區(qū)水平最低。在京津冀內(nèi)部，三個(gè)省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在明顯的差距。2013年河北省的生產(chǎn)總值最高，對(duì)京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)到45%以上。但是河北省人均生產(chǎn)總值僅僅為38596元，相對(duì)于京津兩地存在明顯差距。

（二）京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

2013年京津冀地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“三二一”的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其中第三產(chǎn)業(yè)占據(jù)京津冀地區(qū)生產(chǎn)總值的51.7%，相對(duì)于全國(guó)46.1%的比重要高，第三產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為京津冀地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是日后的發(fā)展趨勢(shì)與優(yōu)勢(shì)[1]。而京津冀地區(qū)的第一與第二產(chǎn)業(yè)均低于全國(guó)平均水平。其中，北京作為中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，已經(jīng)形成了成熟的以第三產(chǎn)業(yè)為主體的格局，2013年北京第三產(chǎn)業(yè)比重為76.9%[2]。天津與河北的產(chǎn)業(yè)均為“二三一”，其中天津已經(jīng)邁入后工業(yè)化時(shí)代，第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)比重相當(dāng)，并且已經(jīng)形成了以高新技術(shù)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局。而河北省的第一產(chǎn)業(yè)比重相對(duì)更大，由于接收了京津兩地的一些制造行業(yè)，因此河北省開(kāi)始走上資源與加工融合的產(chǎn)業(yè)格局。

（三）京津冀區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2008年京津地區(qū)高鐵運(yùn)營(yíng)極大的拉近了兩地的距離，形成了兩地半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈[3]。同時(shí)，京津高速公路、京津塘高速公路等高速公路的建設(shè)已經(jīng)大致完成了京津冀地區(qū)三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。2009年，京津冀地區(qū)三個(gè)省市簽訂了城鄉(xiāng)規(guī)劃框架協(xié)議，京津冀地區(qū)交通發(fā)展已經(jīng)全面進(jìn)入道路現(xiàn)代化時(shí)代。從目前京津冀地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)看，京津冀地區(qū)已經(jīng)形成了大型綜合運(yùn)輸大通道，完善的綜合交通體系給京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了十分關(guān)鍵的支持。

二、京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)

（一）把握京津冀區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

京津冀地區(qū)規(guī)劃是國(guó)家發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域之一，其重要性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是京津冀區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于本地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的提升，并且有利于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展的優(yōu)化。長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，京津冀三地經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分不平靜，其主要原因就是三地各自發(fā)展，開(kāi)展非理性競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有貢獻(xiàn)資源。因此，當(dāng)京津冀一體化經(jīng)濟(jì)能夠得到落實(shí)，京津冀區(qū)域的文化、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面都將會(huì)實(shí)現(xiàn)共贏[4]；二是京津冀區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于提升社會(huì)各界的信心。目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速相對(duì)緩慢，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)不容樂(lè)觀。雖然城鎮(zhèn)化進(jìn)程的腳步讓人們對(duì)未來(lái)的發(fā)展所有信心，但是由于其需要長(zhǎng)時(shí)間的累積，因此很難提升社會(huì)各界對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心。然而一旦實(shí)施京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就可借鑒“長(zhǎng)三角”等經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，使此區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，從而提升社會(huì)各界對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心；三是京津冀區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于緩解北京在各個(gè)方面的壓力。當(dāng)前北京地區(qū)的資源過(guò)于集中，經(jīng)濟(jì)、文化、人才等都聚集在北京，房屋價(jià)格居高不下，基礎(chǔ)醫(yī)療設(shè)施難以滿足群眾需求。而當(dāng)京津冀經(jīng)濟(jì)一體化順利實(shí)施，北京的經(jīng)濟(jì)、醫(yī)療、居住等方面將有趨勢(shì)往周邊地區(qū)輻射，將會(huì)從一定程度上緩解北京的生存壓力。

（二）發(fā)揮各地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，京津冀地區(qū)作為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要板塊，只有在認(rèn)清各地優(yōu)勢(shì)，明確各地分工，集中資源優(yōu)先發(fā)展各自的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化資源配置，才能夠最為高效地利用資源，避免資源浪費(fèi)與重復(fù)建設(shè)，最大程度發(fā)揮京津冀經(jīng)濟(jì)圈的實(shí)力，加快京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程[5]。北京地區(qū)擁有大量的人才與充足的資金，因此應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展高技術(shù)的信息產(chǎn)業(yè)、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)等，將餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加以輔助發(fā)展高質(zhì)量服務(wù)業(yè)。例如，北京通州新城擁有十分完善的服務(wù)硬件設(shè)備以及文化產(chǎn)業(yè)設(shè)施，因此可以重點(diǎn)推動(dòng)現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)發(fā)展，建設(shè)文化創(chuàng)意園，打造北京文化商務(wù)中心區(qū)。又如，北京順義新城擁有首都機(jī)場(chǎng)連接國(guó)際航空的優(yōu)勢(shì)，其可以大力發(fā)展物流、商務(wù)、國(guó)際會(huì)展等產(chǎn)業(yè)；天津的工商業(yè)、制造業(yè)基礎(chǔ)十分雄厚，其擁有領(lǐng)先的科技成果轉(zhuǎn)化的優(yōu)勢(shì)，能夠在航空領(lǐng)域、節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域、生物醫(yī)藥領(lǐng)域等新興產(chǎn)業(yè)中獲得優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，天津臨海，擁有地理交通優(yōu)勢(shì)，可以發(fā)揮港口的便利深化口岸物流合作，重點(diǎn)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)；河北省應(yīng)繼續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，尤其是第一產(chǎn)業(yè)中的農(nóng)業(yè)與牧業(yè)，充分利用冀東地區(qū)充足的自然資源，積極發(fā)展鋼鐵、紡織、服裝等資本與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。例如，秦唐滄地區(qū)處于環(huán)渤海的核心地區(qū)，交通位置便利，因此應(yīng)該積極拓展物流、化工等產(chǎn)業(yè)，利用本地優(yōu)勢(shì)發(fā)展水稻、葡萄等農(nóng)產(chǎn)品。又如，保定地區(qū)可以憑借著其深厚的歷史文化底蘊(yùn)，加快發(fā)展旅游業(yè)、制造業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)等。

（三）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)于集聚有著密切的聯(lián)系，而產(chǎn)業(yè)聚集與流動(dòng)的過(guò)程中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重要的支撐之一。因此，要實(shí)現(xiàn)京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就要進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先，要加快各個(gè)城市鐵路、公路、航空等交通途徑的建設(shè)。加快建立京津冀地區(qū)高速鐵路建設(shè)，重視京津冀機(jī)場(chǎng)建設(shè)，加快建立北京、天津、河北的交通干線。同時(shí)，還要重視基礎(chǔ)設(shè)施軟件的互聯(lián)。京津冀地區(qū)可以參考珠三角、長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)板塊，使用“一卡通”制度。雖然目前，京津兩地已經(jīng)發(fā)行并且使用了“京津一卡通”，但是發(fā)行數(shù)量較少，使用并不十分普及。因此，政府應(yīng)加快京津冀地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施軟件建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)地區(qū)城市高鐵、地鐵、公交一卡通行制度，讓各個(gè)城市的群眾流動(dòng)更加便捷，實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域的信息化連接。

（四）發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用

發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，強(qiáng)化各地政府之間的合作是京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)之一。京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的實(shí)現(xiàn)需要憑借市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的支配以及市場(chǎng)主導(dǎo)的各項(xiàng)合作，而政府作為宏觀調(diào)控的角色應(yīng)該注重對(duì)市場(chǎng)體系進(jìn)行優(yōu)化完善。但是就目前我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀來(lái)看，市場(chǎng)調(diào)節(jié)體制依然不是十分完善，因此要實(shí)現(xiàn)京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就離不開(kāi)政府的主導(dǎo)。政府應(yīng)從以下幾個(gè)方面來(lái)充分發(fā)揮主導(dǎo)作用：一是打破觀念限制。當(dāng)前京津冀三地之間存在著行政區(qū)域的劃分，這是阻礙三地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一，同時(shí)也是導(dǎo)致基層設(shè)施建設(shè)缺失，產(chǎn)業(yè)同構(gòu)的本質(zhì)問(wèn)題。鑒于此，京津冀三地政府應(yīng)該發(fā)揮引導(dǎo)作用，淡化行政規(guī)劃關(guān)系，堅(jiān)持開(kāi)放的原則，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化的共同發(fā)展。京津冀應(yīng)該各自明確自身區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，認(rèn)清各自地區(qū)的功能定位，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、交通與城市一體化。政府要充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，通過(guò)區(qū)域協(xié)定、多方協(xié)議等方式來(lái)打破地方保護(hù)主義，建立區(qū)域一體化市場(chǎng)；二是為了推動(dòng)京津冀三地經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，政府要構(gòu)建統(tǒng)一的法律體系，強(qiáng)化三地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，實(shí)現(xiàn)政府管理的統(tǒng)一化；三是構(gòu)建和諧的區(qū)域發(fā)展環(huán)境，消除京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的阻礙，以保障各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策能夠落實(shí)到位。例如，政府可以制定出臺(tái)有利于京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的政策，推動(dòng)非國(guó)有經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，正確引導(dǎo)三地人才、資本、技術(shù)流通，設(shè)立相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)各地之間產(chǎn)業(yè)關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展，以全面建設(shè)京津冀產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的服務(wù)支持體系。

三、結(jié)束語(yǔ)

