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物流本科論文:本科生物流課程教學改革研究

摘要：根據(jù)我國高校物流課程存在的教材滯后、學生所學與實際情況脫節(jié)等諸多問題，本文通過理論聯(lián)系實際的研究，以提高學生的實踐能力、創(chuàng)新能力等綜合素質(zhì)能力為目標，為社會和企業(yè)輸送有用的物流人才為終極目的，對本科生物流課程改革提出了幾點設想。

關鍵詞：綜合素質(zhì)，創(chuàng)新能力，物流人才，課程改革

一、引言

在北京，中國物流與采購聯(lián)合會舉辦的一個專家論壇上，各位專家都普遍認為，物流管理人才的匱乏是制約我國物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”[1]。隨著第一、第二利潤源被各個企業(yè)挖掘殆盡，作為企業(yè)的“第三利潤源”的物流的重要性就愈發(fā)凸顯。為增強企業(yè)的競爭力，許多企業(yè)紛紛去各大高校找尋物流人才，卻發(fā)現(xiàn)可用的物流管理人才寥寥無幾。針對我國物流人才的巨大缺口，各個高校開設的物流課程的滯后性、學生所學與實際情況脫節(jié)難辭其咎?？v觀各個高校開設的物流課程，學生所用教材滯后，無法適應當今知識經(jīng)濟時代知識更新?lián)Q代的速度，此外，教材中的知識抽象難懂，無法激起學生的求知欲望，即便有部分W生通過自己的努力弄懂了書本中的知識，可是由于缺乏動手解決實際問題的能力，仍是無法實現(xiàn)高效專業(yè)教育的人才培養(yǎng)與社會需求的對接。

基于這樣的背景下，通過教學改革讓學生所學與社會實際相接，提高學生解決現(xiàn)實社會實際問題的能力的需求迫在眉睫。為此，本文通過理論聯(lián)系實際的調(diào)查研究，對物流課程改革提出幾個設想。

二、課程改革方式方法

（一）與物流企業(yè)相結合

毋庸置疑，培養(yǎng)物流人才的目的就是解決各個物流企業(yè)在現(xiàn)實中面臨的問題，所以提高高校培養(yǎng)的適應性至關重要。高校可以通過聘請產(chǎn)業(yè)界專家為學校專業(yè)建設和課程教學進行咨詢指導、為企業(yè)建立專業(yè)實習基地、與企業(yè)開展培訓及技術項目合作方式與產(chǎn)業(yè)界建立穩(wěn)定的聯(lián)系，進行訂單式培養(yǎng)，讓學生上崗實訓，在實踐中積累經(jīng)驗[2]。

此外，通過實踐，學生可以理論聯(lián)系實際，更好地參透理論知識，并在實踐中提高用理論知識解決實際問題的能力。

（二）與全國大學生物流設計大賽相結合

全國大學生物流設計大賽目的在于實現(xiàn)物流教學與實踐相結合，提高大學生實際動手能力、策劃能力、協(xié)調(diào)組織能力，促進大學物流人才培養(yǎng)模式、課程設置、教學內(nèi)容和方法的改革，推動物流教學改革和科學研究，為全國高校搭建開放的物流教學改革及學術交流平臺，建立社會群眾宣傳普及物流知識的平臺，更好地培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)物流人才。

通過以上對全國大學生物流設計大賽的目的的解讀，可以得知將物流的課程改革與其結合將大有裨益。舉例來說，第五屆“鄭明杯”全國大學生物流設計大賽的案例13為鄭明物流如何切入冷鏈零擔物流市場，參賽學生可以充分調(diào)動自己所學的倉儲、運輸、配送等方面的知識來解決這個案例，提高學生動手能力、思考能力的同時，也能夠提高學生對物流課程的興趣，從而促進了學生對物流課程的學習。

（三）與數(shù)學建模競賽相結合

自從1985年舉辦了第一屆美國大學生數(shù)學建模競賽，因其在培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力，提高學生實踐技能，拓展學生知識面的突出作用，各個組織也紛紛舉辦了自己的數(shù)學建模競賽，如全國組委會和高等教育出版社聯(lián)合舉辦的全國大學生數(shù)學建模競賽、中國電機工程學會舉辦的全國大學生電工數(shù)學建模競賽、校苑數(shù)模舉辦的亞太地區(qū)的數(shù)學建模競賽等，數(shù)學建模的受眾面上呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。

推動教學改革是全國大學生數(shù)學建模競賽宗旨之一，為了貫徹其宗旨，數(shù)學建模的賽題旨在要求學生用所學的知識解決實際的問題，比如2015年亞太地區(qū)的數(shù)學建模競賽的A題題目為發(fā)展21世紀海上絲綢之路的影響，物流專業(yè)的學生可以通過調(diào)用自己所學的國際物流學等知識去解決這道問題，這不僅可以很好地鞏固學生所學的知識，而且學生可以在查閱資料的過程中，擴大自己的知識面，也有助于學生對當今全球的國際物流形式有一個正確的認識，培養(yǎng)學生的國際化物流視角。

本科生通過參加數(shù)學建模競賽，筆者認為有以下幾點重要意義。

1.數(shù)學建模競賽是大學生創(chuàng)新能力、實踐能力和綜合素質(zhì)的重要檢驗指標，通過參加數(shù)學建模競賽，學生在這幾個方面的能力都可以得到提升。

2.學生參加暑期的數(shù)學建模競賽，不僅可以提高自己的能力，而且在炎熱的夏季在教室上課也是對自己意志品質(zhì)的一種鍛煉。以鄭州大學為例，鄭州大學每年都會對擬參加本年九月份全國大學生數(shù)學建模競賽的同學進行暑期為期一個多月三個階段的培訓。以2015年為例，學校對擬參加本年9月份的學生進行了三階段的培訓，第一階段為2015年月23日至2015年6月14日，培訓時間為這期間的每周周末，培訓內(nèi)容為系統(tǒng)工程、運籌學、計算機軟件等方面的知識。第二階段為7月13日至7月18日，培訓內(nèi)容為往屆建模案例分析，第三階段為8月14日至8月29日，這階段只要是進行競賽的模擬訓練，每訓練完一道題，老師再給學生講解思路，同學們也分享自己的做題經(jīng)驗。通過系統(tǒng)的訓練，學生們可以在多個方面提升自己的能力。

3.由于數(shù)學建模競賽是三人組成一個參賽隊伍，隊伍中的三個人一般來自于不同的院系不同的專業(yè)，由于專業(yè)背景的不同，學生的思維方式難免會有很大的差異，通過與不同院系的隊友交流，學生不僅可以提高溝通能力、團隊協(xié)作能力，還極有可能在團隊交流的過程中碰撞出思想的火花。

4.競賽的三天三夜是對大家拼搏精神和毅力的考驗[3]。三天三夜的競賽歷程無疑是十分辛苦的。初見賽題的興奮，選題時的激烈爭論。然而，分析題目，弄清題意才是問題的關鍵。大家字斟句酌，各抒己見，直至說服別人或被別人說服，堅持是一種毅力，妥協(xié)亦是一種藝術。選擇怎樣的數(shù)學方法也是在爭論和商討中進行。接下來就是隊長將任務進行分解，責任到人，分頭查閱資料，上網(wǎng)搜集信息。競賽的日日夜夜里已然分不清白天和黑夜，參賽隊員們在教室里通宵達旦，不知是哪里來的勁頭與精力。

競賽最后的夜晚主要是修正模型、寫摘要以及為模型潤色的時間，這時也是參賽隊員們最為疲憊的時候，有參賽隊員在分享參賽體驗時曾說：最后的一夜是最難忍受的，但是為了不給自己留下遺憾，還是在拼命堅持。隊友們拿出各種方式來為整個隊伍提神，咖啡、笑話，你能夠想得到的提神方法都派上了用場。次日早晨，交卷了，隊友們都深吸了一口氣，慶幸自己不曾放棄，慶幸自己又一次戰(zhàn)勝了自我，亦慶幸自己的這段比獲獎更重要的經(jīng)歷為自己的人生畫上了濃墨重彩的一筆。

（四）與科研項目相結合

隨著大學人才培養(yǎng)目標的調(diào)整，科研在培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才的過程中具有重要的意義和作用[4]。

1.通過本科生科研，可以使本科生接觸科學家，受到科研文化的熏陶的同時，也可以更加深刻的感悟科研精神。

2.通過本科生科研，可以使本科生掌握科研的方法，提高科研能力和探索精神。美國波杜大學教授萬科特和奧雷維克孜指出：“本科生從事科研可以培養(yǎng)學生的實驗技能、計算機技能、時間管理技能、特別是項目設計和按時完成任務的技能。每周一次的與導見面，可以培養(yǎng)學生非正式的口頭表達能力，撰寫科研報告是練習寫作能力的好機會，參加會議正式宣讀論文則有助于提高交流技巧?！?

3.通過本科生科研，可以使本科生增強對課題學習的理解。

4.通過本科生科研，可以使本科生順利進入研究生階段的學習。本科生科研使學生受到早期科研訓練，可以增強其接受研究生教育的能力和信心，也可以增強學生的競爭力以為接受美國衛(wèi)生研究院資助從事過三年科研的學生說：“當我申請讀研究生時，我肯定比其他申請人有優(yōu)勢。”另外，通過本科生科研，可以陶冶本科生的情感和人格，培養(yǎng)合作精神和技巧。

（五）與畢業(yè)設計相結合

畢業(yè)設計及其論文是高等理工科院校教學計劃中的重要組成部分，是本科生在系統(tǒng)掌握專業(yè)知識和技術的基礎上，按照規(guī)范化的研究程序與方法所進行的科研活動，是為學生參加未來工作所進行的科研準備，也是提高學生科研和工作能力的重要環(huán)節(jié)[5]。

畢業(yè)論文寫作的質(zhì)量與本科生專業(yè)理論的學習與實踐，以及自身的綜合運用能力密切相關。目前，高校許多學生專業(yè)基礎知識不扎實，對專業(yè)核心知識沒有宏觀系統(tǒng)的框架；綜合運用能力差，既無法做到知識間的融會貫通，又不能將理論與實踐結合起來，缺乏創(chuàng)新精神。再者許多高校缺乏對學生專業(yè)論文寫作的培養(yǎng)，本科生在進行畢業(yè)論文寫作之前，很少進行相關學術論文寫作的練習，加上許多學生缺乏文獻檢索能力和學術規(guī)范意識，盲目照搬或者斷章取義，甚至抄襲剽竊的現(xiàn)象比較嚴重[6]。

通過本科生課程改革與畢業(yè)設計相結合，在以下幾個方面將對學生有重要作用。第一，讓學生提早認識何為畢業(yè)設計，消除學生對畢業(yè)設計的恐懼心理，讓學生用一個正確的、平常的心態(tài)去面對畢業(yè)設計；第二，將畢業(yè)設計引入課堂，可以讓學生提早為畢業(yè)設計做準備，避免最后在大四下學期一個學期中因時間匆忙而導致的畢業(yè)設計論文的質(zhì)量低下問題；第三，可以讓學生將課堂所學快速應用于實踐，提高學生的理論聯(lián)系實際能力的同時也提高了學生的綜合素質(zhì)。

三、結論

我國物流業(yè)發(fā)展迅速，社會和企業(yè)對物流人才的需求與日俱增，為彌補物流人才供需的巨大缺口，高校物流課程改革勢在必行。只有通過不斷探尋與完善我國物流人才培養(yǎng)模式，才能不斷為社會和市場輸送與國際接軌的、具有創(chuàng)新意識和實踐能力的高素質(zhì)物流人才，從而解決我國物流人才的供需矛盾，造福高校畢業(yè)生和社會。

物流本科論文:本科物流專業(yè)設置與獨立學院物流專業(yè)的定位探索

摘 要：隨著物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展，眾多高校紛紛開設物流專業(yè)，獨立學院成為近年來新設本科物流專業(yè)的主要力量。文章通過對本科物流專業(yè)院校的統(tǒng)計，分析獨立學院在物流專業(yè)設置和建設中的地位和作用，以及獨立學院應用型的人才培養(yǎng)定位。最后結合大連財經(jīng)大學的具體情況，剖析大連財經(jīng)大學物流管理專業(yè)的存在問題，探討解決的措施。

關鍵詞：物流專業(yè)；獨立學院；應用型高校

近年來，作為第三方利潤源泉的現(xiàn)代物流業(yè)不斷發(fā)展和成熟，在電商的助推下，物流企業(yè)的數(shù)量和發(fā)展勢頭迅猛，物流成為中國經(jīng)濟的關鍵詞。我國眾多高校紛紛設置物流相關專業(yè)，培養(yǎng)了大批的本科畢業(yè)生。在人才需求市場上，一方面本科物流專業(yè)畢業(yè)生在市場上受到熱捧，部分地區(qū)出現(xiàn)供不應求的局面；但另一方面，很多用人單位找不到合適的物流專業(yè)人才，有相當比例的物流專業(yè)畢業(yè)生不從事本專業(yè)。要解決這一問題，要從深層次探究我國本科物流的專業(yè)設置、培養(yǎng)目標、培養(yǎng)計劃等方面進行系統(tǒng)考慮，培養(yǎng)多樣化的物流人才，以滿足不同性質(zhì)、不同層次、不用崗位的物流從業(yè)人員的需求。在此基礎上，結合大連財經(jīng)學院具體情況，分析獨立學院在物流專業(yè)建設上的定位和發(fā)展。

1 我國本科類物流專業(yè)的設置及統(tǒng)計情況

1.1 我國本科類物流專業(yè)設置

我國高校本科專業(yè)目錄歷經(jīng)四次大的修訂：1982年（1988年完成）、1989年（1993年完成）、1998年、2012年。在最近一次2012年9月修訂的《普通高等學校本科專業(yè)目錄》中，設置物流管理與工程類，下設物流管理和物流工程。與物流專業(yè)相關的還有特設類專業(yè)：公共管理類下的交通管理（原航運管理）和采購管理。

這次專業(yè)修訂主要貢獻體現(xiàn)在：（1）對物流的專業(yè)設置有了明確的類別和歸屬；（2）把不同運輸方式的物流專業(yè)合并到交通運輸管理，拓寬了專業(yè)口徑；（3）與物流相關的技術工程分設在各行業(yè)，為培養(yǎng)工科背景的物流人才提供了可能。

1.2 2000年后我國開設物流類專業(yè)的本科院校統(tǒng)計情況

因數(shù)據(jù)尋找的艱難性，主要數(shù)據(jù)來源是教育部高教司2000年以來的相關文件，以及其他參考文獻，統(tǒng)計結果是：截至2015年教育部備案或批準的設置物流專業(yè)的本科院校有527所，其中同時開設物流管理和物流工程兩個專業(yè)的院校10余所，總數(shù)超過500所（具體數(shù)據(jù)見圖1）。其中開設物流工程專業(yè)108所，占20%，物流管理專業(yè)419所，占80%。

自有查詢的統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來，物流專業(yè)的開設一直高攀，其中2007年和2011年是低谷，主要原因是國家加強了專業(yè)開設的審核力度。以2011年為例，當年有14所院校申請物流專業(yè)國家教育部審批不同意，占年度審批不同意設置全部專業(yè)總數(shù)的3.5%。

自2010年后，我國每年新增開設的物流專業(yè)，占到年度新設專業(yè)數(shù)量百分比為1.7%、0.7%、1.9%、1.7%、2.6%和2.2%（圖2）。相對于每年申報2 000多個專業(yè)數(shù)而言，這個比例是很高的，并且這個比例值升高趨勢明顯。

自2000年以來，我國東部沿海北京、天津、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、福建、廣東等9省，物流專業(yè)數(shù)量占全國總數(shù)的42%（具體數(shù)據(jù)見表1）。湖北省自2010年后新增物流專業(yè)院校22所，數(shù)量居全國各省之首。

2000～2004年開設物流專業(yè)的院校主要是歷史較悠久的高校，2005年開始獨立學院成為申辦物流專業(yè)的主力軍（具體數(shù)據(jù)見表2）。針對這種情況，國家增大了審批力度，尤其在2011年。

由以上數(shù)據(jù)得出分析結論：（1）近年來物流專業(yè)開設如雨后春筍，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和電商的推動，近年來還會是熱門專業(yè)；（2）物流專業(yè)的開設主要集中在東部沿海和長江流域，具有很強的地域性；（3）獨立學院成為開設物流專業(yè)院校的主力軍；（4）開設物流專業(yè)的院校中，大多數(shù)選擇開設門檻較低的物流管理，可見專業(yè)開設具有一定的功利性。

2 獨立學院在物流人才培養(yǎng)中的地位

2.1 物流人才需求分析

根據(jù)《2015年中國物流市場調(diào)研報告》顯示，我國物流市場經(jīng)過多年的高速發(fā)展，已經(jīng)進入中高速的平穩(wěn)發(fā)展階段。自2011年開始年增長速度逐年下降，到2014年增速達到最低值7.94%。從2000到2014年，中國每單位GDP所需的物流需求系數(shù)呈上升趨勢，只有2008年和2014年出現(xiàn)兩次微小回落（如圖3所示）。

人才需求是引致需求，物流人才需求受到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。根據(jù)國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運輸、倉儲和郵政業(yè)就業(yè)人數(shù)一直穩(wěn)步上升，快遞業(yè)在電商的拉動下，就業(yè)增長率居物流業(yè)之首。可以預知，在未來3～5年，中國物流人才需求還會保持增長趨勢，但增長率會逐步放緩。即使有超過500所院校開設物流專業(yè)，在未來3～5年物流專業(yè)還是熱門專業(yè)，在招生規(guī)模、畢業(yè)生就業(yè)率上會繼續(xù)保持一定的增長率。

2.2 獨立學院的人才定位

雖然我國在本科層次上區(qū)分了物流管理和物流工程兩個專業(yè)，但是在專業(yè)培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方案上沒有明顯區(qū)別。物流專業(yè)學生重理論、輕操作的現(xiàn)象非常普遍，而物流專業(yè)又是一個理論與實踐緊密結合的學科，學科的講授內(nèi)容和實際操作應該有效結合。在這種情況下，一些高校培養(yǎng)的畢業(yè)生專業(yè)基礎知識不夠扎實，實踐能力較弱，不能適應企業(yè)對人才的要求。因此在人才的供需市場上，經(jīng)?？吹降默F(xiàn)象是，一方面社會有大量的需求沒有滿足，另一方面有相當一部分比例的物流專業(yè)畢業(yè)生從事與本專業(yè)不相關的其他專業(yè)工作。

國家傳統(tǒng)重點院校偏向于培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、設計等具有實務運作能力的高級現(xiàn)代物流管理人才，高等職業(yè)學院主要培養(yǎng)操作層的一線工作人員。而在高級管理人才和一線操作人員之間的基層管理人才，則成為作為新生力量的獨立學院對人才培養(yǎng)的定位。這就要求獨立學院在人才培養(yǎng)目標和方案設計上，既要注重專業(yè)理論基礎知識，同時又要具備實操能力。

3 大連財經(jīng)學院物流專業(yè)的建設情況和建議

大連財經(jīng)學院于2001年建校，前身是東北財經(jīng)大學津橋商學院，是由東北財經(jīng)大學下屬二級學院轉(zhuǎn)制而來的獨立學院。學院于2007年通過教育部審批開設物流管理專業(yè)，并于次年招生，迄今為止，培養(yǎng)了10屆學生（含在校生）。

