序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇機(jī)電工程論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

1）材料準(zhǔn)備：由于機(jī)電設(shè)備安裝所需材料的品種較多，數(shù)量也是較大，同一種材料可能具有不同的銷售渠道或者品牌，所以材料管理很復(fù)雜，稍有不慎很容易出現(xiàn)材料質(zhì)量不過關(guān)情況發(fā)生，直接結(jié)果是影響工程質(zhì)量，為避免此種現(xiàn)象發(fā)生，施工單位制定嚴(yán)格的材料采購進(jìn)場管理制度，首先提供同一品牌，三家以上廠商，經(jīng)多方確認(rèn)并封存樣板在材料進(jìn)場時首先請監(jiān)理單位進(jìn)行材料檢驗，檢驗合格后，方可允許材料進(jìn)場在進(jìn)場材料送檢、送驗合格后并運(yùn)用于施工中。2）人力準(zhǔn)備：本工程施工管理崗位由我司經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任。各專業(yè)工種的施工隊伍由公司安排，項目部協(xié)調(diào)，結(jié)合本工程機(jī)電設(shè)備施工進(jìn)度與工程狀況有計劃、分階段進(jìn)退場，保證各專業(yè)技術(shù)工人的穩(wěn)定和工程的有序進(jìn)展。3）技術(shù)準(zhǔn)備：依靠公司健全的質(zhì)量保證體系，根據(jù)崗位責(zé)任制及各項管理制度，結(jié)合本項目部制定質(zhì)量責(zé)任風(fēng)險預(yù)防措施。編制施工方案，制定施工進(jìn)度計劃。施工過程嚴(yán)把操作、驗收質(zhì)量關(guān)。土建與機(jī)電安裝交叉作業(yè)。對消防系統(tǒng)工程、給水排水、通風(fēng)暖通、電氣安裝工程等各專業(yè)的管線進(jìn)行統(tǒng)一排版，統(tǒng)一設(shè)計，合理布置，避免管線安裝過程中管道沖突、交叉重疊，從而影響施工效率、工程質(zhì)量和綜合美觀效果。

2施工階段的質(zhì)量控制及施工技術(shù)要點。

（1）機(jī)電安裝工程的預(yù)埋。高層建筑機(jī)電安裝工程的預(yù)埋、預(yù)留工作是土建施工的一個有機(jī)組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響整個建筑工程的質(zhì)量水平，按計劃、及時、全面、有序地做好預(yù)埋工作是質(zhì)量管理,搞好過程控制，是創(chuàng)建優(yōu)良工程的基礎(chǔ)，應(yīng)從以下幾點注意：①套管安裝前認(rèn)真熟悉圖紙，找準(zhǔn)坐標(biāo)。②樓板垂直安裝底部平樓板，上部頂外凸5公分，給予樓板找平2-3公分，最終外露2-3公分。③穿墻水平套管安裝兩頭基本同墻體抹灰后相平，如穿室外套管則注意套管應(yīng)坡向室外，嚴(yán)禁倒坡。④衛(wèi)生間管道地漏以及陽臺雨水管和陽臺地漏等的安裝盡量預(yù)留在地磚的中間部位，達(dá)到美觀的效果。⑤電氣線管預(yù)埋橫平豎直，同時考慮日后的穿線施工，不得出現(xiàn)S彎。⑥電氣線管敷設(shè)完畢后使用墨汁沿管子走向做好標(biāo)記，防止日后吊碼施工隊預(yù)埋管子的二次破壞。⑦電氣預(yù)埋線盒應(yīng)考慮日后裝飾效果，特別是無吊頂設(shè)計，預(yù)埋應(yīng)緊固不松動，并達(dá)到“居中、對稱、間距均等”的裝飾效果。

（2）主體完成后的深化設(shè)計。設(shè)備的合理布置是安裝施工策劃的首要任務(wù)，在機(jī)電安裝工程正式開始之前應(yīng)組織各個專業(yè)施工隊伍對綜合管線布置利用計算機(jī)進(jìn)行合理排版，根據(jù)綜合管線布置圖進(jìn)行樣板層施工，通過對樣板層的施工驗證綜合布線的合理性，不斷優(yōu)化，總結(jié)最合理的施工樣板推廣至其他樓層進(jìn)行大面積安裝。①首要考慮現(xiàn)有的實際空間是否滿足所有管線安裝空間要求以及管道設(shè)備的使用功能保障。②考慮安裝人員的操作空間，日后維修人員的操作空間以及工序是否能夠合理銜接。③統(tǒng)籌考慮管線綜合平衡技術(shù)。如支吊架設(shè)置、各種風(fēng)道、管道、橋架排列等，如：使用何種支吊架？是否合理共用支吊架？單層布置還是多層布置等。④考慮安裝的美觀性：安裝好的消防噴淋頭長度相同、方向要一致；噴淋頭、風(fēng)口、燈具、煙感、喇叭等豎成線、橫成排。

（3）建筑給排水工程質(zhì)量控制措施及技術(shù)要點：①支、吊架機(jī)械開孔（鉆孔），制作安裝型式統(tǒng)一。②套管比管大二級，間隙均勻，封堵嚴(yán)密（穿越防火分區(qū)需用防火材料封堵），并加色環(huán)作標(biāo)識。③支、吊架及管道、橫平、豎直、美觀、牢固，先油漆再安裝。④管道標(biāo)識清楚，流向、介質(zhì)、顏色區(qū)分醒目，便于辨別。⑤小便斗安裝穩(wěn)固，成排小便斗的安裝間距均勻，符合要求，水平高度統(tǒng)一。⑥消火栓口中心高度1.1m，偏差±2mm，開門要見栓（不能安裝門軸側(cè)），消火栓箱門的左右開要合理。⑦暗裝需畫圖記錄，以便更改或檢修。⑧管井：密封、套管、套管居中、預(yù)留長度正確。⑨電器設(shè)備房內(nèi)不能有水管經(jīng)過。⑩電箱安裝要操作方便（地下室集水井污水泵的控制箱）。11絲扣管道接口外露的麻絲要清理干凈。12螺母、絲扣外露2-3扣。13天面保溫閥門、應(yīng)設(shè)置遮蔽棚、防止保溫層及管道和閥門腐蝕。14壓力表前安裝閥門及緩沖管。15管道穿越伸縮縫時安裝伸縮節(jié)。16消防管道上的閘閥要有明顯的啟閉標(biāo)識。17大于等于1.2mm寬的風(fēng)管下面設(shè)置下噴淋頭。18消防水池，生活水池清洗管口，溢流管口要設(shè)置防蟲網(wǎng)。19管道穿越地下室及地下室外壁要采用止水環(huán)套管、并采用柔性防水套管。20生活給水系統(tǒng)管道必須達(dá)到飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，使用前必須沖洗和消毒，并提供有關(guān)部門的水質(zhì)檢測合格報告。21明裝管道接口不易在墻身、樓板內(nèi)。22沖壓管件與安裝的管道管徑要匹配。23統(tǒng)一閥門法蘭的螺栓、螺母方向要一致長度要一致，絲扣外露2-3扣（要加平墊及彈簧墊等）。24焊接口要焊縫飽滿，防止虛焊，焊渣應(yīng)敲打干凈。銅管不銹鋼管焊口要清洗。25塑料閥門粘接時要及時清潔接口部位。26排水管坡度要滿足設(shè)計或施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求。27地漏安裝高度要掌握好，不要過高和過低。28座廁地腳螺栓要加防護(hù)套。29立管安裝離墻不能太近，要留裝修位置。30衛(wèi)生間地面水管要在地磚中間位置，美觀。