京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。京津冀地區(qū)想要實(shí)現(xiàn)真正意義上的一體化發(fā)展就應(yīng)該從把握京津冀區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，發(fā)揮各地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及發(fā)揮政府主導(dǎo)作用等幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)入手，以推動(dòng)京津冀一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇(2)

論文關(guān)鍵詞：京津冀，區(qū)域經(jīng)濟(jì)，一體化，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，利益協(xié)調(diào)

在經(jīng)濟(jì)全球化的有力推動(dòng)下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化再起。當(dāng)前我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)論在一體化的程度上、經(jīng)濟(jì)聯(lián)合組織的數(shù)量上和規(guī)模上，還是在一體化的體制、機(jī)制上，都得到了新的發(fā)展。京津冀作為我國(guó)北方的中心經(jīng)濟(jì)地帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的核心層，必然要通過(guò)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形式進(jìn)行發(fā)展。與長(zhǎng)三角和珠三角相比，京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度仍處于初級(jí)階段，發(fā)展差距較大。因此，推進(jìn)京津冀地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，對(duì)我國(guó)北方地區(qū)乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義和影響。

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的涵義、發(fā)展機(jī)制和條件

（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的涵義

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是指不同的空間經(jīng)濟(jì)主體之間為了生產(chǎn)、消費(fèi)、貿(mào)易等利益的獲取而產(chǎn)生的市場(chǎng)一體化的過(guò)程，包括從產(chǎn)品市場(chǎng)、生產(chǎn)要素市場(chǎng)(勞動(dòng)力、資本、技術(shù)、信息等)到經(jīng)濟(jì)政策統(tǒng)一的逐步演化，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是狀態(tài)與過(guò)程、手段與目的的統(tǒng)一，是在區(qū)域戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，通過(guò)區(qū)域規(guī)劃、區(qū)域政策，加強(qiáng)區(qū)域間的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間格局優(yōu)化。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化要解決的主要問(wèn)題是：經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展政策上的合作與協(xié)調(diào)，如何實(shí)現(xiàn)區(qū)域貿(mào)易自由化，如何實(shí)現(xiàn)跨界資源的聯(lián)合開(kāi)發(fā)等。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化思想的指導(dǎo)下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，政府應(yīng)把重點(diǎn)放在提供良好的投資環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施上，鼓勵(lì)企業(yè)組成跨行政區(qū)企業(yè)集團(tuán)或企業(yè)聯(lián)合體，推動(dòng)資源、生產(chǎn)要素在地區(qū)間自由流動(dòng)與優(yōu)化配置，消減地區(qū)間、行業(yè)間、所有制間經(jīng)貿(mào)發(fā)展和企業(yè)聯(lián)合的障礙。

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展機(jī)制

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的動(dòng)力機(jī)制

從發(fā)展的角度看，各個(gè)地區(qū)為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作而走上一體化的道路，必然有其內(nèi)在的動(dòng)力機(jī)制。

(1)經(jīng)濟(jì)一體化的互補(bǔ)性與競(jìng)爭(zhēng)性。區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的貿(mào)易效應(yīng)和生產(chǎn)積聚效應(yīng)使區(qū)域內(nèi)部的消費(fèi)者能夠得到更多的多樣化和個(gè)性化的產(chǎn)品，這就是一體化的消費(fèi)效應(yīng)，消費(fèi)效應(yīng)又成為生產(chǎn)效應(yīng)與貿(mào)易效應(yīng)正反饋的加速器和調(diào)節(jié)器，不斷促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化程度的深化。如果區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間存在現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)性，會(huì)由此引發(fā)空間經(jīng)濟(jì)主體之間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)也導(dǎo)致了一體化相關(guān)的生產(chǎn)要素新的積聚與擴(kuò)散，也會(huì)使一些與被替代產(chǎn)品相關(guān)的生產(chǎn)要素重新開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，資源配置更佳，這不僅有利于內(nèi)部效益的擴(kuò)大，而且有利于強(qiáng)化區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高一體化區(qū)域?qū)ν獾母?jìng)爭(zhēng)。

(2)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。一個(gè)比較大的區(qū)域規(guī)模一般擁有較大量的區(qū)域生產(chǎn)要素，通過(guò)實(shí)施一體化，誘發(fā)生產(chǎn)要素的積聚與擴(kuò)散，資源重新配置，容易產(chǎn)生生產(chǎn)要素（資本、勞動(dòng)力、技術(shù)、自然資源等）的規(guī)模效應(yīng)（突破瓶頸要素的限制，創(chuàng)建新的產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，開(kāi)拓新的市場(chǎng)等），提高要素之間的替代強(qiáng)度，降低產(chǎn)品的邊際成本。

(3) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的交易成本機(jī)制。主要包括關(guān)稅降低、可接近性和行政經(jīng)濟(jì)。關(guān)稅降低產(chǎn)生大量貿(mào)易，必然誘致一體化的貿(mào)易效應(yīng)以及相應(yīng)的消費(fèi)效應(yīng)和生產(chǎn)效應(yīng)?？山咏缘挠绊懸蛩匕ǖ乩砭嚯x、經(jīng)濟(jì)距離和社會(huì)文化距離。經(jīng)濟(jì)距離取決于地理距離和運(yùn)輸方式及其成本。社會(huì)文化距離越小越容易形成經(jīng)濟(jì)一體化，并且地理距離越小，經(jīng)濟(jì)距離和社會(huì)文化距離的差別往往也不大。由于經(jīng)濟(jì)一體化和市場(chǎng)一體化，要求和倡導(dǎo)取消相互關(guān)稅，建立一致的工商管理規(guī)則，目的是減少?gòu)纳a(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)不必要的額外開(kāi)支和時(shí)間浪費(fèi)，即行政經(jīng)濟(jì)。

即，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是由它的互補(bǔ)性與競(jìng)爭(zhēng)性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、交易成本機(jī)制等因素共同發(fā)生作用的結(jié)果。

2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的主體組織機(jī)制

為了增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提高區(qū)域的經(jīng)濟(jì)地位產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生了相互之間通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)自覺(jué)經(jīng)濟(jì)融合的趨勢(shì)，以求實(shí)現(xiàn)地區(qū)范圍的各組成部分的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)資源在本地區(qū)內(nèi)更有效地配置，從而促進(jìn)共同發(fā)展。因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的全體組織機(jī)制是一體化進(jìn)程的“變壓器”，能夠加快或阻礙一體化的發(fā)展。

3.區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的利益協(xié)調(diào)機(jī)制

在推進(jìn)一體化的過(guò)程中，政府與市場(chǎng)的作用如何分工，中央與地方之間以及區(qū)域間、城市間如何分工協(xié)作，基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)和空間結(jié)構(gòu)一體化以及政府間政策的協(xié)調(diào)問(wèn)題，都是現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)中亟待研究和解決的重大前沿問(wèn)題。其中，大都市圈或經(jīng)濟(jì)圈城市間的分工協(xié)作和利益協(xié)調(diào)機(jī)制問(wèn)題，顯得尤其突出。

（三）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展條件

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的差異和分工是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)

自然、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是決定區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的前提條件。生產(chǎn)要素稟賦在空間分布的不平衡必然會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方式和經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的不同，這促使不同地區(qū)之間商品交換和生產(chǎn)要素流動(dòng)，使不同地區(qū)結(jié)成一種互補(bǔ)和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。生產(chǎn)要素差異性越大，區(qū)際勞動(dòng)分工越明顯，從而形成各具特色的區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)部門(mén)。

2.近鄰的區(qū)域空間是實(shí)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的物質(zhì)載體

區(qū)域合作就其地域條件而言，首先應(yīng)該具有一個(gè)完整、統(tǒng)一的自然地域單元，這個(gè)地域單元要求各個(gè)合作主體所處的地理位置在地域上是一個(gè)相鄰接的整體。共同的地域空間是實(shí)施區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作最為基本的載體和依托，而且在相鄰的一定空間范圍和聯(lián)系通道內(nèi)，對(duì)于各類(lèi)經(jīng)濟(jì)資源的合理配置和利用，改善宏觀區(qū)域管理，設(shè)立區(qū)域合作協(xié)調(diào)組織等都比較方便。

3.共同的利益訴求是實(shí)行區(qū)域一體化的動(dòng)力源泉

區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作不僅是從資源分布梯度和經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平分布梯度的角度展開(kāi)的，更是建立在利益趨同性基礎(chǔ)上的。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，各個(gè)地區(qū)都在自己所擁有的生產(chǎn)要素使用上追求利益最大化。所以，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作必然是利益驅(qū)動(dòng)下的一種戰(zhàn)略選擇，獲得經(jīng)濟(jì)和社會(huì)利益的雙贏是區(qū)域一體化的動(dòng)力源泉。

二、京津冀地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）京津冀地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的現(xiàn)狀

目前，京津已進(jìn)入由工業(yè)化中期向后期轉(zhuǎn)變的階段，產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)將逐漸取代勞動(dòng)和資金密集型產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)也勢(shì)必超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)。河北的冶金、建材、醫(yī)藥、石化、紡織、機(jī)械、食品等行業(yè)在全國(guó)占有重要位置，主要原材料產(chǎn)量在京津冀都市圈占有重要地位。因此，三地在產(chǎn)業(yè)分工與資源配置等方面有著廣闊的合作空間和發(fā)展前景。

