序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【關(guān)鍵詞】城市綜合體；規(guī)劃設(shè)計(jì)；原則；重點(diǎn)

城市綜合體(英文為HOPSCA )，是酒店(Hotel )、寫字樓(Office )、公園(Park )、購(gòu)物中心(Shopping mall)、會(huì)議中心(Convention )、公寓(Apartment)等首個(gè)英文字母的縮寫。其將城市中的商業(yè)、辦公、居住、會(huì)展、旅游、會(huì)議等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互協(xié)同的有機(jī)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體。城市綜合體已經(jīng)成為城市發(fā)展的方向之一，筆者認(rèn)為城市綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市綜合體項(xiàng)目成功的關(guān)鍵，下面論述城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)方面應(yīng)該注意的幾個(gè)問題及規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則和重點(diǎn)，供同行參考。

1 城市綜合體項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面應(yīng)注意的問題

建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市綜合體的基礎(chǔ)，是未來良好運(yùn)營(yíng)的保障。從開發(fā)順序來說首先是要完成一個(gè)項(xiàng)目的總體規(guī)劃方案，即確定建筑基本布局、交通組織、外立面風(fēng)格，公建配套、項(xiàng)目與周邊現(xiàn)存建筑、道路的關(guān)系等等。這一階段，作為城市綜合體項(xiàng)目，應(yīng)該注意幾個(gè)問題。

1.1 首先，在建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的選擇上，一定要注意規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的基本設(shè)計(jì)取向與項(xiàng)目的特征的吻合度，從實(shí)踐來看，與國(guó)外先進(jìn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位進(jìn)行合作已經(jīng)是許多開發(fā)企業(yè)的共識(shí)，但是國(guó)外規(guī)劃設(shè)計(jì)單位在不同專業(yè)領(lǐng)域有不同的業(yè)績(jī)和排名，來自不同國(guó)家的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位也會(huì)因?yàn)檩^大的文化和生活背景而做出不同的基于項(xiàng)目的價(jià)值評(píng)判，比如，來自日本的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位，在設(shè)計(jì)建筑時(shí)往往非常注重建筑的美感，立面風(fēng)格傾向于較為嚴(yán)肅的設(shè)計(jì)元素，在住宅的內(nèi)部戶型設(shè)計(jì)時(shí)忽略中國(guó)人的居家習(xí)慣而按照日本人的居住方式去設(shè)計(jì)室內(nèi)空間，而來自歐美的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位相對(duì)關(guān)注建筑與自然的互動(dòng)關(guān)系，提倡開放、隨意、與自然共融的設(shè)計(jì)思路，在細(xì)節(jié)上采用原生的材料或元素較多。東西方文化的差異以及不同種族對(duì)于生活方式和審美的理解的不同必然形成對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)的差異化指引。但是，選擇規(guī)劃設(shè)計(jì)單位費(fèi)時(shí)費(fèi)力，高昂的設(shè)計(jì)費(fèi)用和緊張的項(xiàng)目進(jìn)度往往讓開發(fā)企業(yè)不能多次做出顛覆性的設(shè)計(jì)修改，所以參照專業(yè)排名(例如英國(guó)《建筑世界》雜志)的索引按圖索驥，對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的以往作品進(jìn)行考察，同時(shí)兼顧項(xiàng)目所處區(qū)域的自然和人文特質(zhì)去甄選合作對(duì)象，是非常必要的。

1.2 其次，城市綜合體的商業(yè)往往自持居多，商業(yè)價(jià)值的最大化是指導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要原則，要注意避免一些不利于后期商業(yè)使用的現(xiàn)象出現(xiàn)。諸如:商業(yè)建筑部分自身的寬度、深度、曲直度等要符合通常使用要求;營(yíng)業(yè)空間的室內(nèi)要減少立柱的數(shù)量，控制立柱的體積，組織立柱的分布形態(tài)，柱距設(shè)置在一個(gè)合理的尺度內(nèi)(常見的如約6米到10米之間);在室內(nèi)空間要避免異形空間的出現(xiàn)，將其盡量處理在室外，不得不出現(xiàn)在室內(nèi)的異形空間盡量避免銳角型，以趨向鈍角為佳，確保后期分割商鋪時(shí)能實(shí)現(xiàn)盡大的空間利用率;最后，在水電氣等不同的能源供應(yīng)方面，應(yīng)有專業(yè)人員根據(jù)項(xiàng)目的前期業(yè)態(tài)定位進(jìn)行分項(xiàng)設(shè)計(jì)，在向政府部門報(bào)批能源接入之前，要掌握全局的現(xiàn)狀需求并對(duì)未來的業(yè)態(tài)調(diào)整變換留下空間，同時(shí)，在能源接入后，隨著招商的不斷推進(jìn)，區(qū)內(nèi)的合理分配也是一個(gè)重要問題，否則再多的能源接入也無法滿足城市綜合體的使用要求。

1.3 最后，在城市綜合體中，各種物業(yè)(商、住、辦公、酒店)的和諧共處以及各自價(jià)值的最大化是未來運(yùn)營(yíng)發(fā)展的終極目標(biāo)，也應(yīng)作為規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則。如順城購(gòu)物中心，在一個(gè)100000平米的購(gòu)物中心上是近700套城市公寓，如何保證公寓業(yè)主既享受繁華的便利又不受繁華之?dāng)_呢?為實(shí)現(xiàn)互不干擾，順城城市公寓均采用雙層夾膠中控玻璃(中間充有惰性氣體)，室內(nèi)標(biāo)配BROAN空氣凈化系統(tǒng)，門窗均采用上等的品牌和材料，讓業(yè)主實(shí)現(xiàn)出則繁華，入則寧?kù)o的居家氛圍。在建筑上則將住宅的入口與商業(yè)區(qū)入口分開，電梯分開，樓層分開，停車分開，實(shí)現(xiàn)了雖然是一個(gè)整體但又合中有分的局面，保障了居住的便利性的同時(shí)還確保了基本的安全和功能需求。以上一例可以看出，要將和諧發(fā)展作為目標(biāo)，規(guī)劃設(shè)計(jì)必須先知先覺，因?yàn)榻ㄖ坏┞涑桑S多改動(dòng)將根本無法實(shí)施，這種一次性的特性要求開發(fā)商在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段對(duì)后期的使用及分類人群需求作出精確的判斷和趨勢(shì)分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)的真正指導(dǎo)。

2 城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則

價(jià)值鏈管理的作用就是節(jié)約成本和提高交付速度，當(dāng)組織砍掉價(jià)值鏈的那些低效率的和不增加價(jià)值的工作后，組織就會(huì)在不同的工作和領(lǐng)域中降低成本;而當(dāng)價(jià)值鏈中的成員在分享信息和重要活動(dòng)上合作時(shí)，交付速度就會(huì)提高。應(yīng)用到城市綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，就是“先招商、后設(shè)計(jì)”的大原則，先招商可以通過先接觸了解不同商家(或企業(yè))的需求進(jìn)而進(jìn)行項(xiàng)目的指導(dǎo)，通過談判提前確定下來的主力商家更可以直接指導(dǎo)各項(xiàng)設(shè)計(jì)的深化方向。先招商后設(shè)計(jì)這一重大原則具有科學(xué)性與合理性，開發(fā)商應(yīng)努力以這一思路開展工作，組織好專業(yè)的招商團(tuán)隊(duì)、以招商先行的方式首先把招商啟動(dòng)起來，解決好商業(yè)資源不足帶來的種種困難。因?yàn)樵趯?shí)踐中，要做到100%的先招商后設(shè)計(jì)幾乎是不可能的，但是主力店可以做到，大的企業(yè)可以做到，除去能力的問題，認(rèn)識(shí)與態(tài)度是基礎(chǔ)，因此要非常重視以這一思路來開展工作。

3 城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)

3.1 城市綜合體，其整個(gè)生命周期是一個(gè)開發(fā)、投資、經(jīng)營(yíng)、管理和消費(fèi)等多方客體共同交互參與的過程，因此其價(jià)值的體現(xiàn)是長(zhǎng)期的。如果在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)未考慮與周邊城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)發(fā)展，則很難保證持久的生命力。二者之間矛盾的激化會(huì)關(guān)系到一個(gè)商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的興衰存亡。例如對(duì)于一個(gè)幾十萬平米的大型綜合體項(xiàng)目，其周邊道路系統(tǒng)的車流容量是否能夠支撐就變得非常關(guān)鍵。如果城市規(guī)劃道路容量不夠，這一巨大的項(xiàng)目一旦開業(yè)將使得周邊道路系統(tǒng)擁堵癱瘓，而交通的不便又將成為這一商業(yè)項(xiàng)目長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的硬傷。同時(shí)市政配套系統(tǒng)如果難以提供足夠消費(fèi)群體的支持，企業(yè)的資源整合能力又滿足不了在這一次中心實(shí)現(xiàn)招商計(jì)劃，盲目的上馬必然影響其自身經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，甚至對(duì)開發(fā)商帶來危害。

篇(2)

關(guān)鍵詞：城市商業(yè)綜合體；規(guī)劃設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： TU984.13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

城市商業(yè)綜合體

城市綜合體是將多種生活功能空間進(jìn)行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質(zhì)生活的質(zhì)量日益提高，城市綜合體也需要融入更多的發(fā)展理念，使城市綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應(yīng)、相互依存。城市商業(yè)綜合體是城市綜合體發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它將商業(yè)策劃思想融入城市綜合體的設(shè)計(jì)規(guī)劃思想中，要求設(shè)計(jì)者不僅要有豐富的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)，更需要正確把握市場(chǎng)行情。