（4）建筑電氣工程質(zhì)量控制措施及技術(shù)要點：①開關(guān)、插座：入線端口有橡校護(hù)套：線分色（地線為黃綠雙色線）；地線不能串接（有壓線帽），電線預(yù)留長度（線盒半周長）；接線位不能露銅；干凈；相、零線無接反；插座下邊緣離地30厘米以上；開關(guān)高度為1.3-1.4m，離門柜15-20厘米；開關(guān)插座、開關(guān)箱不易在門背后；插座回路要設(shè)置漏電保護(hù)裝置，整排插座開關(guān)水平平整，間隙不能過寬，若過寬要填灰漿或裝修處理。②防雷接地：天面防雷帶平直，支撐設(shè)置合理，引下線有標(biāo)識，彎曲半徑，跨接長度符合要求；扶梯、機(jī)房門框，機(jī)房設(shè)備基礎(chǔ)與防雷接地干線連通。③配電箱：電線預(yù)留長度（箱體半周長）；線槽（管）與箱體有跨接（管逼母有虎抓且方向正確螺絲頭要擰斷）；線管入箱長度要一致；各回路要標(biāo)識；多股線有燙錫或壓接（包括供應(yīng)商提供的成品）；干線接地到端子牌，端子牌與箱殼連接；粘貼接線系統(tǒng)圖；線分色（地線黃綠雙色線）；接線位不能露銅；電箱號要有標(biāo)識；二次線要有編號；多股地線要有整股與接地端子連接（不能有斷股）；入線要綁扎固定整齊。④配電房：門框、門、檔鼠板金屬柜與接地干線用銅編織帶連接；門口要有擋鼠板；電柜入纜頭有標(biāo)識；系統(tǒng)圖要刻入鐵牌掛于墻上；入配電柜電纜要首末掛牌；電纜溝內(nèi)電纜放置整齊有序。⑤水泵房：水泵電源入纜軟管（斜向上入纜）要掛標(biāo)牌（回路、電纜型號、截面等）。設(shè)備基礎(chǔ)與防雷接地干線連通，接地干線要有黃綠相間標(biāo)識；進(jìn)出建筑的管道在泵房內(nèi)與接地干線連接并作標(biāo)識，若隱蔽看不到的要有隱蔽驗收記錄；管道要標(biāo)識流向、介質(zhì)；設(shè)備需掛牌或標(biāo)識。所有軟接均為跨接，水泵出口的支架不能固定；所有閥門要掛標(biāo)識牌，并注意標(biāo)識與其功能（常開或常閉）的一致性。⑥發(fā)電機(jī)房：油箱要接地入防雷網(wǎng)，閥門要跨接。⑦電氣軟管：消防軟管小于或等于2米，強(qiáng)電照明軟管小于或等于1.2米，動力軟管小于或等于0.8米。⑧電井密封材料采用防火材料。⑨離地面2.4m以下的燈具要有接地線連接。⑩應(yīng)急燈的電源連接位于天花上，線管保護(hù)要到位。11鍍鋅管與接地螺絲不能焊接。12消防疏散指示燈數(shù)量要足夠（特別是轉(zhuǎn)角位置）方向要標(biāo)識正確。13電纜首末要掛牌以及轉(zhuǎn)角處也要掛牌。14鍍鋅線槽間的連接板兩端不少于2個加彈介的螺栓固定，線槽與支吊架連接也要加彈介。15線管彎曲半徑不能太小，不能出現(xiàn)扁、凹、裂等超標(biāo)現(xiàn)象。16電纜溝內(nèi)、槽內(nèi)敷設(shè)排列、電纜頭制作排列整齊。17明敷線管排列要平直，固定間距要均勻。18成排日光燈要整齊，吊燈高度要一致，上下間距要一致，不能出現(xiàn)吊桿（吊鏈）成梯形，天花上的燈具要成一線、做到天花板的中間位置。

（5）通風(fēng)與空調(diào)工程質(zhì)量控制措施及技術(shù)要點：①風(fēng)管保溫膠釘下面大等于16顆每平方米，上面大等于8顆每平方米，側(cè)面大等于10顆每平方米。②風(fēng)管邊與吊桿的距離少等于12厘米。③防排煙系統(tǒng)的軟接材料必須為不燃材料，并收集相應(yīng)的合格證及檢測報告以備查。④風(fēng)管穿越防火分區(qū)應(yīng)設(shè)置套管，其鋼板厚度不小于1.6毫米，整管封堵采用不燃材料。⑤防火分區(qū)隔墻兩側(cè)的防火閥，距墻表面不應(yīng)大于200毫米。⑥風(fēng)機(jī)與水管不能硬連接。⑦冷凍水管的墊木要作防腐處理或采購新型材料。⑧玻璃鋼風(fēng)管，不銹鋼風(fēng)管與碳鋼橫擔(dān)間要墊膠或塑料板。⑨懸吊的通風(fēng)管道要設(shè)置防擺動支架。⑩百葉風(fēng)口安裝要平整，散流器、高效過濾、風(fēng)口與頂棚連接要嚴(yán)密。11冷凍水泵、過濾器其保溫時要考慮日后維修、保養(yǎng)、保溫是可拆裝型的。

篇(2)

主要包含通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及水消防系統(tǒng)、動力與照明系統(tǒng)（風(fēng)水電）、氣體滅火系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、自動扶梯、電梯、防淹門、人防門等。主要是為乘客、地鐵員工與設(shè)備提供安全、舒適、必要的乘車與作業(yè)環(huán)境，具有窗口效應(yīng)，為軌交重要功能。

2時程結(jié)構(gòu)及要素分析

2.1機(jī)電進(jìn)場條件

機(jī)電工程設(shè)備安裝單位施工安裝區(qū)域主要為車站、區(qū)間、車輛段（停車場）、主變電所與控制中心。（1）車站范圍內(nèi)工程主要為車站裝修、機(jī)電工程設(shè)備安裝、系統(tǒng)設(shè)備安裝等。其進(jìn)場條件為車站土建結(jié)構(gòu)主體已預(yù)驗收，車站內(nèi)部干凈、整潔，無建筑垃圾、無大面積滲漏水現(xiàn)象；提供至少1個正式的車站出入口和設(shè)備吊裝口，以便機(jī)電安裝單位人員進(jìn)出與材料設(shè)備的運(yùn)輸。需要注意的是，土建附屬結(jié)構(gòu)受拆遷、工序影響，往往容易工期滯后，特別是出入口與風(fēng)亭，建設(shè)管理者需及時跟蹤與評估，以進(jìn)行工期、方案、資源調(diào)整。（2）區(qū)間范圍內(nèi)工程主要為供電環(huán)網(wǎng)與接觸網(wǎng)工程、區(qū)間動力配電與照明、消防給水管線及消火栓、廢水管線、通信、信號漏纜、電纜、光纜、疏散平臺等。其進(jìn)場條件為區(qū)間盾構(gòu)、旁通道完成，短軌鋪設(shè)完畢，區(qū)間內(nèi)干凈、整潔；人防門、防淹門門框作業(yè)完畢。另外在盾構(gòu)板、軌排口的封堵時，應(yīng)綜合考慮人防門、供電、機(jī)電等大型設(shè)備吊裝需要。（3）車輛段(停車場)的建設(shè)，圍繞著接車目標(biāo)開展。涉及接車前機(jī)電工程須達(dá)到的具有功能性的房間及構(gòu)筑物，如段場軌道、吊裝平臺、車輛段牽引混合變電所及跟隨變電所房間、車輛段信號控制室、靜調(diào)線、試車機(jī)具間，在運(yùn)輸路徑、吊裝平臺、軌道基本鋪設(shè)完畢后，房間應(yīng)基本初裝修完成。（4）主變電所與控制中心均為樓宇單體工程，相對單一，主要工程為主變電所、控制中心內(nèi)機(jī)電設(shè)備與電氣設(shè)備或系統(tǒng)設(shè)備安裝。常規(guī)主變電所建筑與機(jī)電設(shè)備安裝往往提供集成建筑服務(wù)，所內(nèi)風(fēng)水電、小裝修、電氣安裝為一個標(biāo)段，在可能的情況下，土建也可劃入。在主變電所的結(jié)構(gòu)完成以后，開始建筑裝修工程和環(huán)控、給排水、消防、動力照明配電、火災(zāi)報警、氣體滅火等管線與設(shè)備安裝，然后再進(jìn)行電氣設(shè)備的安裝和調(diào)試?？刂浦行呐c此類似，在結(jié)構(gòu)、裝修、樓宇機(jī)電與自動化設(shè)備安裝后，開始系統(tǒng)設(shè)備安裝與調(diào)試。

