序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了一篇倉(cāng)儲(chǔ)物流論文范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:實(shí)訓(xùn)課程下物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文

一、實(shí)踐教學(xué)與傳統(tǒng)理論教學(xué)的區(qū)別

傳統(tǒng)的理論教學(xué)方法一般都是教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)結(jié)合課本知識(shí)把一些基本的、重要的概念通過(guò)講授的方式傳遞給學(xué)生，并且通過(guò)提問(wèn)和例子來(lái)幫助學(xué)生的理解，引發(fā)學(xué)生的思考，主要通過(guò)課堂上的練習(xí)和課后的習(xí)題來(lái)鞏固專業(yè)知識(shí)。實(shí)踐教學(xué)法則是不同于傳統(tǒng)理論教學(xué)的一種全新的教學(xué)模式，它是對(duì)具體發(fā)生的事件進(jìn)行分析從而引發(fā)學(xué)生的思考，有利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和鍛煉學(xué)生對(duì)具體問(wèn)題的解決能力，是一種新的教學(xué)模式。在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中，學(xué)生不再是處于被動(dòng)的學(xué)習(xí)者，而是扮演一個(gè)積極的參與者，所以學(xué)生必須在上課前就仔細(xì)閱讀老師安排的案例，并且思考在遇到合格問(wèn)題的時(shí)候自己會(huì)做出什么樣的決策，會(huì)有什么樣的后果，這些都必須要符合自己的實(shí)際生活才能得出現(xiàn)實(shí)并且具有意義的解決方案。實(shí)踐教學(xué)與傳統(tǒng)理論教學(xué)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：

1.授課方式的不同

在傳統(tǒng)的教學(xué)課堂中主要是教師在上面講課，學(xué)生在聽(tīng)，教課的重點(diǎn)基本都是圍繞教學(xué)的重點(diǎn)和中心。而實(shí)踐教學(xué)中主要的教學(xué)方式是教師和學(xué)生一起共同討論實(shí)際的案例。實(shí)踐教學(xué)的基礎(chǔ)是讓學(xué)生參與到課堂中，做課堂的主人，提出自己的解決方案有效的解決實(shí)際問(wèn)題。案例探討是實(shí)踐教學(xué)的主要組成部分，所以教師在課前都會(huì)把案例交給學(xué)生供其提前思考，然后在課堂上進(jìn)行討論。

2.教師和學(xué)生的角色以及責(zé)任的差別

在傳統(tǒng)的理論教學(xué)中教師的主要目的是把課本的理論重點(diǎn)傳授給學(xué)生所以主要熟悉教材，表達(dá)清晰就可以算的上是一個(gè)好老師了，但是在實(shí)踐教學(xué)中教扮演的角色是一個(gè)引領(lǐng)者的作用，責(zé)任是使學(xué)生把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作當(dāng)中。所以實(shí)踐教學(xué)法比傳統(tǒng)的理論教學(xué)更加適合當(dāng)代的學(xué)生，結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的基本性質(zhì)在教學(xué)的過(guò)程中實(shí)施實(shí)踐教學(xué)的方案可以起到較好的教學(xué)效果從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。

二、實(shí)踐教學(xué)的作用

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理課程，實(shí)踐教學(xué)對(duì)學(xué)生具有特殊的指導(dǎo)意義，主要作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.加強(qiáng)對(duì)理論知識(shí)的鞏固

在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中，學(xué)生需要運(yùn)用理論知識(shí)來(lái)解決具體的問(wèn)題，任何的解決方案都不能脫離理論知識(shí)而獨(dú)立存在。分析案例的目的是闡述事情發(fā)生的基本原理，探究案例所蘊(yùn)藏的思想以及實(shí)踐方法，探索倉(cāng)儲(chǔ)管理理論及實(shí)踐意義，這才是研究案例的主要目標(biāo)。

2.為以后解決類似問(wèn)題做基礎(chǔ)

在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中，教師一般都會(huì)選取一些較為經(jīng)典的案例來(lái)做課堂演示，這是因?yàn)榻?jīng)典案例在學(xué)生以后的工作生活當(dāng)中遇到的可能性很大，學(xué)生可以通過(guò)實(shí)踐教學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)典案例來(lái)指導(dǎo)未來(lái)的工作。從經(jīng)典案例當(dāng)中總結(jié)出來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原理和具體的解決方案、經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)都充分反映了倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本規(guī)律，所以這些基本規(guī)律和方法同樣適用于其他倉(cāng)儲(chǔ)管理工作中所遇到的問(wèn)題。

3.充當(dāng)理論知識(shí)和實(shí)際操作的橋梁

倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中實(shí)踐教學(xué)是理論知識(shí)和實(shí)際操作的橋梁。倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)踐教學(xué)首先是由教師收集大量的關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的案例然后對(duì)此進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，選出優(yōu)秀的并且符合課堂教學(xué)的經(jīng)典案例。而這些案例基本是都是對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行研究，以事實(shí)和數(shù)據(jù)作為有效的根據(jù)，并且將理論知識(shí)結(jié)合其中。在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，教師與學(xué)生共同對(duì)經(jīng)典案例進(jìn)行探究，充分發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)造力，把實(shí)際體驗(yàn)升華到理論認(rèn)識(shí)的層面上，可以更好的指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)際操作能力。

4.把理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作能力

倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中的實(shí)踐教學(xué)的目的是為了使學(xué)生能夠掌握基本的理論知識(shí)，并且將理論知識(shí)提升為可利用的實(shí)際操作，通過(guò)啟發(fā)學(xué)生的思維能力讓學(xué)生逐步學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題、思考問(wèn)題、最終提出建設(shè)性的方案來(lái)有效的解決問(wèn)題，從而主動(dòng)地去學(xué)習(xí)新的知識(shí)和培養(yǎng)實(shí)際操作能力。

三、小結(jié)

從上文可以看出，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中實(shí)踐教學(xué)相比于傳統(tǒng)的理論教學(xué)具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于當(dāng)代人才來(lái)說(shuō)，不僅需要掌握簡(jiǎn)單的理論知識(shí)，更加主要的是把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作當(dāng)中。采取實(shí)踐教學(xué)的教學(xué)模式不僅可以活躍課堂的氛圍，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中學(xué)生可以充分發(fā)散自己的思維能力，鍛煉學(xué)生的語(yǔ)言組織能力，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基本理論知識(shí)的理解，為以后從事倉(cāng)儲(chǔ)管理工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作者：張國(guó)衛(wèi) 孫樹旺 單位：內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:物流倉(cāng)儲(chǔ)管理項(xiàng)目化教學(xué)初探

一、“物流倉(cāng)儲(chǔ)管理”課程背景介紹

根據(jù)企業(yè)調(diào)研以及倉(cāng)儲(chǔ)的工作流程，按照貨物入庫(kù)作業(yè)崗位、貨物保管與養(yǎng)護(hù)崗位、貨物出庫(kù)作業(yè)崗位、倉(cāng)儲(chǔ)安全作業(yè)崗位、倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)管理崗位的要求，將倉(cāng)儲(chǔ)教學(xué)內(nèi)容分解為6個(gè)主要的崗位能力，并給出對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)模塊?？梢园l(fā)現(xiàn)，在業(yè)務(wù)操作流程的基礎(chǔ)上還有業(yè)務(wù)管理，其主要學(xué)習(xí)內(nèi)容包含了庫(kù)存控制管理、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)成本控制等基本的業(yè)務(wù)管理技能。在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，業(yè)務(wù)操作流程相對(duì)比較好實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)內(nèi)容，考核也能按照規(guī)范進(jìn)行。但是，對(duì)于業(yè)務(wù)管理層來(lái)說(shuō)，其知識(shí)性、應(yīng)用性對(duì)于學(xué)生要求更高一些，需要一定的抽象思維能力，能進(jìn)行邏輯推理。如果按照常用的基于工作任務(wù)的項(xiàng)目化教學(xué)模式進(jìn)行授課，當(dāng)然完全可以完成授課計(jì)劃，不過(guò)，生活之中處處有學(xué)問(wèn)。一些抽象的理論知識(shí)完全可以與現(xiàn)實(shí)生活進(jìn)行聯(lián)系，從而提煉出不僅具有一定生活趣味，而且能引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行思考分析的問(wèn)題。

二、基于生活情境的“物流倉(cāng)儲(chǔ)管理”課程項(xiàng)目化教學(xué)模式實(shí)例

情境教學(xué)法是指在教學(xué)過(guò)程中，通過(guò)有目的的引入或者設(shè)置一些場(chǎng)景，這些場(chǎng)景包含了一定情緒，以學(xué)生喜聞樂(lè)見(jiàn)的形象或者事件作為教學(xué)背景，引發(fā)學(xué)生積極的認(rèn)知、感受、思考、體驗(yàn)，幫助學(xué)生理解教材，使其心理機(jī)能得到積極發(fā)展的一種教學(xué)方法。高職的“物流倉(cāng)儲(chǔ)管理”課程教學(xué)過(guò)程中，常見(jiàn)的教學(xué)情境一般可以利用實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)際操作，在操作過(guò)程中講解相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)、思考，其教學(xué)要點(diǎn)是設(shè)置一定的社會(huì)模擬背景，讓學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)和操作；另外，也可以采用真實(shí)的企業(yè)環(huán)境進(jìn)行授課，在這種模式下，能夠提升學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐能力，但在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中需要協(xié)調(diào)配合的方方面面（如課時(shí)、安全性、授課計(jì)劃等等）比較多。筆者在教學(xué)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，其實(shí)采用生活情境作為授課的背景來(lái)進(jìn)行情境的設(shè)置有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。下面，通過(guò)庫(kù)存控制的教學(xué)案例來(lái)進(jìn)行對(duì)比分析說(shuō)明。

（一）教學(xué)模式對(duì)比說(shuō)明

下面，以庫(kù)存控制的教學(xué)過(guò)程為例來(lái)進(jìn)行相應(yīng)說(shuō)明。MRP（MaterialsRequirementPlanning）即“物料需求計(jì)劃”，是工業(yè)制造企業(yè)中的一種物資計(jì)劃管理模式。也是一種解決具有相關(guān)需求產(chǎn)品庫(kù)存控制的方法。在庫(kù)存控制管理過(guò)程中，MRP根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次、物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)完整物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)的倒排部件生產(chǎn)計(jì)劃，按照提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序，保證生產(chǎn)進(jìn)度的進(jìn)行，同時(shí)確定了各級(jí)部件的生產(chǎn)投入時(shí)間，形成物料計(jì)劃方法，解決了制造企業(yè)和存貨管理的缺件、超儲(chǔ)矛盾。生活中早餐的準(zhǔn)備其實(shí)與MRP庫(kù)存控制有一定的相似性。MRP首先要考慮最終產(chǎn)品的時(shí)間進(jìn)度安排，其次需要有時(shí)間進(jìn)度安排轉(zhuǎn)換為產(chǎn)成品的組成部件、組件、原材料的時(shí)間以及數(shù)量安排。由此可見(jiàn)，MRP回答了庫(kù)存控制中的關(guān)鍵問(wèn)題：需要什么，需要多少，何時(shí)需要。通過(guò)對(duì)比分析得出，基于生活情境的MRP項(xiàng)目任務(wù)和生活中的準(zhǔn)備早餐任務(wù)有較高相似性。理由如下：第一，最后的成品（早餐）是一種相關(guān)需求產(chǎn)品而非獨(dú)立需求產(chǎn)品；第二，早餐的組成可以劃分較明顯的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次，有較易計(jì)算和理解的數(shù)量關(guān)系；第三，早餐的準(zhǔn)備具有明顯的由最終產(chǎn)品的時(shí)間進(jìn)度安排進(jìn)而規(guī)劃出相應(yīng)的所需原材料（零件、部件、組件）的生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)數(shù)量。

（二）教學(xué)情境說(shuō)明

設(shè)定：周六需要采購(gòu)下周一的早餐。單份早餐構(gòu)成：1份簡(jiǎn)易三明治、1袋牛奶、1份蔬菜或水果。其中簡(jiǎn)易三明治組成為：2片切片面包、1個(gè)煎蛋。為了使得蔬菜或水果便于量化，在教學(xué)過(guò)程中可以采用便于稱量的諸如生菜類的葉類菜也可以采用如黃瓜之類的根莖菜。筆者教學(xué)過(guò)程中為了簡(jiǎn)化計(jì)算及相關(guān)背景說(shuō)明，通常選用蘋果（以“個(gè)”為單位）。通過(guò)MRP的原理分析知道MRP的運(yùn)行其實(shí)很簡(jiǎn)單。即，由主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃、主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件以及產(chǎn)品庫(kù)存文件逐個(gè)求出主產(chǎn)品所有零部件的生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)數(shù)量。也就是說(shuō)，MRP的輸入確定之后就可以通過(guò)運(yùn)算得到輸出：需要什么，需要多少，何時(shí)需要。

（三）教學(xué)設(shè)計(jì)說(shuō)明

（1）早餐需求MRP的輸入一：主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃———下周一所需要的1份早餐。

（2）早餐需求MRP的輸入二：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)記錄———早餐的樹形結(jié)構(gòu)圖。

（3）早餐需求MRP的輸入三：庫(kù)存文件———冰箱中現(xiàn)有的食品數(shù)量。計(jì)算過(guò)程中，選用冰箱中存貨量為0，即所有早餐材料都需要在周六、周日采購(gòu)生產(chǎn)制作完成。

（4）早餐需求MRP的輸出：?jiǎn)栴}的答案———需要采購(gòu)什么，需要采購(gòu)多少，何時(shí)采購(gòu)。其實(shí)由于生活情境的存在，很快就能得出問(wèn)題的答案，但正是因?yàn)楹?jiǎn)單，所以在計(jì)算過(guò)程中更利于對(duì)推算過(guò)程的理解。由表2可以看出早餐采購(gòu)及制作安排如下：周六采購(gòu)食材及數(shù)量：切片面包2片、雞蛋1個(gè)，并進(jìn)行生產(chǎn)制作；周日則采購(gòu)食材牛奶1袋，水果1個(gè)。

（5）總結(jié)

其實(shí)MRP的輸入輸出有一些相應(yīng)的軟件系統(tǒng)可以進(jìn)行計(jì)算，因此在今后的工作中學(xué)生進(jìn)行手工計(jì)算的可能性并不大，但是，學(xué)習(xí)MRP的推導(dǎo)過(guò)程是為了理清MRP的邏輯思路，只有明白了系統(tǒng)背后的“運(yùn)行秘密”才能更快更好地掌握系統(tǒng)的運(yùn)作和理解運(yùn)作邏輯，在知其然并知其所以然的前提下能更快更好地投入實(shí)際工作中。

（四）教學(xué)思考

實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，也可以在此基礎(chǔ)上對(duì)已有的早餐情境進(jìn)行一些改動(dòng)。比如說(shuō)，如果時(shí)間允許，每天早上針對(duì)該天的早餐需求進(jìn)行采購(gòu)，這樣所構(gòu)建的庫(kù)存管理模型即為JIT模式；如果早餐準(zhǔn)備的份數(shù)增加，當(dāng)增加到足夠多的時(shí)候，則無(wú)疑會(huì)提高采購(gòu)的談判力度，進(jìn)而要求原料供應(yīng)商進(jìn)行庫(kù)存管理，這樣所構(gòu)建的庫(kù)存管理模式即為VMI模式。如果結(jié)合傳統(tǒng)的項(xiàng)目化教學(xué)模式，通過(guò)基于工作任務(wù)的理念，根據(jù)職業(yè)崗位要求，以崗位實(shí)際工作內(nèi)容和過(guò)程作為核心教學(xué)內(nèi)容，就可以將典型工作任務(wù)工作項(xiàng)目作為課程的主要內(nèi)容來(lái)設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目。將MRP的輸入及輸出原理采用完全的工作項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行理解和計(jì)算。相比較而言，MRP的學(xué)習(xí)確實(shí)完全可以利用簡(jiǎn)單的工作情景、計(jì)算數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析說(shuō)明，對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)也能掌握的較好，能將學(xué)習(xí)和工作進(jìn)行相應(yīng)的聯(lián)系和銜接。但總體上來(lái)看，工作任務(wù)的特性就是更關(guān)注科學(xué)性，更關(guān)注流程化內(nèi)容，可能會(huì)減低學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)也缺少了學(xué)習(xí)與生活的銜接?；谏钪性绮颓榫车腗RP庫(kù)存控制方法講解，表面看來(lái)科學(xué)性以及嚴(yán)謹(jǐn)性有待加強(qiáng)，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)中的樂(lè)趣有積極作用。對(duì)于高職生而言，理論知識(shí)夠用、適用是一個(gè)前提，因此，通過(guò)生活類比分析相關(guān)知識(shí)，從而引導(dǎo)學(xué)生理清思路，進(jìn)行一定的邏輯分析，掌握學(xué)習(xí)方法才是教學(xué)過(guò)程中教師的關(guān)注點(diǎn)。

三、結(jié)論及推廣

在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，很多教學(xué)內(nèi)容并不一定完全能夠采用實(shí)訓(xùn)模式、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式模擬出來(lái)，如特殊貨品的冷庫(kù)、糧倉(cāng)、危險(xiǎn)品等倉(cāng)儲(chǔ)管理，現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)條件和企業(yè)條件無(wú)法構(gòu)成真實(shí)或者相對(duì)真實(shí)的模擬教學(xué)環(huán)境，但是，可以通過(guò)生活中的所見(jiàn)所聞來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)講授。如，冷庫(kù)管理與冰箱的分層使用；托盤成組及加固方法可以對(duì)應(yīng)各種書籍在書桌中的擺放、貨品分區(qū)分類與書架的整理等等都能進(jìn)行物流知識(shí)的提煉，同時(shí)也能讓學(xué)生在生活中感受學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)所學(xué)知識(shí)與生活、工作的緊密聯(lián)系而不是相互割裂，引導(dǎo)其探索思考，從自己的身邊生活中去學(xué)習(xí)知識(shí)，學(xué)習(xí)工作技能，從而提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。