城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于合理地將市場(chǎng)因素融入到規(guī)劃設(shè)計(jì)中，分析我國(guó)的基本國(guó)情，總結(jié)一套符合我國(guó)國(guó)情的科學(xué)有效的設(shè)計(jì)規(guī)劃模式。

2.1正確的規(guī)劃布局思想

商業(yè)綜合體的功能綜合性強(qiáng)，導(dǎo)致人流和車流多且雜，在總圖規(guī)劃階段要布置好商業(yè)綜合體的各功能分區(qū)，使交通關(guān)系清晰。規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把步行者的安全作為首要考慮準(zhǔn)則，使步行者容易接觸公共活動(dòng)區(qū)間或商業(yè)店面。規(guī)劃布局應(yīng)該注重地區(qū)性的整體觀念，盡量不給周圍環(huán)境帶來不利影響，如晝夜?fàn)I業(yè)帶來的聲、汽車流對(duì)居民區(qū)的干擾、光污染等。

2.2合理的整合設(shè)計(jì)

整合就是通過某種方式把一些零散的東西彼此銜接，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的協(xié)同工作和資源共享，形成一個(gè)高效的整體。從商業(yè)綜合體的角度來說，其設(shè)計(jì)的宗旨就是將各種功能空間和諧、高效地整合在一起。

商業(yè)綜合體區(qū)域功能豐富，涵蓋了所有常見的城市功能區(qū)間：公共設(shè)施、辦公功能、酒店功能、居住功能、娛樂功能、零售功能、休閑功能、文化功能、停車設(shè)施、以及會(huì)議功能。商業(yè)綜合體主要是利用不同的功能區(qū)間之間的內(nèi)在聯(lián)系，將它們協(xié)同組織在一起，創(chuàng)造出各種類型的系統(tǒng)組合，主要有幾下幾種類型：

(1) 互補(bǔ)型：不同功能區(qū)間之間的功能互補(bǔ)構(gòu)成整體。

(2) 系列型：將功能上具有延續(xù)性和互通性的區(qū)間進(jìn)行組合形成的整體。

(3) 主從型：確定一個(gè)或一組功能區(qū)間，另一些功能區(qū)間附屬于這些主功能區(qū)間。

(4) 比較競(jìng)爭(zhēng)型：功能相同的區(qū)間并置，通過服務(wù)的多樣性和顧客的選擇性產(chǎn)生集聚化效應(yīng)。

實(shí)際存在的城市商業(yè)綜合體往往是將上述幾種類型靈活地綜合運(yùn)用，更加符合實(shí)際需要。

2.3完善的停車組織和交通系統(tǒng)

2.3.1停車組織

停車組織影響到整體的形象和運(yùn)作效率,是城市商業(yè)綜合體的關(guān)鍵組成部分，停車組織的規(guī)劃就是停車方式的選擇。停車方式的選擇是一個(gè)綜合性問題, 涉及有關(guān)土地利用率、經(jīng)濟(jì)性等方面。在地面空間嚴(yán)重不滿足停車要求和土地昂貴的情況下，常常選用建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車，但是其造價(jià)高于地面停車。合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，增加不同功能的共用停車空間可以大大減少停車空間。

2.3.2交通系統(tǒng)

交通系統(tǒng)組織形式的選用應(yīng)該根據(jù)周圍環(huán)境的交通狀況和地勢(shì)特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡(jiǎn)單的地區(qū)。以人流和車流為基礎(chǔ)，分為人車混行和人車分流兩種方式：

(1) 人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強(qiáng)，不安全因素多。為了限制車行速度，設(shè)計(jì)中常利用曲折的邊界和粗糙質(zhì)感的鋪地材料。

( 2) 人車分流是指和人流和車流通過相對(duì)獨(dú)立的入口和流線進(jìn)入基地。其優(yōu)點(diǎn)是流線十分清晰,交通相對(duì)干擾少。缺點(diǎn)是流線比較長(zhǎng),為了保證人流的方便而不利于車流的通行。

立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾, 起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發(fā)展的空間問題，在我國(guó)城市已有較多應(yīng)用。

2.4內(nèi)部開放空間設(shè)計(jì)

城市商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間是用于開展促銷活動(dòng)、滿足購(gòu)物者休息與行走或其他社會(huì)商業(yè)活動(dòng)的內(nèi)部公共空間,包括商業(yè)綜合體的室內(nèi)商業(yè)街、露天商業(yè)內(nèi)街中庭、內(nèi)廣場(chǎng)、 邊庭、與引導(dǎo)空間等特色各異的空間型制。商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間分為水平交通空間、節(jié)點(diǎn)式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

( 1) 圍合與開敞的變換。綜合體內(nèi)部開放空間絕大部分存在頂界面，側(cè)界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側(cè)界面的尺度和隔斷形式?jīng)Q定。

( 2) 豎向高差的變化。節(jié)約空間的一個(gè)行之有效的手段就是豎向空間的并用。不同的領(lǐng)域運(yùn)用不同高度的空間，能突出空間的特征變化，同時(shí)提高了土地的利用率。

( 3) 空間的層次變化?？臻g上的層次感會(huì)給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、 綠化、隔斷等的設(shè)置，可以使畫面豐富，達(dá)到步移景異的效果。

( 4) 空間界面的柔化。柔性的空間具有親和力和彈性，是人易于接近和停留。

( 5) 空間的誘導(dǎo)性設(shè)計(jì)。城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)其職能的誘導(dǎo)性與識(shí)別性, 反映出購(gòu)物環(huán)境的氣氛和商業(yè)建筑的特征,以此吸引顧客的光顧。

3.城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)展望

3.1擴(kuò)建的空間

擴(kuò)建是指著眼于滿足新的功能需求,拓展空間，提高環(huán)境品質(zhì)。隨著城市的發(fā)展，城市商業(yè)綜合體最終是無法滿足發(fā)展的需要的，所以在規(guī)劃設(shè)計(jì)中要考慮到未來發(fā)展的需要，預(yù)留足夠的空間進(jìn)行擴(kuò)建，特別是內(nèi)部空間的規(guī)劃，要靈活。

3.2生長(zhǎng)的可能

避免出現(xiàn)功能需求不足的情況，可以利用生長(zhǎng)的方式,將預(yù)留空間的綜合體聯(lián)合在一起形成大型的綜合體項(xiàng)目，滿足更多的需求。

4.結(jié)束語(yǔ)

本文主要介紹了城市商業(yè)綜合體的概念，論述了商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)思想和要點(diǎn)。城市土地需求大，通過合理的整合設(shè)計(jì),集中各種功能空間，配以合理的停車和交通系統(tǒng),確定好商業(yè)綜合體的規(guī)模、形態(tài)和開放空間是城市商業(yè)綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要思想。

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篇(3)

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體；建筑設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)方案

1商業(yè)綜合體建筑特點(diǎn)

商業(yè)綜合體作為城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要產(chǎn)物，能夠很好的適應(yīng)與促進(jìn)城市立體化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在一定的空間環(huán)境當(dāng)中將城市當(dāng)中的商業(yè)、辦公、居住、餐飲等各個(gè)功能進(jìn)行有效的整合，從而形成一個(gè)相互依存與促進(jìn)發(fā)展的重要關(guān)系，構(gòu)成一個(gè)高效的建筑綜合體。在城市化進(jìn)程不斷向前推進(jìn)的趨勢(shì)之下，將會(huì)有越來越多的內(nèi)容加入到城市綜合體當(dāng)中，從而提升建筑設(shè)計(jì)效果，有效滿足人們的精神上的需要，在設(shè)計(jì)方案的決策過程當(dāng)中，要事先掌握好商業(yè)綜合體的特點(diǎn)與空間結(jié)構(gòu)，并且要從不同的角度出發(fā)，來實(shí)現(xiàn)在滿足商業(yè)建筑基本功能與實(shí)現(xiàn)人們心里需求的同時(shí)，還能夠更好的提升建筑設(shè)計(jì)的綜合效應(yīng)的目的。

1.1空間尺度大

空間尺度大是商業(yè)綜合體最為顯著的特征，其綜合了多功能的空間，并且能夠在很大程度上擴(kuò)展了其內(nèi)部的空間，從而很好的體現(xiàn)了綜合體空間的匹配性。而且空間尺度大也將決定了商業(yè)綜合體建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)形式，需要將內(nèi)部的各個(gè)空間設(shè)計(jì)進(jìn)行相互的配合，從而使得大尺度空間設(shè)計(jì)能夠更加的完善。

1.2交通體系豐富

商業(yè)綜合體的交通線體系豐富，其主要是以系統(tǒng)化的形式存在，從而來形成龐大的交通體系。進(jìn)行商業(yè)綜合體交通設(shè)計(jì)的時(shí)候，要依據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案共同維護(hù)交通秩序，從而保障交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1.3功能多樣化

商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)要對(duì)商業(yè)化設(shè)計(jì)與多功能設(shè)計(jì)的相互結(jié)合給予高度的重視，例如娛樂、購(gòu)物、餐飲、休閑功能相互的交融，多功能綜合在同一商業(yè)綜合體當(dāng)中，從而保障各個(gè)功能多樣化的發(fā)揮。

2商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)方案實(shí)施研究

2.1商業(yè)綜合體前期設(shè)計(jì)