2.2車站設(shè)備工程

裝修、通風(fēng)空調(diào)、給排水及水消防、動力配電與照明、屏蔽門、扶梯、垂直電梯、氣體滅火等車站設(shè)備工程，專業(yè)多、接口多、安裝單位多，且集中于同一時間段、同一區(qū)域范圍內(nèi)施工。目前車站機(jī)電設(shè)備安裝(風(fēng)水電)與裝修工程，考慮到施工配合，軌交建設(shè)多采用打包在一起組織施工，且作為屬地管理協(xié)調(diào)單位。裝修與風(fēng)水電工程，工程量大，用時最長，且為其他機(jī)電設(shè)備或系統(tǒng)設(shè)備安裝提供環(huán)境條件，它是車站設(shè)備工程的關(guān)鍵線路，其他車站設(shè)備安裝可穿行。為了及早將重要系統(tǒng)房間交予系統(tǒng)安裝承包商，及早實現(xiàn)供電、通信、信號功能，保證列車上線調(diào)試，車站設(shè)備房分類為：變電所房間(Ⅰ類房)、通信設(shè)備房、信號設(shè)備房、綜合監(jiān)控設(shè)備房、屏蔽門設(shè)備房(Ⅱ類房)視為關(guān)鍵設(shè)備房；其他房間視為Ⅲ類房。其交房標(biāo)準(zhǔn)為天地墻完成初裝修，房間內(nèi)風(fēng)、水、電、氣體滅火、火災(zāi)報警、環(huán)控系統(tǒng)等風(fēng)管、風(fēng)口、線管、燈具等基本完成，門窗鎖閉良好。車站機(jī)電工程主要節(jié)點：車站裝修(車站設(shè)備房及管理用房裝修)及風(fēng)水電專業(yè)進(jìn)場開工后1.5個月完成Ⅰ類房的室內(nèi)管線安裝和室內(nèi)初裝修；3個月后完成Ⅱ類房的室內(nèi)管線安裝和室內(nèi)初裝修；在35kV變電所帶電后，風(fēng)水電承包商應(yīng)在15d內(nèi)使各系統(tǒng)房間具備配電條件，滿足系統(tǒng)安裝調(diào)試用電；5個月后完成Ⅲ類房的室內(nèi)管線安裝和室內(nèi)初裝修；5～6個月后完成站廳、站臺公共區(qū)吊頂上方的管線安裝，以便移交給公共區(qū)裝修專業(yè)進(jìn)行施工作業(yè)；與此同時，屏蔽門安裝應(yīng)在接觸網(wǎng)熱滑前，完成門體安裝(含端門)，封鎖區(qū)間，為行車創(chuàng)造安全條件；8個月后各機(jī)電專業(yè)(主要指風(fēng)水電)陸續(xù)開始進(jìn)行設(shè)備單機(jī)調(diào)試，并在單機(jī)調(diào)試完成后開始子系統(tǒng)調(diào)試，在子系統(tǒng)調(diào)試完成后以綜合監(jiān)控(火災(zāi)報警、環(huán)控)專業(yè)為牽頭進(jìn)行車站級聯(lián)合調(diào)試。單調(diào)、系統(tǒng)、站級聯(lián)合調(diào)試需要1～2個月。故軌交標(biāo)準(zhǔn)車站裝修與風(fēng)水電工程合理經(jīng)驗工期為10個月，并可視車站規(guī)模，進(jìn)行8～12個月的調(diào)整?？紤]試運(yùn)行3個月、聯(lián)合調(diào)試6個月，由此倒排，開工日期應(yīng)為通車試運(yùn)營目標(biāo)日期前19個月。

2.3車輛工程

車輛工程，核心工作為軌交列車的接車及調(diào)試。軌交車輛進(jìn)品配件多，集成度高，訂貨周期長。采購合同從簽署到首列車到貨，需要12～24個月?？紤]到靜、動態(tài)調(diào)試、綜合調(diào)試與試運(yùn)行，首列車應(yīng)于通車試運(yùn)營前12個月進(jìn)段調(diào)試。兼顧試運(yùn)營初期上線車輛列數(shù)，安排隨后每月到車列數(shù)。內(nèi)燃工程車提前20d到達(dá)即可。車輛段內(nèi)軌道、牽引降壓混合變電所及跟隨變電所、接觸網(wǎng)、信號等具有單獨使用功能的工程，為保證首列車接車與調(diào)試，接車前，應(yīng)達(dá)到基本使用功能。其中軌道應(yīng)通車試運(yùn)營前18個月完成；接觸網(wǎng)、信號工程用時5～6個月，于試運(yùn)營前12個月完成；段場供電，接車前完成即可。建設(shè)管理者要對信號控制室、變電所房間、試車機(jī)具間、試車線、停車線、靜調(diào)線等重點把控。

2.4系統(tǒng)工程

系統(tǒng)工程包含供電、通信、信號、綜合監(jiān)控系統(tǒng)。（1）供電系統(tǒng)含110kV電源接入及主變電所電氣安裝、35kV變電所、環(huán)網(wǎng)電纜、接觸網(wǎng)工程。110kV電源接入包含電源側(cè)間隔改造、110kV及35kV電源、饋線及通道，涉及政策、拆遷處理，不確定性較多，宜早策劃安排，在受電1個月前讓110kV進(jìn)線電源到位。主所電氣安裝相對簡單，在結(jié)構(gòu)主體完成后，小裝修及機(jī)電、電氣設(shè)備安裝調(diào)試合理工期為6個月。110kV主所具備送電條件最遲不得晚于開通試運(yùn)營前13個月。35kV變電所安裝受制于車站裝修、風(fēng)水電安裝，于車站設(shè)備安裝開工后1.5個月進(jìn)場，正常安裝2個月，達(dá)到受電條件。環(huán)網(wǎng)電纜工程同接觸網(wǎng)一樣，受制于軌道，應(yīng)優(yōu)先安排環(huán)網(wǎng)電纜施工，在與35kV變電所安裝匹配后，即可“電通”。強(qiáng)調(diào)軌道在鋪設(shè)組織過程中，優(yōu)先單線鋪通，便于環(huán)網(wǎng)電纜車站接入，困難情況下，實行35kV單邊供電，為后續(xù)機(jī)電設(shè)備調(diào)試創(chuàng)造條件。正線接觸網(wǎng)工程，為區(qū)間機(jī)電工程主線，應(yīng)在軌道鋪設(shè)一段長度后(5～6km)或一線鋪軌受阻轉(zhuǎn)線鋪設(shè)后，接觸網(wǎng)進(jìn)場施工。在短軌鋪設(shè)完畢3個月內(nèi)完工并熱滑，熱滑時間須滿足通車試運(yùn)營日期前9個月完成。要強(qiáng)調(diào)的是在熱滑前須限界檢查；區(qū)間其他工程，如配電與照明、消火栓及管線、廢水泵及管線、通信、信號漏纜、電纜、光纜、屏蔽門等應(yīng)完成。（2）通信、信號、綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程，主要設(shè)備安裝分布于車站及控制中心，與35kV變電所電氣安裝工程一樣，在裝修及風(fēng)水電管線安裝基本完畢后，即可進(jìn)場施工。正常安裝2個月后，上電單體調(diào)試，其工期可認(rèn)為同步于車站設(shè)備工程。另區(qū)間通信光纜、信號電纜敷設(shè)、道岔轉(zhuǎn)撤機(jī)及線路軌旁設(shè)備，同接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)工程穿插作業(yè)，其完工日期可認(rèn)為同步于接觸網(wǎng)工程。即開工日期應(yīng)為通車試運(yùn)營目標(biāo)日期前16個月，完工日期為通車試運(yùn)營日期前9個月。其中通信傳輸子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)和調(diào)度電話子系統(tǒng)，為保證動車調(diào)試，必須達(dá)到使用功能。