目前，物流管理在進(jìn)行工學(xué)結(jié)合、3+1等方法推進(jìn)教學(xué)時(shí)應(yīng)結(jié)合生活中常見(jiàn)的學(xué)習(xí)素材，多角度多層次進(jìn)行思考，讓學(xué)生知識(shí)技能增長(zhǎng)的同時(shí)明確一個(gè)簡(jiǎn)單的道理：學(xué)習(xí)形式學(xué)習(xí)方法其實(shí)也是多種多樣的，只要是學(xué)習(xí)的有心人，能通過(guò)很多方式提高自己的學(xué)習(xí)能力，能夠真正做到終身學(xué)習(xí)。高職教育不是簡(jiǎn)單的技能教育，更不應(yīng)該只是關(guān)注就業(yè)或者工作的教育。高職教育應(yīng)該結(jié)合生活常見(jiàn)素材提煉出這些素材背后的邏輯，發(fā)現(xiàn)這些素材背后隱藏的知識(shí)、技能，引導(dǎo)學(xué)生思考、總結(jié)，從而完成學(xué)生自我學(xué)習(xí)能力的提升，其實(shí)質(zhì)也是學(xué)生素質(zhì)素養(yǎng)的一種提升。作為教師，更重要的是授人以漁而非授人以魚，引導(dǎo)學(xué)生，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)中的樂(lè)趣，關(guān)注的重點(diǎn)是引導(dǎo)學(xué)生聯(lián)系生活實(shí)際、工作實(shí)際來(lái)進(jìn)行有目的、有興趣的學(xué)習(xí)。

作者：陳伊菲 宋曉黎 單位：北京現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:探求倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息體系的革新

一、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析

1物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊

公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來(lái)受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。

2貨物入庫(kù)管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來(lái)，通過(guò)公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過(guò)這樣的過(guò)程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。

3庫(kù)存維護(hù)管理模塊

該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過(guò)程，不同類型貨物分類儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。

4外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊

外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

二、總結(jié)

本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷售過(guò)程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。

所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于某些倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。

作者：宓祁宏 單位：浙江省舟山市定海區(qū)

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:物流倉(cāng)儲(chǔ)管理在市場(chǎng)營(yíng)銷的不足和策略

1市場(chǎng)營(yíng)銷與分布式物流倉(cāng)儲(chǔ)支撐體系融合的重要意義

從客戶需求導(dǎo)向來(lái)講，企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的成功與其物流倉(cāng)儲(chǔ)支撐體系的協(xié)同融合是密不可分，企業(yè)物流活動(dòng)基本都與市場(chǎng)營(yíng)銷有關(guān)，這構(gòu)成了市場(chǎng)營(yíng)銷和物流支撐體系兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系，市場(chǎng)營(yíng)銷成為物流的驅(qū)動(dòng)因素，而物流部門只有充分了解營(yíng)銷目標(biāo)、營(yíng)銷戰(zhàn)略、分銷渠道、售后服務(wù)等信息，才能有效地承接物流實(shí)體活動(dòng)。市場(chǎng)營(yíng)銷是以客戶體驗(yàn)為中心，是企業(yè)客戶核心價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的關(guān)鍵體系，而物流倉(cāng)儲(chǔ)支撐體系是市場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)載體，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)支撐體系對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)起著直接性、實(shí)體性、本質(zhì)性的支持作用，物流倉(cāng)儲(chǔ)支撐體系和市場(chǎng)營(yíng)銷相互影響、相互制約、相互支持。

2基于市場(chǎng)營(yíng)銷體系的協(xié)同分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的概念和作用

基于市場(chǎng)營(yíng)銷體系的分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷管理需要和區(qū)域分布為核心的由多個(gè)區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)中心(RDC)組成的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，在地理位置上根據(jù)銷售區(qū)域需求分布在不同地點(diǎn)，面向終端客戶便于對(duì)市場(chǎng)需求變化做出快速反應(yīng)。市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)的各地銷售公司向企業(yè)申請(qǐng)產(chǎn)品，企業(yè)物流中心對(duì)需求地相關(guān)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行查詢并立刻得到所有倉(cāng)庫(kù)的實(shí)時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)信息，選擇倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量足夠且離該缺貨倉(cāng)庫(kù)最近的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)其發(fā)出調(diào)撥指令。顯然，基于市場(chǎng)營(yíng)銷體系的分布式物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)解決了快速反映、實(shí)時(shí)性問(wèn)題，并將分布式的倉(cāng)儲(chǔ)連接成為一個(gè)有機(jī)的整體產(chǎn)品銷售支撐體系。

2．1面向終端市場(chǎng)，反應(yīng)敏捷分布式的倉(cāng)儲(chǔ)管理方法大多是將倉(cāng)儲(chǔ)建立在消費(fèi)市場(chǎng)附近，這種方式能夠快速地對(duì)市場(chǎng)需求及消費(fèi)者的喜好做出反應(yīng)，給企業(yè)的生產(chǎn)決策提供較有價(jià)值的信息，減少牛鞭效益對(duì)需求信息造成的扭曲。

2．2合理物理分布，降低成本采用分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理策略，不要求所有倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)均在安全倉(cāng)儲(chǔ)以上，只要總倉(cāng)儲(chǔ)量保存在系統(tǒng)的安全倉(cāng)儲(chǔ)以上，允許個(gè)別倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)量降至訂貨點(diǎn)，從而減少訂貨次數(shù)。這種策略能有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)的保持成本和訂貨成本，以及因訂貨引起的采購(gòu)費(fèi)用等成本，從而使整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理成本降低。

2．3整體協(xié)同優(yōu)化，提高效率采用分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理策略，由于各倉(cāng)庫(kù)之間可在虛擬協(xié)調(diào)中心的協(xié)調(diào)控制下進(jìn)行調(diào)撥，能降低供應(yīng)商與生產(chǎn)商之間的協(xié)調(diào)及配送成本;同時(shí)由于分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)大多靠近市場(chǎng)，向分銷商配送的成本也會(huì)相應(yīng)降低，從而能夠使整個(gè)供應(yīng)鏈的配送成本降低，達(dá)到多級(jí)優(yōu)化的效果。

2．4減少渠道層級(jí)，面向終端分布式倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的建立，有效的解決了產(chǎn)品實(shí)體的位移問(wèn)題，使產(chǎn)品趨于直接面向終端配送，減少了因?yàn)榍缹蛹?jí)過(guò)多導(dǎo)致的牛鞭效應(yīng)，是企業(yè)的生產(chǎn)預(yù)測(cè)更為準(zhǔn)確。

3協(xié)同分布式物流倉(cāng)儲(chǔ)管理在市場(chǎng)營(yíng)銷中面臨的主要問(wèn)題

3．1信息共享依賴程度高系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)中心是虛擬存在的，需要先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)連接在一起，且各種協(xié)調(diào)的決策基于各倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的即時(shí)信息。只有各分布式的倉(cāng)儲(chǔ)具有高度的信息共享程度時(shí)才能做出正確決策。另外，實(shí)施信息系統(tǒng)的總體投入費(fèi)用較高。

3．2管理控制難度提高由于分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)基于虛擬的協(xié)調(diào)中心，協(xié)調(diào)中心需要復(fù)雜做出何時(shí)聯(lián)合訂貨、訂貨量大小以及何時(shí)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)間的調(diào)撥、如何調(diào)撥等決策，在整個(gè)系統(tǒng)中具有舉足輕重的地位。協(xié)調(diào)中心的作用一旦不能正常發(fā)揮，可能導(dǎo)致部分倉(cāng)庫(kù)斷貨，降低商品的可得性，造成成本反而升高的局面。

3．3不能體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)若建立在不同的地點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)較分散，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)量有限，不能形成較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。分布網(wǎng)絡(luò)容量設(shè)計(jì)、區(qū)域性數(shù)量分配是效益的基本前提。

4基于市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)同分布式物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要對(duì)策和方法

4．1確定供需管理協(xié)調(diào)機(jī)制在整個(gè)系統(tǒng)建立之初，首先要確定的是供應(yīng)商與企業(yè)的供需管理協(xié)調(diào)機(jī)制。確定諸如企業(yè)應(yīng)該向哪些供應(yīng)商訂貨，訂貨的種類、批次等前提信息。供需雙方要本著互惠互利的原則，建立共同的合作目標(biāo)。為此，要理解供需雙方在市場(chǎng)目標(biāo)中的共同之處和沖突點(diǎn)，通過(guò)協(xié)商形成共同的目標(biāo)，如用戶滿意度、利潤(rùn)的共同增長(zhǎng)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的減少等。盡可能與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系。戰(zhàn)略合作關(guān)系能夠降低供應(yīng)鏈總成本、降低供應(yīng)鏈上的倉(cāng)儲(chǔ)水平、增強(qiáng)信息共享水平、改善相互之間的交流、保持戰(zhàn)略伙伴相互之間操作的一貫性、產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、質(zhì)量、產(chǎn)量、交貨、用戶滿意度以及業(yè)績(jī)的改善和提高。顯然，供應(yīng)鏈企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立是為了保證供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

4．2優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)選址、規(guī)模、數(shù)量物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)者不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量以加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。倉(cāng)庫(kù)選址作為物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的戰(zhàn)略決策，需要企業(yè)決策者綜合考慮地理、交通、顧客、管理等因素后迅速做出判斷。分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)由于在某些條件下需要彼此之間相互調(diào)撥，其倉(cāng)庫(kù)的選址更決定的調(diào)撥的運(yùn)輸成本已經(jīng)響應(yīng)時(shí)間，因此是一項(xiàng)重要且復(fù)雜的任務(wù)。根據(jù)EdnHoover提出的傳統(tǒng)的分類方法，倉(cāng)庫(kù)選址可劃分為根據(jù)市場(chǎng)定位、制造定位和中間定位等。

①以市場(chǎng)定位的倉(cāng)庫(kù):以市場(chǎng)定位的倉(cāng)庫(kù)定位于接近主要的需求市場(chǎng)，可獲得最大的長(zhǎng)距離的從供應(yīng)商到倉(cāng)庫(kù)的集中運(yùn)輸，而向客戶的第二程運(yùn)輸則相對(duì)較短。該類倉(cāng)庫(kù)通常用來(lái)作為從不同源地和不同供應(yīng)商那里獲取商品并集中裝配商品的地點(diǎn)。倉(cāng)庫(kù)位于鄰近被服務(wù)的市場(chǎng)，可以以最低成本方法迅速補(bǔ)充倉(cāng)儲(chǔ)。

②以制造定位的倉(cāng)庫(kù):以制造定位的倉(cāng)庫(kù)通常坐落在鄰近生產(chǎn)工廠，以作為裝配與集運(yùn)被生產(chǎn)的物件的地點(diǎn)。這些倉(cāng)儲(chǔ)在的基本原因是便于向客戶運(yùn)輸各類產(chǎn)品。該類倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)在于它能跨越一個(gè)類別的全部產(chǎn)品而提供卓越的服務(wù)。如果一個(gè)制造商能夠以單一的訂貨單集運(yùn)的費(fèi)率將所有交售的商品結(jié)合在一起，就能產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)差別優(yōu)勢(shì)。

③中間定位倉(cāng)庫(kù):座落在客戶與制造廠之間的倉(cāng)庫(kù)是“中間定位”倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)與“以制造定位”的倉(cāng)庫(kù)相似，為廣泛的倉(cāng)儲(chǔ)品種提供集運(yùn)，從而減少物流成本。為了實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)或降低成本、提高效益，公司面臨著地區(qū)化生產(chǎn)的需要。當(dāng)兩個(gè)或更多工廠的產(chǎn)品被賣給一個(gè)客戶時(shí)，最小總成本的物流解決辦法可能是一個(gè)中間的集運(yùn)及分類倉(cāng)庫(kù)?？傊?，倉(cāng)庫(kù)選址需要根據(jù)企業(yè)的狀況以及所生產(chǎn)產(chǎn)品的情況等進(jìn)行科學(xué)的遠(yuǎn)瞻規(guī)劃，采用合適的決策方法，選擇具有合理的租賃成本以及便利的地理位置的地點(diǎn)。倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和數(shù)量由其所服務(wù)的市場(chǎng)區(qū)域的地理面積的大小、被要求的送貨的速度、平均訂貨多少，以及每個(gè)單位當(dāng)?shù)匕l(fā)送的成本等決定。在確定倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模大小和數(shù)量之前，應(yīng)該先對(duì)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)需求量等信息，還要對(duì)倉(cāng)庫(kù)用地價(jià)格或倉(cāng)庫(kù)租金、當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸情況等進(jìn)行分析，以做出最終的綜合決策。

4．3構(gòu)建信息溝通網(wǎng)絡(luò)對(duì)信息共享依賴程度高是分布式倉(cāng)儲(chǔ)的特色之一，為了保證整個(gè)系統(tǒng)的一致性和穩(wěn)定性，減少由于信息不對(duì)稱導(dǎo)致的需求信息扭曲，需要實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)需求信息獲得的及時(shí)性和透明性。而要達(dá)到這一目標(biāo)，就必須構(gòu)建良好的信息溝通網(wǎng)絡(luò)，成立虛擬協(xié)調(diào)中心，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)狀況聯(lián)合監(jiān)管，充分利用Internet，EDI等手段，使倉(cāng)儲(chǔ)各方能夠通暢的溝通。虛擬協(xié)調(diào)中心是信息網(wǎng)絡(luò)的核心，擔(dān)負(fù)著協(xié)調(diào)控制各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的角色，起著協(xié)調(diào)器的作用。協(xié)調(diào)決策的內(nèi)容包括對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)如何在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)節(jié)和分配，倉(cāng)儲(chǔ)的最大量和最低倉(cāng)儲(chǔ)水平、安全倉(cāng)儲(chǔ)的確定，需求的預(yù)測(cè)等問(wèn)題的優(yōu)化。

①基于成本的優(yōu)化控制。供應(yīng)鏈的倉(cāng)儲(chǔ)成本結(jié)構(gòu)包括:維持倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(HoldingCost)、交易成本(TransactionCost)、缺貨損失成本(ShortageCost)?？倐}(cāng)儲(chǔ)成本為三者倉(cāng)儲(chǔ)成本之和。倉(cāng)儲(chǔ)控制的目標(biāo)就是優(yōu)化總倉(cāng)儲(chǔ)成本，使其達(dá)到最小。分布式的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，既有上述基本的倉(cāng)儲(chǔ)成本，又有各倉(cāng)庫(kù)之間互相調(diào)撥所產(chǎn)生的調(diào)撥成本?；诔杀緝?yōu)化的控制策略需要綜合包括調(diào)撥成本在內(nèi)的各項(xiàng)成本，使其達(dá)到整體優(yōu)化。而要取得整體的供應(yīng)鏈優(yōu)化效果，既要保證供應(yīng)鏈的信息共享，又要保證供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)配合。

②基于時(shí)間的優(yōu)化控制。目前，在相當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從傳統(tǒng)的、簡(jiǎn)單的成本優(yōu)先的競(jìng)爭(zhēng)模式轉(zhuǎn)為時(shí)間優(yōu)先的競(jìng)爭(zhēng)模式。這就是敏捷制造的思想。因此，倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化不能簡(jiǎn)單地僅優(yōu)化成本。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化還應(yīng)該考慮對(duì)時(shí)間的優(yōu)化，比如倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)率的優(yōu)化、供應(yīng)提前期的優(yōu)化、平均上市時(shí)間的優(yōu)化等。倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)對(duì)于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不利，縮短倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，既有利于減少倉(cāng)儲(chǔ)，又有利于控制倉(cāng)儲(chǔ)。因此，分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)從提高用戶響應(yīng)速度的角度，來(lái)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。

5結(jié)論

現(xiàn)有的對(duì)分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理和協(xié)調(diào)的研究更多地從理論和模型層次探討各種優(yōu)化控制方法，而從實(shí)際運(yùn)作角度的研究則相對(duì)較少。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，需要特別注意以下幾個(gè)步驟:確定供需管理協(xié)調(diào)機(jī)制———倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃———構(gòu)建信息溝通網(wǎng)絡(luò)———倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化控制———建立利益協(xié)調(diào)機(jī)制———整合第三方物流。流程的幾個(gè)方面屬于漸進(jìn)的關(guān)系，只有在前面的步驟實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上才能保證后面工作的順利進(jìn)行?，F(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理協(xié)調(diào)研究除在理論和模型層次上進(jìn)行研究之外，更需要與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，才能構(gòu)建較為完善的分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理

一、我國(guó)物流中心的技術(shù)基礎(chǔ)

近二十年來(lái)，我國(guó)先后建起了一批現(xiàn)代化程度較高的物流中心，這些物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運(yùn)汽車?？啃敦浀恼九_(tái)和場(chǎng)地，以及升降平臺(tái)，配備了托盤搬運(yùn)車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計(jì)算機(jī)終端，用來(lái)輸人收貨信息，并打印出標(biāo)簽或條碼，

貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行識(shí)別和跟蹤。

在存貨環(huán)節(jié)，除在露天貨場(chǎng)建立正規(guī)適用的貨位外，在庫(kù)房?jī)?nèi)建起了各種貨架，例如高層貨架、旋轉(zhuǎn)貨架等，存貨作業(yè)通常由叉車或巷道堆垛機(jī)來(lái)完成。對(duì)所存的物品，給定了規(guī)定的保管環(huán)境，如溫度、濕度等，并配備了自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。

在取貨環(huán)節(jié)，一般是根據(jù)客戶的訂單，由計(jì)算機(jī)擬定配貨方案，揀貨員根據(jù)配貨方案進(jìn)行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，一般都由計(jì)算機(jī)打印出庫(kù)單或發(fā)出出庫(kù)指令，由叉車或堆垛機(jī)到指定的庫(kù)位取貨。整托盤取貨一般都是機(jī)械化或自動(dòng)化的。零星揀貨一般都由人工完成。揀貨由兩種方式，一種是揀貨員在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)走動(dòng)，或隨著叉車或堆垛機(jī)移動(dòng)，按揀貨單到多貨位取貨。另一種是揀貨員坐在固定的位置上，由機(jī)械設(shè)備把貨箱或托盤轉(zhuǎn)運(yùn)到揀貨員處。露天貨場(chǎng)則借助于各種吊車存取貨物。

在發(fā)貨、配貨環(huán)節(jié)，物流中心根據(jù)服務(wù)對(duì)象的不同，向單一用戶或多個(gè)用戶發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。在自動(dòng)化程度較高的倉(cāng)庫(kù)里，揀出的貨品通過(guò)運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)到發(fā)貨區(qū)。識(shí)別裝置閱讀貼在貨品上的條形代碼，把所判別貨品的戶主信息送人計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)控制分選運(yùn)輸機(jī)上的分岔機(jī)構(gòu)把貨品撥到相應(yīng)的包裝線上，包裝人員按照裝箱單核查貨品的品種和數(shù)量后裝箱封口，然后裝車發(fā)運(yùn)。