第一，選址。商業(yè)綜合體的設(shè)計(jì)，定位選址是至關(guān)重要的，為了更好的確保商業(yè)綜合體商業(yè)價(jià)值的最大化，首先要對(duì)當(dāng)?shù)氐母鞣N情況進(jìn)行綜合的分析，通常綜合體選址是在城市中心區(qū)域、郊區(qū)、新城商務(wù)區(qū)等區(qū)域，并且要進(jìn)行全面從交通系統(tǒng)與城市規(guī)劃等各個(gè)方面來進(jìn)行全面的分析，選最為科學(xué)合理的建設(shè)地址。第二，功能和規(guī)模。商業(yè)綜合體當(dāng)中有著許多的功能，需要對(duì)其機(jī)械能量化與分析，從而確定格式空間的需求。大體上綜合體業(yè)態(tài)類型主要分為住宿與酒店以及寫字樓還有零售等，所以，綜合體的布局設(shè)計(jì)是否合理有著很大的影響。

2.2服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)

商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)的服務(wù)區(qū)，指的是貨運(yùn)與卸貨等工程服務(wù)，需要最大化的降低對(duì)商業(yè)綜合體商業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響。按照商業(yè)綜合體的相關(guān)要求，對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行劃分為地上與地下設(shè)計(jì)，地面設(shè)計(jì)采取流線型設(shè)計(jì)，從而來降低貨運(yùn)車輛停留的時(shí)間來提升貨運(yùn)的水平，并且將貨運(yùn)車集中停運(yùn)來避免過度的分散。在進(jìn)行地下服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)的時(shí)候要注意坡道與凈高的設(shè)計(jì)，為運(yùn)輸和卸貨提供有力的條件。

2.3空間形態(tài)設(shè)計(jì)

(1)并置式：將購(gòu)物中心的各業(yè)態(tài)依據(jù)水平方向的形式組織起來，具有明確的功能分區(qū)功能，使交通流更加順暢，不同功能區(qū)之間的干擾較少。但由于面積大，所以適合建立在郊區(qū)的大面積建筑。(2)中心式：主要以中庭或院落為復(fù)合空間進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，各業(yè)態(tài)功能空間以其為中心分布作輻射形式，通常用于人流密集的中心空間的流動(dòng)組織。保持各個(gè)業(yè)態(tài)功能區(qū)之間的獨(dú)立統(tǒng)一性，也能夠更好的實(shí)現(xiàn)人流量與交通疏散的作用。

2.4交通設(shè)計(jì)

交通是商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，按照商業(yè)綜合體的選擇位置，進(jìn)行車輛與行人的交通線路與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，規(guī)劃交通圖并且要對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，將注重行車系統(tǒng)的分析，從而保障其在商業(yè)綜合體的獨(dú)立性，在交通流線的設(shè)計(jì)當(dāng)中，要很好的滿足合理標(biāo)準(zhǔn)的交叉位置的設(shè)計(jì)，對(duì)交通運(yùn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以采取環(huán)島的方式來運(yùn)行，從而有效的防止車輛過于集中，從而加快交通的流量，維持商業(yè)綜合體附近的交通的暢通。

3商業(yè)綜合體建筑的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1注重建筑立面特征及建筑整體效果

城市綜合體和城市規(guī)模要相適應(yīng)，和現(xiàn)代城市的主干道要相關(guān)聯(lián)，因此室外規(guī)模比較大。由于建筑規(guī)模和規(guī)模尺度擴(kuò)大，建筑體量需要綜合形成大量的形式。于此之外，建筑色彩也是塑造建筑形象的重要因素，要考慮夜景照明的視覺體驗(yàn)，要營(yíng)造商業(yè)的氛圍。在立面設(shè)計(jì)當(dāng)中要有效避免立面對(duì)整幢建筑的統(tǒng)一性的影響，所以，為了保持城市綜合體的整體風(fēng)貌，就必須要形成連續(xù)的立面。

3.2加強(qiáng)功能定位及使用性質(zhì)分析

在一般情況下，商業(yè)綜合體在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建立，并根據(jù)側(cè)重點(diǎn)不同的經(jīng)濟(jì)特征的功能，一般的酒店與購(gòu)物中心功能是組合的基本功能，或功能的辦公與購(gòu)物中心的基本組合。城市綜合體，在互惠共存的重要基礎(chǔ)之上，使得建筑在材料構(gòu)成上有著很好的優(yōu)勢(shì)，使得城市生活需求變化的時(shí)候可以有效的自我調(diào)節(jié)。

3.3強(qiáng)化使用空間設(shè)計(jì)

在城市綜合體當(dāng)中，建立不同功能區(qū)之間相互補(bǔ)充的關(guān)系，和城市景觀以及交通相協(xié)調(diào)，從而形成功能復(fù)雜、高效、統(tǒng)一的綜合體。在城市綜合體項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)，要按照參與性與目的性以及多樣性的基本思路來對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且要注重公共空間的設(shè)計(jì)工作，要將人流量引導(dǎo)至商業(yè)空間的公共空間當(dāng)中，從而來實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值增值的重要目標(biāo)。公共空間的設(shè)計(jì)不僅是一個(gè)單一的功能空間上的設(shè)計(jì)，只有通過良好的公共空間設(shè)計(jì)才能吸引人們的流動(dòng)。在空間組合的過程當(dāng)中，建筑師要考慮結(jié)構(gòu)形式與防火的要求以及所需空間的尺度，使得更好的結(jié)合來達(dá)到經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市商業(yè)綜合體在城市發(fā)展當(dāng)中起到至關(guān)重要的作用，其設(shè)計(jì)有效的推動(dòng)城市空間的調(diào)整，從而成為推動(dòng)城市空間格局調(diào)整的有效動(dòng)力。所以，做好商業(yè)綜合體的合理性設(shè)計(jì)十分重要，要結(jié)合城市的歷史與文化以及特色等，要從實(shí)際出發(fā)，因地制宜的設(shè)計(jì)商業(yè)綜合體的作品，從而來更好的滿足城市人們的生活需求，與此同時(shí)將商業(yè)綜合體建設(shè)成更加人性化的微型城市，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出重大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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篇(4)

關(guān)鍵詞：城市綜合體;規(guī)劃布局;設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU984.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 城市綜合體設(shè)計(jì)概述

城市綜合體是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分之間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體?；揪邆淞爽F(xiàn)代城市的全部功能，所以也被稱為“城中之城”。在當(dāng)前我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，應(yīng)用城市綜合體系能起到一個(gè)互補(bǔ)的作用，同時(shí)也是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。

2 城市綜合體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

“城市將愈來愈像一座巨大的建筑，而建筑本身也愈來愈像一座城市”。因此，隨著交通方式、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人口結(jié)構(gòu)和生活方式的發(fā)展，對(duì)建筑功能也提出了綜合性和靈活性的要求。并出現(xiàn)了一種占地規(guī)模達(dá)整個(gè)乃至幾個(gè)街區(qū)的城市中心超大建筑綜合體，這種強(qiáng)調(diào)城市中心空間安排的緊密性和提高土地開發(fā)強(qiáng)度的必然產(chǎn)物，集中體現(xiàn)了現(xiàn)代城市更新的面貌。

隨著我國(guó)城市的快速發(fā)展，城市綜合體設(shè)計(jì)的理念已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，項(xiàng)目所占比重也越來越大。不僅滿足人們?nèi)粘Ｉ钜?，還促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，已成為發(fā)展現(xiàn)代化城市的主要內(nèi)容之一。

3 城市綜合體規(guī)劃要素分析

建筑綜合體的突出特征是“大型”和“復(fù)合”，跨越幾個(gè)街道和區(qū)域的建筑會(huì)打破城市環(huán)境在街面上的連續(xù)性和節(jié)奏。因此，如何將綜合體融入城市環(huán)境是城市設(shè)計(jì)關(guān)注的焦點(diǎn)。從城市設(shè)計(jì)的層面看，建筑師將城市中心的建筑綜合體的設(shè)計(jì)目標(biāo)應(yīng)該定位于建設(shè)一個(gè)連貫的、和諧的城市環(huán)境。同時(shí)，建筑師還應(yīng)該考慮綜合體設(shè)計(jì)中的城市元素，從物質(zhì)層面看，城市設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)都關(guān)注實(shí)體和空間，以及兩者的關(guān)系、工作對(duì)象和范圍。在城市建設(shè)活動(dòng)中呈現(xiàn)連續(xù)性的關(guān)系，但是兩者處理空間環(huán)境的出發(fā)點(diǎn)和內(nèi)容卻有所不同。通常良好的城市形態(tài)環(huán)境更多的取決于城市設(shè)計(jì)的效果，而不是建筑設(shè)計(jì)。因此，當(dāng)細(xì)化到建筑單體設(shè)計(jì)的階段，我們?nèi)砸駨某鞘性O(shè)計(jì)的既定成果。

4 城市綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市綜合體不僅有助于城市內(nèi)需的拉動(dòng),而且有助于城市精神面貌的提升。綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)一定要結(jié)合所在城市的經(jīng)濟(jì)水平、人口構(gòu)成以及市民的消費(fèi)水平，從而設(shè)計(jì)出一套科學(xué)合理的應(yīng)用模式。

4.1 正確的規(guī)劃布局思想

建筑與城市規(guī)劃曾經(jīng)被認(rèn)為是兩個(gè)彼此分離的學(xué)科，但今天已不再說建筑師或者城市規(guī)劃者，而是說“建筑師－城市設(shè)計(jì)者”。建筑師在城市中心區(qū)域設(shè)計(jì)超大建筑綜合體時(shí)，應(yīng)該把城市設(shè)計(jì)作為建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。首先考慮城市中心區(qū)域的整體性、關(guān)聯(lián)性、耦合性，其次才是建筑本身。運(yùn)用豐富的空間想像力，將城市建筑形體空間有效地組織起來，并與立體交通統(tǒng)一設(shè)計(jì)、建設(shè)，這是大城市走向高度集中的一種建筑新型模式，也是城市進(jìn)行資源優(yōu)化配置的一種創(chuàng)新模式。