2.5聯(lián)合調(diào)試與試運(yùn)行

聯(lián)合調(diào)試是在單專業(yè)系統(tǒng)調(diào)試基礎(chǔ)上，多專業(yè)的聯(lián)合聯(lián)試。以“熱滑”為標(biāo)志開始，進(jìn)行車輛、供電、通信、信號、綜合監(jiān)控(火災(zāi)報警、環(huán)控)、屏蔽門、自動售檢票、風(fēng)水電等設(shè)備的聯(lián)合調(diào)試。牽頭專業(yè)為信號與綜合監(jiān)控，信號專業(yè)調(diào)試時間最長，也最重要、復(fù)雜，需要經(jīng)過多個階段的行車動態(tài)信息采集與驗證，以達(dá)到第三方安全認(rèn)證；綜合監(jiān)控為實行中央級的控制與監(jiān)視，實行與各專業(yè)的聯(lián)動調(diào)試。聯(lián)合調(diào)試是驗證設(shè)備與設(shè)備、人與設(shè)備之間的協(xié)同運(yùn)作功能，如發(fā)現(xiàn)存在問題，應(yīng)及時對各系統(tǒng)的技術(shù)方案與參數(shù)進(jìn)行調(diào)整與修改，使其滿足運(yùn)營實際需要，并應(yīng)給予較充分的時間，合理時間為6個月。試運(yùn)行，是對設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行安全測試和調(diào)試的不載客的列車運(yùn)行，國家項目規(guī)范規(guī)定為3個月。

3結(jié)語

篇(3)

將自動化設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備以及通信設(shè)備集中為一體即構(gòu)成了收費(fèi)公路機(jī)電工程。“四個現(xiàn)代化是我國目前的重要發(fā)展目標(biāo)，因此收費(fèi)公路機(jī)電工程應(yīng)當(dāng)與時俱進(jìn)，取得進(jìn)一步的發(fā)展，可是正是由于其發(fā)展滯后，不能很好的適應(yīng)時代，所以也造成了機(jī)電設(shè)備故障頻發(fā)?？偠灾€有待于進(jìn)一步提高我國收費(fèi)公路的機(jī)電維修技術(shù)，與此同時，在維護(hù)和管理我國的機(jī)電設(shè)備方面也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)?；谶@個環(huán)境，對于收費(fèi)公路機(jī)電維護(hù)水平如何提高，以及如何進(jìn)一步以最低的成本維護(hù)機(jī)電設(shè)備都是當(dāng)前亟待研究和解決的問題。

2收費(fèi)公路機(jī)電工程維護(hù)模式探討

2.1自維型機(jī)電工程維護(hù)模式

這種模式主要是指維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)電系統(tǒng)主要通過收費(fèi)公路本身配備的機(jī)電工程管理人員自己主動實施和完成，有條不紊的保證機(jī)電工程的運(yùn)行。在這種模式當(dāng)中，必須要依靠較高專業(yè)水平和素養(yǎng)的專業(yè)機(jī)電工程管理進(jìn)行維修和保養(yǎng)，不僅如此，打造較高保養(yǎng)水準(zhǔn)、機(jī)電維護(hù)技能的專業(yè)團(tuán)隊也是收費(fèi)公路的運(yùn)營管理部門義不容辭的責(zé)任。而且這種維護(hù)模式方便管理，且不復(fù)雜，同時還能提高維修故障的時效性?？墒?，在維護(hù)成本上不得不承認(rèn)這種模式較高，不光要依靠多種類型的機(jī)電維護(hù)設(shè)備，而且，組建專業(yè)的機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊也是需要耗費(fèi)很多的資源，所以，自維型機(jī)電工程維護(hù)模式不具備較高的可行性，尤其是遇到維修工作的面積和規(guī)模較大時，可行度更不高。

（1）自維型機(jī)電工程維護(hù)模式存在的人員問題:在自維型機(jī)電工程維護(hù)模式當(dāng)中，收費(fèi)公路運(yùn)營單位的機(jī)電工程維護(hù)人員必須遵循以下幾點原則。第一，機(jī)電工程維護(hù)人員要對整個機(jī)電系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、原理以及控制做全方位的了解。第二，機(jī)電工程維護(hù)人員要對機(jī)電設(shè)備檢測儀器表的操作規(guī)則以及通信、網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)熟練掌握。第三，制作機(jī)電設(shè)備的方法以及整個操作的流程也是機(jī)電維護(hù)人員必須掌握的內(nèi)容。維護(hù)人員還要以這些技術(shù)要求為基礎(chǔ)增加自己的技術(shù)力量，所以由此看來，管理這支龐大的維護(hù)隊伍更為困難。就當(dāng)前形勢來看，監(jiān)控通訊科是我國收費(fèi)公路運(yùn)營管理部門在每個管理處中都會設(shè)置的，同時還要求技術(shù)人員必須相應(yīng)配備三名以上?；诂F(xiàn)實的要求，必須挑選具有專業(yè)水平的和技能的機(jī)電維護(hù)人員，這樣在招聘和培訓(xùn)收費(fèi)公路運(yùn)營單位人員上就面臨著巨大的苦難。

（2）自維型機(jī)電工程維護(hù)模式存在成本費(fèi)用問題:機(jī)電維護(hù)工程的初期投資在自維型機(jī)電工程維護(hù)模式中占據(jù)較大的比重而且對于機(jī)電檢測儀器儀表的配置需求量也比較高，在這里面，通常就要耗費(fèi)幾十萬的資金在專業(yè)的機(jī)電檢測儀器上，車輛運(yùn)輸也是不可缺少的一部分費(fèi)用，因此造成了要耗費(fèi)過高的費(fèi)用于自維型機(jī)電維護(hù)模式上。

2.2專業(yè)型機(jī)電工程維護(hù)模式

這種模式主要就是由專業(yè)的維護(hù)公司承擔(dān)維護(hù)收費(fèi)公路機(jī)電系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，這種模式改革了傳統(tǒng)的收費(fèi)公路機(jī)電工程體制，逐漸走向市場化，是一種新型機(jī)電工程維護(hù)模式。在收費(fèi)公路的機(jī)電系統(tǒng)實施管養(yǎng)分離是這種維護(hù)模式的基礎(chǔ)，實際上指的就是專業(yè)的機(jī)電工程維護(hù)公司必須存在于市場當(dāng)中。收費(fèi)公路的運(yùn)營管理部門必須要通過投標(biāo)的形式來進(jìn)行，在應(yīng)用專業(yè)型機(jī)電維護(hù)模式的過程中，應(yīng)當(dāng)聘用一些具有專業(yè)性較高、資源最優(yōu)的公司，進(jìn)而提高機(jī)電維護(hù)工作的專業(yè)程度，這樣一來，不僅僅是收費(fèi)機(jī)電工程的維護(hù)水平得到了大大的提高，與此同時在收費(fèi)公路運(yùn)營管理部分的成本也相應(yīng)的減少。可是，這種模式過于依賴機(jī)電維護(hù)公司，所以維護(hù)公司給它帶來了一定的負(fù)面作用。