1.區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移初步形成

在跨地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整方面，北京市首鋼200萬(wàn)噸鋼鐵項(xiàng)目落戶河北唐山。首鋼與河北唐鋼共同打造的京唐鋼鐵聯(lián)合公司已經(jīng)在唐山曹妃甸建立。同時(shí)，河北政府向外宣布未來(lái)5年內(nèi)在正定投資58億元打造一個(gè)北方最大的紡織工業(yè)園區(qū)，這一計(jì)劃的著眼點(diǎn)瞄準(zhǔn)了京津冀區(qū)域。除此之外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，由京津向河北單向的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的局勢(shì)在近兩年有所逆轉(zhuǎn)。華龍、神威、海灣、恒利這些急需擴(kuò)張生存空間的河北民企紛紛進(jìn)京。這樣布局正是為了深化京津冀經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)北京工業(yè)與津冀地區(qū)形成較為完整的產(chǎn)業(yè)配套體系。

2.區(qū)域交通一體化初顯

交通一體化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)，是京津冀實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合的重要保障。京津城市軌道、京津第二條高速公路，已陸續(xù)竣工投入使用；京承高速三期項(xiàng)目啟動(dòng)，計(jì)劃2009年9月全線建成通車(chē)。除此之外，連接北京與天津的全國(guó)第一條城際高速鐵路——京津城際軌道交通工程于07年12月16日順利實(shí)現(xiàn)軌道全面鋪通，京津兩地可實(shí)現(xiàn)30分鐘直達(dá)。而到2011年底，京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線將提前通車(chē)。隨著京廣客專(zhuān)、京滬高鐵、津秦客專(zhuān)、保津城鐵等工程的建設(shè)和逐步投入運(yùn)營(yíng)，快速軌道將織就“京津冀快速交通圈”，在500公里范圍內(nèi)的重要城市之間實(shí)現(xiàn)2-3小時(shí)通達(dá)，是京津冀未來(lái)交通一體化的方向。

3.市場(chǎng)開(kāi)放程度逐漸加大

京、津、冀三地在市場(chǎng)開(kāi)放等方面均有合作。政策上，國(guó)家發(fā)改委和京津冀發(fā)改委一直為促進(jìn)區(qū)域交流合作制定規(guī)劃和意見(jiàn)，交流區(qū)域合作發(fā)展情況，溝通規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)、政策等信息，研究當(dāng)前和近期區(qū)域合作中需解決的問(wèn)題，提出工作建議，督促落實(shí)省市政府議定的區(qū)域合作工作，為打破區(qū)域界限、推動(dòng)區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)活躍提供了良好的環(huán)境。同時(shí)天津?yàn)I海新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，將進(jìn)一步增強(qiáng)京、津、冀三地的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，是三地加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)融合的一個(gè)重要合作平臺(tái)。

（二）京津冀地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展存在的問(wèn)題

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化觀念淡薄，缺乏合作意識(shí)

多年來(lái)，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和行政區(qū)劃的影響，長(zhǎng)期實(shí)行自然壟斷、貿(mào)易保護(hù)、市場(chǎng)分割、自成體系的封閉政策，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)淡薄，區(qū)域合作意識(shí)不強(qiáng)，城區(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)建設(shè)重復(fù)布局和地區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)趨同，技術(shù)上不了檔次，專(zhuān)業(yè)化僅僅停留在產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化上。受區(qū)位因素的影響，河北省與京津并不能獲得同等的發(fā)展機(jī)遇，不公平競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)畸形發(fā)展，影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化程度以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)宏觀效益整體水平的發(fā)揮。

2.區(qū)域一體化體制、機(jī)制尚未建立

京津冀經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域合作仍處于初級(jí)發(fā)展階段，區(qū)域合作組織形式松散，協(xié)調(diào)機(jī)制和決策機(jī)制的制度化程度相對(duì)較低，屬于一種倡導(dǎo)式的磋商機(jī)制產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，限制了區(qū)域內(nèi)各地方政府間的深度合作。當(dāng)前京津冀區(qū)域政府協(xié)調(diào)機(jī)制的形式僅限于首長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)和合作論壇，利益一致的大的合作沒(méi)有啟動(dòng)，有關(guān)大項(xiàng)目尚待進(jìn)一步磋商。如南水北調(diào)中線工程、京津水源保護(hù)區(qū)、大型旅游項(xiàng)目、大型能源和原材料基地等基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的大項(xiàng)目。

3.缺乏區(qū)域組織保障系統(tǒng)以及協(xié)調(diào)統(tǒng)一的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃

由于京津冀地區(qū)分工體系與運(yùn)行機(jī)制并不完善，區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織與區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)始終處于無(wú)序、混亂和松散的狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃仍然限制在行政區(qū)范圍內(nèi)，缺乏區(qū)域?qū)用娴膶徱?，市?chǎng)分割、貿(mào)易摩擦、惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生。受區(qū)域系統(tǒng)內(nèi)勞動(dòng)地域分工規(guī)律、整體效益規(guī)律以及協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)律很難對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生有益的影響，基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)，爭(zhēng)資源等矛盾突出。如在機(jī)場(chǎng)、港口建設(shè)方面相互競(jìng)爭(zhēng)，造成資源的閑置和浪費(fèi)，導(dǎo)致區(qū)域整體發(fā)展相對(duì)緩慢。

4.沒(méi)有形成合理的產(chǎn)業(yè)分工與合作，產(chǎn)業(yè)鏈斷裂

城市之間的功能合作與產(chǎn)業(yè)分工是城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。北京和天津存在著一定程度的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)，兩市的同構(gòu)產(chǎn)業(yè)主要集中在冶金、機(jī)械、電子、醫(yī)藥制造等部門(mén)。這種現(xiàn)象直接導(dǎo)致了兩地在資源、能源、項(xiàng)目等方面的爭(zhēng)奪。在京津冀區(qū)域內(nèi)還沒(méi)有形成有創(chuàng)新能力的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，金融、信息服務(wù)和現(xiàn)代制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈延伸方面還比較欠缺，至今還沒(méi)有形成由占據(jù)高端并擁有自主創(chuàng)新能力的本土企業(yè)建立的區(qū)域完整產(chǎn)業(yè)鏈。北京在這方面的轉(zhuǎn)變落后于長(zhǎng)三角和珠三角的一些大城市，還沒(méi)有與周?chē)鞘行纬上嗷ヒ劳械漠a(chǎn)業(yè)鏈條，與天津、河北的合作還缺乏深度。

5.京津的“空吸”作用大于輻射效應(yīng)

由于北京地區(qū)的集聚效應(yīng)大于輻射效應(yīng)，導(dǎo)致人才、資源逐漸向北京集中，造成周邊地區(qū)發(fā)展相對(duì)遲緩，區(qū)域二元經(jīng)濟(jì)特征明顯。京津強(qiáng)烈的“空吸”作用和較差的輻射帶動(dòng)力，可能會(huì)導(dǎo)致沒(méi)有經(jīng)濟(jì)腹地。孤島型現(xiàn)代化出現(xiàn)，區(qū)域內(nèi)低等級(jí)城鎮(zhèn)數(shù)量過(guò)多，中等城市偏少，能夠接受核心經(jīng)濟(jì)輻射的能力有限，無(wú)法分享中心城市的發(fā)展成果，也難以很好的承接京津兩地的產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移。

6.京津冀區(qū)域市場(chǎng)的統(tǒng)一有待進(jìn)一步深化

京津冀尚未形成區(qū)域統(tǒng)一市場(chǎng)，影響了資金、技術(shù)、人才、信息等要素的跨區(qū)域流動(dòng)，使三地難以實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)要素的有效共享，而且能夠?yàn)槠髽I(yè)提供配套的服務(wù)不多，企業(yè)生存的市場(chǎng)環(huán)境和政策環(huán)境較差。雖然京津冀三地在市場(chǎng)開(kāi)放等方面有了初步的合作，但是這種開(kāi)放程度有待于進(jìn)一步加深。京津冀三地在生產(chǎn)要素市場(chǎng)的建設(shè)、供求信息傳遞、政策支持等方面存在很多不足，從而阻礙了生產(chǎn)要素的流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合。

除上述問(wèn)題之外，還有“誰(shuí)來(lái)做地區(qū)龍頭老大”這樣一個(gè)意識(shí)形態(tài)的東西在作怪，致使三地缺少實(shí)質(zhì)性聯(lián)合。如果誰(shuí)都想當(dāng)“老大”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，以此牟取更多的資源，尤其是政策資源，而不愿承擔(dān)更多的責(zé)任，也不愿與他人共享，那么這個(gè)一體化就不會(huì)得到深入發(fā)展和強(qiáng)化，特別是京、津兩個(gè)直轄市在區(qū)域內(nèi)的定位和協(xié)調(diào)問(wèn)題不解決，實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化的道路就不會(huì)順暢。

四、京津冀地區(qū)推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的對(duì)策和建議

(一)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，整合京津冀都市圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)的綜合目標(biāo)

對(duì)各區(qū)域的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行整合，形成京津冀在發(fā)展目標(biāo)上的共識(shí)，實(shí)現(xiàn)京津冀基本公共服務(wù)的均等化，追求社會(huì)公平。發(fā)揮經(jīng)濟(jì)扶持與財(cái)政優(yōu)惠政策的積極效應(yīng)，建立財(cái)政轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、人才轉(zhuǎn)移和科技轉(zhuǎn)移的四個(gè)機(jī)制，發(fā)揮京津和河北省的中心城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)河北省邊窮落后地區(qū)給予財(cái)政補(bǔ)助，平衡該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的自我積累能力與整個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)能力。加大向落后地區(qū)公共衛(wèi)生、醫(yī)療和社會(huì)救助的扶持力度，加大對(duì)貧困農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的投入。