與眾多新建本科高等院校相比，學院建校伊始就是本科學院，沒有從?？圃盒＾D(zhuǎn)型的歷史，辦學理念和辦學模式沿襲的東北財經(jīng)學院的特點。作為一所成立時間較短的財經(jīng)背景的獨立學院，如何在林立的物流專業(yè)院校中定位自己的辦學特色，學院轉(zhuǎn)制后一直在思考并努力探索。

近年來，學院把培養(yǎng)目標定位于培養(yǎng)應用型人才。物流專業(yè)遵照學院培養(yǎng)目標和發(fā)展方向，培養(yǎng)物流管理應用型人才，服務于遼寧和大連地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需求，在課程體系、學時分配、專業(yè)設置等方向不斷探索，以培養(yǎng)出滿足地方經(jīng)濟發(fā)展、符合學院定位的高素質(zhì)應用型物流管理專業(yè)人才。

從具體實踐情況來看，在課程設置和具體操作方面，有很多需要完善的地方。

3.1 專業(yè)課程和實踐課程內(nèi)容的設置

學院建校以來一直貫徹兩年修訂一次培養(yǎng)方案，以更新課程內(nèi)容符合地方社會經(jīng)濟的發(fā)展。物流管理專業(yè)設置有國際物流、物流系統(tǒng)與規(guī)劃、供應鏈管理、物流經(jīng)濟學、生產(chǎn)與運營管理等專業(yè)必修課程，近年來增設物流設施與設備、電子商務等符合行業(yè)發(fā)展及學生就業(yè)現(xiàn)狀的課程。很多實習單位和用人單位的評價是，學院物流管理專業(yè)學生在專業(yè)基礎知識掌握的扎實程度遠高于同類院校，甚至讓他們很驚喜。

學院的物流專業(yè)設置是服務于地區(qū)經(jīng)濟，學校為企業(yè)培養(yǎng)需要的人才，學生學習企業(yè)需要的知識。遼寧省基本形成以沈陽和大連為核心的現(xiàn)代物流體系，這個體系中綜合的物流園區(qū)是重要的節(jié)點。以大連保稅區(qū)等物流園區(qū)入住的企業(yè)來看，以物流企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)為主。同時專業(yè)化的物流企業(yè)和品牌物流企業(yè)已經(jīng)形成。

下一步學院將增設物流金融、國際法規(guī)等行業(yè)新興學科，不斷修訂更新專業(yè)課程結構體系。

3.2 實踐類課程的實際操作

目前專業(yè)實踐教學學分為24，占總學分的13.5%。實踐類課程主要是基于某門主要的理論課程而設置，但在實際操縱中，實踐類課程所需的知識內(nèi)容和學時逐步增多，由于學院財經(jīng)類院校的背景，更多的實踐課程停留在參觀、研討、方案設計等。下一步將結合其他工作逐步適當提高實踐教學學分和學時。

由于實踐課程依附于主要理論課程，物流管理專業(yè)目前理論課程和實踐課程共用老師，實踐類課程缺少獨立的課程體系，主要由任課老師自行設計操作方案。

針對這種情況，物流管理專業(yè)由所在的工商管理學院牽頭，與眾多物流及相關企業(yè)簽訂實習基地協(xié)議，組織學生參觀實習，尤其是在大連物流園區(qū)、港口等基地。并聘請行業(yè)專家和帶頭人為專業(yè)實踐導師，定期指導實踐課程。但是在實際操作中，參觀活動由于參觀人數(shù)過多、企業(yè)營運時間等限制，制定計劃不定期，效果有限。實習基地由于安全規(guī)范、企業(yè)崗位等原因，受眾人數(shù)有限，無法全員推廣。實踐導師工作受限于各種因素尚未開展。

學院物流管理專業(yè)于2014年申請并通過了遼寧省普通高等學校大學生實踐教育基地，并與此為契機，整合了專業(yè)各個實驗室，其中校內(nèi)快遞運營實訓中心建立完善的組織機構，連接快遞企業(yè)和校內(nèi)師生，起到“菜鳥驛站”的作用。中心所有營運由學生自主完成，包括銜接物流企業(yè)、接收快件、快件的短期儲存以及和快遞物流企業(yè)進行談判溝通等。中心模式得到廣大快遞企業(yè)的認可和好評，并在其他高校推廣。但在資金支持，制度完善，學生培訓等環(huán)節(jié)還需細化。

沒有全面貫徹實踐教學，大連財經(jīng)學院很大程度上保留東北財經(jīng)大學這所研究型本科院校的路子，無法達到應用型人才的培養(yǎng)要求。這種理論上的培養(yǎng)定位和實際的辦學行為之間的巨大差異，導致物流管理專業(yè)的辦學特色不夠鮮明。在近期，找到校企雙方合作的共贏點，同時以學院牽頭謀求校企以雙贏為基礎的深度合作，同時不斷完善校內(nèi)基地，實現(xiàn)校內(nèi)、校外實訓基地的優(yōu)勢互補，是學院下一步的發(fā)展方向。

3.3 基礎設施的建設情況

由于立學院資金限制，雖然物流管理系提倡購買專業(yè)的軟件模擬系統(tǒng)，但是學院很難提供完善的硬件設施與設備，這就使實踐類課程的課內(nèi)教學大打折扣。即使在預算購買階段，也只考慮滿足教學要求，沒有真實地考慮物流企業(yè)的工作環(huán)境和工作場景。實驗室是非常重要的教學場所，軟件的缺失嚴重影響校內(nèi)實踐教學的效果。

曾經(jīng)有學者提出，以立法形式保證獨立學院的經(jīng)費來源和合理分配。這個工作需要政府、高校等組織機構的協(xié)同努力。

3.4 教師的培訓工作

對于培養(yǎng)應用型人才的物流管理專業(yè)而言，教師的實踐能力至關重要，高素質(zhì)的教師隊伍才能保證教學的高質(zhì)量。物流管理系教師隊伍結構合理，具有高級職稱的教師人數(shù)占20%，副教授40%，初級職稱40%。60%的教師是雙師型人才。學院鼓勵并組織教師利用空余時間參加短期學習、參加講座、學科研討等。這些培訓工作主要由教師自主聯(lián)系申請，但在掛職鍛煉、脫崗學習方面的工作尚未開展。了解行業(yè)實際操作中的最新問題和動態(tài)，更新和擴充知識，這些都是培養(yǎng)實踐導師不可或缺的，擁有實踐工作經(jīng)驗對教學是非常有幫助的。

4 結束語

獨立學院為國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供了大批的物流人才，但是由于資金、辦學歷史等原因，在很多工作上有待細化和完善。大連財經(jīng)學院為地方培養(yǎng)了高素質(zhì)的物流專業(yè)管理人才，是大連物流管理應用型人才的主要培養(yǎng)基地。在未來仍需在資金支持、實踐類課程增設和操作上加大努力。

物流本科論文:應用型本科物流系統(tǒng)工程實踐教學改革研究龍曉虹

[摘 要]應用型本科教育是一種兼具高等教育和職業(yè)教育雙重屬性的教育形態(tài)。物流系統(tǒng)工程課程實踐教學的改革可以圍繞環(huán)節(jié)設計、內(nèi)容設置、教學方法三方面進行：在實踐環(huán)節(jié)要分階段進程式安排，對實踐內(nèi)容要注重知識技能一體化，在教學方法上要以行動教學法為導向。

[關鍵詞]應用本科；物流系統(tǒng)工程；實踐教學

我國物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展拉動了對物流人才的巨大需求，物流管理專業(yè)在迅速發(fā)展的同時也顯露出教學內(nèi)容與實踐脫節(jié)、教學方式落后、教學條件不足、實踐教學處于課堂理論教學的補充地位等諸多問題。

物流系統(tǒng)工程作為物流管理專業(yè)的核心課程，它在貫穿物流七項基本職能的同時融合了物流實踐實務，具有系統(tǒng)性強、涉及面廣、實用度高，研究主體及對象差異性大的特點。目前該課程主要以課堂理論教學為主，實踐學時少、實踐內(nèi)容與理論脫節(jié)，教學方法手段單一。應用性是物流專業(yè)人才的主要特征，專業(yè)實踐教學不但是應用型本科人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學生實踐能力、創(chuàng)新能力的重要途徑。因此，提升型用型本科物流系統(tǒng)工程的實踐教學質(zhì)量顯得尤為重要。

一、應用型本科實踐教學模式特征分析

應用型本科教育是一種兼具高等教育和職業(yè)教育雙重屬性的教育形態(tài)。從教育層次來說屬于高等教育，從教育類型來說屬于職業(yè)教育。在高等教育大眾化和我國產(chǎn)業(yè)結構升級的大背景下，應用型本科教育是我國現(xiàn)代職業(yè)教育的重要組成和高等教育多樣化發(fā)展的重要類型。實踐教學是人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，實踐的環(huán)節(jié)、內(nèi)容、學時分配決定了人才培養(yǎng)的特征。為實現(xiàn)培養(yǎng)應用型高級專門人才的目標，應用型本科院校必須建立一套科學合理的實踐教學模式。筆者認為應用型本科實踐教學模式可概括為：一個貫穿、兩個融合、三個階段、四個環(huán)節(jié)、五個模塊。

一個貫穿即體現(xiàn)以職業(yè)能力和基本素質(zhì)對應用型專門人才的要求。為實現(xiàn)這一目標，必須以實用、夠用為原則將理論體系和實踐體系進行深度融合并進行課程內(nèi)容的整合，即兩個融合。將整個計劃學習進程分為三個階段：基礎階段、提高階段、綜合運用階段。每個階段的實踐教學側重點各有不同，又分為四個環(huán)節(jié)：基礎階段為看、聽、記、做；提高階段為看、聽、想、做；綜合運用階段為想、做、評、辯。實踐教學的內(nèi)容按應用型人才培養(yǎng)目標可整合為五大模塊：基本實驗模塊、專業(yè)技能訓練模塊、專業(yè)實習見習模塊、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)模塊、綜合實踐模塊。

二、物流系統(tǒng)工程課程實踐教學改革

應用型本科實踐教學不僅注重基礎教學，同時更應注重學生個人執(zhí)行力、專業(yè)知識、學科方法論和個人綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。根據(jù)應用型本科實踐教學模式一個貫穿、兩個融合、三個階段、四個環(huán)節(jié)、五個模塊的特征，物流系統(tǒng)工程實踐教學改革可圍繞三個方面進行：教學環(huán)節(jié)的分階段進程式安排，內(nèi)容設置的知識技能一體化，教學方法上以行動教學法為導向。

（一）實踐環(huán)節(jié)設計：分階段進程式安排

1.基礎階段。以對培養(yǎng)課程感性認識和物流管理的系統(tǒng)思維為主。通過組織學生觀看現(xiàn)代企業(yè)供應鏈運作模式視頻、物流系統(tǒng)仿真模型，帶領學生到企業(yè)實地參觀，感受系統(tǒng)運作的高度集成化、協(xié)同化。在這個階段，學生對實踐內(nèi)容學習主要以看、聽、想、記為主。親眼觀看，親耳聆聽實地感受，記錄不同類型物流系統(tǒng)的運作過程、不同系統(tǒng)模型的特征并結合課堂學習的理論知識從而引起思考，提出問題。

2.提高階段。利用學校實訓室的物流系統(tǒng)仿真軟件，讓學生進行物流過程的研究仿真、物流管理的仿真研究以及對物流成本的仿真研究。這個階段以吸引、激發(fā)學生求知欲為主，進而培養(yǎng)學生的探索性、設計性。這時的四個環(huán)節(jié)分別是：看、聽、想、做。這個階段物流系統(tǒng)工程實踐的重要內(nèi)容就是使用仿真工具對基本物流系統(tǒng)進行建模、仿真并設計和匹配優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)，從而具備一定的物流系統(tǒng)工程意識和系統(tǒng)建模實踐能力。

3.綜合運用階段。針對上一階段的學生建模練習，采用相應評價法組織學生進行小組交叉評價，并形成評估報告和決策建議。此外，還可以對實習基地、企業(yè)的系統(tǒng)進行評估分析等，重在訓練學生對知識的綜合運用能力和系統(tǒng)運籌思維。學生在對其他同學系統(tǒng)模型的評估過程中可以鞏固前期學習的知識，了解他人（小組）的思維方法，提高自身綜合分析能力。這個階段的四環(huán)節(jié)是想、做、評、辯。思考各種不同類型系統(tǒng)模型的不同之處，評價體系各項指標的優(yōu)化、權重及其原理，決策的方法和重點，制作評估報告，在自己或本組的系統(tǒng)模型和指標參數(shù)受到別人質(zhì)疑時需要做出論證、闡釋。

（二）實踐內(nèi)容重組：知識技能一體化

物流系統(tǒng)工程課程反映了現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)相互關聯(lián)、相互制約的效益背反關系。要求學生通過學習能用系統(tǒng)工程理論、方法和工具分析、解決相應問題。根據(jù)應用型本科物流專業(yè)人才培養(yǎng)定位和應具備的職業(yè)能力，我們按實際應用體系來組織技術知識、工作過程知識，將本課實踐內(nèi)容重組為五大模塊：需求預測、物流系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)仿真、系統(tǒng)評價、系統(tǒng)決策。再按各模塊實踐能力目標映射為學習領域的知識、技能，同時再進行知識技能一體化實踐教學內(nèi)容的整合。知識技能與實踐內(nèi)容對應如圖1。

（三）教學方法運用：以行動教學法為導向

筆者認為以案例教學法、項目教學法為主的行動導向教學法在物流系統(tǒng)工程實踐教學的綜合運用可取得較為理想的教學效果。

1.案例教學法是教師通過精心策劃和引導，促使學生分析、討論、大膽質(zhì)疑案例，探討解決方案，以達到提高學生理論水平和實踐能力的教學方法。實施要點：選擇案例―分析―討論―形成案例分析報告。作為參與式教學法，案例教學法具有提高學生學習積極性，加強師生互動，促進學生實踐經(jīng)驗的積累等優(yōu)點，但也有一定局限，如：教師須具備引導學生進行案例探究的能力；學生除有相當理論基礎，還需具備鉆研能力；耗時多；短期內(nèi)密集使用案例才能達到預期效果；不適于個性化、不能明確表達的知識。物流系統(tǒng)工程中系統(tǒng)工程的概念、系統(tǒng)要素之間的效益背反現(xiàn)象、系統(tǒng)分析、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)綜合評價、系統(tǒng)決策等知識都較適合采用案例教學法。

2.項目教學法是教師把一個多任務組成的具體項目交給學生分組共同合作完成的教W方法。實施要點：任務提出―計劃制訂―任務落實―解決問題―成果匯報―評價―成果遷移。進行評價時，不能簡單以“對”或“錯”論，而是“可行”、“好”與“更好”的區(qū)別。項目教學法有利于增強學生責任意識和解決問題、培養(yǎng)團隊協(xié)作、跨專業(yè)學習等綜合能力。當然，項目教學法也要求教師具備項目涉及所有理論知識和專業(yè)技能，學生要有較高的知識遷移能力；適用于復雜而系統(tǒng)的操作性知識如配送中心的選址、物流系統(tǒng)的規(guī)劃和決策性內(nèi)容，如第三方物流決策、庫存控制與決策、企業(yè)物流戰(zhàn)略決策等。

三、結語

隨著我國改革深化和物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，尤其第三方物流和第四方物流的快速發(fā)展，物流專業(yè)人才培養(yǎng)的問題愈發(fā)突出。明確應用型本科定位，加大實踐教學力度，合理配置實踐環(huán)節(jié)，整合優(yōu)化實踐教學內(nèi)容，運用多樣化的教學方法手段讓物流教育貼近行業(yè)發(fā)展趨勢，既是實現(xiàn)物流人才培養(yǎng)的需要，也是適應國家物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要。

物流本科論文:應用型本科物流管理專業(yè)教材建設研究

[摘 要] 作為教育教學內(nèi)容和教學方法的載體，作為應用型本科院校物流管理人才培養(yǎng)方案的關鍵落實點的專業(yè)教材建設還存在很多問題。文章從應用型本科物流管理專業(yè)教材建設的問題出發(fā)，在分析其產(chǎn)生的原因基礎上提出改善應用型本科物流管理專業(yè)教材現(xiàn)狀的一些具體性的措施。

[關鍵詞] 應用型本科；物流管理；教材建設

隨著我國高等教育大眾化和物流人才需求的劇增，也促進了物流管理專業(yè)教材發(fā)展和需求。據(jù)統(tǒng)計，2000-2015年16年間①，全國出版的物流類教材有3 415本，其中本科類教材494本，物流類教材市場繁榮和豐富可見一斑。但教材建設的滯后性與不適應對于推進應用型人才培養(yǎng)的阻礙日益凸顯。

1 應用型本科物流管理專業(yè)教材建設的問題

1.1 應用型物流管理本科教材種類多，但均未形成體系

課題組將物流管理教材上明確標有“應用型”、“應用型本科”、“應用型規(guī)劃”等字樣的教材歸為可適用于應用型本科院校的物流管理專業(yè)教材，并按此標準對各出版社的教材系列進行統(tǒng)計。目前，對應用型本科物流管理專業(yè)教材建設的出版社及系列有：對外貿(mào)易大學出版社的普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃應用型教材系列等近10個出版社的14個教材系列之多。

目前，應用型本科物流管理專業(yè)教材主要涉及的課程是物流管理專業(yè)的專業(yè)主干課和部分基礎課，如物流管理基礎、配送管理、倉儲管理、采購管理、電子商務與現(xiàn)代物流等課程，而專業(yè)方向課和專業(yè)實訓實踐課程教材建設基本是空白。應用型本科物流管理專業(yè)教材還沒有形成一個完整的系列，更談不上教材體系。

1.2 應用型物流管理本科的教材少

課題組按以上對應用型本科物流管理專業(yè)教材的歸屬劃分方法對2000-2015年的16年間的494本物流管理本科教材進行分類，統(tǒng)計出應用型本科物流管理專業(yè)教材有60本。從教材出版的年份上來看，2012年出版的教材最多；從出版社發(fā)行的教材數(shù)量來看，以北京大學出版社的“21世紀全國高等院校物流專業(yè)創(chuàng)新型應用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材”數(shù)量最多。相比較而言，應用型本科物流管理專業(yè)教材還非常少。

1.3 教材結構不夠合理

教材結構的不合理性集中體現(xiàn)在兩個方面，一方面是教材中理論知識和實踐內(nèi)容的比例不合理。目前，應用型本科物流管理專業(yè)教材在內(nèi)容上，過分強調(diào)理論知識的深度和全面性，忽視了教材使用對象的特點，理論知識占大量的內(nèi)容，理論知識和實踐內(nèi)容的比例上嚴重失調(diào)。另一方面是現(xiàn)有的應用型本科物流管理專業(yè)教材的“應用型”和“實踐性”所表現(xiàn)出來的形式是簡單的案例、習題、企業(yè)情況的描述、物流相關新聞或事件等，這些內(nèi)容從實踐與理論知識的匹配和相互論證上來看是弱關聯(lián)的，對于學生分析問題和解決問題的能力沒有實質(zhì)性的改變。