2.3三級機(jī)電工程維護(hù)模式

這種模式主要是指一支具有專業(yè)化水平的機(jī)電工程維護(hù)隊伍由收費(fèi)公路運(yùn)營管理部門建立起來，而且在通過分項的專業(yè)維護(hù)公司輔助維護(hù)，在管理收費(fèi)公路的機(jī)電工程維護(hù)工作上其充分運(yùn)用了中心、分中心以及收費(fèi)站三級的管理模式。其中，在收費(fèi)公路運(yùn)營部門的維護(hù)中心地區(qū)設(shè)置一級維護(hù)，即為管理層，而且，整個收費(fèi)公路全線的機(jī)電工程維護(hù)管理工作是由管理層來負(fù)責(zé)的;在三級機(jī)電工程維護(hù)模式中設(shè)置作為核心的二級維護(hù)，即為維護(hù)層，收費(fèi)公路機(jī)電工程大部分的機(jī)電維護(hù)工作都是由其來負(fù)責(zé);收費(fèi)公路監(jiān)控室的養(yǎng)護(hù)管理由三級維護(hù)來負(fù)責(zé)，即為養(yǎng)護(hù)層，它主要是由專職電工以及監(jiān)控人員構(gòu)成。三級機(jī)電工程維護(hù)模式可以促進(jìn)建立規(guī)范化的收費(fèi)公路管理部門管理制度，與此同時，樹立以人為核心的管理理念，進(jìn)而提高收費(fèi)公路運(yùn)營部門的綜合競爭力，提供較高質(zhì)量的服務(wù)，其主要的優(yōu)點就是可以利用較少的維修人員高效地完成低成本的收費(fèi)公路管理，且管理便捷、易于協(xié)調(diào)等等。

3結(jié)束語

篇(4)

1.1沒有徹底落實項目法人制度

機(jī)電工程建設(shè)的投資和運(yùn)行主體沒有統(tǒng)一的運(yùn)作方法，呈現(xiàn)出多樣化的局面，有的是將項目投資、建設(shè)管理、運(yùn)營串聯(lián)為一體，進(jìn)行一體化的項目法人運(yùn)作，有的則是將這些環(huán)節(jié)分開負(fù)責(zé)，投資是一幫人，運(yùn)營則是另一幫人來負(fù)責(zé)工作。這對于管理來說增添了不少的麻煩。

1.2招投標(biāo)管理不規(guī)范

對于招投標(biāo)管理的不規(guī)范主要體現(xiàn)在兩個方面，一個方面是地區(qū)保護(hù)主義及行業(yè)保護(hù)主義現(xiàn)象太過嚴(yán)重，在招投標(biāo)過程中經(jīng)常發(fā)生弄虛作假的現(xiàn)象，造成招投標(biāo)進(jìn)行的混亂，無序。另一方面就是承發(fā)包的價格沒有經(jīng)過仔細(xì)的計算商討，導(dǎo)致價格不夠合理，或是甲方評標(biāo)辦法的導(dǎo)向不合理致使招投標(biāo)時的無序競爭，或是將價格壓得太低，低于工程結(jié)構(gòu)的成本價，導(dǎo)致在機(jī)電工程施工時，出現(xiàn)了為了保證成本而出現(xiàn)了偷工減料的現(xiàn)象，質(zhì)量太差，不能進(jìn)行正常使用。

1.3合同管理不規(guī)范

由于現(xiàn)今我國的建筑市場不夠成熟，制度規(guī)定方面還不夠完備，導(dǎo)致投資方與承建方在簽署合同時出現(xiàn)不平等現(xiàn)象，投資單位的地位居高，施工單位為了競爭項目，往往都會自主壓價，導(dǎo)致在簽署合同時的“不平等條約”的出現(xiàn)，即投資價格明顯低于工程施工所需的成本價格，而施工單位為了獲取利益，只能在施工方面動手腳，偷工減料，從而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。

1.4市場管理不夠

機(jī)電工程以包代管，非法轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象依然存在，甚至有“皮包單位”的出現(xiàn)，施工企業(yè)既沒有施工器械，又沒有施工團(tuán)隊，依靠關(guān)系或名頭等各種手段攬得機(jī)電工程項目，再非法轉(zhuǎn)包給別的施工企業(yè)，從中賺取差價，獲得利潤。這些現(xiàn)象的存在嚴(yán)重影響了正常運(yùn)作。

2.加強(qiáng)機(jī)電工程管理的對策探討

2.1推行項目管理責(zé)任制，加強(qiáng)施工項目質(zhì)量管理

對于項目組織規(guī)范的重要性已經(jīng)得到了機(jī)電工程管理人員的普遍認(rèn)可，制定嚴(yán)格的組織管理規(guī)范已成重中之重，這也成了項目組織控制管理過程中人員行為的最有效，最有力的控制手段。機(jī)電工程項目一般情況下，規(guī)模都很大，分項或單項工程又多，無疑增加了合同管理和施工管理的難度。然而推行項目管理責(zé)任制，可以有效地避免管理盲區(qū)的出現(xiàn)，也就是將機(jī)電工程項目管理精確分化，具體落實到各個單位和個人。

2.2增強(qiáng)成本核算管理水平

成本核算管理是機(jī)電工程施工中控制成本的有效手段，生產(chǎn)應(yīng)依合理的成本預(yù)算進(jìn)行，其實就是工程核算可以為成本管理提供依據(jù)?，F(xiàn)代化管理的根本與成本管理的數(shù)據(jù)依據(jù)的進(jìn)行很大一部分取決于這些核算環(huán)節(jié)。比如說，某施工部門欲在材料采購上加大力度，那么就要管理審核項目預(yù)算及人工費(fèi)支出等，要讓項目成本的預(yù)算和控制切實執(zhí)行。用定額編制計劃、核算及組織生產(chǎn)，促使定額管理的加強(qiáng)，從而影響提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.3加強(qiáng)對機(jī)電工程現(xiàn)場施工的管理

施工現(xiàn)場的管理水平直接反映著機(jī)電工程項目施工的管理水平，因此，對于施工現(xiàn)場的管理不能輕看，要健全規(guī)章制度并嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行統(tǒng)一管理，嚴(yán)肅工作紀(jì)律，完善管理漏洞。要對施工機(jī)電設(shè)備和作業(yè)手段進(jìn)行改進(jìn)，不能忽略施工人員的生活，要改善現(xiàn)場的工作環(huán)境，避免“臟、亂、差”的出現(xiàn)。要注重文明施工。要對各個施工工地進(jìn)行定期檢查，對于施工現(xiàn)場管理不好的，施工現(xiàn)場亂的工地，要按規(guī)定進(jìn)行懲罰處理，好的施工場地要積極的宣傳，宣傳其優(yōu)秀的管理經(jīng)驗，管理方法，使各部門的管理水平都有所提高達(dá)到“環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、物流有序、設(shè)備完好”。

2.4加強(qiáng)機(jī)電工程設(shè)備管理

機(jī)電工程施工的順利進(jìn)行離不開設(shè)備的完好，如果在施工進(jìn)行過程中出現(xiàn)設(shè)備損壞問題，無疑的會影響工程進(jìn)度，所以要加強(qiáng)設(shè)備管理，要保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好的狀態(tài)，要根據(jù)機(jī)電工程的特殊性，以及施工時間的差異性，按照安全可靠、經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上先進(jìn)的原則對設(shè)備進(jìn)行規(guī)劃管理，如此才能使跨度大、范圍廣、領(lǐng)域多、種類多的機(jī)電工程在運(yùn)行中的順暢，避免因設(shè)備管理不善導(dǎo)致設(shè)備損壞，重購設(shè)備而造成的不必要的資產(chǎn)浪費(fèi)。

2.5完善機(jī)電工程監(jiān)理制度

監(jiān)理工作是保證機(jī)電工程質(zhì)量的重要工作，為了避免因工程施工上的漏洞而造成的工程質(zhì)量問題，要完善工程監(jiān)理制度，要將監(jiān)理的積極作用充分地發(fā)揮出來。對于從事機(jī)電工程監(jiān)理工作的監(jiān)理人員，不能僅僅看其資格證，要綜合其年齡、工齡、工作經(jīng)驗進(jìn)行評定任職。從根本上提高監(jiān)理人員的整體素質(zhì)。再就是要擴(kuò)大監(jiān)理人員的工作范圍，不能僅僅是盯著一個方面進(jìn)行監(jiān)理工作，要將監(jiān)理范圍向項目設(shè)計、工程進(jìn)度、質(zhì)量控制等重要環(huán)節(jié)擴(kuò)大。