4.2 合理的整合設(shè)計(jì)

城市綜合體作為功能最復(fù)雜、型制最靈活的建筑類型，對(duì)其研究一方面是城市發(fā)展及商業(yè)建筑發(fā)展的需要，另一方面也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、城市資源優(yōu)化、生活品質(zhì)改善的要求。

因此，整合設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在各個(gè)子功能之間的有機(jī)協(xié)調(diào)，將各子功能的布局、空間、路線等建筑層面的整合設(shè)計(jì)作為研究重點(diǎn)，其設(shè)計(jì)的宗旨就是將各種功能空間和諧、高效地整合在一起，從而達(dá)到提高城市建設(shè)、激發(fā)城市活力的目的。

4.3 合理的結(jié)構(gòu)規(guī)劃

在城市綜合體的規(guī)劃中，各區(qū)間的功能復(fù)雜。而且各個(gè)功能的空間從跨度、凈高各有不同，并且要求在同一個(gè)基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)，必然給結(jié)構(gòu)專業(yè)提出挑戰(zhàn)。例如，底層的商業(yè)規(guī)整的柱網(wǎng)和上部公寓酒店小開間結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，以及影城部分大空間、超高凈高的要求等。因此，結(jié)構(gòu)專業(yè)需要在考慮結(jié)構(gòu)合理和安全的前提下，通過結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換、梁上升柱并結(jié)合部分鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)各功能的使用及相互轉(zhuǎn)化的需要。

4.4 城市綜合體空間規(guī)劃

城市空間不論性質(zhì)如何，均有位置、景觀、功能和社區(qū)四個(gè)特征?？梢钥闯觯x予某一功能的城市地域范圍構(gòu)成特定性質(zhì)的城市空間，不僅取決于空間的物化形態(tài)（城市天際線、城市空間要點(diǎn)、空間關(guān)系與尺度），而且取決于人類社會(huì)交往的不同形式和不同的人文特征。

“空間集約化”的提出，是審視城市與建筑空間發(fā)展的歷史軌跡，汲取發(fā)達(dá)國(guó)家城市化進(jìn)程中，粗放式外延擴(kuò)張導(dǎo)致城市蔓延的慘痛教訓(xùn)，是適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)國(guó)情的一種城市商業(yè)綜合體可持續(xù)發(fā)展的空間策略。因此，為了實(shí)現(xiàn)城市綜合體內(nèi)各個(gè)物業(yè)綜合價(jià)值的最大化，不同類型的物業(yè)應(yīng)依據(jù)其商業(yè)價(jià)值最大化的原則進(jìn)行空間組織。對(duì)它的研究不僅可以為創(chuàng)造良好的購(gòu)物空間環(huán)境提供理論支持,體現(xiàn)人文關(guān)懷，更重要的是能將其設(shè)計(jì)與城市公共空間的設(shè)計(jì)系統(tǒng)地聯(lián)系起來，體現(xiàn)城市資源的優(yōu)化配置，創(chuàng)造集約化、合理化和景觀化的城市空間。

4.5 城市綜合體的三種發(fā)展模式和條件分析：

4.5.1 模式一：各種功能均衡發(fā)展的模式

發(fā)展條件：A出現(xiàn)于國(guó)際大都市，有著足夠的商業(yè)和商務(wù)市場(chǎng)支撐；B優(yōu)越的地理位置，位于商業(yè)區(qū)核心，依托CBD；C良好的交通環(huán)境；D超大規(guī)模，形成建筑集群效應(yīng)，成為名符其實(shí)的“城中城”。

發(fā)展模式KPI體系（Key Performance Indicator，關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）外因與內(nèi)因分析：

外因：A優(yōu)越的地理位置—CBD/城市中心；B便利的交通條件—主干道沿線/地鐵口；C較大的規(guī)?！?0萬方以上。

內(nèi)因：A強(qiáng)制性的視覺沖擊—超高層/建筑群；B高水準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)—各功能互不干擾；C功能化體系—五星級(jí)酒店/甲級(jí)寫字樓/高檔or中高檔購(gòu)物中心/頂級(jí)酒店式or服務(wù)式公寓；D專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)—物業(yè)管理/經(jīng)營(yíng)管理。

實(shí)例：廣東省中山市利和廣場(chǎng)

利和廣場(chǎng)總建筑面積42萬m2，包含13萬m2國(guó)際時(shí)尚購(gòu)物中心、12萬m2國(guó)際金融中心、9萬m2希爾頓酒店、8萬m2商務(wù)型酒店式國(guó)際公館。

利和廣場(chǎng)位于中山市區(qū)中山三路、興中道、博愛路、岐關(guān)西路四大主干線的交匯處，是中山城區(qū)最核心、最繁華地段。便利的城市交通體系，搭載完善的城市配套和成熟的商業(yè)體系，無愧為中山市地標(biāo)性綜合體項(xiàng)目。

4.5.2 模式二：以寫字樓為核心功能的發(fā)展模式

發(fā)展條件：A城市已經(jīng)或即將進(jìn)入一個(gè)服務(wù)業(yè)為主的后工業(yè)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)簇群已形成；寫字樓市場(chǎng)有客戶（產(chǎn)業(yè)）支撐；B優(yōu)越的地理位置，城市的商務(wù)/金融區(qū)中心/未來商務(wù)核心區(qū)；C區(qū)域具有較大的發(fā)展?jié)摿?；D具有良好的可視性和標(biāo)志性。

發(fā)展模式KPI體系外因與內(nèi)因分析：

外因：客戶（產(chǎn)業(yè)）支撐已形成產(chǎn)業(yè)簇群/引入核心客戶帶來相關(guān)簇群/未來商務(wù)核心區(qū)。

內(nèi)因：A強(qiáng)制性的視覺沖擊—超高層/建筑群；B寫字樓大堂昭示性；C功能化體系—寫字樓帶動(dòng)其他功能，并定位其他功能的規(guī)模與檔次；D配套完善—商場(chǎng)、公寓。

實(shí)例：廣東省中山市中環(huán)廣場(chǎng)

中環(huán)廣場(chǎng)總建筑面積35萬m2，是中山純商務(wù)的典范，該項(xiàng)目是按照純商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和招租的，因此擁有更純粹的商務(wù)辦公環(huán)境及辦公氛圍。

中環(huán)廣場(chǎng)位于博愛路、起灣道、南外環(huán)路三條主要城市交通干道交匯處，該地段連通中山城區(qū)及鎮(zhèn)區(qū)，能快速抵達(dá)高速公路入口，因此可以說它是中山半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的商務(wù)核心區(qū)域。

4.5.3 模式三：以商業(yè)為核心功能的發(fā)展模式

發(fā)展條件：A優(yōu)越的地理位置，位于城市核心商業(yè)區(qū)/成熟商務(wù)區(qū)；B市場(chǎng)對(duì)大型商業(yè)設(shè)施需求旺盛；C地塊沿街面長(zhǎng)，具有良好的交通可達(dá)性和可視性；D開發(fā)商實(shí)力與品牌號(hào)召力超群。

發(fā)展模式KPI體系外因與內(nèi)因分析：

外因：A地理位置—城市核心區(qū)；B交通可達(dá)性—主干道沿線或地鐵口；C區(qū)域功能的缺乏，需求旺盛；D人流及商業(yè)氣氛。

內(nèi)因：A明確定位—大規(guī)模綜合/娛樂性/觀光性/頂級(jí)；B獨(dú)具特色——建筑形式/業(yè)態(tài)/服務(wù)內(nèi)容；C功能化體系——商業(yè)為主導(dǎo)，其他功能為輔 ；D一流的合作團(tuán)隊(duì)——規(guī)劃設(shè)計(jì)/經(jīng)營(yíng)管理。

實(shí)例：湖北省武漢市萬達(dá)中心

萬達(dá)中心總建筑面積62萬m2，其中商業(yè)面積超過50%。

萬達(dá)中心東至和平大道，南臨錦江國(guó)際城，西至臨江大道，北至規(guī)劃路，處于武漢地理、政治、文化、商業(yè)的中心地段，與各周邊為代表的商業(yè)區(qū)緊密聯(lián)系。

5 結(jié)束語(yǔ)

由此可見，將城市建筑形體空間有效地組織起來，并與立體交通統(tǒng)一設(shè)計(jì)、建設(shè)，這是大城市走向高度集中的一種建筑新型模式，已經(jīng)成為城市發(fā)展的動(dòng)力源泉。它有利于促進(jìn)城市土地集約使用、突破“單中心”格局促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化都市發(fā)展、發(fā)揮功能集聚效應(yīng)推進(jìn)綠色城市建設(shè)、拓展城市公共空間創(chuàng)造良好社會(huì)效益、提升城市競(jìng)爭(zhēng)力打造城市標(biāo)志和名片。

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篇(5)

關(guān)鍵詞：城市綜合體；生態(tài)化；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：F299文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

Abstract: the city synthesis has become a major city construction is hot, but there are many problems in ecological design. This paper briefly introduces the drive large and complex ecological construction the necessity and the existing problems, and expounds the design principles of city complex and improve construction of synthesis level suggestion.