1.4 教材內(nèi)容陳舊不能與時俱進

一方面表現(xiàn)在理論知識滯后于形勢和技術的發(fā)展。第三次工業(yè)革命正在將物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術創(chuàng)新成果應用到物流領域和物流管理工作中，一些物流新概念、新內(nèi)涵、新外延、新應用、新技術、新知識等不能在教材中及時反應出來，造成教材不能滿足當前教育的需要。另一方面是表現(xiàn)在輔助理論知識的數(shù)據(jù)和案例方面。在很多教材中出現(xiàn)過時的數(shù)據(jù)和案例，在當今的經(jīng)濟環(huán)境、商業(yè)環(huán)境，技術環(huán)境、消費環(huán)境、運作模式等變化快、差異大的情況下，勢必會造成學生學習和工作實踐脫節(jié)。

2 應用型本科物流管理專業(yè)教材建設存在問題的原因

2.1 缺乏對應用型本科物流管理人才培養(yǎng)定位的準確把握

目前，很多學者對應用型本科物流管理人才培養(yǎng)定位的認識和理解是仁者見仁、智者見智。如呂玉蘭認為應用型本科院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才應具備更強的實踐性、應用性和技術性，其培養(yǎng)的人才應當具有更為寬廣的理論基礎和可供廣泛遷移的知識平臺，同時具備較強的終身學習能力②。夏|、趙偉則認為應用型本科教材的編寫以社會實際需要為核心目標，在保證基本理論知識的前提下，以培養(yǎng)學生的實際應用能力為重點，突出人才培養(yǎng)過程中實踐能力和專業(yè)技能的訓練，通過培養(yǎng)學生的實踐能力、創(chuàng)新能力、創(chuàng)造能力和創(chuàng)業(yè)能力，為學生未來的就業(yè)打好堅實的基礎③。

以上學者更多強調(diào)的是對應用型本科物流管理人才培養(yǎng)應定位在應用性、創(chuàng)新性、實踐性，但對于其真正內(nèi)涵和在人才培養(yǎng)方式上、在教材內(nèi)容的匹配上如何落實不夠清晰，不具體，也沒有共識。

2.2 教材編寫者的背景及思維和認識上的局限

一方面編寫者的學習背景對教材的知識結構體系的認識上的局限性。目前教材編寫者主要是高校教師，在編寫教材時有意無意的注重教材的學術價值和過分強調(diào)內(nèi)容體系的完整性。這種思維局限影響或弱化了應用型本科教材的內(nèi)容體系。第二方面，很多教材編寫者有較為深厚的理論知識，但由于參與物流管理實踐活動較少，在編寫教材上會受到對實踐內(nèi)容的素材不豐富、對理論知識實踐化的內(nèi)涵深度理解不夠、對實踐內(nèi)容的關鍵考核點、重點難點的認識不到位等思局限影響了應用型本科教材的適用性。

2.3 教材編寫團隊結構單一

目前，物流管理專業(yè)教材主要是由高校物流教師編寫完成。參與編寫教材的教師雖然有著扎實的理論功底，但很多教師缺乏企業(yè)實踐經(jīng)驗，故在教材的編寫時不能很好的將理論與實踐進行有針對性的、全面的、深入的、強關聯(lián)性的相互印證，無法對理論知識進行拓展性延伸；即使有所謂的習題、案例做實踐內(nèi)容，也無法真正達到對學生分析能力、實踐能力的培養(yǎng)。教材編寫團隊的單一性是造成教材質(zhì)量低、教材的適用性不高、實踐性不夠等問題的主要原因之一。

2.4 缺乏應用型本科教材質(zhì)量評價體系及示范性教材的導向

教育部高教司針對普通本科院校有“十一五”“十二五”國家規(guī)劃示范性教材，針對高職高專院校有“十二五”職業(yè)教育國家級規(guī)劃教材等做示范和引導。這些教材的評比和考核均有一套科學的、全方位考核的評價體系，這樣的評價體系從某種程度上引導和規(guī)范了教材建設。但針對應用型本科院校的教材建設沒有相應的評價體系做指導，也沒有示范性教材系列做引領。

3 完善應用型本科物流管理專業(yè)教材建設的對策

3.1 建立應用型本科教材質(zhì)量評價體系

應用型本科教材質(zhì)量評價體系是將應用性、實踐性、創(chuàng)新性內(nèi)涵具體到每一個具體的考核點，多維度的、客觀的評價教材是否適用于應用型人才培養(yǎng)的課程教學目標，引導教材編寫者更透徹理解、更準確、更清晰把握應用性、創(chuàng)新性、實踐性努力的方向。建立一套科學的、規(guī)范的、適應于應用型本科院校教育教學改革的教材質(zhì)量評價體系對于目前應用型本科院校教育教學非常重要；對于提高應用型本科教材的質(zhì)量和適用性，促進應用型本科人才培養(yǎng)有著非常積極的作用。

3.2 建設示范性的應用型本科物流管理專業(yè)教材系列

近幾年關于應用型本科教育教學的理論研究和實踐探索均進行的如火如荼，作為教育教學內(nèi)容的載體的應用型本科教材一直是其中的短板，是應用型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的障礙之一。應用型本科院校在教材選用上也處于兩難境地：選擇普通本科教材和高職高專教材都兩頭夠不著，都不太適合；若選擇應用型本科教材，一是可供選擇的教材少，二是這些所謂的“應用型”教材很多都是噱頭，在內(nèi)容上無實質(zhì)性改觀。在這樣一個混沌和過渡時期，為了促進應用型、創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，建議國家相關部門可以集國家的教育資源，建設一批符合應用型本科物流管理人才培養(yǎng)目標的示范性教材，在教材建設上做一些試探性、創(chuàng)新性的引領，在提高應用型本科物流管理專業(yè)教材質(zhì)量做引導，以促進應用型本科物流管理人才培養(yǎng)。

3.3 教材編寫團隊力求多元化，多方面互補以弱化思維局限性

多元化的教材編寫隊伍可以多方面互補弱化思維局限性。多元化教材編寫團隊主要從兩個方面構建：一是來源的多元化。編寫人員可以來自多所高校、物流企業(yè)或企業(yè)物流中從事物流工作的管理者、物流分領域的科學研究所、行業(yè)協(xié)會等，從而在資源、研究視角、撰寫時間上進行互補。二是業(yè)務能力的多元化。將專家型、學術型、寫作型的教師和人員組合在一起充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，從而在教學經(jīng)驗、教材編寫經(jīng)驗、學術水平和寫作技巧等能力上進行互補。

3.4 激勵教師編寫物流類專業(yè)方向課教材，完善教材體系

專業(yè)基礎課和專業(yè)主干課的基本理論知識體系比較固定、需求量大，故此類教材相對豐富和成熟，但針對各高校根據(jù)不同的學科背景和市場需求設置專業(yè)方向課教材、專業(yè)實訓實踐課教材，由于知識體系差異較大，面對學生主體窄，故目前市場上此類教材基本是空白。各應用型本科院校應設置激勵機制，在考核上把這類教材的編寫納入科研水平和教學水準的一個觀測點，鼓勵教師將具有本校特色的專業(yè)方向課、專業(yè)實訓實踐課授的思考、成果撰寫為教材，從而完善教材體系。

物流本科論文:卓越績效模式在本科物流專業(yè)教學中的應用研究

摘 要：物流作為“第三利潤源”和“降低成本的最后邊界”，在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。但因為物流專業(yè)開設時間短，物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量還不能滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，卓越績效模式的引入將為物流專業(yè)的教學提出了新的視角。本文在分析本科物流專業(yè)教學過程中存在問題的基礎上，提出了如何構建卓越績效模式的物流專業(yè)教學體系，從而提高本科物流專業(yè)的教學質(zhì)量和人才質(zhì)量。

關鍵詞：卓越績效模式；物流；教學

一、引言

隨著市場經(jīng)濟和流通業(yè)的飛速發(fā)展，物流在經(jīng)濟發(fā)展中扮演著越來越重要的角色，并將其認定為繼生產(chǎn)、銷售之后的“第三利潤源”，引起了學術界的廣泛討論和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的變革。物流人才作為推動物流業(yè)發(fā)展的主要因素，受到社會的關注。2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出，物流人才已成為我國十二類緊缺人才之一。所以為了滿足社會對物流人才的大量需求，我國現(xiàn)有各類高校紛紛開設了物流管理專業(yè)，在校人數(shù)超過100萬。但是由于我國物流教育開設時間較短， 物流教育缺乏專長和特色，物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量遠不能滿足市場需求，出現(xiàn)了結構性失業(yè)和教育資源的浪費。高校作為培養(yǎng)人才的中堅力量，有責任承擔起培養(yǎng)物流人才的使命。因此， 如何將物流高校教育與市場需求緊密銜接，高校如何結合自身資源狀況，創(chuàng)新其物流人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出“具備現(xiàn)代物流理念，掌握現(xiàn)代物流知識的人才”是目前高校物流教育工作者面臨的緊迫問題。

二、本科物流專業(yè)教學中存在的問題

1.教學目標缺乏明確。目標是指引行動的風向標，是有效控制的參照物。教學目標的制定與有效執(zhí)行直接關系到學科建設與發(fā)展以及人才培養(yǎng)的質(zhì)量，然而在目前的本科物流專業(yè)教學過程中存在以理論課程為基礎制定教學目標和計劃，沒有從到人才培養(yǎng)的高度去設定教學過程，這種教學目標的設定缺乏全局性和前瞻性，猶如閉門造車，容易出現(xiàn)人才培養(yǎng)與市場需求的脫節(jié)。

2.教學管理制度不健全。教學管理制度是幫助教學目標有效進行和提高執(zhí)行力的有效保障。完善健全的教學管理制度不僅有利于教學過程的順利開展，還影響著教學質(zhì)量的提高。然而目前的物流專業(yè)的教學過程中，出現(xiàn)了教學管理制度陳舊僵化的現(xiàn)象，過多地圍繞教學計劃進行被動式管理，在基本形式的內(nèi)容管理上投放了過多精力，而忽視了對教學質(zhì)量的管理，影響了物流專業(yè)人才專業(yè)素養(yǎng)的提高。

3.教學過程的考核不完善。教學過程的考核是檢驗教學計劃有效實施的方法，更是一種實現(xiàn)事中控制，有效糾偏，進行教學質(zhì)量管理的有效手段。傳統(tǒng)的教學管理往往重結果，輕過程，過程考核沒有一起足夠重視，然而在結果出現(xiàn)問題時再回頭查找紕漏，難免造成資源的浪費和成本的增加。因此，在教學管理中應該注重過程考核，并對每一階段的考核中出現(xiàn)的成就和問題及時分析總結，為下一階段的過程考核奠定基礎，促進過程考核的階梯式上升，提高教學質(zhì)量。

4.教學模式單一，實訓基地建設利用不足。物流專業(yè)是一門實踐性很強的學科，在教學過程不僅要注意培養(yǎng)學生的專業(yè)知識儲備，更應該重視學生的實踐能力。然而，在目前的物流專業(yè)教學中存在著“重理論，輕實踐”的現(xiàn)象，雖然部分高校已經(jīng)認識到物流教學實踐的重要性，也為該學科發(fā)展配備沙盤模擬實驗室，并配有各種軟件，提供學生上機模擬實踐的機會，但畢竟是模擬實踐，相對比較簡單，使得模擬實踐與企業(yè)實際運作仍有一定的差距，達不到良好的教學效果。此外高校和物流企業(yè)建立校企合作模式及實訓基地相對較少，減少了讓學生真正置身其中學習實踐的機會。

三、卓越績效模式在本科物流專業(yè)教學中構建

1.領導重視，營造卓越績效模式的教學環(huán)境。高層領導的重視是成功實施卓越績效的關鍵，因此在物流專業(yè)的教學過程中，校領導首先要認真研究學習《卓越績效評價標準》，并組織教職工學習卓越績效的內(nèi)涵、標準，同時以身作則，認真督導卓越績效的實施，為卓越績效的導入營造良好的氛圍。在物流管理專業(yè)師生中進行廣泛宣傳，并認真討論，梳理卓越績效的理念，并在教學和學習過程中運用這一理念去規(guī)范自己，指導自己的行動，將教學管理活動轉(zhuǎn)化為嚴格的質(zhì)量管理過程，以培養(yǎng)卓越物流人才的角度去制定科學的教學目標，去指導教學實踐活動；引導師生樹立過程管理的理念，重視教學管理的每個環(huán)節(jié)，使學生處于質(zhì)量控制過程中，并做到事中控制，將教學過程中出現(xiàn)的問題及時解決，按照PDCA循環(huán)的方法進行分析解決，使教學過程管理的質(zhì)量呈螺旋上升的趨勢；用ISO9000的質(zhì)量管理標準去衡量每位教師的教學質(zhì)量，同時明確教學管理目標，使得每位師生都明白自己應該達到的目標，以達到共同努力提高物流專業(yè)教學質(zhì)量的目的；成立卓越績效領導小組和推進小組建立卓越績效領導小組和推進小組。領導小組成員主要有校長及職能部門的主要負責人組成。推進小組應有一位分管教學的校長負責，由學生處、教務處、人事處、宣傳部等主要管理人員組成，是一個跨部門的組織機構，負責對卓越績效模式的推廣、實施、監(jiān)督和評價等日?？己?。

卓越績效模式的推進小組結構圖

2.健全教學管理制度。在認真領會卓越績效管理模式的內(nèi)涵與準則的基礎上，對原有的教學管理制度進行細化，實現(xiàn)對各項管理目標的網(wǎng)絡化，真正做到教學設計有目標，教學實施有進度，教學考核有制度，教學效果有對比，實現(xiàn)對整個教學環(huán)節(jié)的全面質(zhì)量管理，對教學管理體從制度出發(fā)的全過程追溯。

同時將教學管理制度的具體規(guī)定印發(fā)成冊，發(fā)放給物流管理專業(yè)的每位師生，組織他們系統(tǒng)學習和討論，并在執(zhí)行過程中對有爭議的條款進行集思廣益，形成一種善于分析問題、解決問題的學習組織，對學生“授之以漁”，使師生在充分體會卓越績效內(nèi)涵的基礎上，培養(yǎng)問題型人才問題型人才培養(yǎng)模式要求教師在物流教學與實踐過程中，引導學生發(fā)現(xiàn)問題、培養(yǎng)自主解決問題的能力，并能夠從問題中總結經(jīng)驗，觸類旁通，提高學生解決問題的能力。①將學生被動的接受知識便為整個課堂的“主演”，教師則是導演和引路人；同時，學校的相關職能部門要認真做好多教學管理制度的督查與考核，使得卓越績效模式正真地指導教學實踐，而不能流于形式。

3.不斷完善教學過程考核。在物流管理的教學過程中，應該將培養(yǎng)的物卓越流人才作為學校該專業(yè)的建設方向和目標。在進行教學該和和教學目標設定時，將這一籠統(tǒng)的目標分解成若干子項目，教師應充分理解每個子項目的教學目標及個項目之間的內(nèi)在聯(lián)系，將主要精力放在對學生的實踐能力的培養(yǎng)，并改變傳統(tǒng)的以理論知識為主的考核管理系統(tǒng)，將學生物流實踐拉入最終的成績考核，達到學有所用，教學相長的目的；同時，對一些將物流專業(yè)的人才培養(yǎng)實施“校企合作”的高校，應該將學生在企業(yè)的實踐進行量化考評，例如對學生在采購、倉儲、運輸、揀貨、包裝等相關實踐環(huán)節(jié)分配不同權重，并對每一環(huán)節(jié)的完成情況進行打分，通過綜合考評及理論知識的考核，按照比例形成最終的考核結果，針對考核結果的薄弱環(huán)節(jié)，教師及企業(yè)內(nèi)的主管領導可以引導學生分析原因，強化改進。通過這種面向就業(yè)目標，走出校門、融入市場，進行實踐性學習的方式[4]，以及對每一環(huán)節(jié)的過程管理，不僅提高了學生學習和實踐的積極性，更促進了教學質(zhì)量的提高，為培養(yǎng)出現(xiàn)代化了的物流人才奠定良好的基礎。

4.建立“校、院、教研室三級聯(lián)動的教學質(zhì)量監(jiān)控體系”。在目前高校的教學管理中都比較重教學管理體系，從戰(zhàn)略角度的學校教學管理體系，到中間層面的專業(yè)管理體系，再到戰(zhàn)術層面的學科管理體系，都受到關注，但還存在著教學管理體系在校、院及教研室的抵觸、矛盾和脫節(jié)，沒能有效的溝通協(xié)調(diào)，造成了狹隘的部門主義觀，只注重本部門的職責，而缺乏對更高層面教學管理體系的領悟，部門之間個權責不清，一定程度影響了教學質(zhì)量的提高和學生的發(fā)展。因此，針對上述教學管理體系中存在的問題，應該建立起“校―院―教研室”三級聯(lián)動的教學質(zhì)量監(jiān)控體系，學院應該在充分理解學校教學管理體系和發(fā)展戰(zhàn)略，并以此為指導對本院物流專業(yè)的建設方向，具體細化專業(yè)質(zhì)量監(jiān)控體系和考核標準，教研室應在充分理解學院專業(yè)建設思路的基礎上，針對物流專業(yè)的課程設計，師資安排向?qū)W院提出建議，并通過討論形成對物流專業(yè)教學質(zhì)量的監(jiān)控體系；在物流專業(yè)的教學過程中，應該健全教學管理制度，細化教學的過程管理，構建高質(zhì)量的卓越績效教學管理模式，具體實施流程如下：

四、結束語

卓越績效模式作為一種綜合的績效管理模式，被廣泛應用于現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、醫(yī)院管理、高校管理中。本文從卓越績效管理的視角，探討了本科物流管理專業(yè)教學中的應用，并從學校領導的作用、教學目標的設定、過程化管理、教學質(zhì)量考評體系與監(jiān)控體系的角度構建了物流專業(yè)的教學體系。從國內(nèi)已經(jīng)開始卓越績效的高校來看，不僅提高了教學管理的質(zhì)量，還激發(fā)了學生的學習熱情和實踐的積極性，對其他高校的教學管理具有一定的借鑒意義。但是，在江卓越績效模式引入教學管理中也存在一定的問題，例如對教學質(zhì)量管理的考評機制方面難以量化，質(zhì)量監(jiān)督的落實容易流于形式，對此，可以考慮聘請專門的績效考評機構進行指導量化，以使卓越績效模式在教學管理中充分發(fā)揮作用，提高物流專業(yè)的教學管理水平和物流人才的質(zhì)量，促性現(xiàn)代物流的蓬勃發(fā)展。

物流本科論文:創(chuàng)新人才視角下的物流管理本科專業(yè)實踐教學研究

摘 要：高校中物流管理專業(yè)具有很強的實踐性以及應用性，但是我國各高校設置該專業(yè)的時間相對較晚，因此在課程設置以及教學過程中還有一定的不足，實踐教學方面還存在諸多欠缺，且相對薄弱，所以如何更好地完善實踐教學，培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才，就成為現(xiàn)階段各高校所要考慮的問題。文章從創(chuàng)新人才的角度著手，進一步加大物流管理本科專業(yè)在實踐教學方面研究水平，希望能夠為社會培養(yǎng)出更多的復合型物流人才。

關鍵詞：物流管理;實踐教學;創(chuàng)新

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，為了給這一行業(yè)輸送更多的專業(yè)人才，大多數(shù)本科院校都開設了相應的物流專業(yè)，但是在其課程設置以及教學方面還是存在很多問題，特別是實踐教學的欠缺。眾所周知，物流專業(yè)是新興的專業(yè)，其自身具有極強的實踐性、應用性，而實踐教學是其培養(yǎng)符合社會實際需求人才的重要手段之一。所以對現(xiàn)階段物流管理本科專業(yè)的實踐教學進行研究，具有非常重要的意義。