(二)建立區(qū)域利益協(xié)調(diào)機(jī)制，強(qiáng)化政府間協(xié)作

建立區(qū)域利益協(xié)調(diào)的長(zhǎng)效機(jī)制，市場(chǎng)開(kāi)放、實(shí)行優(yōu)惠政策、進(jìn)行區(qū)域援助、完善轉(zhuǎn)移支付，制定京津冀生態(tài)環(huán)境改善的建設(shè)和補(bǔ)償方案，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域一體化的主體是政府、企業(yè)和非政府組織。市場(chǎng)主導(dǎo)、政府推動(dòng)，各層次主體之間彼此協(xié)作，密切配合，構(gòu)筑區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展的總體框架，共同推動(dòng)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展。

(三)建立統(tǒng)一的市場(chǎng)體系，清除市場(chǎng)障礙

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系、互動(dòng)直至一體化的過(guò)程，本質(zhì)上是一個(gè)在市場(chǎng)導(dǎo)向下，微觀企業(yè)不斷集聚、不斷規(guī)模化專(zhuān)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸、各種生產(chǎn)要素不斷流動(dòng)的過(guò)程。構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的大市場(chǎng)，一直是京津冀區(qū)域協(xié)作的重要目標(biāo)。首先，京津冀三地計(jì)劃聯(lián)手完善商品市場(chǎng)，發(fā)展物流與貿(mào)易合作，建設(shè)區(qū)域農(nóng)副產(chǎn)品統(tǒng)一市場(chǎng)。其次，相互開(kāi)放和發(fā)展要素市場(chǎng)，突破體制障礙產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，合作發(fā)展勞務(wù)、金融、產(chǎn)權(quán)、房地產(chǎn)、技術(shù)等要素市場(chǎng)，促進(jìn)區(qū)域資源的優(yōu)化配置。

(四)進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工，形成京津冀合理的空間結(jié)構(gòu)

隨著京津冀區(qū)域分工程度的加深，建設(shè)從北京經(jīng)廊坊到天津?yàn)I海新區(qū)和曹妃甸的寬大的城市—產(chǎn)業(yè)帶，是京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的空間重點(diǎn)。北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)至天津?yàn)I海開(kāi)發(fā)區(qū)即亦莊—廊坊—武清—塘沽—曹妃甸一線位于北京東南方向，有高速公路直達(dá)海港，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已初具規(guī)模，是該都市圈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳首選地帶。利用京津冀的比較優(yōu)勢(shì)，將工業(yè)布局向東南方向擴(kuò)展，使廊坊開(kāi)發(fā)區(qū)和香河開(kāi)發(fā)區(qū)、北京東南部的開(kāi)發(fā)區(qū)和東部的工業(yè)園區(qū)等在空間上逐步滲透、融合，形成對(duì)等結(jié)網(wǎng)，通過(guò)快速交通設(shè)施聯(lián)結(jié)而成的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶。京津城市—產(chǎn)業(yè)帶與北京—石家莊產(chǎn)業(yè)帶、北京—唐山—秦皇島產(chǎn)業(yè)帶和渤海灣沿岸產(chǎn)業(yè)帶，共同構(gòu)建一個(gè)合理的京津冀都市圈產(chǎn)業(yè)布局的空間結(jié)構(gòu)。

(五)建立合理的城市體系

京津冀都市圈應(yīng)借鑒長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲的成功經(jīng)驗(yàn)，中心城市與周邊城市合理分工，功能外溢帶動(dòng)了周邊區(qū)域的發(fā)展，合理構(gòu)建以北京為中心、以天津、唐山、石家莊為次中心，各市合理分工協(xié)作的城市體系。將北京定位于政治、文化教育、科技、國(guó)際交往、國(guó)際金融中心和電子產(chǎn)業(yè)中心城市。把天津定位為重化工、外貿(mào)口岸和商業(yè)中心、區(qū)域性金融中心和電子產(chǎn)業(yè)中心。將石家莊打造成中國(guó)藥都和華北重要商埠，建立區(qū)域性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心，充分發(fā)揮綜合服務(wù)功能，提高服務(wù)的比重和層次，大力發(fā)展金融、物流咨詢(xún)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。中小城市要接受中心城市、次中心城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，充當(dāng)大企業(yè)的加工基地。

(六)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)

統(tǒng)籌規(guī)劃，推動(dòng)京津冀都市圈基礎(chǔ)設(shè)施共同建設(shè)和開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。要把京津冀區(qū)域視為一個(gè)整體，認(rèn)真研究京津冀之間重大基礎(chǔ)設(shè)施配置關(guān)系問(wèn)題，在供水、供電、交通、通訊、能源、環(huán)保、防災(zāi)抗災(zāi)等基礎(chǔ)設(shè)施方面統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)合作，共同開(kāi)發(fā)利用。

(七)建立京津冀一體化發(fā)展利益補(bǔ)償機(jī)制

在京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中，京津相對(duì)處于產(chǎn)業(yè)鏈的高端和上游，是自然資源的使用者和受益者，而河北則處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端，是資源的輸出者，在土地、供水、生態(tài)、人才，包括將來(lái)為京津的人口輸出而進(jìn)行小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將為京津提供很大支持。而且，在產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，河北可能會(huì)承接來(lái)自京津的一些高耗能、高污染的產(chǎn)業(yè)，在環(huán)境方面承受較大的犧牲。所以，京津冀應(yīng)做好規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)度區(qū)域內(nèi)的各種資源，盡快建立利益補(bǔ)償機(jī)制，如水資源補(bǔ)償機(jī)制、生態(tài)建設(shè)補(bǔ)償機(jī)制等，以協(xié)調(diào)各方發(fā)展利益，做到三方合作的共贏。

國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展前景是誘人的，而且近年來(lái)，以長(zhǎng)三角和珠三角為代表的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，各級(jí)政府和市場(chǎng)主體通過(guò)實(shí)質(zhì)性的合作所表現(xiàn)出來(lái)的經(jīng)濟(jì)一體化的經(jīng)濟(jì)績(jī)效和社會(huì)效應(yīng)，也使我們有足夠的理由相信，建構(gòu)一個(gè)行之有效的以政府為主導(dǎo)、充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用、由各類(lèi)企業(yè)組織參與的區(qū)域合作機(jī)制，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，決不是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。

參考文獻(xiàn)：

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篇(3)

關(guān)鍵詞：京津冀；物流一體化；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；優(yōu)化對(duì)策

Abstract：As the national plan for 13th five-year steadily planning，the Beijing Tianjin. Hebei economic area is now in the preliminary development pared it with the Pearl River Delta and Yantze River Delta regional area.there is still a big gap.Want to achieve the economic area integration ，the first is logistics industry ，it's our country's economic development pillar.To integrate the Beijing Tianjin hebei area logistics resource，come into being a mul-level.fast.effcient and all range of logistics system.In this paper，reaching the basic condition of Beijing Tianjin hebei area logistics development，put forward the existing problem，proposed the feasible measures .We expand on this research.

Keywords：Beijing Tianjin and hebei；logistics integration；regional economic；feasible measures

一、京津冀區(qū)域物流一體化發(fā)展意義

首先，京津冀區(qū)域物流一體化的發(fā)展推動(dòng)了整個(gè)京津冀經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。其次，三個(gè)地區(qū)的協(xié)同發(fā)展，有效的帶動(dòng)了北方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，緩解北京“大城市病”，減少交通壓力，減輕京津冀地區(qū)的環(huán)境污染，人口過(guò)多等問(wèn)題。最后，整體提升京津冀區(qū)域的實(shí)力，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升整個(gè)區(qū)域在國(guó)際上的地位。

二、京津冀區(qū)域物流一體化發(fā)展現(xiàn)狀

北京作為首都，在各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)均十分突出，物流行業(yè)資源豐富，科技發(fā)達(dá)，交通便利。天津在整個(gè)京津冀物流發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略位置，地處環(huán)渤海地區(qū)，具有北方第一大港，是我國(guó)從北方地區(qū)進(jìn)入東北亞、太平洋的重要通道。河北是華北地區(qū)的腹地，處于環(huán)渤海中心地帶，港址資源豐富，物流量大，在工業(yè)，港口運(yùn)輸?shù)确矫婢哂袃?yōu)勢(shì)。但是三個(gè)地區(qū)表現(xiàn)出物流企業(yè)規(guī)模不同，物流能力參差不齊，人才要素的不均衡，整體區(qū)域結(jié)構(gòu)的規(guī)劃不完善等現(xiàn)況。

目前京津冀地區(qū)按照“2+8+4”模式發(fā)展，分別形成京冀“6+1”，津冀“4+1”模式等多個(gè)協(xié)同發(fā)展模式，多個(gè)地區(qū)簽署合作共同發(fā)展協(xié)議，共同推進(jìn)一體化的進(jìn)程，推進(jìn)京津冀物流業(yè)協(xié)同發(fā)展。三個(gè)地區(qū)要優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展，形成多層次，多功能，運(yùn)作快捷的綜合物流體系。

三、京津冀區(qū)域物流一體化發(fā)展存在的問(wèn)題

1.三個(gè)地區(qū)之間沒(méi)有建立物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化體系。京津冀區(qū)域物流部門(mén)和單位之間缺乏物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化體系，缺乏信息共享、數(shù)據(jù)共享、資源共享。沒(méi)有建立起物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)一體化發(fā)展規(guī)劃，影響整個(gè)區(qū)域物流的發(fā)展和運(yùn)行效率。