Key words：City complex; Ecological; Design

隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，土地資源已成為制約城市發(fā)展的第一要素。大型城市綜合體作為一種新生事物，實(shí)質(zhì)上是一種土地實(shí)用功能的綜合利用，對(duì)于周邊城市建設(shè)和項(xiàng)目開發(fā)具有很強(qiáng)的示范、引領(lǐng)及帶動(dòng)作用。

1推動(dòng)城市綜合體生態(tài)化建設(shè)的必要性

1.1生態(tài)化是城市綜合體構(gòu)建的內(nèi)在要求。

以往以功能區(qū)為劃分依據(jù)的城市建設(shè)隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，引發(fā)生活成本上升、交通壓力增加等諸多問題。城市綜合體就是在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生的高級(jí)城市形態(tài)，又稱為“城中之城”。它是城市生活要素如商業(yè)、辦公、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等三項(xiàng)以上的組合，并且各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體。

1.2城市綜合體是以圍繞人的需求為出發(fā)點(diǎn)。

城市綜合體是在生態(tài)化、系統(tǒng)化思想的指導(dǎo)下，由三個(gè)以上的業(yè)態(tài)組合而成，它們是相互獨(dú)立，又相互依存，相互影響的有機(jī)系統(tǒng)。遵循自然生態(tài)規(guī)律，以持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，以人與自然和諧為核心，以現(xiàn)代技術(shù)為手段，促成健康、文明、舒適、可持續(xù)的人居環(huán)境，達(dá)到人與自然、人與社會(huì)、人與自身心靈的和諧共生。

1.3生態(tài)化是當(dāng)今世界成功的城市綜合體的共同要素。

人類文明的發(fā)展是一個(gè)不斷總結(jié)吸取前人成果并完善創(chuàng)新的過程，城市綜合體的發(fā)展也離不開對(duì)前人成果的繼承。當(dāng)今世界各地成功運(yùn)營(yíng)的城市綜合體，無不在生態(tài)景觀方面具有突出的建樹。如日本東京的六本木城市綜合體，世界上首個(gè)城市綜合體─法國(guó)拉德芳斯。正因?yàn)榫哂胸S富的自然和人文景觀，為身處其中的人們提供了親近自然的舒適感受，從而增加了建筑的生機(jī)活力。

1.4 城市綜合體生態(tài)化建設(shè)對(duì)于城市建設(shè)具有特殊的意義。

抓好城市綜合體的生態(tài)化建設(shè)水平，是順應(yīng)城市發(fā)展趨勢(shì)的必然要求。城市綜合體作為當(dāng)前城市開發(fā)的主流模式，是一個(gè)城市發(fā)展水平的最高表現(xiàn)形式，對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及區(qū)域資源的整合都有巨大的推動(dòng)作用。

2當(dāng)前城市綜合體生態(tài)化建設(shè)中存在的問題

2.1在建和建成綜合體的生態(tài)化水平參差不齊。

城市綜合體的生態(tài)化建設(shè)水平最直接地反映在于項(xiàng)目建成后的效果上。當(dāng)前普遍存在的問題是市中心核心區(qū)內(nèi)的綜合體規(guī)劃建設(shè)水平相對(duì)較高，其生態(tài)化建設(shè)程度也相應(yīng)較高；而在非中心區(qū)塊，綜合體停留在不同建筑形態(tài)的簡(jiǎn)單疊加，生態(tài)化建設(shè)涉及很少。使城市綜合體不能實(shí)質(zhì)性發(fā)揮作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的定位和輻射帶動(dòng)周邊項(xiàng)目的區(qū)域標(biāo)桿建筑的功能。

2.2主管部門對(duì)綜合體生態(tài)化建設(shè)的品質(zhì)要求不高。

城市綜合體的發(fā)展過程，是政府作為城市建設(shè)的大主體與城市開發(fā)商推動(dòng)、協(xié)作的有機(jī)過程，而其中政府發(fā)揮著主導(dǎo)推動(dòng)作用。城市綜合體建設(shè)的發(fā)起推動(dòng)者和宏觀規(guī)劃方，政府有著企業(yè)所不具備的人才資源集聚優(yōu)勢(shì)、信息資源集散優(yōu)勢(shì)、資金資源集中等優(yōu)勢(shì)，可以并且應(yīng)當(dāng)在推動(dòng)城市綜合體的生態(tài)化建設(shè)中發(fā)揮更大的引領(lǐng)、推動(dòng)和監(jiān)督作用。而在實(shí)際工作中，政府對(duì)綜合體的開發(fā)管理更注重其開發(fā)規(guī)模和開發(fā)進(jìn)度，而對(duì)其品質(zhì)把控標(biāo)準(zhǔn)不高，尤其對(duì)綜合體的生態(tài)化建設(shè)問題缺乏應(yīng)有的重視。

2.3開發(fā)建設(shè)者對(duì)綜合體生態(tài)化建設(shè)的認(rèn)知不足。

作為一種在中國(guó)近幾年興起的開發(fā)模式，城市綜合體迅速在全國(guó)各大中城市掀起開發(fā)熱潮。但對(duì)于其基本內(nèi)涵、內(nèi)涵外延，對(duì)于一個(gè)成功的生態(tài)化城市綜合體的基本要素，不同業(yè)態(tài)間的有機(jī)統(tǒng)一等問題，無論是政府決策者、規(guī)劃建設(shè)主管部門，還是城市開發(fā)商，都還處于一個(gè)初級(jí)摸索階段，需要加深對(duì)綜合體的生態(tài)化建設(shè)的本質(zhì)性、系統(tǒng)性的認(rèn)識(shí)。

3、城市生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)符合的原則

城市生態(tài)建筑設(shè)計(jì)在創(chuàng)造一個(gè)舒適的局部環(huán)境的要求下，還要保護(hù)好自然環(huán)境?？偨Y(jié)城市綜合體生態(tài)建筑設(shè)計(jì)中的原則有以下幾個(gè)方面：

(1)以環(huán)境為本。環(huán)境質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著人類的生存與發(fā)展，而環(huán)境質(zhì)量的優(yōu)劣又是從人的需求來評(píng)價(jià)的。在能源和物質(zhì)材料的選擇上，應(yīng)貫徹實(shí)施減少使用、重復(fù)使用、循環(huán)使用的思想。

(2)將自然融入城市。充分利用當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件，盡量維持原有的地理環(huán)境，保持原有自然環(huán)境，并得以延續(xù)。

(3)合理布局。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要力爭(zhēng)做到布局合理，并綜合考慮城市的地理特征及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的要求。將減少城市中產(chǎn)生的固體垃圾、污水、有害氣體的排放，妥善處理有害廢棄物納入城市生態(tài)建筑設(shè)計(jì)中。

(4)強(qiáng)調(diào)整體效果?？茖W(xué)配置，完善城市生態(tài)的類型和布局，最大限度提高系統(tǒng)生態(tài)總量，發(fā)揮城市生態(tài)環(huán)境的最佳效益，實(shí)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)各子系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)，提高總體功能。

4提升城市綜合體生態(tài)化建設(shè)水平的建議

4.1成立領(lǐng)導(dǎo)小組，開展專題研究

當(dāng)前城市綜合體的生態(tài)化建設(shè)水平參差不齊，其中開發(fā)商經(jīng)濟(jì)實(shí)力、研發(fā)能力、人才資源不足也是重要原因之一，此時(shí)需要政府作為強(qiáng)有力的一方提供支持。特別是成立專門研究小組，由政府主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜遥瑢?duì)城市綜合體的生態(tài)化建設(shè)這個(gè)命題進(jìn)行專項(xiàng)深入系統(tǒng)的研究，把什么是真正的城市綜合體、其開發(fā)的目的和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)、成功運(yùn)營(yíng)的基本要素、生態(tài)化的內(nèi)涵外延、生態(tài)化在城市綜合體開發(fā)中的實(shí)質(zhì)含義、生態(tài)化對(duì)綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的影響等都研深研透，從而為城市綜合體開發(fā)提供理論依據(jù)和建設(shè)導(dǎo)向 。

4.2探索相關(guān)機(jī)制，全程引導(dǎo)監(jiān)督

首先是在土地招標(biāo)文件中將綜合體的業(yè)態(tài)功能配比、景觀綠化率和綠化結(jié)構(gòu)、建筑低碳節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)等加入容積率、建筑密度等并行的基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，明確建設(shè)導(dǎo)向。二是提高綜合體地塊開發(fā)商的投標(biāo)準(zhǔn)入門檻，把開發(fā)等級(jí)資質(zhì)、開發(fā)規(guī)模、已完成項(xiàng)目的品質(zhì)，綜合體建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)等納入投標(biāo)單位競(jìng)標(biāo)資格中，從土地招標(biāo)階段就開始篩選出優(yōu)秀的開發(fā)商參與建設(shè)。三是在規(guī)劃設(shè)計(jì)方案審查階段提高綜合體生態(tài)化建設(shè)指標(biāo)的權(quán)重，邀請(qǐng)世界知名城市綜合體項(xiàng)目的主創(chuàng)設(shè)計(jì)師、環(huán)境生態(tài)學(xué)、建筑生態(tài)學(xué)等相關(guān)領(lǐng)域的專家參加到項(xiàng)目方案審查中來，以提高綜合體設(shè)計(jì)方案的生態(tài)化水平。四是加強(qiáng)生態(tài)化建設(shè)的監(jiān)督管理組織，在園林綠化辦或其他相關(guān)建設(shè)管理單位設(shè)置專人力量，在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段進(jìn)行生態(tài)建設(shè)指標(biāo)的完成情況檢查，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。五是組織在建及竣工綜合體項(xiàng)目生態(tài)化建設(shè)水平的綜合評(píng)比，對(duì)優(yōu)秀項(xiàng)目實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)，并由政府推動(dòng)進(jìn)行社會(huì)宣傳，以提高參建開發(fā)商的積極性并起到榜樣示范作用。