1 目前國內(nèi)各高校物流專業(yè)中實踐教學的現(xiàn)狀

最近幾年我國物流行業(yè)得到了快速的發(fā)展，部分高校都開設了相應的物流專業(yè)，現(xiàn)階段已經(jīng)有250多所本科院校開設了此專業(yè)[1]。眾所周知，物流行業(yè)自身就是復合型服務性質(zhì)的產(chǎn)業(yè)，行業(yè)中不僅涉及了運輸、倉儲、貨代等方面，還涉及了信息業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等。因此高校中的物流專業(yè)一定要具備實踐性、應用性、理論性，才能更好地為物流業(yè)提供高品質(zhì)、符合行業(yè)標準的專業(yè)性人才。

就目前各本科院校的實際情況來看，實踐教學的開展包含了校內(nèi)物流實驗，以及校外企業(yè)的實訓，但是各本科院校物流實踐實驗室建設還存在一定的不足，如沒有制定完善的實驗室使用制度;實驗室的規(guī)模不能滿足現(xiàn)階段物流專業(yè)學生的實際需求;部分院校中還沒有專門的實驗室。而高校內(nèi)部的實驗室是讓學生對相應的物流軟件進行模擬操作，大多數(shù)情況下也只是進行驗證性的實驗，所使用的教學方法單一、不復雜，這樣一來就使得在人才培養(yǎng)方面上存在一定的欠缺。

1.1 實踐教學設置存在欠缺

由于物流是新興行業(yè)，使得高校在開設物流專業(yè)時沒有過多的經(jīng)驗儲備，導致在實踐教學體系方面的制定存在嚴重欠缺，實際教學課時不足。雖然現(xiàn)階段部分院校都在一定程度上完善了實踐教學體系，但實際上還存在投入不足以及師資力量缺乏的現(xiàn)象。由于部分院校不具備相應的物流軟件，依然在使用多媒體方式進行教學演示，加之學校就業(yè)指導方面的不完善等，這些因素都導致了實踐教學效果非常的不理想[2]。

1.2 實踐課程設置過于簡單

現(xiàn)階段大多數(shù)高校的物流課程相對簡單，并且還在使用傳統(tǒng)方式教學，過于注重理論知識的教授，而忽略了實踐教學的重要性，這樣就導致了學生實踐能力和水平上的不足。而物流專業(yè)中涉及的多數(shù)課程都要求學生具有良好的動手操作能力。但是傳統(tǒng)教學模式不能讓學生更好地掌握物流業(yè)務中的實際操作方法，從而導致本科畢業(yè)生自身的實踐能力和水平不能滿足社會的真實需求。

1.3 沒有完善的教學保障體系

目前多數(shù)本科物流管理專業(yè)起步較晚，且在資金投入上不是特別充足，導致部分院校沒有專門的物流實驗室，或者是多個專業(yè)共用一個實驗室情況普遍存在;即使是建立實驗室的學校也多是規(guī)模較小，相應的設備軟件等都不能滿足學生的實際需求，通常情況下只能進行相應的模擬演練，而不能進行仿真訓練，這樣就不利于對學生實踐能力的培養(yǎng)。

2 完善本科物流專業(yè)的實踐教學的有效途徑

2.1 構建其完善的實踐教學體系

2.1.1 建立基礎性的實踐教學體系

從本科院校角度上來說，這一體系的構建需要將理論基礎課程和專業(yè)課進行有效融合，并依靠校內(nèi)實驗室以及校外實訓來完成，進而為學生建立起一個良好的知識平臺，推動學生對專業(yè)知識的掌握，提升自身知識儲備及實踐能力。此外還需要注意的是，在實踐教學進行過程中，一定要按照物流環(huán)節(jié)和程序進行教學，同時還要對其進行分類。例如：交通運輸、倉儲儲備、配送等，使學生能夠?qū)γ恳画h(huán)節(jié)進行有效了解和掌握，同時還要做好技能方面的培訓工作，進而保證實踐教學體系的良好構建[3]。

2.1.2 模擬性實踐教學體系的構建

在實踐教學開展期間，教師可能模擬物流企業(yè)真實的運轉(zhuǎn)情況，例如：倉儲系統(tǒng)、物流配備中心的運作管理系統(tǒng)等。有效組織學生對物流環(huán)節(jié)進行模擬演練，從物品采購、倉庫存儲、交通運輸?shù)拳h(huán)節(jié)進行了解，使其更好地認識到物流行業(yè)的工作流程，并對其各環(huán)節(jié)之間的關系進行有效認知。

2.1.3 建立起綜合性的實踐教學體系

在進行綜合實踐教學期間，會涉及眾多的實踐內(nèi)容及知識，不僅包含了對物流工作流程的綜合模擬、物品供應的實訓，還包含了倉存管理系統(tǒng)的實訓等[4]。而這一過程中，就要求學生將自身所掌握的專業(yè)知識進行良好的運用，進而解決實際工作過程中可能會出現(xiàn)的問題，使學生創(chuàng)新能力、實際應變能力得到良好的提升。而綜合實踐教學不僅實現(xiàn)了教學與實踐之間的有效融合，更為學生創(chuàng)造了更多的實踐機會，使其能夠從中獲取相關知識，進而提升自身的專業(yè)技能。

2.2 加快物流實踐教學的改革和創(chuàng)新

首先，要充分發(fā)揮高校自身的指導作用，并且還要在這一基礎上逐漸完善、規(guī)范本科物流專業(yè)的相關規(guī)章制度，并根據(jù)實際情況編制相應的綱領文件，提升辦學條件和水平，同時還以實踐教學體系作為根本，促進物流專業(yè)實踐教學的完善以及創(chuàng)新。此外，還要根據(jù)實踐教學的情況，對物流專業(yè)教材、教學模式、教師資源等進行有效的調(diào)整，進一步對高校資源進行整合，打破傳統(tǒng)教學的束縛，提升學生自身參與性，進而有效激發(fā)學生的學習興趣。

其次，推動物流理論教學和實踐教學之間有效融合，想要保證學生自身實踐能力能夠有所提升，就一定要在實踐教學過程中，使用虛擬現(xiàn)實技術，構建起健全的物流實驗室，確保能夠滿足教學需要以及學生自身的需求。虛擬現(xiàn)實技術是利用計算機實現(xiàn)對某些特定環(huán)境的模擬，因此，實踐教學過程中就可以使用這種方式讓學生有一種真實的感受，更好地提升實踐能力和水平。

最后，物流專業(yè)的學生不僅要充分掌握理論知識，還要具有良好的實踐能力，更好地滿足物流行業(yè)發(fā)展真實需要。所以一定要加強師資隊伍的建設，切實提升教師自身的創(chuàng)新能力以及實踐能力，同時還要對其進行專業(yè)培訓，使其能更加深入地對實踐教學進行探究，提升物流實踐教學的質(zhì)量和水平。此外，學校還可以聘請物流行業(yè)的成功人士或者是專家進行講座，使學生能夠及時掌握物流行業(yè)的動態(tài)以及發(fā)展方向，進而推動學生自身綜合實力、實踐的能力[5]。

3 結論

總而言之，隨著經(jīng)濟水平、社會發(fā)展的不斷提升，使得人們對于生活等各方面的要求也在逐漸提升，而互聯(lián)網(wǎng)技術以及計算技術的發(fā)展也推動了物流行業(yè)水平的有效提高，而想要保證其行業(yè)發(fā)展健康，就要有充足、優(yōu)秀的物流專業(yè)人才來作為支撐，因此，各高校一定要重視起物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，使其不僅具備良好的理論知識，還要具有豐富的實踐能力，進而更好地服務物流行業(yè)及社會。

物流本科論文:應用型本科院校物流管理專業(yè)教學改革探討

[提要] 本文以上海工程技術大學為例，分析應用型本科院校物流管理專業(yè)教學的教學特色以及存在的問題，提出基于實踐性教學與專業(yè)特色教學相結合的課程教學改革方案，并給出推廣管理建議。

關鍵詞：物流管理；教學改革；上海工程技術大學

一、引言

根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學指導委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬～40萬人，在職人員培訓需求達到100多萬人。而國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。但從我國物流管理專業(yè)建設現(xiàn)狀來看，物流人才的培養(yǎng)仍處于起步階段。目前，各高職和本科院校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才大部分定位在國際貿(mào)易、貨運、報關、生產(chǎn)等高級管理方向。而占35%的物流運輸管理和倉儲理貨方向的中級操作管理人才培養(yǎng)較少，尤其是多式聯(lián)運管理方向更少。在此背景下，如何培養(yǎng)出職業(yè)素質(zhì)高、應用能力強、符合企業(yè)需求的物流人才顯得尤為重要。上海工程技術大學管理學院從應用型本科院校教育的特點出發(fā)，以知識傳授為宗旨，以應用能力培養(yǎng)為核心，同時注重素質(zhì)的提高，將研究性教學與實踐教學相結合，積極探索物流管理專業(yè)實踐教學內(nèi)容和教學方法的改革。

二、教學特色

（一）以國際物流方向為特色。上海工程技術大學物流管理專業(yè)依托地方經(jīng)濟發(fā)展，以上海優(yōu)先發(fā)展先進制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)戰(zhàn)略為導向，聚焦國際物流特色方向，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流運作規(guī)律、熟悉物流業(yè)務知識、具備物流企業(yè)管理和全球化運作管理能力的物流管理領域高級應用型創(chuàng)新人才。課程設置瞄準戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的需求、服務于先進制造業(yè)，課程設置覆蓋國際物流方向。在教學中，本專業(yè)設有國際物流、國際結算、海關實務、國際貨運、集裝箱與國際多式聯(lián)運，以及針對學科前沿、行業(yè)動態(tài)的相關課程。專業(yè)教學緊密依托培養(yǎng)體系，學生畢業(yè)后多供職于專業(yè)物流公司，尤其是國際物流公司，以及各類工商企業(yè)的物流管理部門，擔任物流經(jīng)理助理、物流操作員、單證員等工作職位，獲得了較好的社會評價，同時也反映出以國際物流方向為專業(yè)特色的成效。

（二）專業(yè)以實踐為特色。上海工程技術大學物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方案在校企合作基礎上，定位于本科高級應用型人才培養(yǎng)，突出綜合能力的提升，構成了物流管理培養(yǎng)計劃制定中的鮮明特色。

1、教學模式的創(chuàng)新實踐。本專業(yè)實施“專業(yè)平臺”加“實習模塊”的教學培養(yǎng)模式，在專業(yè)課程體系中突出了學科基礎與專業(yè)特色課程的構架，為學生提供實驗實訓基地。一是與上海環(huán)眾物流咨詢有限公司共建綜合物流實驗室；二是與固高科技有限公司共建自動化倉儲實驗設備。

綜合物流實驗室主要硬件設備有自動化立體倉庫、電子標簽分揀中心、RFID、智能庫存管理smart-bin等，主要軟件有倉儲管理系統(tǒng)、分揀作業(yè)管理系統(tǒng)、自動化立體倉庫管理系統(tǒng)、固件庫存管理系統(tǒng)等管理軟件。本實驗室能夠模擬現(xiàn)代生產(chǎn)型企業(yè)在產(chǎn)品的存儲、運輸和銷售過程的一般情況。期間邀請具有專業(yè)實踐經(jīng)驗的上海環(huán)眾物流咨詢公司的培訓師和柏中工業(yè)固定器國際貿(mào)易（上海）有限公司的項目工程師配合專業(yè)教師給物流管理專業(yè)學生指導倉儲配送模擬實習，使學生將專業(yè)理論知識與實踐能力相結合，取得較好的實踐效果。（表1）

物流系統(tǒng)仿真實驗室主要以計算機、多媒體演示環(huán)境和半實物模型來構建實驗室硬件環(huán)境。主要軟件有高級計劃排程系統(tǒng)軟件（APS）物流系統(tǒng)模擬與仿真軟件（RaLC）物流運輸仿真軟件、企業(yè)ERP軟件等管理軟件。本實驗室能夠模擬物流企業(yè)日常運作的階段性調(diào)整、突發(fā)事件處理、每日作業(yè)預演等管理決策支持需求。物流系統(tǒng)仿真實驗室自建成以來，多名教師在實驗室建設方面不斷開展創(chuàng)新性教學實踐，已為多門課程開發(fā)了系列實驗，并取得了良好效果。（表2）

2、師資隊伍建設的創(chuàng)新實踐。為促進培養(yǎng)模式的貫徹實施，上海工程技術大學推進物流管理專業(yè)教學改革的縱深發(fā)展，實現(xiàn)培養(yǎng)目標。本專業(yè)形成了“校企合一”的主講團隊，組建了“專兼結合”的專家隊伍；建立了“雙職互動”的中青年教師培養(yǎng)模式，中青年教師到相關企業(yè)掛職鍛煉、企業(yè)專家來校交流等舉措已成為常態(tài)。

三、教學中存在的問題

作為地方性應用型大學，上海工程技術大學將物流管理專業(yè)建設成瞄準地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的業(yè)態(tài)，貼近社會和市場的需求。經(jīng)過十余年發(fā)展，上海工程技術大學物流管理專業(yè)取得了一定的成績，但與國內(nèi)外標桿物流專業(yè)相比，在教學觀念、人才培養(yǎng)模式、教學方法等方面存在一定的差距。

（一）專業(yè)發(fā)展與標桿學校物流管理專業(yè)存在一定的差距。國內(nèi)外高等教育的發(fā)展歷程，充分證明了開放是高等教育發(fā)展的基本規(guī)律，要縮小與國內(nèi)外高等教育的差距，高等院校必須擴大開放力度、開闊視野、突破瓶頸，走對外開放、加強合作與交流之路，是高等院校自身發(fā)展的客觀需要。

上海工程技術大學物流管理專業(yè)為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、打造精品專業(yè)、進一步縮小與國內(nèi)外標桿學校物流管理專業(yè)的差距，需要在發(fā)展中學習、借鑒、吸收國內(nèi)外先進教育理念、管理模式，深化教育改革，在與國內(nèi)外相關專業(yè)的交往、融合中加速發(fā)展、加速創(chuàng)新、加快提高，加大專業(yè)發(fā)展集約化程度。

目前，國內(nèi)很多高校的物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)過程中已紛紛開始嘗試新形式，提出了“雙軌制培養(yǎng)”、“柔性復合化培訓體系”、“雙導師制”等多種形式。其中，上海海事大學以“地方性、應用型、港航性”的辦學定位和物流管理系“能力型、創(chuàng)新型、務實型”的培養(yǎng)目標要求，綜合運用多種形式，培養(yǎng)具有較強的企業(yè)物流管理實際應用能力，從事倉儲管理、物流配送、國際貨運業(yè)務等相關工作的高等技術應用型專門人才，取得良好成效，提供了較好的經(jīng)驗借鑒。因此，努力縮小專業(yè)與標桿學校物流管理專業(yè)存在的差距，提高本專業(yè)人才培養(yǎng)的多元化程度應成為本專業(yè)今后發(fā)展的重點之一。

（二）激發(fā)學生學習能動性方面有待加強。隨著經(jīng)濟和社會的飛速發(fā)展，當前大學生培養(yǎng)中出現(xiàn)了許多亟待解決的問題，如學生學習主動性欠缺問題在高等院校的教育中普遍存在。大學階段，本應該是個體思維最活躍時期，然而受應試教育和題海戰(zhàn)術的桎梏，大學生更善于背誦而非思考；更善于被動學習，而非主動學習；許多大學生缺乏創(chuàng)新精神，學習主動性欠缺。學生在學術上循規(guī)蹈矩、思維枯竭，導致無力創(chuàng)造，習慣接受，一如既往地阻礙想象力的發(fā)展。學生習慣了上課聽講、記筆記的傳統(tǒng)教學模式，不適應課堂討論等互動教學形式，在實際教學中，很多教師都發(fā)現(xiàn)學生不愿意參與到討論中。因此，如何使學生轉(zhuǎn)變觀念、從高中階段的應試學習模式轉(zhuǎn)換到自主、自動的學習模式是高等教育教學中亟待解決的一個問題。

雖然在上海工程技術大學物流管理專業(yè)的教學中，學生都能夠適應學校與老師的要求，完成各項學業(yè)，并順利畢業(yè)，但如何清晰學生的專業(yè)認知、加強學生學習主動性和積極性，是本專業(yè)教學團隊在近三年中一直致力解決的問題。

（三）教師隊伍建設仍需完善。物流管理專業(yè)在我國開設歷史較短，1994年北京物資學院開辦了國內(nèi)高校第一個物流管理專業(yè)；2004年北京交通大學成為國家首批正式批準的有權授予物流領域工程碩士學位的單位；國內(nèi)物流專業(yè)博士的培養(yǎng)也僅十余年歷史。同時，物流管理專業(yè)是一個實踐性較強的專業(yè)，教師對本行業(yè)的了解將一定程度地影響到教師的授課質(zhì)量。要適應物流專業(yè)的進一步發(fā)展、縮小與國內(nèi)外一流物流專業(yè)的差距，國際化、“雙師型”教師隊伍建設仍需加強。

1、“雙師型”教師的缺乏是國內(nèi)物流管理專業(yè)中存在的一個普遍問題。本專業(yè)具有豐富物流知識與企業(yè)管理實踐的“雙師型”教師與專業(yè)進一步發(fā)展的要求相比仍然相對不足。上海工程技術大學物流管理專業(yè)一直重視教師隊伍建設，近年來專業(yè)教師的數(shù)量和質(zhì)量都有了較大提高，雖然本專業(yè)近年來已陸續(xù)送出部分教師到物流企業(yè)掛職鍛煉，但要縮小與國內(nèi)外一流物流專業(yè)的差距，高水平的“雙師型”教師仍然相對不足。

2、本學科領域內(nèi)在國內(nèi)外具有較大影響力的學者缺乏。雖然專業(yè)師資隊伍能夠滿足物流管理專業(yè)本科教育的需要，但仍缺少領域內(nèi)在國內(nèi)外具有較大影響力的學者。為進一步提升專業(yè)知名度，必須要吸引具有國際背景的專家學者來校從事教學、科研工作。學校要面向世界，向世界開放，聘請世界一流專家到本專業(yè)任教，引進國外學科的前沿成果，引進先進的課程和教材，進一步加強專業(yè)的學術底蘊。

四、改進措施

（一）積極對標，進一步縮小與物流專業(yè)領先院校的差距

1、以科學研究為基礎，優(yōu)化教學內(nèi)容，改進教學方式。科研活動為優(yōu)化教學內(nèi)容提供了可能，鼓勵教師將科研內(nèi)容直接進入教學過程的機制包括：一是鼓勵教師利用科研成果更新教學內(nèi)容，設立教案評估制度，并與教學考核相結合；二是嘗試建立科研成果進教材的工作機制，鼓勵教師將最新科研成果融入教材，同樣輔之以相應的考核、評估和獎勵；三是探索建立科研成果轉(zhuǎn)化為課程的工作機制，開設反映學術前沿的選修課；四是支持教師結合承擔的科研課題，指導本科生畢業(yè)設計（論文），使學生了解和掌握最新的前沿科學知識；五是探索科研團隊進入課堂開展集中授課方式，開展互動式、參與式的課堂教學，但前提是以團隊的科研成果為教學內(nèi)容。