2.缺乏統(tǒng)一規(guī)范的基本設(shè)備。三個(gè)地區(qū)的物流企業(yè)的基本物流設(shè)備不統(tǒng)一，容易造成貨物在運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)物流環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)，降低效率，銜接性較差。

3.物流管理和技術(shù)水平參差不齊。三個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在一定的差距，在產(chǎn)業(yè)布局上也有差異。天津作為北方的重要港口城市，在物流管理和技術(shù)上較為成熟，河北的物流商流優(yōu)勢(shì)，而北京被稱(chēng)為“政治文化中心”，其擁有資金流，信息流的優(yōu)勢(shì)。

4.人才要素的不均衡流動(dòng)。三個(gè)地區(qū)要加大人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)出技術(shù)人才，促進(jìn)區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展。

5.區(qū)域交通的不完善。交通基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展是區(qū)域物流一體化發(fā)展的重點(diǎn)。目前京津冀地區(qū)的交通總體布局存在一定的缺陷，要足夠重視，建立起完善，迅速，高效，經(jīng)濟(jì)的交通網(wǎng)絡(luò)體系。

四、促進(jìn)區(qū)域物流一體化發(fā)展優(yōu)化對(duì)策

1.交通一體化是區(qū)域物流一體化的標(biāo)志。針對(duì)京津冀地區(qū)交通的現(xiàn)狀，進(jìn)行交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成“交通圈”促進(jìn)交通一體化的發(fā)展，形成高效，便捷，低成本的交通網(wǎng)路系統(tǒng)。

2.京津冀地區(qū)結(jié)成區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟。積極推動(dòng)京津冀地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備技術(shù)。

3.健全物流市場(chǎng)準(zhǔn)入體系，促進(jìn)京津冀地區(qū)資源的有效合理流動(dòng)。建立物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建立物流企業(yè)的誠(chéng)信協(xié)調(diào)機(jī)制，加大對(duì)人才的培養(yǎng)。

4.京津冀地區(qū)政策協(xié)調(diào)機(jī)制，充分的考慮三個(gè)地區(qū)的優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)和資源的共享，達(dá)到互利共贏。同時(shí)要加強(qiáng)京津冀地區(qū)的之間的溝通與協(xié)作，制定區(qū)域物流政策，為物流一體化提供保障。

5.建設(shè)區(qū)域物流信息平臺(tái)，提高物流效率，提高標(biāo)準(zhǔn)程度。將京津冀地區(qū)的物流企業(yè)，物流園區(qū)以及相關(guān)物流基地通過(guò)信息平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)消息的共享，降低經(jīng)濟(jì)成本。

6.配合國(guó)家的戰(zhàn)略，把握發(fā)展時(shí)機(jī)。目前國(guó)家大力支持京津冀區(qū)域物流發(fā)展，在“一帶一路”和十三五規(guī)劃等重大戰(zhàn)略背景下，把握機(jī)遇，促進(jìn)整體區(qū)域物流的一體化發(fā)展。

五、結(jié)論

京津冀區(qū)域物流一體化的形成，有效的降低物流成本，提高物流效率，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)整體區(qū)域物流要素、物流資源和物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，優(yōu)化整合。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流統(tǒng)一協(xié)調(diào)一體化發(fā)展，促進(jìn)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)全面持續(xù)可協(xié)調(diào)發(fā)展。

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篇(4)

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；區(qū)域物流體系

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展

（一）經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)不同國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行著不同內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。企業(yè)間全球范圍的重新組合，使工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和流通企業(yè)間的融合與聯(lián)盟日趨頻繁，產(chǎn)生許多新的管理制度的創(chuàng)新，供應(yīng)鏈管理就是通過(guò)對(duì)相關(guān)企業(yè)間的資金流、物流、信息流的管理，在相關(guān)企業(yè)間建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系，提高整個(gè)鏈條上相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這直接導(dǎo)致專(zhuān)門(mén)為供應(yīng)鏈中相關(guān)企業(yè)提供物流服務(wù)的企業(yè)組織的出現(xiàn)，從而促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，各種資源在全球范圍內(nèi)進(jìn)行重新組合與配置，使得現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展

一般來(lái)說(shuō)，區(qū)域中心城市是商品集散和加工的中心，第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯，而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施齊全，流通人力資本高，消費(fèi)集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達(dá)，人才眾多，城市與周?chē)貐^(qū)存在不對(duì)稱(chēng)性，這種非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)中城市扮演著“中心地”與“增長(zhǎng)極”的作用，以其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個(gè)商品流通整體，所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論，一個(gè)區(qū)域只要具備某種有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利條件，這個(gè)區(qū)域與其他區(qū)域的差異就會(huì)形成一種優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生一種引力，有可能把相關(guān)企業(yè)和生產(chǎn)力要素吸納過(guò)來(lái)，在利益原則的驅(qū)動(dòng)下形成產(chǎn)業(yè)布局上的相對(duì)集中和聚集，從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本演進(jìn)方向是由第一產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重逐級(jí)向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重演進(jìn)；由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重逐級(jí)向資本密集型、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重演進(jìn)；由制造初級(jí)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重逐級(jí)向制造中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重演進(jìn)。以城市為中心的物流中心正是適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論的要求的。

二、區(qū)域物流系統(tǒng)建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響分析

（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成要素及重要力量

1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成要素――區(qū)域物流系統(tǒng)。以區(qū)域中心城市為依托的區(qū)域物流系統(tǒng)，具有完整性和開(kāi)放性?xún)纱箫@著特點(diǎn)。物流系統(tǒng)提供經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)各個(gè)部門(mén)之間的相互聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)區(qū)域的內(nèi)聚力在一定程度上靠物流系統(tǒng)來(lái)維系；區(qū)域物流系統(tǒng)不斷從外界獲取商品和信息，同時(shí)又及時(shí)向外界傳遞商品和信息，以維持經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)以及不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的相互聯(lián)系。物流系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展，可以有效促進(jìn)區(qū)域在享受分工協(xié)作與資源流通中的比較優(yōu)勢(shì)發(fā)揮；對(duì)提高區(qū)域生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域的效率和經(jīng)濟(jì)效益，改變區(qū)域生產(chǎn)力布局和生產(chǎn)方式都發(fā)揮著積極的能動(dòng)作用。區(qū)域物流系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展，還可以有效解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問(wèn)題，增加地方稅收，帶來(lái)商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，促進(jìn)交通運(yùn)輸、商貿(mào)、金融、信息和旅游等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要力量――物流系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)各種資源，而資源空間分布不均衡，這就需要依靠物流系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)。物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，可以有效推動(dòng)貨物運(yùn)輸發(fā)展，拓展更為廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，利用更廣范圍的外部資源，發(fā)展本地區(qū)經(jīng)濟(jì)；可以推進(jìn)市場(chǎng)配置資源基礎(chǔ)性作用的發(fā)揮，降低資源配置的物流成本，降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的交易成本，從而構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的物流服務(wù)環(huán)境，充分發(fā)揮本區(qū)域的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，促使更多的相關(guān)公司、供應(yīng)商和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相應(yīng)集中，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成與延伸，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

（二）物流系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要作用

1、物流系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展可有效帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。首先，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公共基礎(chǔ)設(shè)施之間存在著正相關(guān)關(guān)系，物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)將直接推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，從而進(jìn)一步促進(jìn)城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性互動(dòng)。物流系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)成為城市流通業(yè)發(fā)展、制造業(yè)繁榮的重要支撐點(diǎn)。區(qū)域物流系統(tǒng)功能增強(qiáng)，可以更廣范圍、更深層次服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而有效帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。比如環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等區(qū)域物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)均有效促進(jìn)了這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程。

2、區(qū)域物流系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展有利于發(fā)揮物流自身的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。構(gòu)筑系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化和專(zhuān)業(yè)化的區(qū)域物流系統(tǒng)，通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，完善服務(wù)平臺(tái)，拓展服務(wù)功能，可以讓物流企業(yè)從單項(xiàng)的、低水平的服務(wù)功能向以滿足客戶需要為目的綜合性、高水平的功能轉(zhuǎn)變；同時(shí)有效實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)范圍的擴(kuò)展。首先，在區(qū)域物流系統(tǒng)中，當(dāng)眾多物流企業(yè)構(gòu)筑形成產(chǎn)業(yè)化物流服務(wù)時(shí)，物流生產(chǎn)規(guī)模與物流服務(wù)市場(chǎng)需求擴(kuò)大，客觀要求大型先進(jìn)的物流設(shè)備充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；規(guī)模化物流服務(wù)進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的更新?lián)Q代，進(jìn)而促進(jìn)更大幅度的物流服務(wù)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，形成物流規(guī)模化良性循環(huán)發(fā)展。然后，大規(guī)模的物流生產(chǎn)，直接導(dǎo)致物流分工的細(xì)化，物流生產(chǎn)效率的提高。同時(shí)，隨著物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的形成，雖然物流生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，但可以在不增加管理人員的情況下加大生產(chǎn)，從而提高管理效率。而且，在大規(guī)模物流生產(chǎn)中，物流企業(yè)可以對(duì)加工、包裝中產(chǎn)生的大量副產(chǎn)品進(jìn)行再加工利用。此外，物流規(guī)模化生產(chǎn)，物流企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)物流生產(chǎn)要素和銷(xiāo)售物流產(chǎn)品與服務(wù)等方面也將更加有利，可以更有效地?cái)U(kuò)展和占領(lǐng)市場(chǎng)。