3.總結(jié)

篇(5)

在物業(yè)管理節(jié)能的過程中可以根據(jù)不同的建筑設(shè)施進(jìn)行不同的節(jié)能手段。一，對賓館、商場、酒樓等服務(wù)行業(yè)的建筑，最主要的節(jié)能手段就是淘汰、減少耗電量大的設(shè)備，使用耗電量相對比較低的設(shè)備，對于比較高檔的地方，可以利用中央空調(diào)的余熱回收技術(shù)進(jìn)行一定的節(jié)能，對于電價存在峰谷的地方，可以采用冰或水的蓄冷技術(shù)進(jìn)行節(jié)能；二，對于工業(yè)、企業(yè)等的用電管理，需要安排完善的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)技能，進(jìn)行合理的安排調(diào)控，在用電高峰時段，企業(yè)可以暫時停止設(shè)備的使用與生產(chǎn)，在不是用電高峰的時候，進(jìn)行連續(xù)的輔助生產(chǎn)，兩者相結(jié)合，對用電的負(fù)荷采取最合理的控制，增加電的使用率；三，對于生活在其中的居民，可以采用物業(yè)的節(jié)能管理，宣傳節(jié)能燈等節(jié)能設(shè)備的使用，并且選購節(jié)能型的家電設(shè)施，減少設(shè)備的大耗電量，提倡使用太陽能熱水器，在用電的高峰期盡量避免使用大功率的設(shè)備，從而提高電能的節(jié)約。

2物業(yè)管理中機(jī)電工程管理節(jié)能的意義

2.1實現(xiàn)物業(yè)管理節(jié)能的必要性

物業(yè)管理作為我國近年來新型的行業(yè)，其發(fā)展還是比較快速的，在房地產(chǎn)行業(yè)的壯大下，物業(yè)管理也在不斷地日益壯大，目前，我國大部分的建筑事業(yè)中都存在著物業(yè)部門，物業(yè)管理也在城市的建設(shè)中起著重要的作用，很多時候有些政府的職能也由物業(yè)來承擔(dān)。物業(yè)管理對其電、水、氣等管理的水平關(guān)系著整個城市的發(fā)展與建設(shè)。物業(yè)管理的主要目的是為業(yè)主提供服務(wù)，其服務(wù)的方式是以耗能的形式體現(xiàn)的，我國在高層建筑方面的耗能是其他發(fā)達(dá)國家的兩倍，因而導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)，所以在物業(yè)管理中實現(xiàn)電能源的節(jié)約是必不可少的，也是提高資源利用率的有效方式。

2.2建立正確的節(jié)能意識

為了更好、更快的實現(xiàn)資源的節(jié)約，就需要我們建立良好的節(jié)約能源的意識，樹立節(jié)約能源的意識我們可以從兩方面入手。第一，提高使用者的節(jié)能意識，形成良好的節(jié)能習(xí)慣，在物業(yè)節(jié)能的過程中，業(yè)主是節(jié)能的主要人員，直接關(guān)系著節(jié)能的效率。所以，在物業(yè)管理的工作中，與業(yè)主進(jìn)行良好的溝通是必不可少的，那么如何正確的把節(jié)能的理念宣傳給業(yè)主，也是物業(yè)管理工作的重點，例如：可以在過道上設(shè)置公益廣告，使業(yè)主建立節(jié)能意識；第二，加強(qiáng)物業(yè)管理人員的節(jié)能意識，強(qiáng)化節(jié)能的管理。在進(jìn)行物業(yè)管理的過程中，物業(yè)人員必須遵循合理的科學(xué)規(guī)則，提高管理的力度，盡可能的減少管理漏洞和資源的浪費(fèi)，在對業(yè)主沒有傷害的前提下，實現(xiàn)物業(yè)的效益最大化。物業(yè)工程在管理的過程中還應(yīng)該建立一定的制度，讓物業(yè)管理工作者在合理的規(guī)章制度下，進(jìn)行嚴(yán)格的管理，從而提高節(jié)能的意識。

3物業(yè)管理中機(jī)電工程管理節(jié)電的措施

3.1供水系統(tǒng)方面的節(jié)電措施

高層建筑的供水一般都是采用變頻恒壓、高位水池的方式。但是不論選用哪種供水方式，對電能的使用量都是比較大的。那么，對供水泵合理的選擇與安裝，是保證供水系統(tǒng)節(jié)電的重要措施之一。其主要措施還有選用節(jié)能效率高的設(shè)備、淘汰傳統(tǒng)陳舊的電動機(jī)，并且對供水系統(tǒng)進(jìn)行一定的改造，采用逐級加減泵的方法來替代功率大的變頻技術(shù)，注意定期對設(shè)備進(jìn)行維修與維護(hù)，避免因設(shè)備老化而造成電能的大量損耗。

3.2照明系統(tǒng)方面的節(jié)電措施

在物業(yè)管理的過程中，照明系統(tǒng)主要是指高層建筑的公共照明系統(tǒng)，其系統(tǒng)可以分為電梯的照明、地下車庫的照明、路燈的照明以及樓梯的照明，對此我們一般采取的節(jié)能措施有：大力的選用綠色環(huán)保節(jié)能的照明燈具，把原來大功率的照明燈具換成節(jié)能的電子燈具；把照明路燈從人為控制的模式變?yōu)殡娮涌刂频哪Ｊ?，并根?jù)季節(jié)的變化進(jìn)行時間的調(diào)整，來達(dá)到節(jié)能的目的；在樓梯間、電梯間以及地下停車庫，安裝電子的聲控裝置，以便達(dá)到人走燈滅，人來燈就亮了，避免不必要的浪費(fèi)，在經(jīng)常需要照明的通道上，用一路照明的方式來滿足照明的需求，并且合理的安裝備用的燈具與照明線路，以便達(dá)到節(jié)約能源的作用。

4結(jié)束語

篇(6)

1.1地漏安裝不規(guī)范，電氣暗配管不通

在安裝排水系統(tǒng)時，會涉及到一些機(jī)電設(shè)備的安裝，在以往的安裝過程中，常常出現(xiàn)機(jī)電工程項目安裝不規(guī)范的現(xiàn)狀，這就會在一定程度上導(dǎo)致局部漏做或電位聯(lián)結(jié)不正確的現(xiàn)象；另外，也會由于地漏水封深度不足，而導(dǎo)致有害氣體外泄。同時，因為建筑機(jī)電工程施工技術(shù)有戶內(nèi)配電箱配線及安裝不規(guī)范、電氣暗配管堵塞以及散熱器支管滲漏等，造成跳閘或電氣不通。另外，在安裝建筑機(jī)電時，對進(jìn)線保護(hù)管管口的位置處理的不夠規(guī)范，箱、盤內(nèi)配線壓接不牢固等，都會在一定程度上影響建筑機(jī)電工程的施工。

1.2建筑排水系統(tǒng)安裝存在漏洞

就現(xiàn)階段的安裝實例來看，大部分的建筑工程機(jī)電安裝都會出現(xiàn)較多的墻根、管根以及板底等部位的滲漏問題。并且還存在一些建筑地漏標(biāo)高控制不準(zhǔn)和屋面細(xì)部處理不規(guī)范的現(xiàn)象，這都在一定程度上導(dǎo)致建筑地面坡度不符合實際施工的要求，極易產(chǎn)生滲水、漏水現(xiàn)象，嚴(yán)重影響居民的日常生活。同時，還存在較多建筑室內(nèi)散熱器安裝不牢固、支管缺少支架、管件接口出現(xiàn)漏水等現(xiàn)象。另外，在安裝排水系統(tǒng)時，經(jīng)常會出現(xiàn)由于建筑水封深度較淺，導(dǎo)致排水不暢的問題。

2對機(jī)電安裝工程施工技術(shù)的改進(jìn)

2.1對母線安裝技術(shù)的改進(jìn)