2、建立科研實踐制度，促進學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。科研實踐制度的建立可以從下幾個方面展開：第一，探索建立所有科研項目向高年級學生開放制度，實現(xiàn)科研活動與知識學習的對接。具體可以設計兩個層面的制度，首先保障一部分有研究能力的學生直接進入課題組開展緊密型的科研工作；其次對大部分學生而言是輔助型參與，參與方式可以是文獻查閱與整理、旁聽科研團隊的討論。第二，建立學生課外科技活動與科研活動相對接制度，可以是學生的課外科技立項研究的項目直接來源于教師課題，也可以是將教師科研內(nèi)容的一部分交由學生去獨立研究并參與各級各類科技競賽活動，建立與完善在校內(nèi)全覆蓋的各級各類課外科技競賽體系。

（二）拓展專業(yè)內(nèi)涵，激發(fā)學生學習能動性。物流管理專業(yè)課積極采取以下措施，力圖幫助學生強化專業(yè)認知、激發(fā)學習主動性：

1、通過專業(yè)認知，明確學習目的，激發(fā)學習自主性。本專業(yè)通過專業(yè)動員、專家論壇和座談、專業(yè)實踐、專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研等各項措施，積極探索加強學生學習主動性的途徑。如，主要針對大一新生的專業(yè)動員會，通過高年級學生的座談、專業(yè)教師的溝通、行業(yè)專家的報告、物流企業(yè)的宣講會等形式，幫助大一新生盡早建立清晰的專業(yè)認知，進而明確學習目的。

2、校企共建，加大專業(yè)創(chuàng)新與實踐活動的開展。通過課程實踐教學使學生從實踐角度了解一門課程，提高學習興趣、激發(fā)學習自主性。通過校企共建，培養(yǎng)符合企業(yè)要求的學生，增加學生實踐機會。加強和企業(yè)溝通，探討合理的培養(yǎng)模式，培養(yǎng)社會最需要的人才。根據(jù)企業(yè)需要開展相關實踐活動，通過在企業(yè)的實踐，讓學生接觸專業(yè)，并養(yǎng)成踏實的學習、工作作風。

3、積極探索國際合作教育模式。積極開拓國際合作辦學項目，尋求更加廣泛和多樣化的合作方式；進一步推動學生的短期海外交流生等項目，把走出去和引進來相結合，創(chuàng)造更多的本專業(yè)學生和海外學生交流的機會，培養(yǎng)跨文化溝通的能力，并拓寬學生的國際化視野，提高今后在全球化商務環(huán)境中的適應能力；通過聘請外籍教師講授專業(yè)課，同時聘請海外教授舉辦講座，拓展學生的國際視野；充分利用上海外資企業(yè)眾多的優(yōu)勢，聘請高素質(zhì)的外籍物流管理方面的職業(yè)經(jīng)理人進課堂，擔任兼職教師，參加理論教學與實踐教學。

（三）健全人才梯度，進一步完善師資隊伍建設。物流管理專業(yè)可進一步采取“引進、培養(yǎng)、外聘”等措施，加強高水平師資隊伍建設：

1、實施“人才引進計劃”。繼續(xù)加大優(yōu)秀人才的引進力度，引進一批高層次人才，進一步改善師資隊伍結構；重點吸引國內(nèi)外知名大學學者和博士畢業(yè)生。加強國內(nèi)外人才引進建設，積極引進、聘用國內(nèi)外高層次留學人員和外國專家。

2、擴大教師“培養(yǎng)、進修”范圍。將一批高學歷、具有較高理論知識的青年教師派到企業(yè)，進行實踐技能和職業(yè)素養(yǎng)培訓，以增加教師實踐知識、實踐能力和工程實踐經(jīng)驗；利用校際交流、國家留學基金委等資源，選派教師出國（境）進修學習。

3、加大“外聘”力度。聘任兼職教師是改善現(xiàn)有專業(yè)師資結構、加強實踐教學環(huán)節(jié)的有效途徑，特別是聘任有豐富行業(yè)經(jīng)驗的專家型師資。未來5年，專業(yè)將加大外聘力度，聘請企業(yè)專家、高級技術人員和行業(yè)精英，加大“校企合作教學”力度，進一步增強教學的實效性和針對性。

物流本科論文:物流管理本科生畢業(yè)實習現(xiàn)狀與提升對策

摘要：畢業(yè)實習作為大學生在校學習與進入社會就業(yè)的一個關鍵環(huán)節(jié)備受重視，如何有效開展此項工作對培養(yǎng)人才至關重要。以物流管理專業(yè)為例，就畢業(yè)實習當下存在的一系列問題進行分析和討論，并針對這些問題提出可操作性的對策和建議，以期為深化教學改革，推動專業(yè)建設發(fā)展提供建言獻策。

關鍵詞：物流管理；畢業(yè)實習；提升對策

1 引言

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)電商模式的不斷興起，社會對運輸行業(yè)的人才需求越來越大，從較低層次的運輸搬運工、站點收派件員、到倉庫理發(fā)貨員、錄單員，再到更為高級的運輸管理人員，幾乎呈井噴式增長。這使得社會對高校物流管理專業(yè)人才有著較大需求，為促進高校物流管理專業(yè)的不斷發(fā)展壯大提供了契機。但另一方面，高校畢業(yè)生在校期間主要以理論學習為主，缺乏實踐經(jīng)驗，畢業(yè)后往往無法勝任崗位工作，鑒于此，眾多高校在物流管理專業(yè)設置和人才培養(yǎng)方案中都安排了畢業(yè)實習這一環(huán)節(jié)，即在本科生第七學期將學生送到用人單位進行為期三個月到六個月的實習過度，作為在校期間課程學習或?qū)W分修讀的一部分，實習合格則取得相應學分。通過這一環(huán)節(jié)，使得學生掌握基本的工作技能，并結合專業(yè)理論學習開展畢業(yè)論文寫作等環(huán)節(jié)，并進一步提升學生畢業(yè)就業(yè)時的競爭力。因此，眾多高校都非常重視這一環(huán)節(jié)，但由于各高校實際情況的差異，在開展畢業(yè)實習時也各有不同，最后的成效也不盡相同。目前也有其他高校學者對這一相關問題進行了一些研究，如文獻分析了常見的實習模式，并就實習模式存在的問題進行了討論，提出了改進對策，文獻則用量化的方式建立了物流專業(yè)實習環(huán)節(jié)質(zhì)量評價體系，采用FCE方法對物流專業(yè)實習效果進行評價，并通過分析評價結果提出了改進專業(yè)實習效果的幾點建議。本文主要以筆者所在高校廣西民族師范學院（以下簡稱民師院）為例，對本校物流管理專業(yè)學生在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中存在的問題進行分析和探討，并針對相關問題提出建議。

2 畢業(yè)實習生存現(xiàn)狀

2.1 基本情況

民師院自2005年開始招收物流管理?？粕?，2009年學校獲得升本資格并于2012年開始招收物流管理本科生，2016年迎來物流管理首屆本科畢業(yè)生，2013年以后物流管理?？仆Ｖ拐猩?，因此本文僅針對物流管理本科畢業(yè)實習相關問題進行分析說明。

民師院物流管理2012級共132名畢業(yè)生，在畢業(yè)實習前，學校統(tǒng)一為學生聯(lián)系了三家需求量較大的用人單位，分別為順豐速運（浙江嘉興分部），敦豪供應鏈（DHL東莞站），全一快遞（上海、北京、東莞、深圳等地），此外，還有學生自主實習（自行選擇其他實習單位），或因考研暫緩畢業(yè)實習環(huán)節(jié)。經(jīng)企業(yè)與學生雙向選擇，132名學生的畢業(yè)實習去向安排情況為：順豐26人，敦豪33人，全一30人，自主實習29人，考研暫緩實習14人。

2.2 實習內(nèi)容及工作形式多樣化

據(jù)現(xiàn)場參觀及后續(xù)回訪獲取的資料顯示，盡管各單位都與物流行業(yè)相關，但學生所從事的業(yè)務內(nèi)容卻存在較大差異。在順豐實習的同學主要在各站點進行收派件，或在中轉(zhuǎn)場進行大件包裹的搬運與裝卸，工作強度相對較大。在DHL實習的同學主要在位于華為公司內(nèi)部的倉庫從事倉管員工作，少數(shù)同學從事船務、關務或是質(zhì)量監(jiān)控的文職工作。在全一實習的同學主要在各站點從事錄單員、質(zhì)控專員或是財務相關工作，而自主實習的同學則差異較大，有些在物流公司從事與上述單位基本相同性質(zhì)的工作，也有少數(shù)同學從事著與物流行業(yè)關系不大的工作。

2.3 薪資待遇及勞動強度存在較大差別

根據(jù)各用人單位提供的實習薪資待遇顯示，順豐在實習期的基本工資約為1800元/月，無績效或提成，食宿自理，這對于“雙11”和“雙12”等購物高峰期來說，工作強度的確是個不小的挑戰(zhàn)，往往每天要工作十四五個小時，但是3個月實習期結束后繼續(xù)留在順豐的員工，可獲得績效獎勵，每月可獲得報酬為4000元左右，但勞動強度仍較大。DHL提供的實習待遇則為基本工資1700，按每天八小時制計算，加班工資為基本工資1.5倍，平均每天加班2-3小時，公司提供住宿，但伙食自理，實習生每月可到手工資在3500-4000左右。全一的實習待遇則為基本工資2500元/月，提供住宿，每月200元餐補，實習生每月可到手工資為3000左右，基本為每天八小時工作制，工作環(huán)境相比于另外兩家單位稍優(yōu)。而自主實習的同學，工作形式和薪資待遇則差別較大，在此不一一列舉。

2.4 畢業(yè)實習與就業(yè)擇業(yè)匹配情況

反饋結果顯示，位于三家用人單位集體實習的同學，其工作性質(zhì)與物流運輸行業(yè)密切相關，在實習階段對終端物流、倉儲、運輸?shù)然经h(huán)節(jié)已較為熟悉，并基本掌握了一些物流設施設備和物流信息系統(tǒng)的使用。這對于將在校期間學習的理論知識落實到實際工作中有積極意義。其中，一部分優(yōu)秀的同學從事著船務、關務、財務、質(zhì)控等類型的工作，這些工作雖不直屬于物流管理，但是仍與物流行業(yè)關系密切，且工作內(nèi)容和形式相對于物流基礎行業(yè)更有難度，工作環(huán)境更好，從事此類工作會有更好的發(fā)展平臺。

3 存在的問題分析

作為民師院物流管理首屆本科畢業(yè)生，其畢業(yè)實習環(huán)節(jié)的實施無論是在學校組織層面，還是在專業(yè)課程設置與教學方面，亦或是學生自身層面都存在諸多問題。在進行實際調(diào)研和總結分析的基礎上，列舉如下主要問題。

3.1 學校組織層面沒有把握合適時機

物流行業(yè)由于與電商之間的緊密關系，使得部分公司的貨運量存在較大的周期性波動，尤其是像順豐這種以淘寶件為主要客戶群的物流公司來說，時機尤為重要，如“雙11”，“雙12”等淘寶天貓促銷大戰(zhàn)時節(jié)，全民網(wǎng)購導致快遞公司快件數(shù)量倍增，公司此時對實習生存在較大缺口，本校前往順豐公司的學生于11月2日出發(fā)，3日到達，離“雙11”高峰僅隔幾天，加上培訓，時間相對緊張。但是由于其他高校學生到達時間更早，因此，在工作崗位分配上，我校學生失去了先發(fā)優(yōu)勢，只能被動接受剩余的工作崗位，這也是導致后續(xù)部分同學離職的原因之一。

3.2 課程設置上實踐教學嚴重匱乏

部分同學在單位實習時碰到的較大問題就是業(yè)務不熟練，缺乏操作技能，學習能力較差。一方面這與學校在專業(yè)課程設置中重理論、輕實踐的教學模式有關，沒有購買足夠的物流系統(tǒng)或設施設備供學生練習，導致學生進入工作崗位時難以適應環(huán)境。

3.3 學生心態(tài)扭曲且期望過高

對大部分學生而言，畢業(yè)實習是他們第一次嘗試性的進入社會，從家庭到學校，從學校到社會，感覺自己從環(huán)境上一步步“墮入深淵”，從小的成長環(huán)境，使他們面對這個現(xiàn)實社會時往往無所適從。對實習工作不滿意，認為實習異常辛苦，對實習缺乏正確認知。事實上，產(chǎn)生這種心態(tài)，其根本原因在于學生缺乏社會歷練經(jīng)驗，將學校學習作為社會實習的參照物進行對比，必然會覺得落差太大。但是他們由于經(jīng)驗的缺乏并沒有將不同單位或工作進行橫向?qū)Ρ龋靼灼鋵嵜總€行業(yè)都各有艱辛的道理。此外，學生對實習環(huán)境和報酬的期望值普遍過高，當他們面臨簡陋的住宿環(huán)境、嘈雜的車間廠房和微薄的實習收入的時候，內(nèi)心原始的期望與現(xiàn)實再次形成巨大落差。

3.4 學生專業(yè)知識與技能缺失

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，在實習崗位上，不管是何種工作性質(zhì)，均對操作技能和基礎能力有一定要求。在車間和倉庫的崗位需要熟練掌握各類設施設備的運用，在辦公室從事文職的崗位需要對計算機較為熟練，在DHL這樣的外企工作的同學則需要英語達到較高的水平。然而，現(xiàn)實情況卻是大多數(shù)同學在這些技能方面都很缺失，導致學生的能力與用人單位的期望不匹配。學校在培養(yǎng)學生時并不缺乏英語和計算機這些基礎能力的培養(yǎng)，但是能夠達到一定程度的學生并不多，這也成為部分同學在競爭實習崗位，甚至于日后正式擇業(yè)時的瓶頸。以DHL為例，由于員工的正常流動，時不時會空出一些相對較好的崗位，企業(yè)往往會優(yōu)先考慮具有一定學歷水平的大學生來填補這些空缺崗位，此時英語就成為他們晉升的阻力亦或是動力，對計算機的熟練操作能力亦是如此。

4 提升對策與建議

為不斷提高物流管理專業(yè)學生畢業(yè)實習水平和質(zhì)量，更好地為其畢業(yè)就業(yè)與擇業(yè)奠定基礎，完善該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，提出以下幾點建議。

4.1 進一步優(yōu)化專業(yè)知識教學模式

學生在校要注重兩方面能力的培養(yǎng)，一是基礎能力培養(yǎng)，包括計算機操作能力，英語口語和寫作閱讀能力，二是物流管理專業(yè)的相關知識和技能培養(yǎng)。其中，前者可以通過適當?shù)募顧C制鼓勵大家通過相關等級考試，如計算機一級二級考試，英語四六級考試和口語考試等，雖然等級與能力不完全匹配，但是在相當程度上二者還是呈正相關的，提高學生的英語和計算機過級率，對于提升學生的就業(yè)競爭力具有顯著的積極效應。而對于后者，則需要在日常的教學活動中加強技能訓練，增加實踐教學環(huán)節(jié)。比如在講授供應鏈管理課程時，可結合相關的3D軟件來為學生分配角色，參與模擬供應鏈的各個環(huán)節(jié)，了解基本運作流程，又比如在進行Flexsim物流仿真的教學過程中，可結合物流運籌學中的相關模型，培養(yǎng)學生將實際問題抽象為數(shù)學模型，再將數(shù)學模型用仿真軟件加以實現(xiàn)，觀察仿真效果并不斷改進系統(tǒng)，從而提高學生的整體性思維。

4.2 重視高年級學生就業(yè)形勢分析與心理疏導

作為地方本科院校，其就業(yè)與重點高校自是無法相比，因此往往借助于畢業(yè)實習環(huán)節(jié)讓學生了解本專業(yè)就業(yè)形勢，直接為畢業(yè)擇業(yè)做鋪墊。因此，任課教師在日常教學工作中就應結合當下企業(yè)需求合理安排授課內(nèi)容，注重培養(yǎng)企業(yè)所需要的技能，力爭學一門會一門。輔導員在日常管理工作中也應多向?qū)W生解讀當下就業(yè)形勢，幫助學生對專業(yè)、職業(yè)、實習、擇業(yè)有清晰認識，甚至有必要對某些同學進行心理疏導，避免因為對專業(yè)和職業(yè)的錯誤認知浪費寶貴大學時光，貽誤就業(yè)時機。

4.3 深化加強校企合作機制以擴大選擇面

學校應進一步深化校企合作，加強校外實踐教學基地建設，一方面可以適時為企業(yè)提供人才，另一方面也可以借助企業(yè)平臺培養(yǎng)學生綜合實踐能力，做到共贏。通過建立長期穩(wěn)定的校企合作關系，可以在傳統(tǒng)的畢業(yè)實習基礎上深化合作，邀請企業(yè)管理人員走進課堂為學生授課，讓學生提前了解企業(yè)，也可以讓學生在實習期間，由公司為實習生安排更具針對性的課程，同樣按照修學分的方式進行，納入整個課程教學體系。此外，加強校企合作，增加合作企業(yè)數(shù)量，也可以讓學生在選擇畢業(yè)實習去向時有更多選擇。

5 結束語

本文以筆者所在高校的物流管理專業(yè)為例，深入具體分析了學生在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)存在的問題，并針對這些問題提出了相應的解決措施，可為學校進一步深化教學改革，完成應用型本科轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略方針做出應有貢獻，也為同類院校優(yōu)化實習環(huán)節(jié)組織工作提供參考和借鑒。

物流本科論文:關于物流管理本科畢業(yè)生的就業(yè)調(diào)查及思考

[摘要]隨著物流管理本科專業(yè)的招生規(guī)模逐步擴大，通過開展就業(yè)評估優(yōu)化人才培養(yǎng)體系具有重要的現(xiàn)實意義。文章立足于對安徽省部分高校畢業(yè)生的調(diào)查結果，分析了崗位專業(yè)相關度、知識崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個供需契合測量指標的基本特征，并簡要分析了形成原因。最后，探討了改進物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系、提高人才供需契合水平的若干建議。

[關鍵詞]物流管理；畢業(yè)生就業(yè)；就業(yè)調(diào)查

1前言

物流管理本科教育在最近十多年獲得了長足發(fā)展，與本世紀初相比，招生高?？倲?shù)增長了三十余倍，是工商管理學科中少見的“爆發(fā)式”擴張專業(yè)。安徽省高校早在2002年就開始布局物流管理本科專業(yè)，目前已有19所高校正式招生，培養(yǎng)規(guī)模大幅度提升，畢業(yè)生輸出數(shù)量逐年增加。與此同時，有關教育方法單調(diào)、培養(yǎng)模式雷同、人才規(guī)格模糊的討論日漸增多，支持創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式的提議在物流教育界受到廣泛關注[1]，一些機構甚至對物流管理專業(yè)的就業(yè)前景發(fā)出預警，因此開展畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查以評估就業(yè)質(zhì)量顯得尤為重要。