4.3加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)，提升綜合認(rèn)知水平

理論研究成果最終要落實(shí)到相關(guān)從業(yè)人員身上，落實(shí)到具體工作實(shí)踐當(dāng)中。對(duì)于綜合體生態(tài)化建設(shè)命題的研究成果，應(yīng)當(dāng)作為依據(jù)，組織政府相關(guān)職能部門、城市開發(fā)商、設(shè)計(jì)師等進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，闡明其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，以提高對(duì)城市綜合體生態(tài)化建設(shè)的專業(yè)化認(rèn)知水平，提高對(duì)城市綜合體生態(tài)化建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的認(rèn)可度，從而增強(qiáng)在實(shí)際開發(fā)建設(shè)管理中的工作水平和能力。

5結(jié)語(yǔ)

作為歷史發(fā)展的產(chǎn)物，城市綜合體有著自身的優(yōu)勢(shì)也有其局限性，但是它在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起到了不可估量的作用。建設(shè)生態(tài)型城市綜合體，不僅需要科學(xué)有效的規(guī)劃，更需要有關(guān)政府部門深入的調(diào)查研究，提出有效的建設(shè)與發(fā)展對(duì)策。在城市綜合體的設(shè)計(jì)實(shí)施中做到建筑的有機(jī)布局、營(yíng)造優(yōu)秀的的環(huán)境設(shè)施、便利的交通運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)城市的良性、長(zhǎng)久、持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張曉玲 淺談城市綜合體設(shè)計(jì)思路[J].民營(yíng)科技，2011（10）.168

[3]吳放. 城市綜合體研究[J]，現(xiàn)代城市，2009，（3）

篇(6)

關(guān)鍵詞：城市綜合體；設(shè)計(jì)；思考

1 城市綜合體概述

城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的不是僅由規(guī)劃或者建筑專業(yè)主導(dǎo)完成的一項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，而是一個(gè)過程，是一個(gè)能讓商業(yè)策劃、業(yè)態(tài)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、VI設(shè)計(jì)等多專業(yè)共同參與并相互協(xié)作的過程。

城市綜合體實(shí)現(xiàn)了城市娛樂、工作、消費(fèi)等城市生活空間至少三項(xiàng)功能的合理組合，并在綜合體設(shè)計(jì)的功能中建立相互補(bǔ)充、相互激發(fā)的能動(dòng)發(fā)展，從而形成功能豐富、效率較高的城市綜合體的發(fā)展模式。城市綜合體是城市進(jìn)程步伐加快、城市工程建筑日漸成熟等發(fā)展的必然結(jié)果。城市綜合體的位置一般為城市的中心部分、中心地帶，交通便利。隨著經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市綜合體已成為城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的象征，城市綜合體的設(shè)計(jì)模式對(duì)城市的發(fā)展有著十分重要的影響。

2 城市綜合體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2.1 整體統(tǒng)一性

城市綜合體的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了整體風(fēng)格的統(tǒng)一。城市綜合體中的各單元的建筑風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)的統(tǒng)一模式，如建筑風(fēng)格和建筑材料、建筑色彩的選擇等的整體搭配的協(xié)調(diào)統(tǒng)一和發(fā)展。城市綜合體的整體統(tǒng)一性還表現(xiàn)在城市外部和內(nèi)部空間布局和功能形式的一體化和整體化的發(fā)展。通過城市建筑人行道和城市空間的整體系統(tǒng)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了城市綜合體的整體統(tǒng)一性的發(fā)展。

2.2 功能層次豐富性

城市綜合體實(shí)現(xiàn)了城市空間和功能的豐富發(fā)展。也是指城市綜合體中的建筑群體實(shí)現(xiàn)了各功能的互補(bǔ)和完善，從而形成了系統(tǒng)而完善的工作生活的空間。城市中的綜合體的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了各種需求的滿足和掌控，從而建立了層次豐富的城市綜合體的功能體系。

2.3 城市空間的整體連貫

是指城市綜合體在地面上的連貫性。城市綜合體中建筑規(guī)模大，從而形成了綜合體中的較大區(qū)域或街區(qū)的連貫。綜合體中的隔斷將未城市綜合體的整體連貫性帶來較大的影響，從而影響了城市空間綜合體的整體性和系統(tǒng)性。整體的連貫性也包括城市空間的連續(xù)，城市中心區(qū)中的土地資源有限，城市綜合體應(yīng)建立向地上、地面和地下三維發(fā)展的趨勢(shì)，從而能建立整體而聯(lián)系的城市空間體系。

2.4 交通立體化

城市綜合體具有相對(duì)優(yōu)越的地理位置和便利的交通環(huán)境，并且人流車流量較大，為避免在有限的城市空間內(nèi)造成人和車輛的混雜，城市綜合體一般采用立體化的交通模式，以充分利用空間的形式實(shí)現(xiàn)人和車輛和合理安排，從而在有限的空間內(nèi)建立了舒適的城市綜合體的公共空間發(fā)展模式。

3 城市綜合體的設(shè)計(jì)模式

當(dāng)前，我國(guó)城市綜合體建設(shè)中分為三類：城市中心區(qū)綜合體、城市功能與城市交通系統(tǒng)聯(lián)合的城市綜合體、地下城市綜合體。

3.1 城市中心區(qū)城市綜合體

城市中心區(qū)的城市綜合體可分為舊城中心區(qū)的城市綜合體和新城中心區(qū)城市綜合體。

3.1.1 舊城中心區(qū)城市綜合體的設(shè)計(jì)

為避免城市功能開發(fā)的單一、建筑秩序的分散，在城市綜合體的設(shè)計(jì)中，開始強(qiáng)調(diào)舊城中心區(qū)功能的完整性和建筑的統(tǒng)一化發(fā)展，也就是在舊城中心區(qū)城市建立城市綜合體?；谂f城中心區(qū)的城市綜合體具有功能高度集約、空間高度密集的特點(diǎn)，從而改善了城市建筑功能單一、城市要素空間占據(jù)較大等現(xiàn)象。主要為改善城市發(fā)展的環(huán)境，建設(shè)功能豐富而風(fēng)格統(tǒng)一的舊城中心區(qū)的城市綜合體。舊城中心區(qū)城市綜合體的設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)城市功能的豐富化發(fā)展，基于社會(huì)需求調(diào)查的城市功能設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)土地的集約化設(shè)計(jì)；舊城中心區(qū)的建筑應(yīng)實(shí)現(xiàn)與原有建筑的呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了建筑風(fēng)格與舊城區(qū)的融合發(fā)展；舊城區(qū)地應(yīng)建立立體的交通發(fā)展，立體的交通模式的形成應(yīng)建立字原有的交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，減輕舊城區(qū)的交通負(fù)擔(dān)；設(shè)計(jì)應(yīng)保留舊城區(qū)的人文情懷從而為舊城區(qū)居民易于融于建立的城市綜合體的設(shè)計(jì)和建設(shè)。

3.1.2 新城中心區(qū)城市綜合體設(shè)計(jì)

新城中心區(qū)相對(duì)于舊城區(qū)而言可實(shí)現(xiàn)較為超前和合理的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)。在實(shí)現(xiàn)綜合功能的同時(shí)代表城市的形象發(fā)展。新城中心區(qū)城市綜合體設(shè)計(jì)應(yīng)適應(yīng)中心區(qū)的功能發(fā)展要求，并且具有一定的延展性，給予未來發(fā)展的空間；新城中心區(qū)的建筑設(shè)計(jì)規(guī)模較大，并且能實(shí)現(xiàn)整體建筑風(fēng)格的統(tǒng)一和規(guī)范，反映新城建設(shè)的新形象。在新城中心區(qū)的城市綜合體的設(shè)計(jì)和施工中，交通的建設(shè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)城市功能和交通的有機(jī)銜接和發(fā)展。新城中心區(qū)的城市綜合體的交通設(shè)計(jì)應(yīng)建立人流量和車流的分離模式，避免因交通的設(shè)計(jì)造成的擁堵和人流量過多的現(xiàn)象，從而建立科學(xué)而有序的城市交通環(huán)境。

3.2 城市功能和城市交通系統(tǒng)聯(lián)合的城市綜合體設(shè)計(jì)

城市綜合體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是使城市的建筑中體現(xiàn)城市的因素，從而體現(xiàn)了城市的建筑和公共空間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。通過對(duì)城市中心區(qū)土地的混合利用和開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了城市商業(yè)、工作、娛樂等各種功能的交織統(tǒng)一，并且相應(yīng)的城市建筑與城市的交通形成了城市交通環(huán)境的相互作用和影響的發(fā)展模式，形成系統(tǒng)而整體的綜合體系。這類的城市綜合體一般出現(xiàn)在土地資源緊張并且人口較多的國(guó)家和地區(qū)。在這些城市的綜合體設(shè)計(jì)中，城市的建筑空間和公共空間的分界已不再那樣清晰，城市綜合體的設(shè)計(jì)同時(shí)也包含了交通系統(tǒng)的空間，各種交通空間要素的組成和發(fā)展建立了城市綜合體發(fā)展的立體網(wǎng)絡(luò)，從而改善了居民的出行、增添城市活力，促進(jìn)城市、建筑、交通的綜合發(fā)展。其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是在建筑的內(nèi)部提供必要的城市化公共空間，不僅包括建筑公共空間秩序中的區(qū)域，同時(shí)也是與城市交通相連接的公共的城市空間。城市綜合體的設(shè)計(jì)可通過建筑中庭實(shí)現(xiàn)對(duì)人群的引導(dǎo)和疏散。也可通過某些標(biāo)高層設(shè)置的轉(zhuǎn)換大廳，達(dá)到城市人流在建筑空間內(nèi)部的轉(zhuǎn)換和合理分散。在縱向的層面上實(shí)現(xiàn)城市人流的連接和轉(zhuǎn)換。從而建立了三維的轉(zhuǎn)換模式。同時(shí)由于城市中庭的作用，從而為人們提供了便利的聚會(huì)場(chǎng)所。人員的不斷聚集和發(fā)展，同時(shí)也為城市帶來了較大的消費(fèi)發(fā)展群體。而城市應(yīng)結(jié)合相應(yīng)的地形特征實(shí)現(xiàn)了人流的轉(zhuǎn)換。