中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程是跨世紀(jì)的巨型水利工程，該工程使用了世界第一流的施工機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備由全國(guó)各地供應(yīng)，有的從國(guó)外進(jìn)口。工程需要大量的水泥、鋼材。粉煤灰等材料，在施工的十幾年內(nèi)，這些物資將從全國(guó)各地源源不斷地運(yùn)往工地。對(duì)于這樣一個(gè)巨大的建設(shè)工程，需要一個(gè)龐大的后勤隊(duì)伍，需要建立一個(gè)或多個(gè)物流中心，以保證工程的物資供應(yīng)和后勤服務(wù)。葛洲壩集團(tuán)三峽實(shí)業(yè)總公司就是主要為三峽工程服務(wù)的后勤隊(duì)伍，所屬的宜昌夜明珠物資中轉(zhuǎn)供應(yīng)基地和機(jī)電設(shè)備配件倉(cāng)庫(kù)就是負(fù)責(zé)三峽工程物資供應(yīng)的物流中心。這個(gè)物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、鐵路專用線、汽車、火車、各種吊車、電子秤、高層貨架等設(shè)備都比較齊全，還有用于散裝水泥和粉煤灰儲(chǔ)存的筒倉(cāng)及其配套的自動(dòng)裝卸設(shè)備等。由于這些設(shè)備的應(yīng)用，保證了三峽工程所需物資的中轉(zhuǎn)和供應(yīng)任務(wù)，并實(shí)現(xiàn)了高效率和高質(zhì)量。

二、物流中心的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)

各種倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件，而科學(xué)管理則是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。必須綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫(kù)、出庫(kù)、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、計(jì)量、保管、財(cái)務(wù)、安全保衛(wèi)等倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)活動(dòng)，才能達(dá)到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。這里結(jié)合我們?cè)谏蜿?yáng)和三峽建材配送項(xiàng)目中的研究結(jié)果，介紹倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)。

監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)由電視監(jiān)視系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)。庫(kù)房溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及總控制室組成。它與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化管理。

1．電視監(jiān)視系統(tǒng)

貨場(chǎng)、庫(kù)房?jī)?nèi)以及庫(kù)區(qū)的鐵路道口、公路道口等關(guān)鍵部位以及主要作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝電視攝像機(jī)，配合照明系統(tǒng)組成電視監(jiān)控系統(tǒng)，總控室安裝有24小時(shí)錄像機(jī)、多畫面分割器、監(jiān)視器等設(shè)備，并在有關(guān)處室安裝監(jiān)控分機(jī)。為了滿足電視攝像的需要和夜間裝卸作業(yè)的要求，在主要部位安裝高桿照明系統(tǒng)，其中部分照明設(shè)施由防盜報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)控制。

附圖物流中心監(jiān)控及調(diào)度指揮系統(tǒng)示意圖（略）

2．安全防范系統(tǒng)

在庫(kù)房和辦公樓內(nèi)，安裝紅外線和雷達(dá)雙重移動(dòng)目標(biāo)報(bào)警傳感器，在總控室安裝由計(jì)算機(jī)控制的控制器，并配置電于地圖，顯示報(bào)警區(qū)域，發(fā)現(xiàn)異常情況（如發(fā)生盜賊人室、火災(zāi)等），及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。另外，為了防止竊賊翻墻人庫(kù)，在庫(kù)區(qū)的周界圍墻上可安裝高壓脈沖電網(wǎng)，在總控室和保衛(wèi)部門分別安裝控制顯示器，一旦發(fā)現(xiàn)情況，立即啟動(dòng)照明設(shè)備和電視攝像機(jī)，查明確有盜賊時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，調(diào)動(dòng)保安人員進(jìn)行處置。

3．庫(kù)房溫濕度自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)

有些倉(cāng)庫(kù)的溫、濕度條件要求比較嚴(yán)格，可安裝溫、濕度巡檢儀，分別檢測(cè)庫(kù)內(nèi)主要點(diǎn)位的溫、濕度數(shù)據(jù)，各點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理和顯示，當(dāng)測(cè)量值超出規(guī)定范圍時(shí)，計(jì)算機(jī)發(fā)出警示信息，提醒管理人員進(jìn)行處置。有條件的倉(cāng)庫(kù)可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)庫(kù)房?jī)?nèi)的調(diào)溫、調(diào)濕設(shè)備，使庫(kù)房溫、濕度恢復(fù)到規(guī)定的范圍內(nèi)。

4．通訊系統(tǒng)

這里主要指用于調(diào)度指揮的通訊設(shè)備，使總控室的命令能通過(guò)有線或無(wú)線方式傳送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，完成調(diào)度指揮的功能。以上幾個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成了以主控室為中心，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)為手段的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)，將物流中心的數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)納人計(jì)算機(jī)管理，安全防范工作納人圖像監(jiān)控。物流中心的管理人員只要打開監(jiān)視器，就能看到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外各個(gè)地方的圖像信息，通過(guò)通訊系統(tǒng)就可以進(jìn)行指揮調(diào)度。

三、全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理

現(xiàn)在物流中心的業(yè)務(wù)大都實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理，但使用效果卻各不相同。有的主要用于文秘。統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)，有的用于柜臺(tái)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)管理，有的用于輔助經(jīng)營(yíng)決策，制定投資和經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等。

四．計(jì)算機(jī)應(yīng)用要覆蓋物流中心的主要業(yè)務(wù)

計(jì)算機(jī)管理也要配套，構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)，要覆蓋儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)。如果一些部門使用計(jì)算機(jī)管理，另一部分部門不用計(jì)算機(jī)管理，計(jì)算機(jī)中只有部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，缺少另一部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)分析就無(wú)法進(jìn)行。如果一些部門的信息通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳輸，而另一些部門的信息則用書面文件（單據(jù)）傳遞，使用計(jì)算機(jī)的部門只好同時(shí)用兩種方法傳遞和接收信息，反而費(fèi)力費(fèi)時(shí)。在物流中心，要建立一個(gè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)與外部相連。內(nèi)部要實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的人庫(kù)、出庫(kù)、儲(chǔ)存、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、倉(cāng)容、設(shè)備車輛、基建、保衛(wèi)、人事、文檔等主要環(huán)節(jié)的計(jì)算機(jī)管理，并實(shí)現(xiàn)綜合查詢、分析以及通訊管理功能。

2．計(jì)算機(jī)是輔助決策的有效工具

由于計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度快、信息容量大，加上信息可以在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，所以在經(jīng)濟(jì)管理中的作用越來(lái)越大，被廣泛運(yùn)用于各種業(yè)務(wù)的管理，也開始進(jìn)行網(wǎng)上交易。對(duì)于物流中心而言．計(jì)算機(jī)可以對(duì)經(jīng)營(yíng)決策發(fā)揮“支持”作用，成為經(jīng)營(yíng)決策的有效工具。物流中心的決策大部分是結(jié)構(gòu)化決策，即大部分是例行的和重復(fù)性的決策。對(duì)于這些決策可以建立一種規(guī)則或模型，應(yīng)用現(xiàn)代管理方法，為決策提供支持。葛洲壩集團(tuán)三峽實(shí)業(yè)公司所屬的物流中心的主要業(yè)務(wù)是為三峽大壩工程服務(wù)，同時(shí)也為湖北宜昌地區(qū)服務(wù)，供應(yīng)建筑材料、機(jī)械設(shè)備及配件。相對(duì)來(lái)講，它的業(yè)務(wù)比較規(guī)范，可以制定出比較科學(xué)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃或方案。在這方面，計(jì)算機(jī)將發(fā)揮很好的作用。

首先，對(duì)物資的需求量可進(jìn)行比較準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。根據(jù)三峽大壩工程的進(jìn)度可以預(yù)測(cè)出工程及施工對(duì)于水泥、粉煤灰、鋼材、木材、各種機(jī)械設(shè)備及其配件、電焊條等物資的需求量；通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和分析，可以預(yù)測(cè)宜昌地區(qū)的有關(guān)物資的社會(huì)需求量。這些工作都將借助于計(jì)算機(jī)來(lái)完成。

其次，三峽工程所需物資主要來(lái)源于國(guó)內(nèi)外幾個(gè)著名企業(yè)，幾種運(yùn)輸方式和路線也是可知的，可以根據(jù)運(yùn)輸成本、進(jìn)貨數(shù)量，擬定訂貨批次、進(jìn)貨數(shù)量以及運(yùn)輸方案等。另外，三峽工程的各個(gè)工地的物資供應(yīng)點(diǎn)、宜昌地區(qū)的各個(gè)連級(jí)點(diǎn)是相對(duì)固定的，葛洲壩集團(tuán)的物流中心與這些網(wǎng)點(diǎn)已建起了通信網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)時(shí)期的配送計(jì)劃可以及時(shí)擬定出來(lái)?？梢杂糜?jì)算機(jī)建立起物流中心和供貨廠家、需求客戶之間的空間數(shù)據(jù)庫(kù)，并根據(jù)所送貨物特性、運(yùn)輸車輛狀況等約束條件制定出配送的優(yōu)化方案，供決策者參考。

葛洲壩集團(tuán)所屬的物流中心曾出色完成長(zhǎng)江葛洲壩水利工程的物資供應(yīng)任務(wù)，現(xiàn)在又承擔(dān)長(zhǎng)江三峽大壩工程的物資中轉(zhuǎn)和供應(yīng)任務(wù)，該中心的現(xiàn)代化建設(shè)將在全國(guó)物流行業(yè)起到示范作用。

一、物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的重要地位與作用

物流，是指在社會(huì)再生產(chǎn)中，物質(zhì)資料從供應(yīng)地到消費(fèi)地之間實(shí)物形態(tài)的流動(dòng)過(guò)程。作為一個(gè)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、多元的巨系統(tǒng)，它包含了從物資管理、物資包裝、物資運(yùn)輸、物資儲(chǔ)存、物資加工到為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)與組織控制等各子系統(tǒng)（或稱部門、環(huán)節(jié)）。這些子系統(tǒng)雖然各司其職，各有分工，但為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)，必然在工作、職能、工序、區(qū)域等諸多方面產(chǎn)生交叉部分，我們稱之為物流“結(jié)合部”。顯然，“結(jié)合部”是物流各部門相互配合、共同完成物流功能的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它體現(xiàn)了在物質(zhì)資料的鏈?zhǔn)揭苿?dòng)過(guò)程中物流各部門、各環(huán)節(jié)之間相互制約、相互作用、相互依賴的關(guān)系，這種關(guān)系是否和諧，即“結(jié)合部”各部門間的工作是否協(xié)調(diào)，將直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的性能與效益?！敖Y(jié)合部”在物流系統(tǒng)中的重要作用與地位主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（一）“結(jié)合部”是制約物流系統(tǒng)生產(chǎn)能力的瓶頸

物流系統(tǒng)的生產(chǎn)能力可用單位時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)周轉(zhuǎn)物流量來(lái)表示，它表示物資在系統(tǒng)中流通的快慢程度，物資以原材料、半成品到成品的形式在生產(chǎn)地與消費(fèi)地間的流動(dòng)中，必然要經(jīng)過(guò)管理、服務(wù)、預(yù)測(cè)、信息聯(lián)絡(luò)、搬運(yùn)、訂單處理、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、修理等各個(gè)環(huán)節(jié)與部門。環(huán)與環(huán)間的相互配合、相互銜接是阻滯流動(dòng)速度的瓶頸，如果在流通過(guò)程中工廠、倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸部門間不能相互兼顧。密切合作，就會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)出的產(chǎn)品或所需原料不能及時(shí)得到運(yùn)輸，運(yùn)到的物品不能按時(shí)存貯，從而大大延誤物資從需地到目的地的流通，同樣，如果訂單處理速度和運(yùn)輸速度不相匹配，相互脫節(jié)，就會(huì)造成物質(zhì)運(yùn)輸次數(shù)的增加或物資與運(yùn)輸相互等待的現(xiàn)象，使單位時(shí)間流量減少，流通效率下降，因此在優(yōu)化物流系統(tǒng)時(shí)，不僅要考慮提高各環(huán)節(jié)的工作效率，更重要的是要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，解決各環(huán)節(jié)間的匹配和協(xié)作，以使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)能夠統(tǒng)一成為一個(gè)有機(jī)的整體，產(chǎn)生共生效應(yīng)，以減少物資在整個(gè)流動(dòng)過(guò)程中的阻力。目前，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，物流系統(tǒng)各部門、各環(huán)節(jié)的設(shè)備水平、管理水平得到很大提高，隨之而來(lái)的是各單一部門的效率提高。然而，由于長(zhǎng)期以來(lái)所形成的條塊分割，行業(yè)界限使得物流各部門間形成某種隔閡，各部門只片面追求自身效益而忽視了部門相互合作與系統(tǒng)發(fā)展，使得各部門間常常產(chǎn)生這樣或那樣的內(nèi)耗扯皮，嚴(yán)重阻礙了物流系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)，可以說(shuō)，克服“結(jié)合部”這一瓶頸問(wèn)題是當(dāng)前挖掘物流系統(tǒng)潛力的一大方向。荷蘭菲利普公司在這方面取得了極好的成績(jī)，為了加速產(chǎn)品的流通，他們首先詳細(xì)調(diào)查了當(dāng)前各物流中心的布局情況，畫出了產(chǎn)品流通和服務(wù)相關(guān)的活動(dòng)流程圖，在圖上可以顯示出定單和產(chǎn)品通過(guò)物流中心的情況以確定它們各環(huán)節(jié)之間存在的沖突和無(wú)效物流等問(wèn)題，然后對(duì)影響定單和產(chǎn)品處理時(shí)間（排隊(duì)、建立、處理、移動(dòng)時(shí)間等）的因素進(jìn)行分析以消除各因素間的摩擦，以減少排隊(duì)，降低延遲時(shí)間。全面檢查原料、半成品、成品倉(cāng)庫(kù)水平，分析不同狀態(tài)下庫(kù)存水平的關(guān)系，檢查庫(kù)存、運(yùn)輸延遲時(shí)間和服務(wù)水平間存在的差距。在對(duì)以上影響物流效率的“結(jié)合部”因素分析確定之后，他們開始對(duì)現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，其具體作法是：引入JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)）策略來(lái)銜接從訂單收接、處理到取貨、包裝、運(yùn)輸各子系統(tǒng)；對(duì)工人進(jìn)行多技能培訓(xùn)，以便隨時(shí)進(jìn)行部門間的大力支援與協(xié)調(diào)，減少額外人員；調(diào)整人機(jī)界限與接口；消除部門間的多余與無(wú)效操作；調(diào)整物流中心位置，使之靠近主要供貨商庫(kù)房；將訂單處理和包裝等領(lǐng)域的操作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和簡(jiǎn)單化，以減少物流中心庫(kù)存，減少延遲時(shí)間，改進(jìn)管理信息系統(tǒng)以適應(yīng)新的物流形式；將物流各部門集中在物流中心一起工作，以實(shí)現(xiàn)各功能的協(xié)調(diào)一致。通過(guò)以上改進(jìn)，菲利普公司的電子產(chǎn)品物流系統(tǒng)的性能大大提高，每天流通量由過(guò)去的900（件）到改進(jìn)后的2000（件），其它技術(shù)指標(biāo)也顯著得到改善，如單位成本由過(guò)去的11美元降為6美元，工人勞動(dòng)量減少40％，庫(kù)存滯留時(shí)間由3天變?yōu)?天等?？梢?jiàn)“結(jié)合部”這一瓶頸問(wèn)題一旦解決，物流系統(tǒng)的生產(chǎn)能力就會(huì)得到極大的解放。

（二）“結(jié)合部”是提高物流經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉

七十年代前后，發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家中有人發(fā)現(xiàn)，降低物流成本（或物流費(fèi)用）是第三利潤(rùn)的源泉。第一利潤(rùn)的源泉（即由于降低物料消耗而增加的利潤(rùn)）和第二利潤(rùn)的源泉（即由于節(jié)約活勞動(dòng)消耗而增加的利潤(rùn)），隨著自動(dòng)化、電腦化水平的不斷提高，潛力幾乎挖掘殆盡，而隨著物流部門專業(yè)化水平的提高，在20世紀(jì)末的今天，單純靠提高裝卸效率、加快運(yùn)輸速度、減少庫(kù)存、改進(jìn)包裝等部門功能也已不足以顯著提高第三利潤(rùn)，要全面提高物流經(jīng)濟(jì)效益，必須從加強(qiáng)對(duì)物流系統(tǒng)化、有序化等管理方面下功夫，這就不可避免地要求我們將工作重心轉(zhuǎn)移到對(duì)系統(tǒng)間各部門、各環(huán)節(jié)關(guān)系的正確處理、合理協(xié)調(diào)方面上來(lái)，只有使物流系統(tǒng)各部門通過(guò)有效的形式，真正結(jié)合起來(lái)，減少?zèng)_突與扯皮，形成合力，才能減少各部門間的相互推底不負(fù)責(zé)任所造成的物流浪費(fèi)與損失。每年我國(guó)均有上百億元的物資在物流過(guò)程中損失掉，這完全可以通過(guò)流通各部門間的通力協(xié)作和強(qiáng)化管理而得到竭止。同時(shí)物流系統(tǒng)間

各部門通過(guò)互相監(jiān)督，實(shí)行聯(lián)控、聯(lián)防，可以有效地減少重大安全事故的隱患，避免不必要的人員、財(cái)物的損失，這從另一方面為物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的提高奠定了基礎(chǔ)，最根本的是只有有效地實(shí)行各部門間的結(jié)合，才能充分發(fā)揮系統(tǒng)整體的工作效率，充分利用系統(tǒng)的人力資源，最大限度地提高系統(tǒng)設(shè)備使用率，促進(jìn)物流的流通速度，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。如1986年建成投產(chǎn)的重慶果品中心上橋果品冷庫(kù)，有工作人員167人，占地78畝，建筑面積5萬(wàn)平方米，總?cè)萘?．1萬(wàn)噸，是全國(guó)四大果品冷庫(kù)之一，它地處重慶九龍坡區(qū)華巖西村，與重慶東站和商業(yè)、糧食兩條鐵路專用線緊鄰，交通十分方便，他們?cè)诟母镏袑?duì)貨主實(shí)行全方位開放、全方位服務(wù)，代辦運(yùn)輸、裝卸、包裝等業(yè)務(wù)，利用交通優(yōu)勢(shì)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)開辟了水果貨場(chǎng)。水果批發(fā)交易市場(chǎng)和水果加工廠，成為一個(gè)水果流通各環(huán)節(jié)緊密結(jié)合的物流中心，吸引了各方來(lái)客，在促進(jìn)果品流通、提高經(jīng)濟(jì)效益中發(fā)揮了顯著作用。1988年實(shí)現(xiàn)總收人200多萬(wàn)元，創(chuàng)利78萬(wàn)元，人均創(chuàng)利0．47萬(wàn)元。如果其僅僅是發(fā)揮其倉(cāng)儲(chǔ)職能而不重視與其它環(huán)節(jié)的相互結(jié)合與協(xié)作，是不可能取得這一成績(jī)的?？梢?jiàn)“結(jié)合部”的協(xié)調(diào)程度是提高物流經(jīng)濟(jì)效益的非常重要的原因。