筆者自2012年開始，一直跟蹤調(diào)查安徽省高校物流管理本科專業(yè)的就業(yè)狀況[2]，通過網(wǎng)絡調(diào)查、在線訪談和實地走訪等方式，累積收集了數(shù)百位畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)，涵蓋安徽省數(shù)所高校。2015年筆者又陸續(xù)收集了兩百多份畢業(yè)生樣本，基于對這些受訪樣本的初步分析，可以發(fā)現(xiàn)當前安徽省物流管理本科生的就業(yè)形勢總體良好，并未出現(xiàn)就業(yè)困難現(xiàn)象。然而，受到宏觀經(jīng)濟形勢及勞動力供給結構變化的影響，就業(yè)壓力并未消除，其中供需錯位現(xiàn)象仍然較為突出。在前期研究中，筆者曾提出要專門評估就業(yè)供需契合水平[3]，但沒有進一步討論其評估視角?；诖?，下文擬從就業(yè)崗位與物流專業(yè)的相關性（崗位專業(yè)相關度）、物流專業(yè)知識對就業(yè)崗位的支持水平（知識崗位支持度）、畢業(yè)生就業(yè)地域的分布特征（就業(yè)地域聚集度）三個方面，匯報畢業(yè)生調(diào)查結果，并給予簡要述評。

2崗位專業(yè)相關度有待提升

調(diào)查顯示，工作崗位與物流專業(yè)緊密相關的畢業(yè)生占比25%，一般相關的占比24%，不相關的占比50%左右，雖然高校畢業(yè)生的學習專業(yè)與就業(yè)崗位之間早已不是嚴格對應關系，但是近一半調(diào)查對象并未在物流崗位上謀求發(fā)展，這不免令人意外。兩年前筆者做過的同類調(diào)查中，曾有接近2/3的畢業(yè)生報告自己的工作崗位與物流相關，如果不考慮調(diào)查方案自身因素，前后兩份調(diào)查結果反映出物流管理畢業(yè)生的就業(yè)領域更加泛化，這與我們正在倡導的應用性人才培養(yǎng)愿景是不相符的。

此次調(diào)查中，僅有36%的受訪畢業(yè)生希望跳槽到物流行業(yè)工作，這個比例說明畢業(yè)生的專業(yè)歸屬感不高，沒有把專業(yè)視為職業(yè)規(guī)劃的軸線。這個數(shù)據(jù)值得高校反思，在專業(yè)申報論證材料中，各校顯然會對物流人才的社會需求抱有厚望，并試圖為社會輸送更多物流緊缺人才，然而現(xiàn)實情況是，留在物流領域的人和愿意進入物流領域的人都沒有占到半壁江山，那么高校培養(yǎng)期望與畢業(yè)生的就業(yè)觀之間究竟出了什么問題呢？

筆者在個案訪談時，也了解了部分畢業(yè)生的想法。首先，物流崗位層次低、形象差是畢業(yè)生的普遍性顧慮，體力勞務型的工作性質(zhì)讓畢業(yè)生望而卻步，尤其是在女性群體中，畢業(yè)生普遍希望進入“辦公室”從事白領工作，不愿意承受場站或配送中心的工作壓力。其次，物流崗位起步薪酬不高，發(fā)展前景不大是畢業(yè)生的常見感受，與同學或朋友交流時，物流崗位的薪資水平有些差異。另外，也有畢業(yè)生認為，企業(yè)招聘崗位不適合本科生求職，不需要太多物流專業(yè)知識也可勝任，即找不到能夠發(fā)揮他們相對優(yōu)勢的職業(yè)起點。上述原因表明，畢業(yè)生把專業(yè)崗位契合不佳歸咎于崗位不匹配專業(yè)，而不是相反。

3知識崗位支持度不及預期

專業(yè)知識對工作崗位的支持度也是筆者感興趣的調(diào)查問題，盡管接近半數(shù)受訪對象從事物流相關工作，但是只有30%的畢業(yè)生認為所學專業(yè)知識促進了崗位工作，這說明畢業(yè)生所學與所用之間存在一定差距，筆者在調(diào)查中并未就此問題進一步探究成因，不過結合個案訪談，潛在原因可以歸納為三個方面。第一，專業(yè)知識理論體系較為系統(tǒng)，而學生工作崗位僅為物流運作體系中的一個環(huán)節(jié)，尚不能將專業(yè)知識完整自如地運用到工作場景中。第二，專業(yè)知識有些陳舊教條，現(xiàn)實工作中不能循“書”而進，理論滯后于現(xiàn)實。第三，專業(yè)知識“過于”專業(yè)，實際工作場景中還沒有達到相應管理水平，理論超前于現(xiàn)實。

筆者認為，培養(yǎng)應用型人才應該立足于應用場景，否則人才供需矛盾就無法避免。目前，包括安徽省在內(nèi)，國內(nèi)很多高校的物流人才培養(yǎng)規(guī)格都具有“大物流”“通才化”特點，這類畢業(yè)生最適宜在專業(yè)物流公司工作，對物流各環(huán)節(jié)都有介入能力，但是這類人才需求單位在全部招聘單位中占比并不多，傳統(tǒng)制造業(yè)、流通業(yè)才是物流專業(yè)人才最大的服務對象，進而在畢業(yè)生中產(chǎn)生了知識“無用”和知識“難用”困惑。因此，合理設立人才培養(yǎng)規(guī)格，根據(jù)就業(yè)實際制定差異化的人才培養(yǎng)模式，才是破解知識崗位支持度的關鍵所在。

4就業(yè)地域聚集度依舊顯著

在受訪畢業(yè)生中，大約有45%的畢業(yè)生選擇在省內(nèi)就業(yè)，江浙滬就業(yè)合計達到40%，該調(diào)查結果與兩年前的數(shù)據(jù)基本一致，說明在家鄉(xiāng)臨近地區(qū)就業(yè)是省內(nèi)畢業(yè)生首選方案，江浙滬則繼續(xù)成為安徽大學生的重要備選地區(qū)。

對于省內(nèi)聚集就業(yè)現(xiàn)象，地方教育主管部門應該是樂見其成，因為省屬高校的社會使命之一就是服務地方發(fā)展，物流專業(yè)人才在省內(nèi)就業(yè)印證了當初設定的為地方物流業(yè)輸出人才的設想，高等教育與社會經(jīng)濟發(fā)展的正向促進關系得到驗證。當然，地域聚集度的解讀思路可能存在爭議，安徽省內(nèi)物流業(yè)發(fā)展水平落后于發(fā)達地區(qū)，畢業(yè)生留守安徽也有可能束縛其發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，從而出現(xiàn)因為找不到合適物流崗位而轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他行業(yè)的現(xiàn)象。因此，后期對地域聚集現(xiàn)象有必要開展更細致的調(diào)研和分析。

5提高物流管理畢業(yè)生供需契合水平的建議

實現(xiàn)人才培養(yǎng)供需契合是物流高等教育改革的核心議題，應當視為物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的根本目的?；诠P者對高校物流專業(yè)教育的觀察和體會，特提出如下幾點想法供同行交流：

第一，物流管理本科層次可以設定面向特定就業(yè)場景的培養(yǎng)方案。當前社會中，物流人才梯隊的學歷結構無疑是以本科為主，初入職場的畢業(yè)生雖然缺乏經(jīng)驗，理論知識掌握水平或許參差不齊，但依舊是可塑之才。與專科的實務型定位不同，本科畢業(yè)生的就業(yè)空間宜在專業(yè)化方面有所區(qū)分。比如為電子商務企業(yè)、物流企業(yè)、制造企業(yè)等人才需求單位培養(yǎng)更加貼近企業(yè)需求的專業(yè)人才，培養(yǎng)方案也將根據(jù)就業(yè)場景而變更。針對性的就業(yè)場景不僅能夠增強畢業(yè)生的求職自信心，同時也能迎合用人單位召好才、召能才的心理訴求。

第二，物流管理本科教育的招生規(guī)模應當適當控制。各校紛紛開設物流管理專業(yè)后，畢業(yè)生供給增長過快，與龐大的職業(yè)教育之間必然產(chǎn)生沖突。在用人市場，實務型崗位的主體地位不會動搖，本科生爭搶?？粕埻霊獙贌o奈之舉，全社會對管理型物流人才的需求量不能支撐全國高校畢業(yè)生的輸出洪流，因此必須對高校盲目招生行為及時干預，防止供需數(shù)量失衡繼續(xù)加劇。筆者認為，對于那些沒有找到培養(yǎng)特色的普通高校，物流管理本科招生規(guī)模至少可以縮減30%，而對于那些人才規(guī)格針對性強、企業(yè)支持力度大的招生學校，也可以根據(jù)就業(yè)形勢適度追加招生名額。

第三，應當吸納大中型企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)過程。除了提供實訓教學、實習場所、兼職師資等傳統(tǒng)方式外，企業(yè)還可以參與的高校教育環(huán)節(jié)是教材修編，但這恰恰也是目前的薄弱之處。理論源自實踐，教材與現(xiàn)實脫節(jié)損害了人才培養(yǎng)質(zhì)量，但系統(tǒng)性的教材更新又是一項復雜工程，企業(yè)熱情不高，無法通過高校力量單方面發(fā)起行動。要想推進合作修編教材，筆者認為中國物流與采購聯(lián)合會必須負責牽頭，邀請大型物流企業(yè)、電子商務企業(yè)等用人單位選派業(yè)務骨干參與編寫組，并可通過國家級層面的物流教材改革項目立項資助。

第四，物流行業(yè)協(xié)會應當搭建畢業(yè)生供需平臺。作為應用性專業(yè)，人才配置離不開行業(yè)協(xié)會的支持。目前，中國物流與采購聯(lián)合會是國內(nèi)最大的物流行業(yè)協(xié)會，它在政企協(xié)調(diào)、科學研究方面發(fā)揮了重要作用，但是在人才供需方面尚沒有產(chǎn)生應有的影響力。筆者認為，中國物流與采購聯(lián)合會聚集了大中型物流企業(yè)，完全有條件為高校畢業(yè)生搭建連通需求方的專有招聘渠道。目前該協(xié)會雖然在官網(wǎng)開辟了招聘頻道，但是并沒有真正運轉(zhuǎn)起來，絕大多數(shù)企業(yè)與求職者都不知曉這個網(wǎng)站頻道，究其原因還是該協(xié)會沒有投入足夠資源，此種局面應當盡快改變。

6結論

本文結合前期開展的畢業(yè)生調(diào)查結果，討論了安徽省物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)供需契合水平，分別從崗位專業(yè)相關度、知識崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個方面對樣本數(shù)據(jù)進行了初步分析。筆者認為，當前物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)規(guī)模增長迅猛，有必要對畢業(yè)生就業(yè)狀況開展跟蹤調(diào)查，從教育供給側入手探索差異化培養(yǎng)模式，更好地推進人才供需契合水平。

物流本科論文:服務于新疆經(jīng)濟的應用型本科物流工程專業(yè)建設的改革探索

摘要：為順應新疆經(jīng)濟發(fā)展需求，培養(yǎng)合格的物流工程專業(yè)應用型本科人才，以及校企合作，共同參與應用型本科物流工程專業(yè)建設，積極進行一系列的物流工程專業(yè)的建設改革：修訂人才培養(yǎng)方案；改革物流工程的課程結構；改革教學方法與手段；實施“雙證書”教育；積極建立校企合作實訓、實習基地；改革考核方式；開展定期化、常態(tài)化的物流教研活動；抓好物流專業(yè)師資隊伍建設等。

關鍵詞：應用型本科；物流工程專業(yè)建設；改革探索

新疆沿邊有十七個一類口岸、十一個二類口岸，同時又是新亞歐大陸橋必經(jīng)之地。阿拉山口口岸過貨量持續(xù)增長，穩(wěn)居我國陸路口岸過貨量第二位，鐵路過貨量位居全國第一。西部大開發(fā)和全國19個省市的對口援疆也快速助力新疆經(jīng)濟的發(fā)展，夯實長治久安的基礎。加快新疆現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化進程，對促進新疆經(jīng)濟社會和諧發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。新疆“十二五”期間，重點扶持100家物流企業(yè)和重點支持100個物流發(fā)展項目，以改變新疆物流業(yè)現(xiàn)狀，適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，建立現(xiàn)代物流體系。首府烏魯木齊作為國際商貿(mào)中心、進出口貿(mào)易橋頭堡、通往內(nèi)地和南北疆的交通樞紐、西部商品加工中轉(zhuǎn)、集散基地，對物流專業(yè)人才的需求更是飛速增長。

物流新技術、新材料、新設備、新管理模式不斷推動著的物流現(xiàn)代化的發(fā)展，對所需物流人才規(guī)格提出了更高、更多的新要求，物流專業(yè)只有不斷地改革、調(diào)整，實現(xiàn)專業(yè)建設的現(xiàn)代化，才能與新疆經(jīng)濟建設、物流發(fā)展和學生個人發(fā)展的需要相適應。通過對新疆物流企業(yè)調(diào)研，邀請物流企業(yè)專家和物流教師共同參與應用型本科物流工程專業(yè)建設。

一、物流行業(yè)、企業(yè)、學校共同參與物流專業(yè)建設、修訂人才培養(yǎng)方案

物流專業(yè)建設背靠新疆物流企業(yè)群，實施行業(yè)、企業(yè)、學校共同參與。以工學結合人才培養(yǎng)模式，形成基于物流工作崗位和工作過程的教學體系，圍繞物流職業(yè)崗位人才規(guī)格要求，對準物流崗位設課程，對準物流實踐抓教學，對準就業(yè)育人才，構建適應物流職業(yè)崗位群要求的物流專業(yè)應用型的課程體系。根據(jù)物流生產(chǎn)與經(jīng)營特點，結合行業(yè)實際，歸納形成物流專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式理念：理論與實踐相結合，利用企業(yè)真實生產(chǎn)、管理情景，促進學生工作經(jīng)驗的形成。

物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案根據(jù)行業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展及社會需求變化適時調(diào)整更新，定期召開專業(yè)建設指導委員會會議，征集行業(yè)、企業(yè)意見，及時對專業(yè)計劃進行調(diào)整。如此，既相對穩(wěn)定也與時俱進，適應專業(yè)發(fā)展的要求。

二、改革物流工程的課程結構，使之符合物流技術應用性人才的目標

在物流職業(yè)崗位分析的基礎上，由物流行業(yè)、企業(yè)專家與物流專業(yè)教師共同組成的課程改革小組來分析確定本科目課程面向職業(yè)崗位應完成的知識、技能、關鍵能力、職業(yè)道德等方面的具體任務和要求。在此基礎上設計形成科目課程標準。

以物流工程實際工作崗位的職業(yè)資格證書所要求的職業(yè)能力為標準，設立物流核心課程，形成物流專業(yè)教學模塊與實際物流工作環(huán)境無縫鏈接的課程體系；以具體物流工作流程、工作環(huán)節(jié)為課程質(zhì)量標準，設立物流實訓課程模塊，形成貼近物流實際操作過程的核心課程的設計思路。

物流專業(yè)課程體系分為素質(zhì)教育課、專業(yè)基礎課、職業(yè)能力（專業(yè)核心）課、能力拓展課（選修課）部分。具體運行機制為：第一學年以素質(zhì)教育課程學習為主，在校內(nèi)培養(yǎng)自我學習、數(shù)字應用、信息處理等職業(yè)核心能力。第二學年以專業(yè)基礎課為主。第三學年以專業(yè)核心課程為主，在校內(nèi)外實訓基地進行相對集中的生產(chǎn)性實訓。第四學年上學期，根據(jù)學生興趣和企業(yè)崗位能力需求，進一步強化、提高專業(yè)技術水平，同時選修專業(yè)拓展能力課程，使專業(yè)知識更加寬厚；第四學年下學期組織學生到物流企業(yè)進行頂崗實習。學生通過先學習，后實訓、實踐，然后再進行專業(yè)學習補充的培訓過程，完善自身專業(yè)綜合知識能力。

三、教學方法與手段的改革

在教學方法上，主要實施項目教學法、技能模擬訓練法、研究式教學法、問題教學法、案例教學法、多媒體組合教學法、實踐教學“教、學、做”合一的教學方法等。在教學方法上，注重師生之間的交流，開展互動教學。在教學手段上，積極推廣多媒體教學，選用恰當、貼近的物流案例，開展案例教學；結合物流企業(yè)的參觀教學，增強學生對物流的感性認識；開展物流的實務調(diào)查，深入了解物流行業(yè)和崗位的實際情況，為以后就業(yè)打好基礎。物流實踐教學中，為學生提供充分的動手時間和操作機會，體現(xiàn)學生的主體地位和教師的指導作用?？己松弦膊捎昧斯P試與實務考核相結合，效果較好。

四、引入職業(yè)資格證書，實施“雙證書”教育

物流專業(yè)已推行職業(yè)資格證書制多年，鼓勵物流專業(yè)學生考取職業(yè)資格證書（物流員、采購員、助理物流經(jīng)理、營銷員、倉庫保管員等），同時在課程教學設計及教學過程中要求與職業(yè)資格技能鑒定大綱相關聯(lián)，將職業(yè)資格標準和教學內(nèi)容緊密結合。

五、積極建立校企合作實訓、實習基地

在物流實踐教學中，采用校內(nèi)物流實訓室與校外物流實訓基地相結合方式，充分利用多媒體課件與頂崗訓練，增強物流教學效果和學生的崗位意識，彌補校內(nèi)教學環(huán)境的不足。

專業(yè)實踐教學，采用模塊式教學體系，實踐教學學時比重達30%以上。在實踐教學中，一方面結合新疆工程學院立項，建立校內(nèi)物流實訓中心；一方面堅持走校企結合之路，共建物流實訓、實習基地。目前已經(jīng)建立多個校外物流實訓基地，由烏魯木齊市知名物流企業(yè)的實踐教師進行指導、訓練，以學生能夠真正達到掌握物流技能為目的，為就業(yè)打好堅實的基礎。物流實踐教學強調(diào)教、學、做合一，要求教師要在做中教、學生要在做中學，為此要實現(xiàn)“四合一”，即課堂、現(xiàn)場合一；學生、學徒合一；教師、師傅合一；理論、實踐合一，突出體現(xiàn)以物流工作過程為導向的課程觀。物流實訓基地就是實現(xiàn)上述目標的載體和依托。它具備了理論實踐一體化的教學功能，能夠讓學生在真實的工作環(huán)境和工作過程中構建知識、學習技能、獲得能力。

六、改革考核方式

改革傳統(tǒng)的、單一的筆試考核方式，建立理論和實踐相結合、教師和小組考核相結合、平時和考核相結合、企業(yè)師傅和教師評定相結合的綜合考核體系。除筆試外，通過物流實踐技能測試，如物流案例分析報告、小組討論匯報、參觀某企業(yè)物流中心后的感想等方式；在物流企業(yè)實行時，考核學生物流設備的基本操作，利用倉儲信息管理系統(tǒng)對貨物進行入庫、庫位分配、拆包/合包、出庫的信息處理；結合小組課內(nèi)外作業(yè)，多層次多角度來考核學生對知識和基本技能的掌握情況。除教師評分外，對于課堂成績還可以采用學生互評、嘉賓教師參與評分等多種方式。除此之外，還通過課內(nèi)外小組作業(yè)對學生的口頭表達能力、語言組織技巧、使用多媒體的技能以及學生之間的團隊合作能力等學生應具備的基本素質(zhì)進行綜合驗收。