3.3 地下城市綜合體設(shè)計(jì)

在城市中心區(qū)的開發(fā)進(jìn)程中，隨著地面交通功能和公用設(shè)施和商業(yè)建筑功能的綜合發(fā)展，同時(shí)隨著城市的立體化發(fā)展而實(shí)現(xiàn)了城市地下空間的合理利用，實(shí)現(xiàn)了多功能建筑物的整體設(shè)計(jì)和發(fā)展模式，通過功能的互補(bǔ)和發(fā)展實(shí)現(xiàn)了城市的地下綜合體空間。地下城市綜合體的出現(xiàn)和作用主要為充分利用城市的地下空間。從而建立城市容量空間和建立城市良好的生態(tài)環(huán)境。通過實(shí)現(xiàn)城市功能的地下轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)了地下功能對(duì)地上空間的發(fā)展和補(bǔ)充。從而為城市的公共空間環(huán)境的產(chǎn)生奠定了良好的基礎(chǔ)。地下綜合體在在中心區(qū)立體化建設(shè)和開發(fā)應(yīng)注重對(duì)地下綜合體地經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，地下綜合體的經(jīng)營(yíng)和與交通樞紐的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了大量的人流量的引入從而具有較高的商業(yè)價(jià)值。從而城市的綜合中的商業(yè)因素較多，底細(xì)綜合體的構(gòu)建，并且應(yīng)通過合理的設(shè)計(jì)和安排實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)城市商業(yè)因素的綜合應(yīng)用。城市綜合體應(yīng)構(gòu)建合理的空間組織構(gòu)成，通過路線、區(qū)域、和節(jié)點(diǎn)等基本要素的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)對(duì)地下綜合體的合理組織從而建立豐富的空間環(huán)境。

4 結(jié)束語(yǔ)

城市的綜合體是城市各種生活空間的組合，實(shí)現(xiàn)了各種功能的綜合發(fā)展。建立科學(xué)合理的城市綜合體設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮具體城市的綜合體的特點(diǎn)，從而設(shè)計(jì)具體而貼合實(shí)際的城市綜合體，城市綜合體的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市綜合體的不同類型建立不同的城市綜合體的設(shè)計(jì)模式，同時(shí)建立不同功能、特點(diǎn)和人文精神的城市綜合體，建立科學(xué)合理發(fā)展的城市發(fā)展和規(guī)劃模式。

參考文獻(xiàn)：

篇(7)

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體；建筑設(shè)計(jì)；平面布局；交通規(guī)劃；消防設(shè)計(jì)

Abstract: with the rapid economic development, urbanization process is further accelerated, facing the city space utilization of land, transport, environment problem increasingly serious, such as commercial synthesis arises at the historic moment. The height of the commercial complex is out of city land resources intensive need, it will be in the city commercial, office, residential, hotel, exhibition, conference, catering, entertainment, etc. City life space above the three functions are combined, its rationality lies in the economical use of land, shorten the transportation distance, improve the work efficiency, investment benefit into full play. But due to its construction area is large, personnel density, function etc, make its architectural design complexity and increasing difficulty. So to strengthen the research of large commercial complex design has important significance. At first, this paper illustrates the concept of urban commercial complex, and its design principle is explained, finally from the commercial complex, site selection, layout, interior space design, fire from five aspects discusses the natural ventilation design of large commercial complex design train of thought.

Keywords: commercial complex; Architectural design; Layout; Transportation planning; Fire protection design

中圖分類號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

城市商業(yè)綜合體概述

“商業(yè)綜合體”的概念，源自“城市綜合體”的概念，但是兩者有著明顯區(qū)別。城市綜合體是以建筑群為基礎(chǔ)，融合商業(yè)零售、商務(wù)辦公、酒店餐飲、公寓住宅、綜合娛樂五大核心功能于一體的“城中之城”（功能聚合、土地集約的城市經(jīng)濟(jì)聚集體）。而“商業(yè)綜合體”，是將城市中商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛等城市生活空間的三項(xiàng)以上功能進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互裨益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率、復(fù)雜而統(tǒng)一的綜合體。隨著精神生活和物質(zhì)生活的質(zhì)量日益提高，商業(yè)綜合體也需要融入更多的發(fā)展理念，使其與城市多樣化的生活能夠相互適應(yīng)、相互依存。城市商業(yè)綜合體是城市綜合體發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它將商業(yè)策劃思想融入城市綜合體的設(shè)計(jì)規(guī)劃思想中，要求設(shè)計(jì)者不僅要有豐富的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)，更需要正確把握市場(chǎng)行情。

圖1大型商業(yè)綜合體效果圖

商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)的原則

商業(yè)綜合體具有明顯的外部特征和內(nèi)部特征，研究其所具有的諸多特點(diǎn)并有針對(duì)性的做好每一項(xiàng)設(shè)計(jì)是在技術(shù)層面做好商業(yè)綜合體的重要措施。在實(shí)踐當(dāng)中，出現(xiàn)了三種發(fā)展方向。第一是以大型購(gòu)物中心為載體，逐步發(fā)展新型的城市商業(yè)綜合體。第二是以休閑為業(yè)態(tài)的休閑綜合體和旅游設(shè)施綜合體，以及以寫字樓為主體的寫字樓綜合體，都在全國(guó)各地都有一些嘗試。第三是以創(chuàng)意地產(chǎn)為主的復(fù)合型業(yè)態(tài)配套的一個(gè)主力軍的創(chuàng)業(yè)地產(chǎn)綜合體。

外部特征

高可達(dá)性，位于城市交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、城市功能相對(duì)集中的區(qū)域，擁有與外界聯(lián)系緊密的城市主要交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)

高密度、集約性，高樓林立的景象，城市的標(biāo)志；人口密度大，晝夜人口、工作日與周末人口，功能不同而形成互補(bǔ)。

整體統(tǒng)一性，建筑風(fēng)格統(tǒng)一，各個(gè)單體建筑相互配合、影響和聯(lián)系；與外部空間整體環(huán)境統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。

功能復(fù)合性，實(shí)現(xiàn)完整的工作、生活配套運(yùn)營(yíng)體系，各功能之間聯(lián)系緊密，互為補(bǔ)充，缺一不可。

內(nèi)部特征

大空間尺度，室內(nèi)外空間較大，一方面與城市規(guī)模相匹配，另一方面則與建筑功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點(diǎn)。

通道樹型交通體系，將內(nèi)部交通和公共空間貫穿起來，同時(shí)又與城市交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹型”體系。

現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)，通過標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。

高科技集成設(shè)施，是高科技和高智能的集合。其先進(jìn)的設(shè)施充分反映出，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步是這種建筑形式產(chǎn)生的重要因素。

根據(jù)以上特點(diǎn)，建筑設(shè)計(jì)中尤為注意以下節(jié)點(diǎn)的營(yíng)造

（一）空間的設(shè)計(jì)應(yīng)富有商業(yè)氣氛

商業(yè)建筑的空間應(yīng)首先滿足功能的使用要求，在外立面及室內(nèi)空間上營(yíng)造商業(yè)氣氛，同時(shí)也能夠?yàn)槿藗兲峁┦孢m的購(gòu)物環(huán)境。建筑風(fēng)格應(yīng)具有配合產(chǎn)品的格調(diào)和消費(fèi)的檔次以及面向廣泛顧客群體的特色。

（二）平面布局要以功能為依據(jù)

建筑平面以功能為依據(jù)，盡量提升每一個(gè)角落的商業(yè)價(jià)值，布局合理。室內(nèi)商業(yè)街和廣場(chǎng)的布置應(yīng)符合人的購(gòu)物行為，上下之間要相互呼應(yīng)，把顧客盡量向上層引導(dǎo)，充分提高上層的使用頻率，商業(yè)流線規(guī)劃尤為重要。

（三）立面設(shè)計(jì)風(fēng)格符合功能需求

立面設(shè)計(jì)配合整體的功能需求和商業(yè)定位，既典雅又富有商業(yè)氣氛，雅俗共賞。同時(shí)還要通過所有的現(xiàn)代化手段強(qiáng)化商業(yè)氛圍，如：超大動(dòng)感LED屏幕、購(gòu)物引導(dǎo)的商業(yè)櫥窗等。辦公部分為超高層設(shè)計(jì)，應(yīng)有效組織垂直交通體系，合理分布辦公區(qū)域并引導(dǎo)商務(wù)客流進(jìn)入商業(yè)。

三、大型商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

（一）商業(yè)綜合體的選址

商業(yè)綜合體是出于城市土地資源的高度集約需要而產(chǎn)生的，因此其在城市的核心區(qū)域和未來的核心區(qū)域，具體的位置大致可以分為四類：新開發(fā)區(qū)的中心商貿(mào)區(qū)、城市副中心、CBD和交通樞紐。商業(yè)設(shè)施選址的意義就在于它是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的投資，直接關(guān)系企業(yè)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略決策，是影響企業(yè)效益的一個(gè)決定性因素，同時(shí)也是制定企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)策略的重要依據(jù)。場(chǎng)地要有優(yōu)越的地理位置，為交通可達(dá)性最佳的地點(diǎn)，有助緩解商業(yè)綜合體繁忙的客流，使客源有充分的空間來往，購(gòu)物出行者得到適當(dāng)交替，保持商業(yè)綜合體的活力。同時(shí)，除了被動(dòng)適應(yīng)客流規(guī)律之外，還在原有路網(wǎng)基礎(chǔ)上加以改善開發(fā)，進(jìn)而創(chuàng)造有利的新的商業(yè)環(huán)境。