（三）“結(jié)合部”是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵

物流是聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程不斷進(jìn)行的前提條件，它的最終目的就是為作為貨主的顧客服務(wù)。顧客服務(wù)是指與供應(yīng)訂貨和使顧客保持滿意而進(jìn)行的有關(guān)活動(dòng)的總和。某物流公司為此下定義為：“使顧客在心目中樹立與本企業(yè)做生意放心的信念”。顧客服務(wù)是一項(xiàng)綜合性活動(dòng)，這可從兩方面來(lái)看，首先為了使物流企業(yè)的顧客保持滿意，企業(yè)各不同職能部門必須為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)同心協(xié)力地工作；其次，發(fā)展與供應(yīng)者或用戶之間特殊的長(zhǎng)期關(guān)系，有助于加強(qiáng)物流渠道內(nèi)各方關(guān)系聯(lián)結(jié)為一體。物流企業(yè)各環(huán)節(jié)、各部門本著互不相干、各自為政的觀點(diǎn)處理顧客的需求，勢(shì)必引起結(jié)合、交叉區(qū)域無(wú)人過(guò)問(wèn)、互相推倭，物流服務(wù)鏈在結(jié)合部處不能順利延續(xù)，整體服務(wù)無(wú)法順利進(jìn)行，呈現(xiàn)服務(wù)狀況混亂、服務(wù)秩序模糊的局面，從而嚴(yán)重影響物流系統(tǒng)服務(wù)水平的提高，損害物流企業(yè)在顧客心目中的良好形象，不利于物流系統(tǒng)健康、有序的發(fā)展。只有認(rèn)真抓好結(jié)合部這個(gè)常被人忽視的薄弱環(huán)節(jié)，才能使物流系統(tǒng)由始至終地、完整地、連續(xù)地體現(xiàn)顧客至上、一切為顧客服務(wù)的宗旨，贏得更多顧客的青睞。當(dāng)前國(guó)際上越來(lái)越多的物流企業(yè)、物流公司已意識(shí)到結(jié)合部在物流整體服務(wù)所處的過(guò)渡、轉(zhuǎn)接的關(guān)鍵地位，紛紛在自己的物流網(wǎng)絡(luò)上建立了一系列的物流中心、物流據(jù)點(diǎn)，以順利實(shí)行不同形式的運(yùn)輸方式、貨物裝卸。貨物儲(chǔ)存等物流活動(dòng)的合理結(jié)合與對(duì)接，真正達(dá)到“門對(duì)門”的完整服務(wù)功能，如日本郵船公司已在海外設(shè)置了14個(gè)當(dāng)?shù)胤ㄈ?，積極開展業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)海上、陸上貨運(yùn)及倉(cāng)庫(kù)業(yè)，其海外物流據(jù)點(diǎn)遍布美國(guó)、加拿大、英國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、法國(guó)、澳大利亞、香港和新加坡等國(guó)家（地區(qū)）。這些海外物流中心或據(jù)點(diǎn)的主要職能就是推進(jìn)在當(dāng)?shù)氐臄堌?、倉(cāng)儲(chǔ)、海陸空聯(lián)運(yùn)、碼頭裝卸、集裝箱租賃、底盤車出租、船舶代替、貨運(yùn)代替、內(nèi)陸結(jié)關(guān)貨運(yùn)站、船舶燃物料供應(yīng)等運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外蓬勃發(fā)展的聯(lián)合運(yùn)輸正是在物流結(jié)合部上作文章以提高物流服務(wù)質(zhì)量而應(yīng)運(yùn)而生的，它主要在“組織各種運(yùn)輸方式的銜接和接力運(yùn)輸”，“為貨主（包括旅客）和運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)”，“促進(jìn)產(chǎn)、供、運(yùn)、銷之間有關(guān)部門的運(yùn)輸協(xié)作?！钡热齻€(gè)方面發(fā)揮作用。由于聯(lián)運(yùn)企業(yè)的積極參予．有力地促進(jìn)了物流各環(huán)節(jié)如港、站、集、疏、運(yùn)的銜接與配合，形成了結(jié)合部的有序發(fā)展，使貨主能夠“人在家中坐，收發(fā)全國(guó)貨”，大大提高了物流系統(tǒng)的整體服務(wù)質(zhì)量。

由上可見(jiàn)，“結(jié)合部”在物流系統(tǒng)處于一個(gè)不可忽視的地位，對(duì)于物暢其流起著極為重要的作用，只有重視對(duì)“結(jié)合部”問(wèn)題的研究，加強(qiáng)對(duì)“結(jié)合部”的合理組織、科學(xué)管理，才能有效地協(xié)調(diào)各部門之間的相互矛盾和隔離，端正各部門在物流大系統(tǒng)中的位置與關(guān)系，從而產(chǎn)生共生效應(yīng)，進(jìn)行相互合作，減少物資在整個(gè)流動(dòng)過(guò)程中的阻力，提高物流系統(tǒng)整體效益，使物流系統(tǒng)在保障有力、及時(shí)安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、節(jié)能經(jīng)濟(jì)四大總目標(biāo)上達(dá)到最優(yōu)。同時(shí)，由于“結(jié)合部”涉及到至少兩個(gè)子系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)它的分析研究，更容易深人反映和全面掌握整個(gè)物流系統(tǒng)的特性。因此，對(duì)物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的研究，具有非常重要的意義。

二、研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的理論、方法與方向

由于物流系統(tǒng)“結(jié)合部”是由至少二個(gè)子系統(tǒng)結(jié)合而成的一個(gè)系統(tǒng)，這就決定了對(duì)物流“結(jié)合部”的研究必須以系統(tǒng)工程的理論為基礎(chǔ)而展開，同時(shí)“結(jié)合部”本身又是一種比較特殊的系統(tǒng)，它的許多特性如多種形態(tài)、邊界特性、多維管理、多元集合等不是單一的系統(tǒng)工程理論所能解決了的。因此還需借鑒多種相關(guān)學(xué)科與理論聯(lián)合攻關(guān)，如運(yùn)輸學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)學(xué)、安全工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、管理學(xué)?？刂普摗?yōu)化論等，最后形成一門能夠正確反映物流系統(tǒng)“結(jié)合部”特點(diǎn)的并能科學(xué)指導(dǎo)管理工作的系統(tǒng)科學(xué)，這也正是目前開展這項(xiàng)研究的目的所在。

研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”主要采用定性方法、定量方法及定性與定量相結(jié)合的方法。主要有三大研究方向：

（l）物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的結(jié)構(gòu)分析，這是研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的基礎(chǔ)，只有弄清了“結(jié)合部”的結(jié)構(gòu)及組成形態(tài)，我們才能對(duì)其作用機(jī)理有清楚的認(rèn)識(shí)，才能對(duì)其有針對(duì)性地進(jìn)行控制與管理。

（2）物流系統(tǒng)“結(jié)合部”管理與決策研究，其主要內(nèi)容有：構(gòu)造“結(jié)合部”的管理信息系統(tǒng)；建立“結(jié)合部”決策模型；運(yùn)用計(jì)算機(jī)、數(shù)學(xué)等對(duì)模型進(jìn)行求解等。

（3）物流系統(tǒng)“結(jié)合部”效用評(píng)價(jià)分析，通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)“結(jié)合部”進(jìn)行分析并建立管理決策模型，運(yùn)用決策模型結(jié)果對(duì)物流系統(tǒng)各作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)施管理，管理效果的好壞體現(xiàn)了各部門。各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)程度、結(jié)合部整體效益的發(fā)揮程度，也反映了決策模型的實(shí)用效果。為了科學(xué)地衡量“結(jié)合部”管理的效果，就需正確分析“結(jié)合部”各項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)其統(tǒng)一量化，綜合評(píng)定，確定整體水平，這就是“結(jié)合部”效用評(píng)價(jià)分析的主要任務(wù)，它在整個(gè)物流“結(jié)合部”決策管理中處于把關(guān)的地位。

除了上述三大研究方向外，物流系統(tǒng)“結(jié)合部”研究還涉及到關(guān)鍵結(jié)合部的確定，人在“結(jié)合部”中的關(guān)系，“結(jié)合部”設(shè)備研制等相關(guān)課題。

三、國(guó)內(nèi)外研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的發(fā)展?fàn)顩r分析

“結(jié)合部”問(wèn)題作為一個(gè)理論問(wèn)題首先是由北方交通大學(xué)系統(tǒng)所于八十年代末提出來(lái)的，當(dāng)時(shí)是圍繞上海鐵路局如何提高干線安全系統(tǒng)管理、站車服務(wù)系統(tǒng)管理、運(yùn)輸擴(kuò)能系統(tǒng)管理這一課題而進(jìn)行研究展開的，經(jīng)過(guò)幾年的理論探討與實(shí)踐，北方交通大學(xué)系統(tǒng)所的張于心、張國(guó)伍、韓抒擯、彭宏勤等教授相繼對(duì)“結(jié)合部”的概念、結(jié)構(gòu)、作用、量化與評(píng)價(jià)等作了開拓性的研究工作，其中張于心教授對(duì)“結(jié)合部”理論的深人研究尤顯重要意義。此外，軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院物資系凌大榮教授等提出的ODP物流技術(shù)，其重在解決物流中的瓶頸部位的思想與“結(jié)合部”理論不謀而合，在物流系統(tǒng)“結(jié)合部”決策、控制的模型分析領(lǐng)域也出現(xiàn)了些成果，這主要表現(xiàn)在從物流綜合優(yōu)化的目的出發(fā)而建立的一些模型及其算法，這些模型及算法從不同應(yīng)用角度、不同實(shí)用范圍對(duì)優(yōu)化物流系統(tǒng)“結(jié)合部”管理發(fā)揮了作用。另外文獻(xiàn)及協(xié)同學(xué)、耗散理論、自組織理論等從決策技術(shù)方面為“結(jié)合部”研究開拓了思路、提供了基礎(chǔ)支持。從目前所找到的國(guó)外文獻(xiàn)中還未見(jiàn)“結(jié)合部”理論的提法，但是在物流系統(tǒng)的管理與決策研究中，有大量的模型與方法都是在充分考慮到各環(huán)節(jié)間的交叉、互補(bǔ)、約束關(guān)系的基礎(chǔ)上建立的，如生產(chǎn)物流中生產(chǎn)批量與庫(kù)存間的關(guān)系，生產(chǎn)與需求變化的關(guān)系，配送系統(tǒng)中運(yùn)輸與庫(kù)存間的關(guān)系等。這些模型反映了不同情況下物流系統(tǒng)部門間的優(yōu)化結(jié)合方式，有力地充實(shí)了物流系統(tǒng)“結(jié)合部”決策模型研究的內(nèi)容。同樣，日本豐田汽車工業(yè)公司的大野耐一創(chuàng)立的準(zhǔn)時(shí)（JIT）物流管理技術(shù)，以色列的Goldratt所提出的最優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)（OPT，Optinmizedproductiontechnology），WilliamE.Sandman所提出的Q—Control生產(chǎn)計(jì)劃控制技術(shù)等理論也是針對(duì)生產(chǎn)物流各環(huán)節(jié)中存在脫節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)的這一情況而建立的，其目的也在于改進(jìn)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)環(huán)節(jié)間的相互促進(jìn)與協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)物流的效率。現(xiàn)在，世界上許多現(xiàn)代化的大企業(yè)、大公司已從這些管理技術(shù)中獲益非淺，如夏普公司、Sony公司、摩托羅拉公司、通用汽車公司等。除此之外，西方發(fā)達(dá)國(guó)家還非常重視物流“結(jié)合部”的設(shè)施建設(shè)，如日本通過(guò)有計(jì)劃地在各市區(qū)配置各種物流中心，以緩和城市交通混亂和擁擠現(xiàn)象，收到了很好的效果：①使運(yùn)輸、保管和裝卸等項(xiàng)作業(yè)各理化、協(xié)調(diào)化；②提高了物資流通的效能；③疏通理順了城市交通。美國(guó)為了促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)、加強(qiáng)聯(lián)合運(yùn)輸，于80年代中期以來(lái)開發(fā)并投入使用了公鐵兩用車輛（Roadrailer）和集裝箱疊載列車（Doubliestacktrain）等。

四、應(yīng)用物流“結(jié)合部”理論，加強(qiáng)物流中心建設(shè)

物流中心是各種物流結(jié)合點(diǎn)的泛稱，或是指集中了各種設(shè)施齊備、功能齊全的物流業(yè)務(wù)團(tuán)地。物流中心往往集中了處理能力很大的儲(chǔ)存、分貨、揀選、包裝、裝運(yùn)、裝卸等各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)或設(shè)備，通過(guò)相互配合、協(xié)作，共同實(shí)現(xiàn)物資的中轉(zhuǎn)、再加工、存儲(chǔ)、銷售、分發(fā)等業(yè)務(wù)，促進(jìn)物資的合理流通。顯然，物流中心是一個(gè)“結(jié)合部”非常集中的地方，就整體而言，它本身也是一個(gè)巨大的“結(jié)合部”，運(yùn)用物流“結(jié)合部”的理論研究成果，對(duì)物流中心各相關(guān)部門與環(huán)節(jié)進(jìn)行管理與控制，可有效協(xié)調(diào)部門間、人員間、設(shè)備間的分工與合作關(guān)系，合理確定并實(shí)施各結(jié)合子系統(tǒng)目標(biāo)，使之緊緊圍繞物流中心總效益這一總目標(biāo)，促進(jìn)物流中心工作的順利開展。

目前，我國(guó)物流中心的建設(shè)與管理還處于初級(jí)階段，每年都有因部門與環(huán)節(jié)間的脫節(jié)所造成的較大損失。因此，加強(qiáng)物流“結(jié)合部”理論研究，特別是從物流生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，建立物流“結(jié)合部”優(yōu)化模型，提高物流“結(jié)合部”特別是物流中心的管理決策水平，促進(jìn)物流現(xiàn)代化建設(shè)，是擺在我們面前一項(xiàng)重要任務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:倉(cāng)儲(chǔ)物流現(xiàn)狀及解決辦法

內(nèi)容摘要：倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時(shí)期和階段，從原始的人工倉(cāng)儲(chǔ)到現(xiàn)在的智能倉(cāng)儲(chǔ)，通過(guò)各種高新技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的支持，倉(cāng)儲(chǔ)的效率得到了大幅度的提高。本文介紹了倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展歷程，分析了我國(guó)現(xiàn)階段的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和其中存在的問(wèn)題，并提出了解決方法。

關(guān)鍵詞：物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化高層倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理

自從有了生產(chǎn)活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國(guó)制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)越來(lái)越受到廠商和社會(huì)的廣泛關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨(dú)立的學(xué)科。

倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展過(guò)程

人工和機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)階段

這階段物資的輸送、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、控制主要是依靠人工及輔助機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)。物料可以通過(guò)各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機(jī)械手、吊車、堆垛機(jī)和升降機(jī)來(lái)移動(dòng)和搬運(yùn)，用貨架托盤和可移動(dòng)貨架存儲(chǔ)物料，通過(guò)人工操作機(jī)械存取設(shè)備，用限位開關(guān)、螺旋機(jī)械制動(dòng)和機(jī)械監(jiān)視器等控制設(shè)備來(lái)運(yùn)行。機(jī)械化滿足了人們對(duì)速度、精度、高度、重量、重復(fù)存取和搬運(yùn)等方面的要求，其實(shí)時(shí)性和直觀性是明顯優(yōu)點(diǎn)。

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段

自動(dòng)化技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用。上世紀(jì)50年代末開始，相繼研制和采用了自動(dòng)導(dǎo)引小車（AVG）、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)。到上世紀(jì)70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動(dòng)式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其他搬運(yùn)設(shè)備都加入了自動(dòng)控制行列，但只是各個(gè)設(shè)備的局部自動(dòng)化并各自獨(dú)立應(yīng)用，被稱為“自動(dòng)化孤島”。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向物資的控制和管理，要求實(shí)時(shí)、協(xié)調(diào)和一體化。計(jì)算機(jī)之間、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)之間、機(jī)械設(shè)備的控制器之間以及它們與主計(jì)算機(jī)之間的通信可以及時(shí)的匯總信息，倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)及時(shí)地記錄訂貨和到貨時(shí)間，顯示庫(kù)存量，計(jì)劃人員可以方便地作出供貨決策，管理人員隨時(shí)掌握貨源及需求。

信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱。到上世紀(jì)70年代末，自動(dòng)化技術(shù)被越來(lái)越多地應(yīng)用到生產(chǎn)和分配領(lǐng)域?！白詣?dòng)化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。在集成化系統(tǒng)中，整個(gè)系統(tǒng)的有機(jī)協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過(guò)各部分獨(dú)立效益的總和。集成化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)作為計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS-ComputerIntegratedManufacturingSystem）中物資存儲(chǔ)的中心受到人們的重視，在集成化系統(tǒng)里包括了人、設(shè)備和控制系統(tǒng)。

智能化倉(cāng)儲(chǔ)階段

在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，實(shí)現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，即智能化倉(cāng)儲(chǔ)。現(xiàn)在智能化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)還處于初級(jí)發(fā)展階段，21世紀(jì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用前景。上世紀(jì)70年代初期，我國(guó)開始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù)。1980年，由北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所等單位研制建成的我國(guó)第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后，立體倉(cāng)庫(kù)在我國(guó)得到了迅速的發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已建成的立體倉(cāng)庫(kù)有300座左右，其中全自動(dòng)的立體倉(cāng)庫(kù)有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉(cāng)庫(kù)有8座，這些自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國(guó)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國(guó)還處于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的推廣和應(yīng)用階段。

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)

采用自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，充分利用空間自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，高度可以達(dá)到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫(kù)相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。

實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)由貨架、堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成，能按照指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)，并對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理，使物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)更加合理。由于采用貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易地實(shí)現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲(chǔ)新的出入庫(kù)原則防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

降低對(duì)人工需求的依賴，特別是降低特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中的人力資源成本由于采用了自動(dòng)化技術(shù)后，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)固有的劣勢(shì)