三、現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

（一）發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展

生產(chǎn)力越發(fā)展，專(zhuān)業(yè)分工就越細(xì)。專(zhuān)業(yè)分工越細(xì)，也越能促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。而專(zhuān)業(yè)正是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，它使生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者能壓縮存量資本和不必要的物流投入，使消費(fèi)者的需求能更便捷、更好地得到滿足；使電子商務(wù)、全球衛(wèi)星定位通訊技術(shù)等先進(jìn)科技有更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域；使物流設(shè)備和技術(shù)、管理進(jìn)步更快；使物流資源向?qū)I(yè)化、規(guī)?；⒑侠砘较蚺渲?，形成集約化的物流經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)生規(guī)模效益。

（二）發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整

目前，我國(guó)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，東部、中部、西部產(chǎn)業(yè)相近系數(shù)高達(dá)0.95左右。規(guī)模形不成，廠商生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本高，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)價(jià)格高，可謂兩者俱損。因此，各地區(qū)應(yīng)依托資源優(yōu)勢(shì)從事生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，形成區(qū)域間合理分工和協(xié)作，推動(dòng)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎(chǔ)而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費(fèi)全球化矛盾則通過(guò)現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)以及由此造成的盲目競(jìng)爭(zhēng)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)得到充分利用。

（三）發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展

現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，成為第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅可以提高第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重及地位。而且，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以帶動(dòng)相關(guān)的批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展。這樣既增加了第三產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)數(shù)量，還提高了第三產(chǎn)業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，繁榮區(qū)域經(jīng)濟(jì)。此外，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是創(chuàng)造再就業(yè)的有效途徑。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，勞動(dòng)就業(yè)將出現(xiàn)新的格局。

（四）發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

現(xiàn)代物流在我國(guó)剛剛起步，潛在需求巨大，相對(duì)傳統(tǒng)的物流業(yè)，它屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高質(zhì)量、高效率物流服務(wù)的需求，將使傳統(tǒng)物流業(yè)獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域，變單純的倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)為現(xiàn)代物流，提高附加值，走出新路。

（五）現(xiàn)代物流業(yè)是改善投資環(huán)境，擴(kuò)大招商引資的重要措施

目前，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，特別是美國(guó)、日本、歐洲、新加坡等國(guó)的投資者在選擇投資區(qū)域時(shí)，把綜合物流發(fā)展?fàn)顩r作為一個(gè)十分重要的考察條件，來(lái)判斷項(xiàng)目投資的效益。例如，上海浦東剛建成就吸引了世界500強(qiáng)中的不少企業(yè)登陸，而當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)那里居然沒(méi)有一個(gè)物流中心，不少企業(yè)憾然離去。痛定思痛，一個(gè)由上海市相關(guān)部門(mén)組成的物流促進(jìn)委員會(huì)開(kāi)始著手建立物流中心改變其投資環(huán)境。

（六）發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展和完善

公路、鐵路、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動(dòng)這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和功能的發(fā)揮。近年來(lái)，我國(guó)不少港口城市通過(guò)實(shí)施“以港立市”發(fā)展戰(zhàn)略，城市交通運(yùn)輸建設(shè)步伐不斷加快，海港、空港、高速公路、鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。同時(shí)，港口城市抓住有利時(shí)機(jī)，通過(guò)大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步完善了城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高了城市基礎(chǔ)設(shè)施水平，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。

（七）現(xiàn)代物流業(yè)是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段

在傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式下，企業(yè)各自搞物流，形不成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，造成采購(gòu)成本高，人員和運(yùn)力利用率低。現(xiàn)代物流業(yè)通過(guò)集中采購(gòu)、集中運(yùn)輸、集中儲(chǔ)存、集中管理等專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?wù)，可以有效地降低采購(gòu)成本，極大地提高人員和車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)備和設(shè)施的利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（八）現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段實(shí)施港區(qū)一體化的有效途徑

在港口（包括海港、內(nèi)河港、空港）與保稅區(qū)合作中，依托港口的運(yùn)輸功能和保稅區(qū)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)、加工貿(mào)易、國(guó)際中轉(zhuǎn)貿(mào)易功能，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使港口的優(yōu)勢(shì)和保稅區(qū)優(yōu)勢(shì)得以互補(bǔ)，為實(shí)現(xiàn)港區(qū)一體化創(chuàng)造有效的途徑。

（九）現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將直接產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益

例如，美國(guó)物流業(yè)規(guī)模為9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍，占美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上；日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%；據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP的比重為10%左右，而我國(guó)約為16.7%，這說(shuō)明，我國(guó)物流成本的節(jié)約空間還非常大。因此，如果能夠在物流合理化方面加以改進(jìn)，將該比例降低一個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)每年就將直接節(jié)省約2400億元的物流成本，為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

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篇(5)

【關(guān)鍵詞】科技投入；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；協(xié)同耦合；科技創(chuàng)新

全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的不斷形成，尤其是中國(guó)對(duì)中部崛起戰(zhàn)略的部署與實(shí)施，江西省在推進(jìn)工農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力增長(zhǎng)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的新跨越，在12個(gè)實(shí)施地區(qū)基金的省、自治區(qū)中，江西省獲得國(guó)家基金資助的項(xiàng)目和經(jīng)費(fèi)數(shù)名列第一?？萍紕?chuàng)新是推進(jìn)社會(huì)發(fā)展的有效動(dòng)力，江西省努力加大財(cái)政科技投入，進(jìn)一步提升江西科技創(chuàng)新能力，2013年省級(jí)財(cái)政安排科技支出預(yù)算為9.2億元，比上年預(yù)算增長(zhǎng)42.2%，占省級(jí)財(cái)政支出的2.46%，比上年高出0.51個(gè)百分點(diǎn)。全省財(cái)政安排科技支出預(yù)算27.8億元，比上年預(yù)算增長(zhǎng)35.7%，占全省公共財(cái)政預(yù)算支出的1.21%，比上年高出0.13個(gè)百分點(diǎn)。為此，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與科技創(chuàng)新的促進(jìn)作用來(lái)探討其傳導(dǎo)機(jī)制，并從中來(lái)提出積極的對(duì)策來(lái)促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的微觀發(fā)展就顯得尤為迫切。

一、科技創(chuàng)新與企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的微觀機(jī)理分析

1.科技創(chuàng)新對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的自我演化

從企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際來(lái)看，科技創(chuàng)新能夠從資源的創(chuàng)新和產(chǎn)品的創(chuàng)新中提升企業(yè)的資本產(chǎn)出率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)要素及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的有效配置。特別是對(duì)于壟斷性科技創(chuàng)新來(lái)說(shuō)，這種對(duì)新技術(shù)的擁有權(quán)和排他性，更能夠從經(jīng)濟(jì)收益中來(lái)推進(jìn)科技創(chuàng)新，同時(shí)在產(chǎn)品與社會(huì)分工的生產(chǎn)邊界上，進(jìn)一步獲得遞增的規(guī)模效應(yīng)。也就是說(shuō)，科技創(chuàng)新促進(jìn)知識(shí)積累、在促進(jìn)效益遞增，轉(zhuǎn)變知識(shí)投資，實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的良性互動(dòng)。

2.科技創(chuàng)新對(duì)集聚效應(yīng)的自我耦合

在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用要素之間的對(duì)比中，科技創(chuàng)新不僅是企業(yè)常規(guī)的創(chuàng)新活動(dòng)，更是企業(yè)在引入技術(shù)之后，在行業(yè)層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)經(jīng)濟(jì)的集聚效應(yīng)。企業(yè)在行業(yè)發(fā)展中借助于模仿、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，從創(chuàng)新效益中來(lái)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)。而隨著時(shí)間的轉(zhuǎn)移，對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，科技創(chuàng)新需要與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)建立持續(xù)的耦合作用。也就是說(shuō)，在創(chuàng)新中模仿，在從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中再創(chuàng)新，再模仿。顯然，科技創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)持續(xù)的擴(kuò)散過(guò)程。

3.科技創(chuàng)新對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的協(xié)同演化

從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)部狀態(tài)來(lái)看，企業(yè)的科技創(chuàng)新不僅超越了行業(yè)的內(nèi)部關(guān)系，更多的是在企業(yè)與行業(yè)間形成產(chǎn)出乘數(shù)效應(yīng)。也就是說(shuō)，科技創(chuàng)新通過(guò)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)推進(jìn)，來(lái)作用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、社會(huì)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的演化。這種演化不是數(shù)量上的簡(jiǎn)單增加，而是上述結(jié)構(gòu)的互動(dòng)協(xié)同。從系統(tǒng)論中來(lái)看協(xié)同關(guān)系，一般需要經(jīng)歷三個(gè)階段，一是從各個(gè)誘變因子的作用中來(lái)形成彈性模量的變小，利用經(jīng)濟(jì)發(fā)展中對(duì)各因子的分化與類(lèi)聚來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)引擎的快速增長(zhǎng)；二是科技創(chuàng)新在整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的作用由傳統(tǒng)的線性增長(zhǎng)演變成非線性增長(zhǎng)，特別是對(duì)于子系統(tǒng)模型的促進(jìn)與控制；三是科技創(chuàng)新使得企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)少數(shù)有核集團(tuán)或無(wú)核集體，并從競(jìng)爭(zhēng)和類(lèi)聚中促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的升級(jí)。