七、教研活動定期化、常態(tài)化，提升物流教學質(zhì)量

教研室是教學的基層組織，開展教研活動是提高教師教學水平、搞好專業(yè)和課程建設等工作的重要環(huán)節(jié)。通過定期化、常態(tài)化的教研室活動的開展，可以提高物流教研室各位教師的思想、文化、教學等各方面素質(zhì)。物流教研活動能更好地推進新疆工程學院教學質(zhì)量建設，促進教學工作的有序開展，提高物流專業(yè)的教學水平。物流教研室應該發(fā)揮團隊作用，交流物流教學經(jīng)驗，開展物流教學研究，互相取長補短，進一步提高物流教學水平和教學質(zhì)量。教師應當根據(jù)學生發(fā)展需求，根據(jù)人才市場導向需求教授物流專業(yè)學生真正有用的物流系統(tǒng)知識、專業(yè)技能。

八、抓好物流專業(yè)師資隊伍建設

物流教學模式的轉(zhuǎn)變對專業(yè)教師提出了更新、更高的要求。如果只有理論知識，遠遠不能滿足培養(yǎng)技能型人才的需要。為此，我們將提升物流專業(yè)教師的專業(yè)實踐能力，作為物流教學團隊建設的首要任務來主抓。我們聘請烏魯木齊市知名物流企業(yè)的專家，并由物流實訓室建設商的培訓師對我院物流專業(yè)教師進行了最新的物流信息技術、第三方物流業(yè)務流程、國際物流、物流運輸?shù)戎R的培訓。采取了以下幾種加強師資隊伍建設的切實可行的辦法：提高專業(yè)教師的崗位津貼、送專業(yè)教師培訓、讀博深造、下企業(yè)調(diào)研、到企業(yè)掛職鍛煉、聘請企業(yè)專家講課、與企業(yè)開展深度的校企合作等。

目前新疆最緊缺的物流人才是：集商貿(mào)、金融、運輸、物流規(guī)劃、信息技術與手段等多種知識和技能于一體的應用型人才。因此，探索我院物流工程專業(yè)特色建設，提升物流管理應用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量，是解決新疆物流人才缺乏問題的重要舉措，也是區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的迫切需要。

以現(xiàn)代教育理念為指導，通過應用型本科物流工程專業(yè)建設的改革與創(chuàng)新，進一步提高了新疆工程學院的物流專業(yè)的教學水平與教學質(zhì)量，使本專業(yè)辦學特色更加鮮明，人才培養(yǎng)模式實現(xiàn)突破性創(chuàng)新，學生能力素質(zhì)加強，教學團隊整體素質(zhì)提高，辦學規(guī)模、結構、質(zhì)量、效益協(xié)調(diào)發(fā)展。物流專業(yè)將圍繞“理論+創(chuàng)新+技能+職業(yè)資格+服務地方”的建設目標，推進物流專業(yè)特色建設工作。我們將加強專業(yè)特色建設、校企合作機制、人才培養(yǎng)模式、課程體系、教學團隊、實踐教學體系的改革創(chuàng)新，把物流工程專業(yè)建成更好服務于新疆經(jīng)濟發(fā)展的特色專業(yè)，不斷提升物流專業(yè)為新疆物流產(chǎn)業(yè)和社會服務的能力，發(fā)揮示范引領作用。

物流本科論文:應用型本科海洋電子信息產(chǎn)業(yè)所需物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究

[摘 要] 為培養(yǎng)適應環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展需求的應用型物流人才，文章在了解現(xiàn)有物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的必要性基礎上，分析了目前高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題，探究了應用型本科海洋電子信息產(chǎn)業(yè)所需物流人才培養(yǎng)的改革思路，以期達到整體提升物流專業(yè)人才培養(yǎng)水平的目的。

[關鍵詞] 海洋電子信息產(chǎn)業(yè)；應用型本科；物流專業(yè)；人才培養(yǎng)模式

海洋電子信息產(chǎn)業(yè)是電子信息技術在海洋經(jīng)濟領域應用所形成的融合產(chǎn)業(yè)，是船舶、海工、海洋監(jiān)測等海洋產(chǎn)業(yè)的基礎和核心，對于開發(fā)和利用海洋資源具有舉足輕重的作用，是關乎國家的海洋經(jīng)濟和國防安全的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展帶動了廣西物流業(yè)的快速發(fā)展，從而對物流管理專業(yè)人才提出了新的要求，尤其是海洋電子信息產(chǎn)業(yè)將會推動整個北海的產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級、提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益，港口物流的有效運作對海洋電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，而海洋電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量高技術人才的支撐，建設一支實力雄厚的海洋電子信息產(chǎn)業(yè)高技術物流人才隊伍勢在必行。因而，對應用型本科物流管理專業(yè)學生人才的培養(yǎng)必須提出新的要求。

1 應用型本科海洋電子信息產(chǎn)業(yè)所需物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的必要性

1.1 應用型本科物流人才培養(yǎng)目標的客觀要求

目前本科層次物流管理專業(yè)關于應用型人才培養(yǎng)模式的研究還比較少，大部分針對高職高專院校物流學生的研究。為培養(yǎng)環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋電子信息產(chǎn)業(yè)所需的應用型人才，必須實施理論與實操相結合的教學體系，培養(yǎng)同時具備學術型和技能型、適應社會發(fā)展所需求的物流專業(yè)高級人才。

1.2 提升學生的專業(yè)實踐能力，實現(xiàn)校企無縫對接的先決條件

“重理論、輕實踐”的教學模式已不再適應社會對物流專業(yè)人才的需求，尤其在電子信息產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的前提下，應用型本科的物流專業(yè)學生不能再忽視實踐的重要性，尤其物流管理本身就是一門實踐性非常重的學科。因此，必須結合“理論-實踐-實習”的人才培養(yǎng)模式。在環(huán)北部灣經(jīng)濟快速發(fā)展的前提下，著重培養(yǎng)學生的專業(yè)實踐能力和創(chuàng)新能力。在學校中掌握理論知識，在企業(yè)中掌握專業(yè)技能，切切實實做到校企合作的無縫連接。

1.3 拓展就業(yè)渠道，幫助大學生提前適應工作崗位，熟悉工作流程

環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)得天獨厚的優(yōu)勢，為應用型本科物流管理專業(yè)的學生提供了提前進入實習的機會，增強物流管理專業(yè)學生人才培養(yǎng)的是實用性，同時也增強了企業(yè)和學生之間雙向選擇的機會。通過實踐和實習，物流管理專業(yè)學生能夠切實了解相關行業(yè)運行現(xiàn)狀，明晰物流企業(yè)運作流程，為大學生畢業(yè)就業(yè)打下良好基礎。

2 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式目前存在的問題

北部灣經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展主要有高水平的海洋電子信息高端人才，但卻嚴重缺乏高端的物流專業(yè)人才。因此，建設具備海洋電子信息產(chǎn)業(yè)的物流人才隊伍成為北部灣企業(yè)和政府高度關注的問題。因此，對高校海洋信息產(chǎn)業(yè)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行研究，是一個迫在眉睫的課題。然而，目前應用型本科物流人才培養(yǎng)還存在很多問題，具體體現(xiàn)在以下方面。

2.1 物流課程設置不合理

由于物流管理是一門新興產(chǎn)業(yè)，而物流管理所涉及的面比較廣，因此，社會對于物流人才的能力和素質(zhì)提出不同的要求，企業(yè)需要更專業(yè)的物流人士，尤其對于環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋電子信息產(chǎn)業(yè)來說，更需要有精通海洋運輸知識的專業(yè)物流人才。目前院校的課程設置還存在全而不專的現(xiàn)象，沒有明確的方向定位，從而導致培養(yǎng)出來的學生可能很難從事專業(yè)性很強的物流工作。另外，目前很多高校所設置的課程都是偏理論較多，實踐性課程很少，嚴重的“重理論、輕實踐”。然而，物流管理專業(yè)本身就是一門實踐性很強的學科，應用型本科物流人才的培養(yǎng)，需要通過實踐課程強化應用能力。但是，很多高校由于種種原因，實踐課程嚴重偏少。一是因為教師本身的實踐經(jīng)驗比較少，尤其是剛畢業(yè)的教師，幾乎沒有任何的實踐經(jīng)驗，無法給學生上實踐課；二是因為學校資金不足，無法建立完善的物流實訓基地，有的只是部分的實訓模擬功能；三是因為缺乏與校外企業(yè)合作，學生沒有實踐基地，課堂上的理論課和課堂實踐課無法很好地鍛煉學生的實踐能力和應用能力。

2.2 教師師資隊伍相對比較薄弱

應用型本科物流管理人才的培養(yǎng)，需要的是理論知識豐富而且實踐經(jīng)驗豐富的專業(yè)物流教師。然而，目前很多高校的老師都是理論知識豐富，但是實踐經(jīng)驗欠缺。所以，應用型本科學生能學到的知識僅僅限于理論知識，對于企業(yè)中實際的物流運作和規(guī)劃不能更深入的了解。

2.3 實踐教學模式單一

由于物流是屬于一門相對較新的學科，很多高校都還沒有完善的物流教育體系和教學模式，不管是實踐教學還是理論教學都還停留在初級階段。主要的教學手段還是案例分析法、課堂講授法等，或者通過參觀見習等方法來培養(yǎng)物流專業(yè)學生的實踐能力，這樣學生很難掌握真正的應用技能。

3 應用型本科海洋電子信息產(chǎn)業(yè)所需物流人才培養(yǎng)的改革思路

3.1 物流管理課程體系建構創(chuàng)新：立交橋式人才培養(yǎng)體系課程設置

應用型本科學生的層次比較多，針對不同層次（應本、中升本、專升本）的學生，應該設置不同的物流管理課程體系。具體可以體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）突出專業(yè)特色，合理設置相關課程。根據(jù)不同層次學生的學習接受能力，結合環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展趨勢，結合海洋電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的專業(yè)人才，制定符合海洋電子信息產(chǎn)業(yè)的物流管理專業(yè)培養(yǎng)方法，增加與海洋運輸有關的一些課程，比如海洋運輸信息管理等，突出同時具備物流管理知識和海洋電子信息知識的人才培養(yǎng)特色。

（2）改進教學方法，增加實踐課程比例。物流管理本身就是一門實踐性很強的專業(yè)，教師在課堂上只能傳授理論知識，而并不能傳授實踐動手能力，目前很多高校都還是采取“重理論、輕實踐”的教學模式，大大地降低了學生的學習興趣。因此，必須使理論與實踐課相結合，實現(xiàn)課堂教學、實驗教學的教學模式，提高學生的動手能力。第一，教師要注重教學方法，改變傳統(tǒng)的“教師講學生聽”的灌輸式教學模式，多采用一些能提高學生聽課積極性的教學手段，比如啟發(fā)式教學、模擬教學、交互式教學等。第二，建立核心課程理論加實驗教學模式。對于專業(yè)性比較強的物流知識，應該增加相應的配套實驗課程，如ERP、Flexsim仿真軟件、Lingo編程軟件等，這樣有利于學生掌握和綜合理解理論知識，同時鍛煉學生的應用技術能力。

3.2 建立校企合作的實踐教學模式

加強校內(nèi)外實訓基地的建設是開展實踐教學的關鍵。由于物流的應用性、實務性非常強，要求學生能夠進行實踐操作，尤其對于同時要具備物流知識和海洋信息知識的學生來說，實操更是必不可少。因此，學校按照不同的教學目標，根據(jù)不同層次的學生，制定不同的實踐操作方案。實踐教學活動總體來說可以分為四個階段進行：基礎實踐教學階段、專業(yè)實踐教學階段、綜合實踐教學階段以及畢業(yè)實習和畢業(yè)論文設計階段。其中每個層次階段有不同環(huán)節(jié)的實踐教學活動，如下圖所示。

實踐教學結構

（1）基礎實踐教學階段?；A實踐教學階段主要是對理論知識的理解的加深階段，對于彌補課堂理論教學的不足有著重要的作用，是專業(yè)實踐教學階段的前提條件，因此，是專業(yè)能力初步鍛煉的階段。在本階段的學習，主要包括三個方面：課程實驗、社會調(diào)查和港口企業(yè)參觀見習等，重點是培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生的基本技能和基礎實驗能力。

（2）專業(yè)實踐教學階段。專業(yè)實踐教學階段是指把所學的理論知識運用到科研探索中，強調(diào)的是物流管理專業(yè)學生專業(yè)實踐的重要性，有助于對學生科研能力的培養(yǎng)。因此，本階段的內(nèi)容主要包括三個部分：課程設計、項目實踐以及專業(yè)實訓等。課程設計是培養(yǎng)學生提出問題、分析問題、解決問題的重要途徑，培養(yǎng)學生自主學習的重要途徑。項目環(huán)節(jié)是指學生根據(jù)自己的特長，選擇自己感興趣的項目，以團隊的形式一起學習和研究，共同探討相關問題，課程設計環(huán)節(jié)有助于學生培養(yǎng)團隊精神，融合更多的學科知識的能力，培養(yǎng)學生的設計實驗的能力。專業(yè)實訓主要是指采用校企合作的形式，在老師和企業(yè)的帶領下，物流管理專業(yè)學生到實際的工作環(huán)境中親身體驗未來的工作狀態(tài)，如訂單的處理、產(chǎn)品的出入庫管理、商品的進出口流程等，幫助學生提前熟悉工作環(huán)境，專業(yè)實訓是聯(lián)結校內(nèi)和校外企業(yè)需求的橋梁，是物流管理專業(yè)畢業(yè)實習的一個模擬階段。

（3）綜合實踐教學階段。綜合實踐教學階段主要包括專業(yè)技能培訓和相關科研競賽等，重點培養(yǎng)學生的綜合實踐能力。綜合專業(yè)技能只要是指培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生收集信息、處理信息的能力、分析和解決問題的能力，如ERP實訓、物流企業(yè)管理沙盤模擬等?？蒲兄饕侵冈诶蠋煹闹笇拢瑓⒓痈鞣N科研訓練計劃，參與老師課題研究、科研立項和大學生創(chuàng)新性實驗項目等學術活動，這對學生的人際關系、團隊合作精神方面等起到很大的作用。全國性大學生物流競賽可以培養(yǎng)學生的研究水平和動手能力，激發(fā)學生的創(chuàng)造能力，同時，可以提高學生的書面交流能力和口頭交流能力，鍛煉學生把理論知識與實踐能力相結合的能力。

（4）畢業(yè)實習和畢業(yè)設計階段。畢業(yè)實習與畢業(yè)設計是物流管理專業(yè)學生離開校園、進入社會前重要的一個綜合性實踐環(huán)節(jié)。為了讓物流管理專業(yè)學生在畢業(yè)后更快地適應相關專業(yè)工作，學生需要到物流相關企業(yè)中進行鍛煉，畢業(yè)實習主要是培養(yǎng)學生運用相關專業(yè)知識，提高物流管理專業(yè)的學生分析、解決物流實際問題以及從事科學研究的能力。因此，物流管理專業(yè)的學生第7學期可以安排到相關物流企業(yè)實習，直接參與物流企業(yè)的工作，理論知識與物流企業(yè)實踐進行有機結合，掌握相關物流企業(yè)的崗位職責、熟悉物流工作流程，有助于學生畢業(yè)后提前進入工作崗位。畢業(yè)論文設計是對物流專業(yè)學生四年來學習的進一步的提升，畢業(yè)論文和畢業(yè)實習是相輔相成的一個實際活動，一般情況下，畢業(yè)論文根據(jù)學生實習過程中對物流專業(yè)知識的總結和升華，一定程度上體現(xiàn)了學生的創(chuàng)新能力。

3.3 注重“雙師型”教師的培養(yǎng)與引進，加強師資隊伍建設

“雙師型”教師是指教師既需要有豐富的理論知識，也需要掌握物流管理較強實際操作技能。然而，目前高?！半p師型”教師還比較緊缺，而物流本身是一門實踐性很強的學科，教師是改進理論教學和實踐教學的主體，所以需要教師們在注重教學和科研的同時，還需要定期去企業(yè)間學習、考察、調(diào)查等。因此，要培養(yǎng)出實踐性很強的物流管理專業(yè)學生人才，關鍵還是需要有一支相對穩(wěn)定的、具備較高教學水平的、實踐性能力很強的師資隊伍。具體解決辦法有以下幾個方面：

（1）鼓勵和支持現(xiàn)有的專業(yè)物流教師成為“雙師型”教師。物流管理專業(yè)教師可以利用寒暑假的時間到企業(yè)掛職鍛煉，或者學校每年定期派送部分教師到企業(yè)中輪崗實習，以此來提高物流專業(yè)教師的實踐經(jīng)驗，親身經(jīng)歷物流的實踐經(jīng)驗運用到課堂中來。

（2）社會引進“雙師型”教師。直接從社會中引進有豐富經(jīng)驗的物流專業(yè)成功人士，引進既有扎實理論知識又有豐富實踐經(jīng)驗的人才。

（3）聘請兼職教師。根據(jù)教學需要，專門到企業(yè)中聘請高層管理人員來上一些實踐性很強的專業(yè)課程，如物流實務、物流作業(yè)基礎、物流運作基礎、物流管理信息系統(tǒng)設計等。

4 結 論

環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展需要高技術的物流管理專業(yè)人才，這對應用型本科海洋電子信息產(chǎn)業(yè)所需物流人才培養(yǎng)模式提出了新的要求，我們將依托學校教學改革試點項目，根據(jù)學科專業(yè)的發(fā)展規(guī)律以及海洋信息產(chǎn)業(yè)的需求，不斷改革教學內(nèi)容和方法，不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，將我校物流管理專業(yè)建設成為具有專業(yè)素質(zhì)的應用型人才培養(yǎng)基地。

物流本科論文:應用型本科物流管理專業(yè)的校企合作

【摘要】應用型本科院校在人才培養(yǎng)上應注重實踐、應用、技術，物流人才是全國緊缺人才之一，而具備物流實操動手能力的應用型物流管理人才更是重中之缺。作為培養(yǎng)職業(yè)型技能人才的應用型本科院校，則承擔著培養(yǎng)物流管理人才的重擔。本文介紹了校企合作模式的必要性及物流管理專業(yè)通過校企合作來培養(yǎng)人才的重要性，分析了校企合作在應用型本科院校中的作用，論證了加強校企合作才能有效的創(chuàng)辦應用型本科大學；設計、實施、檢驗專業(yè)校企合作方案。

【關鍵詞】物流管理專業(yè) 校企合作 應用型本科

《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》提出：提高高校教學水平和創(chuàng)新能力，使若干高校和一批學科達到或接近世界一流水平。應用型本科教育對于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和推進中國高等教育進程都起到了積極的推動作用。自2009年以來，廣州工商學院物流系一直致力于應用型本科人才培養(yǎng)模式的探索，在探索和實踐中取得了一定的成果和經(jīng)驗。

廣州工商學院物流系一直重視校企合作工作，學院升本后，根據(jù)建設高水平應用型本科院校的指導思想，我系對新形勢下校企合作工作進行了深入的思考與討論。一致認為作為應用型本科需在校企合作的深度和層次上進一步加強和提高?；谶@一共識，我們在校企合作上不斷探索、加強溝通、深入合作，幾年的專業(yè)校企合作實踐讓我們發(fā)現(xiàn)，取得成績的最關鍵就是我們扎扎實實走校企合作之路，可以說：應用型本科院校不走校企合作之路，就不可能有創(chuàng)建真正的應用型本科大學。