投資較大，建設(shè)周期長(zhǎng)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的主體是由自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)組成的。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機(jī)械、配套機(jī)械、相關(guān)的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設(shè)費(fèi)用。對(duì)于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)項(xiàng)目要進(jìn)行評(píng)估和設(shè)計(jì)，包括必要性評(píng)估、技術(shù)評(píng)估、系統(tǒng)開發(fā)、敏感度的分析。這就要求對(duì)過(guò)去和未來(lái)3-5年中倉(cāng)庫(kù)的吞吐量、倉(cāng)儲(chǔ)容量、訂單貨物的類別等要素分析，還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行性能評(píng)估和選擇，這些都需要很長(zhǎng)的時(shí)間周期和很大的人力、物力、時(shí)間投入。

物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性當(dāng)一個(gè)自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)按照計(jì)劃建設(shè)完成之后，倉(cāng)庫(kù)的類型、物資的吞吐量和倉(cāng)庫(kù)的容量就固定了下來(lái)，這時(shí)如果外部的因素發(fā)生了突然的變化，倉(cāng)庫(kù)對(duì)其變化不具有較強(qiáng)的適應(yīng)和變化能力，也就是缺乏彈性。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的優(yōu)化策略

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)狀

當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用中存在的主要問(wèn)題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出，使許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化，庫(kù)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個(gè)方面：

沒(méi)有做好倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和規(guī)劃的充分調(diào)查分析工作這就使得自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在建設(shè)前的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，存在著重大的決策問(wèn)題。為了自動(dòng)化而自動(dòng)化，沒(méi)有對(duì)其必要性進(jìn)行研究和分析，在建設(shè)完成之后才發(fā)現(xiàn)在實(shí)際的利用中對(duì)于自動(dòng)化的要求很低，利用率很小。

對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的思想認(rèn)識(shí)不足由于認(rèn)識(shí)不足，對(duì)配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎(chǔ)上，對(duì)新型的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)信心不足，并沒(méi)有把自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)放在一個(gè)重要的地位上，從而在思想上放棄了自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的研究和使用。

由于外部因素和形勢(shì)的變化收發(fā)任務(wù)的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和管理系統(tǒng)沒(méi)有跟著變化和升級(jí)，久而久之就失去了原有的市場(chǎng)，倉(cāng)庫(kù)處于一種閑置狀態(tài)。

人員素質(zhì)跟不上不注重機(jī)械操作人員和維修人員的培訓(xùn)，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。在新建庫(kù)房設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮后續(xù)的維護(hù)和開發(fā)，限制著設(shè)備的使用、自動(dòng)化水平的提高。安裝后，部分系統(tǒng)失靈損壞，配件和售后服務(wù)跟不上，維修十分困難。

積極應(yīng)對(duì)的措施

由于以上出現(xiàn)的問(wèn)題直接造成了自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用頻度低和大量資源的閑置，因此應(yīng)采取積極的應(yīng)對(duì)措施以改變現(xiàn)有的狀況。

盤活資產(chǎn)，充分利用現(xiàn)有設(shè)備開發(fā)閑置資源，盤活資產(chǎn)存量，提高設(shè)備利用率，是物流業(yè)在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制過(guò)程中提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要措施。把閑置的資源充分置于開放的市場(chǎng)中，打破行業(yè)與行政區(qū)域界限，讓市場(chǎng)對(duì)資源進(jìn)行有效合理的配置。出臺(tái)相關(guān)的政策，鼓勵(lì)專業(yè)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)閑置設(shè)備，擴(kuò)展設(shè)備信息交流渠道，增強(qiáng)信息服務(wù)手段。通過(guò)正常渠道有償轉(zhuǎn)讓、變賣、租賃、換用閑置設(shè)備。

盡可能實(shí)現(xiàn)資源共享，防止資源的不必要浪費(fèi)研究與推廣現(xiàn)代物流管理與運(yùn)作方式，讓生產(chǎn)過(guò)程與自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)結(jié)合，提高企業(yè)內(nèi)部物流的速度。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化和組織網(wǎng)絡(luò)化，充分利用外部相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的資源，真正實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；①Y源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與廠商、批發(fā)商、零售商共同建設(shè)和使用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，成為存貨商、配送商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。為社會(huì)提供第三方物流服務(wù)，形成一個(gè)完整的物流配送體系。在最短時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)(包括國(guó)際)的物流任務(wù)，并使物流成本合理，盡可能進(jìn)行橫向聯(lián)合，開放各自的物流資源，提高市場(chǎng)占有率。

全面提高員工素質(zhì)，完善自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的管理機(jī)制物流設(shè)備要實(shí)現(xiàn)高效能利用，需要有相適應(yīng)的物流環(huán)境和科學(xué)管理，這些都要求有高素質(zhì)的人才。在目前缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的情況下，可采取“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，去發(fā)達(dá)國(guó)家考察學(xué)習(xí)，請(qǐng)專業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗(yàn)、傳授知識(shí)、辦學(xué)習(xí)班等，或在技術(shù)院校招聘物流專業(yè)技術(shù)型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國(guó)產(chǎn)化，以適應(yīng)市場(chǎng)需要。

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通中的關(guān)鍵單元，擔(dān)負(fù)著重要的作用，在發(fā)達(dá)國(guó)家“建庫(kù)就建自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”已成為必然。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已逐漸融入世界經(jīng)濟(jì)，成為全球的加工基地。但目前，我國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)市場(chǎng)總體狀況是供過(guò)于求，且普遍利潤(rùn)較低。自動(dòng)化立體庫(kù)是加工企業(yè)所需的二線或三線裝備，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其中蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。隨著加工企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和投資者信心的增強(qiáng)，自動(dòng)化立體庫(kù)必將得到廣泛使用。

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，柔性制造系統(tǒng)（FlexibleManufacturingSystems）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（ComputerIntegratedManufacturingSystems）和工廠自動(dòng)化(FactoryAutomation)對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)提出更高的要求，搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)要具有更可靠、更實(shí)時(shí)的信息，工廠和倉(cāng)庫(kù)中的物流必須伴隨著并行的信息流。

射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集越來(lái)越多的應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引車和傳送帶等運(yùn)輸設(shè)備上，移動(dòng)式機(jī)器人也作為柔性物流工具在柔性生產(chǎn)中、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)柔性化，采用靈活的傳輸設(shè)備和物流線路是實(shí)現(xiàn)物流和倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的趨勢(shì)。

人工智能技術(shù)的發(fā)展必將推動(dòng)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)向更高階段即智能自動(dòng)化方向發(fā)展，在智能自動(dòng)化物流階段，生產(chǎn)計(jì)劃作出后，自動(dòng)生成物料和人力需求，查看存貨單和購(gòu)貨單，規(guī)劃并完成物流。如果物料不夠，無(wú)法滿足生產(chǎn)要求，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦修改計(jì)劃以便生產(chǎn)出等值產(chǎn)品。這種系統(tǒng)是將人工智能集成到物流系統(tǒng)中。

目前，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的基本原理已經(jīng)在一些實(shí)際的物流系統(tǒng)中逐步得到實(shí)現(xiàn)。可以預(yù)見(jiàn)，21世紀(jì)智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)將具有廣闊的應(yīng)用前景。

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:衛(wèi)生戰(zhàn)備物資管理中物流倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用

1衛(wèi)生戰(zhàn)備物資管理特點(diǎn)

存放及管理制度化藥品、器材、通用物資、生活物資的管理都有章可循，管理人員應(yīng)由各類專業(yè)人員組成，要了解戰(zhàn)備物資的裝備、分類、存放情況，熟悉管理要求。個(gè)人生活物資是應(yīng)急隊(duì)員野戰(zhàn)生存的物資基礎(chǔ)，衛(wèi)生戰(zhàn)備需要時(shí)，應(yīng)按性別配備個(gè)人攜行背囊，接到緊急任務(wù)攜帶配備背囊迅速集結(jié)出發(fā)。

2傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)在衛(wèi)生戰(zhàn)備物資管理中的不足

傳統(tǒng)物流是被動(dòng)單一的服務(wù)，只提供簡(jiǎn)單的位移，并且為人工控制，沒(méi)有規(guī)范化的統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)、線到線的服務(wù)，存在以下不足。

2．1管理效率低下

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理，一般依賴于人工實(shí)施統(tǒng)籌、分揀、搬運(yùn)、查驗(yàn)等管理工作。戰(zhàn)備物資種類繁雜、數(shù)量龐大，藥品、器械相關(guān)性強(qiáng)，人工管理不僅效率低下，而且容易出現(xiàn)入庫(kù)和出庫(kù)時(shí)的人工誤置、遇突發(fā)事件時(shí)管理員不在位、器械沒(méi)有定期維護(hù)保養(yǎng)等問(wèn)題，從而影響保障效率。

2．2信息管理不善

在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的倉(cāng)儲(chǔ)信息，這種信息伴隨著倉(cāng)庫(kù)訂貨、物資入庫(kù)、物資管理和物資出庫(kù)活動(dòng)產(chǎn)生。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理，依賴于非自動(dòng)化、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)記錄、追蹤進(jìn)出的物資，一般具有數(shù)據(jù)操作頻繁、數(shù)據(jù)量大和信息內(nèi)容復(fù)雜等特點(diǎn)。常常出現(xiàn)物資出入庫(kù)與記錄不對(duì)應(yīng)，或是應(yīng)急狀態(tài)下信息無(wú)法快速查閱等現(xiàn)象。

2．3管理成本較高

安全需要，戰(zhàn)備庫(kù)需要專人專管，但醫(yī)院不設(shè)庫(kù)管助理員編制，戰(zhàn)備庫(kù)一般由分管訓(xùn)練的助理員負(fù)責(zé)。但是，按照上述戰(zhàn)備庫(kù)管理特點(diǎn)，想要科學(xué)有效管理，一個(gè)人難以勝任，多人管理就會(huì)增加管理成本。傳統(tǒng)戰(zhàn)備庫(kù)都是非自動(dòng)化人工搬運(yùn)，人力成本高，由于信息管理不善而導(dǎo)致藥品超期失效、設(shè)備逾期不修等問(wèn)題均會(huì)造成浪費(fèi)。

3物聯(lián)網(wǎng)在衛(wèi)生戰(zhàn)備物資管理中的優(yōu)勢(shì)

3．1物流倉(cāng)儲(chǔ)特色和發(fā)展方向

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流是利用信息技術(shù)對(duì)庫(kù)房、場(chǎng)地物資的保管和配送物品進(jìn)行存庫(kù)、分揀等物流活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展經(jīng)歷了人工和機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)和智能可視化倉(cāng)儲(chǔ)三個(gè)階段。隨著無(wú)線射頻識(shí)別(radiofrequencyidentification，RFID)技術(shù)的不斷成熟，應(yīng)用成本的逐步降低，以及在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)用案例的增多，倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化得以實(shí)現(xiàn)。RFID技術(shù)支持更多自動(dòng)讀取，在縮減分撥人員工作量的同時(shí)，提高物資出入庫(kù)的準(zhǔn)確度，顯著提升物流業(yè)務(wù)處理效率。智能倉(cāng)儲(chǔ)物流是自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流、信息采集決策系統(tǒng)、RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合。物聯(lián)網(wǎng)(internetofthings，IOT)為智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的產(chǎn)生奠定了良好基礎(chǔ)。將物品與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)系，使所有的物品都能被遠(yuǎn)程感知和控制，使得工作人員了解產(chǎn)品的詳細(xì)信息，并通過(guò)電子標(biāo)簽操作完成物資的下單到運(yùn)輸庫(kù)房?jī)?chǔ)存再到出庫(kù)程序，使用這一完整的物資供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證庫(kù)存高可視化、集約化、信息化。

3．2物聯(lián)網(wǎng)智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的理念

物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)RFID、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)和激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)物與物之間的協(xié)同互動(dòng)，能夠智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)理念是“M2M”，M2M可以解釋成為人到人(mantoman)、人到機(jī)器(mantoma-chine)、機(jī)器到機(jī)器(machinetomachine)。因此，物聯(lián)網(wǎng)智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)中的物、物關(guān)聯(lián)和物、人關(guān)聯(lián)，使衛(wèi)生戰(zhàn)備中的“人裝結(jié)合”更加緊密。

3．3物聯(lián)網(wǎng)智能衛(wèi)生戰(zhàn)備物資管理措施

一是構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)智能戰(zhàn)備物資管理保障平臺(tái)。以物聯(lián)網(wǎng)的智能運(yùn)行和信息共享為基礎(chǔ)，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，將各種相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息有機(jī)統(tǒng)一融合，成為系統(tǒng)模塊實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享。二是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的存取貨及快速盤點(diǎn)、物資監(jiān)控等操作。增強(qiáng)庫(kù)房作業(yè)準(zhǔn)確性和快捷性，減少非法出入庫(kù)、保障物資安全。三是通過(guò)科學(xué)編碼，對(duì)物品的批次、產(chǎn)地等進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，縮短救援時(shí)間，提高救援時(shí)效性。四是利用系統(tǒng)庫(kù)位管理功能，及時(shí)掌握隨時(shí)提取所有庫(kù)存戰(zhàn)備物資當(dāng)前所在位置，并且系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間短，為我軍提供有利的衛(wèi)生戰(zhàn)備保障基礎(chǔ)。軍隊(duì)衛(wèi)生物資倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的應(yīng)用能夠滿足軍隊(duì)醫(yī)院衛(wèi)生戰(zhàn)備建設(shè)需求，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模塊能夠最大限度的提高治療的及時(shí)性與準(zhǔn)確性，降低管理人員的工作強(qiáng)度與出錯(cuò)率，優(yōu)化衛(wèi)生物資管理，提高衛(wèi)勤分隊(duì)的快速反應(yīng)能力。有利于保證戰(zhàn)備物資的儲(chǔ)備與及時(shí)更新，為部隊(duì)衛(wèi)勤奠定后勤裝備現(xiàn)代化保障基礎(chǔ)。

作者：劉志超 楊炯 盧波君 王曉楓 張志強(qiáng) 劉海峰 單位：武警總醫(yī)院醫(yī)務(wù)部 武警疾病預(yù)防控制中心 武警總醫(yī)院醫(yī)工科

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:探求電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式

1電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析和選擇

根據(jù)國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)市場(chǎng)的具體情況，電子商務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式可以分為自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式、外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式、混合倉(cāng)儲(chǔ)物流模式、倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟模式和共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流模式。

1.1自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析和選擇

自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)為了滿足自身物流業(yè)務(wù)的需要，由企業(yè)自己建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)的模式。這種模式在有助于增強(qiáng)企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的控制力的同時(shí)，由于物流服務(wù)柔性強(qiáng)，還利于服務(wù)質(zhì)量的保證和提升企業(yè)形象。此外，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，還具有助于節(jié)約物流成本的優(yōu)點(diǎn)。然而，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式同樣具有一些劣勢(shì)：業(yè)務(wù)覆蓋范圍有限、資規(guī)模大、周期長(zhǎng)、資金占用多和需要具備較強(qiáng)的綜合物流管理能力。選擇自建倉(cāng)儲(chǔ)物流作為電子商務(wù)企業(yè)的物流模式，要求企業(yè)具有較強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力和雄厚資金支持。同時(shí)要注重建立現(xiàn)代化、信息化、高效率的倉(cāng)儲(chǔ)物流團(tuán)隊(duì)，不斷擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)物流的服務(wù)范圍和規(guī)模。

1.2外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析和選擇

外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

1.3混合倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析和選擇

混合倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)在擁有自己倉(cāng)儲(chǔ)的同時(shí)，還將一部分非核心倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式。這種模式有助于電子商務(wù)企業(yè)擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的范圍和保存實(shí)力、全力以赴核心業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。其缺點(diǎn)一方面是建設(shè)自身物流體系需要大量資金投入，而且經(jīng)營(yíng)時(shí)存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，這種兩手抓的模式，不易實(shí)現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化?；旌蟼}(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力較強(qiáng)但物流成本優(yōu)勢(shì)較小的企業(yè)，這樣有助于核心倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的保障。需要注意的是，企業(yè)要選擇質(zhì)量和服務(wù)佳的外包公司進(jìn)行合作，并持續(xù)保證對(duì)其的掌控能力。

1.4倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟模式和共同集配

倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析和選擇倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟模式是指多個(gè)電子商務(wù)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，通過(guò)協(xié)議達(dá)成共同進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。它具有降低了倉(cāng)庫(kù)成本、降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、提高整體倉(cāng)儲(chǔ)物流能力和擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)。然而在這種模式下，各企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的控制力較弱、聯(lián)盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發(fā)生。

1.5共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流模式

共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)雖然具有自有倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，但是為了調(diào)配商品更快速便捷，而根據(jù)業(yè)務(wù)需求將貨物聚集到集配中心，進(jìn)而配送到各地的企業(yè)協(xié)同倉(cāng)儲(chǔ)物流管理模式。這種模式有助于解決企業(yè)單獨(dú)備貨不足、降低了倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，但是不便于企業(yè)對(duì)集配中心的管理。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這兩種模式都可以選擇。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。

作者：宓祁宏 單位：國(guó)網(wǎng)舟山供電公司

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:京東物流倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案

摘要：我國(guó)第三方物流在20世紀(jì)90年代引入，在世界上屬于較晚引入第三方物流的國(guó)家。雖然較晚，但經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)的物流迅猛發(fā)展，從最初國(guó)家全盤操作到現(xiàn)在的市場(chǎng)化，這成就得益于我國(guó)改革開放以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步?；ヂ?lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、電子商務(wù)等各種高技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用于物流，使得物流管理得到極大的便利。本文以京東物流管理為例，對(duì)其管理存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施進(jìn)行了詳細(xì)的剖析，旨在為其它物流企業(yè)提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理；優(yōu)化方案；效益

一、引言

物流有狹義和廣義之分。狹義的物流指的是指商業(yè)活動(dòng)過(guò)程中形成的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)與輪換、貨物運(yùn)輸與傳遞。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，各個(gè)區(qū)域均取得良好的發(fā)展勢(shì)頭，這給物流的發(fā)展注入了活力。最初物流都是各種小作坊似的經(jīng)營(yíng)，是分散的、低收益的。但是現(xiàn)在的物流都是斥入大量資本形成的大規(guī)模集團(tuán)活動(dòng)，而且各大物流公司之間資源互補(bǔ)、相互分工，已形成產(chǎn)業(yè)鏈。廣義的物流定義可以參考美國(guó)物流協(xié)會(huì)給出的解釋，即配合顧客的具體需求和要求，有計(jì)劃地展開物流任務(wù)，嚴(yán)格按照物流管理流程執(zhí)行物流活動(dòng)，對(duì)客戶進(jìn)行貨品的配送、運(yùn)輸以及其它各種相關(guān)服務(wù)，生產(chǎn)者、消費(fèi)者之間高效、便捷地進(jìn)行貨品的流通和存儲(chǔ)。在國(guó)家政策的大力支持下，物流業(yè)具有良好的發(fā)展前景。特別是在全球一體化的大背景下，經(jīng)濟(jì)的存在性決定了物流業(yè)的存在性，物流業(yè)將伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。京東物流作為國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)之一，在發(fā)展規(guī)劃上，提出了門對(duì)門提送貨服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，物流信息更新實(shí)時(shí)通知服務(wù)等，得到了廣大消費(fèi)者的一致認(rèn)可。同時(shí)，為了占據(jù)國(guó)內(nèi)物流主要市場(chǎng)，京東物流采取了一系列新措施，如次日達(dá)、損壞退還等，以滿足消費(fèi)者對(duì)物流的高效率和貨物的高安全需求等。本文就將京東物流的管理進(jìn)行探討。