二、江西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

江西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在差異性，而深入了解江西省各地市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，為探究科技創(chuàng)新在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的積極作用提供參考依據(jù)。江西省下轄南昌、景德鎮(zhèn)、吉安、贛州、萍鄉(xiāng)市等11個(gè)地級(jí)市，2009年提出“兩年內(nèi)，確保省級(jí)財(cái)政科技撥款占省級(jí)財(cái)政支出的比例達(dá)到2%”的目標(biāo)，經(jīng)過(guò)努力，省本級(jí)財(cái)政科技投入已逐步達(dá)到要求。2011年、2012年全省財(cái)政科技支出決算數(shù)分別為21.3億元、27億元，分別同比上年增長(zhǎng)15.5%、29.1%；省級(jí)財(cái)政科技支出決算數(shù)分別為6.4億元、8.75億元，分別同比上年增長(zhǎng)14.4%、36.7%，增幅遠(yuǎn)高于財(cái)政經(jīng)常性收入年均增幅，符合法定增長(zhǎng)要求。

三、促進(jìn)江西區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同耦合的建議

通過(guò)對(duì)江西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及科技創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生機(jī)理進(jìn)行分析，結(jié)合江西省未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展框架與規(guī)劃，提出幾點(diǎn)建議：一是注重科技創(chuàng)新投入與產(chǎn)出體系建設(shè)，結(jié)合江西省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)狀，從資源協(xié)同與互補(bǔ)機(jī)制上，積極培育科技轉(zhuǎn)化平臺(tái)，促進(jìn)科技創(chuàng)新在企業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的有序擴(kuò)散，并從企業(yè)分工與經(jīng)費(fèi)投入績(jī)效上，提高科技創(chuàng)新的效率與效能。如構(gòu)建科研評(píng)價(jià)制度和監(jiān)督體系，制定積極的優(yōu)惠政策，引導(dǎo)區(qū)域產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)、研究機(jī)構(gòu)資源的共享與聯(lián)動(dòng)，提升產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)傳播水平。二是積極建立科研機(jī)構(gòu)與高校協(xié)作的科研戰(zhàn)略聯(lián)盟，特別是依托高校智力資源，將行業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)建立統(tǒng)合，圍繞科技創(chuàng)新來(lái)促進(jìn)高新科技園區(qū)建設(shè)，并從人才資源上提供知識(shí)保障。三是轉(zhuǎn)變科技創(chuàng)新構(gòu)成主體，將科技創(chuàng)新與企業(yè)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件進(jìn)行重新組合。重視科技創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展中的積極作用，也只有從科技創(chuàng)新主體的突出性上實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的協(xié)同整合，才能提升科技創(chuàng)新的“基數(shù)”，真正促進(jìn)企業(yè)、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效能的最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張建民.試論區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新能力的形成機(jī)理[J].云南財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（06）

篇(6)

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；區(qū)域物流；發(fā)展分析

現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，在全球經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。根據(jù)世界銀行2000年研究報(bào)告《中國(guó)：服務(wù)業(yè)發(fā)展和中國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力》的研究結(jié)果表明，在中國(guó)有4個(gè)服務(wù)性行業(yè)對(duì)于提高生產(chǎn)力和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義，它們是物流服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、電子商務(wù)和電信。其中，物流服務(wù)占1997年服務(wù)業(yè)產(chǎn)出的42．4％，是比重最大的一類(lèi)。根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月以后，我國(guó)涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開(kāi)，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松，來(lái)自國(guó)際物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也必將更加激烈。

近幾年，面對(duì)來(lái)自跨國(guó)公司和國(guó)際著名的物流服務(wù)企業(yè)的挑戰(zhàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速的長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略意義，并已著手研究和制定有關(guān)物流規(guī)劃與政策，力圖打破行政區(qū)劃限制，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流一體化進(jìn)程，推動(dòng)區(qū)域物流迅速發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。

一、長(zhǎng)江三角洲物流

1、長(zhǎng)江三角洲物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

長(zhǎng)三角包括上海和蘇中南及浙江東北部共15個(gè)地市，是全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū)之一，也是世界上最具有活力和發(fā)展前景的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。這一區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群突出，已形成的遍布國(guó)際市場(chǎng)的巨大物流供應(yīng)鏈。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)三角地區(qū)主要港口貨物吞吐量2005年發(fā)展到近14億噸，長(zhǎng)三角港口群實(shí)際完成的港口吞吐量占到全國(guó)41%[1]。地區(qū)物流總量的快速持續(xù)增長(zhǎng)促使長(zhǎng)三角各地港口、公路、內(nèi)河及信息平臺(tái)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前僅國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的一類(lèi)口岸就有35個(gè)，其中包括19個(gè)沿海港口、10個(gè)內(nèi)河港口、5個(gè)航空港和5個(gè)國(guó)際臨時(shí)鐵路口岸。但是隨著長(zhǎng)三角物流業(yè)的迅猛發(fā)展，也使得一些結(jié)構(gòu)性矛盾突顯出來(lái)，當(dāng)前長(zhǎng)三角區(qū)域物流規(guī)劃主要存在以下問(wèn)題：

第一，各地發(fā)展物流業(yè)的政策標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)存在一定的無(wú)序現(xiàn)象；各地物流公共信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)不一，難以實(shí)現(xiàn)物流信息互聯(lián)互通和物流資源的有效配置。

第二，主要樞紐城市的物流規(guī)劃之間沒(méi)有充分協(xié)調(diào)，有明顯的行政區(qū)域痕跡。區(qū)域物流規(guī)劃間缺乏有機(jī)的協(xié)調(diào)，不利于物流資源的充分利用，以及貨物的高效率、低成本流動(dòng)。

第三，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺乏一體化規(guī)劃。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域物流規(guī)劃的重要組成部分，長(zhǎng)三角物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃布局條塊分割、各自為政問(wèn)題突出，規(guī)劃或在建的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目缺乏系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，加劇了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

第四，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，重點(diǎn)在物流園區(qū)、物流中心的新建規(guī)劃，而對(duì)區(qū)域物流需求的分析、功能定位、規(guī)模研究、既有設(shè)施的整合以及物流設(shè)施之間的互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題等缺乏慎重的考慮[2]。

2、長(zhǎng)三角物流一體化

隨著長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，區(qū)域物流一體化已經(jīng)成為進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、降低產(chǎn)品的總成本、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。 2005年10月22日在南通召開(kāi)的長(zhǎng)三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)第6次會(huì)議把“促進(jìn)區(qū)域物流一體化”作為其協(xié)調(diào)的主題。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任李劍閣在會(huì)上說(shuō)，長(zhǎng)三角在物流大發(fā)展的同時(shí)，提出區(qū)域物流一體化的合作主題，“充分反映了長(zhǎng)三角城市對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的高度敏感和對(duì)區(qū)域物流一體化的高度關(guān)切”。他認(rèn)為，加快建成統(tǒng)一、綜合、全方位、多層次、快捷高效的物流系統(tǒng)，是“推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的必然要求”，而物流一體化的關(guān)鍵是做到“四個(gè)對(duì)接”，即區(qū)域內(nèi)物流規(guī)劃的對(duì)接、通關(guān)的對(duì)接、物流信息的對(duì)接和政策法規(guī)的對(duì)接。

二、泛珠江三角洲物流

泛珠三角跨我國(guó)東、中、西三部九?。▍^(qū)）和香港、澳門(mén)特別行政區(qū)，占全國(guó)面積的1/5、人口1/3強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)的比重超過(guò)1/3（不含港澳）。泛珠江三角洲是中國(guó)大陸增長(zhǎng)得最快、最富裕和經(jīng)濟(jì)最開(kāi)放的地區(qū)，亦是國(guó)內(nèi)在國(guó)家生產(chǎn)總值方面占最大比例的地區(qū)、最大的出口地區(qū)及最熱門(mén)的外資直接投資地，區(qū)域物流業(yè)發(fā)展在全國(guó)占有重要比重，前景誘人。

泛珠江三角洲區(qū)域區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通優(yōu)勢(shì)突出，集中了五大港口和五大機(jī)場(chǎng)，中國(guó)交通大動(dòng)脈的“五縱七橫”有三縱(京廣、京九、京珠)經(jīng)過(guò)；而其內(nèi)部的高速交通網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)也首屈一指。加之大湄公河次區(qū)域合作中把跨境交通設(shè)施建設(shè)放在最優(yōu)先領(lǐng)域，為泛珠三角增添了強(qiáng)勁的臂力。可以說(shuō)，泛珠三角巳形成了海陸空全方位發(fā)展的立體化、國(guó)際化的交通格局，為物流業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)保證。除香港、澳門(mén)外，泛珠三角內(nèi)地9省區(qū)擁有的貨運(yùn)汽車(chē)總量占全國(guó)的30．6％；公路通車(chē)?yán)锍陶既珖?guó)的39．5％，其中高速公路達(dá)9449公里，占全國(guó)的31．7％。