在進(jìn)行建筑機(jī)電工程安裝時，母線是最為常用的基本工具之一，所以必須要保管好。在施工現(xiàn)場對母線進(jìn)行插接時，要將母線放置在室內(nèi)通風(fēng)干燥的位置處，以防母線受潮影響機(jī)電安裝。同時，在進(jìn)行母線組裝前要對鑄鍛進(jìn)行絕緣測試并仔細(xì)檢查其外殼的完整性，對于存在損傷或變形的母線要進(jìn)行及時的處理。另外，在母線安裝過程中還要注意，進(jìn)行母線段和段之間的連接時，相鄰段的母線要和外殼同心對準(zhǔn)。母線連接完成后其外殼不能受到機(jī)械應(yīng)力的作用，還要密封好各連接部位。在穿越樓板和防火墻時，要在母線槽周圍填充一定的防火堵料來用作防火隔離。

2.2對弱電系統(tǒng)安裝技術(shù)的改進(jìn)

由于弱電系統(tǒng)安裝具有工期短、設(shè)備貴重等特征，所以，在對其進(jìn)行安裝時，要對各個施工工序的技術(shù)要點進(jìn)行深入的探究，并進(jìn)行逐一的掌握。在進(jìn)行弱電系統(tǒng)施工之前要做好勞動力、施工材料以及施工機(jī)械等設(shè)備工序的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行預(yù)埋孔洞和線管處理時，要做到其施工方式和要求的低壓配電工程相協(xié)調(diào)。另外，在對管槽進(jìn)行安裝、對導(dǎo)線進(jìn)行敷設(shè)時，要選擇滿足各自要求的線纜材料、敷設(shè)間距以及施工方法；同時，在敷設(shè)時還要做好標(biāo)示，待敷設(shè)完成后還要按規(guī)定進(jìn)行必要的線路測試。在對電梯進(jìn)行安裝時，要嚴(yán)格按照電梯的安裝程序進(jìn)行，并對電梯安裝的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，例如：電梯中轎箱和各層門之間的地坎間距的偏差不得超過相關(guān)技術(shù)規(guī)定。要嚴(yán)格檢查門扇啟閉時有無擺動和撞擊的阻滯現(xiàn)象。同時，在電器的安裝過程中，要仔細(xì)檢查電線管、槽以及箱和盒連接處的跨界地是否緊密牢固，是否存在遺漏。另外，在安裝電梯的安全保護(hù)裝置時，要對各安全開關(guān)的性能參數(shù)進(jìn)行必要的檢測，以確保其能有效達(dá)到電梯本身的設(shè)計參數(shù)要求。

3加強(qiáng)建筑機(jī)電工程質(zhì)量控制的措施

3.1機(jī)電安裝施工前的質(zhì)量控制

在機(jī)電工程施工前要具備設(shè)計以及設(shè)備的技術(shù)文件，對于較特殊或大中型的安裝工程要進(jìn)行具體的調(diào)研，并編制出具體的施工方案；對于施工過程中可能出現(xiàn)的自然災(zāi)害或突發(fā)事件要做出合理的安排。當(dāng)氣象條件出現(xiàn)不適合的狀況，要采取相應(yīng)的保護(hù)措施以保障施工的順利進(jìn)行。另外，在安裝前要妥善的檢查和保管將要安裝的設(shè)備和材料。要從建筑機(jī)電安裝工程的施工安裝、設(shè)備材料以及施工設(shè)計三個方面對其質(zhì)量進(jìn)行控制。施工設(shè)計的主要目標(biāo)是機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制。機(jī)電工程施工的各相關(guān)部門要采取分開審查的方式對施工圖紙進(jìn)行審查，各相關(guān)部門要緊密聯(lián)合起來共同解決在機(jī)電工程安裝過程中可能遇到的所有問題。在對質(zhì)量進(jìn)行控制的過程中，要注重細(xì)節(jié)問題的檢測，如：水管坡度、纜橋走向等；嚴(yán)格避免由于施工人員的粗心大意而帶來的安全問題。對于在工程設(shè)計上出現(xiàn)的問題，要及時與設(shè)計單位交流溝通。在對整個設(shè)計圖紙進(jìn)行審計的過程中，要按照嚴(yán)格的步驟對其進(jìn)行審查，盡最大可能的避免施工過程中出現(xiàn)問題。

3.2機(jī)電安裝工程施工過程的質(zhì)量控制

在進(jìn)行施工中過程質(zhì)量控制時，其工作的重點主要是對施工現(xiàn)場機(jī)的電安裝情況進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時的制定切實有效的解決方案，以及時的進(jìn)行控制；在施工過程中，要將工作人員的進(jìn)場計劃控制，工序控制、設(shè)備安裝控制以及工序之間的交接檢查等構(gòu)成控制工作的重心。另外，還要對施工現(xiàn)場的環(huán)境以及施工條件進(jìn)行嚴(yán)格的控制，進(jìn)而確保整體的工程施工質(zhì)量。

3.3施工完成后的驗收質(zhì)量控制

在建筑機(jī)電工程施工完成后，要進(jìn)行嚴(yán)格做的驗收工作，合理制定出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕を炇諛?biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做到工程質(zhì)量驗收數(shù)據(jù)和相關(guān)驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相一致。另外，在工程質(zhì)量驗收之前，工程施工方要事先對工程進(jìn)行細(xì)致的檢查，看在工程施工過程中是否存在漏項現(xiàn)象；還要對調(diào)試進(jìn)行檢查，看其是否符合相關(guān)調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)，對于驗收過程中發(fā)現(xiàn)的問題要進(jìn)行及時的解決；真正做到交工資料準(zhǔn)確完整，不出現(xiàn)虛假以及不符合標(biāo)準(zhǔn)等情況。

4結(jié)束語

篇(7)

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；工程造價；

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

高速公路機(jī)電工程對我國現(xiàn)代化的推動作用十分明顯，隨著我國交通基建工作的加強(qiáng)，對公路機(jī)電工程質(zhì)量的要求也越來越高。高速公路機(jī)電工程是公路工程中的一個有機(jī)組成部分，也是公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成部分，其工程質(zhì)量的好壞直接影響著工程的質(zhì)量水平。然而，我國高速公路機(jī)電工程建設(shè)在設(shè)計及施工過程中不斷出現(xiàn)需要改進(jìn)和規(guī)范的新內(nèi)容。

1高速公路機(jī)電工程概況 高速公路機(jī)電工程一般由通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和供電、照明系統(tǒng)組成。機(jī)電工程設(shè)備種類多、技術(shù)含量高、和其他工程界面交叉復(fù)雜，與相鄰路段聯(lián)網(wǎng)通信，特別是省界收費(fèi)站間的協(xié)調(diào)，是機(jī)電工程建設(shè)管理者在滿足使用功能、控制工程成本、確保工程進(jìn)度的前提下必須解決的問題。高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)是收費(fèi)數(shù)據(jù)、監(jiān)控數(shù)據(jù)、語音、收費(fèi)監(jiān)控圖像、交通監(jiān)控圖像傳輸?shù)钠脚_。收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)政策的體現(xiàn)，是全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的基礎(chǔ)。監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)路況信息、氣象信息、交通緊急事件的收集、整理、提供營運(yùn)管理者，并相應(yīng)信息，為司乘人員提供行車信息服務(wù)，達(dá)到控制、引導(dǎo)交通流的目的。供電、照明系統(tǒng)為機(jī)電工程運(yùn)行提供動力，為司乘人員行車安全提供收費(fèi)廣場照明和隧道照明。

2 機(jī)電工程造價管理存在的問題

(1)機(jī)電工程造價構(gòu)成中材料和設(shè)備購置費(fèi)所占比例很大，通常在50%左右

(2)初步設(shè)計編制時間與機(jī)電工程實施期有3年左右的時間差，機(jī)電工程設(shè)備和材料作為電子產(chǎn)品，價格下降很快。如通信光纜，目前單價僅相當(dāng)于幾年前的50%左右。