二、京東物流的概況

2009年3月，京東商城成立了自有快遞公司：京東物流。短短幾年的時(shí)間，京東就建成了屬于自己的京東物流管理體系，使得京東商城消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了“足不出戶，坐享其成”的便捷；并且經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，京東物流服務(wù)大幅度提升，物流配送速度大大加快，這些都得益于京東對(duì)物流的大資金的注入。自2009年開始至今，京東商城在杭州、深圳、南京、廈門等40多座主要城市中建立了城市配送站。這些都是京東物流快速發(fā)展的直接體現(xiàn)。除了增加配送點(diǎn)，京東物流還在全國(guó)交通運(yùn)輸樞紐城市以及國(guó)際化城市中加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)。這為京東物流實(shí)現(xiàn)快捷的商品貨品配送提供了重要支持。為了實(shí)現(xiàn)物流信息化管理，京東物流投入大量人力、物力和財(cái)力開發(fā)出了一套擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程跟蹤、京東物流車輛管理、客戶信息大數(shù)據(jù)管理，支持自動(dòng)下單、自主售后、在線跟蹤等服務(wù)，消費(fèi)者和物流之間的信息雙向?qū)崟r(shí)交換，并提供全年365天，全天24小時(shí)的運(yùn)輸服務(wù)，得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的實(shí)時(shí)物流跟蹤，京東物流采用PDA條形碼技術(shù)在各個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行物流信息的及時(shí)更新，保證了物流的準(zhǔn)實(shí)時(shí)更新。為了在二級(jí)城市實(shí)現(xiàn)快速的物流服務(wù)，京東物流選擇與第三方物流合作完成配送。目前京東合作的第三方物流公司主要順豐速運(yùn)、郵政快遞、EMS和宅急送等。

三、目前物流倉(cāng)儲(chǔ)存在的問(wèn)題

1.庫(kù)區(qū)盤點(diǎn)制度不完善雖然京東物流制定了一系列的制度，但是由于制度并不完善導(dǎo)致實(shí)施過(guò)程容易出現(xiàn)差錯(cuò)。盤點(diǎn)制度是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物數(shù)量、質(zhì)量的核查。但由于盤點(diǎn)人員工作態(tài)度消極，缺乏積極性和責(zé)任心，并且公司缺乏獎(jiǎng)懲機(jī)制，職工責(zé)任不清晰，這些導(dǎo)致了盤點(diǎn)效率低下，盤點(diǎn)結(jié)果交叉。盡管盤點(diǎn)人員記錄了物品的數(shù)量信息，但僅僅是進(jìn)行一次盤點(diǎn)，無(wú)法對(duì)數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。2.商品貨物驗(yàn)收不規(guī)范國(guó)家明確規(guī)定，物流公司對(duì)請(qǐng)求入庫(kù)的所有商品都要進(jìn)行一一查驗(yàn)，查驗(yàn)內(nèi)容主要有外包裝是否破算、商品數(shù)量是否一致、商品質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)等。但是驗(yàn)收人員責(zé)任心不強(qiáng)，驗(yàn)收隨意看心情，對(duì)老客戶睜一只眼閉一只眼，草草了事，對(duì)老客戶的商品質(zhì)量沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的查驗(yàn)，容易導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，特別是產(chǎn)品的質(zhì)保期無(wú)法保證。另外，驗(yàn)收后的貨物隨意擺放，沒(méi)有進(jìn)行分類，這導(dǎo)致后續(xù)對(duì)物品的查找非常麻煩，浪費(fèi)時(shí)間。3.庫(kù)區(qū)功能規(guī)劃分區(qū)不合理對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行功能分區(qū)是為了使得倉(cāng)庫(kù)的整體布局更加清晰明了，對(duì)商品貨物的管理更加便捷，使得倉(cāng)庫(kù)管理工作更加高效。但是物流的倉(cāng)庫(kù)功能分區(qū)是不合理的。首先，存貨區(qū)相關(guān)物品擺放隨意，沒(méi)有區(qū)分商品的種類。其次，各個(gè)功能區(qū)劃分不明確，容易出現(xiàn)無(wú)秩序的現(xiàn)象。再次，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作區(qū)混亂，倉(cāng)管員及操作工職責(zé)不清，工作效率低下。4.庫(kù)區(qū)工作人員操作不文明操作不文明是由于操作人員的素質(zhì)太低導(dǎo)致的，這也說(shuō)明了京東物流操作人員的招聘工作也存在一定的不足。素質(zhì)決定了一個(gè)人對(duì)工作的態(tài)度。由于庫(kù)區(qū)物流工作是體力活，比較累，工作人員容易出現(xiàn)情緒不滿的現(xiàn)象，這就使得他們對(duì)貨物的態(tài)度不會(huì)太好，往往采用野蠻行為對(duì)貨物進(jìn)行處理，如用力甩貨、隨意丟放等。這種現(xiàn)象容易使得用戶對(duì)物流公司產(chǎn)生不滿，從而導(dǎo)致物流公司流失客戶。

四、針對(duì)庫(kù)區(qū)存在問(wèn)題具體優(yōu)化方案

根據(jù)第三節(jié)的論述可知京東物流管理存在若干問(wèn)題，為此本節(jié)將就這些問(wèn)題提出改進(jìn)的優(yōu)化措施。1.優(yōu)化改善盤點(diǎn)制度為了保證庫(kù)存中貨物的質(zhì)量及數(shù)量，京東物流倉(cāng)庫(kù)工作人員要對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)行定期盤點(diǎn)、核查，并及時(shí)在信息系統(tǒng)中進(jìn)行更新，保證在庫(kù)物品質(zhì)量及數(shù)量等信息的準(zhǔn)確性。盤點(diǎn)需要從盤點(diǎn)前的準(zhǔn)備、盤點(diǎn)方法、盤點(diǎn)工作落實(shí)情況和具體過(guò)程等方面進(jìn)行，才能使得盤點(diǎn)工作較好地開展。2.規(guī)范商品貨物驗(yàn)收入庫(kù)（1）發(fā)貨單位按照雙方約定的托運(yùn)方式，對(duì)貨物進(jìn)行提取或者運(yùn)輸。對(duì)于上門取貨的情況，需要客戶提前將貨物相關(guān)信息提供給物流方，才能夠根據(jù)貨物信息進(jìn)行上門取貨安排。（2）貨到物流倉(cāng)庫(kù)后，貨運(yùn)司機(jī)在倉(cāng)管員的協(xié)助下將獲取卸到卸貨區(qū)，然后通過(guò)倉(cāng)管員的驗(yàn)收后才能夠入庫(kù)。如果是上門取貨的商品，首先安排上門取貨服務(wù)，上門服務(wù)過(guò)程中給進(jìn)行一次貨物的驗(yàn)收，回到倉(cāng)庫(kù)后還需要進(jìn)行二次驗(yàn)貨，同樣經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后才能夠入庫(kù)。（3）倉(cāng)管員驗(yàn)貨過(guò)程是依據(jù)《京東倉(cāng)庫(kù)貨物運(yùn)單》，如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)單與實(shí)際貨物存在偏差，則直接向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門發(fā)聵，并根據(jù)反饋結(jié)果對(duì)該運(yùn)單進(jìn)行詳細(xì)的妥善處理。（4）嚴(yán)格落實(shí)貨物驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括有貨物的包裝是否完好、貨物的名稱、數(shù)量是否一致、貨物是否在有效的保質(zhì)期內(nèi)等。3.調(diào)整庫(kù)區(qū)功能規(guī)劃分區(qū)上面已指出倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)的混亂導(dǎo)致工作開展的低效性。因此，對(duì)庫(kù)區(qū)功能進(jìn)行劃分可以參照下面的劃分方法進(jìn)行。本文將庫(kù)區(qū)劃分為貨物待檢區(qū)、貨物存儲(chǔ)區(qū)以及辦公區(qū)三部分。收貨待檢區(qū)用于對(duì)單據(jù)、貨物數(shù)量、包裝等的登記和核對(duì)。貨物存儲(chǔ)區(qū)將經(jīng)過(guò)驗(yàn)收的貨物存放在制定的區(qū)域，并對(duì)貨物進(jìn)行編號(hào)和分類，使得下次的查找更加方便。辦公區(qū)主要包括辦公室、操作人員休息用地以及機(jī)房。4.提高工作人員文化素養(yǎng)文化素養(yǎng)是一個(gè)人生活的基本品質(zhì)，體現(xiàn)著一個(gè)人的修養(yǎng)，是一個(gè)人做事做人的直接體現(xiàn)。公司員工文化素養(yǎng)的高低對(duì)公司的發(fā)展起著決定性的作用。特別是物流公司，直接決定了該公司是否能夠成為人人可信賴的企業(yè)。因此，為了提高公司員工的文化素養(yǎng)，公司通過(guò)定期的培訓(xùn)，不定期的文化活動(dòng)，有目的地引導(dǎo)員工加強(qiáng)自身素質(zhì)，并通過(guò)相應(yīng)的激勵(lì)措施讓員工具有更加熱情的活力，投入到物流工作中，從而提升物流的服務(wù)質(zhì)量，提高京東物流的影響力和服務(wù)力。

五、結(jié)論

綜上所述，京東物流作為全球大型物流企業(yè)之一，實(shí)現(xiàn)了高效、高質(zhì)量的物流服務(wù)，深得京東商城消費(fèi)者的信賴。但是在發(fā)展過(guò)程中，京東物流仍存在一些問(wèn)題，本文首先對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的論述，然后針對(duì)這些問(wèn)題研究提出了相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)措施和策略，對(duì)提高京東物流的管理效率、降低其成本具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

作者：呂天奇 王婧嬌 呂春梅 單位：佳木斯大學(xué)

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的物流云倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)教學(xué)

【摘要】本文提出一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流云倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)，通過(guò)嵌入式、物聯(lián)網(wǎng)、RFID等技術(shù)，搭建一個(gè)云平臺(tái)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)和退貨等管理過(guò)程的模擬，以此使學(xué)生掌握物流過(guò)程中所應(yīng)用的管理手段及知識(shí)技能。通過(guò)該實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的綜合技能訓(xùn)練，能夠培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)人才，學(xué)生畢業(yè)后可就業(yè)于與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的企業(yè)、行業(yè)，從事與物流供應(yīng)鏈管理或物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的工作，具有很好的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】嵌入式；物聯(lián)網(wǎng)；RFID；實(shí)訓(xùn)教學(xué)

1.引言

二十一世紀(jì)，RFID技術(shù)之所以能夠如此迅速發(fā)展，是因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家的要求及那些大型物流公司的需求起著主導(dǎo)性作用。物聯(lián)網(wǎng)剛興起就投入到發(fā)展的大潮之中，RFID技術(shù)起到了關(guān)鍵性、決定性的作用。在未來(lái)的發(fā)展中，RFID技術(shù)可繼續(xù)引領(lǐng)著物流、智能購(gòu)物等諸多創(chuàng)新行業(yè)的發(fā)展。物流云實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是在高校已有的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多方面的研究與創(chuàng)新使得物流云實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)更加全面與完善，實(shí)行動(dòng)手動(dòng)腦的教學(xué)方式，使學(xué)習(xí)者在學(xué)習(xí)系統(tǒng)原理和技術(shù)的過(guò)程中也能親自動(dòng)手實(shí)踐，掌握物流的整個(gè)過(guò)程并熟悉物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的有關(guān)知識(shí)?？傊?，通過(guò)對(duì)高校老師基礎(chǔ)研究，并實(shí)際運(yùn)用于物流企業(yè)制造運(yùn)行的物流系統(tǒng)之上。

2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

此設(shè)計(jì)將不同于一般的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的工作方式與運(yùn)行流程，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流云倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)，就是把整個(gè)過(guò)程中重要的信息數(shù)據(jù)利用RFID電子標(biāo)簽記錄下來(lái)并貼在相關(guān)物品上，可以更有效地管理倉(cāng)庫(kù)的操作運(yùn)行，包括貨物出入庫(kù)、貨物盤點(diǎn)等。

2.1RFID技術(shù)

RFID射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。

2.2RFID系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

（1）使用便利在使用過(guò)程中不需要直接接觸操作是RFID最大的優(yōu)點(diǎn)；RFID電子標(biāo)簽是將數(shù)據(jù)存在芯片中，因此可以免受污損。使用十分方便快捷。（2）可靠的安全性RFID承載的是電子式信息，其數(shù)據(jù)內(nèi)容可經(jīng)由密碼保護(hù)，使其內(nèi)容不易被偽造及變?cè)?。?）體積小型化、形狀多樣化RFID在讀取上不會(huì)受尺寸大小與形狀所限制，所以不需為了讀取精確度而配合紙張的固定尺寸和印刷品質(zhì)。除此之外，RFID電子標(biāo)簽更可往小型化與多樣形態(tài)發(fā)展，將可應(yīng)用于各種不同產(chǎn)品。

2.3教學(xué)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)

通過(guò)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的綜合技能訓(xùn)練，能夠培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)方面的高級(jí)技術(shù)人才，并且學(xué)生畢業(yè)后可就業(yè)于與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的企業(yè)、行業(yè)，從事與物流供應(yīng)鏈管理或物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的工作。使老師和學(xué)生能從總體上把握課程的知識(shí)體系，內(nèi)容之間的前后順序關(guān)系和邏輯關(guān)系，形成大局觀，有助于提高課程的教學(xué)和學(xué)習(xí)效果。基本認(rèn)知，基本技術(shù)，綜合實(shí)踐這一體系是圍繞應(yīng)用這一主線來(lái)進(jìn)行展開的，這與物聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)應(yīng)用是完全吻合的。

3.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

3.1系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

基于RFID技術(shù)的云倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)總體構(gòu)造有物流跟蹤檢測(cè)環(huán)節(jié)、手持終端和倉(cāng)庫(kù)基本設(shè)施，智能小車，如圖1所示。圖1系統(tǒng)原理框圖

3.2硬件系統(tǒng)

目前，由于條件因素只能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初步模型的研究與設(shè)計(jì)，后期逐步優(yōu)化，進(jìn)而形成一個(gè)完整的云倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。系統(tǒng)的硬件主要包含RFID電子標(biāo)簽、手持讀寫設(shè)備、無(wú)線基站、WIFI網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、計(jì)算機(jī)和服務(wù)器，硬件結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示：我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)專門搬運(yùn)貨物的智能物流小車，在地面布置一個(gè)黑色的環(huán)形軌道，在環(huán)形軌道周圍設(shè)置幾個(gè)或多個(gè)取貨地點(diǎn)和目的地點(diǎn)，然后小車能夠自動(dòng)將貼有RFID電子標(biāo)簽的貨物分類后并搬運(yùn)到相應(yīng)的目的地，完成整個(gè)過(guò)程。

3.3軟件系統(tǒng)

本實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)軟件開發(fā)采用G語(yǔ)言開發(fā)軟件LabView，包括以下幾個(gè)模塊：數(shù)據(jù)查詢部分、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)部分、入庫(kù)部分、出庫(kù)部分、盤點(diǎn)部分、門禁管理部分、人員管理部分、智能管理分析部分、貨位管理部分和系統(tǒng)設(shè)置部分。

3.4系統(tǒng)運(yùn)行界面實(shí)現(xiàn)

本文的系統(tǒng)是在開發(fā)環(huán)境下構(gòu)建的，命名為基于的貨架物資管理系統(tǒng)，按照功能分析，分別系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、產(chǎn)品參數(shù)設(shè)置、物資監(jiān)控、庫(kù)存預(yù)警。如圖3所示?；诘呢浖芪镔Y管理系統(tǒng)窗體中包括物資監(jiān)控、設(shè)置和幫助三個(gè)菜單，物資監(jiān)控菜單中包括物資監(jiān)控和庫(kù)存預(yù)警，設(shè)置菜單中包括物資參數(shù)設(shè)置和系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，點(diǎn)擊各個(gè)菜單會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的窗體，如圖4所示。

4.結(jié)論

對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試后，基本實(shí)現(xiàn)了貨架物資監(jiān)控、貨架物資統(tǒng)計(jì)和庫(kù)存預(yù)警的功能。由于實(shí)驗(yàn)條件的限制，剛開始測(cè)試的時(shí)候，標(biāo)簽信息的采集精度有很大的誤差，后來(lái)經(jīng)過(guò)多次的調(diào)試和改進(jìn)，標(biāo)簽信息采集的精度得到了很大的提高。

作者：聶開林 李韶遠(yuǎn) 陳家樂(lè) 張芳芳 單位：天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略研究

［摘要］自改革開放以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)也逐漸發(fā)展起來(lái)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物更是成為了人們生活購(gòu)物的主要方式。與此同時(shí)，與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展緊密相連物流行業(yè)也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但如何降低物流業(yè)的投入成本，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的提升是物流業(yè)面臨的一個(gè)重要的問(wèn)題，本文就是從物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的角度入手，探討如何優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理降低投入的成本。

［關(guān)鍵詞］物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理；優(yōu)化；成本

物流系統(tǒng)中最為重要的就是物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理，這對(duì)成本的影響是最大的也是最直接的，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化處理，對(duì)于企業(yè)的人力、物力和財(cái)力都是有很大幫助的，所以降低成本的關(guān)鍵在于對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理制度的優(yōu)化。

1我國(guó)目前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀

1.1倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度較低

首先，我國(guó)大多數(shù)的中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)還是以人力資源管理為主，技術(shù)上發(fā)展的不均衡使我國(guó)的整體倉(cāng)儲(chǔ)水平在世界上依然處于相對(duì)落后的狀態(tài)。其次，管理人員對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的認(rèn)識(shí)不夠全面，信息化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中沒(méi)有得到全面高效地利用。此外，沒(méi)有做好整體性的規(guī)劃也是我國(guó)目前倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平低的原因。