近年來(lái)，泛珠三角區(qū)域物流合作已經(jīng)取得初步成果?；浉郯闹g、珠江三角洲和西南地區(qū)、東南地區(qū)的物流合作正在各個(gè)層面扎實(shí)推進(jìn)[3]。隨著CEPA的簽署，自2004年1月1日起兩地貨物貿(mào)易零關(guān)稅優(yōu)惠措施正式生效，香港與珠江三角洲地區(qū)在物流、信息流、資金流和場(chǎng)站資源方面的強(qiáng)大互補(bǔ)性，將極大地提高整個(gè)地區(qū)的物流競(jìng)爭(zhēng)力。2004年3月，廣東等10個(gè)省區(qū)市簽定了《泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈九省區(qū)暨重慶市道路運(yùn)輸一體化合作發(fā)展議定書(shū)》，互相開(kāi)放交通市場(chǎng)，標(biāo)志著泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)交通合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。2005年7月25日至28日，泛珠三角區(qū)域各方行政首長(zhǎng)聚集成都共謀合作共贏，成功簽署《泛珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議》，主要涉及9省區(qū)物流運(yùn)輸體系建設(shè)的合作和規(guī)范物流市場(chǎng)的合作，構(gòu)建這一區(qū)域統(tǒng)一、規(guī)范、開(kāi)放、高效的現(xiàn)代物流體系，打造中國(guó)南部物流大通道，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、京津冀區(qū)域物流

環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈狹義上指遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶，同時(shí)也延伸輻射到山西、遼寧、山東及內(nèi)蒙古中東部等地區(qū)。廣義是指環(huán)繞著渤海全部及黃海的部分沿岸地區(qū)所組成的廣大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，處于東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，是中國(guó)歐亞大陸橋的東部起點(diǎn)之一。

京津冀地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈腹地，是中國(guó)乃至世界上城市區(qū)、工業(yè)區(qū)、港口區(qū)最密集的地區(qū)之一。京津冀海岸線上以天津港居中，黃驊港與京唐港、秦皇島港分列左右，天津港與秦皇島港吞吐量均在億噸以上，四大港口的周邊，縱橫交織的鐵路、公路交通網(wǎng)，將京津冀及其周邊地區(qū)緊緊聯(lián)系，形成了以港口為中心、陸?？諡橐惑w的立體交通網(wǎng)絡(luò)。這些都是現(xiàn)代物流賴(lài)以生長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，而這些基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)之久，建造之完備，功能之全，國(guó)內(nèi)其它區(qū)域難與之相比。從地理位置來(lái)說(shuō)京津冀區(qū)域正處于中國(guó)遼闊的北方內(nèi)地與東北亞交匯的中心點(diǎn)，連接中國(guó)華北、西北，面向太平洋，是一個(gè)理想的物流中心，若形成服務(wù)整個(gè)亞洲的大物流圈，成為京津冀三贏的經(jīng)濟(jì)帶，將大大提高中國(guó)北方的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力[4]。

長(zhǎng)三角和珠三角物流業(yè)都已經(jīng)找到各自的發(fā)展模式和合作路徑，打破了行政區(qū)劃開(kāi)始了合力基礎(chǔ)上的整體提升。京津冀物流發(fā)展的現(xiàn)狀并不十分令人滿意。由于長(zhǎng)期以來(lái)思想觀念、交通、產(chǎn)業(yè)分工、生產(chǎn)要素流動(dòng)及環(huán)境資源等諸多因素的制約，京津冀各地區(qū)在關(guān)于物流業(yè)的發(fā)展設(shè)想中缺乏從區(qū)域發(fā)展角度的整體思考。

目前這一狀況正在被改變，環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作的步伐正在加快。2004年2月達(dá)成加強(qiáng)京津冀經(jīng)濟(jì)交流與合作的《廊坊共識(shí)》，正式確定“京津冀經(jīng)濟(jì)一體化” 發(fā)展思路。接著從《廊坊共識(shí)》到《北京倡議》，再到區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作聯(lián)席會(huì)議，目前從政府層面到企業(yè)層面，推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)特別是京津冀北地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合起飛的一系列政策和規(guī)劃舉措正陸續(xù)出臺(tái)，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈政府高層關(guān)于區(qū)域合作的認(rèn)識(shí)和思路也越來(lái)越清晰。京津冀三地決定從易于突破的交通設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域入手，漸次啟動(dòng)京津冀區(qū)域發(fā)展總體規(guī)劃編制工作，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)布局的整體協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌區(qū)域一體化的各項(xiàng)合作。目前，環(huán)渤海區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，也已從軟硬件方面加速展開(kāi)。北京與天津港口岸開(kāi)始直通，兩市實(shí)現(xiàn)了港口功能一體化；首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)合，率先實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民航跨區(qū)域的機(jī)場(chǎng)的整合；鐵路運(yùn)輸方面擁有北起山海關(guān)、南至山東煙臺(tái)的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈鐵路大動(dòng)脈。這一切均將推動(dòng)京津冀區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的快速有效發(fā)展。

作者單位：河北廊坊師范學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1] 全國(guó)港口資源整合提速 長(zhǎng)三角港口建設(shè)將適當(dāng)超前 hxxa.省略，2006,（10）.

[2]曾楷. 長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析[J]. 物流技術(shù)，2005,（10）:12-13.

篇(7)

關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值；生態(tài)環(huán)境；相關(guān)分析；多元回歸分析

云南省作為連接中國(guó)與東南亞、南亞的重要經(jīng)濟(jì)板塊，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、中國(guó)與東盟對(duì)外貿(mào)易進(jìn)程中取著重要作用。近年來(lái)，在國(guó)家實(shí)施的“一帶一路”戰(zhàn)略的背景下，云南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出高速的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值得到了顯著提高；通過(guò)對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了出口創(chuàng)匯；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；帶來(lái)了就業(yè)的增加；同時(shí)也推動(dòng)了國(guó)家和區(qū)域間的文化交流。云南省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展成為當(dāng)下的新常態(tài)。但同時(shí)也應(yīng)該看到，伴隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，資源過(guò)度利用、資源浪費(fèi)、生態(tài)環(huán)境受到破壞和污染的現(xiàn)象也與日俱增。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響是存在的，文章分析了云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀，選取近年的云南省相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行多元回歸分析，以檢驗(yàn)近年來(lái)云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

一、研究背景

本文選取了自2005年至2014年云南省的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，以及反映生態(tài)環(huán)境的四個(gè)指標(biāo)，分別是：廢水、工業(yè)廢氣、煙塵和工業(yè)固體廢物的年排放量。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)云南省的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值規(guī)模在不斷增大，增長(zhǎng)速度也處于高速增長(zhǎng)；與此同時(shí)，廢水、廢氣、煙塵以及工業(yè)固體廢物的排放量都出現(xiàn)了大幅度增加。如果長(zhǎng)期下去勢(shì)必會(huì)阻礙云南經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。

二、實(shí)證分析

通過(guò)使用SPSS對(duì)五個(gè)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與廢水、廢氣、煙塵以及工業(yè)固體廢物呈現(xiàn)高度的正相關(guān)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與這四個(gè)指標(biāo)的相關(guān)性分別是：0.948、0.935、0.768、0.897，并且通過(guò)了顯著性的檢驗(yàn)，如表一所示。顯然經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的惡化有著密切的聯(lián)系。

通過(guò)相關(guān)分析發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與這四個(gè)指標(biāo)之間存在著密切的正相關(guān)，我們還可以利用多元線性回歸模型進(jìn)一步定量研究。具體方法是：1、將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值設(shè)為因變量Y，分別將廢水、廢氣、煙塵以及工業(yè)固體廢物的排放量用自變量X1、X2、X3、X4來(lái)表示。2、采用逐步回歸的方法建立多元線性回歸模型。3、建立的線性回歸模型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)上的顯著性檢驗(yàn)。如下表二（系數(shù)表）所示。

根據(jù)數(shù)據(jù)得到如下線性回歸模型：

Y=-3093.167+1261.809X1+0.722X2+126.881X3+0.782X4從系數(shù)表可知模型中各變量經(jīng)過(guò)t檢驗(yàn)，均顯著成立；另外可決系數(shù)R2=0.966，表明該回歸方程擬合的好，具有一定代表性。也意味著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增加，就會(huì)使得廢水、廢氣、煙塵以及工業(yè)固體廢物的排放量增加，由此可見(jiàn)云南省經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶來(lái)環(huán)境的破壞。

三、結(jié)論

當(dāng)前很多地方將自身的發(fā)展局限在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的范疇，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要依賴(lài)自然環(huán)境和自然資源的支持，同時(shí)不可避免地要對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利的影響。又要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，又要保護(hù)環(huán)境，二者能否兼顧？從長(zhǎng)期來(lái)看，環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不一定是矛盾的。環(huán)境的改善可能有助于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也能為環(huán)境保護(hù)提供資金和技術(shù)的支持。因此，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該注意1、不應(yīng)該對(duì)GDP過(guò)度強(qiáng)調(diào)，這個(gè)指標(biāo)并不能涵蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的全部?jī)?nèi)容，我們應(yīng)該更加關(guān)注GDP的質(zhì)量和效益，即發(fā)展綠色GDP。2、增加技術(shù)投入，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式；通過(guò)提高企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)，降低企業(yè)污染物的排放，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。3、健全和完善環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)。在環(huán)境保護(hù)中應(yīng)堅(jiān)持“誰(shuí)開(kāi)發(fā)誰(shuí)保護(hù)”、“誰(shuí)污染誰(shuí)治理”、“誰(shuí)受益誰(shuí)補(bǔ)償”的原則，進(jìn)一步完善生態(tài)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)，其次，通過(guò)不斷宣傳和法制建設(shè)，形成全社會(huì)自覺(jué)保護(hù)環(huán)境的強(qiáng)大理論，依法打擊破壞資源與環(huán)境的違法犯罪活動(dòng)。通過(guò)以上措施經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)可以兼顧環(huán)境生態(tài)的保護(hù)，這樣就能促使云南省經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及各方面呈現(xiàn)又好又快的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]臧天宇.區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)、內(nèi)容及政策調(diào)控[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016（11）.