(3)同等性能機(jī)電工程設(shè)備由于品牌不同，價格差異很大，初步設(shè)計通常選用進(jìn)口品牌。而在實施中，部分國產(chǎn)品牌同樣可達(dá)到目的。導(dǎo)致造價大幅度下降，標(biāo)底編制中，業(yè)主傾向于采用知名產(chǎn)品，而投標(biāo)商則可選擇其他品牌。這也導(dǎo)致了投標(biāo)報價低于標(biāo)底。

(4)機(jī)電工程設(shè)備屬于高科技產(chǎn)品，往往帶有技術(shù)壟斷的性質(zhì)。隨之也帶來了高額利潤，其產(chǎn)品供應(yīng)商的市場報價一般都有很大的折扣。如通信系統(tǒng)交換機(jī)等設(shè)備。實際合同價通常為市場報價的40%~50%，設(shè)計單位在編制設(shè)計概算時通常按市場報價計算，導(dǎo)致造價水平偏高。

(5)機(jī)電工程設(shè)備更新周期快，降價也很快。如計算機(jī)等產(chǎn)品，其降價周期通常在2個月左右.投標(biāo)單位在進(jìn)行投標(biāo)報價時，可以充分利用這一特點?？紤]一定時期后的降價因素，提出有競爭力的報價，而作為標(biāo)底編制單位，則難以采取相應(yīng)措施，導(dǎo)致標(biāo)底偏高。

3 加強(qiáng)對機(jī)電工程造價控制和管理的建議

根據(jù)上面分析的結(jié)果，高速公路機(jī)電工程設(shè)計階段造價遠(yuǎn)高于實際結(jié)算價格，實際上也可以理解為我們在設(shè)計階段根本不知道機(jī)電工程到底需要多少投資，以后對機(jī)電工程造價的控制和管理由于缺少科學(xué)合理的目標(biāo)，也難于采取有效的措施來進(jìn)行管理和監(jiān)督。因此，必須采取措施，加強(qiáng)對機(jī)電工程造價的控制和管理。

(1 加強(qiáng)對機(jī)電工程設(shè)計的審查工作

我國高速公路建設(shè)設(shè)計審批要求一次審批，在初步設(shè)計階段必須進(jìn)行機(jī)電工程初步設(shè)計，而在實際操作上，該階段設(shè)計只能完成總體技術(shù)方案，具體細(xì)節(jié)只能在項目實施前，才能根據(jù)當(dāng)時設(shè)備發(fā)展水平和設(shè)計要求進(jìn)行補(bǔ)充和完善，即編制修編初步設(shè)計。 在目前的審查制度下，我們只組織專家對初步設(shè)計進(jìn)行審查，忽視了對修編初步設(shè)計的審查工作。 鑒于此，建議在初步設(shè)計審查時應(yīng)側(cè)重于造價審查，主要目的是合理確定機(jī)電工程投資; 加強(qiáng)對修編初步設(shè)計審查，側(cè)重于設(shè)計方案和有關(guān)性能指標(biāo)，可組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行單獨審查，目的是優(yōu)化設(shè)計工作，并保證其與鄰近項目的兼容和聯(lián)網(wǎng)。

(2) 盡量選擇國產(chǎn)設(shè)備

目前我國交通信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，機(jī)電工程所需設(shè)備( 包括主要材料) 中的絕大部分已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，而且各項性能指標(biāo)和國外同類產(chǎn)品相比也毫不遜色，其價格則普遍低于國外同類產(chǎn)品。 采用國產(chǎn)設(shè)備不僅可以滿足機(jī)電工程的實際使用需要，還可以大幅度降低造價，同時還支持了國內(nèi)民族信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(3) 合理確定機(jī)電工程設(shè)備檔次 部分業(yè)主往往要求機(jī)電工程設(shè)計要5 年內(nèi)領(lǐng)

先， 10年內(nèi)不落后，迫使設(shè)計單位選擇檔次高的設(shè)計，并據(jù)此計價，引起造價增加。而實際上，由于機(jī)電工程設(shè)備作為電子產(chǎn)品有其特殊性，即使選擇了當(dāng)時的高檔設(shè)備，也無法保證 10年內(nèi)不落后。因此，在機(jī)電工程設(shè)備檔次的確定上，應(yīng)選擇當(dāng)時的主流產(chǎn)品，而不能一味追求高檔。

(4) 進(jìn)一步加強(qiáng)對機(jī)電工程招投標(biāo)的管理。全面推行機(jī)電工程設(shè)計招標(biāo)制度，通過招投標(biāo)，要求設(shè)計單位提出能夠滿足使用要求，具有較高性價比的設(shè)計方案，并選擇技術(shù)力量雄厚~ 信譽(yù)卓著的設(shè)計單位。合理確定機(jī)電工程建設(shè)規(guī)模，避免實施過程中的大量設(shè)計變更，導(dǎo)致造價失去控制。在施工招投標(biāo)中，重點是進(jìn)一步完善施工招標(biāo)文件。 建議根據(jù)機(jī)電工程必須與鄰近項目兼容和聯(lián)網(wǎng)的特點，在招標(biāo)文件中對鄰近項目機(jī)電工程設(shè)備性能指標(biāo)和兼容要求進(jìn)行充分描述，保證投標(biāo)單位的實施方案能夠滿足實際工作的需要; 明確要求投標(biāo)單位在進(jìn)行報價時注明其選擇的設(shè)備規(guī)格品牌( 不同品牌價格差異很大) ，供評標(biāo)時參考，為今后的合同管理提供方便( 防止施工單位以次充好) ，提高工程質(zhì)量。

(5) 加強(qiáng)對機(jī)電工程造價有關(guān)資料的收集整理

一方面，機(jī)電工程有關(guān)設(shè)備的價格是經(jīng)常變化的，其實際成交價和市場報價往往有很大的折扣，因此必須及時收集整理相關(guān)的價格信息，并將其作為我們確定機(jī)電工程造價的依據(jù)，實現(xiàn)合理確定造價的目的。 另一方面，機(jī)電工程概算編制時執(zhí)行的是其他部門和行業(yè)的定額，定額總是滯后于生產(chǎn)力發(fā)展水平，在交通部門不能及時對機(jī)電工程定額進(jìn)行修訂的前提下，我們必須收集機(jī)電工程相關(guān)合同價和結(jié)算價，并將其作為我們確定概算投資的重要參考，以合理確定造價。

(6) 加強(qiáng)對機(jī)電工程造價專業(yè)人員的培養(yǎng)

機(jī)電工程造價管理對于公路行業(yè)而言是一個全新的課題，由于行業(yè)的特點，公路行業(yè)內(nèi)部機(jī)電工程專業(yè)的人才極少，造價人員就更少。 建議適當(dāng)引進(jìn)機(jī)電工程造價專業(yè)人員，納入公路造價工程師的管理范圍; 并在公路造價工程師培訓(xùn)教材中增加機(jī)電工程造價方面的知識，并將其納入公路造價工程師考試范圍內(nèi)，通過培訓(xùn)和考試，幫助公路造價管理人員盡快掌握機(jī)電工程造價管理的有關(guān)知識。 同時，嚴(yán)格造價人員資格管理制度，對因自身原因?qū)е略靸r失真的，給予降低直至吊銷資質(zhì)等相應(yīng)處分。

結(jié)束語

綜上所述，高速機(jī)電工程建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，所涉及技術(shù)、設(shè)備科技含量高。作為建設(shè)管理者，必須掌握高速公路機(jī)電工程的特點、難點與重點，結(jié)合實際，全面運(yùn)籌，不斷瞄準(zhǔn)工程造價管理和技術(shù)發(fā)展的最新動態(tài)，充分吸收和運(yùn)用國內(nèi)外先進(jìn)的高速公路機(jī)電工程控制管理經(jīng)驗，努力探索并建立一條具有特色的高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)的新路子。

參考文獻(xiàn)

[1]王鵬軼.解艷波淺談山東省公路造價管理體系[會議論文]-2007