1.2人才缺乏

雖然我國(guó)目前的物流占有重要的比重，近幾年發(fā)展也較快，但是總體來(lái)說(shuō)我國(guó)的物流起步較晚，發(fā)展時(shí)間很短使人才的儲(chǔ)備不夠，而且物流行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)方面人才的培養(yǎng)和運(yùn)用的意識(shí)還是比較薄弱的。目前倉(cāng)儲(chǔ)方面主要缺乏管理人才、技術(shù)人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，我國(guó)目前企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)人員的學(xué)歷平均都在大專以下。人才對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化將是至關(guān)重要的。

1.3布局不合理

在物流行業(yè)各個(gè)企業(yè)，甚至是部門為了滿足自己發(fā)展的需要都建立了自己的倉(cāng)庫(kù)供自己部門使用，每個(gè)都是獨(dú)立的個(gè)體，這樣就缺乏了統(tǒng)一的管理和安排，產(chǎn)生了本不需要的中間環(huán)節(jié)，加大了物流行業(yè)投入的成本，對(duì)于人力、物力和財(cái)力都是極大的浪費(fèi)。規(guī)劃不合理的倉(cāng)庫(kù)對(duì)整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將是不利的。

1.4信息化程度低

信息化已滲透人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，在現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中已出現(xiàn)了自動(dòng)化和信息化的倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式，這種模式能節(jié)約時(shí)間、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率從而使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于我國(guó)的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業(yè)還沒(méi)有能實(shí)現(xiàn)信息化的管理，現(xiàn)階段存在的問(wèn)題也促使企業(yè)朝著自動(dòng)化與信息化的方向發(fā)展。

2物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略

2.1優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)的布局

我國(guó)目前大部分企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)都建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市或交通要道，但是各個(gè)企業(yè)甚至是各個(gè)部門都有自己獨(dú)立的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)資源造成了極大地浪費(fèi)。所以要對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的布局進(jìn)行優(yōu)化改革，就要根據(jù)各個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)活躍度以及交通通達(dá)度等情況，再結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理體制要進(jìn)行合理地規(guī)劃與布局，避免重復(fù)的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)造成浪費(fèi)。合理規(guī)劃的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系既節(jié)約了中小企業(yè)的成本也對(duì)技術(shù)的提高有一定的幫助。

2.2加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

由于我國(guó)目前的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)人員、操作人員和管理人員的文化素質(zhì)水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距很大，所以就需要培養(yǎng)相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養(yǎng)機(jī)制，不能只依靠傳統(tǒng)的理論教育，還要結(jié)合實(shí)踐來(lái)提高學(xué)生的操作能力。其次，對(duì)于現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)人員也要進(jìn)行培訓(xùn)提高他們的技術(shù)水平，可以通過(guò)不同企業(yè)的交流或者派遣員工出國(guó)學(xué)習(xí)，也可以在公司內(nèi)聘請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)人員、操作人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的文化知識(shí)和專業(yè)水平。只有這樣才能從根本上提升現(xiàn)有人才和后備人才的專業(yè)技能水平。

2.3加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)

在倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制中最為重要的就是先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，也是管理體系的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制已逐步朝著現(xiàn)代化、信息化、智能化等方向綜合發(fā)展。例如：需要用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作和記錄的方式，降低整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)成本、節(jié)約時(shí)間從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。建立現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)體系的目的就是實(shí)現(xiàn)集成化的操作和運(yùn)用。當(dāng)前，條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽等就是信息化在現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中運(yùn)用的體現(xiàn)。

2.4建立信息平臺(tái)

目前我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系中缺乏統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，雖然企業(yè)之間的綜合規(guī)劃與布局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉(cāng)儲(chǔ)利用效率還需要企業(yè)之間更大程度上合作，這就需要建立起一個(gè)公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。只有建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理，才能使各地倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進(jìn)行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時(shí)間，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

3結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)整體的物流起步較晚，技術(shù)水平還相對(duì)落后，與世界先進(jìn)國(guó)家還存在著較大的差距。因此，我國(guó)要想實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)更好地發(fā)展就需要改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理體系建設(shè)、減少浪費(fèi)、提高倉(cāng)庫(kù)的使用效率、加大人才隊(duì)伍的建設(shè)和提高信息網(wǎng)絡(luò)化與自動(dòng)化的水平。這樣就能降低整個(gè)企業(yè)在發(fā)展中的成本，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率與經(jīng)濟(jì)效益。相信經(jīng)過(guò)不斷的改革之后，在不久的將來(lái)我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展水平會(huì)與世界領(lǐng)先水平縮小差距，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由物流業(yè)大國(guó)向物流業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，這不僅需要國(guó)家相關(guān)政策、資金的支持，也需要企業(yè)在發(fā)展中提高經(jīng)營(yíng)的水平。

作者：陳巍嘉 單位：成都理工大學(xué)

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:物聯(lián)網(wǎng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理分析

摘要：作為日常管理工作的重要組成之一，物流倉(cāng)儲(chǔ)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助和滲透下已經(jīng)得到了新的發(fā)展和機(jī)遇，如何滿足相關(guān)企業(yè)的要求、克服作業(yè)流程中存在的問(wèn)題已經(jīng)成為物流倉(cāng)庫(kù)管理工作者亟需面對(duì)和解決的重點(diǎn)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流倉(cāng)儲(chǔ)管理；分析

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)需求豐富了人們的生產(chǎn)生活，同時(shí)也帶動(dòng)了一批生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大。伴隨著這種發(fā)展，很多生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的需求也更加明顯。

一、物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的重要性

物聯(lián)網(wǎng)是一種涵蓋范圍遍及整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)房，且與互聯(lián)網(wǎng)信息實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤保障的網(wǎng)絡(luò)。借助一些基礎(chǔ)性傳感設(shè)備，物聯(lián)網(wǎng)能遵照一些約定和協(xié)議的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行信息傳遞工作，保證工作人員對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨品的監(jiān)控與隨時(shí)調(diào)配?？梢哉f(shuō)，將倉(cāng)庫(kù)管理工作與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合能夠有效提高管理效率，并推動(dòng)智能化管理的深化進(jìn)行。

（一）加快進(jìn)出口速度

生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于倉(cāng)庫(kù)貨物的進(jìn)出管理有著嚴(yán)格控制與監(jiān)管。在面對(duì)大量、多種類、復(fù)雜化類型商品的進(jìn)出工作時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入能在一定程度上減輕相關(guān)人員的工作壓力，讓出入庫(kù)商品信息的實(shí)時(shí)共享成為可能。這樣不僅能提高進(jìn)出庫(kù)工作的效率，較少人員復(fù)雜造成的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)混亂現(xiàn)象，同時(shí)還能增強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的吞吐能力，避免出現(xiàn)存儲(chǔ)空間浪費(fèi)或過(guò)剩等現(xiàn)象發(fā)生。

（二）優(yōu)化盤庫(kù)管理

傳統(tǒng)的盤庫(kù)方式以人工操作為主，工作量大且容易出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)誤差。將物流網(wǎng)應(yīng)用到盤庫(kù)工作，能較好的克服現(xiàn)代企業(yè)物資流動(dòng)量大給倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)工作造成的壓力，讓工作人員能更加系統(tǒng)的完成物資數(shù)量的統(tǒng)計(jì)工作。另外，通過(guò)在進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的貨物上粘貼統(tǒng)一形式的條形碼或二維碼，再結(jié)合掃描技術(shù)，就能盡量規(guī)避掃描距離點(diǎn)不足等方面的漏洞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盤庫(kù)效率的提高。

（三）降低人工成本

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理模式不僅需要專人對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行二十四小時(shí)的監(jiān)督管理，在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)高峰時(shí)期，還需要加大人力和物力的投入來(lái)保證工作的按時(shí)完成。這種工作方式在一定程度上增加的工作難度，降低了工作效率與準(zhǔn)確性，同時(shí)也削弱了工作人員的工作熱情。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用改變了倉(cāng)庫(kù)物理管理工作的主體，讓工人從找物、找人的枯燥工作中解放出來(lái)，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了智能化查找、高速化準(zhǔn)確化記錄，這在一定程度上減少了倉(cāng)庫(kù)管理者在人力和物力上的投資，并以較少的投入獲得了工作效率上的高回報(bào)。

（四）加速了信息共享

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，商品的價(jià)格變動(dòng)速度快，調(diào)整幅度大，這對(duì)商品物資的數(shù)量就提出了更高的要求。鑒于倉(cāng)庫(kù)管理涉及到多方面的數(shù)據(jù)信息，整體匯總難度大，難以實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間內(nèi)的信息傳遞。這種情況下，數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)立能讓倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)狀況變得一目了然，通過(guò)高速的信息搜集和整理，可以實(shí)現(xiàn)每十五分鐘一次的倉(cāng)庫(kù)信息刷新。這能減少因信息缺乏而造成的調(diào)貨困難，同時(shí)也能為生產(chǎn)企業(yè)提供更多種的銷售選擇，并為他們制定新決策提供信心和支持?？梢哉f(shuō)，倉(cāng)庫(kù)的管理水平直接體現(xiàn)了社會(huì)生產(chǎn)的整體發(fā)展和效率。借助物聯(lián)網(wǎng)的高效快捷平臺(tái)，能在一定程度上為企業(yè)的運(yùn)行提供穩(wěn)定的后勤保障與物資支持，這種情況下，企業(yè)的可持續(xù)生產(chǎn)成為可能，整體銷售成本下降，綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到明顯提升。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的方法

（一）硬件設(shè)備在物流過(guò)程中的應(yīng)用

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)視作互聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)管領(lǐng)域的一種應(yīng)用，這決定了物聯(lián)網(wǎng)必須在有網(wǎng)絡(luò)條件及相關(guān)設(shè)備的前提下方能應(yīng)用。在將物物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到倉(cāng)庫(kù)管理工作之前，需要先將庫(kù)存商品按照進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間，配送地點(diǎn)的路線安排，收貨單位的相關(guān)信息進(jìn)行分類整合，并做好粘貼條形碼、二維碼等方面的工作，以此降低后續(xù)工作的難度。同時(shí)，要在倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出位置案犯好閱讀器，以此來(lái)讀取商品的編碼信息，保證閱讀器與倉(cāng)庫(kù)的中心控制電腦相連，以此實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)中商品的進(jìn)出物流情況。另外還要將倉(cāng)庫(kù)信息與互聯(lián)網(wǎng)相連，保證各個(gè)倉(cāng)庫(kù)信息的連通性與公開性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息的整體性把握，這樣能方便調(diào)控中心對(duì)商品貨物進(jìn)行調(diào)配，減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)，提高運(yùn)輸和工作效率。

（二）面向物聯(lián)網(wǎng)的物流管理技術(shù)

貫徹落實(shí)物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理工作，需要倉(cāng)庫(kù)管理部門各個(gè)環(huán)節(jié)的相互配合。在商品入庫(kù)時(shí)，不僅要將商品放在閱讀器上進(jìn)行信息讀取，同時(shí)還要有相關(guān)工作人員進(jìn)行信息的二次確認(rèn)與隨機(jī)抽查。必須明確入庫(kù)商品的實(shí)際情況與單據(jù)上的信息是否相符，商品是否存在缺漏或破損的情況，一旦發(fā)生相應(yīng)問(wèn)題，必須及時(shí)與廠家進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確保入庫(kù)商品的準(zhǔn)確無(wú)誤。與此同時(shí)，中央控制室中的工作人員要將這些信息與倉(cāng)庫(kù)電腦進(jìn)行連接，保證倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息得到實(shí)時(shí)更新，應(yīng)明確商品的出廠時(shí)間、入庫(kù)時(shí)期、數(shù)量與整體屬性，并在搬運(yùn)商品過(guò)程中按照收發(fā)地點(diǎn)不同、用處功能不同進(jìn)行分類，將信息一致的商品擺放在同一或相鄰貨架上。在倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)縣下載倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)數(shù)據(jù)，明確商品的整體數(shù)量，擺放位置及出庫(kù)時(shí)間等詳細(xì)數(shù)據(jù)，并由專門負(fù)責(zé)盤庫(kù)的人員進(jìn)行操作。操作時(shí)，工作人員手持移動(dòng)終端對(duì)商品外包裝上的條形碼進(jìn)行掃描，確認(rèn)商品的數(shù)量、信息、質(zhì)量等內(nèi)容無(wú)誤，一旦發(fā)生商品錯(cuò)位或數(shù)量不符的情況，應(yīng)立即上報(bào)管理員，并由他們進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)信息的二次核對(duì)，以此明確商品去向，查找倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理工作中存在的漏洞。在商品移送和出庫(kù)配送環(huán)節(jié)，管理人員應(yīng)用專業(yè)的移動(dòng)車載終端對(duì)需要移動(dòng)的商品進(jìn)行登記和確認(rèn)，在與中央數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行核對(duì)之后方能進(jìn)行下一步的工作。在出庫(kù)環(huán)節(jié)，通過(guò)手持移動(dòng)終端進(jìn)行商品數(shù)量品牌的確認(rèn)，隨后生成相關(guān)出庫(kù)信息。將信息與出庫(kù)商品表格進(jìn)行對(duì)照，并錄入到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)當(dāng)中，確認(rèn)無(wú)誤后方能進(jìn)行運(yùn)輸工作。按照貨物配送的地址，物聯(lián)網(wǎng)能在短時(shí)間內(nèi)生成合理的運(yùn)送路線，并聯(lián)系和安排物流車輛，以此減少商品在運(yùn)送途中所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，并減少運(yùn)輸成本和時(shí)間。生成在物聯(lián)網(wǎng)上的商品信息能方便產(chǎn)品生產(chǎn)方與購(gòu)買方的實(shí)施查詢。通過(guò)掃描產(chǎn)品編號(hào)并登陸相關(guān)網(wǎng)頁(yè)，企業(yè)能隨時(shí)獲得商品的位置信息與存儲(chǔ)狀態(tài)，以此進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，保證商品在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)階段的萬(wàn)無(wú)一失。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)提高物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理水平的措施

明確物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理過(guò)程中發(fā)揮的作用，將倉(cāng)庫(kù)管理的每個(gè)環(huán)節(jié)都細(xì)化起來(lái)，及時(shí)了解商品的相關(guān)信息，強(qiáng)化工作效率，不僅能極大地提高倉(cāng)庫(kù)管理的能力，充分利用好倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)空間，同時(shí)還能帶動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，降低他們的運(yùn)輸和存儲(chǔ)成本。

（一）完善和細(xì)化基礎(chǔ)性工作

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)管理設(shè)備及計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)有著較強(qiáng)的依賴性，要充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，就必須做好硬件設(shè)備的安裝和維護(hù)工作，保證基礎(chǔ)設(shè)施能滿足倉(cāng)庫(kù)的日常使用需要。倉(cāng)庫(kù)管理人員要綜合評(píng)估倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力及倉(cāng)庫(kù)周邊企業(yè)的生產(chǎn)水平，針對(duì)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行管理，保證物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能支撐整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的正常運(yùn)作。首先，應(yīng)綜合統(tǒng)計(jì)近幾年來(lái)倉(cāng)庫(kù)物物資的存儲(chǔ)情況，分析不同季度倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，找出倉(cāng)庫(kù)物流存儲(chǔ)的淡季和旺季，并結(jié)合倉(cāng)庫(kù)的最大存儲(chǔ)量來(lái)選擇合適的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。其次，要分析周邊生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)情況，并結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)和進(jìn)出庫(kù)的時(shí)間對(duì)其進(jìn)行分類，并保證收貨地點(diǎn)、收件人等細(xì)節(jié)都能以表格的形式清晰的展現(xiàn)出來(lái)。另外，在對(duì)倉(cāng)庫(kù)門口和貨架上的閱讀器進(jìn)行安裝時(shí)，要遵循一定的方式方法，以幫助工作人員更輕松簡(jiǎn)單的獲取商品信息，并及時(shí)將信息傳遞到中央數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，以此保證倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部資料的最新性。

（二）技術(shù)引進(jìn)和智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理是一項(xiàng)內(nèi)容復(fù)雜且工作量較大的任務(wù)，其不僅在企業(yè)日常管理過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，同時(shí)也對(duì)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生了直接影響。要利用物聯(lián)網(wǎng)在信息搜集檢索方面的優(yōu)勢(shì)，就必須實(shí)時(shí)更新和引進(jìn)新技術(shù)，逐漸擺脫傳統(tǒng)的人力資源倉(cāng)庫(kù)管理模式，推進(jìn)智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建。以RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為例。利用前者來(lái)進(jìn)行入庫(kù)商品的檢查登記工作，能提高這項(xiàng)工作的效率和準(zhǔn)確性，避免人工操作失誤造成的損失，同時(shí)還能達(dá)到提升工作效率，帶動(dòng)管理系統(tǒng)智能化的作用。同樣的，在入庫(kù)檢查、商品倉(cāng)庫(kù)位移、商品出庫(kù)等環(huán)節(jié)，新技術(shù)的引進(jìn)也能使在很大程度上減少管理工作出現(xiàn)漏洞的可能，這也讓物聯(lián)網(wǎng)充分發(fā)揮了其在信息交互、資源整合方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管、調(diào)動(dòng)、管理三方面的職能。此時(shí)，人工操作僅停留在日常檢查環(huán)節(jié)中，它起到二次檢查，規(guī)避物聯(lián)網(wǎng)工作疏漏的作用。這種情況下，RFID技術(shù)能很好的幫助工作人員進(jìn)行檢查和識(shí)別工作，并減輕他們的工作壓力，引導(dǎo)他們進(jìn)行產(chǎn)品信息的智能化、自動(dòng)化管理。

（三）做好統(tǒng)籌調(diào)度工作

物流倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)并不是一個(gè)單一工作的系統(tǒng)，它涵蓋了小范圍內(nèi)的多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，讓倉(cāng)庫(kù)之間的存儲(chǔ)信息變得直觀可見(jiàn)，這不僅解決了生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品分別存放在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)造成的數(shù)據(jù)分析問(wèn)題，同時(shí)也能加快產(chǎn)品調(diào)度和物流運(yùn)輸?shù)男?，起到統(tǒng)籌管理，降低運(yùn)費(fèi)成本投入的作用。區(qū)域內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)信息是交互公開的，生產(chǎn)企業(yè)可以在相關(guān)網(wǎng)頁(yè)上完成產(chǎn)品信息、數(shù)量和狀態(tài)的查詢工作。公開透明的信息方便了企業(yè)下一步生產(chǎn)銷售計(jì)劃的制定，使他們能根據(jù)收貨地點(diǎn)的不同選擇更近的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，這降低了運(yùn)費(fèi)投資，讓運(yùn)輸速度和效率明顯提升，同時(shí)還加快了幾家存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)之間的信息交流，在一定程度上降低了企業(yè)的存儲(chǔ)成本，讓他們能夠充分利用倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速傾銷。