（二）商業(yè)綜合體平面布局

1、店鋪進(jìn)深與走廊形式設(shè)計(jì)

在平面布局中為了使商業(yè)中心內(nèi)部的商業(yè)空間符合店鋪和市場(chǎng)的需求，每間店鋪深度應(yīng)引起重視，結(jié)合商業(yè)平面，合理控制商鋪面寬及進(jìn)深，一般可適當(dāng)加深店鋪進(jìn)深。而走廊應(yīng)根據(jù)商業(yè)街的形式設(shè)計(jì)，同時(shí)上下層之間的中空使人流上下有所呼應(yīng)，屋頂在走廊或中庭位置有采光帶，自然光線一直從各層的中空照射下來，使商業(yè)街明快自然。

2、商業(yè)街的設(shè)計(jì)

為了打破單調(diào)，一方面使商業(yè)街本身有所變化，既有直線型又有弧線型，有的一邊退界、有的兩邊向上逐層退后，增加流線的趣味性。另一方面在商業(yè)街的兩端及中間都有形態(tài)不同的室內(nèi)中庭，開闊的空間用自動(dòng)扶梯及垂直交通把人流引到上層空間，同樣中庭的頂端也有采光天棚，自然光線充滿了室內(nèi)。

室內(nèi)商業(yè)步行街走廊設(shè)計(jì)要充分考慮購(gòu)物人流在入場(chǎng)后的豁然開朗感和舒適感。在這些富于變化的平面中，用空間的方法把人的視覺注意力引向上空，并對(duì)上層商業(yè)鋪位進(jìn)行有針對(duì)性的選擇，有足夠的吸引力引導(dǎo)人流上行。在交通流線方面，通過扶梯及電梯等立體化的交通手段，使停車場(chǎng)、商業(yè)空間和地鐵站布局有機(jī)相融，使大型商業(yè)購(gòu)物與游樂等各種業(yè)態(tài)間的流線更為順暢。

交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

（1）完善的交通系統(tǒng)組織

交通系統(tǒng)組織形式的選用應(yīng)該根據(jù)周圍環(huán)境的交通狀況和地勢(shì)特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡(jiǎn)單的地區(qū)。以人流和車流為基礎(chǔ)，分為人車混行和人車分流兩種方式。

①人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強(qiáng)，不安全因素多。為了限制車行速度，設(shè)計(jì)中常利用曲折的邊界和粗糙質(zhì)感的鋪地材料。

②人車分流是指和人流和車流通過相對(duì)獨(dú)立的入口和流線進(jìn)入基地。其優(yōu)點(diǎn)是流線十分清晰，交通相對(duì)干擾少。缺點(diǎn)是流線比較長(zhǎng)，為了保證人流的方便而不利于車流的通行。

立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾，起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發(fā)展的空間問題，在我國(guó)城市已有較多應(yīng)用。

（2）井然有序的停車系統(tǒng)組織

停車組織優(yōu)化與否，將對(duì)商業(yè)綜合體的整體形象產(chǎn)生影響。在停車組織中，涉及到土地利用效率、利用經(jīng)濟(jì)性等問題，如果地面空間較為寶貴，一般以建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車為主，造價(jià)更為合理，節(jié)約空間。

（三）內(nèi)部開放空間的設(shè)計(jì)

商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間是用于開展促銷活動(dòng)、滿足購(gòu)物者休息與行走或其他社會(huì)商業(yè)活動(dòng)的內(nèi)部公共空間，包括商業(yè)綜合體的室內(nèi)商業(yè)街、露天商業(yè)內(nèi)街中庭、內(nèi)廣場(chǎng)、 邊庭、與引導(dǎo)空間等特色各異的空間型制。商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間分為水平交通空間、節(jié)點(diǎn)式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

圍合與開敞的變換

綜合體內(nèi)部開放空間絕大部分存在頂界面，側(cè)界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側(cè)界面的尺度和隔斷形式?jīng)Q定。

豎向高差的變化

節(jié)約空間的一個(gè)行之有效的手段就是豎向空間的并用，不同的領(lǐng)域運(yùn)用不同高度的空間能突出空間的特征變化，同時(shí)提高了土地的利用率。

空間的層次變化

空間上的層次感會(huì)給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、綠化、隔斷等的設(shè)置，可以使畫面豐富，達(dá)到步移景異的效果。

圖3內(nèi)部空間的層次變化

空間的誘導(dǎo)性設(shè)計(jì)

城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)其職能的誘導(dǎo)性與識(shí)別性，反映出購(gòu)物環(huán)境的氣氛和商業(yè)建筑的特征，以此吸引顧客的光顧。

（四）大型商業(yè)綜合體的消防設(shè)計(jì)

1、消防道路

由于商業(yè)綜合體的區(qū)域面積比較大，路網(wǎng)豐富且復(fù)雜，因此更利于消防環(huán)路的形成，應(yīng)注意避免出現(xiàn)盡端道路的形成，否則需要設(shè)置消防專用回車場(chǎng)，可能對(duì)景觀及綠化布局產(chǎn)生影響；對(duì)于商業(yè)綜合體的裙房來說，一般不適宜設(shè)置消防回路，可以設(shè)置專門的消防撲救場(chǎng)地及利用底層商業(yè)街通道相銜接，一旦發(fā)生險(xiǎn)情則可作為消防通道，不會(huì)影響商業(yè)功能；通過設(shè)置消防環(huán)道，可有效滿足商業(yè)綜合體中的建筑消防安全，是以人為本原則的最好體現(xiàn)。

2、安全出口的設(shè)計(jì)

按照緊急行動(dòng)流程，疏散者必須沿水平方向抵達(dá)安全出口，再沿垂直方向下至室外脫險(xiǎn)。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，人們通常向常使用的出入口或樓梯間跑，向明亮方向和開闊空間跑，人害怕煙火，若前方有煙火，會(huì)逃向相反方向，對(duì)群集行動(dòng)懷有住任感而愿意隨流。由于避難者行為具有多樣性和盲從性，因此盡量避免過長(zhǎng)的帶形走道，安全出口必須兩個(gè)方向設(shè)置，在標(biāo)準(zhǔn)層或防火分區(qū)兩端各設(shè)一處安全出口。樓梯間與電梯組合設(shè)置，并宜靠外墻，以利消防隊(duì)救助或自然排煙。裙房在每個(gè)防火分區(qū)設(shè)兩個(gè)消防疏散口，或兩分區(qū)之間在防火隔墻上開甲級(jí)防火門作為第二安全出口，若塔樓內(nèi)的樓梯間設(shè)計(jì)合理也可在裙方中起到疏散樓梯的作用，為了控制各樓層人員不必要的流動(dòng)和不同功能的管理需要，將樓梯間的門作為僅向疏散方向開啟的單向開啟門，使樓梯間人流不得隨意進(jìn)入裙房各層。

3、地下防火隔離區(qū)

當(dāng)?shù)叵律虉?chǎng)總建筑面積大于20000m2時(shí)，應(yīng)采用不開設(shè)門窗洞口的防火墻分隔。相鄰區(qū)域確需局部連通時(shí)，應(yīng)選擇采取防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等封閉式防火隔離區(qū)或室外下沉式廣場(chǎng)等開敞式防火隔離區(qū)進(jìn)行防火分隔。封閉式防火隔離區(qū)及前室應(yīng)設(shè)加壓送風(fēng)系統(tǒng)，在隔間的相鄰區(qū)域分別設(shè)置火災(zāi)時(shí)能自行關(guān)閉的常開式甲級(jí)防火門。利用消防規(guī)范中相關(guān)概念，結(jié)合景觀及室內(nèi)設(shè)計(jì)美化空間設(shè)計(jì)。

（五）大型商業(yè)綜合體的自然通風(fēng)設(shè)計(jì)

1、結(jié)合地區(qū)的氣候與主導(dǎo)風(fēng)向，自然通風(fēng)設(shè)計(jì)以夏季為主，并綜合利用風(fēng)壓、熱壓作用，重點(diǎn)考慮夜間自然通風(fēng)。盡量利用樓梯間等輔助空間增加開口面積。

2、在建筑內(nèi)部設(shè)計(jì)自然通風(fēng)豎井、中庭，可以提高項(xiàng)目的自然涵風(fēng)效率，減少空調(diào)能耗。

3、考慮夏季陣雨、暴雨時(shí)，關(guān)閉外窗情況的自然通風(fēng)措施。建筑外窗等通風(fēng)設(shè)施設(shè)有方便靈活的開關(guān)調(diào)節(jié)裝置，結(jié)合機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，以滿足不同天氣條件下的不同通風(fēng)要求。

結(jié)語(yǔ)

綜上，城市土地資源的高度集約，使大型商業(yè)綜合體的出現(xiàn)成為必然，城市商業(yè)綜合體也成為城市高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物，成為了代表城市品牌與生活方式的標(biāo)志。城市商業(yè)綜合體是一種復(fù)合型地產(chǎn)，通過提高設(shè)計(jì)的整體性，合理研究業(yè)態(tài)組合形式，再加上完善的停車體系以及安全的消防保障，才能真正體現(xiàn)商業(yè)綜合體的設(shè)計(jì)價(jià)值，發(fā)揮更大效用。

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