一、校企合作聯(lián)合制定并實施應用型本科人才培養(yǎng)方案

在物流管理（冷鏈物流管理專業(yè)方向）開設幾年間，我系與廣東省物流協(xié)會冷鏈專業(yè)委員會、廣州拜爾冷鏈聚氨酯科技有限公司等冷鏈行業(yè)與企業(yè)積極合作，三方對冷鏈物流專業(yè)在“工學結合”、人才培養(yǎng)方案、人才培養(yǎng)模式等許多問題達到完全一致的共識，共同設計與確定冷鏈物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案、共同組建了冷鏈物流管理專業(yè)。幾年來，已向社會輸送冷鏈物流管理人才200多人，取得了較好的效果。

學校升本后，作為首批升本的專業(yè)之一―物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，多次與行業(yè)、企業(yè)進行討論研究，形成了具有一定區(qū)域特色的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

2015年，我系結合當前電子商務尤其是國際電子商務的發(fā)展，將跨境電子商務物流作為新的專業(yè)特色來發(fā)展。與深圳遞四方速遞有限公司進行了緊密合作：共同制定了跨境電子商務物流專業(yè)方向的人才培養(yǎng)方案。經(jīng)過雙方多次討論，形成了培養(yǎng)應用型本科人才操作性較強的方案，雙方于2015年又簽訂了“遞四方班”訂單班協(xié)議。

二、校企合作聯(lián)合編寫應用型本科教材

為促進冷鏈物流管理專業(yè)方向的建設與發(fā)展，我系聯(lián)合廣東省物流協(xié)會冷鏈專業(yè)委員會等行業(yè)、企業(yè)聯(lián)合編寫了4本冷鏈物流管理方面的教材，填補了國內(nèi)空白。其中《冷鏈物流管理》、《冷鏈物流設施設備》兩本教材現(xiàn)正進行校企合作的聯(lián)合修改，計劃于2016年6月正式再版。

2015年6月我系與深圳遞四方速遞公司簽訂校企合作培養(yǎng)“跨境電商物流”人才的教改方案，雙方計劃共同編寫5本跨境電商物流的教材，目前《跨境電商物流管理》、《物流法律法規(guī)》、《物流信息技術》三本合編教材已由出版社正式出版，《跨境電商物流實務》、《跨境電商物流英語》等兩本教材正在編寫中，預計2016年6月份正式出版。

為加強實訓教學，完善實訓體系建設，我系與企業(yè)聯(lián)合編寫實訓教材：《冷鏈物流與食品安全實訓》、《物流信息技術實訓》、《物流綜合實訓》3本教材。

為做好校企合作教材建設工作，2015年以來，我系校企合作計劃共同編寫的10本教材，預計將在2016年內(nèi)全部出版。

三、校企合作進行師資培訓，提高教師水平

為做好“雙師型”教師培養(yǎng)，我系鼓勵教師深入企業(yè)進行實踐學習，幾年來我系王身相、寧鵬飛、張u、丁玉珍、楊雅斌、丁艷等教師分批到深圳遞四方速遞有限公司、深圳敏捷和冷鏈物流有限公司、廣東懷遠物流實業(yè)有限公司進行頂崗實踐，教師通過頂崗實踐提高了實踐能力和教學水平，先后發(fā)表提高實踐教學水平的有關論文3篇、作為副主編和編委參與編寫校企合作的教材5本。

2015年底，結合我系與深圳遞四方速遞公司的校企合作教改方案計劃，根據(jù)教材編寫需要和學術研究需要，系內(nèi)6位教師組成考察小組，赴美國洛杉磯相關公司進行學術考察與交流，這對提高我系教師教學水平起到巨大的促進作用。本次赴美交流開啟了我系開展國際學術實地交流的先例，接下來計劃在此基礎上進一步擴大與國際和境外高校、研究所及企業(yè)之間的交流合作。

四、校企合作聯(lián)合進行實驗實訓室建設

2014年以來，廣東懷遠物流有限公司與我系校企合作共同進行物流實驗室實訓項目的建設，包括共同商討實驗室規(guī)劃、制定實驗室設備計劃、規(guī)劃實驗室實驗項目、完成實驗實訓室的招標、采購、安裝、培訓等實施工作。

在實驗室的建設過程中，企業(yè)主動培訓我系專任教師，提高教師的實驗實踐教學能力。后繼計劃利用我系先進的實驗設備和和企業(yè)在領域的前沿技術，共同開展行業(yè)企業(yè)職工培訓。

五、校企合作共同組建科研所，開展科研活動

在校企合作的基礎上，經(jīng)廣州工商學院批準于2015年年底成立了“廣州工商學院現(xiàn)代物流技術研究所”。研究所組織結構上由學校和企業(yè)聯(lián)合組成，由系和企業(yè)領導擔任研究所的負責人，所內(nèi)成員包括學校教師和企業(yè)技術骨干。目前，已就研究的重點課題方向進行了討論，確定物流信息技術和冷鏈物流技術作為研究所的重點研究方向，并已開始與政府相關部門及企業(yè)聯(lián)系科研事宜。

《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》提出：改革院校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，引導推動人才培養(yǎng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接。探索建立應用型本科校企合作之路，對提高應用型本科高校人才培養(yǎng)水平、強化高校服務區(qū)域經(jīng)濟的功能具有十分重要的意義。受傳統(tǒng)本科教育思維的制約，加之缺乏制度保障，我國應用型本科院校的校企合作之路還處于探索階段，校企深度合作模式值得進一步的探討和研究。

物流本科論文:物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系構建研究

摘要：本文從物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系構建的理論依據(jù)、基本原則、構建框架及內(nèi)容、課程體系構建的評價與調(diào)整等諸多方面對物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系構建進行了細致的研究和闡述，提出了可供操作的運行辦法。該研究結果對物流管理專業(yè)應用型本科教學具有重要的參考價值，對其他管理類專業(yè)的應用型本科教學也有一定的借鑒意義。

關鍵詞：物流管理；應用型本科；課程體系

在我國，應用型本科教育是一種尚在探索中的新的高等教育類型。由于起步較晚，研究更多地停留在政策層面和理念層面，從高校專業(yè)設置、教學環(huán)節(jié)、課程體系、教學內(nèi)容、教學模式、隊伍建設、基地建設、招生方式等內(nèi)容層面和實施層面進行的系統(tǒng)研究還非常欠缺。目前，培養(yǎng)學生應用能力已經(jīng)成為應用型本科高校的共識，各校也加大了資金投入以改善教學條件，但是我國應用型本科人才的培養(yǎng)仍顯得不盡如人意。本文將圍繞應用型本科課程體系構建這一主線，以物流管理專業(yè)為例，分析和闡述物流管理專業(yè)應用型本科人才培養(yǎng)的特點，在此基礎上探索構建適應物流管理專業(yè)應用型本科的課程體系。

一、我國高等教育應用型本科人才培養(yǎng)的特點

聯(lián)合國教科文組織公布的《國際教育標準分類法》根據(jù)人才類型和培養(yǎng)目標，將高等教育第5級分為5A1、5A2和5B三種類型，分別培養(yǎng)學術研究型人才、應用型專門人才和實用型職業(yè)技術人才。其中應用型本科的人才培養(yǎng)特點如下：

1.培養(yǎng)目標：應用型本科培養(yǎng)的是各行各業(yè)中應用科學理論從事高技術專業(yè)工作的應用型專門人才，屬于“理論應用型”人才。

2.培養(yǎng)規(guī)格：知識結構方面。應用型本科以行業(yè)需求為本位，由于行業(yè)具有復合性和跨學科性，因此應該特別注重知識的復合性、現(xiàn)時性和應用性。能力結構方面，應用型本科以面向行業(yè)培養(yǎng)學生綜合運用理論知識和方法解決實際問題的綜合能力和實踐能力為主，同時培養(yǎng)學生要有較強的技術創(chuàng)新能力。素質(zhì)結構方面，應用型本科人才應具備更強的社會能力，如語言表達能力、自我表現(xiàn)力、團隊精神、協(xié)調(diào)能力、交際能力等。

3.教學體系：應用型本科面向行業(yè)設置專業(yè)，以適應行業(yè)需要為目標來組織教學，以“理論應用”為主旨來構建課程和教學內(nèi)容體系，培養(yǎng)學生應用科學理論解決實際問題的綜合能力和實踐能力。

盡管高等學校的分類及相應人才培養(yǎng)的標準已經(jīng)做出明確界定，但我國的應用型人才培養(yǎng)各個方面如課程體系構建仍然存在不足之處，以傳統(tǒng)教學、經(jīng)驗教學為基礎的課程教學過程存在許多不能適應應用型本科人才培養(yǎng)的問題，以物流管理專業(yè)為例，在研究過程中筆者就發(fā)現(xiàn)該專業(yè)課程體系存在以下幾個方面的問題。

1.教學理念陳舊?，F(xiàn)在多數(shù)學校物流管理類課程的教學理念不能適應應用型本科的需要，尤其有的教師知識結構過于老化，專業(yè)素養(yǎng)較落后，還有的教師認為學生學會理論、能通過考試就達到教學目的了，這與提高學生實踐能力、培養(yǎng)學生完成設計成果的應用型本科教育目標還有很長一段距離。

2.教材體系、課程體系相對落后。物流管理類課程體系建設是一個與時俱進、不斷發(fā)展完善的過程，現(xiàn)在有許多學校對這些課程幾年不進行調(diào)整，物流管理類課程跟不上時代的發(fā)展，培養(yǎng)的學生自然不能適應社會的需求。而且在教學過程中只注重本門課程的教學，基礎薄弱、課程層次不夠分明、相關課程聯(lián)系不夠緊密，因此學生基礎不牢固、知識點重復、能力提升達不到要求的高度。

3.教學方法重理論輕應用。許多學校還處于理論為主、實踐為輔，設計成果為空的一個狀態(tài)。課堂講授是單向的信息傳輸方式；教師通常以教材為中心，根據(jù)教學大綱精心策劃、認真?zhèn)湔n，并形成完整的教案，再按教案進行教學；信息資源局限在教材或多媒體屏幕上，信息傳遞形式局限于課堂中教師對學生進行面對面的口頭傳授，這樣的信息傳遞方式在很大程度上受時間和空間的限制，不利于課堂教學的延伸、拓展和學生自主學習能力的培養(yǎng)。對于提高學生應用能力的實踐教學內(nèi)容單一、課時較少?？己梭w系以理論答卷為主，實踐操作為參考，這與應用型本科實踐能力強的目標不相適應。

鑒于以上現(xiàn)狀，我們強烈地意識到物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系構建的缺失，這直接影響了學生實踐能力及綜合培養(yǎng)質(zhì)量的提高、畢業(yè)生就業(yè)的競爭力的加強、學校品牌及專業(yè)品牌的提升等。因此，加強物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系的構建工作需要大力開展研究并盡快付諸實施。

二、物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系的構建

（一）體系構建的理論依據(jù)

現(xiàn)代課堂教學重在理論知識的傳授，但最終要應用于實踐。理論知識的掌握和實踐能力的提高是相輔相成的，理論知識來源于前人的實踐，人們掌握了相應的理論知識需要到實踐中加深理解；通過實踐，不僅促進對理論知識的理解和運用，且對實踐中出現(xiàn)的新問題能依據(jù)前人的方法論創(chuàng)新性地進行總結，使理論知識得以升華。這種循環(huán)式、漸進式的認識規(guī)律完全適應對物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系構建研究的指導；同時，學習情境理論認為，學習的實質(zhì)是個體參與實踐，與他人、環(huán)境等相互作用的過程，是形成參與實踐活動的能力、提高社會化水平的過程，學習更多的是發(fā)生在社會環(huán)境中的一種活動；從教學的角度來看，則強調(diào)給學生提供真實的學習環(huán)境。傳統(tǒng)教學中強調(diào)的直觀教學方法是學習情境理論的一種體現(xiàn)，但學習情境理論在物流管理專業(yè)本科教學中的運用卻又有其更豐富的內(nèi)涵，突出表現(xiàn)為學習環(huán)境的真實、客觀、適用、實用等。

（二）體系構建的基本原則

1.面向?qū)嶋H需要的原則。物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系的構建首先應該做到應現(xiàn)實社會之需和應時之需。隨著國際國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，物流實務也在不斷變化之中。傳統(tǒng)的物流業(yè)務在進一步深化，第三方物流、第四方物流、冷鏈物流等新業(yè)務層出不窮，物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系需要有針對性地去適應這種現(xiàn)實的變化，體現(xiàn)面向?qū)嶋H需要的原則。

2.與傳統(tǒng)教學課程體系的相容性原則。處理好理論教學課程體系與實踐性教學課程體系之間的關系，是貫徹和實施整個教學課程體系必須考慮的問題。需要在有限的學時安排下做出相應的調(diào)整，做到既保持理論知識體系傳授的完整性，又讓學生得到較充分的實踐性課程的訓練，保持總學時不增，傳統(tǒng)教學課程體系與實踐性教學課程體系相容，相互補充，改進教學效果。

3.課程體系內(nèi)容的多樣化與全面化原則。課程體系應該覆蓋當前物流管理本科生培養(yǎng)的每一個專業(yè)及方向。就教學課程體系的表現(xiàn)形式來看，應該盡量體現(xiàn)多樣化原則，形式多樣靈活有利于提高學習興趣，增強學習的主動性。

三、物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系的框架

以廣州工商學院物流管理專業(yè)本科教學為例，針對不同課程類型，結合應用型本科教學的特點，設計了相應的課程體系。詳細內(nèi)容參見表1。

在具體課程的設置方面，重點要突出應用型本科教育對于學生基本素質(zhì)和職業(yè)能力的培養(yǎng)。與學術性本科教育相比，應用型本科的實踐類課程在形式上更加豐富，內(nèi)容方面更加注重與社會物流企業(yè)實際工作內(nèi)容的接軌。

1.通識教育課程的設置。該類課程著重培養(yǎng)學生德、智、體全面發(fā)展，關注國內(nèi)政策和國際形勢，規(guī)劃未來職業(yè)，妥善處理人際關系，培養(yǎng)高尚的職業(yè)道德，具備邏輯思考與判斷分析的能力，提高寫作水平和表達能力。因此該類課程應該在課程體系中占有較大比重。在該類課程中，應該設置思想道德修養(yǎng)與法律基礎、馬克思主義基本原理、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想概論、大學語文、大學英語、大學體育、軍事技能訓練、形勢與政策、計算機應用基礎、大學生職業(yè)生涯規(guī)劃、大學生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導等課程。

2.學科基礎課程的設置。設置學科基礎課程應涵蓋管理學、經(jīng)濟學、統(tǒng)計學等與物流管理專業(yè)相關的課程以及物流管理專業(yè)較為基礎的課程。應包括如下課程：線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、微觀經(jīng)濟學、宏觀經(jīng)濟學、管理學、統(tǒng)計學、現(xiàn)代物流概論、運輸管理、供應鏈管理等。

3.專業(yè)技術課程的設置。專業(yè)技術課程是物流管理專業(yè)區(qū)別于其他專業(yè)的關鍵所在，其設置的目的是為了系統(tǒng)地向?qū)W生傳授物流管理專業(yè)知識，使其能夠全面地掌握，并具備從事本專業(yè)實際工作的基本能力。對于專業(yè)技術課程，廣州工商學院物流管理專業(yè)主要針對學生畢業(yè)后可能從事的職業(yè)崗位，結合物流的重要功能，設置不同類型的課程，主要包括以下課程：倉儲與配送管理、第三方物流、物流營銷、物流設備與技術、采購管理與庫存控制、物流信息管理、物流成本管理等。除此之外，為了拓展學生的專業(yè)知識面，改善知識結構、開拓專業(yè)視野，培養(yǎng)創(chuàng)新能力以及緊密結合現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，還開設了如冷鏈物流管理和冷鏈物流設備與技術等特色課程。

4.綜合應用課程的設置。物流管理專業(yè)是實踐性很強的專業(yè)，教學中應該注重理論教學和實踐教學相結合，突出實踐教學，著重培養(yǎng)學生的動手能力。綜合應用課程是物流管理本科專業(yè)課程體系中不可或缺的部分，是培養(yǎng)應用型人才的重要途徑。筆者將物流管理專業(yè)的綜合應用課程分為三個層次：第一，課堂內(nèi)綜合應用課程。課堂內(nèi)實踐性教學課程主要穿插在各專業(yè)課程中進行，該部分課程是學生后續(xù)應用型課程的起點，屬于應用性教學課程的第一層次，具有基礎性和啟發(fā)性的作用。第二，課堂外的綜合應用教學課程。例如，提供實踐性課程平臺，例如物流業(yè)務單據(jù)制作、模擬物流業(yè)務流程、校物流協(xié)會定期活動、物流業(yè)發(fā)展熱點問題討論交流、實習基地與校企合作單位專家講座專等，這些應用性課程的創(chuàng)辦與開設將進一步擴大學生視野，鞏固理論知識，加強理論知識與專業(yè)實踐之間的對接，最終走出校門參與專業(yè)實踐服務。第三，校外綜合應用性課程，這是校內(nèi)應用課程的進一步提升，包括暑期社會調(diào)查、社會實踐、畢業(yè)實習等。

“三個層次”使得整個教學課程體系要求做到層層推進，步步為營，環(huán)環(huán)相扣，以求實效。以廣州工商學院物流管理專業(yè)本科教學為例，設計特定的綜合應用教學課程。詳細內(nèi)容參見表2。

四、物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系構建的評價與調(diào)整

1.建立物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系評價模型。為了對物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系進行動態(tài)的質(zhì)量監(jiān)控與調(diào)整，以具體的綜合應用性課程體系為例，可以利用表2所提供的課程體系設計項目，通過建立某個歸一化的數(shù)學模型來予以實施。例如，簡單的加權平均模型可以提供一個歸一化的指標用以評判體系的質(zhì)量。或者，通過對表2層級結構的細化，利用層次分析法也可以得到無量綱的歸一化指標。實際操作中，每個權重的賦予可以利用專家咨詢法與師生意見反饋相結合的辦法進行。如果指標值相對前期下降了，從模型的計算中找到導致指標值下降的原因，這些原因可能來自管理與執(zhí)行方面，這就需要改進相關管理工作，增強執(zhí)行力度；可能是因為某些項目已經(jīng)過時需要淘汰，某些項目需要增加進來，以及項目與項目之間的權重結構已經(jīng)偏離真實水平，因而需要重新對項目及其權重進行結構性的調(diào)整，以改善課程體系。

2.提供校內(nèi)師生及校外專家評價的平臺，實現(xiàn)信息的反饋。在課程體系建立之后，評價模型實際操作的關鍵在于項目權重的賦予。像目前課堂教學評估操作一樣，利用類似的學生網(wǎng)上評教系統(tǒng)可以解決師生對課程體系每個項目權重的調(diào)查取樣；通過建立網(wǎng)上專家咨詢系統(tǒng)同樣能解決專家的賦權打分問題，不必再采用陳舊的紙質(zhì)問卷調(diào)查。

3.根據(jù)實際需要，對課程體系做出相應調(diào)整。需要強調(diào)的是，在社會實際需要發(fā)生變化的情況下，對物流管理專業(yè)應用型本科教學課程體系做出相應調(diào)整是必要的。學校教務處可以通過選取部分具有豐富實踐課教學經(jīng)驗的教師建立相對穩(wěn)定的實踐性課程體系評價小組，定期（例如，每年一次）對課程體系進行調(diào)整，做到與時俱進，推陳出新。