四、小結(jié)

從當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的大環(huán)境來(lái)看，信息化程度偏低，物流設(shè)備自動(dòng)化程度不足，整體工作效率較低的現(xiàn)狀依然嚴(yán)重限制著他們的盈利和發(fā)展。要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到物流倉(cāng)儲(chǔ)工作當(dāng)中，必須從多方面入手，要讓管理者認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化智能化管理方式給倉(cāng)儲(chǔ)工作帶來(lái)的效益，認(rèn)識(shí)到信息網(wǎng)絡(luò)資源公開對(duì)社會(huì)生產(chǎn)供應(yīng)鏈效率帶來(lái)的提升，同時(shí)還要認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展給周邊企業(yè)帶來(lái)的效益。在物聯(lián)網(wǎng)的幫助下，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理必須真正做到利用好倉(cāng)庫(kù)使用率，共享倉(cāng)儲(chǔ)信息，與周邊企業(yè)協(xié)調(diào)共進(jìn)，將智能物流發(fā)展到一個(gè)新的、更高的階段。借助網(wǎng)絡(luò)和新型技術(shù)所創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，這個(gè)階段，生產(chǎn)企業(yè)與物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)將得到更好的發(fā)展與未來(lái)。

作者：何曉光 單位：江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院

倉(cāng)儲(chǔ)物流論文:目視管理對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的應(yīng)用

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)對(duì)物流行業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)的依賴程度也越來(lái)越高。作為物流行業(yè)中的一個(gè)重要分支———物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展和管理也逐漸影響到整個(gè)物流過(guò)程的效率和市場(chǎng)得到經(jīng)濟(jì)效益。目視管理作為一門綜合利用管理學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等多學(xué)科的研究成果的管理方法，其被引入到物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的管理活動(dòng)中已經(jīng)取得了較為顯著的結(jié)果。本文著重探討目視管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中是如何得到應(yīng)用的方法及其依據(jù)的基本理論等內(nèi)容。希望通過(guò)本文的描述可以使得相關(guān)的人員以及人民大眾對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及目視管理有一個(gè)更好的了解，同時(shí)也為我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中目視管理的應(yīng)用提供相關(guān)的信息。

【關(guān)鍵詞】物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)；目視管理；基本方法；基本理論

一、引言

（一）物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展

物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)指的是從事倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。所謂的倉(cāng)儲(chǔ)物流指的就是相關(guān)的企業(yè)或者是從事倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)的主體利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)一般是從簡(jiǎn)單的物資儲(chǔ)備角度出發(fā)而定義的關(guān)于物資的儲(chǔ)備等活動(dòng)。隨著時(shí)代的更替以及各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的需求的不斷更新，目前社會(huì)中所指的"倉(cāng)儲(chǔ)"已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的"倉(cāng)庫(kù)"、"倉(cāng)庫(kù)管理"等概念，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展使得我國(guó)的物流行業(yè)在各項(xiàng)服務(wù)中都得到了很大的改善。為了是物流行業(yè)得到更好的發(fā)展，物流行業(yè)也逐漸把目標(biāo)轉(zhuǎn)向?qū)Ω鱾€(gè)供應(yīng)鏈的管理活動(dòng)的完善中。企業(yè)越來(lái)越多地強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的獨(dú)特角色。倉(cāng)庫(kù)再也不僅是存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房了。作為發(fā)展中的物力行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作為其重要的一環(huán)也在發(fā)生著角色的轉(zhuǎn)換。概括地來(lái)說(shuō)就是業(yè)務(wù)向倉(cāng)儲(chǔ)中心的轉(zhuǎn)換。這與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理存在很大的區(qū)別。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中強(qiáng)調(diào)的是倉(cāng)庫(kù)的重要作用，這種倉(cāng)庫(kù)式的管理重在強(qiáng)調(diào)對(duì)貨物所占的空間的管理。而目前的倉(cāng)儲(chǔ)管理側(cè)重的是配送中心的管理，其工作的中心是轉(zhuǎn)向?qū)τ谪浳镏苻D(zhuǎn)時(shí)間的管理。這兩者因?yàn)閭?cè)重點(diǎn)的不同會(huì)對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率造成很大的影響。對(duì)于目前的以配送中心的管理為主的倉(cāng)儲(chǔ)管理可以大大提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。因?yàn)樗鼘?duì)時(shí)間進(jìn)行管理的同時(shí)還對(duì)空間進(jìn)行了管理?？梢源蟠筇岣呶锪鞯倪\(yùn)轉(zhuǎn)效率從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。倉(cāng)儲(chǔ)物流在整個(gè)物流管理中具有極其重要的作用。首先，倉(cāng)儲(chǔ)物流是供應(yīng)鏈中的庫(kù)存控制中心。庫(kù)存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。因此，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的管理和控制可以對(duì)物流企業(yè)的成本進(jìn)行有效的管理從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)。第二個(gè)原因就是倉(cāng)儲(chǔ)物流是供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率直接關(guān)系到整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度和工作效率。第三個(gè)原因就是倉(cāng)儲(chǔ)還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。從上文的描述來(lái)看就可以知道倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在整個(gè)物流行業(yè)中的重要作用以及在整個(gè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的重要作用。所以，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)以及探究其運(yùn)作模式是一項(xiàng)重要的工作。

（二）目視管理

所謂的目視管理就是利用與視覺(jué)有關(guān)的信息來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)某一事項(xiàng)的管理。這里涉及到的視覺(jué)信息就是形象直觀的色彩，這些色彩具有宜人性的效果來(lái)使得人們通過(guò)視覺(jué)感知信息來(lái)組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)。利用人的基本生理特點(diǎn)來(lái)達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的一種管理手段。總而言之，目視管理就是一種利用視覺(jué)來(lái)進(jìn)行管理的科學(xué)方法。所以目視管理是一種以公開化和視覺(jué)顯示為特征的管理方式。綜合運(yùn)用管理學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等多學(xué)科的研究成果。目視管理在運(yùn)行中需要遵守四個(gè)方面的原則。第一個(gè)原則就是激勵(lì)的原則。這個(gè)原則是針對(duì)員工而設(shè)置的一條原則，其主要目的就是要通過(guò)對(duì)員工的激勵(lì)來(lái)提高員工的工作積極性從而對(duì)管理活動(dòng)起到一定的推動(dòng)作用。第二條原則就是標(biāo)準(zhǔn)化的原則。因?yàn)槟恳暪芾硎抢蒙蕘?lái)實(shí)施管理活動(dòng)。因此對(duì)色彩需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程才能使得管理活動(dòng)在不同的部門以及區(qū)域不會(huì)存在特別大的差異。第三個(gè)原則就是群眾性的原則。因?yàn)槟恳暪芾淼哪康木褪且屨麄€(gè)管理活動(dòng)相對(duì)透明化，這就必須體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一就是要使得群眾積極參與，第二個(gè)就是要使整個(gè)管理過(guò)程能得到群眾的理解和支持。最后一個(gè)原則就是實(shí)用性的原則，對(duì)于目視管理的最重要的目的就是使得整個(gè)管理過(guò)程能夠產(chǎn)生一定的效益而不是簡(jiǎn)單的新奇和形式主義。所以，根據(jù)目視管理的這幾個(gè)特點(diǎn)我們可以知道將其運(yùn)用到物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中具有特殊的意義。

二、目視管理理論簡(jiǎn)介

（一）目視管理基本介紹

目視管理是物流倉(cāng)儲(chǔ)中的常用的一種管理方法，目視管理就是通過(guò)人的視覺(jué)對(duì)色彩的感知來(lái)組織當(dāng)前的工作的一種方法。這種方法可以通過(guò)對(duì)人的視覺(jué)和直覺(jué)的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的更加具體的管理。這種管理方式可以實(shí)現(xiàn)提高現(xiàn)場(chǎng)管理效率的目的。目視化的管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的運(yùn)用可以使得整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)化的管理過(guò)程更加的透明化，這對(duì)實(shí)現(xiàn)高效管理是非常有意義的一件事情。因?yàn)榭梢詫⒐芾碚叩囊鈭D和要求向大家呈現(xiàn)出來(lái)而使得我國(guó)要求的管理公開化的目的。特別是針對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其發(fā)展歷史不是很長(zhǎng)，在消費(fèi)者的心中塑造一定程度的信任感是很關(guān)鍵的第一步。目視化管理在我們?nèi)粘Ｉ钪械倪\(yùn)用也是相當(dāng)?shù)亩?。最?jiǎn)單的例子就是我們?nèi)粘＝佑|到的飲水機(jī)，我們每個(gè)人都知道紅色代表的是熱水而藍(lán)色代表的則是涼水。每個(gè)人通過(guò)日常生活的侵淫就會(huì)逐漸形成一種自動(dòng)的常識(shí)性的反應(yīng)。對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)這一個(gè)涉及到多種種類的商品以及特殊物品的管理活動(dòng)，實(shí)施目視化管理是非常必要的。該項(xiàng)管理辦法可以在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人員中形成一個(gè)常識(shí)，那就是每個(gè)顏色都會(huì)代表著具體的特殊意義從而減少工作中不必要的記憶等工作，帶來(lái)工作效率的提高和管理水平的提高等效益。

（二）目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中的特點(diǎn)

第一個(gè)特點(diǎn)就是目視化管理自身的特點(diǎn)，那就是形象易懂并有利于提高管理效率。因?yàn)樵谡麄€(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)花管理的過(guò)程中，工作人員所做的一切活動(dòng)就是通過(guò)這種特殊的管理手段來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的目的。這種信息是針對(duì)管理過(guò)程來(lái)說(shuō)的。對(duì)于一般的普通人來(lái)說(shuō)的話接受信息最敏感的部位就是我們的五官了。對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)這一涉及到對(duì)實(shí)物的管理活動(dòng)涉及最多的器官就是人的眼睛。人的眼睛會(huì)對(duì)各種色彩具有很強(qiáng)的區(qū)分和辨別的能力，因此在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中可以通過(guò)各種具有不同顏色的標(biāo)簽、信號(hào)燈等攜帶具體信息的搭載物實(shí)現(xiàn)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的有效管理。綜上所述，目視化管理能通過(guò)其人性化的考慮給物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)帶來(lái)高效率的操作環(huán)境。目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中的另外一個(gè)特點(diǎn)是針對(duì)管理活動(dòng)來(lái)說(shuō)的。因?yàn)槲覈?guó)的很多管理活動(dòng)在一定程度上都存在暗箱操作，這樣帶來(lái)的危害很大。一方面是因?yàn)椴煌该鞯墓芾砘顒?dòng)會(huì)在一定程度上損害大部分人的利益而滿足了小部分人的私欲有損于社會(huì)公平的實(shí)現(xiàn)。另外一個(gè)危害就是不透明化的管理會(huì)存在浪費(fèi)資源和降低管理效率的影響。實(shí)行目視管理，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)作業(yè)的各種要求就會(huì)得到很大程度的提高。特別是管理過(guò)程的透明化的問(wèn)題上可以做到公開明示。這樣做的結(jié)果就是可以實(shí)現(xiàn)管理人員以及相關(guān)工作人員之間的默契配合，同時(shí)也有利于監(jiān)督和管理部門以及人員與人員之間的互相監(jiān)督。從而就會(huì)使得違反規(guī)定的行為不容易發(fā)生。最簡(jiǎn)單的例子就是針對(duì)管理活動(dòng)中涉及到的工作崗位的不同會(huì)將相關(guān)的工作人員通過(guò)顏色而區(qū)分為不同的種類。這樣就有利于主管人員更好的監(jiān)督其工作。如果所有的工作人員的穿戴都完全一致的話就會(huì)使得管理人員難以區(qū)分他們各自的職責(zé)。有時(shí)候會(huì)存在員工之間的越位和偷懶等行為，這樣就會(huì)大大降低工作效率。如果不同種顏色之間的工種出現(xiàn)交叉的話就可以知道他們是否堅(jiān)守自己的工作崗位。所以，在物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中采用目視化管理有利于使得整個(gè)管理活動(dòng)更加透明從而實(shí)現(xiàn)更高的管理效率和我國(guó)的管理手段的改革和完善。根據(jù)上文的描述我們可以知道，目視化管理是一門涉及到多學(xué)科交叉的管理手段。其中包含了管理學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)和社會(huì)學(xué)等多學(xué)科的研究成果。這種多學(xué)科之間的交叉會(huì)使得目視管理可以從各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮來(lái)實(shí)現(xiàn)管理活動(dòng)的高效率實(shí)施。因?yàn)槊總€(gè)個(gè)體之間存在較大的個(gè)體差異，因此要使得一項(xiàng)管理手段能同時(shí)適應(yīng)各個(gè)主體的要求的話就必須從綜合方面考慮個(gè)體的需求。對(duì)于目視管理方法的話就能夠比較科學(xué)地改善同現(xiàn)場(chǎng)人員視覺(jué)感知有關(guān)的各種環(huán)境因素，使之既符合現(xiàn)代技術(shù)要求，又適應(yīng)人們的生理和心理特點(diǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生良好的生理和心理效應(yīng)，調(diào)動(dòng)作業(yè)人員的積極性。

三、目視管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的具體內(nèi)容

目視化管理作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的管理手段，其在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的活動(dòng)中涉及到七個(gè)方面的主要內(nèi)容。下文將會(huì)針對(duì)這七個(gè)方面的內(nèi)容做出詳細(xì)的討論。第一個(gè)內(nèi)容就是針對(duì)這項(xiàng)管理手段的規(guī)章制度來(lái)講。因?yàn)樵谖锪鱾}(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中會(huì)涉及到相當(dāng)多的工作人員和復(fù)雜的工作步驟。對(duì)于如何將這些繁瑣的步驟和人員做一個(gè)統(tǒng)一的安排來(lái)達(dá)到更好的管理就必須通過(guò)目視管理法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化。例如通過(guò)上文的描述我們可以得出簡(jiǎn)單的案例就是具有不同工作崗位的工作人員應(yīng)該配備不同的工作服，不同的商品或者是特殊物品等等的話也可以通過(guò)不同的顏色來(lái)表示等。這樣做可以維護(hù)統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化的組織和嚴(yán)格的物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理過(guò)程。這樣做還可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)操作過(guò)程的連續(xù)性使得整個(gè)管理活動(dòng)可以標(biāo)準(zhǔn)無(wú)誤地持續(xù)進(jìn)行。第二個(gè)內(nèi)容就是通過(guò)目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)在不同的階段對(duì)整個(gè)管理過(guò)程的有效呈現(xiàn)。這種呈現(xiàn)是基于高效的管理活動(dòng)中的。只有在具有高效率的管理活動(dòng)中才可以隨時(shí)根據(jù)相關(guān)管理人員的需要以及監(jiān)督管理的需要對(duì)當(dāng)前的目視化管理活動(dòng)通過(guò)圖標(biāo)、線條等形勢(shì)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)管理成果的報(bào)告。這樣可以保證管理過(guò)程和市場(chǎng)的接軌，使得以前倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)和其他的管理步驟相互脫節(jié)的情況。第三點(diǎn)內(nèi)容就是目視化管理可以實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中的對(duì)人、物、場(chǎng)所三者的管理。因?yàn)槟恳暬芾砜梢酝ㄟ^(guò)對(duì)這三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的分類和調(diào)整使三者之間的關(guān)系達(dá)到最佳來(lái)實(shí)現(xiàn)高的管理效率。第四方面的內(nèi)容指的是通過(guò)目視化管理在物力倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)各作業(yè)環(huán)節(jié)和崗位之間的聯(lián)絡(luò)。同時(shí)在整個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理流水線中要設(shè)立方便實(shí)用的信息傳導(dǎo)信號(hào)，這樣可以降低工作流程間的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的相互影響以及交接時(shí)的資源浪費(fèi)。同時(shí)，目視化的管理手段可以使得整個(gè)工作流水線以提示的方式來(lái)對(duì)各個(gè)工作人員的工作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。最終會(huì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)工作流水線的完美結(jié)合以實(shí)現(xiàn)工作效率的提高。第五個(gè)方面的內(nèi)容就是目視化管理可以使物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的商品按照一定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理。例如，對(duì)于某類商品應(yīng)該根據(jù)其具體的特征，例如大小、數(shù)量、特質(zhì)屬性等特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行包裝。這種手段可以運(yùn)用到所以的商品中去。具體的細(xì)節(jié)就是物品的碼放和運(yùn)送數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)化。這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)目視化管理提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率還可以大大降低工作人員的工作壓力。使得整個(gè)過(guò)程能順利的進(jìn)行。第六個(gè)方面和第七方面的內(nèi)容分別是工作過(guò)程中職工的衣著的統(tǒng)一化和顏色管理的標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。這兩點(diǎn)在前文中已經(jīng)進(jìn)行過(guò)仔細(xì)的探討，這里就不再贅述。

四、目視管理與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)

物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的管理活動(dòng)跟一般企業(yè)的目視管理過(guò)程實(shí)施的步驟基本上一致的。主要的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：首先就是制定活動(dòng)的計(jì)劃，其中包括的主要步驟有,在作業(yè)方面要確定顏色的使用標(biāo)準(zhǔn)以及各種零件和工具的色彩的匹配，第二個(gè)就是具體的物品的區(qū)域的劃分，第三個(gè)就是人員的安排和配置，第四個(gè)是危險(xiǎn)物品的特殊管理標(biāo)準(zhǔn)，第五個(gè)就是相關(guān)的儀器等的使用注意事項(xiàng)。第二個(gè)就是工具方面的內(nèi)容，其中包括工具的放置位置的確定和管理以及各種器具的精度檢測(cè)以及使用的顏色標(biāo)志等兩方面的內(nèi)容。同時(shí)，在裝備方面也要注重目視化的管理過(guò)程的特殊要求。第二個(gè)步驟就是開展目視化的管理活動(dòng)。具體的目視化管理活動(dòng)中包括的內(nèi)容有：利用目視化管理為物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)營(yíng)造恰當(dāng)?shù)姆諊?guī)劃各個(gè)責(zé)任區(qū)，規(guī)劃各個(gè)作業(yè)的特定區(qū)域以及做好監(jiān)督和管理工作。在物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中做到目視化管理的以上幾點(diǎn)內(nèi)容就基本可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)目視化管理提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理效率。

五、結(jié)束語(yǔ)

目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中的應(yīng)用是提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)管理效率的一個(gè)重要手段，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益的手段。在以后的發(fā)展中可以通過(guò)對(duì)目視化管理同倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)管理的進(jìn)一步結(jié)合實(shí)現(xiàn)新的管理手段的突破。

作者：鄭梅 單位：長(zhǎng)江師范學(xué)院